滨州分离立交桥面系施工方案【实用文档】doc.doc

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1、滨州分离立交桥面系施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载滨州分离立交桥面系施工方案一、编制依据1。省道302线金边壕至大兴段公路工程第三合同段两阶段施工图设计2.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2021)3。公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004)4。建管办、总监办、驻地办下发各项技术要求二、编制原则1。遵循公司下发的指导性施工组织设计的原则。2.遵循设计文件的原则。3.遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。4。遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。5。遵循贯标机制的原则.确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效

2、运行.三、工程概况滨州铁路分离立交为装配式简支转连续箱梁桥，起点桩号桩号为K25+614。15,终点桩号为K26+161.85，桥宽212。75m，桥长547.7m。其中12墩跨越滨州铁路线， 49#跨越雅鲁河。该桥位于Ls=200m的左偏缓和曲线和直线上，共19个墩台.本桥跨径组合为6（330)m，墩柱上部均采用预制箱梁结构.下部采用柱式墩，柱（肋)式台。桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横梁连接、现浇跨中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防水层、桥面铺装.四、工期计划桥面系计划2021年7月15日开工，2021年6月30日完工，具体分项工程工期如下：

3、五、施工准备1。 材料准备桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用的C50砼配比必须进行试配并出具相关试验报告，碎石选用反击破花岗岩。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。2. 机具配备汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要.3人员配备项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、

4、协调、机械调配工作,专门技术人员负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排5个施工班组,每个施工班组施工人员为70名.每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）.主要机械配备表序号机械名称单位型号数量备注1汽车吊辆20 T32砼搅拌机台ZL1200/10001/13自卸小车台0。01T254混凝土汽车泵辆37m15混凝土运输车辆10 m356电焊机台BX1-500257钢筋切断机台QJ401/5.5KW58钢筋调直机台GJJ6-14/5.5KW59装载机台ZL5

5、0310发电机台150 KW311张拉设备套30T2主要管理人员配备表姓名职务工作职责王金强项目经理项目总负责邹 彦项目总工技术总负责郭纪华生产副经理负责生产管理兰庆坤安全副经理安全总负责张纪伟试验室主任材料检测、试验田 赓工程部长兼质检负责人工程部、质检工作魏万亮测量工程师负责测量放样徐 奔现场施工员负责现场施工张光进专职安全员负责现场施工安全主要施工人员配备表(一个施工班组）序号工种数量备注1钢筋工20名2模板工10名3砼工15名4张拉及压浆工10名5电 工5名6其 它10名六、总体施工方案及工艺流程1、总体施工方案桥面系施工的模板统一采用9层以上优质竹胶板，护栏的模板采用成型的钢模，模板

6、加固采用PVC拉杆和方木结合实际情况加固；钢筋加工在已经架设好的桥面上选址加工，钢筋下料后现场安装和绑扎;混凝土纵向运输采用混凝土输送泵运送到桥面,然后用自卸小车在桥面上水平运输到待浇注位置，用手推车推送入模；混凝土龄期达到四天且强度达到设计强度的85%以后开始张拉，张拉后立即进行压浆、封锚。2、施工工艺流程预制箱梁安装梁端部凿毛、清理安装永久支座及钢板焊接、连接梁纵向预留钢筋连接端、中横梁、跨中横隔板、湿接缝钢筋连接扁束波纹管安装端、中横梁、跨中横隔板、湿接缝模板安装绑扎相应墩顶中心两侧桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）按上述顺序逐一浇筑现浇中横梁、端横梁、跨中横隔板混凝土浇注湿接缝混凝土混凝土达

7、到设计强度的85%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续浇注湿接缝混凝土(剩余）拆模、养护拆除临时支座安装桥面钢筋网片浇筑混凝土安装护栏钢筋浇筑混凝土安装伸缩缝及桥面排水管。七、各工序施工方法和操作要点1、梁端封锚预制箱梁张拉及压浆完毕后，开始进行封锚作业，本项目预制箱梁梁端封锚在预制梁吊装就位前进行,检查凿毛情况保证凿毛充分，清洗凿毛砼接茬面,按照设计图要求安装封锚段钢筋,钢筋的绑扎和焊接要符合规范要求,帮扎牢固。钢筋安装完毕后安装模板，封锚的模板采用优质竹胶板，封锚端模用可调顶托或是方木加木楔顶在预制梁上加固，各个模板接缝处用双面胶带粘牢，防止漏浆，影响混凝土外观质量。模板上口安装

