施工员实习总结(精选10篇).docx
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1、施工员实习总结(精选10篇)施工员实习总结10篇施工员实习总结篇1本人于年7月24日怀着满腔热情踌躇满志地加入了向家坝建设大军的队伍,并在混凝土项目部开始了工作实习。虽然一年的实习期快结束了,但是这段特别的日子却像潮水一样将原本充满种种未知棱角的我逐渐磨的光滑而生成。实习期间让我有了很大的收获和很深的体会。比如在角色的迅速转变;勤动手,勤动脚,勤动脑意识的培养以及人际关系处理方面等等。在进步的同时,我也看到了自己工作中不足,比如工程进度预见性意识的培养;工程进度变更应变能力的提高方面还存在一定的不足。这就需要我更加用心去锻炼自己才能积累更丰富的经验。在工作中首先我学会了做事要有主动性。当遇到不
2、懂的工程技术难题时,要积极主动地向有经验的前辈请教。当别人做事遇到困难之时,此时要积极主动尽力帮助别人。我认为主动性在一定程度上也是团队协作精神的动力。比如在不良地质体填塘施工中,由于本人刚从事施工管理工作,很多工程问题是我以往所没有遇到过的。这就要求我只有虚心向别人请教才是最佳的捷径。在求知的路上,路一部分是要靠自己走的,一部分还是要靠别人扶着你走的,特别是对于我们这些初入行的新人来说更是如此。因此保持一颗谦虚的请教之心对于我们来说显得尤为重要。另外在工作学习上,我学会多积累,多总结的方法。古人云:“学而不思则罔,思而不学则殆。”在工地的实习中,我发现工程细节技术繁、杂、深。在这里一副好的记
3、忆力是不足以与一支烂笔头相抗衡的。这就需要我们随身听,随身记。我们工程意识经验的质变就需要以知识积累的量变为基础。通过白天在工地上采集工程技术素材,晚上在写字台前整理资料,每天我都能在临睡之前享受“知识夜宵”,从而使得自己尽快的成长起来。最后在处理人际关系的能力上我也有了很大的提高。我们干工程的人每天要与各种形形色色的人打交道,这就需要我们摆正位置,正确处理好人与人之间的关系。古人云:“爱人者人恒爱之,敬人者人恒敬之。”人与人之间都是相互的,都需要互相尊重和帮助。我对人际关系的认识就是你对别人的尊敬与帮助是一束入射光,你诚心的态度是一副镜面,而别人对你的尊敬与帮助是反射光。你入射光越强,诚心越
4、真挚,那么镜面将会越光滑,反射光也会越强,此时我们的世界将充满阳光!在这段实习的时间里,得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾,从而让我更快地在葛洲坝这个大家庭里成长。由于我刚跨出校门,在社会阅历和工作经验上还较欠缺,还需要得到各位前辈循引善诱的指点和自己勤学多问的学习。目前我们喜中了向家坝二期大标工程,可以说是前景非常壮阔。对于我们这些百卉含英的新人来说既是机遇也是挑战。这就要求我以主人翁的心态积极思考我们的优势和不足,在发展整体态势下,定位自己的目标,发掘个人潜力。我于20年4月15日至20年5月18日在中国银行分行人力资源部跟岗实习,在赵老师的悉心指导下,从事薪酬管理方面的辅助性工作。实习期
5、间,认真负责、忠于职守,虚心学习业务知识,努力提高业务技能,圆满完成了交办的各项任务。通过实习,丰富了知识,提高了能力,开阔了视野,做出了成绩,为以后正式走上工作岗位打下了良好基础。金融是现代经济的核心,银行在金融体系中处于主导地位。当前,我国银行业已经全面对外开放,行业竞争日益激烈。一流的银行要考一流的绩效来打造,一流的绩效要考一流员工的一流服务来创造。现代商业银行的持续健康稳定发展需要知识全面、业务精湛、服务周到、勇于创新的一流人才。我很早就立志从事银行工作,希望能够成为一名优秀的银行员工,贡献社会,实现自我。在学好大学课程的同时,我广泛涉猎,购书自学,先后参加并通过了中国银行业从业人员资
6、格认证考试和理财规划师(三级)考试,功夫不负有心人,如今梦想成真,身归中行,且能获得一个月的实习机会,感到万分荣幸,所以格外珍惜。“工欲善其事,必先利其器。”一切成绩的取得都需要从最基本的做起。需要学习的还很多,需要改进的地方还很多,虽然实习结束了,学习却不会中止,离七月份的培训还有一个多月,来日方长,我会加倍努力的。中行“追求卓越”的核心价值观以及“诚信、绩效、责任、创新、和谐”的企业文化深深吸引着我,热情奔放、充满活力的中行员工的优秀行为时刻鼓舞着我,激励着我不断反思自己、完善自己、超越自己。在以后的工作中,我一定会加强学习,提高技能,团结同事,服务大众,为中行的基业长青奉献自己的青春和智
