消防道路工程施工方案【实用文档】doc.doc

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1、消防道路工程施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载沣科花园DKA区消防道路施工方案一、工程概况及编制依据：沣科花园DK-A区地下室及1。2#34#5678910#、楼室外消防通道位于科源东路。建筑占地面积约15000 平方米，由北京国科天创建筑设计院有限责任公司设计.依据批准的施工图和规范。二、消防道路挖土及灰土基础施工方案：施工前,应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩.将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净.室外道路为300mm 厚3：7灰土回填，按路边向外各加宽1m。分二皮回填，每皮150mm厚，压实系数0。94。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次,拌合

2、好的灰土应与灰样颜色一致。挖土采用机械挖土人工配合整平，施工前应根据工程特点及三方确认的方格网示意图即沥青辅道拆除工程：（1）100厚石油沥青面层。（2）250厚二灰石。(3)150厚3：7灰土垫层.人行道透水砖拆除工程:(1）50厚透水砖面层和50厚水泥砂浆结合层。（2）150厚C15砼垫层。（3）150厚3：7灰土垫层。(4）原有砼道牙。新作工程:回复沥青辅道：（1）100厚石油沥青面层（甩项）（2）150厚C20砼垫层(3）150厚3:7灰土垫层。回复透水砖人行道:（1）面层50厚透水砖及50厚水泥砂浆结合层。(2）150厚C20砼垫层.(3）150厚3：7灰土垫层.新做消防通道路面：除

3、100厚石油沥青面层甩项外,其余按图纸设计施工。如果槽底有松软土质及杂物应及时处理，待监理验收合格后方可进行下道工序施工。再根据土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量，将多余的垃圾土及拆除的砼残渣运出施工场地.铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实:夯打(压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后,应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土. 1

4、、找平与验收：灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、 雨期施工：基槽灰土回填应连续进行,尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内,以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土,如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实.夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。3、 灰土地基打完后,应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土

5、回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度,符合要求后,才能铺摊上层的灰土。 5、 灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面,拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致,干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 6、 灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。7、施工时严格执行施工方案中的技术措施,防止造成灰土水泡.三、消防道路混凝土施工方案:消防道路砼为300mm厚C30混凝土面层,砼的浇灌和振捣,是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥

6、青砂子或沥青处理松木条嵌缝.对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照砼工程施工及验收规范的要求进行施工.以确保砼工程质量。1、模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求,监理验收合格后方可进行施工。2、检查的具体内容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撑系统是否牢固，模板接缝是否严密，浇捣前，模板内的垃圾,周围材料是否清除干净。模板是否浇水湿润，有无积水等.3、检查完毕后,做好隐蔽工程纪录。4、浇捣砼时，应清除淤泥和杂物，并有排水和防水措施。四、浇捣砼应注意的问题1、严格控制好砼的配合比和塌落度.2、砼的浇捣

7、方向和砼数量的控制高度，严防超重。3、砼自由倾落高度不宜超过2m。4、根据工程需要和气候特点，应准备好抽水设备、防雨、防寒等物品。5、浇捣的时间间隔：浇捣混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕.前层混凝土凝结时间的标准，不得超过规定值.否则应留施工缝.6、采用振捣器捣实砼时，每一振点的振捣时间，应将混凝土捣实混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止。并应尽量避免碰撞模板。7、表面震动器,其移动间距应能保证震动器的平板覆盖已振实部分的筒边缘。对于表面积较大的平面构建，最好先用插入式振捣后,再用平板震动器振实.9、浇筑应按施工方案合理分段