8、高度应低于封锚面5cm，便于混凝土灌入,该处混凝土待拆模后人工补填压平.模板安装重点检查线型是否顺直，自检合格后报监理工程师检查,在监理检查合格后开始浇筑封锚段的混凝土,封锚段混凝土采用C50混凝土，拌和站集中拌和，混凝土输送泵运输，再利用自卸小车运输到位，必要时用手推车入模，浇筑混凝土时由于空间狭小所以采用直30型振动棒振捣或人工振捣,振捣时注意不要碰到钢筋、模板。混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。混凝土在强度达到2。5MPa以后，方可拆模。混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面

9、现象。模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意,不得擅自对混凝土进行装修。混凝土达到初凝后，应立即进行养护,养生期不少于7天。混凝土养护时首先对砼表面洒水，然后紧贴混凝土表面用土工布覆盖，使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。2、现浇端横梁、跨中横隔板按照设计图纸连接梁体预留端横梁、跨中横隔板钢筋，注意连接钢筋前，现对预制梁两端进行凿毛,钢筋采用单面焊,焊接长度要求满足规范要求的10d.现浇端横梁、跨中横隔板的模板采用竹胶板，侧模加固用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧，底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。现浇跨中

10、横隔板混凝土时要注意，由于现浇横隔板部分钢筋过密，混凝土振捣困难所以采用振动棒30型振动棒,混凝土达到初凝后要及时养生，以防止气温过高引起混凝土面开裂，影响砼质量。中横梁混凝土的浇注高度与湿接缝平齐及箱梁翼缘板底平，严禁浇注过高或过低,影响后续湿接缝施工钢筋的帮扎和混凝土浇注。3、现浇中横梁作为装配式简支组合连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面,施工中必须引起足够的重视.以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。预制箱梁安装前必须进行梁端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子,周边保留2cm以保证接缝线型顺直

11、。梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线,将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋(锚固筋可在预制梁主筋安装就位后再焊接，以免影响主筋）。支座钢板安装时要特别注意不得使支座移位。支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高.底模板用竹胶板制作,方木和木楔支垫固定，便于拆除.支座钢板直接作为一部分底模,但必须注意四周密封，不得漏浆。安装支座钢板四周模板时，应注意坡度,保证墩顶现浇连续段预埋钢板中心外露1.5cm。现浇中横梁钢筋安装要与预制梁预留钢筋一一对应整齐，采用单面焊接，焊接

12、长度不小于10倍钢筋直径，且要求焊缝饱满。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的,一律采用帮条焊接.其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。安装时注意护栏钢筋、伸缩缝钢筋的预埋；梁端现浇中横梁处相应帮扎箱梁的底板、腹板及顶板的环形钢各2个，确保位置准确,梁板环筋与现浇中横梁股价钢筋或钢板预埋筋冲突时适当调整环筋位置。钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿入孔道内，混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。现浇连续段模板采用竹胶板，外形尺寸与预制梁外形保持一致,以便密贴。贴梁体的模板用短钢管带顶托相互

13、顶死,侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧.各个模板接缝处用碎双面胶带粘牢，以防止混凝土振捣过程中漏浆而影响预制梁的外观质量。中横梁模板拼装图：支座安装实测项目项次检查项目规定值允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺:每支座2支座顺桥向偏位(mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）5水准仪:每支座4支座四角高差（mm）承压力500KN1水准仪：每支座5承压力500KN24、湿接缝湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接，（搭接长度为15cm,单面焊长度为10D）,与翼

14、缘板预埋钢筋搭接部位为4处，及每个钢筋的焊接（或帮扎）点数为5个。绑扎和焊接要牢固,然后穿纵向钢筋。湿接缝模板采用宽度110cm竹胶板(湿接缝宽度75cm，两边各搭接17.5cm），纵向背楞用5*5方木，间距37cm，纵向背楞为55cm，间距为80cm，顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，横担方木为88方木，单根长120cm，间距为80cm，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆.湿接缝吊杆的长度为0.5m。现浇连续段及湿接缝为C50混凝土,采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵将砼垂直运输到梁面，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密