7、慧。施工员实习总结篇2一、实习目的:通过对武咸一级公路的实地实习认识,使我们对公路的路基部分处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。20年4月6日-2011年4月26日三、实习地点:武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村四、实习内容:实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实习似乎都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基部分队的,在这么短暂的实习中没能接触到
8、路面的知识,但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分部分的施工。道路施工是实现理想设计方案的重要过程,道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。(一)施工时应实现的基本要求:1、路基部分的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基部分良好的使用性能。2、根据条件,选择适用的施工方法,合理的调配和使用劳力、机具与材料,做到“人尽其才,物尽其用”,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量。3、道路施工的各项工作要紧密配合,路基部分工程同其它工程也要相互协调,
9、并服从整个道路施工组织与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务。4、道路施工必须贯彻安全生产的方针,制定安全技术措施,严格执行安全操作规程,做好事故的预防工作,确保施工安全。总之,为实现优质、经济、快速、安全的要求,必须重视施工技术与组织管理。(二)施工前的准备工作:组织准备、技术准备、物质准备工作。(三)施工要点1、基本要求(1)必须搞好施工排水;(2)路基部分挖填范围内的地表障碍物,事先应予以清除;(3)路基部分取土与填筑,必须有条不紊,有计划有步骤地进行操作;(4)路堑开挖,应在全横断面进行,自上而下一次成型,注意按设计要求准确放样,不断检查校正,边坡表面削齐拍平;(5)土质路堤,应
10、视路基部分高度及设计要求,先着手清理或加固地基;(6)土路堤分层填平压实,是确保施工质量的关键;(7)路基部分原定设计要求及施工操作规程,是道路施工的依据及质量检验的标准,必须严格执行。2、填挖方案填挖方案沿路基部分深度或宽度的施工顺序。方案的选择依据:当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择:填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排,应考虑路基部分工作条件;透水性较小的土填在下层时
11、,其顶面应做成4%的双向横坡,以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除,路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时,其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层,以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中,引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤,应力求采用斜面连接,以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。(四)路基部分压实路基部分压实工作是施工过程中一个重要工序,也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。目的:通过对路基部分进行认真的压实使土基获得一定的密实度,以提高其强度与稳定性。1、机具选择与操作压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具,适用于不同土质及不同
12、土层厚度等条件。对于砂性土:振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土:碾压式或夯击式较好,振动式较差甚至无效。压实方法:先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段,先低后高)。2、压实次数压实机具重复作用下,土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即,初次作用的压实变形大,随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般,可采用“薄层少压”的办法,也即减薄层厚,仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。3、压实土层的湿度施工时,土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时,必须采取措施,或者改变土的天然湿度,或者改变压实方法,使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时,的湿度允许
