国内货物运输代理合同【实用文档】doc.doc

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1、国内货物运输代理合同【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载国内货物运输代理合同甲方:(以下简称甲方）乙方:(以下简称乙方)鉴于：甲乙双方本着友好合作，互利互惠的精神,为确认甲方委托乙方为其提供国际空运进出口，海运进出口,国内运输和仓储以及关联仓储等一揽子的物流服务业务。当事人双方本着合法原则、平等互利等价有偿原则和诚实信用原则，经过友好协商，自愿签订本协议，共同信守。一、 委托方责任和义务1、 甲方自愿委托乙方为其提供国际空运进出口,海运进出口，国内运输和仓储以及关联仓储等业务.2、 甲方应给乙方提供准确的业务服务指令，指令的形式应以甲方负责人或授权委托人签署的书面或影印电邮文件等合

2、法形式发给乙方，即甲方应将每单业务指令提前4小时以货物运输仓储委托书等合法文件通知乙方，并经乙方确认后生效，包括:货物品种、数量、体积、重量、运输时间、装运地点,运输方式等要求以及收货人、收货人地址、电话和卸货地点等信息.由于甲方的业务指令过错原因造成的损失，甲方须承担过错责任。3、 双方约定每单货物的指令即货物运输仓储委托书双方签署生效即为本协议的运输协议附件,附件内容与本协议正文条款具同等效力;当附件货物运输仓储委托书与本协议发生条文冲突时，以附件条文内容为优先适用。4、 甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件，规范单证文本：如货物送货单、货物调拨单等.5、 甲方对每单业务指令应明确指定专

3、人负责甲方业务协调,便于与乙方的联系、沟通，解决日常往来业务问题。甲方指定人员有权对乙方的业务服务过程进行监督、指导和质询。6、 货物在送达验收前,甲方需要变更运输计划(托运时间、运达地点）或者取消托运的,可以与乙方协商变更协议内容和运费变更事宜。7、 甲方货物应按国际惯例、国家标准、行业标准或约定形式对货物进行合理包装,应根据保证货物运输安全的原则进行包装,否则乙方有权拒绝承运。未按国家或协议规定的标准和要示对货物进行必要的包装，造成货物损坏、变质的,由甲方负责。8、 保证所托运或仓储保管货物不属于相关国家限制性或禁运物品。9、 按时结算支付乙方运输费用。二、乙方的责任及义务 1、乙方应具备

4、行业要求的所承运货物的运输资质和装卸业务资质。 、乙方必须按甲方的业务指令要求到指定地点提货,按时送货到指定的收货地址和收货人;乙方将货物送达目的地后，及时通知收货人凭有效证件提取货物，必须将货物送货单交收货方进行签收。、运输期间乙方应及时向甲方反馈货物运输即时信息,详细告知甲方要求了解的运输实时信息及货物交付的相关详细信息.、双方应明确约定每单货物的发货地点和交货地点的装卸负责方；若乙方承担的货物装卸则装卸费应该包含在运费中协商，不再单独计算货物的装卸费。 5、如因乙方原因造成运输货物迟延到达,乙方必须及时通知甲方;双方及时协商调整解决运输变更事宜。乙方将按照过错责任对甲方造成的直接经济损失

5、承担违约赔偿责任。、如因国家政策原因或不可抗力等因素造成运输不能或运输货物迟延到达，乙方必须及时通知甲方并提供证明材料;双方及时协商调整运输计划变更事宜。但是乙方免于承担违约责任。、甲方的货物在发货地点交付给乙方验货签收后,运输期间货物的安全风险责任由乙方负责,直至终点交付收货人验货签收货物为止。、乙方应以适当安全的运输方式运输甲方货物；并书面指定业务熟练的业务代表负责与甲方负责业务人员的协调，保证日常的联系、沟通，出现问题及时解决。 9、收货人未及时提取货物的,乙方应承担善良管理人义务及时通知甲方。甲方应积极及时协调指导处置货物;乙方合理适当处置保管承运货物，并通过协商由甲方承担由此造成的额

6、外货物合理保存保管处置费用。10、对因甲方、收货人过错造成的乙方损失,由甲方承担经济损失赔偿责任。1、由于乙方过错而造成甲方货物损坏或丢失，乙方将负责赔偿,具体赔偿金额按国际货运协会及中国有关法规的标准或者甲乙双方协商决定,并于货损发生后2周内提供书面报告，0日内将赔偿金额付给甲方。12、货物损耗有国家标准或专业标准的，按国家标准或专业标准执行；没有国家或专业标准的,由当事人双方协商确定。损耗量在法律规定或约定标准范围内,保管人不承担责任；超过标准范围的，保管人应当承担责任。1、由第三方造成的货物损坏或丢失，乙方不负赔偿责任，但有义务协助甲方向第三方或保险公司索赔，并提供相应文件。14、乙方人

