凯迪拉克网络营销推广方案.pdf

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1、目录一一、绪绪论论1.1 设计的目标.11.2 方案设计的思路.11.3 任务分配表.1二二、凯凯迪迪拉拉克克基基本本介介绍绍2.1 凯迪拉克简介.22.2 凯迪拉克发展史.3三三、凯凯迪迪拉拉克克营营销销概概述述3.1 凯迪拉克产品概述.7四四、消消费费者者市市场场分分析析4.1、宏观市场分析.84.2 市场细分.94.3 凯迪拉克的 SWOT 分析.10五五、竞竞争争对对手手分分析析5.1 竞争者品牌分析.105.2 目标客户分析.115.3 市场前景预估.11六六、品品牌牌推推广广方方案案6.1 微信推广.116.2 微博推广.13七七、结结论论参参 考考 文文 献献.15 凯凯迪迪拉拉

2、克克网网络络营营销销方方1案案一一、绪绪论论1 1.1 1 设设计计的的目目标标凯迪拉克是本小组成员经过对比挑选出来的案列设计，现在是互联网的时代，不论缺少什么样的产品，都会习惯性的上网络上搜索。所以利用低成本的网络推广方式把凯迪拉克品牌、产品更好的推广出去，让潜在客户大量的变成成交客户。1 1.2 2 方方案案设设计计的的思思路路根据所学专业知识以及对网络营销推广的了解，对凯迪拉克设计出符合该公司的网络营销推广方案。所以我们首先通过市场分析充分了解市场的真实需求，根据收集资料分析，详细列出推广方法，如通过微信推广、微博推广、小红书推广、跨界联合推广、线下推广、对网络推广方法效果等做分析1 1

3、.3 3 任任务务分分配配表表表表 1 1 任任务务分分配配表表姓名独立完成部分合作完成部分1、凯迪拉克简介1、封面、目录的插入；2、摘要、致谢等总结段落的撰写；3、毕业设计格式调整。2、品牌理念1、凯迪拉克市场分析 2、竞争对手分析二二、凯凯迪迪拉拉克克基基本本介介绍绍2 2.1 1 凯凯迪迪拉拉克克简简介介凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到 1906 年才被作为商标注册。但从 1902 年九月被已

4、经被使用了。早期的徽章设计是 merlettes 向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从 1916 到 1918 年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计 1925 年一直在使用。1933 年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，设计包括基本的“V”字及花冠设计。1947 年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。从 1956 年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到 1960 年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。

5、在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。新的花冠保留了现有的颜色组合金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。从凯迪拉克商标注册到今天 100 多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。

6、凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。2 2.2 2 凯凯迪迪拉拉克克发发展展3史史1902 年 Henry M.Leland 制造第一辆凯迪拉克的时候，它不仅像今天一样是最好的汽车之一它是当时的唯一。此后一个多世纪以来，在设计以及技术方面的不断创新使其始终保持汽车界的领先地位。第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产 V8 发动机，第一个开发出前轮驱动系统凯迪拉克因它的卓越品质、华贵造型与声誉而享誉世界。让我们看看为什么它会成为包括伍德罗.威尔逊、弗兰克林.罗斯福到比尔.克林顿以及乔治.W.布什这些权势人物的选择。第一辆凯迪拉克完成于 19

7、02 年 10 月 17 日，10 马力，单缸发动机，750 美元。1903 年参加纽约汽车展时销售一空。1905 年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车Cadillac Escalade Premium 高清图册(7)汽车制造商 Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式。Oceola 车身由 Fred J.Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司(fisher body）。该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。1907 年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但雷兰和

8、儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营凯迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到 1917 年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。1908 年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，凯迪拉克成为第一个赢得英国著名Dewar 奖的美国汽车制造商，并有了“世界标准”的美誉4。第一辆凯迪拉克封闭车厢车 1909 年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此，凯迪拉克在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。1912 年，凯迪拉克第一个采用精细 Delco 电子启动点火系统第二次赢得 Dewar 奖，也成为第一个两次获得该奖

