宁共区间隧道防水施工方案(完整版)实用资料.doc

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1、宁共区间隧道防水施工方案（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑 完整版实用资料，欢迎下载）目 录一、概述 . 3二、区间各防水施工 . 42.1、塑料防水板施工 . 42.2、分区注浆防水施工要求 . 82.3、细部结构防水及主要技术措施 . 102.4、防水砼施工 . 16三、特殊、重点结构部位的防水处理 . 183.1、区间隧道与施工通道交叉口处的防水 . 183.2、区间隧道与联络通道交叉口处的防水 . 183.3、区间隧道变断面段防水处理 . 193.4、区间隧道两端与车站连接处防水处理 . 193.5、区间折返线双联拱隧道防水处理 . 20四、施工安全保证措施 . 214.1、建立

2、健全安全保证体系 . 214.2、各项安全技术措施 . 214.3、防汛、防洪措施 . 22宁共区间隧道防水施工方案一、概述宁丹路站共青团路站区间位于南京市雨花台区宁南大道北侧，自宁丹路站引出后，拐入宁南大道，后沿宁南大道北侧止于共青团路站，区间隧道右线全长1026.36m，左线隧道全长1010.53m，包括双连拱隧道、单洞单线隧道、单洞双线隧道,共有断面形式13种。区间设施工竖井1座及明挖段一处，明挖段里程为K2+520K2+565，兼做施工竖井和轨排孔，区间另设排水泵房及联络通道一处，里程为K2+396.5。矿山法区间隧道二次衬砌采用防水钢筋混凝土，抗渗标号为S8，防水板采用1.5mm厚塑

3、料（PVC）防水板，采用无钉铺设工艺，拱、墙、底全包；缓冲层以及仰拱防水层的保护层材料采用单位重量不小于400g/m2的短纤土工布。明挖段防水施工见明挖段防水方案要求。 防水等级区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任一100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不应大于0.2m2。 防水原则a. 结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。结构以自防水为主,外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等缝的防水。b. 确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构

4、自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。二、区间各防水施工2.1、塑料防水板施工无钉孔铺设防水板施工工艺流程图如图2.1所示。a.铺设防水板的基面应无明水流,否则应进行初支背后的的注浆或表面刚性封堵处理,待基面上无明水流后才能进行下道工序。b.铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹平的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。处理后的基面应满足如下条件：D/L1/10D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间的最短距离；c.基面上不得有尖锐的毛刺

5、部位，特别是喷射混凝土表面经常出现4 图2.1 防水板铺设工艺流较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水板。d基面上不得有铁管、钢筋头、铁丝等凸处物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。e变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1：2.5水泥砂浆找平，便于背贴式止水带的安装以保证分区效果。f当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。a铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量不小于400g/m2的短纤土工布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板相配套的圆垫片将缓冲层固定在基

6、面上，固定点之间呈梅花形布设，侧墙上固定间距为80100cm；拱顶上的固定间距为50cm；仰拱上的防水板固定间距为11.5m；仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。在基面凹坑处应加设圆垫片，避免凹坑部位防水板吊空。b. 缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。材料的检验和试验采购的防水卷材进场后，要随机取样委托有资质的鉴定单位进行原材料的检验和试验，对防水卷材的拉伸强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检查，合格后方可使用。防水板的铺设a. 铺设防水板时，拱墙部位以及仰拱防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法

7、，以减少十字缝的数量，减少手工焊缝，保证防水效果。b. 防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。（防水板固定方法示意图如图2.2所示）c. 防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。d. 防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。焊接完毕后采图2.2 防水板固定方法示意用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa,保持该压力不少于5分种，允许压力下降20。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。e

8、防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。f对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。g. 所有施工缝部位的防水板预留长度均应超过预留搭接钢筋顶端最少20cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。仰拱防水板铺设完毕后应及时施做保护层，先在防水板表面铺设单位重量不小于400g/m2的土工布，然后在立即浇筑7cm厚的细石混凝土保护层。a喷射混凝土基面有明水流时严禁铺设防水板。b手工焊接应由熟练工人操作。c. 钢筋的两端应设置塑料套，避免钢筋