7、员由于实施本协议而接触到的甲方文件,乙方应妥善保管并承担保密责任。同样地,甲方须对乙方提供的价格，操作流程等所有涉及业务的文件资料妥善保管并承担保密责任。、当货物由于以下原因造成损失，甲方将不得追究乙方责任，免责范围：- 甲方自身或甲方的收货人的过错；- 甲方产品自身的缺陷；- 因不可抗力因素或货物本身的自然属性或者合理损耗造成的.三、 操作流程乙方将履行乙方的标准操作程序，每单委托运输货物具体操作细节需甲乙双方协商。四、 货运保险及运输事故的处理1.货物的运输保险由甲方负责,保险索赔具体事宜由甲方负责,乙方积极配合提供相关法律文件。 2.在运费结算时,甲方对运输途中合理损失之外因乙方过错原因

8、造成的货物短少、货损等在途损失按照甲方货物实际损失价值进行赔偿.五、 费用及付款方式1、 本协议涉及的费用及费率详见乙方报价单；甲方可依据报价单对每单业务的具体费用单独协商。2、 乙方凭收货方签收的货物送货单和甲方货物运输仓储委托书复印件，按协议约定价格向甲方申报结算费用。3、 费用时限:每单业务费用自本协议签署起1年内结算有效。4、 付费方式:月末结算60天内付款。乙方于每月30日前出具上月完成各单服务费清单并寄给甲方,甲方收到结算单并确认无误后五个工作日内通知乙方开发票（若超过五天未回复，则视为同意)；乙方在甲方确认无误后五个工作日内开好发票给甲方，如果甲方未按时将费用付给乙方，乙方有权以

9、该笔费用为基数,向甲方收取一定的逾期罚金（视具体情况而定）。5、 发票地址：所有由本协议及其附件项下产生的发票若非有特殊约定都应交至甲方办公住所地址。6、 税费以及其他费用:甲、乙双方同意，与本协议相关的所有税费(包括但不限于印花税)按照法律、法规及当地政策由甲方、乙方各自承担，法律、法规没有规定的,由甲方、乙方各承担一半。六、 不可抗力1.如果本协议任何一方因受不可抗力事件影响而未能履行其在本协议下的全部或部分义务，该义务的履行在不可抗力事件妨碍其履行期间应予中止。声称受到不可抗力事件影响的一方应尽可能在最短的时间内通过书面形式将不可抗力事件的发生通知另一方,并在该不可抗力事件发生后_日内向

10、另一方提供关于此种不可抗力事件及其持续时间的适当证据及协议不能履行或者需要延期履行的书面资料。声称不可抗力事件导致其对本协议的履行在客观上成为不可能或不实际的一方，有责任尽一切合理的努力消除或减轻此等不可抗力事件的影响.3。不可抗力事件发生时，双方应立即通过友好协商决定如何执行本协议。不可抗力事件或其影响终止或消除后，双方须立即恢复履行各自在本协议项下的各项义务。如不可抗力及其影响无法终止或消除而致使协议任何一方丧失继续履行协议的能力,则双方可协商解除协议或暂时延迟协议的履行，且遭遇不可抗力一方无须为此承担责任。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任. 4.本协议所称“不可抗力”是指受影

11、响一方不能合理控制的，无法预料或即使可预料到也不可避免且无法克服，并于本协议签订日之后出现的,使该方对本协议全部或部分的履行在客观上成为不可能或不实际的任何事件。此等事件包括但不限于自然灾害如水灾、火灾、旱灾、台风、地震，以及社会事件如战争(不论曾否宣战)、动乱、罢工，政府行为或法律规定等。七、 争议解决1、本协议受中国法律管辖并按其进行解释。 2、本协议在履行过程中发生的争议,由双方当事人协商解决,也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第2 种方式解决： (）提交_仲裁委员会仲裁； （2)依法向人民法院起诉。3、 诉讼费用及律师费、差旅费由败诉的一方承担。4、 修改1、 对本协议的任何