8、、分层进行，室外气温较低时，应提前掺入防冻剂,保证砼入模温度不低于5C。10.道牙可采用预制好的成品道牙，尺寸600350100，道牙后背用C20砼填塞密实。道牙施工后应与原有路面道牙平直.现场南侧消防道路有污水井两座，施工时该降低或升高，成活后井盖与砼路面平直。（井盖购买园800的砼成品井盖两套)盲道按原有宽度在施工砼路面时应镶入砼中，并与砼路面平直，人行道及辅道与消防通道相接处坡度要顺直、美观。五、现浇砼道路的技术要求1、施工缝的处理，在砼施工缝处继续浇筑砼时，其操作要点见表：已浇筑砼的最低强度1.2Mpa已硬化砼的接缝面1。将水泥浆膜、松动石子、软弱砼层的旧浆等彻底清除；2.用水冲刷干净

9、,但不得积水；3.先铺与砼成分相同的水泥砂浆，厚度1015mm。新浇筑的砼1.不宜在施工缝处首先下料，可由远及近地接近施工缝；2。细致捣实,使新旧砼成为整体；3。加强保湿养护.2、现浇砼结构的允许偏差,如表：轴线5标高层高10全高30截面尺寸+8，-5表面平整度(2m长度上)83、应具备的技术资料:商砼应有砼出厂合格证及原材料试验报告。砼试块实验报告及质量评定记录。配合比、计量、搅拌、养护和施工缝处理的施工纪录。技术复核。隐蔽工程验收纪录.砼分项工程质量检验评定表六.管线保护措施1。管道顶铺25cm厚3;7灰土夯实。2.灰土上铺设12mm钢筋，间距100双层双向铺设,浇筑c30砼。3。地面竖立

10、警示牌“下有管道”。4.禁止超载车辆通行，防止对地下管道的破坏。七、安全措施1、使用前检查各部应连接牢固，旋转方向正确.2、振捣器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上进行试振。如检修或作业间断时，应切断电源.3、插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm,并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。4、振捣器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动外壳上妨碍散热。5、作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度。严禁用电源线拖拉振捣器。6、振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上，电器开关应装在手把上。7、操作人员必须穿戴绝缘

11、胶鞋和绝缘手套。10、作业后，必须做好清洗、保养工作。振捣器要放在干燥处保存。11。将施工区域应全部围挡。保持市容整齐。陕西省外经贸实业集团沣科花园项目部2021年3月2日目 录第一章.编制说明11。1编制依据11.2编制原则1安全原则1质量原则1工期原则2第二章。工程概况及施工安排32.1工程概况32。2主要技术标准和设计参数32。3地形地貌、水文、地质情况42。3。1地形地貌42.3。2地质条件42。3。3水文条件62。4主要工程量72。4.1振兴路主要工程量72.4。2致富路主要工程量7第三章。总体施工安排83。1施工准备8技术准备83.1。2物资准备83。1。3施工放样93。2施工劳动

12、力组织9项目部人员安排93.2。2施工队伍劳动力安排9主要施工设备安排103。3工期安排10第四章。施工技术方案104。1路基工程114.1。1施工要点11技术措施124.1。3工艺流程见路基工程施工工艺流程图13施工方法144.2路面工程174.2。1石灰土基层施工194。2.2水泥稳定碎石施工21透封结合层与粘层23面层施工244.3质量控制标准304.1。1路基施工控制标准304.1。2路面施工控制标准30第五章。质量保证措施315.1质量保证体系325.2质量管理335.3质量控制335.4确保工程质量的措施345。5施工注意事项37第六章。安全保证措施376。1安全保证体系386.2

13、安全保证措施386.2。1组织保证措施38建立安全保证制度39加强安全教育和安全措施的设置396。2.4加强安全工作的物质保障406。2。5路基施工安全技术措施40第七章.文明施工及环保措施457。1、环境保护目标467.2、施工环境保护组织机构467.3、环境保护措施46第八章.雨季的施工安排478.1雨季施工安排488.2雨季施工措施48第九章。 不扰民施工措施49第十章.地下管线、地上设施保护措施51第一章。编制说明I. 1。1编制依据(1）城市道路工程设计规范CJJ37-2021（2)公路路基设计规范JTG D30-2004(3）公路路基施工技术规范JTG F10-2006（4)城市道