9、就位时刺破防水板。绑扎和焊接时应注意对防水层进行有效的保护。特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置软木橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。结构钢筋安装过程中，现场应由专人看守，发现破损部位应及时作好记号，便于后期进行修补。d. 仰拱防水层铺设完毕后，应注意作好保护工作避免人为破坏防水层。e振捣时的振捣棒严禁触及防水层。f当破除预留防水层部位的导洞时，应采用人工凿除，尽量避免采用风镐等机械破洞。预留防水层一旦被破坏，会直接影响防水层的后续搭接，无法保证防水板的连续性。g需要破除导洞临时喷射混凝土支撑的部位，必须在预留防水板两侧设置厚度不小于0.8mm的铁板保护层，避免破洞时对防水板造成机械破坏。

10、烧断支撑部位的钢筋时，应在防水板与铁板之间设置软木橡胶隔离板。2.2、分区注浆防水施工要求采用全包防水层做法的矿山法区间隧道，均需要设置分区系统和注浆系统。注浆系统包括注浆底座和注浆导管，要求注浆底座的材质必须和防水板材质相同，注浆底座采用热熔焊接法固定在防水板的内表面。固定点不得多于4处，每处的焊接面不大于1010mm，但必须牢固、可靠。避免浇筑和振捣混凝土时脱落。然后用塑料胶粘带将注浆底座四周封闭，避免灌注混凝土时浆液进入注浆底座内堵塞注浆导管。注浆系统安装示意图如图2.3所示。图2.3 注浆系统安装示意注浆导管的引出部位可根据现场的条件确定，一般宜将导管空预留在底板以上不超过1.5m的侧

11、墙表面，便于后期进行注浆。注浆底座在区间内设置间距45m,注浆管固定在防水层表面，便于后续注浆堵漏处理。 注浆导管可以在结构钢筋中间穿行一段距离后集中在两侧墙引出,引出部位可以预埋木盒,将集中引出的导管设置在木盒内,木盒埋入混凝土内.这样可以较好的保护好导管,后期注浆操作比较简单.也可以单个直接引出,但需要对每个注浆导管进行临时封堵并保护,后期注浆时比较困难。在矿山法区间隧道内设置防水封闭区，利用在施工缝部位设置背贴式止水带将隧道分割成各自独立的防水区域。将背贴式止水带焊接或粘贴在防水层表面，粘贴部位应密实不透水，沿隧道环向形成封闭区。隧道纵剖面分区防水注浆构造如图2.4所示。图2.4 隧道纵

12、剖面分区防水注浆构造图背贴式止水带应发挥以下三个方面的作用。a.作为施工缝部位的一道防水措施。b.依靠背贴式止水带在隧道内形成防水封闭区。c.背贴式止水带可对施工缝部位的防水板进行有效的保护。分区系统一般采用将宽度为3035cm的塑料背贴式止水带不透水焊接在防水板表面的方法实现，要求背贴式止水带设置在隧道环向施工缝部位，且设置间距为18m，仅在收口时设置在防水板的端部。将止水带的两端不透水焊接在防水板表面，焊缝宽度不得小于4cm，采用专用热风焊枪进行焊接。由于分区系统仅设置在间距为18 m的环向施工缝部位，未设置止水带的施工部位需要在防水板表面焊接宽度为40cm的塑料防水板进行保护，塑料防水板

13、可采用1.5mm的HDPE板或其他同厚度的塑料板材。保护板采用点粘法固定在防水板表面。所有变形缝部位均设置分区系统。矿山法区间隧道顶拱部位的模筑混凝土不易浇筑密实，为保证混凝土与背贴式止水带的咬合密实不窜水，应对顶拱结构背后（防水层和二衬模筑混凝土之间）进行二次注浆处理，先回填豆石混凝土，然后采用微膨胀水泥砂浆进行二次注浆处理。车站与矿山法区间隧道接口设置变形缝，应在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带，将车站和区间隧道的防水区域分开，形成各自独立的防水区域。隧道截面变化部位（如矩形接圆形或马蹄形）的防水层应由截面较大的一侧向截面较小的一侧铺设。防水层无法直接过渡连接时，可采用背贴式止水带

14、或其他方法形成封闭区。穿墙管件穿过防水层的部位采用止水法兰盘和防水板进行过渡处理，同时在防水层的上下表面设置密封胶或双面胶带进行密封处理。当结构浇筑完毕后须凿除施工缝部位设置的临时支撑时，需在防水板两侧固定0.61mm厚的钢板对防水板的预留搭接部位进行保护。2.3、细部结构防水及主要技术措施区间隧道的变形缝一般设置在区间隧道和车站，变形缝的宽度一般为2030mm。变形缝采用35cm宽中埋式注浆PVC止水带。同时，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的3035cm宽的背贴式止水带，将车站和区间隧道的防水区域分开，形成各自独立的防水区域。同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置镀锌钢板接水盒，形式如下图所示。变