9、项的汽车制造商。1914 年凯迪拉克推出美国第一台 8 缸发动机。1918 年凯迪拉克制造了 Victoria Coupe。该型号包括 Delco 电子系统，世界上第一个批量生产的 V8 发动机，70 马力。Harley Earl1927 年设计了 LaSalle，这是第一个由设计师设计，面向大众的汽车。1929-1930 年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界上第一台 12 缸发动机和 16 缸发动机也生产出来。1930 年凯迪拉克发明的 v16 发动机第一次用于客车。1931 年 V16 Sport Phaeton 里程碑式的 16 缸发动机首次大规模的应用于这类型汽车

10、。Aerodynamic Coupe 专为 1933 年的芝加哥世界博览会设计制作。1941 年 Sixty Special 该车的设计引入了全自动传送装置。1948 年 Sixty Special 该车首次使用了由 Harley Earl 设计的尾鳍。当年凯迪拉克和其他通用汽车引入工业弯曲挡风玻璃。1949 年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型的 V8 发动机。在 50 年代，卡迪拉克汽车尾部的设计达到了登峰造极的地步。Cadillac SRX 高清图册(5)1953 年出品的这辆概念车是当年通用汽车巡回展的绝 对明星梦之车

11、。它比一般的标准可折起车篷的车要低 4 英寸，轻 400 磅。2 座的 ElCamino 包括一个玻璃纤维车体以及手拉绒铝制车顶5。1957 款 Eldorado 则体现了真正的凯迪拉克风格，这款汽车采用新式前灯和无柱的4 门设计。标准的装备包括了低位轮胎，自开闭行李箱，气压悬挂，空调器及可安放包括一小瓶香水的私人物品储藏室，采用拉过绒的的钢制车顶。以至 Eldorado 会令人具有一见钟情般的冲动。凯迪拉克在 20 世纪 50 年代末 60 年代初有几个创新，更好地提升了它的品质。1959 年的低压氟利昂减震器、1960 年的自动调节刹车，1965 年采用的第一套车用冷暖空调系统等。1966

12、 年，电子温热座椅装置以及立体声收音机也成为可选的配置之一。1967 年的 Eldorado 首次采用了前轮驱动，成为兼具优雅与动感的豪华私家车典范。在 60 一 70 年代流行“更长更宽更低”汽车的时候，凯迪拉克也生产了闻名于世的豪华车。那时，凯迪拉克维乐重量超过 3000 磅，长度超过 230 英寸，发动机采用 82升汽缸。Fleetwood Collection 高清图册(3)1975 年 5 月推出的塞维是体积较小、具有国际标准尺寸的凯迪拉克。它有注入式 57 公升 8 缸发动机和其它系列特点，这使得它成为世界上装备最好的轿车之一。1977 年凯迪拉克朝小型方向发展，是对 1973 年

13、石油危机的反应。新型维乐和霜林比其 1976 年的车型要短 812 英寸，平均轻 950 磅，代表了凯迪拉克第一代缩小产品。通用 Cadillac Seville 凯迪拉克公司最早是为了应付石油危机和价格上涨而推出的Seville 轿车，当时该车使用雪佛兰 Nova 轿车平台，并得到了广泛欢迎。Seville 轿车经过重新设计于 1990 年推出，用来应付由于大量欧洲和日本=豪华轿车进口带来的激 烈竞争。从那时起，Seville 就一直占据销量排行榜前五名6。红色凯迪拉克 1979 年，爱尔多拉多也改小了。为 1979 年推出的车型要比 1978 年短 20 英寸，轻 1150 磅。在凯迪拉克