15、实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。现浇中横梁两端混凝土浇注范围为负弯矩槽口预应力钢束T3范围，同一片梁T3钢束间不许浇注湿接缝混凝土，防止负弯矩钢束张拉横向位移产生裂缝.混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生,保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行装修。拆模时桥下应设专职安全员，防止模板坠落造成人员伤害。湿接缝模板拼装见下图：5、负弯矩束张拉、压浆(真空压浆）现浇中横梁混凝土强度达到

16、设计的85且龄期达到7天后方可张拉负弯矩束。张拉采用两台25。5吨千斤顶单根两端同时张拉。先张拉长束后张拉短束,左右对称进行（30m箱梁张拉顺序T3中-T3边T2-T1）.安装锚环前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆(环氧树脂砂浆)弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧,然后安装千斤顶和工具锚.工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。张拉以控制应力为主，伸长量校核。先将千斤顶和油表配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值，分级控制如下：00.10k（初应力,量伸长值) 0。20k（量伸长值）k（量伸

17、长值）锚具夹片回缩量每端不超过6mm,计算伸长值时00.10k的初应力伸长值以0。10k0.2k的伸长值计入，再加上0。10k1。0k的伸长值作为最终伸长值,与理论伸长值比较二者差值不得超过理论值的6%，否则停止张拉，查清原因再继续施工。张拉完成后及时压浆，水泥采用硅酸盐水泥，出厂日期不得超过1个月，水泥浆的水灰比一般为0.40。45.水泥浆3小时后泌水率不应超过2%，掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10。不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺和料,温度过高时应采取适当降温措施或晚上温度较低时进行。在压浆之前，首先在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0。08MPa左右的真空度开始压浆,

18、压浆时采用从低处向高处压降处理.水泥浆的的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过3045min。压浆设备采用活塞式压浆泵，水泥浆稠度控制在1418S（本项目水泥浆稠度控制在2535S)，当出浆口冒出与拌制浆同浓度的浆体时暂停压浆，用阀门(木塞)将出浆口堵实，再次开启压浆机至压力达到0.5 0。7Mpa，并维持2分钟。为保证波纹管压浆密实,进浆口应予以封闭，直到水泥浆初凝前，所有塞子或气门均不得移动或打开。每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次,每天使用结束后也要清洗干净.压浆前用高压水冲洗孔道,再用高压空气将管内积水吹干净,然后压浆.压浆完成后用砂轮机将多余钢绞线切除，夹片

19、外留34cm长度。每个孔道压浆一次性压满。拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70。7mm立方体），每组6块。送试验室实行标准养护，以供测定28天强度。压浆过程中做好压浆记录。孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛.压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土,避免锚具和外露钢绞线锈蚀.6、湿接缝施工（剩余部分）待张拉压浆施工完毕后,浇注剩余T3钢束间湿接缝混凝土。7、防撞护栏施工根据设计图纸,本项目护栏外侧采用50cm宽墙式护栏。护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸

20、和相关规范施工,护栏的模板采用定型的钢模，每节长度3m，加固采用PVC拉杆螺丝加固，每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆,安装模板前要对模板进行打磨处理，后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也不能漏刷,安装模板之前,预埋桥面铺装钢筋。混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内。混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣，振捣应适度，防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出.砼达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角、掉块现象,未经监理同意不得擅自进行修

21、饰。养护期不得少于7天,养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。8、桥面现浇层施工桥面现浇层施工前，首先检查梁面拉毛情况并对梁面进行冲洗，保证梁面洁净.测量工程师对全线的导线点进行一次复测,保证平面位置及标高误差在规范要求以内。桥面现浇层D8带肋钢筋网片的施工严格按照施工图纸安装，注意桥面宽度变化时下料长度的不同.桥面钢筋安装完毕后注意检查保护层厚度和各预留钢筋数量及位置,包括伸缩缝、护栏预埋钢筋。桥面现浇层厚度8cm,砼浇筑时按全幅桥宽进行施工,长度方向按逐联浇筑.钢筋网片铺好后,在离护栏内侧40cm处和桥面纵向中心线处，用28沿纵桥向铺设两条轨道,轨道竖向用12钢筋点焊支撑，支