14、路与建筑物无障碍设计规程JTG50-2001（5）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004（6）公路桥涵施工技术规范JTJ0412000(7)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 12021（8）市政公用工程设计文件编制深度规定2004（9)阜阳市致富路道路及附属物工程施工图纸（10)阜阳市振兴路道路及附属物工程施工图纸II. 1.2编制原则1.2。1安全原则本工程本着安全第一的原则组织施工,完全按公路工程施工安全技术规程组织施工，确保万无一失.1。2.2质量原则本着工程质量创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施

15、工质量。工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。第二章。工程概况及施工安排III. 2.1工程概况致富路道路呈南北走向，本次设计范围北起阜胡路（桩号K0+200),南至阜淮铁路（桩号K3+687.638）,道路全长3487.638米,不包括与幸福路交叉口范围。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽度40.0米，为三幅路断面形式，其中机动车道22.0米（双向六车道），绿化分隔带2.5米2，慢行一体化6.5米(非机动车道3.5米+人行道3。0米）2。阜胡路至幸福路段现状为15米宽的水泥混凝土路面，本次设计对机动车道进行加宽并进行“白加黑”设

16、计。振兴路道路呈南北走向。本次设计范围北从阜胡路（桩号KO+004.52），南至幸福路（桩号K2+311。405），道路全长2306.885米。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽40米，其中机动车道22。0米（双向六车道）绿化带2.5米2，慢行一体化6。5米2（其中非机动车道3。5米2，人行道3。0米2)。IV. 2.2主要技术标准和设计参数1、自然区划：2区；2、道路等级:城市次干道(致富路）、城市主干道级（振兴路)；3、交通等级：重；4、设计车速:50km/h(致富路）、40km/h(振兴路）；5、道路红线宽度：40m；6、设计标准轴载:BZZ100；7、道路设计年限:15

17、年；8、停车视距：60m（致富路）、40m(振兴路）.V. 2.3地形地貌、水文、地质情况地形地貌 致富路场地位于阜阳市城区东部。微地貌单元为淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，现有路面较平坦，宽约9米，路面高程黄沟以北约29。029.5m，黄沟以南略低，约28.529。Om。两侧有人工取土形成的沟塘,沟底高程不一，约26.027。Om。 振兴路场地位于阜阳市城区东北部，微地貌单元属淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，孔口高程（黄海高程，由幸福路中心路面高程29.08米引测)为25。8630.40米，高差4。54米.2.3。2地质条件 致富路场地地基土层自上而下可分为4层：第层 杂填土：层厚0.705。8

18、0米，平均厚1.57米,层底高程为23。3128,80m,平均高称为26.96m。该土层仅在南端(68孔以南）分布较厚,67孔以北厚度较浅，灰黄棕红色,湿，软可塑状态；高压缩性,均一性差。现有道路两侧局部有0.51。Om耕作土。现有沥青路面沥青油层约58cm，下都有约0.20.3m的石灰土。第层 粘士：层厚1。605。20米,平均厚3.77米，层底高程为21,6724。18m,平均高程为23。43m.灰黄色，湿，可硬塑，合钙质结核及铁锰结核，夹亚粘土薄层,中压缩性。第层 粘土：层厚0.802.80米，平均厚1。73米，层底高程为19。8122。87m，平均高程为21.72m.灰黄棕黄色，湿，可

19、硬塑,含钙质结核，夹亚粘土薄层，中压缩性。第层 亚砂土:本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度6.00m，至高程9.81m，黄灰黄色，很湿，可硬塑，夹亚粘土薄层，中压缩性。 振兴路场地土层自上而下可分为如下4层:第层 素填土：层厚0.403.10米,平均厚0。60米，层底高程25.2627。 94米，平均27.30米,灰次黄色，湿，土质软弱，均一性差，高压缩性。第层 粘土：层厚2。604.60米，平均厚3。97米，层底高程22。4823。84米，平均23.33米，灰黄色，可硬塑,含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘土，有光泽反应,无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第层，粘土：层厚1。002.40米，

