安全防护棚技术交底优质资料.doc

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1、安全防护棚技术交底优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）技术交底记录编号:工程名称XXXX交底名称悬挑安全防护棚施工单位XXXX作业班组XXXX交底地点、日期工地现场2021/10/2交底内容：一、 构造要求悬挑式防护棚由悬挑工字钢、钢丝拉索、立杆、预埋件等组成，防护棚采用16#工字钢作为悬挑骨架，工字钢悬挑杆间距为2.8米，悬挑段长4m（临街面悬挑5m），锚入主体结构段长5m（临街面4m）。每根挑杆设三个锚环与主体结构相连。每根工字钢伸入楼板处预埋三只16圆钢“几”型锚环（降板100mm、50mm的，锚环相应增加100mm、50mm的长度，遇到450mm降板的相应的向内平移避开

2、降板设锚环。工字钢穿进锚环后用木楔楔紧），第一只锚环埋设在边梁中间位置，第二只锚环埋设在距工字钢末端200mm处，第三只埋设在距工字钢末端400mm处。后面锚环底部焊接在楼板下皮钢筋上，并且在锚环上面焊接2根长度为1500mm的18螺纹钢，均匀焊接在后面两个锚环上。锚环所使用钢筋的材质必须合格。（“几”型钢筋螺栓做法见下图）楼面临边有墙柱的，需要相应每隔1.8m预留高20cm宽15cm的孔洞，以供悬挑钢管伸出去。为提高防护棚安全系数，每一根工字钢挑出端部斜拉12钢丝绳(临街面用16的钢丝绳斜拉)，用3个绳卡固定。受力钢丝绳位于卡扣座处，绳扣间距200mm，末端钢丝绳长度300mm。钢丝绳穿过安

3、全防护棚上一层剪力墙柱、梁埋设的直径16的PVC管（临街面预埋18的PVC管），然后在剪力墙柱、梁后用3个花篮扣固定，花篮扣固定紧贴墙柱梁，第二个花篮扣后留300mm的安全弯。每根工字钢挑杆的悬挑段设48间距600mm的水平钢管，由内到外第一根水平钢管贴建筑物剪力墙外边布置，水平钢管上满铺竹跳板用16#铁丝捆绑固定于工字钢上，竹跳板上满铺密目网，密目网上平铺一层红模板全封闭。注意竹跳板和红模板铺设要交叉铺设，最终成型面不能出现探头板。安全兜网捆绑固定在内外1.2立杆上横杆上。内侧立杆优先考虑用楼层预留的临边防护栏杆，如剪力墙柱部位没有防护栏杆的，在悬挑端100mm处焊接直径20长250mm的螺

4、纹钢用于固定立杆钢管，立杆1.1m处设一根水平横杆。外侧防护栏杆距底部250mm高处设置一道水平杆，用于捆绑踢脚板，外侧栏杆内侧设300mm的踢脚板并用密目网全封闭。踢脚板两面涂刷红白相间斜条纹，用16#铁丝捆绑。工字钢悬挑端下面焊两根长100mm间距不大于80mm的C20钢筋用于固定卸荷钢丝绳。二、搭拆顺序水平防护棚搭设顺序：预埋锚环安装悬挑工字钢锚环处楔紧加固搭设悬挑段水平杆（由室内向外进行，并边搭设边铺密目网和竹跳板红模板）搭设内外立杆及水平杆安装安全兜网斜拉钢丝绳外栏杆内侧封密目网外栏杆内侧踢脚板验收水平防护棚的拆除：遵循先搭设后拆除的原则。三、搭拆安全要求1、在水平防护搭设和拆除前，

5、必须进行安全技术交底。2、高处作业人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。3、防护棚采用的钢管、扣件等材料必须符合JGJ 130-2021建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范及有关标准要求。4、搭设和拆除水平防护棚时，操作工人的“安全三宝”必须齐备，且应正确使用。5、在防护棚搭拆时，应避免上下同时作业，把操作时间错开。6、搭拆防护棚时，所有材料、工具应堆放在建筑物外边线以内至少2m，堆码高度不超过1m。7、拆除的材料必须传递到楼层内并及时运走，严禁高空抛掷。8、搭拆防护棚时，应在地面设置警戒区，并派专人监护。9、防护棚搭拆时，要有专人指挥。管理人员要做到：眼勤、腿勤、嘴勤，对危险情况