22、撑钢筋间距1.0m。轨道上口标高按现浇层面标高控制,纵向每2米测量一次标高，护栏内侧轨道在桥面整平初步收面后拆除,纵向中心线处轨道在混凝土强度达到一定程度后拆除。桥面混凝土采用混凝土罐车运输,然后用输送泵（混凝土汽车泵)将砼泵送到待浇筑部位，运输到现场的砼坍落度控制在1416cm之间.混凝土人工整平后先用平板式振动梁振捣,浇筑高度按照轨道标高带作为标高控制点，用铝合金靠尺刮平，注意检查控制桥面标高和平整度，人工收面，拉毛应垂直于梁纵向,深度控制在23mm,护栏预留槽范围内桥面砼待护栏施工完毕后再进行浇筑.桥面铺装养生采用土工布覆盖洒水养护,混凝土终凝后开始养生，先覆盖土工布，洒水时不能对着混凝

23、土直喷,洒水水流要缓慢。养生不少于7天，养生期间要派专人养护，土工布一直要保持湿润，养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物，以免使铺装层混凝土受到损伤。9、护栏底座施工根据设计图纸,本项目内侧采用75cm宽护栏底座。护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工，护栏的模板采用定型的钢模，每节长度3m，加固采用PVC拉杆螺丝加固,每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆，安装模板前要对模板进行打磨处理,后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀,不能流淌也不能漏刷，在护栏顶面以下预埋12cm宽，21cm深钢管套，用于波形护栏施工。混凝土在搅拌站集中拌合,混凝

24、土运输罐车运送至现场;汽车吊提升料斗送入模内。混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣,插入式振动器进行混凝土振捣,振捣应适度,防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣,保证气泡充分排出。砼达到2。5Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角、掉块现象，未经监理同意不得擅自进行修饰.养护期不得少于7天，养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。10、桥面排水本桥泄水管设计为铸铁泄水管，左侧设在桥面外侧，右侧第一联集中排水设置在内侧，其他设置在外侧,间距接图纸要求设置，施工桥面时注意设置两层进水口加强钢筋网片,并与桥面钢筋绑扎,然后浇筑桥面铺装，桥面铺装施工后安装泄水管, 泄水管上口保持

25、比沥青混凝土桥面略微低1cm,有助于桥面排水。10、伸缩缝安装桥梁伸缩缝装置是使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要。伸缩缝选用D80、D160型伸缩缝，伸缩缝进场后技术人员核对生产厂家、规格型号。伸缩装置吊装就位前将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，扶正预埋锚固钢筋.安装前按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后严格按施工图纸施工。吊装时按照吊点起吊,必要时再作加强措施，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10mm；伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的

26、锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，放松卡具,使其自由伸缩。完成以上工序后，安装模板，在预留槽口内浇注混凝土及环氧树脂混凝土.浇注混凝土时振捣密实,防止混凝土渗入位移控制箱内，并不得将混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发现此现象立即清除，然后进行养护.八、质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系：附图一质量保证体系框图2、质量保证措施为确保桥面系施工安全、高效、优质完成，并针对本施工方案特制定如下质量保证措施。、全体施工管理人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范，严格按照施工程序层层落实，施工前由项目总工、副总工向工程部长、质检工程师进行交底，工程部技术人员向全体参加施工人员进行

27、技术交底和召开技术交底会，使各工序处于受控状态,确保工程质量。、质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中,并定期进行内部质量审核,对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。、建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用,主动接受监理工程师的监督和帮助。、主要管理、技术人员选拔业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任.对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要.施工前,施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底并下达作业指导书，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。、施工过程中

28、施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点,进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比,进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。、认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证.、严把主要材料（如钢材、水泥、碎石、砂、外加剂等)的采购、进场、使用及检验关。九、安全保证体系及安全保证措施1、安全保证体系：