20、平均厚1。59米，层底高程21.0622.62米，平均21.74米，灰黄色，可硬塑,含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘士，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第层 粉土夹粘土：本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度4.50米，至高程17.43米，黄灰黄色,粉土，湿,中密密实，摇振反应中等，无光泽反应,干强度低,韧性低，中压缩性： 粘土,可硬塑，夹粉质粘土,有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高,中压缩性。2。3.3水文条件 致富路水文条件 地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水为潜水，主要由大气降水下渗补给，排泄以大气蒸发为主,并与地表水侧向互补。 地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位26

21、。 61m，平均埋深1.99米，水位随季节变化,变化幅度在地面下0.54m。 侵蚀性：根据区域水文地质资料,地下水以HC03Ca型为主，地下水对混凝土无侵蚀性。 振兴路水文条件 地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水上部为潜水,主要由大气降水下掺补给，排泄以大气蒸发为主,并与地表水侧向互补。 地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位24. 4025,05米，平均24.86米，水位埋深2。805.50米，平均埋深3.33米，水位随季节变化，冬春季节水位低,夏秋季节水位高,变化幅度在地面下14米. 腐蚀性：根据区域水文地质资料场地环境类型为类，地下水化学类型HC03-S042Ca2+型,地下水对混凝土及钢

22、筋混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地上对混凝土及钢筋混凝土中钢筋其微腐蚀性。VI. 2。4主要工程量2.4。1振兴路主要工程量致富路主要工程量第三章.总体施工安排VII. 3.1施工准备3。1。1技术准备（1）图纸会审在充分熟悉施工图纸的基础上,项目经理部组织技术人员参加图纸审核，并做好会审记录.对设计图纸有疑问时及时主动与设计单位联系,求得明确答复，为编制施工方案奠定基础,为施工正常进行做好技术准备工作。（2）施工标准及技术规范对给道路施工标准和施工规范，开工前组织技术人员认真学习，并按规定时间向监理工程师提供有关规范和标准。（3）编制技术交底根据施工图纸复核结果、设计单位交底和进一步施工调查资料

23、，组织技术人员进行技术交底工作,以便给道路工程施工能顺利开展.3。1.2物资准备（1）制定物资需求计划根据工程需要制定材料供应计划数量，材料计划。（2）物资来源开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源,组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排,合理有序组织物资进场,保证各项工程连续施工。(3）物资运输工程所需物资主要通过公路运输至施工现场。施工放样施工前先由测量工程师放出道路中线、边线，经测量监理工程师检验合格、同意后方可道路填筑施工，在施工过程中注意保护好控制道路轴线桩，以便检查复测，确保在整个施工过程中道路施工的准确性。VIII. 3。2施工劳动力组织项目部人员安排生产负责人

24、：章建平技术负责人：匡小冬现场技术负责:勾春江试验负责人：罗军强测量负责人：李浩安全负责人：刘刚材料负责人：刘磊、孟金龙现场技术员：张莹、赵忠亮、杜恒凯、王鹏3。2.2施工队伍劳动力安排 为安全、优质、高效地完成本工程,结合本工程的特点及施工要求，迅速组建两个道路施工班组进行专业化施工，分别配备技术管理人员2人，技术工人40人，普通工人30人.分别进行振兴路和致富路道路施工.主要施工设备安排序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量(台)预计进场时间小计其中自有新购租赁1轻型压路机TT18郑州20219018t55/2021。8.202振动压路机XS222沈阳202116

25、820t44/3发电机组内燃式天津2021400kw400kw22/4推土机TY220A徐州2021220kw220kw33/2021。8.205挖掘机CAT330B美国202160 m3/h60 m3/h66/2021.8。206装载机ZL50G沈阳20211603m44/7平地机PY180徐州2021170kwPY18044/2021.8。20IX. 3。3工期安排路基清表：2021年8月20日至2021年10月10日共计50天。路基填筑：2021年9月20日至2021年2月20日共计142天。路面基层：2021年1月10日至2021年4月10日共计88天。（受春节影响15天）路面面层：2

