HBT100混凝土泵推送机构设计说明书毕业设计论文.doc

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1、摘要HBT100 混凝土输送泵是一种将达到泵送条件的混凝土通过水平或垂直铺设的管道连续的输送到建筑施工现场的混凝土输送机械。它被广泛的应用于城建、矿山、电力、能源、交通及其他部门的混凝土建筑工程中。本文主要是对HBT100混凝土输送泵的推送机构部分进行设计，推送机构是泵送混凝土的灵魂组件，其部件有主油缸、水箱和混凝土缸。在主油缸的设计中，本文进行了主油缸内径、外径、行程的计算和活塞、法兰盘、缓冲装置和导向装置的计算选定；水箱的设计过程主要进行了水箱的长、宽、高、容积的计算，主油缸与水箱、混凝土缸与水箱连接位置的确定，接近开关的选择，混凝土缸的设计中进行了混凝土缸内径、外径、缸长的计算，混凝土活

2、塞与连接杆的选定。 关键词 混凝土输送泵； 液压缸； 活塞; 水箱; 混凝土缸AbstractThe HBT100 concrete delivery pump will be one kind conforms to the transportation condition concrete the pipeline which or vertical will lay down through the level continuously to transport to the construction job location concrete transportation machin

3、ery。It widely is applied to the urban construction，the mine，the electric power，the energy，the transportation and in other departments concrete building projects。This paper is mainly to HBT100 concrete delivery pump push mechanism part design, pushing mechanism is the soul of concrete pump assembly,

4、which is composed of a main Hydraulic cylinder, a water tank and a concrete cylinder. On the main cylinder design, I had a master cylinder diameter, outside diameter, distance calculation and piston, flange, buffer device and a guiding device for calculation of selected; tank design process for the

5、main water tank is long, wide, high, volume calculation, a main Hydraulic cylinder and a water tank, and the water tank of concrete cylinder determining connection position, close to switch selection, concrete cylinder design of the concrete cylinder diameter, diameter, length calculation of cylinde

6、r, piston and connecting rod selected concrete. Keyword: Concrete delivery pump ； Hydraulic cylinder ；piston ； Water tank； Concrete cylinder 目录摘要1目录31、绪论51.1混凝土泵简介51.1.1国内泵送混凝土技术的发展51.2泵送混凝土技术的特点61.2.1施工效率很高61.3 设计目的71.3.1设计课题71.3.2 设计大纲7a)设计原则7b)主要设计参数71.3.3设计内容7a)推送机构的总体设计7b)零部件的设计8c)水箱的设计8d)混凝土缸及

7、卡箍的设计82设计概述及方案论证92.1混凝土泵的基本结构和工作原理92.1.1、液压活塞式混凝土泵92.1.2液压式混凝土泵的基本组成92.1.3液压活塞式混凝土泵的工作原理92.2混凝土泵推送机构102.2.1主油缸102.2.2混凝土缸112.3.3水箱113推送机构设计123.1主油缸的总体设计123.2.液压缸主要参数尺寸的计算133.2.1、液压缸主要性能参数的计算153.3液压缸的主要参数的确定183.4液压缸的主要零部件的设计计算193.4.1、缸筒193.4.2活塞杆233.4.3活塞杆的导向套、密封圈和防尘243.4.4活塞253.4.5、缓冲装置273.4.6排气阀284

8、、水箱的设计314.1水箱总述314.2水箱总体尺寸的确定315、混凝土缸及卡箍的设计365.1、混凝土缸长度及缸型的确定365.2卡式接头的设计366 设计总结39参考文献：40附录一41致谢421、绪论1.1混凝土泵简介在混凝土工程施工过程中，由于混凝土有时间的严格限制，所以其运输和浇筑是一项繁重的、关键性的工作。尤其是对大型钢筋混凝土构筑物和高层建筑，如何正确选择混凝土的运输工具和浇筑方法尤为重要，它往往能决定施工工期的长短和劳动量消耗的大小。最近几年，在建筑工程推广应用的泵送混凝土技术，以其效率高、费用低、节省劳力、水平和垂直运输可一次连续完成、使用狭窄施工现场等优点，愈来愈受到人们的