13、比最佳值大或小1%2%。(五)特殊道路施工技术1、软土道路施工技术所谓软土,从广义上讲,就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基部分,若不加处理,往往会发生路基部分失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之间,孔隙比在1.01.9之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%60%,塑性指数为1330。2、施工现场常用处理软土路基部分及弹簧土方法:在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基,因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料,提出处理方法。多数情况是有局部地段
14、地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有:(1)换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。(2)抛石挤淤。片石不小于30cm,自中向两侧抛,横坡陡于1:10时,自高向低抛,抛出水面后用小石子填塞垫平,重型压路机碾压,再铺反滤层,再填土。(3)盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度,在横向或纵向挖盲沟,盲
15、沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接,以便把路基部分中的水排出路基部分。(4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用是在软土顶面增加一个排水面,在填土的过程中,荷载逐渐增加,促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水,要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用,在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基部分。在路基部分两侧要修好排水沟,通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基部分外,保持路基部分的稳定。以上介绍的几种工地常用的处理软
16、基础以及弹簧土的方法,还要根据工地的具体情况选用那种方法施工,有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量,保证工期。五、实习总结道路施工是实现理想设计方案的重要过程,道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习,使我对高速公路的路基部分设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践
17、和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。施工员实习总结篇3建筑工程施工在我们所学的专业中较其它专业课而言,具有较强的综合性,故我们需要去了解以及掌握了一些有关知识的基础上才能有效的去学习。为此我曾去图书馆看过很多关于这方面的图书。但不管怎样最后学到了知识才是最重要的。在学习的过程中要激发自己主动地学习知识,激发学习兴趣,尤为重要。对学习有兴趣,对学习材料的反映也就是最清晰,思维活动是最积极最有效,学习就能取得事半功倍的效果。我认为在班级一定要为自己找到一个学习目标,时刻保持乐观向上的精神状态;向先进看齐,多跟老师交流学习心得。经过一个学期的学习建筑工程施工我学到了颇多知
18、识。大概包括土方工程、地基与基础工程、砌体工程、钢筋混凝土工程、预应力混凝土工程、结构吊装工程、钢结构工程、防水工程、装饰工程、冬期与雨期施工共十章。建筑工程施工注重培养应用型人才,强调实践性、实用性。系统介绍了建筑施工中各主要工种工程的施工工艺、技术和方法,特别增加了当前正推广应用的新材料、新工艺、新技术等方面的内容。以下是我对建筑施工学习的基本知识、理论和方法的总结:一、土方工程土方工程是建筑工程施工的主要工种,土方工程具有土方量大、劳动繁重、工期长和施工条件复杂的施工特点。常见的土方工程有:场地平整,基坑(槽)、管沟开挖。地下工程土方开挖以及回填工程等,在进行土方工程施工前需要了解土的工