26、021年3月10日至2021年5月1日共计50天。第四章.施工技术方案X. 4.1路基工程土方开挖和填筑全部采用机械化施工,并推行目前先进的大型土石方施工机械。考虑工期紧张，路基工程施工一边做施工准备一边进行路基基底的处理、土石方的开挖和填筑。每个路基施工区段按照由易到难、由重到轻的原则安排施工，对既有运输便道条件好、影响桥梁施工、计划进行临建布置的段落率先开工，以便为桥梁施工创造条件。路基土石方调配原则上先在每个区段内平衡填挖,再对各个区段间、借土场、弃土场进行统一协调，做好合理均衡,控制外运或外借成本。4.1。1施工要点路基土方工程采用机械化施工，充分考虑工期要求与气候条件影响，合理配备设

27、备，确保工期与效益。路基安排施工一段成型一段。路基给排水、弱电等工程安排与路基成型平行流水作业。路堤按试验填筑检测进行分层施工。路堤施工前，先选一段路基做试验段，进行不同填料的压实工艺试验,确定施工控制参数，以指导和规范大面积路基填筑施工。路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工,分层填筑碾压,利用推土机摊铺,平地机整平，重型压路机碾压.核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。桥涵缺口采用渗水料薄层填筑，小型压实机械压实。路基防护、排水工程在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。桥两侧及挡墙背后的填筑极为重要，必须明确责任，保证质

28、量，建立填土责任制。桥头路基及锥体填方，用渗水土填筑，不使用软弱土质。锥坡填土前，准确放样，在坡顶预留沉落量,并每侧适当加宽，修整边坡时再把多余土刷去.涵洞填筑前,在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层.4。1.2技术措施路基施工:路基（路床以下部位）灰土的施工必须全路幅整体施工，完成后再分步施工快、慢车道路面结构层、人行道上部结构层。施工时须严格控制分层压实厚度，每层厚度不得超过20cm。路床80cm及以上部位必须使用大型稳定土拌和机、平地机及中重型压路机联合作业，每层20cm施工完成后除进行常规检测外必须检测道路平整度和压实厚度，达不到设计要求的必须处理达到要求后方可进行下一层路床施工

29、。桥头引坡及台背回填土路基施工：为控制高填土路基沉降，必须严格按照15cm分层压实厚度填筑，每层必须使用大型稳定土拌和机充分粉碎和拌和以后方可施工下一层。路床80cm及以上部位按照路床的要求施工。淤泥处理:路基穿过水塘水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐殖土，清淤后，应先压实基底方可填筑，沟底设置25cm级配碎石填换层，然后采用良性素土分层碾压回填，设计路床处治土底面以下080cm范围内采用石灰土（致富路6%、振兴路5%）分层回填,压实度不得低于路基设计要求。路床处治:致富路全线机动车道土质路基顶面以下40cm范围内（分两层），采取石灰土（6)进行处治,压实度不得低于95%（重型）；非机动车

30、道、人行道土质路基顶面以下20cm范围内，采取石灰土（6）进行处治，压实度不得低于93%（重型)。振兴路土质路基顶面以下020cm范围内,采取石灰土改善土（5%)进行处治；压实度不得低于路基压实度要求。土源；用于道路路基填筑的土源必须使用符合设计要求的粘土和亚粘土,并按照检测要求做标准击实试验,土源变化时必须重做标准击实试验，以保证路基检测数据的真实性。灰土:灰土须采用焖灰方式施工，石灰材料必须使用三级及以上生石灰.焖灰过程中必须进行翻挖拌和至少二次。焖灰达到要求后分层摊铺、掺加消解石灰并拌和均匀，待检测含水量和石灰剂量达到施工规范要求后方可碾压.土方压实：用于道路施工的压路机必须与道路设计要