12、修改或补充应得到双方的书面确认,并从双方书面确认之日起生效。当生效变更协议之内容与本协议相关条款冲突时，变更协议的条款优先适用.2、 在修改或补充未获得双方书面确认之前,仍执行本协议规定的条款.3、 本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行,法律、法规未作规定的，双方可以达成书面补充协议。本合同的附件和补充协议均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。5、 生效和终止1、 本协议自双方签字并盖章之日起生效；本协议一式四份,双方各执二份。2、 本协议有效期从 23 年月 1 日至2015年月31日，有效期 2年。到期后若双方对本协议没有异议，本协议将自动延长二年。3、 本协议生效后

13、，当出现下列事由，对方有权要求终止协议,但应以书面形式通知对方：- 任何一方违反本协议及本协议附件中的有关规定,从而影响本协议的实现或给对方造成重大损失而不能取得对方的谅解；- 任何一方丧失履约能力，且该方未在30天内提供担保或采取有效措施以恢复履约能力。4、 本协议终止后,非因不可抗力等造成不能履行的因素,协议双方仍应本着职业道德，将正在履行而尚未履行完毕的具体业务履行完毕。声明：甲乙双方在此声明将完全执行本协议，包括附件及相关文件。甲方:乙方： 日期: 日期：盖章: 盖章：货物运输实务知识点PS：带掌握的内容，不代表理解和了解部分不考,所以请大家全面看书,重点复习.单元一概述概述物流管理中

14、货物运输的概念货物运输是物流和供应链效率和价值的要素之一，物资的时间和空间的位移构成了货物运输实务的重要因素。为了达到供应链的一体化目标，企业首先要对实物流动进行有效的管理。如果将货物运输企业外部和内部角度来分析，企业内部涉及到生产物流中的内部分拨作业，企业外部货物运输涉及到各种运输实务，包括逆向物流及其他有关部门。运输设施公路运输设施：公路运输灵活机动、迅速方便，可以提供“门到门”物流服务。公路运输不仅成为一个独立的运输体系也是铁路车站港口和机场集散物资的重要手段，对我国经济的发展起着重要基础作用。公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路(四车道以上设有中央分隔带全部立体交叉控制出入

15、全国联网)、一级（连接重要政治经济文化中心部分立交的公路）、二级（干线或城郊公路）、三级（沟通县城以上支线公路）、四级公路（沟通县或镇乡的支线公路）共五个等级别。国道主干线由五纵七横12条线路组成。连续首都、直辖市、省会及经济特区当时100万人以上大城市和主要交通枢纽，覆盖了70%以上全国城市总人口。铁路：目前运营里程已突破7万公里，位亚洲第一，世界第三形成了五纵四横的格局，今后还要完成八纵八横的大通道铁路运输格局。航空：我国已有中货航、国货航等9家全货运航空公司。据统计，定期航班货物周转量我国排名第二名，已有近千家空运代理企业从事国际国内航空货运的一类代理业务，一千多家代理企业从事国内航空货

16、运的二类代理业务。包括机场、仓库、装卸搬运设备等。水路：水路运输网包括两横一纵两网十八线。有长江、珠江、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系形成的长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道的布局，构成我国各主要水系以通航千吨及以上船舶的航道为骨干航道网络。码头是水路运输的起止点是供船舶挂靠、装卸和上下旅客的建筑物场所，其他设施还包括仓库、堆场、道路、铁路等设施。管道运输：用管道作为货物运输工具的一种长距离输送液体、气体或桨体物资的运输方式。由大型钢管、泵站和加压设备等组成的运输系统完成运输工作的运输方式。按管道铺设方式

17、可将管道分为埋地管道、架空管道、水下管道。按输送介质可分原油管理、成品油管道、天然气管道、油气混输管道、固体物料浆体管道；按其在油气生产中的作用又可分为矿场集输管道、原油、成品油和天然气的长距离输送干线管道，天然气或成品油的分配管理等。管道运输的特点是运量大、建设投资相对较小、占地面积少、很少受地理条件限制。但也有无法灵活运送、对货物的要求高、运输对象单一，不具有通用性。运输工具公路运输工具货运汽车从车头形式来看：平头式和长头式，从车厢结构有厢式平板式和集装箱式，就整体结构而言：有单车、拖挂式和汽车列车之分。小型厢式载货汽车用于运距短、货物批量较小，对运达时间要求较高的货物运输，可使货物免受风