9、重视。1.1.1国内泵送混凝土技术的发展我国在泵送混凝土技术方面起步较晚，自50年代才从国内引进混凝土泵，60年代初才考试仿照苏C-284型固定式混凝土泵制造，但一直未得到推广应用。70年代初，原第一机械工业部建筑机械研究所与原沈阳振捣器厂实用机型混凝土泵的研制工作，于1975年试制成功HB-8型固定式活塞泵。1978年6月，原国家建委电力工业部水电七局水工机械厂，参照日本700S-1型护凝土泵研制成功了HB-30型混凝土泵。1979年，上海第八建筑工程公司，仿制了德国托克利特式以水作为压力介质的带布料杆混凝土泵车，华东电力建设局设计了HBC-65型混凝土泵车。进入20世纪80年代，使我国混凝

10、土泵研制和生产的兴旺发达时期，由于大规模基本建设的急需，促使生产企业竞相研制和生产新型的混凝土泵，使我国混凝土泵研制和生产迈出了可喜的一步。湖北建设机械股份公司、沈阳建设机械总公司、建设部中联建设产业公司、三一重工业集团有限公司、山东方圆集团公司、徐州三公建设机械厂等生产企业，所生产的混凝土泵和泵车的型号基本呢齐全，从小排量到大排量，从低压到高压基本都能生产，为我国不呢歌颂混凝土技术的发展均做出了一定贡献。其中沈阳建设机械总公司生产的HBT100型泵送压力已达16MP，三一种工业集团有限公司生产的三一牌HBT60Cxing泵送压力已达16.5MP，因而国产混凝土泵也能一泵高度达到200M以上。

11、进入20年代90年代，高层建筑在我国大中城市蓬勃兴起，其中大多数是用混凝土泵输送混凝土拌合物，创造了一个又一个的一泵泵送的高度。如389.9M高的广州中天广场，用BSC1400HD-CAT型混凝土泵2台，将C60高强混凝土泵至146.4M，将C30和C50混凝土一泵泵至321.9M：384M高的深圳地王商业大厦，用BSC1400HD-CAT型混凝土泵，将混凝土泵送至325M：420.5Mgao的上海金茂大厦，一泵的泵送高度达到382M，创造了国内一泵泵送高度纪录。 其他结构和构筑物，再利用泵送混凝土方面也取得了良好效果。如上海杨浦大桥的桥塌，用Putzmeister2100型混凝土泵对C50混

12、凝土一泵高度达208M：上海东方明珠电视塔，将C60混凝土泵至180M、C50混凝土泵至225M、C40混凝土泵至350M：广东大亚湾90万KW压水堆型核电站反应堆的高强混凝土，也是用混凝土泵输送的：北京西客站、高205Mde武汉国际商贸中心大厦、高244.7M的青岛中银大厦等超高层建筑，多数都是用泵送混凝土。以上自已证明，我国在高层建筑混凝土泵送技术方面已接近国际先进水平。在大体积混凝土泵送施工方面，自90年代以来我国也取得了巨大成就。如上海中鑫大厦地板混凝土10000M3，采用6台混凝土泵车、70辆混凝土搅拌运输车，53H全部浇筑完毕：新上海国际大厦地板混尼姑凝土17000M3，采用12台

13、混凝土泵车，100辆混凝土搅拌运输车，64H就浇筑完毕：大连麒端中心承台，厚46M、浇筑量为21000M3，分四块浇筑，其中最大的一块超过10000M3，用8台混凝土泵车、45辆混凝土搅拌运输车，65H就浇筑完毕。仅以上几例说明，我国在利用混凝土泵车和混凝土搅拌运输车方面，俄达到了较高的水平。我国地域广阔，各地区的经济实力差距较大，在推广应用泵送混凝土技术方面，发展还很不平衡，存在着“东热西冷”现象。由于我国预拌（商品）混凝土在混凝土总量中仅占8%左右。远远落后于日本、德国等发达国家，因此，推广泵送混凝土技术还相当艰巨，还是摆在建筑技术人员面前的一项重要任务。1.2泵送混凝土技术的特点泵送混凝