6、要积极采取有效安全防护措施，确保人员安全。10、雨天、大风天气，暂停防护棚搭拆施工，并应检查维护防护棚的安全。11、防护棚搭设完毕后，必须经过专职安全员验收合格，方可投入使用。1、在水平防护搭设和拆除前，必须进行安全技术交底。2、高处作业人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。3、防护棚采用的钢管、扣件等材料必须符合JGJ 130-2021建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范及有关标准要求。4、搭设和拆除水平防护棚时，操作工人的“安全三宝”必须齐备，且应正确使用。5、在防护棚搭拆时，应避免上下同时作业，把操作时间错开。6、搭拆防护棚时，所有材料、工具应堆放在建筑物外边线以内至少2m，

7、堆码高度不超过1m。7、拆除的材料必须传递到楼层内并及时运走，严禁高空抛掷。8、搭拆防护棚时，应在地面设置警戒区，并派专人监护。9、防护棚搭拆时，要有专人指挥。管理人员要做到：眼勤、腿勤、嘴勤，对危险情况要积极采取有效安全防护措施，确保人员安全。10、雨天、大风天气，暂停防护棚搭拆施工，并应检查维护防护棚的安全。11、防护棚搭设完毕后，必须经过专职安全员验收合格，方可投入使用。12、作业人员应严格遵守高处作业操作规程，所用的材料堆放平整，工具应放入工具袋内，上下传递物料严禁抛掷。13、在施工中应合理安排施工程序，不得图快，省力而简化或颠倒操作程序。14、要减少或避开立体交叉作业，不得在同一垂直

8、面上同时操作，下层作业位置必须处于上层高度可能附落范围以外，如不符要求，应有安全可靠的隔离层。15、作业人员无牢靠立足点时，应系好安全带，搭设作业平台。16、作业人员不得在没有安全防护设施，非固定的构件上行走。17、应设置警戒处，设醒目标志牌，专人监护，安全人员定期检查。17、在使用过程中，由架子班负责长期保养，发现问题及时整改，不留隐患。18、未征得项目部专职安全员的同意，任何人都不得任意搭、拆和改建安全防护棚，防护棚上的垃圾及时清理。严禁在防护棚上拖拉缆绳和设置其他起重把杆，不准任意搭设受料平台。技术负责人施工员质检员安全员技术交底记录编号：工程名称XXXX交底名称悬挑防护棚技术交底施工单

9、位XXXX作业班组XXX交底地点、日期工地现场2021/10/2序号名字单位/部门专业/工种签到时间安全技术交底书施工单位：西藏星中星路桥建设有限责任公司监理单位：四川国际工程监理工程名称国道219线康马县至措美县古堆乡段新改建工程16合同段编号交底单位项目部安全环保部日期年月日被交底单位交底负责人安全技术交底内容交底内容：路基防护工程施工安全技术交底安全内容：一、进场安全注意事项1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽,系好下颚带，锁好带扣。2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品,着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。3、在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）和陡坡

10、施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固,高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋。4、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。5、从事特种作业的人员，必须持证上岗,严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。6、施工现场禁止酒后作业。7、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。二、基坑开挖 1、开挖前,对开挖区域内的地下管线及文物进行详细调查,并在开挖前，对地下管线做出相应的防护措施.发现文物要及时向项目部和当地文物主管部门汇报。(特别是国防光缆）2、开挖基

11、坑时,如对临近建(构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。3、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时,机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m,堆放材料及机具时距坑边应不小于2.0m.4、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。5、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护，检查确认安全后，方可继续作业，否则立即撤出人员和设备。6、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠.7、人工修整基底时，施工人员须佩戴安全帽，并注意开挖破面的稳定性。人工在基底修整，坑边严禁机械作业。8、