19、程性质,确定土壤类别,土的工程性质主要是可松性和渗透性的确定。首先,根据工程的特点,计算土方工程量与设计土方调配方案。场地平整与基坑开挖的施工顺序通常遵循以下原则行进:对场地挖、填土方量较大的工地,可先平整场地,后开挖基坑;对较平坦的场地,可先开挖基坑,待基础施工后再平整场地;当工程紧迫或场地地形较复杂时,可按施工现场的具体条件和施工组织要求,划分施工区,施工时,具体问题具体确定开挖顺序。土方调配的过程主要划分为:划分调配区、确定调配区间的平均运距和确定最优调配方案。最优调配方案的确定主要采用“表上作业法”求解。其次,是进行排水与降水的设计。排降水主要是排除地面水和降低地下水位方便施工的进行,
20、地面水的排除采用简单的排水沟、截水沟或筑土堤;降低地下水的方法通常采取集水坑排水法和井点降水法。降低地下水时主要防止流砂现象的出现,流砂是由于在流水压力的作用下,细砂和粉砂组分的土颗粒随渗流的水一起流动。防止流砂现象的主要途径有消除、减少或平衡动水压力。具体措施有抢挖法、打板桩法、水下挖土法、井点降低地下水位和地下连续墙。再次,进行基坑边坡开挖与支护。基坑边坡的开挖一定深度后,土的稳定性变差可能会发生边坡基坑塌方等安全事故,此时必须进行支护,基坑的支护的类型有:重力式挡墙支护结构、排桩或板墙式挡墙支护结构;支护结构撑锚体系有:坑内支撑体系和坑外拉锚体系。最后进行土方机械化施工。二、桩基础工程桩
21、基础是用承台或梁将沉入土中的桩联系起来,以承受上部结构的一种常用的基础形式。当天然地基土质不良,不能满足建筑物对地基变形和强度方面的要求时,常采用桩基础将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较大的土层上,以保证建筑物的稳定和减少其沉降量。同时,当软弱土层较厚时,采用桩基础施工,可省去大量土方、支撑和排水、降水设施。按桩的传力及作用性质,桩分为端承桩和摩擦桩两种。端承桩是穿过软弱土层而达于岩层或坚硬土层上的桩,上部结构荷载主要由桩尖阻力来平衡;摩擦桩是把建筑物的荷载传布在四周图中及桩尖下土中的桩,但荷载的大部分靠桩四周表面与土的摩擦力来支撑。按桩的材料可分为:砂桩、灰砂桩、木桩、混凝土桩、钢筋混凝土
22、桩、预应力钢筋混凝土桩和钢桩等。砂桩多用于地基加固、排水加固、挤密土层;灰砂桩多用于加固复杂土层填土地基、挤密土层;钢管桩、混凝土及钢筋混凝土桩多用于软土地基支支承建筑物;板桩多用于护坡挡土、挡水等。按桩的施工方法分为预制桩和灌注桩。预制桩是在工厂或施工现场预制成各种材料和形式的桩,然后用沉桩设备将桩沉入土中。主要方法分为:锤击沉桩、压桩、水冲沉桩和振动沉桩。钢筋混凝土预制桩施工主意要点:预制桩一次拆模强度达到30%,75%强度后方可起吊,100%强度后方可运输和打桩;打桩顺序有逐排打,自中央往边缘打,自边缘向中央打和分段打四种,宜先深后浅、先大后小和先长后短顺序打桩。三、脚手架工程和砌体工程
23、脚手架工程是建筑施工现场为了完全防护、工人操作和楼层水平运输、支模版而搭设的支架,是为施工服务的临时性设施和安全防护工具。砌体工程是综合的施工过程,包括材料准备运输、脚手架搭设和砌体砌筑。脚手架按用途分为:砌筑脚手架、支撑型脚手架和装修型脚手架;按搭设位置分为外脚手架和里脚手架;按材料分为竹、木、金属脚手架;按构造形式分为扣件式、门式脚、碗口角以及台架等。外脚手架主要用于砌筑结构、水平运输;里脚手架主要用于楼层上的砌砖、内粉刷。脚手架的安全很重要,在建脚手架和使用脚手架时,都必须注意脚手架的搭设和使用要求,避免安全事故的发生。砌体工程的砌体材料分为:砖(代号MU)、砂浆(代号:M);砖分为烧结
24、普通砖、煤渣砖、烧结多孔砖、烧结空心砖和中蒸压灰砂砖。砌体工程的安全,要从工艺和质量方面的要求入手,砖的质量应符合有关砌体工程施工质量验收规范,施工工艺做到:抄平、弹线、设置皮数杆、选择砌筑方法。盘角、挂线、砌筑、清缝和检测。要求砌体建筑质量满足横平竖直,砂浆饱满,厚薄均匀,上下错缝,内外搭接,接搓牢固的要求。四、混凝土结构工程1、钢筋工程。混凝土结构用钢筋分为:热轧钢筋和冷加工钢筋两种,热轧钢筋是经热轧成型并自然冷却的成品钢筋,有光圆和带肋两种。热轧钢筋进场按批检查和验收,批量不大于60t,每批同一牌号、同一炉号、同一规格组成,任选两根,每根截取两个试件,分别作拉伸和弯曲试验,再抽取5%作外
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