31、求相匹配,并按照施工规范要求进行碾压。工艺流程见路基工程施工工艺流程图4。1。4施工方法1、施工准备路基施工之前,先期做好施工调查，重点是根据施工条件落实土方调配方案，同时结合设计合理安排施工所需的机械设备及劳动力。 做好交接桩复测并测放施工边界桩，实测路基横断面并与设计对照，发现问题及时联系设计及监理单位处理。平整清理施工场地，按规范及设计要求进行地基处理，挖除树根、草皮、清除表层淤泥，拆除地界内的构造物,修建临时排水设施保证施工顺利进行.确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。2、地基处理清除原路面硬化层及地表杂物，用装载机装运，

32、自卸车运至指定地点。同时对地基进行碾压夯实处理，并检测达到设计要求。3、填筑试验路段为了确定路堤填筑的各项施工参数,选取一定长度的填土路堤作试验段.试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量,并按土方路基要求确定各项施工参数.根据试验作施工技术交底，试验段开始后详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及软土路基的处理办法和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。4、路基填筑 施工程序路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段:填土区、平整区、碾压区、检验区.八流程：施工准备基底处理分层填土洒水或晾晒摊铺平整

33、碾压夯实检验签证边坡夯拍.施工要点测量放线:根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。分层填土:按照试验确定的填料,进行分层填土压实.同一层采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm.洒水或晾晒：在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内,控制在+2%-3限值以内。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。一般情况下,在基面下0。8m以内每层摊铺厚度为30cm4

34、0cm，基面下0.8m以外摊铺厚度为40cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定.机械碾压:粗粒土用重型振动碾碾压,细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压,碾压作业时，行间（横向）重叠0.30。5m，碾压区段间（纵向)重叠1。0m以上。在基面下0.8m以内碾压遍数为69遍,基面下0.8m以外碾压遍数为57遍。检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压,直到合格为止，此时检验量加倍.合格后经签证方可进行下道工序施工.路面整修:路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾

35、压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实,随着路堤填筑的完成，及时进行人工修边，满足设计要求。控制工后沉降的技术措施填筑路基前，认真清除不良土质、加大地表压实力度、疏通路基两侧纵横排水系统，避免路基受水浸泡.严格选取填料,选择水稳性好、干密度大、承载力高的填料填筑路基。集中取土（石）,以保证填料的均匀性。采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，每层必须保证层面平整，便于各点压实均匀一致.选择合理的填筑厚度，控制填料的含水量，及时测定含水量。如土偏湿，翻晒；当土偏干，洒水闷料，并保证填料中水分均匀，达到要求后再进行碾压

36、。选择合适的压实机具。做好密实度的检测工作，土方路堤采用核子密度仪进行密实度检测.XI. 4。2路面工程1、振兴路机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13)+粘层+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+34cm厚水泥稳定碎石（分两层碾压)+20cm石灰稳定土（12）。非机动车道部分3。5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+4。5cm中粒式沥青混凝上（AC-16）+玻纤辂栅(满铺）+透封结合层+18cm厚水泥稳定碎石+20cm厚石灰土（12%).人行道部分20106cm机制C30混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3)+8cm厚C20细石混凝土

37、+20cm厚石灰土（8%）2、致富路机动车道部分阜胡路至幸福路段 现状水泥混凝土路面加铺结构：4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚SBS粗粒式改性沥青混凝土（AC-25)兼调拱层+粘层+防裂贴(贴缝)+修复处理后水泥混凝土路面； 老水泥混凝土路面拓宽路面结构:4cm厚AC13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC25)+粘层+防裂贴（贴缝）+24cm厚C35混凝土路面+18cm厚水泥稳定碎石+18cm石灰稳定土（12%）+18cm石灰稳定土（8%）;幸福路至终点段：4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13)+粘层+8cm厚粗粒式