14、土就是将预先搅拌好的混凝土，利用混凝土输送泵泵压得作用，沿管道实行垂直及水平方向输送的混凝土。泵送混凝土以其显著的特点，已在建筑工程中广泛推广应用。归纳起来，泵送混凝土由如下特点；1.2.1施工效率很高与常规混凝土的施工方法相比，施工效率高是其明显的优点。目前，世界上最大功率的混凝土泵的泵送量可达159M3/H，最大效率的混凝土泵的泵送量可达100M3/H左右，一般混凝土泵的泵送量可达60M3/H左右，其施工效率是其他任何一种施工机械难以相比的。1.施工占地较小根据施工现场的实践经验证明，混凝土泵可以设在远离或靠近浇筑点的任何一个方便的位置，由于混凝土泵的机身体积较小，所以特别适用于场地受到限

15、制的施工现场。在配制合适的布料干后，施工现场不必为混凝土的输送、浇筑留置专用通道，在建筑物集中区特别适用。2.施工比较方便泵送混凝土施工的最大优势，是可使混凝土一次连续完成垂直和水平的输送、浇筑，从而减少了混凝土的到运次数，较好地保证了混凝土的性能：同时，输送管道也易于通过各种障碍地段直达浇筑地点，有利于结构的整体性。3.保护施工环境泵送混凝土是商品（预拌）混凝土，一般不在施工现场拌制，不仅节省了施工场地，而且减少了搅拌混凝土的粉尘污染，再加上泵送混凝土是通过管道封闭运输又减少了混尼姑凝土运输过程中的泥水污染，更加有利于施工的整洁.1.3 设计目的毕业设计是专业教学规定的一项重要的综合性和结核

16、性血液环节，是大学生专业知识深化和系统提高的重要过程，是对学生实践能力、理论联系实际能力和创新精神的中综合训练，是培养学生探究真理的科学精神、科学研究方法和优良思想品质等综合素质的重要途径。这就要求我们能较全面的运用大学四年所学的只是，独立的解决某些共生技术问题，他的谜底在于进一步锻炼我们的综合运用理论只是分析问题、解决问题的能力。同时我们掌握本专业的基本理论、基本知识和基本能力的情况，检查我们是否完成了工程师的基本训练，是否具备了作为一名工程技术人员的基本素质。1.3.1设计课题HBT100混凝土泵推送机构的设计1.3.2 设计大纲a) 设计原则（1）设计应符合拖式混凝土泵国家标准GB/T1

17、333-2004的规定；（2）本设计应符合机械制图等有关国家及行业标准的规定；（3）整机设计考虑标准化、通用化、系列化“三化”要求，而且有较好的技术经济指标；（4）考虑零、部件的继承性和延续性；（5）在符合设计要求的前提下，要考虑厂家的现状和要求，而且有较好的机设经济指标，满足生产的可行性；（6）本设计应遵循学校对毕业设计的有关规定和要求。b) 主要设计参数（1）最大理论混凝土输送量 105/55 m3/h（2）混凝土推送压力 16/9 MPa（3）最大推送距离 水平1200m或者垂直280m1.3.3设计内容a) 推送机构的总体设计（1）总体方案的选择；（2） 基本结构及工作原理的介绍；（3

18、）绘制推送机构总装图。b) 零部件的设计1主油缸的总体设计选择主油缸的类型；液压缸主要参数的选择；液压缸主要参数的计算及确定；2液压缸的主要零部件的设计缸筒的设计计算；活塞杆的设计计算；活塞杆的导向套、密封盒防尘装置的设计；活塞的结构形式的确定；缓冲装置和排气阀的设计；液压缸连接螺栓的选择；c) 水箱的设计（1）箱体尺寸的确定；（2）受力板的尺寸确定；d) 混凝土缸及卡箍的设计（1）混凝土缸长度的确定及缸型的确定；（2）卡箍的设计；43 第 页2设计概述及方案论证2.1混凝土泵的基本结构和工作原理2.1.1、液压活塞式混凝土泵混凝土泵，按其构造和工作原理的不同，可以分为：活塞式、挤压式、隔膜式

19、及气罐式等几种类型，在各种形式的混凝土泵中，应用最早、最多也是最具有生命力的为活塞式混凝土泵。其特点为：工作可靠、输送距离长而且易于控制。这种泵有机械式、液压（油）式和水压式等三种形式。机械式历史悠久，三已经基本淘汰；水压式目前用的不多，但是随着以水为工作介质的泵和阀的研究和应用，其无污染、介质（水）基本无成本的特点，将会成为未来的发展方向；而且目前普遍采用的是液压式。2.1.2液压式混凝土泵的基本组成液压活塞式混凝土泵的种类虽然很多，但是它们基本的组成部件是相同的，涂拖式混凝土泵主要由分配阀及料斗、推送机构、液压系统、电气系统、机架及行走装置、润滑系统、罩壳和输送管道等八个总成组成。在此我主