12、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工过程中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业,严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。9、在围堰作业时，遇有洪水或流冰，应及时撤出作业人员。10、对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。三、支模作业1、电锯、电钻等要做到一机一闸一漏一箱,严禁使用一机多用机具;2、电锯、电钻等木工机具要有专人负责，持证上岗,严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关；3、使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易

13、脱手工具；4、圆锯的锯盘及传动部应安装防护罩，并设有分料器,其长度不小于50cm，厚度大于锯盘的木料，严禁使用圆锯；5、支模时注意个人防护,不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的木方上施工；6、搬运木料、板材时，根据其重量而定，超重时必须两人进行,严禁从上往下投掷任何物料，无法支搭防护架时要设水平等网或挂安全带.7、使用手锯时，防止伤手和伤别人，并有防摔落措施，锯料时必须站在安全可靠处。五、挡墙施工1、在施工现场,不懂机电设备人员不得随意使用和拨弄机电设备。2、施工现场的脚手架，安全防护设施，安全标示和警告牌不得擅自搬移或拆除；如需搬移或拆除的，必须经过现场施工员或安全员的同意，方可对其进行搬移

14、或拆除。 3、施工操作平台要搭设牢固，不得有摇晃和摆动等现象，发现问题要即时对其进行加固。4、搬运石料前，应检查搬运工具，绳索是否牢靠。石料要稳放牢。用车子或筐运送时，不应装的得过满、防止坠落伤人.5、用手推车运石时，应掌握车的重心，装车先装后面，卸车先卸前面,装车不得超载。6、用绳缆抬石,应用双缆，不应用单缆,并且有缆的一面向人，前后两人要互相呼应、互相照顾、步伐一致。7、石块不得往下掷，运石上落时，桥板要架设牢固,并有防滑措施，桥板宽度应大于50,同时桥侧要有扶手栏杆.8、坑槽运石料时，应用溜槽或吊运，下方不准有人。9、扑石时先检查锤头有无裂缝,锤柄是否牢靠，打锤要按照石纹走向落锤，锤口要

15、平，落锤要准。落锤要选择方向看附近情况，有无危险，方可落锤，以放止伤人.10、开尖操作前应检查铁尖,大锤等有无裂痕，是否牢固；如有,则应修理，才可使用。铁尖要用小麻绳栓紧,操作时间用脚踩实麻绳，以防铁尖飞出伤人.11、在脚手架上砌石，不得使用大锤，修整石块时,要戴防护目镜,不准有两人对面操作。操作时,应戴厚帆布防护手套。12、所使用电动工具必须符合有关规范和安全规定，所使用线路应采用专用的三芯的电缆，不得采用花线或软线且插头不得采用二插插头；且使用线路要由电工拉设到现场，其他人员不得随意乱拉乱接。12、登高作业时，必须系好安全带且应高挂低用并挂在安全可靠的地方；连接件（包括钉子)等材料必须放在

16、箱合内或工具袋里，工具必须装在工具袋中，严禁散放在脚手架板上。13、夜间施工应有足够的照明,且照明线路必须由现场电工拉设到现场,其他人不得随意乱拉乱接.14、存在交叉作业的地方,必须经项目部或者工区协调好以后再施工，必须保持通讯畅通。14、工作完毕后，应将脚手板上的石渣碎片清扫干净及其施工用具,不得丢放在脚手板上,应做到工完场地清等各项工作。六、现场临时用电安全技术交底1、施工现场的临时用电,应严格执行建设部施工现场临时用电安全技术规范（JTG462005）和相关标准规范。2、安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成.3、各类用电人员应做到：（1)掌握安全用电基本知识和所用设备的性能.（2