15、形缝一旦出现渗漏水后较难进行堵漏维修处理，因此变形缝部位的柔性防水层除了要求连续铺设外，还需采取以下四道防线进行加强防水处理。a. 在变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水，同时在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部固定注浆管，利用注浆管表面的出浆孔将浆液均匀地填充在止水带齿条与混凝土的空隙部位，达到密封止水的目的，注浆液可以采用水泥浆液，也可以采用化学浆液。背贴式止水带同时起到在隧道内形成防水封闭区的作用。b. 在变形缝部位设置中埋式止水带，止水带采用注浆PVC止水带，要求在止水带的表面现场粘贴缓膨胀型遇水膨胀腻

16、子条。c. 变形缝内侧采用密封膏进行嵌缝密封止水，密封膏要求沿变形缝环向封闭，任何部位均不得出现断点，以免出现窜水现象。d. 结构施工时，在顶拱和侧墙变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，凹槽内设置镀锌钢板接水盒，便于渗漏水时将其直接排到道床的排水沟内。中埋式注浆止水带的施工要求a中埋式注浆止水带可采用合成树脂类（PVC）止水带，止水带的宽度3035cm。b注浆止水带采用热熔对接法连接，同时应保证对接部位注浆管的畅通。对接部位的抗拉强度应不小于母材强度的80，要求对接部位接缝严密、不透水。c注浆止水带的注浆导管引出间距68m，引出位置以便于后期注浆操作为主。注浆导管应进行临时封堵，避免后期施工过程中

17、异物进入堵塞注浆管。d注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆导管引出位置应距变形缝3040cm。e施工缝钢边橡胶止水带在变形缝止水带的侧面应断开，保证其端头与注浆止水带侧面贴住，然后在钢边橡胶止水带的端头缠绕一圈1030的膨润土橡胶遇水膨胀止水条。f注浆止水带的安装方法和注意事项见施工缝钢边橡胶止水带部分。背贴式止水带施工要求：a背贴式止水带采用宽度为3035cm塑料止水带（PVC）。当无现场接头时，也可采用橡胶类材料。b塑料止水带采用热熔对接焊接接头，接头部位的拉伸强度不小于母材强度的80。c为保证背贴式止水带与混凝土咬合密实，在止水带两侧齿条之间设置注浆花管，做法见矿山法区间隧道“

18、分区系统”部分。矿山法区间施工缝的防水做法分为如下二种：车站与区间接口部位施工缝、区间隧道断面变化部位的施工缝、区间迎水面结构无法安装钢边橡胶止水带的施工缝。此类施工缝均采用双道遇水膨胀嵌缝胶与预埋注浆管的方法进行防水处理。a遇水膨胀嵌缝胶应具有缓膨胀性能，属不定型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为1520mm，高度为810mm，采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面，粘贴部位为结构中线两侧各10cm位置。b.粘贴嵌缝胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。c嵌缝胶粘贴完毕后，应尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后会导致

19、嵌缝胶的止水能力下降。d注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距一般控制在4050cm之间，沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm（即出浆段的有效搭接长度）。e注浆管每隔45m引出一根注浆导管，利用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充两道嵌缝胶范围内的空隙，达到止水目的。注浆导管的开孔部位应做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。f注浆导管应在结构内的钢筋内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置应距施工缝不小于20cm间距。不必直接穿过背水面嵌缝胶直接引出，以免影响嵌缝胶的防火密封效果。 矿山法区间迎水面结构施工缝等所有有条件

20、安装止水带的部位，均采用宽度为35cm的钢边橡胶止水带进行防水处理，如图2.5所示。图2.5 施工缝防水构造示意图a钢边橡胶止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距40cm。要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。b水平设置的止水带在结构平面部位采用盆式安装（仰拱部位除外），盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。c钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位（T字型、十字形等）接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接可采用冷接法，也可采用现场热硫化法接头。接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的80。d结构厚度不大于50cm时，止水带设置在结构中线位置，