18、吹日晒雨淋的危害并且装卸作业方便，小巧灵便真正实现门对门运输。平板式载货汽车由小型/轻型送货车和大中型平板式货车组成。厢式载货汽车载货容积大，货箱密封性好。拖挂车是由拖车和挂车两部分组成，有全挂和半挂之分。汽车列车由是牵引车或汽车与挂车组成，两者能摘能挂，可按灵活调配车辆又可实行甩挂运输。铁路运输工具由牵引机车和车皮构成。牵引机车分内燃机车、电子机车和动车组。车皮有棚车、长大货物车、敞车、毒品车、平车、家畜车、罐车、水泥车、保温车、粮食车、集装箱车、特种车、矿石车、守车等航空运输工具货运飞机主要包括波音、麦道、空中客车系列、英国飞机、俄罗斯飞机、荷兰飞机及国产飞机等。空运集装类型一般分为AKE

19、、AKN、DPE、DPN。水路运输工具货船类型比较多，有客货两用船、普通货船（杂货船或普通船）、集装箱船（全集装箱船、半集装箱船、可变换集装船）、其他类型船（滚装船、载驳船、散粮船、兼用船、特种货船、油船、液化气体船、液体化学品船等）船舶集装箱类型有普通集装箱也叫干货集装箱、冷冻集装箱（-28度+26度之间的调整，分外置和内置两种）、开顶集装箱、框架集装箱、牲畜集装箱、罐式集装箱、平台集装箱、通风集装箱、保温集装箱、散装货集装箱、散装粉状货集装箱、挂式集装箱运输作业中涉及的当事人当事人指的是：托运人、承运人、代理人和收货人。托运人是和承运人或货运代理签订运输合同的人，是货物运输过程中委托发货的

20、一方。承运人：在货物运输合同中承担提供运输工具并负责按照托运人的指示将货物运送到目的地的当事人。货运代理以承运人的方式经营时称为无船承运人（NOVCC），无船承运人具有承运人的职能。贷运代理人：根据托运人的委托为托运人提供服务的人，其本人并非承运人（NOVCC）除外。货运代理从事与运输合同有关的活动并收取代理费或佣金。国际货物运输代理企业可以作为进出口货物托运人的代理人货运代理人的责任范围分为三大类：货运代理作为一个代理，仅对自己的错误和疏忽负责；货运代理作为一个代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着其承担了承运人的责任和第三方造成的损失的责任；货运代理的责任

21、取决于合同的条文和自由选择运输工具等。国际货运代理业务范围有：订舱仓储、货物监装监卸集装箱拼箱拆箱、国际多式联运业务、除私人信函外的国际快递业务、代办报关报检报验保险、缮制有关单证交付运费结算等、其他国际货物运输代理业务。船务代理：船代，接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。分国内水运船舶代理（各港务管理单位办理业务）和国际海运船舶代理（分船舶揽货总代理、不负责揽货的船舶代理形式）。收货人：指有权取货的人。运输操作管理无论哪种运输形式其操作过程都涉及到三个方面接货、运送和交付。接货的操作过程：接货是货物的实体由托运人转移到承运人手中的开始。在发生实体转移后货物在途管理责任也转移到了承

22、运人手中。在接货的时候，要注意几个方面操作：包装决定了使用何种运输工具来提供运输服务。验货：在装运之前要对货物的数量件数和重量进行检验。这是货物从托运人转给承运人时必须要办理的手续。目的是分清责任。装货：是指货物装上承运人运输工具的过程。要考虑货物在途的完整性和防止货物受损。单证：装货之后，托运人和承运人要办理货物交接手续，一般是由双方在运输单证上表明货物已经按照实际情况由托运人在约定的时候和地点转移到承运人手中。运送操作过程：指承运人接货之后，货物的在途过程。运输途中货物的安全完好均由承运人负责，但发生不可抗力的情况下除外。在货物情况发生实体转移之前由委托人和承运人在运输合同上做出了约定。有

23、条件可以通过GPS、GIS、 网络等方式实时实地提供给托运人信息，让其了解货物在途的情况。交付的操作过程：指经过承运人按照货运单证上的要求，按时完好地在约定的目的地把承运的货物交给收货人，程序有通知、交接和验收。单元二公路货物运输公路货物运输公路货物运输的概念公路货物运输是主要使用汽车包括其他车辆在公路上进行货物运输的方式。公路货物运输既是联系点与点之间的主要运输方式，也是面上的运输方式。公路货物运输的特点1机动灵活，适应性强，无处不到无时不时；2。可实现“门对门”直达货物运输；3。在中短途运输中运送速度较快；4。原始投资少，资金周转快；5。运量较小运输成本较高；6。运行持续性较差；7。安全性