17、)使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转。（3）配电箱开关顺序必须为：送电：总箱分箱开关箱停电：开关箱分箱总箱(4）负责保护所有设备的负荷线，保护零线和开关箱,发现问题及时报告解决。（5）搬迁、移动用电设备，必须经电工切断电源并妥善处理后进行。4、施工现场临时用电必须建立安全技术档案.5、施工现场临时用电工程应定期检查，每月一次，复查接地电阻值。6、临时用电TN-S系统,三级配电，两级保护，一机一闸制。7、施工现场内的配电箱应有防护棚，做到防雨、防砸、防漏电，其防护栏应可靠接地并与保护零线做可靠连接。8、配电箱、开关箱内的电器必须

18、可靠完好,不准使用破损及不合格的电器。七、高处坠落急救措施1、抢救人员应首先观察伤员神志是否清醒，并察看伤员着地部位及伤势，做到心中有数。同时小心去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。当坠落地点不易进行救护而需转运伤员时，应采取正确的方法,绝对禁止使用一个人抬肩一个人抬腿的方法，以免发生或加重截瘫。2、伤员如昏迷,但心跳和呼吸存在，应立即将伤员的头偏向一边，防止舌根后倒，影响呼吸.另外，还必须立即将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以免吸入气管，造成窒息。对于无心跳和呼吸的伤员，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩,待伤员心跳和呼吸恢复后，将伤员平卧在硬木板上及时送往医院抢救。3、伤员如腰部以下或下肢

19、先着地，下肢有可能骨折,此时应将两下脓固定在一起，并应超过骨折的上下关节；上肢如骨折，应将上肢绷到胞前，并固定在躯干上.如果怀疑脊柱骨折,搬运时千万注意要保持身体平仲位，不能让身体扭曲,然后由3人同时将伤员平托起来：即由一人托头及脊背，一人托臀部，一人托下肢,搬运时应力求平衡，防止骨折部位不稳定，加重伤情。4、如伤员腹部有开放性的伤口，应用清洁的布或毛巾等覆盖伤口,不可将脱出物还原，以免感染.如伤员呈复合伤状态，应将伤员置平仰卧位,使其保持呼吸道畅通，同时解开衣领扣。抢救伤员时，无论四种情况,都应该减少途中的颠簸，并且不得翻动伤员。补 充交 底1、施工现场必须严格执行三级配电制度，施工机具必须

20、一机一闸一箱一漏,电线不能私搭乱接.2、驻地要注意安全、不能未经项目部同意就私自选址，必须经过项目领导同意.3、如果有夜间施工，必须做好配套安全警示措施，应有足够的照明,且照明线路必须由现场电工拉设到现场，其他人不得随意乱拉乱接。4、搬运石头时，不能必须注意安全.5、用挖掘机或者装载机吊装作业，首先要确定钢丝绳是不是安全,能不能承受这个强度再吊装作业。6、施工垃圾不能遗留现场，带走集中处理。交底人签名交底时间年 月日接受交底人员签名本表一式二份,工区自存一份，项目部资料室归档一份。安全防护棚施工方案参考范本一、 施工项目及工程简介施工项目：汽车工业园一号路上跨南环铁路立交桥2#、3#墩间防护棚

21、工程。汽车产业园一号路上跨南环铁路立交桥位于武汉市东湖开发区内，连接晨曦路与汽车产业园三号路。立交桥公铁相交处公路里程为K0+188.03，铁路里程为南环下行K11+245.5，公路与铁路斜交夹角为821842，桥设计采用标准模数82，全桥长337.5m,本桥平面位于直线及R=1000m的圆曲线内，纵面位于R-1000m的凸型竖曲线与i=6.24%上坡段及i=6.711%的下坡段；设计规划修建道路路幅桥宽15m、9m，行车道宽8m，两侧非机动车道及人行道宽3.5m。桥下最小净空8.2米，梁跨度为30米，桥跨布置为3*30m+4*30m+4*30m的砼箱梁，第三孔跨越南环铁路2股道，为保证既有南