20、要是对混凝土泵的推送机构进行设计。2.1.3液压活塞式混凝土泵的工作原理液压活塞式混凝土泵，是通过压力油推动活塞，再通过活塞推动混凝土缸中的工作活塞进行压送混凝土，液压活塞式混凝土泵分为单缸式和双缸式两种。双缸式在结构方面虽然较单缸式的复杂，但是因为是两个缸交替工作，故使输送工作比较连续、平稳、生产率高而且发动机的功率也得到了充分的利用。所以，大、中型的混凝土泵都是采用双缸式的，所以本设计也采用的是双缸式混凝土泵。如图2-1所示,泵送机构由两只主油缸（1、2），水箱3，幻向装置4，两只混凝土缸（5、6），两只混凝土活塞（7、8），料斗9，分配阀10，摆臂11，两只摆动油缸（12、13）和出料口

21、14组成。如图1-1所示，混凝土缸活塞（7、8）分别与主油缸（1、2）活塞杆相连，在主油缸压力油的作用下，作往复运动；一缸前进，分配阀一端接出料口，另一端通过华键轴与摆臂相连，在摆动油缸的作用下，可以左右摆动。泵送混凝土时，在主油缸压力油的作用下，混凝土活塞7前进，混凝土活塞8后退，同时在摆动油缸的作用下，分配阀10与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗9连通。这样，混凝土活塞8后退，便将料斗9内的混凝土吸入混凝土缸；同时混凝土活塞7前进，将混凝土缸内的混凝土送入分配阀后经出料口14排出。图2-1泵送原理图1、2主油缸；3水箱；4换向机构；5、6混凝土缸；7、8混凝土缸活塞；9料斗；10分配阀；1

22、1摆臂；12、13摆动油缸；14出料口当混凝土活塞后退至行程终端时，会触发水箱3中的换向装置4，使主油缸1、2换向，同时摆动油缸12、13也换向，使分配阀10与混凝土缸6连通，混凝土缸5与料斗9连通，而后混凝土活塞7后退，8前进。如此循环，从而实现连续泵送。2.2混凝土泵推送机构推送机构是混凝土泵的执行机构，他是把液压能转换为机械能，通过油缸的推拉交替工作，使混凝土客服管道的阻力输送到浇筑部位。他主要由主油缸、混凝土缸和水箱等三部分组成，如图2-2所示: 2.2.1主油缸混凝土输送泵主油缸由油缸体、密封件、油口、缓冲装置和承兑的两组活塞及活塞杆等组成。主油缸的特点是：换向冲击大，一般要有缓冲装

23、置。缓冲装置是混凝土泵的设计的关键技术之一，大多数厂家都是采用油缸端部安装单向节流阀的TR结构。当液压活塞快到行程终点时，越过缓冲油口时单向节流阀打开，使高压油有一部分经缓冲油口到低压腔，使两缸压差减小、活塞速度降低，达到缓冲的目的，并为活塞换向做准备；另外，还为密封腔自动补油，保证活塞行程的作用。此外，由于活塞杆不仅与油液接触，而且还和水、水泥浆、泥浆等接触，为了改善活塞杆的耐磨性和耐腐蚀性，在其表面一般都要镀层一层硬铬。 图2-2推送机构组成图2.2.2混凝土缸混凝土缸后端与水箱连接，前端与料斗直接连接，通过拉杆固定在料斗与水箱之间。主油缸活塞杆伸入到混凝土缸内，活塞杆前端通过中间拉杆连接