14、在 70 年代未和 80 年代初的创新也是一个应被考虑的因素。一种在改进的汽油发动机基础上研制的 8 缸柴油发动机在其可靠性被证明为是灾难性之后，下马了。这种发动机计划根据需要安装 8 缸、6 缸或 4 缸，但最终由于缺乏可靠性而遭到扼杀。1981 年通用推出了凯迪拉克有史以来最小的车型西马龙。西马龙和雪维.卡瓦里埃，庞蒂亚克 2000，都以J级车为基础，它是为与小型的“接近豪华”的进口货像宝马 320 和稍后些的 325i 竞争而推出的。1985 年，标准凯迪拉克维乐车进行了彻底重新设计。维乐系列的长度缩短了，并且和别克伊莱克拉、奥斯摩比尔 98 一样采用了前轮驱动（共用某些部件在汽车业中是

15、常用的做法，特别是在美国厂商中，亨利.M.雷兰认为零件通用开创了汽车工业的美好前景）。1986 年为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客，凯迪拉克开始在维乐系列中推出功能型车：图铃轿车。图铃车具有雾灯、尾部防撞板、15 英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的速度和更好的转向功能。1986年凯迪拉克缩小了爱尔多拉多和塞维（塞维在1979年到1980年又扩大了车型）的国际标准型，这两款车一直与奥斯摩比尔和别克采用通用的底盘。1987 年凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一阿兰特两人座敞篷车。这一车型建立在缩短了的爱尔多拉多/塞维型的底盘基础上，它的车身和内部设备都是从意大利皮林法里那设计制造厂用 747

16、 运输机每周两次空运过来，然后在美国装配。阿兰特承担了凯迪拉克系列旗舰车型的责任。以 57183 美元的最低价和 6000 辆的限量，它是凯迪拉克中最贵且产量最少的车型。他改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。因此，凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征，美国白宫也选用其作为总统专车，一直至今。凯迪拉克 1988 年，西马龙由于销售欠佳而停步，使得凯迪拉克的这一精神主题间断。1988 年的维乐只有 3437 磅重、196 5 英寸长、采用 8 缸发动机，比它所替代的 1976年款的发动机小 45%7。1997 年，凯迪拉克推出的欧洲款的豪华汽车 Catera 是

17、针对那些喜欢欧洲款式、较年轻的客户的。Catera 是在德国欧宝 Omega MV6 基础上经欧洲和美国工程师共同设计的产于德国的汽车。针对德国的高速公路设计的采用强劲的 V6 发动机，后轮驱动。为保持凯迪拉克豪华车的特性，Catera 提供了比对手更佳的舒适与便捷性。凯迪拉克努力使超过百分之六十的 Catera 买主选择非通用产品。概念版的 ELR 已经在去 年正式量产，日前凯迪拉克发布了量产版 ELR 的官方信息及官图，并于北美车展正式发布。三三、凯凯迪迪拉拉克克营营销销概概述述3 3.1 1 凯凯迪迪拉拉克克产产品品概概述述通用汽车公司凯迪拉克事业部前身是 1899 年创立的底特律汽车公

18、司，1902 年改名为凯迪拉克。它是以 200 年前建立底特律城的一个法国探险者的名字命名的。凯迪拉克早期由亨利 M 擠雷兰控制，他是雷兰福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。与曾在雷兰公司工作过的亨利福特不同，雷兰对“大众型车不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车,尽管在 1906 年他们的产量创下了 4307 辆的纪录，凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。1907 年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但雷兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开.发和经营凯迪拉克，就好

19、像还是他们的一样，这样一直持续到 1917 年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。雷兰给凯迪拉克留下了 影响。他们对质量和创新的追求建立了凯迪拉克“世界标准”的地位。在赢得这一荣誉的创新中有 1912 年的自动启动装置、1914 年美国第一台 8 缸发动机，还有 1929 年-1930 年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界上第一台 12 缸发动机和 16 缸发动机也生产出来。30 年代末在传统的马车制造业消失以后，通用公司以费雪和霜林来维护其享有的高质量形象8。1941 年，凯迪拉克成为全自动传动汽车的第二大制造商。在 50 年代，凯迪拉克汽

