海口火车站地下室基坑支护方案及施工技术【实用文档】doc.doc

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1、海口火车站地下室基坑支护方案及施工技术【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载海口火车站地下室基坑支护方案及施工技术摘要：粉喷桩用作受弯为主的基坑支护结构不多见。本文是将水泥粉喷桩用于饱和砂土基坑支护的一个成功实例，扼要介绍了方案制定及施工技术措施，同时较好地解决了相关分项工程施工交叉干扰的矛盾，确保了各分项工程的质量、工期、投资控制,取得了较好的经济和社会效益。 关键词：基坑支护 柱扳式挡土墙 水泥粉喷桩 饱和砂层 井点降水 一、 工程概况粤海铁路是国家重点工程项目，海口火车站是粤海铁路渡海登陆的第一站，是海南省的对外门户站。该工程位于海口市长流新区，靠近海边。中央大厅局部有一层地下

2、室,候车楼主体部分为二层现浇钢筋混凝土框架结构，所有基础采用C80高强预应力钢筋砼预制管桩，地基设计方案为先用强夯对整个场地进行液化处理后，再填2m厚的粘性土，然后施工管桩基础及地下室.地下室基坑平面为长方形，面积为46。228.2=1302。84m2，周长为148。8m,地面高差不大,开挖最大深度为6。5m。地下室周边距主体柱下独立桩基础4。8m。二、 工程地质本场地地质勘察报告显示，自然地面以下的地层和土质情况依次为砂性粘土（素回填土）,塑性指数17，约0。20。5m厚；中砂，稍湿湿,约0。4m1。5m厚；中粗砂，局部夹中砂层，很湿饱和，约4m5.5m厚。地下水位较高，水位标高在地面以下0

3、.5m，含水层水量丰富,且存在较大的流砂、管涌现象.场地主要土层的物理力学指标见下表:岩土物理、力学性质指标表层位土名主 要 试 验 指 标密度含水量孔隙比饱和度土粒 比重压缩 模量压缩系数凝聚力内摩擦角weSrdsESacKN/m3%MPaMPa-1kPa度中砂17。3130。5672.65160。1025.0中粗砂17。6130.5732。65150.1024。0三、 支护方案选择1、支护特点：是在饱和中、粗砂地基中,坑壁顶面有堆载的浅基坑支护（H8m），降水止水、消除流砂管涌确保基坑稳定是关键。该工程基坑施工有如下要求：工期短。根据整个工程进度，从支护到地下室工程完成仅安排了45天，支护

4、施工必须限定为15天计划；造价尽可能低.由于投标时地质勘察报告尚未到位,在投标报价中未报此项单价，要求严控投资；该场地位置比较空旷，对坑壁变形要求不高,但在邻近基坑四周均设计有预制桩独立基础，且地下室周边距柱下独立桩基础仅4。8m，基坑放坡角度不能超限，为了保证基坑开挖与桩基础能同时施工,坑壁要尽可能直立；据地质报告显示,地下水位较浅，含水层水量丰富，因此地下室基坑降水、支护、开挖必须同步兼顾协调考虑。支护施工方案必须充分考虑饱和的中粗砂层因其坑壁稳定性较差而对边坡支护可能产生的不利影响。以上工程实况是选择支护方案的基本前提，因此寻求技术上合理、可行，经济上可接受,工期上能满足要求的支护方案成

5、为所追求的目标.2、比选方案及其特点据以往经验，该类场地基坑支护通常采用钢板桩、土钉墙等支护形式，这里把不常用的水泥搅拌桩列入比较，它们的主要特点分别如下：钢板桩：适用于软弱地基和地下水位高且水量丰富的地区，具有强度高、阻水、施工简便、快捷等特点，以H4m为宜，但一次投入钢材多.土钉墙：变形大、抗管涌能力差.适用于地下水位以上或经人工降水之后的人工填土、粘性土和粘砂土，H12m为宜。水泥搅拌桩：截面抗弯刚度、整体性、防水抗渗性能好。适用于深度56m的基坑,施工简便，造价低廉。以上各方案主要技术经济比较如下表:基坑支护类型工期施工条件造价钢板桩10天工艺简单但对设备要求较高.约20万元土钉墙25

6、天对设备要求较低,但施工工艺复杂，各工序相互干扰。约12万元水泥搅拌桩15天对工艺及设备要求简单。约8。8万元根据以上综合分析比较,选用水泥搅拌桩支护形式。3、支护结构设计该支护形式原则上可按桩板式挡土墙的设计计算理论进行：、 初定桩长、桩径及入土深度;、 计算悬臂段的主动土压力及锚固段的被动土压力；、 分别进行墙面抗倾覆验算、墙底整体抗滑验算、墙身强度验算及抗渗验算;、 考虑到整个场地预先经过强夯处理，有关计算参数取各土层的平均值=300,c=0, =20KN/m3 , k=3.3104.经计算支护结构采用：粉喷桩桩长4m，桩径500mm，入土深度2m，水灰比0.45，单行密排，桩间距400