24、着混凝土缸活塞。中间活塞用45#圆钢制成，其两端有定位止口，两端分别与油缸活塞杆和混凝土活塞用螺栓连接。混凝土缸一般用无缝钢管制成，由于混凝土缸内壁与混凝土及水长期接触，承受着巨大的摩擦和化学腐蚀，因此，在混凝土缸内壁镀有硬铬层，或经过特殊热处理以提高其耐磨性和抗腐蚀性。混凝土活塞由活塞体、导向环、密封体、活塞头芯和定位盘等组成。各个零件通过螺栓固定在一起。混凝土密封体用耐磨的聚氨酯制成，其起导向、密封和运输混凝土的作用。2.3.3水箱水箱用钢板焊成，既是存水容器，又是主油缸与混凝土缸的支持连接件。其上有盖板，打开盖板可以清晰水箱内部，切可以观测水位。在推送机构工作中，水在混凝土缸活塞候补随着

25、混凝土活塞来回流动，其起的租用主要是：清洗作用没清洗混凝土缸壁啥办法内粗推送后残存的灰浆，以减少缸壁和活塞的磨损；隔离作用，防止主油缸泄露出来的液压油进入混凝土而影响混凝土质量；冷却润滑作用，冷却润滑混凝土缸橡胶活塞、活塞杆及活塞杆密封部位。3推送机构设计3.1主油缸的总体设计主液压缸由主油缸、油缸活塞、活塞杆、油缸头及缓冲装置等组成，主油缸的作用是利用液压来驱动混凝土活塞作往复直线运动，图3-1为住液压缸的结构示意图。液压缸体用无缝钢管制成，内壁镀铬，提高耐磨性，使延长了使用寿命。主液压缸活塞和活塞杆分别采用球墨铸铁和碳钢制造。活塞上有两个支撑环压紧在液压缸的内壁上。为了改善活塞的耐磨性和耐

26、腐蚀性，一般在其表面镀有一层铬。 图3-1主油缸示意图液压缸的通用结构可按标准选用，除此之外，还应该满足下列要求：为了使混凝土活塞机器连接器全部退入水箱，液压缸的行程应大于其工作行程。为了避免换向冲击，在液压缸端部可设计缓冲装置。液压缸与水箱直接连接通常选用法兰盘，不但要保证连接精度，还应有良好的配合精度，与密封圈一起防止漏水。液压缸上应设置取信换向装置，避免混凝土活塞退入水箱，也避免液压缸活塞碰撞液压缸端部。在混凝土泵施工中，泵车液压缸活塞的密封效果将会直接影响混凝土泵的输送效率。液压活塞运动行程与混凝土缸活塞行程是一致的，液压缸活塞密封不良产生压力油泄露，将导致混凝土缸活塞行程变短，使泵送

27、效率降低。因此，泵车液压缸活塞的密封，除对液压缸材料及密封件提出要求外，还应对密封件结合形式提出要求。据国外资料记载，密封件的密封效果主要取决于处于与密封的结构形式和作用在密封圈上的压力分布。近年来，通过参考引进国外泵车的先进技术，在我国自行研发设计的泵车中，先后试制了三种液压缸活塞密封圈，分别是：密封加档圈、组合密封圈、密封圈加“O“型圈。查文献（5）中表17-6-1液压缸的分类选择液压缸的类型：双作用单活塞杆带可缓冲式液压缸。特点：活塞双向作用产生推拉力，活塞在行程终点时缓冲，切缓冲速度可调节。安装方式：主油缸头部与水箱用螺栓连接，故选用头部法兰安装。3.2.液压缸主要参数尺寸的计算（1）

28、初选系统的主要参数系统压力选定的是否合理直接关系到整个系统的设计合理程度。在液压系统功率一定的条件下，若系统压力选定过低，则液压元件、辅助的尺寸长度会增加。系统造价也相应的增加；若系统压力选的较高，则液压设备的重量、尺寸和遭劫会相应降低。然而，若系统压力选用过高，由于对在制造液压元、辅件的材质、密封、制造精度等要求的提高，反而会更大的增大或者增加液压设备的尺寸、重量和造价，其系统效率和使用寿命也会相应的下降。因此，不能一味的追求高压。系统压力主要根据液压设备的类型来定，对于不同的液压设备，由于工作条件的不同通常采用的压力范围也是不同，参考三一重工的HBT100混凝土泵使用说明书，以及同类产品的