29、附图二安全保证体系框图2、安全保证措施、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系,使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话.、在安排、检查、落实施工任务的同时,必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。、建立安全领导小组目标管理岗位责任制,明确职权，承担责任。、停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态.、从事作业的技术工人，上岗前要进行技术考核，合格后方可使用，并要按有关的安全操作规程进行作业。、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁,室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配

30、置二级保护。投入施工的电器设备必须安漏电保护器，达到专机专保，一机一闸刀。、加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆,禁止带病作业。、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作,指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等.、进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥.、张拉时应有专人指挥，千斤顶后严禁站人。吊挂千斤顶的倒链、吊钩等应牢靠。防止千斤顶在工作中落下去。千斤顶油管接头不用时要用堵头堵塞，防止杂物进入油缸内。、压浆时应戴防护眼罩及橡胶手套。

31、、桥面施工时桥下设专人进行防护，并设置警界线。、护栏施工时两侧应挂安全网，施工人员必须系安全带。十、环境保护措施为了使本项目桥面系施工能够安全、有序地进行，同时达到文明施工的标准，针对本工程施工特点，特制定如下环境保护措施。1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。2、开工前,技术员和领工员要对职工进行环保教育，加强职工的环境保护意识。3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。4、施工污水和废弃物、生活污水、垃圾不准倾倒河中。5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识. 6、施工机械

32、要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染.7、机械所用的油料设专人管理，集中采用油罐或库房存放,存油处地面应进行防渗处理，油料加注与放油时严防跑、冒、漏、滴现象，防止污染周边的庄稼、土壤。、施工完毕后，组织人员对河道内的设施认真进行彻底清除.10、特种作业人员必须持操作证书上岗，工地现场管理人员必须挂牌上岗。附图一：质量保证体系框图测量组：测量、防线、定位复测质量管理小组项目经理、项目副经理、项目总工程师质检工程师工程管理部：施工技术管理组织保证试验：原材料、半成品、成品检查选择施工队伍及管理人员机械物资：机械、物资采购管理编制事实性施工组织设计施工准备办公室：质量及技

33、术教育和培训原材料、预制构、半成品检查查施工机具设备的质量、性能检查质量保证体系临时工程、施工现场、环境控制工程质量自检控制施工技术、质量保证措施交底施工阶段保证施工保证工序交接质量控制施工工艺质量控制分项工程质量检查施工过程产品控制分部工程质量检查质量目标本工程全部工程质量必须达到交通部公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程JTG F80/1-2004）及公路工程竣（交）工验收办法的要求，分项工程合格率100%、90分或90分以上比例大于或等于95%，交工验收达到合格并且合同段工程质量评分达到90分或90分以上，竣工验收达到优良等级。制度保证质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质

34、检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制计量工程师质量责任制工区质量责任制班（组）长质量责任制兼职质检员质量责任制质量管理制度 设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制测量双检制 工程质量评定制质量事故报告制 竣工验交制验工质量签定制 材料进场检验制变更设计报批制 施工组织设计分级编批制质量检验制 开工报告审批制附图二安全保证体系框图安全责任制安全教育制1.开工前安全制度教育2.新工艺教育3.特殊工种培训4.技术交底教育5.安全问题通报6.领导干部安全教育上级领导检查项目部检查专业工程队定期检查施工中班组检查1、岗前安全讲话2、兼职安全员检查3、交接班制度4、三检制5、制度上

35、墙6、配戴安监袖标班组安全制度逐级上报事故处理奖惩制度1.项目部月兑现2.专业工程队旬检查奖罚3.班组每周自评不断总结、确保安全安全监督检查安全方针：安全第一，预防为主安全领导小组：项目经理、安全检查长、总工程师、各业务部门主管目 录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1四、工期计划1五、施工准备11. 材料准备12。 机具配备13人员配备2六、总体施工方案及工艺流程31、总体施工方案32、施工工艺流程3七、各工序施工方法和操作要点41、梁端封锚42、现浇端横梁、跨中横隔板43、现浇中横梁54、湿接缝75、负弯矩束张拉、压浆（真空压浆）86、湿接缝施工（剩余部分）97、防撞护栏施工98、桥