20、车尾部的设计达到了登峰造极的地步。60 年代，车身更长、马力更大。在 1966 年，凯迪拉克推出它的第-款前轮驱动车爱尔多拉多。而在此以前，这一 市场一直被其他公司的竞争者占据着。四四、消消费费者者市市场场分分析析4 4.1 1、宏宏观观市市场场分分析析对于豪华汽车这种奢侈品来说，其市场份额的大小直接受美国宏观经济的影响。因此，制定下一步战略时需要大致预测出宏观经济在今后几年发展趋势，以作出相应的诀策。70 年代中期以后，西方各国经济开始面临严重衰退和通货膨胀现象，失业率逐年增高。1981 年里根政府上台后，采用以供给管理为代表的宏观经济政策，采取大幅度减税、减少政府开支等措施以刺激供给。以财

21、政赤字的激增为代价，里根的政策取得了一定成效:美国失业率从 1980 年的 7.1%降低到 1988 年的 5.4%，通胀率由 1980 年的 13.5%降低到 1988 年的 3.2%。国民平均收入也持续增长，从 1981 年的 8476 美元增加到 1988 年的 13123 美元。国民生产总值增长率一直保持在 4%以上。这使我们能够对未来的经济走向作出乐观的估计。美国的石油一半以上依赖进口，石油价格上涨会对美国经济有不利影响。世界石油价格自 1980年达到最高点 40 美元/桶后，在 80 年代逐渐下滑。但需要注意的是，石油是不可替代 资源，从长远讲，其价格必然是上升趋势，为避免石油价格

22、的冲击，研究节能型及替代石油能源的汽车应是在很长时间都必须考虑的问题。综上所述，可以比较乐观地说，在未来几年内,宏观经济环境是有利于豪华汽车市场发展的。因此，凯迪拉克车的市场份额将很大程度上取决于其采取的战略和竞争情况。4 4.2 2 市市场场细细9分分传统型和功能型车有很多区别，一般地说，功能型车强调速度快、操作灵话、机动性强差持点,符合比较有活力的中青年人的需求。传续型车强调特别的舒适感，像包在软绵绵阔辖城中”，在行平稳如水，而且对望驶员的技能要求到最低，符台 50 岁以上中老年人的野道稳健、不费力的需求。从豪华车用户的人口统计也可看出，传统型车凯迪拉克和林肯的用白年钟中值分别为 62 岁

23、和 59 岁,年龄都偏大。功能型车用户最高年龄中值为美洲度，50 岁,其他功能疆车用户年静中值分布在 30 多岁到 40 多岁之间。功能型车5梦以下使用者所占比例也很大。而凯迪拉克和林肯车35岁以下使用者仅占2.5%和 4.1%.显然两者面财的用户年较是不同的，因此用年龄层作市场细分依据进行市场细分，可以把豪华汽年市场划分为中青年和中老年两个细分市场。作为一个辅助依据，我们从用户的受教育程度也可以近似看出他们年龄的差距。由于随着经济的发展。美国人在受大学教育的比例是逐年增加的。美国人 195年25岁以上要便学教育的人民占8.1%。198年这个数值已激增至20.3%.所以同样是有较高收入能实棚起

24、豪华车的用户。中老年用户中受过大学教育的比例显然没有较年轻用户受过大学教育的比例大。传统型车用户中，受大学教育的比例在 40%以下，而功能型车用户受大学教育比侧黄谢高于 0%甚至最高到 78%。两者相差 20%以上，可清楚地看出功能经年及传统型车用户年龄层的区别。4 4.3 3 凯凯迪迪拉拉克克的的 S SW WO OT T 分分10析析品牌价值谈起著名的汽车品牌，大多都会与其所生产过的某些著名车型建立联系，然后才会总结般给出品牌的象征价值所在，这是大多数汽车品牌在发展历程中不断摸索、不断调整的印记。但凯迪拉克的特别之处就在于它一直致力于生产完美而豪华的现代车辆，这被称为“凯迪拉克精神”:想出