29、液压系统工作压力，选用液压缸额定压力为25Mpa。（2）液压缸内径的确定已选定液压缸额定压力为25Mpa，又已知要求混凝土输送压力位16Mpa，混凝土缸的内径初选为220mm，根据此选择主油缸缸径 (3-1)为简化，可不考虑连通腔油压的影响，则主油泵液压系统工作压力混凝土腔活塞头泵送压力主油缸内径 混凝土缸内径 实际设计时考虑到油缸，混凝土缸的机械效率而造成的压力损失，下式计算： (3-2)主油缸机械效率 混凝土缸 (3-3)参考标准油缸，取（3）活塞杆直径的确定速比的选择计算速比主要是为了确定活塞杆的直径和是否设置缓冲装置，速比不宜过大或过小，一面产生过大的背压或造成活塞杆过细，导致稳定性不

30、好，可参考文献（5）中表17-6-3选定。表3-1速比参考表公称压力（Mpa）1012.520201.331.4622因为额定压力为25Mpa20Mpa，故取=2.活塞杆直径的确定活塞杆是液压缸传递动力的重要元件，它承受拉力、压力、弯曲力和振动冲击等多种作用力，必须有足够的强度和刚度。对于双作用单边活塞液压缸活塞往复运动速度之比，即 (3-4)故 (3-5)D主油缸内径，mmd活塞杆的直径，mm-速比查文献（5）中表17-6-2取d=140mm。3.2.1液压缸主要性能参数的计算（1）理论输送量参考文献（3），理论输送量是指混凝土泵每小时输送混凝土体积的理论值， (3-6)式中：-理论输量，-

31、混凝土泵每一工作行程的理论容积，-混凝土泵每小时额定工作行程次数，次/ h又=Al= (3-7)故-= 即混凝土缸活塞每分钟工作行程次数为28.7次，又由于主油缸活塞杆伸入到混凝土缸内，活塞杆前端通过中间连杆连接着混凝土缸活塞，混凝土缸活活塞与主油缸活塞同步运动，故液压油缸活塞每分钟的额定工作行程次数也为28.7次。所以液压缸的流量Q=Vn=Sn (3-8) = =1441.8L/min（2）流量单位时间内油压通过缸筒有效截面的体积称为流量，即Q=V/t L/min又 V=vAt L (3-9)故Q=vA L/minV液压缸活塞一次行程中所消耗的油液体积，L；t液压缸活塞一次行程所需要的时间，

32、min（3）活塞的运动速度单位时间内压力油推动活塞移动的距离，移动速度可以表示为 m/min当活塞杆伸出时 (3-10)当活塞杆缩回时 (3-11)式中Q流量，L/minD液压缸内经，mmd活塞杆直径，mmv活塞杆运动速度，m/min当Q=常数时，V=常数，但是实际中，活塞在行程两端各有一个加、减速阶段，如图3-2所示，故上述公式中计算的数值均为活塞的最高运动速度。图3-2活塞运动速度示意图活塞的最高运动速度V受到活塞和活塞杆密封圈以及行程末端缓冲机构所能承受的动能所限制。活塞的最低速度v受到活塞和活塞密封件米擦里和加工精度的影响不能太低，以免产生爬行，一般（4）行程时间活塞在缸内完成全部行程

33、所需要的时间 (3-12)当活塞杆伸出时 (3-13)当活塞杆缩回时 (3-14)V液压缸容积，LS活塞行程，mQ流量，L/minD缸筒内径，md-活塞杆直径，mv-活塞杆运动速度，m/s（5）活塞杆的最大容许行程活塞行程S，在初步确定时，主要按照实际工作需要的长度来考虑，但这一动作行程并不一定是在液压缸稳定性所允许的行程，为了计算行程，首先应计算出活塞杆杆的最大允许计算长度。因为活塞杆一般为细长杆，当（1015）d时，由欧拉公式推导出 mm (3-15)式中， E材料的弹性模数，钢材的E=2.1活塞杆界面惯性矩，F活塞杆纵向压缩力，N (3-16)对于各种安装导向条件的液压缸计算长度 查文献

34、（5）中表17-6-4，选择液压缸的安装方式为：一段刚性固定，一端自由，那么，n=1/4带入数据则有 (3-14)-最大计算长度，mmD液压缸的内径，mmd活塞杆直径，mmp工作压力，Mpan液压缸末端条件系数（安装及导向系数）3.3液压缸的主要参数的确定液压缸的工作压力：25Mpa液压缸的内径：200mm活塞杆直径：140mm活塞行程：1600mm3.4液压缸的主要零部件的设计计算3.4.1缸筒（1）缸筒结构缸筒和端盖采用法兰盘连接，其有点事：结构简单，易加工，易装卸。其缺点是：重量比螺纹连接的大，但是比拉杆连接的小，外径较大。（2）缸筒的材料一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接件的缸筒还