22、环铁路正常运营，根据既有线施工相关要求及现场实际情况，制定以下防护棚方案。防护棚与南环线交叉点里程为K11+245.5。2#、3#墩位于既有南环铁路线路基边坡上，既有南环铁路轨顶距离箱梁底最小距离为10.5m，接触网承力索距轨顶距离为6.5m，馈线位于铁路封闭网的上方。防护棚顺铁路方向长度为20m，垂直铁路方向长度24m。二、作业指导思想及施工作业内容1、作业指导思想（1） 架设第三孔（跨南环铁路一孔）箱梁前，必须完成防护棚的施工，确保铁路行车安全。（2） 防护棚架在封锁要点时段进行施工。（3） 在施工桥面系挂篮的下部安装板材，并采用安全网全封闭桥面施工外露部位。在既有线安全范围区搭设棚架对既

23、有铁路进行防护，确保落物不掉到轨道上。（4） 施工完毕后，拆除防护棚架，恢复原运行状况。2、施工作业内容（1） 桩基础（长1.0m宽1.0m深3.0m）施工；（2） 螺旋钢管吊装；（3） I40b工字钢纵梁、贝雷架横梁吊装（4） 顶棚铺装层铺装；（5） 架梁、桥面系施工；（6） 拆除防护棚架。三、施工组织机构及安排一、项目部组织机构：为保证施工的顺利进行和施工期间的安全，现场成立施工组织如下：总 指 挥：陈毅君现场负责人：陈 强施工负责人：陈清海技术负责人：谭云亚安质负责人：何 浩领 工 员：刘运民材料负责人：张 明后勤负责人：朱勇刚铁路行车防护员：驻站联络员：刘坤成 武南1200m：宋爱民

24、流芳1200m：杜茂林 吊 装 工地：刘 炼2、施工作业人员序号工种人数位置配合设备、工具1防护员4线路两侧规定位置规定防护用品和通信设备2车站值班人员1车站规定防护用品和通信设备3吊车指挥人员2规定位置吊车指挥用品4纵梁安装人员8安装工具，防护用品5起重工8起重防护用具、用品6协助工人16机动四、施工作业时间、地点、影响及限速变化总体计划安排：2010年10月15日2010年12月13日 防护棚基础及吊装施工：2010年10月15日2010年12月1日 2#3#墩间架梁作业及桥面系施工：2010年12月1日2010年12月31日 防护棚拆除：2011年1月1日至2011年1月13日施工地点：

25、铁路里程为南环下行K11+245.5位置，公路里程汽车产业园一号路为K0+188.03。 除要点施工段作业时间外，列车正常运行期间无限速要求。五、防护棚架结构形式南环线电气化接触网已经安装完成并开通使用，且最近又开通了动车组，接触网承力索距离轨顶高度为6.5m，为保证防护棚钢构件安装安全，南环线接触网承力索及馈线需进行绝缘套管施工，防护棚钢构件距离接触网承力索的距离1670mm，并设置绝缘防电板。根据现场实际情况，南环线共有两股车道，两端封闭网宽度为14.5m，为保证铁路运营安全，防护棚设计跨度为24m，两侧立柱距离铁路封闭网距离分别为7.187m和0.787m，与既有南环铁路正交。防护棚长度

26、23m，采用400mm厚8mm螺旋钢管做为立柱，立柱间设置L10的角钢剪刀撑，立柱上方铺设I40b工字钢做为纵梁，纵梁上方铺设贝雷梁做为横向分配梁，横梁上铺设12槽钢与彩钢板组合的铺装层。建成后防护棚底距离接触网承力索为1.67m，防护棚距离箱梁梁底最近距离为：2墩侧1.155 m，3墩侧1.371m。架梁施工不受防护棚影响。六、防护棚施工流程1、施工准备（1）施工前，编制详细的防护棚施工方案，报铁路局及相关单位审批，并编制铁路封锁要点计划，报铁路局审批后执行，准备施工。（2）防护棚基础施工范围内光缆、电力线众多，施工前主动积极与所属单位进行联系协商，确定光缆、电力线等设备的改移方案或保护措施