36、面现浇层施工99、护栏底座施工1010、桥面排水1010、伸缩缝安装10八、质量保证体系及质量保证措施11九、安全保证体系及安全保证措施12十、环境保护措施1333二连浩特至广州高速公路湖南邵阳至永州段K15+532。32跨铁路分离式立交桥工程施工施工组织设计编 制 复 核 审 核 中铁九局集团邵永高速公路跨铁路分离式立交桥项目经理部日期：二00七年三月二十八日邵永高速公路K15+531.32立交桥跨洛湛铁路施工方案一、工程概况邵永高速公路是国家重点工程二广高速公路的重要组成部分，工程起于已建成的潭邵高速公路邵阳市西郊的梽木山,顺接拟建的梅城至邵阳高速公路，往南经九公桥、榨木桥、蛇湾、白仓、花

37、桥、芦洪市、糍粑铺、冷水滩区马坪、八古塘、七里坪、上岭桥、止于已建成的衡枣高速公路永州市零陵区接履桥镇,并顺接拟建的永州至蓝山(湘粤界)高速公路，全长111。129Km，其中邵阳市境内长38。274Km，永州市境内长72.855Km.邵永高速公路在K15+531。32（邵阳县九公桥镇)处与洛湛铁路交叉,此处设置立交桥一座，邵永高速公路上跨洛湛铁路（铁路里程为K29+621。29）。K15+531。32立交桥设计为230米预制安装的预应力混凝土简支梁,其中第一孔桥下预留洛湛铁路复线修建空间,第二孔跨越正在运营的洛湛铁路。K15+531。32立交桥主要工程数量如下：1、挖孔桩 8根2、扩大基础 2

38、个3、承台 2个4、独柱墩 2个5、墩(台）帽 6个6、重力式桥台 2个 7、组合式桥台 2个8、预制小箱梁 16片9、桥面系 160510。挡土及锥坡 2处11、拆除渡槽 33米K15+531。32立交桥与洛湛铁路有关的设计参数如下：1、路线交叉角度 44.92、梁底至轨顶垂直距离（净高） 8。61米 3、铁路中心线与墩柱中心最小距离 8.6米 4、铁路中心线与桥梁外轮廓最小距离（地面上） 8。2米5、铁路中心线与桥梁外轮廓最小距离（地面下） 3。5米详见： 附图1 K15+531。32分离式立体交叉平面图 附图2 K15+531.32分离式立体交叉桥型布置图 附图3 K15+531.32分

39、离式立体交叉桥与洛湛铁路交叉横断面图二、施工特点K15+531。32桥与洛湛铁路立体交叉，部分桥梁结构距洛湛铁路营业线较近，施工时对铁路路基和列车行车安全有一定影响。在铁路营业线范围内施工，不同于一般施工，铁路列车荷载大、速度高、紧急制动距离长，施工时稍有不慎，就可能造成重大的列车行车事故或路外伤亡事故。所以，必须强化对设备和人员的管理，选派经过铁道部(或铁路局)营业线施工安全培训的人员负责现场管理.开工前首先应教育参建人员提高认识,同时，必须预先制定完善的施工组织计划和安全生产措施，施工过程中严格按预定计划实施,精心组织、精心施工。每班收工时，应由专职人员最后巡视,及时发现和处理一切不安全因

40、素.做到环环相扣、万无一失，确实保障铁路路基、铁路列车、桥梁结构、施工设备、施工人员的安全.三、施工准备（一)技术准备 1、学习和研究本工程设计图纸文件并结合现场实际踏勘核实。项目部组织有关人员认真学习设计图纸及有关文件，使施工人员明确设计思想,理解设计意图，熟悉设计文件的各个细节，对设计文件和图纸进行现场校核，对照现场情况对空心板位置及布置做出较准确定位，避免盲目施工，对交通疏导的技术措施进行分析、研究，并确定最优方案。2、认真进行测量复核工作，项目部技术人员在工程正式开工前，详细复测，并对全桥的高程、中心桩点进行复测，对测量成果进行审核，要求达到规范规定的精度范围。3、按照施工程序要求，必