25、“最好的设计”;给消费者提供世界上独有的凯迪拉克:行驶平稳，驾驶安全;还有“精湛的工艺”和完善的售后服务所带来的“最后的满意:心情平静”。凯迪拉克正是伴随着美国文化的发展步调熏陶，催生出品牌核心的奢华价值观。技术先进凯迪拉克新款 CTS-V 最近在国际著名赛道跑出了 7.98 秒的最快记录，这是任何一款轿车都没能达到的成绩。说起凯迪拉克的技术,可以追述到一百年以前，凯迪拉克因1912 年的自动启动装置、1914 年美国第一-台 8 缸发动机，还有 1929 年一 1930 年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃的创新赢得了“世界标准”的称誉，具有引领世界豪华车潮流的地位。五五、竞竞争争对对手手

26、分分析析5 5.1 1 竞竞争争者者品品牌牌分分析析以奥迪为首的德国三驾马车一直占据着领导地位，曾经叱咤风云的美系豪华品牌却风光不再，不过以凯迪拉克为头的美系豪华品牌也未曾放松对奥迪、宝马和奔驰的追赶。在 SLS 赛威征战多年之后，凯迪拉克终于带来了全新的 XTS，它的表现确实很值得期待，而与奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级相比，凯迪拉克 XTS 又靠什么来获得高端客户的青 睐呢11？CTS 估计应该就是宝马 3 系奔驰 C 系 奥迪 A4LSLS 就是奥迪 A6L丰田皇冠宝马 zhi5 系 奔驰 E 系 SRX 是宝马 X3 X1奔驰 GLK350 别克昂克雷 奥迪 Q5 之流的 C

27、TS-V 高性能跑车5 5.2 2 目目标标客客户户分分100W+了析析CTS-年轻富二代.SLS-成功商务人士.或大公司配车.SRX-有些闲钱的休闲或老板一族.V 和 XLR-高端的价格.他面向的只会是高端人群.凯雷德-暴发户或煤矿老板。5 5.3 3 市市场场前前景景预预估估由人口因素可知口19902000年2544岁中青年人口只增长了2.2%口意味着市场潜在客户数量增加幅度很低口而中青年豪华车市场上竞争厂商较多口在市场发展缓慢时口竞争会比较激烈。这主要影响日本厂商和宝马、奥迪系列。但注意到 4564 岁年龄段人口数量增长了 21.7%口意味着在中青年豪华车市场中针对年龄较大用户口 455

28、5 口的市场份额会有较好增长口这对于美洲虎和梅赛德斯-奔驰来说意味着好消息。从长远看口美国人口的急剧老龄化口会使中青年豪华车市场逐渐萎缩口众多中青年豪华车市场厂商应逐渐转移到中老年豪华车市场的阵地上去口与凯迪拉克和林肯共同分享中老年豪华车市场日益增长的市场份额。六六、品品牌牌推推广广方方案案6 6.1 1 微微信信推推广广凯迪拉克是最早试水微信营销的汽车企业之一，早在与莫文蔚合作“66 号公路”时，凯迪拉克就将相关的微电影、平面图片等素材在其微信公众账号中逐步释放，积累了原始粉丝。随后，凯迪拉克更是突破了微信的功能限制，摒弃了回复关键词获得信息的模式，转而以视觉全景互动的方式来与用户互动。作为

29、凯迪拉克今年的主打车型，凯迪拉克 XTS 通过微信公众账号推出了“创新体验”、“产品手册”和“配置参数”三大功能，用户直接点击菜单，即可获得由 Html5 构成的互动场景，用户只需使用指尖轻触，即可了解凯迪拉克 XTS 的各项特点。“从指尖到无处不在的创新体验”是凯迪拉克 XTS的一句宣传口号，而其微信公众账号也恰如其分地将这句口号在每一位凯迪拉克微信粉丝的手机屏幕上真实再现。其实，凯迪拉克 XTS 此次推出的微信产品手册并不依靠负责的端口开发，抛开枯燥和繁琐，简单几笔勾勒，XTS 的创新体验就在指尖闪耀。对于广大受众来说，易于上手，找到自己想要的产品信息是关键，而简易方便的操作在无形中增加了