27、，并签定安全协议，确保施工安全和设备安全。（3）已与铁路工务、电务、车务、供电等部门联系，签定施工协议，办齐施工手续。（4）为保证南环线行车安全及防护棚施工安全，对南环线接触网承力索及馈线需进行绝缘套管先期施工，此工作需在进行防护棚立柱施工前完成。（5）铁路两侧防护棚范围内道路须进行平整、拓宽，适宜吊车站位及吊装。2、测量放样根据施工平面图现场进行桩位放样，定出桩基中心点位。3、基础施工棚架立柱基础采用挖孔桩基础，每根立柱对应一根挖孔桩基础，挖孔桩桩径为1.0m，桩长为3m，桩身及护壁均配置钢筋，以增强挖孔桩抗弯能力，混凝土标号采用C30。挖孔桩距离南环铁路封闭网净距南侧7.187m、北侧0.

28、787m。采用人工挖孔桩砂浆护壁，基坑土外运，混凝土浇注同时预埋支撑立柱钢板，施工中通过测量严格控制预埋钢板表面平整度。4、钢管立柱施工棚架立柱采用400mm螺旋钢管，纵向间距5m，两端采用法兰连接，高度为7.747m。与基础相接部位的预埋钢板焊接，顶端与横梁焊接，立柱间纵向采用L100mm角钢剪刀撑，形成纵向联结系。钢管立柱采用25t吊车配合施工，申请在南环线天窗点内进行，吊车吊装立柱时需设专人防护及指挥。5、防护棚纵梁施工棚架纵梁为主梁，采用I40b工字钢，每根长为12m，两根纵梁端头部分错开立于钢管立柱上，采用25T吊车人工配合安装，横梁与立柱点焊牢固。横梁安装时设专人防护及指挥。申请在

29、南环线天窗点内进行。6、防护棚横梁施工采用双排单层贝雷梁做为防护棚横梁，间距为5m，每组长度为24m，重量为4.62t。横梁吊装采用80T吊车安装，人工配合施工。纵梁与横梁为U型卡连接，事先在纵梁上标好横梁放置位置，并设置三角限位钢板，保证横梁安装位置及横梁放置后的固定。贝雷梁顶面采用L100mm角钢连接，角钢与贝雷梁采用螺栓栓接。贝雷梁与螺旋钢管立柱间采用L100mm角钢做斜向连接，已保证贝雷梁纵梁及钢管的稳定性。7、顶棚铺装顶面铺装采用12槽钢与彩钢板组合的铺装层。用彩钢板事先与12槽钢通过钢丝绑扎牢固，用吊车将彩钢板与槽钢组合吊上横梁顶，定位后立即与横梁采用钢丝扎牢固定。防护棚底部（对应

30、接触网承力索正上方）设置2m宽，25m长的防电板，防护棚两侧通过钢管立柱设置接地措施。棚顶铺装施工过程均在既有线上方作业，应注意高空作业安全，禁止任何机具和材料意外掉落损坏线路设备。8、接地措施因防护棚架跨越既有南环线，棚架底部为接电气化区段，为保证铁路行车安全及棚架施工安全，必须对防护棚架两端设置接地措施。在地面以下1m处埋置一L10角钢，长度为10cm，角钢通过钢筋与立柱基础顶部预埋钢板焊接，形成一个接地体。接地体之间所有焊接点，除浇注在混凝土中的以外，均应进行防腐处理。接地电阻采用欧姆表测量，不应大于10欧姆。9、架梁及桥面系施工 防护棚安装完成后，开始架桥机架梁，该梁段共5片梁，架桥机

31、通过时作业要点并要点完成第一片梁架设，桥梁施工完成后进行桥面系施工，施工时采用安全网对封闭护栏施工外漏部分，防止落物坠落。桥面系施工完成后进行防护棚拆除。10、防护棚拆除方案（1）在铁路天窗时间段内进行人工配合吊车拆除顶棚铺装。（2）拆除贝雷架：贝雷架拆除方式：因为部分贝雷架均位于梁身下面，桥面宽15米，为保证吊装安全，不能直接用吊车起吊贝雷架。为此，需先将贝雷梁平移出梁底，然后进行垂直吊装拆除的方法。移动装置设置：在贝雷架两端设置平移装置，平移装置由上部支撑装置下部吊装走行装置组成。上支撑采用工字钢及梁面作为承重系统，通过钢丝绳与下部走行系统连接。吊装走行系统采用下横梁与电动葫芦组合而成。安