21、结构两侧厚度差均不得大于5cm。钢边橡胶止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于3cm。止水带与施工缝表面的夹角宜75105。结构厚度大于50cm时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在2530cm即可，便于后期对止水带的维修处理。e浇筑和振捣施工缝部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边作用将止水带扶正。避免止水带出现过大的蛇形和倒伏。f水平施工缝由于止水带的阻挡，止水带与围护结构之间的杂物清理比较困难，需要对施工缝表面进行认真的凿毛并清理干净。g止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒

22、触及止水带。纵向施工缝的处理施工缝继续灌注混凝土时，已灌注混凝土强度不应低于1.2Mpa。继续灌注混凝土前，应将已硬化的混凝土表面浮浆、松动砂石清除干净，用水冲洗干净并保持湿润无积水。在继续灌注混凝土前，先铺一层30mm厚水泥砂浆，并涂刷界面处理剂，水泥砂浆的水灰比与混凝土相同。 环向施工缝处理：施工缝继续灌注混凝土时，已灌注混凝土强度不应低于2.5Mpa。两种施工缝均采用背贴式止水带进行加强防水。有背贴式止水带的地方，在其两翼均应固定注浆管进行后续填充注浆，保证止水带与模筑混凝土之间的密贴。防水板接头不宜设于施工缝处。穿墙管件穿过防水层的部位需进行防水密封处理，采用止水法兰和双面胶粘带以及金

23、属箍进行处理。止水法兰焊接在穿墙管件上，然后浇筑在模筑混凝土中，必要时在止水法兰根部粘贴遇水膨胀腻子条；双面胶粘带先粘贴在管件的四周，然后再将塑料防水板粘贴在双面胶粘带表面，将防水板的搭接边密实手工焊接，最后用双道金属箍件箍紧。穿墙管防水图2.6穿墙管防水做法示意图 做法示意图见图2.6。2.4、防水砼施工根据业主招标文件要求，主体结构采用商品砼，砼的运输采用运输车运送，且对砼的坍落度控制在16cm以内，在工厂调整配合比，严禁对出厂时间过长的商品砼掺加任何材料，以确保砼的入模质量。板要支立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象，砼挡头板做到板缝严密，避免漏浆，保证表面规则平整。泵送入模时，防水砼

24、采用泵送入模前先铺设一层2cm厚砂浆，确保入模砼与旧砼的接茬质量。把好砼振捣关，防水砼必须采用机械振捣，一般采用附着式和插入两种振捣器，砼振捣前应先根据结构物设计好振捣点位的布置，振捣进间为10-30S，新旧砼结合面，变形缝施工缝，止水带预埋管件位置，需要严格按设计点位和时间进行控制振捣，不得漏振，欠振和超振。为保证防水砼达到结构自防水的目的，需采取以下技术措施： 砼的自防水作为防水主线，从砼级配上要求采用密实级配，在拌制中加入外加剂以提高砼的抗渗性，和易性，密实度及补偿收缩等性能，严格控制水灰比及坍落度（以16cm为宜）。保证防水砼的结构钢筋保护层厚度，内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触

25、模板，固定模板用的螺栓必须穿插过砼结构时，要有可靠的止水措施。以精心的施工操作，严密的质保体系保证防水砼结构施工的质量，对防水砼结构施工的质量，对防水砼的原材料配合比，坍落度等进行严格的检查，并按要求做好试块的抗渗试验，对施工中的各主要环节，如砼的搅拌运输，浇注、振捣养护等均严格遵循施工验收规范和操作规程的规定进行施工，对施工质量高标准，严要求，做到思想重视，组织严密，措施落实，施工精细。对砼坍落度的检测，每车检测。按规定制作抗压，抗渗试块在浇注地点制作，其中一组在标准情况下养护，另一组与现场相同情况下养护，试块养护期不得少于28天。在防水砼结构中有密集管群穿过处，预埋件或钢筋稠密处，预埋大管

26、径的套管处，应采用切实有效的措施。确保砼的浇注质量。三、特殊、重点结构部位的防水处理3.1、区间隧道与施工通道交叉口处的防水区间隧道施工线路是由竖井通过施工通道然后进入区间正线，施工通道按设计要求封堵完后，在M7.5浆砌片石封堵墙表面涂抹一层2cm施工通道与隧道交叉口处的防水层与区间隧道洞身防水层一起施作，封闭成环，见图3.1。 图3.1 交叉处防水示意图3.2、区间隧道与联络通道交叉口处的防水为确保该交口处的防水质量，防水层的铺设方法及保护十分重要。(1) 在区间正线开口部位铺设双层400g/m2无纺布和防水板。(2) 在防水层与初期支护之间铺设0.6-1mm厚钢板保护层，以防联络通道初支破