24、较低，污染环境严重公路货代的经营方式公路货代是以公路配货形式从事货运代理的行业。我国市场呈现完全竞争市场的特点，出入市场的门槛低。处于初级代理动作阶段。公路货代的总量非常庞大。揽货方式主要有托运人上门委托、他人介绍或自行寻找潜在的托运人。公路货代的服务基本分为两种方式：非专线服务、专线服务。非专线服务：是从托运人处承揽发往各地的货源，同时寻找相关车源。一手揽货一手找车。提供主要服务是托运人和承运人的业务撮合。还接受零担和整车的货运委托。公路货代以向司机收取佣金作为获利手段。或直接将此货源卖给经营专线的公路贷代从此处获得佣金。专线服务：是经营固定的公路专线运输服务。自揽货源也接受运输委托。公路货

25、物的发运货运类型：普通货、长大笨重货、冷冻货、危险品、鲜活品公路货物运输发运方式：零担发运（运送货物从接收至送达收货人手中的整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式）、整车发运（从接货承运直到送达发货人的整个运送过程，货物不需经过分拣拼装，而整车发运。）公路货物运输装载注意事项：装载的物品不得遗洒、飘散；货物质量不超过车辆核定的装载质量；货物的长度和宽度不可以超出车厢；注意货物高度规定；载货汽车车厢不得载客；国家相关部门的其他规定。运费计算原则：重货：积载因数每吨3立方米的货物，按实际重要计算运费；每吨3立方米的货物则是轻货，按照计费重量计算运费。无论何种计算方式都按数目大的结果计

26、费。叫“择大计收”的原则。公路货物运输运价：传统的运费费率以吨/公里计，加上承运人的其它支出形成运价。适合传统的运输公司财务记账。目前实际通用的方法是以某段距离的吨价作为费率计算，用这种计算方法报出来的运价对于托运人和货运代理来说方便了计算，当事人对于运价一目了然。货运市场与电子交易货运市场我国各省市周边地区的货运市场基本具备规模，有的省市将这些货运市场称作为物流中心。在货运市场上承运人、货运代理和发货人与收货人可以直接交易。初期是自发形式不断扩大后政府给了管理规范和支持。便形成了货运市场。货运电子市场：是当事人在一个虚拟的作息化、网络化物流信息平台上进行货运交易，其方式是要求申请人注册为会员

27、，然后需方在这个市场上将其信息发布在网上，信息也可以显示在货运市场内的大屏幕上。双方寻找所需要的信息然后进行沟通，直至达成货运交易。优势是方便竞争利于整合市场，降低空驶率，当事人可以远程操作，增加了运费的透明度，成交速度快提高了货运服务质量。公路超限运输对超限运输车辆行驶的规定：车货总高度从地面算成4米以上；车货总长18以上；车货总宽度2。5米以上；单车半挂列车全挂列车车货总质量40000公斤以上；集装箱半挂列车车货总质量46000公斤以上；车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）戴质量6000公斤；单轴（每侧双轮胎）载质量10000公斤；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量1400

28、0公斤；双联轴（每侧双轮胎）载质量18000公斤；三联轴（每侧单轮胎）载质量12000公斤；三联轴（每侧双轮胎）载质量22000公斤；如何获得超限运输许可：跨省进行超限运输的分别申请，必要时向国务院交通主管部门统一进行协调；跨地市区的向省级公司管理机构申请；在本地市的向地市级公路管理机构申请。承运人需要提交的证件：书面申请；货物名称重量外廓尺寸和必要的总体轮廓图；运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料；货物运输的起讫点拟经过的路线和运输时间；车辆行驶证。超限运输的限制：超限车辆未经公路管理机构批准不得上路行驶；有效通行证并悬挂明显标志；车辆的型

29、号和物品与通行证的要求规定一致；过桥梁时时速不得超过5公里，且应匀速行驶，严禁在桥上制动或变速；四级公路等外公路不得行驶；公路管理机构将根据实际情况派送员护送；接受监督检查；遵守各省市对于管理中心运输的规定。托运人如何委托公路货物运输托运人如何填写货物运单的方法：属同一托运人，对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明：易腐易碎易溢漏的液体和危险品同普通货物及性质相抵触、运输条件不同的货物不得使用同一张运单托运；一张托运单托运的件货，凡不具备同品名同规格同包装的，以及搬家货物应提交物品清单；托运集装箱就应注明箱号和铅封号、船名、航次或车站箱位等；轻泡货物及按体积折算重要的货物要准