32、装时，预先在贝雷梁两端的两侧边梁翼缘板及每片中梁湿接缝位置各预留长20cm宽5cm的孔洞，将上横梁垂直搁置在孔洞上，然后通过高强螺栓及钢丝绳将下横梁与上部支撑系统相连加固，保证下横梁紧贴梁底。电葫芦通过下横梁吊运移动贝雷梁。吊装分组进行，先两侧，后中间。吊装时，将电葫芦与贝雷架通过钢丝绳连接并起吊，运至梁体翼缘板外侧后搁置在防护棚纵梁上，再通过桥面上吊车对横梁进行垂直起吊吊离防护棚（详细图见贝雷架拆装简图）。七、防护棚要点吊装及拆除1、吊车的选择及站立位置防护棚横梁采用双排单层贝雷梁，长度为24m一组，每组重量为4.62T。吊装高度为10m。本支架施工过程中贝雷梁吊装（拆除）和顶棚铺装（拆除）

33、都需要使用汽车吊进行作业。拟使用1台80T汽车起重机进行吊装作业，现将吊装贝雷梁时选择钢丝绳和卡环型号列表如下：名称单组重量（t）每次起吊片数总重(含钢丝绳及卡环) （t）吊具选择钢丝绳(公称抗拉强度1850N/mm2)卡环规格允许拉力（t）规格允许荷载（t）贝雷梁4.6214.896*37 39mm10.669.59.5（一） 钢丝绳吊绳允许拉力计算(根据建筑施工计算手册13章结构吊装工程739页、741页13-5表查表计算)：Fg=Fg/K=0.82*1040/8=10.066T 钢丝吊绳部分长50m，重265Kg，6个卡环48Kg，合计313Kg。所以： 吊装结构总重量：4.62T+0.

34、31T=4.93T（二）汽车吊选择：80吨主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度 (不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.

35、21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.1横梁安装拟采用2台 x80T汽

36、车起重机吊装，在吊装贝雷梁时，吊车的工作幅度为17.8m，此时主臂伸长44m，该状态下吊车的最大起重量为6.3t， 铁路两侧需要修筑临时便道，满足吊车进场及吊装要求。工作平面站位图及吊装图如下：2、施工准备及要点安排防护棚施工前向武汉铁路局建管中心申报，请求召开铁路有关部门防护棚吊装协调会议，审定要点方案和安全保证措施，确定要点时间，做好施工配合，并向监理站报送有关方案资料，办齐施工手续。申请南环线吊装横梁施工计划，需要封锁南环线，接触网停电，计划要点14个。防护棚安装及拆除计划安排见下表施工要点计划防护棚拆除要点安排序号项目单位数量施工机具要点作业时间备注1安装馈线绝缘包扎天1供电段包扎2钻

37、孔桩基础人工开挖天10人工无3基础混凝土浇注天1泵车无4螺旋钢管吊装根10.0 25T吊车2台25I40b工字钢纵梁吊装焊接根6.0 25T吊车2台26贝雷架横梁吊装片5.0 80T吊车2台27顶棚吊装m240025T吊车2台38拆除顶棚拆除台225T吊车2台39横梁、纵梁、馈线绝缘拆除台班2210螺旋钢管拆除台班10无吊装作业前参加作业人员必须进行岗前安全培训和安全教育，三日前吊车及相关机具、设备进场进行性能评估以保证正常作业；同时进行工作前演练，优化作业方式。获准封锁施工前一小时，组织吊车和相关设备到位；同时组织配合安装人员进驻施工现场待命。现场防护人员及指挥人员就位。现场人员组织及分工如