27、除时，损坏防水层。(3) 施工缝设置严格按设计要求施作。3.3、区间隧道变断面段防水处理鉴于截面变化部位结构复杂，断面变化的特点，在变断面处宜设双重防水层。先施作两侧断面结构，然后由截面较大的一侧向截面较小的一侧铺设。外防水层无法直接过度连接时，可采用背贴式止水带的方法形成封闭区。变断面向两侧各延伸1m左右范围按先仰拱后拱墙的程序整体浇筑，保证其结构整体性和防水效果。3.4、区间隧道两端与车站连接处防水处理区间隧道与车站接头处设置变形缝，先施工变形缝一侧防水层，并铺设双层，施工时预留出足够的搭接长度，以便后施工车站一侧防水层搭接，保证防水层封闭，见图3.2。19 图3.2 车站与矿山法区间隧道

28、接口防水作法3.5、区间折返线双联拱隧道防水处理矿山法施工的折返线大断面双联拱隧道采用分步开挖的施工方法，防水层和模筑混凝土均需要分步施工，在破除导洞和临时支撑以及预埋钢筋时对防水层的预留搭接部位的破坏比较严重，见图3.3。图3.3 双连拱断面中洞顶拱防水节点图采取如下措施对防水层进行保护。(1) 设缓冲层和防水板前，先铺设0.6-1mm厚的外侧钢板保护层，钢板保护层用水泥钉直接固定在基面上，但要求水泥钉头部不得突出，避免硌破防水层。外侧钢板要求能够压在模筑混凝土中至少20cm，未压入的部分宽度不得小于60cm。(2) 按要求铺设缓冲层材料和防水板，缓冲层和防水板的预留搭接宽度不大于60cm。

29、(3) 在防水板表面固定内侧保护钢板，固定时不得采用水泥钉穿透防水板，采取措施将钢板固定在结构的外侧钢筋上，但要求内侧钢板紧贴在防水层表面，必要时在防水板和保护钢板之间增设一道土工布保护层。(4) 二衬模筑混凝土拆模后，将内外侧保护钢板和防水层以及缓冲层均向洞内弯起并固定在二衬模筑混凝土上，防止后续施工对防水板的破坏。(5) 导洞或临时支撑拆除后，进行防水板的搭接铺设。四、施工安全保证措施4.1、建立健全安全保证体系项目经理部设立安全管理小组，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员。安全管理小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策，协助领导推动施工中的安全工作。工地专职安全员负责推动和组织

30、施工中的安全工作。班组兼职安全员协助班组长组织安全活动，指导班组人员正确使用个人防护用品等。落实安全责任，实施责任管理，强化安全管理与训练a对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，持证上岗。b对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。c在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，要进行岗前培训。d设立每周一次的安全活动日，进行经常性的安全教育和安全宣传活动。4.2、各项安全技术措施a.施工现场配备一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。b.施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。c.定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。d.油库、木工加工棚及有

31、明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。e.现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。4.3、防汛、防洪措施组织措施:建立以项目经理为组长及施工队负责人为成员的防洪领导小组；汛期到来时，安排专人现场值班，并落实抢险预备队。物资保障措施:做好物资供应计划，安排好防汛渡汛物资的准备工作。设备保障措施:加强设备保养与维修，确保汛期时设备能正常运转。 施工管理措施:a.受洪水影响较严重的工程项目安排在非汛期施工；b.密切联系气象站、水文站及地方防汛部门，保障信息畅通； c.严格执行国家、地方制定的有关防洪法律与规定；d.雨季施工时对场地布置、设备放置充分考虑，收工时机具及时撤离。4.2.2.隧道施工技术

32、措施、施工工艺和方法4.2.2.1.隧道工程基本情况本标工程共有6座隧道，总长3493m。具体见表4-2-4。（1）张家坝隧道洞口设计：隧道进口采用翼墙式洞门；出口采用台阶式洞门。隧道衬砌 ：隧道全部采用整体式衬砌。支护及施工方法： A、台阶法开挖，锚喷支护（初期支护），先墙后拱衬砌。其中级围岩段为石质。B、进口BK95+965BK95+975、出口BK96+225BK+240级加强衬砌段采用榀/0.8m拱墙格栅钢架，42小导管注浆加强支护，纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m。C、BK95+975BK96+005、BK96+195BK96+225级衬砌段设拱墙格栅钢架，间距榀/1.