30、确填写数量体积等相关数据；托运人委托承运人代递有关证明文件等要注意标明名称和份数；要求自理卸货的经承运人确认后，在运单内注明。有特殊要求的货物及运输条件特约事项要注明；托运人必须准确填写运单的各项内容并签字盖章。货物运输变更取消的手续：承运人在货物起运前可要求变更运输货物的名称数量起讫地点和运输时间收货人。起运后仅在可能条件下变更到达地位或收货人。承运人可要求变更运输日期车辆种类和行车路线；起运前可办理取消托运，起运后不办理取消托运；承托双方的任何一方都不得擅自变更或取消运输，如有特殊原因须双方同意变更；取消运输要求应书面形式提出或答复， 申请需详细说明运单编号和变更事项，双方复述无误做好 记

31、录事后补变更手续；运输变更取消涉及国家指令计划的在取消前应报下达计划的主管部门核准；因变更发生的费用分别由变更方、取消方负担，如变更运输的要求是在合同规定期限外提出，还须负担双方已造成的实际损失。运输中货物交接的手续：承托比方对包装货物应核对交件：对散装货物原则上要磅交磅收；对“门对门”重箱和集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接；托运人应凭约定的装卸手续发货；货物运达指定地点后，收货人和承运人应在场交接验货签收。货物交接时承托双方对货物重量和内容一定要查验和复磅；费用由责任方负担；无人领取的货物按相关规定处理。运输事故要求赔偿的手续：1.受损方要求赔偿时应提出赔偿要求书并附货物运单等有关证明文件

32、等等，2.货物损失赔偿费包括价格运费和其他杂费；3.在装卸时损失由装卸人负责赔偿；4.赔偿的时效不超过180天，过期无效；5.赔偿金在明确责任后10内赔付不得扣留货物或拒付运费来充抵；6.丢失货物已赔偿但货物又查回可送回货主收回赔偿金，7.承托双方对货物逾期到达、车辆延迟装货落空都有责任时，按各自责任所造成的损失相互抵除后赔付差额公路货代委托流程和注意事项：见P34页图单元三铁路货物运输铁路货物运输铁路货物运输的概念及其特点铁路货物运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式，主要承担长距离大数量的货运，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。铁路货物运输的特性优点安全、不受天气影响、中长距离运货

33、运费低廉、运输批量大、节能局限不适于短距离货运、货车中途作业需要时间、运费没有伸缩性、不能实现门对门运输、车站固定无法随处停车、货物滞留时间长技术经济特性体现在运行速度、运输能力、运输的经常性和灵活性、货物送达速度、能源、运输成本、环境保护、运距、劳动生产率、投资成本铁路货物发运形式铁路货物发运形式：零担运输（一次托运且计费重量不足3吨的货物，有整零车和沿零车）、整车运输（货物的重量体积或形状需要以一个或一个以上的车皮装运时使用整列车皮运送的形式，分直达整零车和中转整零车）、集装箱运输（是将不会损坏箱体能装入集装箱使之在为整列的集装箱运输方式）、驮背运输（公路和铁路的联合运输方式货运汽车或集装

34、箱直接开上火车车皮到达目的地再从车皮上开上。）、五定班列（定点定线定车次定时间定价）铁路运输货物的类型：普通货物(一般条件办理的货物)、特殊货物（超长超重超限货物、危险物品中、鲜活货物（又分易腐货物和活动物）详见P41页）、大宗直达货物（直达列车固定发站和到站固定托运和收货人）、联运货物（铁路和水路联运货物的整车货物）铁路承运人对货物托运和运输形式的限定由于货物形态和发生不同，托运要求也不同，分为：按一批货物托运、按运输形式托运。按一批货物托运的限定：必须是托运人、收货人、发站到站和装卸地点相同的货物。一批的重量和体积规定如下：重质货：每批重量规格为30、50、60吨（不适用货车增载的规定）；

35、轻泡货：每批体积规格为60、95、115立方米。按运输形式托运的限定：分整车托运（需冷藏保温或加温、规定限按整车的危险货物、易污染其他货物的污染品、不易计算件数只按重量承运的散装堆装货货物、未装容器的活动物、蜜蜂、一件货物重量超过2吨体积超过3立方米或长度超过9米的长大笨重货物）、铁路快件托运（一件货物的体积不得小于0.02立方米、每批不能超过300件、经发站确认不影响中转、经铁路局确定在管区办理的未装容器的活物、限按整车班列的危险货物）、集装箱货运、水陆联合运输、货物包装和标记的规定。铁路货运代理我国从2001年开始铁路货物运输代理业务与运输业主实行了企业分设、人员分开、财务分账的三分开工作