41、须进行详细的设计交底工作，在由建设单位主持，有设计、监理、甲方、施工单位共同参与进行的设计交底工作中，解决设计文件及现场调查发现的各种未知问题，并形成会议纪要，作为指导施工必需的设计补充文件.4、提前进行原材料的送检试验,为施工中的材料供应奠定基础.（二）场地准备1、预制和加工场地：主要安排在邵永高速公路K15+400K15+490段主线路基上，该段位于路基挖填交界区，地势较平，稍事修整，即可满足使用要求。2、生活区：K14+800右侧墨斗村已经有协作单位建造的生活区，可利用此处生活及办公，桥位处不再新建。3、进场道路：洛湛铁路两侧分别安排施工便道,避免施工便道与铁路交叉.铁路右侧由邵永主线进

42、入,临近0桥台时,在主线右侧(对应主线里程K15+450K15+520)租用100米7米旱地,新筑施工便道，通往1#墩。铁路左侧2台便道可直接利用主线路基。4、水电设施：临近有民用80KVA变压器，其容量基本可以满足村民生活用电和本桥施工用电要求。经协商，可由K15+320处接入电路。在后期小箱梁架设阶段,计划调入一台200KW发电机，供架桥机用电。并计划在施工场地内安置一个10m3蓄水箱，施工用水由洒水车每日供应。(三）对外联络人员准备项目部选派专职人员，负责申请施工许可证，拟订施工安全协议。与相关铁路运输部门联络，协商跨铁路施工事项,报送施工方案和施工计划.负责与铁路调度部门联络，做好施工

43、登记工作。四、施工总体方案和主要部位施工方法（一）总体施工方案正式结构施工前，先在施工区沿洛湛铁路两侧设置限界栏杆,限界栏杆距相邻线路中不少于3.5m,所有施工作业和人员必须在限界以内施工.而后按设计图纸切削铁路边坡，铁路右侧控制开挖地面标高为+244.0米，向南削至距1#墩中10米处，而后按11。5向上放坡，控制坡顶面为+252.4米。铁路左侧控制开挖地面标高为+248。5米，向北挖至距2墩中约10米处，而后按11。5向上放坡，控制坡顶面为+252。4米（详见附图4：K15+531。32跨铁路桥与洛湛铁路交叉边坡布置图）。同步做好临时排水及铁路设备保护工作。铁路上方原有33米渡槽，渡槽利用3

44、0T汽车吊机分三段拆下,每段吊重约5T。渡槽下混凝土支墩先用人工凿为若干段，而后逐段吊下来。正式结构施工方案分述如下：基础：本桥梁基础有两种形式，桩基和明挖扩大基础.0台和2组合台设计为扩大基础,计划机械配合人工开挖；1#墩、2#台基础设计为1.8(1.5）米桩基，桩长8.09.5米，计划采用人工开挖成孔.1墩承台也用机械配合人工开挖工作坑，胶合板制模。下部结构：0、1独柱墩、2#组合桥台采用胶合板制模.2#圆柱采用现有1.4米钢模板灌注混凝土成型。1#墩帽梁搭设落地支架，胶合板制模。上部结构：设计为30米预应力混凝土小箱梁，先在0台后预制成型，而后采用SDLB100t/30m型架桥机安装.模

45、板采用竹胶板制作。预制场内不设大型吊机，箱梁成型后滑移至架桥机下。所有钢筋均在0台后制作场成型,而后运至现场绑扎。所有混凝土均由K14+880搅拌站供应，搅拌运输车运到现场,用汽车吊机和料斗送到模板内。基础及下部结构施工期间，不需封锁洛湛铁路交通,建议列车限速45Km/h通过施工区。上部结构架梁作业时，为保证万无一失，分时段封锁铁路交通，累计封锁时间约24小时。（二）主要部位施工方法和注意事项1、设置铁路施工限界栏杆为保障铁路行车和施工安全，开工时，首先在施工区域内,沿洛湛铁路两侧安装限界栏杆.限界栏杆距相邻线路中不少于3。5m。栏杆采用普通扣件式建筑钢管，高度为3.5米，间距为3米，单排直立设置，外侧支立斜撑，