38、下表序号工种人数位置配合设备、工具1防护员2线路两侧规定位置规定防护用品和通信设备2车站值班人员1车站规定防护用品和通信设备3吊车指挥人员2规定位置吊车指挥用品4纵梁安装人员8安装工具，防护用品5起重工8起重防护用具、用品6协助工人8机动3、驻站联络要点时间确定后，点前派1名驻站联络员到流芳车站负责与现场联系，传达给点和消点时间。、要点登记要点施工时，驻站联络员按批准的防护棚施工方案，在武南车站行车设备检查登记簿内登记,通过车站值班员向列车调度申请施工。驻站联络员接到调度命令后，用对讲机通知现场指挥长，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。经过检查达到放行列车的条

39、件，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。如因有特殊情况不能按时开通区间时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。、上岗设防联络办法驻站联络员在流芳车站登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，施工要点命令下达后，用对讲机或者 通知现场指挥长。由现场指挥长确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。、下岗撤防联络办法由现场指挥长用对讲机或黄色信号旗发令执行,并用对讲机或 通知驻站联络员办理开通手续。4、安全防护防护棚要点施工期间，要点防护及消点撤除按下图执行：A:要点防护按铁道部第291条第3点执行,如下图所示:B:消点撤除:消点后,按铁道部第295条执行。如下图所示:施工过程

40、中在施工范围两侧1200米处设安全防护员。安全防护员必须随身携带信号旗、响墩等防护用品。5、现场吊装作业施工螺旋钢管：在要点作业时间段内，采用2台25T吊车吊装螺旋钢管(线路双侧各一台)。I40b工字钢：在要点作业时间段内，采用2台25T吊车吊装工字钢(线路双侧各一台)，并人工进行焊接加固。贝雷梁：封锁施工后，由2#桩位向3#桩位方向吊装，每个桩位吊装3片贝雷架，吊装就位后，安装工人迅速用U型卡将贝雷梁与纵梁连接牢固。贝雷梁吊点布置如下：顶棚铺装：顶面铺装采用12槽钢与彩钢瓦组合的铺装层，12槽钢事先与彩钢瓦通过钢丝连接牢固，采用吊车将顶棚铺装层吊装至纵梁上部，安装工人采用钢丝将铺装层12槽钢

41、骨架与横梁绑扎牢固。整个吊装作业分3次要点施工，每次60分钟，人工完成上部贝雷梁与顶棚加固连接作业。拆除顶棚：人工松开顶棚与贝雷架连接，搬运至边缘厚采用小型吊车吊离防护棚，拆除步骤：先中间后两侧。拆除贝雷架：人工松开横梁与纵梁连接，采用移动装置移动至处梁底至搁置防护棚边缘纵梁上，采用梁上吊车将贝雷架吊离支架。拆除纵梁：人工松开连接件后，人工配合机械拆除纵向I40b工字钢。拆除螺旋钢管：采用机械及钢丝绳稳定支撑螺旋钢管，人工拆除底部螺栓，放倒螺旋钢管。八、汽车吊使用要点说明1.吊装作业前必须详细检查吊装用的钢丝绳及卡环，若发现质量问题必须立即停止吊装作业。2.吊车在既有线作业时必须向铁路局申请要

42、点施工，同时按规定设置防护员及驻站联络员。3.每台吊车配备两名指挥人员，一人负责桁架梁起吊作业指挥，一人负责桁架梁落位指挥。4当每排桁架梁吊装就位后，施工人员松解吊装桁架梁钢丝绳后，应手扶住吊环，等吊车上提挂钩后再慢慢放手。5.吊车在不用的状态下，必须将吊臂回收并背离既有线。6.吊装过程中吊臂距离馈线距离不能小于2m。7.起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。 8.在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。 9.当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在开然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备。10.重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。 11.起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。 九、施工安全保证措施为保证武汉汽车产业园一号路跨南环铁路立交桥防护棚施工顺利，同时确保铁路运营安全，现制定如下措施予以保障：1与铁路相关部门签订