30、用户黏性。例如，用户想查看 XTS 的 CUE 移动互联体验，只需用指尖点击 CUE 图标便可足不出户査看信息，而凯迪拉克在“配置参数”栏中以可视化的图标形式为消费者们呈现，打破了常规的表格文字式惯例，将以往密密麻麻的配置表格转化为形象生动的画面，产品特性一目了然，而这些也帮助凯迪拉克官方微信增加了近 5 万粉丝12。13图图 1 1 微微信信公公众众号号图图片片图图 2 2微微信信公公众众号号图图片片6 6.2 2 微微博博推推广广CT6 当一项全新的智能科技，将改变人们习以为常的使用体验，人们如何与科技之间建立起信任?是怎样的积淀和巧思，在背后支持着这种信任。为什么凯迪拉克SuperCru

31、ise 超级智能驾驶系统,值得放手一信?不得不说凯迪拉克 CT6 新搭载的这套SuperCruise 超级智能驾驶系统的确是市面上最好用的智能驾驶系统之一了，一旦你和车建立了信任，那么你就可以获得一个非常轻松愉快的驾驶体验，对于长途旅行，特别 是单人驾驶非常友好。驾驶员注意力保持系统通过方向盘.上的人脸识别摄像头，用结构光侦测驾驶员面部。与很多车企的辅助驾驶方案需要双手持握方向盘相比，凯迪拉克走了另一条技术路线，也相应付出了震动座椅、红外结构光摄像头模组等更高的成本。当然，这些路线哪种更方便消费者，高下立判。七七、结结14论论之所以弄出一个很长，时效性又不是很强的案例让大家费力地阅读，最主要的

32、目的是想让企业更加重视案例分析。案例分析是企业对市场行为的理性总结,对于及时调整战略目标、改进经营管理策略具有很重要的意义。很现实地讲，目前国内企业普遍缺乏案例分析，许多企业挣了钱或是赔了钱都不知道原因何在?对于行业市场和竞争对手的分析研究则更加缺乏。在采访中，我曾经在不少很有规模的企业(包括不少上亿元企业)中，发现根本找不到-篇像样的市场分析材料，老板解释说:“我们的材料都在各位经理的脑袋里，但是要把这些材料都变成文字就太难了。”而没有这些市场分析材料的后果又是什么呢?市场现状变得模糊不清，导致许多问题都被“藏起来”了，问题不严重到造成重大损失的程度，根本无法发现;因为没有对于自己市场资料的

33、积累而导致市场预测完全凭借主观臆断;通过媒体向市场发布的通稿空洞乏味，不是“企业简介就是“自吹自擂”，就是想表现自己优秀的一面，.也没有站得住脚的“论据”.本期案 例的分析手法就可以给企业提供一些参考帮助，其上篇在大量的市场资料的配合下，描述了当时市场状态，下篇根据其市场状态描述从另一个全新角度分析了凯迪拉克车在美国市场应采取的战略措施，其分析观点虽然是有个性化的，但却值得推敲，可以起到抛砖引玉的作用。如果企业能够借鉴这种分析方法，不断积累相关的市场资料,完全可以鼓动自己公司人员和专家根据市场资料进行企业案例分析或是“头脑风暴”，这样做对企业的各方面的提高都会有很大帮助。参参考考文文15献献1许培富.8m 机场 VIP 摆渡车底盘设计开发J.机电技术.2陈恩林，江斌，刘向农，吴昊，黄朝宗热气旁通制冷系统的数值模型建立与分析J.低温与超导3周小辉.基于 CAN 总线技术的客车发动机怠速控制方法客车技术与研究4薛宇中型旗舰国产标杆试驾吉利博瑞 1.8TG20 行政版J.汽车与配件5陈岳，殷承良.基于 DCT 的混合动力电驱变速器的研究及电气设计J.传动技术.6陈琦.出行之变:驶向智能汽车新时代J.汽车与配件，2017,(09)7曹樱凡.新能源汽车公司投资价值分析-以比亚迪为例J中国商论