36、，逐步迈入规范发展的道路铁路货物托运人的托运操作对铁路货运代理的选择：选择信誉度高的公司，他们把铁路货运运输代理作为自己的拳头产品并非将其他代理作为主业的代理；对铁货代的资质、批准证书、注册资金和规模是必备的硬性条件；索取货代的营业执照、税务登记证及其他批准件的复印件确认其资质；亲自走访企业了解具体情况；了解其业务范围确认其网络是可靠的。铁路货物运输委托作业流程：月计划-委托-制单-申报-批准-送货-报关-日计划-批准-发运-通关-交付铁路货物运输的费用国家铁路货物运价由国务院铁路主管部门拟订国务院批准。非国家控股的地方铁路合资铁路的货物运价由所在地省物价局批准，铁路货运营运杂费收费标准及项目

37、由国务院铁路主管部门规定。计费原则与公路原则相同，计费方法也是计算后择大计收。普通货物运费计费原则：按货物运介里程表、根据货物名称查找确定适用的运价号、整车快运货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型冷藏车货物根据车种分别在铁路货物运价率表中查出适用的运价率；货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘后再按确定的计费重量相乘计算出运费。铁路快运货物计费的原则：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入，快运货物计费重量以10公斤为单位，不足也按10公斤计算；大件货物各地收费有不同的优惠政策，一般按照铁路的重泡货原则计算运费。特殊货物就按有关规定计费。铁路集装箱运输计费原则：按箱型分（1吨5吨

38、6吨10吨20英尺箱、40英尺箱为大型集装箱）、箱主分（铁路集装箱、自备集装箱）、类型分类（通用集装箱、专用集装箱）：特殊箱要加收20%以上的费用。自备集装箱空箱运价按其重箱运价率的50%计算。铁路长大货物车装运货物计费原则：除核收运费外，按确定的计费重要运价里程，核收长大货物车使用费；按货车轴数核收长大货物车回送费，托运人取消托运时也要收此费用。超限货物的运费计算规定：按等级收费，一级按运价率加50%，二级加100%，超级加150%，需限速运行的货物按运价率加150%计算。货物快运费的规定：按货物运价率表规定的该批货物运价率的30%计算核收。专用线取送车辆里程的计算：计算专用线以进车费的里程

39、应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计取车不另收费。铁路货物运输计划的编制及提报计划编制种类：按编制期限分长运计划、年度计划和月度计划；按运输方式分整车、零担、集装箱；按货运日常工作组织分月度（托运人每月11交计申请，铁路分局每月23日前批准）、日计划（是对月计划的补充）。国际贸易术语解释通则2000中与铁路货物运输相关的条款国际贸易合同使用的FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP条款时，运输方式可以是铁路运输。对委托人来说关注成本风险和服务，货运借主要关注服务，其中风险也有；承运人面对的主要问题也是成本风险和服务。单元四航空货物运输航空货物运输航空货物运输

40、的概念航空货物运输是指利用民用航空器运送货物。又分国内航空运输和国际航空运输。航空运输的优势及局限性优势运送速度快、不受地面条件影响、安全准确、节约保险包装利息等费用；经济效益高。局限性航空运输的费用高，不适合低价值货物的运输；载重量小运输成本高、噪声污染严重、飞机的舱容有限对大件货物或大批量货物有一定限制；恶劣天气会影响飞行安全航空货运管理部门中国民用航空局是中国航空运输的管理部门；国际民用航空组织ICAO是协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。航空货运代理的作用航空货运代理公司对运输环节和有关规章制度十分熟悉，并与民航、海关商检和交通运输部门有

41、广泛的联系，具备代办运输手续的条件。同时也在各地设有分支机构或合作代理能够及时联络控制货物运输的全过程。因此航空货运代理公司能为委托人和承运人双方都带来方便和好处。国内国际航空货物运输操作流程出口流程：代理收货-货物检查-通过（否，则退货）-填写托运单-过磅-制单-交费-机场检验-通过（否，则退货）-发运。进口流程：飞机进港-航空公司总仓单录入-货入航空公司地面代理仓库或（货运代理理单）后通知客户输单和电子数据传输-报检-国检（否，退货）-国检放行-海关录入-报关（海关查验查验结果否按规定处理）-是-海关放行-货物出库-进口付汇。机场/航空货站出港操作流程：收货-过磅-分拣-打单-机场仓库-安