33、0m。D、BK96+005BK96+017、BK96+183BK96+195级衬砌段拱墙设榀/1.2m格栅钢架。E、BK96+017BK96+045、BK96+145BK96+183级衬砌段拱部设钢带，间距环/1.0m。（2）元通寺隧道洞口段设计： A、隧道进口采用挡墙式洞门；出口采用台阶式洞门。B、隧道进口段DK97+907DK97+931段采用旋喷桩对地表进行加固。隧道名称洞口里程隧道长度(m)地质概况洞门型式衬砌类型开挖及支护施工方法进口出口进口出口隧道（或明洞）衬砌类型长度（m）张家坝隧道BK95+965BK96+240275丘陵地貌.上覆第四系残坡积坡洪积粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中

34、统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩。节理不发育，地下水不发育。翼墙式台阶式级加强级整体级整体级整体级整体级整体 10 30 40 100 50 30加强 50台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。元通寺隧道DK97+905DK98+833928低山深丘地貌。进口端上覆粉质粘土，厚2-8m；隧道下伏泥岩、砂岩。岩层平缓，地下水较为贫乏。挡墙式台阶式级加强级整体级整体级整体级整体级整体 45 30 120 608 60 32 级加强 33级围岩地段采用全断面开挖，、级围岩台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。福山岩隧道DK101+025DK101+280245丘陵地貌，覆土薄，下伏岩性为J2s泥岩夹砂岩

35、，泥岩质软，遇水软化，为单斜构造，产状平缓。地下水不发育。台阶式明洞门级加强 级整体 级整体 级整体 级加强 20 35 125 25 30 式级明洞 10明洞段拱部及外边墙明挖，内边墙暗挖。隧道段台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱全断面衬砌。龙家沟隧道DK101+637DK101+882235丘陵地貌，进口段基岩出露好，出口段位于错落体上，下伏基岩为泥岩夹砂岩，地下水不发育。挡墙式挡墙式级加强级整体级整体级加强级整体 15 15 83 17 105进口段台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌，中间段先地表加固后台阶法开挖再地基加固,先墙后拱衬砌，出口段拱部明挖，拱下暗挖，先拱后墙衬砌。石花庙隧道DK

36、102+600DK103+100482深丘区，覆土主要分布于进口段，厚2-8m的粉质粘土，下伏基岩为泥岩夹砂岩，岩层单斜，产状平缓，地下水不发育。挡墙式台阶式级加强级整体级整体级整体级整体级加强 80 65 122 135 40 40 台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。松林堡隧道DK105+755DK107+1061328低山峡谷地貌，地形起伏较大，地层单斜，基岩出露较好，岩性以灰黑色泥岩为主，夹薄层状砂岩及炭质页岩及煤层、煤线等。地下水不甚发育。翼墙式翼墙式级整体级复合级复合级复合级复合级全封 30 40 60 400 145 50复合级全封复合级加强全封复合级加强全封复合 90 40 6

37、0级全封复合级复合级锚段复合级全封复合级 50 50 90 40 全封复合级加强全封复合级全封复合级整体50 60 60 13、级围岩台阶法开挖，锚喷支护，围岩全断面开挖，全断面衬砌。隧道表表4-2-4隧道衬砌： 全隧道均采用整体衬砌，其中DK97+905DK97+950及DK98+800DK98+833段采用级加强衬砌。支护及施工方法：全隧喷混凝土采用湿喷技术，以减少喷混凝土的回弹量。、级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用全断面开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。DK97+905DK97+950及DK98+800DK98+833段级围岩采用拱墙格栅钢架及42超前小导管注浆加强支护，格栅钢架0.8m/榀

38、，共设格栅钢架98榀，超前小导管每2.4m一环，共33环，每环29根，每根3.5m。DK97+950DK97+980及DK98+768DK98+800段级围岩采用拱墙格栅钢架及水平25中空注浆锚杆注浆加强支护，格栅钢架1.0m/榀，共设格栅钢架62榀，超前水平锚杆每2.4m一环，共26环，每环29根，每根长3.5m。DK97+980DK98+040段级围岩地段拱部设置W型钢带加强支护，每1.0m一环，共设60环。本隧超前小导管（或超前锚杆）的搭接长度不得小于1.0m。（3）福山岩隧道洞口与衬砌结构 隧道进口采用挡墙式洞门。出口采用式级明洞门。全隧除出口设10米式级明洞外，余均采用整体式衬砌，其