38、SBS改性沥青混凝土（AC-25）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土（12）。非机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC13)+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土(12）。人行道部分20106cm机制C35混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3)+8cm厚C20细石混凝土+20cm厚石灰土（12）4。2。1石灰土基层施工石灰土的拌合采用厂拌法施工。石灰土拌和原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配

39、比.出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%2，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。石灰土运输采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶：石灰土摊铺在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。粗平整型先用推土机进行粗平12遍，粗平后宜用推土

40、机在路基全宽范围内进行排压12遍,以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度）,根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指30mm以内时），再用平地机整型。稳压先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。精平整型人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平12次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理

41、.对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。碾压石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1+2时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重、“先低后高”为宜。首先压路机静压一遍，再进行振动压实25遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压12遍，最终消除轮迹印,使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。养生成活后即进行洒水养生，养生期不少于7d。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24h内完成。4.2。2水泥稳定碎石施工

42、水泥稳定碎石的拌合采用厂拌法施工。路面基层开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并精心加工，恢复中线，直线段每2025m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0。30。5m处设指示桩,指示桩上用红漆标出基层（或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。并报监理工程师批准后方可开工。基层施工开工前修筑一段400800平方米的试验路段.其任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等设计投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求,及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法主

43、要内容包括：集料与结合料数量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合适机具与方法，压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查次数.1、路基准备在铺筑水泥稳定碎石底基层之前，应从铺筑好的下基层上把所有浮杂物全部清除,并严格的整形和压实使其符合图纸所规定的要求。路床面上的车辙或松软部分或压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面部应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合密度和所规定的线形、坡度的要求。2、拌和碎石土拌合采用水稳拌合楼拌合，水泥和碎石应按重量比例掺配。卸料时应注意卸料速度,数量与摊铺的厚度，宽度相匹配，拌和以后的混和料应尽快的摊铺。3、摊

44、铺在路床上摊铺水泥稳定碎石、碎石底基层材料，使用符合要求的设备。如果路床在摊铺时是干的,应使之润湿。使材料按要求的松铺厚度均匀地分布在要求的宽度上.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳水量2，以补偿摊铺和压实过程的水分损失.4、压实凡压实机具不能作业的地方应采用机夯进行压实,直到获得规定的压实度为止。应按监理工程师选定的地点实行表面平整度的层检验。凡超过规定容许误差者，都应返工到合格标准。任何未压实的混合料被雨水淋湿饱和，均应挖除更换.挖除的材料应予废弃，不得再用。5、养护完工后的养生采用先洒水后用复合土工布覆盖，并保证施工后7天内保持润湿状态.不管什么时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。未经

45、7天良好的养护，路面上应严格控制车辆通行.为施工需要而在底基层上通行时必须经监理工程师批准，但最大车速不得超过15KM/h,不准急刹车，并应使这些车辆在该层全宽上均匀行驶。4。2。3透封结合层与粘层1、透封结合层在水泥稳定碎石施工完毕后的基层表面，应及时铺筑透封结合层（应控制在基层施工结束后24h内).清理基层，喷洒透封层沥青，透封层沥青宜选用乳化沥青，采用规格为S12的碎石做封层料，应严格按沥青路面施工规范中对单层层铺法沥青表面处治下封层施工的要求执行,透封层施工应用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量及稠度应通过试洒确定，相当于纯沥青用量一般每平方米0。91。0kg.喷洒封层沥青后应立即洒布矿料，用量宜为79m3/1000m2，撒布石屑后应用68t轮胎式压路机碾压一遍，完成透封层。透封层可防止雨水渗入基层。透封层施工温度不得低于10。乳化沥青采用的基质沥青与面层所使用的种类标号要相同。为了保证沥青面层与水稳定基层结合良好，必须在透层油透入基层5mm后方可铺筑沥青混凝土。2、粘层热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油。粘层采用阳离子改性乳化沥青，沥青用量为0。30.6L/m2。用沥青洒布车喷洒改性乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定.粘层沥青应均匀油布，浇洒过量处应予清除；路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