42、检-装机-发运。报关行对空运货物的操作流程：接单送单-预录入-申报-送单时间-转关货物收取转关费用。海关对空运货物的清关操作流程：出口清关：审单-查验-征税-放行 进口清关：初审-审单-查验-征税-放行空运快件基本操作流程：客户下单-呼叫中心受理-上门收件-快件分拨和发运-快件跟踪-目的地提货-快件分拣-发运-上门送件-收货人签收-信息记录空运货物重货和泡货的界定重货是每吨6立方米的货物，泡货为高于6立方料的货物。择大计收。航空运输的运价国内空运货物运价类别:普通货物运价(代号N)、等级货物运价代号S、指定商品运价代号C、最低运费代号M、集装货物运价目。国内航空货物运价使用规则：直达货物运价优

43、先于分段相加组成的运价；指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价；等级货物运价优先普通货物运价。国内航空货物运费计费规则：以元为单位，元以下四舍五入；最低运费按重量计得的运费与最低费相比取其高者；按实际重要计得的运费按较高重要分界点运价计得的运费比较取其低者；分段相加组成运价时不考虑实际运输路线不同运价组点组成的运价相比取其低者；国内航空货物每票最低运费为人民币30元，代码是M。普通邮件运费按普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按普通货物基础运价的150%计收。国际空运货物运价分类：特种货物（SCR）、等级货物（CCR）、普通货物（GCR）的定价原则、起码运费（M）、成组货物（ULD）单

44、元五水路货物运输水路货物运输概念是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖）为运输活动范围的一种客货运输，是兴起最早运输历史最长的运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。特点开发利用涉及面广；对综合运输的依赖性较大。水运航线无法在广大的陆地上任意延伸，故水运的充分开发利用，要与铁路公路和管道等运输方式配合，并实行联运。是开展国际贸易的主要方式是发展经济和友好往来的主要交通工具。分类及优劣势分类细分为内河运输（在陆地内的江河湖川进行的）、沿海运输（大陆沿海航道运送）、近海运输（通达大陆邻近国家海上航道运送客货）、远洋运输（跨越大洋的长途）优势成本低、载重

45、量大、通过能力大、耗能少、投资省、对综合运输依赖性大、少占或不占农田劣势受自然条件的限制与影响大、运输速度低、灵活性小、连续性差、有的地方要加宽河道。设施与工具港口：港口是航运的起点和终点。集装箱：集装箱运输是将各种杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。船舶由船壳船架甲板船舱驾驶台和轮机等建筑和设备构成。船舶的种类有客货船、杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、油轮、液化天然气船、载驳船、兼用船、其他特种船舶。集装箱船自1957年用一艘货船改装而成，其装卸能力比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，到70年代已成熟定型。从第一代船舶已发展到第六代，目前最大的集装箱船舶

46、船长366米，宽51米，相当于48个篮球场大小。吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱。最大吃水15米。集装箱船外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70%-80%，集装箱船装卸速度快，停港时间短，采用高航速，通常20-30海里。沿海航速为10海里左右。分为全集装箱船（专门用以装运集装箱的船舶）和半集装箱船舶（仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货）、可变换的集装箱船（既可装运集装箱也可以装运其他普通杂货以提高船舶的利用率）。集装箱船可分为：小型支线船100-499TEU；大型支线船500-999TEU；灵便型船1000-1999TUE；次巴拿马型船2000

47、-2999TUE，巴拿马型船3000-3999TEU，超巴拿马型4000以上TEU水路货物运输涉及的当事人及相关服务水路货物运输中的承运人的服务：就是第三方物流公司提供的服务。就国际海运分为班轮运输和非班轮运输。重点讨论班轮运输的服务。班轮运输是以固定的船舶，按照运行周期为依据编制的船期表挂离港口日期组织运行（定期定港班轮运输）。非班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线运输，除固定的几个港口外，其他港口视货源情况决定挂靠与否。班轮运输形式：承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题；承运人通常要求托运人送货至其指定的码头仓库或堆场交货，收货人在承运人指定的码头仓库或堆场提货；班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业并责任全部费用；班轮运输一般有固定港口固定航线、固定开船时间、不计滞期费用或速遣费，班轮运费相对稳定。班轮航线构成：就运输对象（普通杂货