35、要有良好的焊接性能。根据液压缸的参数、用途和毛培的来源，并参考文献（5）中表17-6-7可选定其材料为35号钢，机械预加工后再调制处理。其参数为：（3）对缸筒的要求要有足够的强度，能够长期承受最高的工作压力及短期的动态冲击压力而不至于产生永久变形。要有足够的刚度，能承受活塞侧向力和安装的反作用力而致产生弯曲。内表面与活塞密封件及导向环的莫彩丽作用下，能长期工作而磨损小，尺寸公差等级足以保证活塞密封件的密封性。需要焊接的缸筒还要有良好的可焊性，以便于在焊上法兰盘后不至于产生裂纹或过大的变形。总之，缸筒是液压缸的主要零部件，它与缸盖、缸底、油口等零部件构成密封的容腔用以容纳压力油液，同时它还是活塞

36、的“轨道”。设计液压缸缸筒时，应该正确的确定各部分的尺寸，保证液压缸有足够的输出力、运动速度和有效行程，同时还必须具有一定的强度，能足以承受液压力、负载力和意外的冲击力；缸筒的内表面必须具有合适的配合公差等级、表面粗糙度和形位公差等级，以保证液压缸的密封性、运动平稳性和耐用性。（4）缸筒的计算以下缸筒的设计计算均参考文献(5)中表17-6-8液压缸的内径当液压缸的理论作用力F及供油压力p为已知时，则无活塞杆侧的缸筒内径D为： (3-18)有活塞杆侧 (3-19)最后将以上各所得D值，选择最大的圆整到标准值，即取D=200mm，与前面选取的D值相同，再次验证了缸径D值选择的准确性。以上式中 d活

37、塞杆直径，m P-供油压力，Mpa F1、F2分别为液压缸的理论推理和拉力，N缸筒壁厚缸筒壁厚为： (3-20)-缸筒材料要求的最小值，mm-缸筒外径公差余量，mm-腐蚀余量，mm关于的值，可按照下列情况分别进行计算：当可用薄壁缸筒的使用计算式 m当 m (3-21)上式中 -缸筒内最高工作压力，Mpa -缸筒材料的需用应力，Mpa D缸筒的内径，m实际上，当时，材料使用不够经济，应改用高屈服强度的材料。查文献（5）中表17-6-9，竹轩缸筒外径=245mm，则缸筒的外径我所设计的是GBT100混凝土泵，其额定压力为25Mpa，其内径为200mm，参照机械设计手册，初定其缸筒外径为245mm，

38、材料为35钢。缸筒的壁厚验算对最终采用的壁厚应做四方面验算额定工作压力应低于一定的极限值，以保证工作安全： (3-22)而 即 所以满足要求。同时额定工作压力也应与完全塑性变形压力有一定的比列范围，以避免塑性变形的发生： (3-23)取 而 故也满足要求。此外，尚需要验证缸筒径向变形应处在容许范围内 (3-24)式中 -缸筒耐压试验压力，Mpa E缸筒材料弹性模数，Mpa V-缸筒材料泊松比，对钢材，取V=0.3只需选择合适的密封圈，即可使变形量不超过密封圈允许的范围。最后还应该验算缸筒的爆裂压力 (3-25)此值远远大于缸筒压力，所以本设计符合要求。缸筒制造加工要求缸筒内径D需要采取H7或者

39、H8级配合，表面粗糙度等级Ra一般为0.160.32um，都需要进行研磨；热处理，调制硬度HB241-285；缸筒内径D的圆度、锥度、圆柱度不大于内径公差的一半；缸筒内径直线度公差在500mm长度上不大于0.03mm；缸筒断面T对缸径的锤子度在直径100mm上不大于0.04mm；当缸筒为尾部和中部耳型时：孔的轴线对缸径B的偏移不大于0.03mm；孔的轴线对缸径的垂直度在100mm长度上不大于0.1mm；轴径对缸径D轴线的垂直度在100mm长度上不大于0.1mm；此外还有通往油口、排气阀的内孔口必须倒角，不容许有飞边、毛刺，以免划伤密封件，为便于装配和不磨损坏密封件，缸筒内口应倒角15度，需要在