7、mm，相邻桩间搭接咬合50mm。每根桩顶部插入216预埋钢筋，入桩深度750mm，外露250mm。所有桩顶用截面大小为500mm300mm、标号为C20的砼圈梁串连，圈梁配筋为425、8200。216外露钢筋均伸入圈梁内并与其钢筋焊连。圈梁以上采用堆码砂袋护坡。水泥均用425号矿渣水泥，水泥掺量15。四、 施工步骤及主要技术措施1、主要技术措施强夯施工：原设计是先强夯后填土，经过优化设计之后改为先填土后强夯，这样即可使回填土和原状土地基得以同时加固处理，按设计地面标高控制一次到位，也使在强夯有效影响深度范围内的土体获得了超压密和加速固结，利于坑壁稳定甚至可减小支护桩长。施工中强夯采用二遍点夯，

8、一遍满夯，点夯夯击能3000KNm，夯点间距5m6m，满夯夯击能1000KNm。原定整个场地桩基施工一次到位,以争取工期,这样位于基坑内的预制管桩必然会影响后续基坑土方开挖，因此在打地下室区域内的预制桩时采用了送桩法，送桩长度最深达6m。既避免了拖延工期，又消除了开挖基坑障碍。基坑降水：在地下室周围的工程预制桩施工完毕后，在基坑顶面外围沿周边均匀布设十个深降水井，井孔直径600mm,滤水管径400mm，井深13m，成孔后每个降水井放置潜水泵（QY15X25-2.2及以上型号)一台，抽水3天后开始开挖基坑.粉喷桩施工：沉桩和降水井施工到位后，即可沿基坑周边依次施工粉喷桩，本工程选用PH5A型塔架

9、式粉喷桩机及XK0。6型空气压缩机。粉喷桩施工的关键是首先确保水灰比及水泥掺量，其次要确保桩与桩之间的有效咬合,尤其在基坑转角处要加大咬合的牢靠程度，除挡土外，还应保证形成挡水帷幕.工程中粉喷桩机提升速度为0。97m/min；喷粉压力0。8N/mm3。此外桩头应复喷.基坑开挖：基坑采用挖掘机小放坡开挖，分上下二级开挖。第一级为3m，待地下水位标高降到地面10m以下及粉喷桩达到强度后才可进行第二级土方开挖。开挖时预先准备数量充足的砂袋，待基坑开挖深度至圈梁底标高时,立即施工圈梁，圈梁以上坑壁分层构筑砂袋护坡,砂袋之间要垫砂抄平。基坑内排水:基坑底面四周设排水明沟及十个集水坑，将基坑内积水集中抽出

10、坑外。四周支护的侧壁均埋设泄水管，以利降低坑壁背面土层中的孔隙水压力.五、 工程效果整个施工过程中经历过多场大雨的考验，基坑整体支护工况完好,确保了地下室施工顺利进行,达到了预期的目的和效果。其间曾出现过以下局部异常情况，经采取相应补强和处理措施后均得以消除。1、 基坑顶部边缘土体局部出现5mm宽的裂缝；2、 到后期有个别粉喷桩在基坑底面处出现裂损现象；3、 基坑降水欠到位，地下水位标高仅降至在邻近基坑底部，以至于挖地下室集水坑时出现局部流砂现象.六、 结论与体会1、 相对而论，粉喷桩的抗压、抗剪强度较高，而抗析强度偏低，因此大都用来对具有一定厚度的软土地基加固处理,形成复合地基，如软土路堤、

11、涵洞基础的地基加固，而用作受弯的支护结构不常见.本工程地下室基坑支护采用粉喷桩是受工期、投资、地质条件所迫,但充分考虑到其可行性，尤其是基坑上部土层具有较高强夯效果的有利条件，可减小粉喷桩支护高度，同时采取了调整强夯与填土顺序、送桩方法、井点深层降水、粉喷桩咬合排列等综合技术措施,最终达到了预期支护效果，并取得了较好经济和社会效益。2、 粉喷桩支护结构类似于桩扳式挡土墙,设计计算简单,施工便捷,如果在桩体内插入适量的钢筋或竹筋，可提高其抗弯性能，增大支护高度。3、 排桩桩体搭接排列形成惟幕，取到了基坑防水止水作用，根据需要还可采用双排桩错位排列，可增加支护能力和止水效果。a) 在饱和砂土地基中

12、，粉喷桩将形成水泥砂浆桩体,如果水泥掺量得当，其抗压、抗剪、抗折强度必将优于软土中的粉喷桩体，对此进一步开展试验研究具有实际意义。b） 井点降水效果不够理想,其一是降水井数量偏少，应增多4个为宜，其二是洗井不到位，影响降水效果，在砂土地层中降水井有必要设置套管护壁. 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老