39、中DK101+035+055、DK101+240+270段采用加强衬砌。支护及施工方法 出口DK101+270+280段明洞外边墙和拱部明挖，内边墙暗挖外，其余均采用台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。洞口DK101+035+055、DK101+240+270段采用拱墙格栅钢架及42超前小导管注浆加强支护，DK101+035+055、DK101+240+250格栅钢架0.8m一榀，共计38榀。DK101+250+270格栅钢架0.6m一榀，共计33榀。42超前小导管纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m，共设21环。DK101+055+090段亦采用拱墙格栅钢架及42超前小导管注浆加强

40、支护。钢架间距0.8m1.2m，按1榀/m计，共计35榀，42超前小导管纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m，共设17环。DK101+215+240段采用拱墙格栅钢架及25超前中空锚杆注浆加强支护，钢架间距0.8m1.2m，按1榀/m计，共计25榀。25超前锚杆纵向间距2.4m，环向间距0.4m，长3.5m，共设12环。（4）龙家沟隧道洞口与衬砌结构隧道进、出口均采用双侧挡墙式洞门。全隧道为整体式衬砌，其中进口DK101+637DK101+652和DK101+750DK101+872段为钢筋砼加强衬砌。支护及施工方法A、DK101+637+750段采用台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬

41、砌。DK101+637+652段拱墙格栅钢架及拱部42超前小导管，格栅间距0.8m，小导管每2.4m一环，每环29根，每根长3.5m。DK101+652+667段拱墙格栅钢架及拱部25超前锚杆，格栅间距1.0m，锚杆每2.4m一环，每环29根，每根长3.5m。DK101+667+679、DK101+738+750段拱墙格栅钢架及拱部25超前锚杆，格栅间距1.2m，锚杆每2.4m一环，每环29根，每根长3.5m。B、隧道出口段DK101+750+872段施工及支护如下：a、首先完成临时地表排水系统。b、建立该区地表监测网，对地表水平位移，地表下沉等情况进行监测。c、洞口开挖前完成如下支护措施；（

42、a）施作DK101+800地表平台上沿地形等高线设6排108钢花管注浆群桩。隧道衬砌开挖范围内钢管桩底部高程以开挖轮廓控制。（b）、公路范围内按半幅通车半幅施作高压旋喷加固，其中隧道衬砌开挖范围内旋喷加固顶部高程以隧底开挖轮廓线控制（基底以上不旋喷）。（c）、出口线路左侧挡墙外缘施作钢花管注浆加固桩。C、上述支护措施完成并达到强度后方可进行洞口开挖及洞内作业，顺序如下：（a）、DK101+859+872段拱部明挖，利用明挖的基坑施作大管棚导向墙及大管棚后，明挖段按0.5m间距架立拱部格栅钢架，外挂模板喷射微纤维砼，再开挖下半断面，架立边墙及隧底格栅钢架，边墙采用42径向小导管注浆。（b）、施做

43、DK101+872+882段路堑挡护工程后再按洞门、DK101+853+872段拱部衬砌、拱下开挖、基础旋喷加固、铺底工程及边墙衬砌的先后顺序施做洞口工程。（c）、DK101+824+859段（过公路段）在拱部所设长35m108的超前长管棚支护下短台阶法开挖，格栅钢架、喷砼、边墙径向小导管注浆、拱部系统锚杆等支护措施同DK101+750+826段。（d）、DK101+750+826段拱部采用长6.0m60钢花管（壁厚4mm）超前注浆管棚，全环格栅钢架，钢花管环向间距0.4m，纵向4.0m一环，格栅钢架0.5m一榀。喷射20cm厚微纤维砼，边墙采用42径向小导管大外插角（5060）注浆，拱部系统锚杆为25中空注浆锚杆。（5）花庙隧道洞口与衬砌结构隧道进口采用挡墙式洞门。出口采用挡墙台阶式洞门。全隧均采用整体式衬砌。其中DK102+610+690、DK103+052+092段极用加强衬砌。支护及施工方法全隧均采用台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。级围岩段为石质。喷混凝土采用湿喷工艺。洞口DK102+610+690、DK103+052+092段采用格栅钢架及42超前小导管注浆加强支护，拱墙格栅钢架0.8m一榀，共计152榀。42超前