40、刚同上焊接法兰盘、油口、排气阀时，都必须在半精加工之前进行，以免精加工后焊接截面引起内孔变形。如欲防止腐蚀生锈和提高寿命，在缸筒内表面可以镀铬，在井陉研磨或抛光，在缸筒外表面涂耐磨油漆。图3-3缸筒加工要求3.4.2活塞杆（1）活塞杆的材料和技术要求活塞杆采用实心杆，材料选用45号钢，调制处理，表面镀铬2030mm。活塞杆要在导向套中滑动，一般采用H8/h7或H8/f7配合。太近了摩擦力太大；太松了，容易引起卡滞现象和单边磨损。其圆度和圆柱度公差不大于直径公差的一般。安装活塞的轴径与外圆的同轴度公差不大于0.01mm，是为了保证活塞外圆与活塞外圆的同轴度，以避免活塞与缸筒、活塞杆与导向套的卡滞

41、现象。安装活塞的轴肩断面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.01mm/100mm，以保证活塞安装不产生歪斜。活塞杆的外圆粗糙度Ra值一般为0.10.3um，太光滑了表面不能形成油膜，反而不利于润滑。为了提高耐磨性和防锈性，活塞杆表面要井陉镀铬处理，铬层厚度0.030.05mm，并井陉抛光或磨销加工。对于工作条件恶劣、碰撞机会较多的情况下，工作表面需先经高频淬火后再镀铬。活塞杆内端的卡环槽、螺纹和缓冲柱塞也要保证与轴线的同心，特别是缓冲柱塞，最好与活塞杆做成一体。卡环槽取动配合公差，螺纹则取较紧的配合。（2）活塞杆的直径经前面计算已经确定活塞杆的直径为140mm。（3）活塞杆的强度校核活塞杆在稳定

42、的工况下工作，只受轴向推力或拉力，可以静思的用直杆承受拉力在和的简单强度计算公式进行校核： (3-26)而 对于无缝钢管=100110Mpa故满足强度要求。 F活塞杆的作用力，N，取活塞杆伸出时的推力； d活塞杆的直径，m； -材料的许用应力，Mpa3.4.3活塞杆的导向套、密封圈和防尘（1）导向套的结构活塞杆导向套装在液压缸的有杆侧端盖内，用以对活塞杆进行导向，内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止活塞杆在后退时把杂质、灰尘及水分带到密封装置处，损坏密封装置。当导向套采用非耐磨材料时，其内圈还可以装设导向环，用作活塞杆的导向。导向套的典型结构有轴套式和端盖式两种，本设计

43、采用的是端盖式，如图3-4所示.2）导向套的材料金属导向套一般采用摩擦系数小、耐磨性能好的青铜材料制作，非金属导向环可用塑料（PA）、聚四氟乙烯（PTFE+玻璃纤维）或聚三氟乙烯材料制作。（3）导向套长度的确定图3-4导向套及密封结构（导向套的主要尺寸是支撑长度，通常按活塞直径、导向套的型式、导向套的支撑能力和可能遇到的最大侧向负载等因素来考虑。通常可采用两端导向段，每段宽度一般约为d/3，两段中心距去2d/3。导向长度过短，使液压缸因配合间隙引起的初始挠度增大，影响液压缸的工作平稳性，因此，设计必须保证缸有一定的最小导向长度，一般缸的最小导向长度应满足： m而 (3-27)缸径大于80mm，取导向套滑动面的长度A=（0.61）d=（1.61）*140=84140mm，取A=100mm。活塞宽度 B=（0.61）D=（0.61）*200=120200mm，取B=150mm。（4）加工要求导向套外圈与端盖内孔的配合多为H8/f7，内孔与活塞杆外圆的配合多为H9/f9.外圆与圆柱度公差不大于0.03mm，圆度与圆柱度公差不大于直径公差的一般。内孔中的环形油槽和直油槽要浅要宽，足以保证良好的润滑。3.4.4活塞（1）活塞的结构形式由于活塞在液体压力作用下沿缸筒往复滑动，因此，它与缸筒的配合应合适，既不能过紧，也不能间隙过大。配合过紧，不仅使最低启动压力