13、师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们

14、有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以

15、业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入

16、我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。81、编制依据1。1、施工蓝图1.2、钢结构设计规范GB5001720031。3、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20021。4、门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS 102：20021.5、冷弯薄壁型钢结构技术规范GBJ5001820021。6、高强度螺栓10.9S级设计规范GB/T12311.7、钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件GB/T12311.8

17、、钢结构工程施工质量验收规范GB5 520011.9、 福炼一体化HSE有关文件规定（体系文件）2、工程概况2。1、本工程为产品后处理装置火车站台主体钢结构工程.2。2、总建筑面积约20356平方米.2。3、本工程施工范围包括汽车站台/钢结构系统的加工、安装施工。2.4、工程主体为单跨门式轻刚架结构,跨外两边通长设有6m雨棚.2。5、柱顶标高为8.55米。2.6、轴轴距8。1m，跨距16。5m；轴轴距8。1m，轴轴距6m，跨距21.5m.2。7、钢柱为340250914H型钢,屋架由450250814H型钢，轴钢柱为3903001016H型钢,屋架由400300814H型钢和620400300

18、814焊接H型钢两种拼接而成.2。8、屋架和钢柱材质为Q345B，采用10.9级高强度螺栓连接；雨棚及柱间支撑、屋面水平支撑系统、天沟等材质为Q235B,安装螺栓为4.6级普通螺栓.2.9、天沟采用3mm厚镀锌钢板折制。2.10、檩条为28080202.5薄壁C型钢，屋面采用0.53mm厚彩涂压型钢板,由自功螺钉固定.2。11、钢结构除锈等级要求达到Sa1/2标准。2。12、防火涂装：防火范围内柱首先涂刷聚氨酯防腐底漆两道，厚度不小于70微米，然后喷涂WB室外薄型钢结构防火涂料，耐火极限为2小时。2。13、防腐涂装:其他范围内采用聚氨酯防腐涂料,做法两底一中两面,厚度不小于170微米.1.14

19、、各种对接焊及熔透焊缝质量应达到二级标准，采用超声波探伤法进行检测内部缺陷，超声波检测等级为B级；角焊缝质量达到三级标准。2.15、工程主要构件一览表表一3、施工准备3.1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审.对图纸不明 确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更手续。 3。2、根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出本工程的施工方案.3.3、对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。3.4、吊车的选用，根据本工程中典型的三种构件:屋架重3吨、钢柱重0。85吨、雨棚架重0。4吨,工作幅度分别为6米、10。5米、14米

20、，臂长分别为18米、18.5、22米，由QY16D吊车性能表，选用16吨汽车吊能满足吊装作业需要（如图一）。吊装作业示意图（图一）3。5、钢丝绳、卡环的选用,根据以上三件典型构件的重量，由钢丝绳和卡环的相关性能表，本工程选用直径19。5mm钢丝绳和直径20mm、3吨的卡环进行吊装作业。3.4、钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作复试检验，符合标准后方可使用。3。5、在钢结构施工前，对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。3。6、钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。3。7、

21、现场吊装前,在柱脚埋件上弹好十字线,同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实,没有积水，并且要预留车道。4施工进度安排按照工期要求年月日开始至月日安装结束，日历天。安排好施工进度，组织好施工,钢结构主体工程在基础工程不影响的前提下保证工期计划，具体进度计划见施工进度计划表.5劳动力计划表三6机具设备计划表四7。施工7。1、制作：本工程钢钢柱采用热轧H型钢,钢屋架梁为焊接H型钢和热轧H型钢拼接，构件数量多,工程量大，我公司采用先进的焊接H型钢生产线进行制作。构件板材下料采用电脑下料自动切割快速准确，面板与腹板焊接采用门式埋弧自动焊焊接，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。、钢屋架的加工制作7。1

22、。1.1、下料图单此工序为材料检验部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查.质量检测标准：应符合设计要求及国家现行标准的规定。检验方法：检查钢材质量证明书和复试报告,用钢卷尺、游标卡尺检查型号、规格。7.1。1.2、放样、号料放样划线时，应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线，必要时制作样板。注意预留制作，安装时的焊接收缩余量;切割、刨边和铣加工余量；安装预留尺寸要求。划线前，材料的弯曲和变形应予以校正.放样和样板、号料的允许偏差见下表：表五7。1。1.3、下料:钢板下料采用半自动切割机下料，但下料前应将切割表面的铁锈、污物清除

23、干净，以保持切割件的干净和平整，切割后应清除溶渣和飞溅物，操作人员熟练掌握机械设备使用方法和操作规程调整设备最佳参数的最佳值。质量检验标准：表六钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。质量检验方法：目测或用放大镜、钢尺检查.7.1。1.4、组立、成型钢材在组立前应校正其变形，并达到符合控制偏差范围内，接触毛面应无毛刺、污物和杂物，以保证构件的组装紧密结合，符合质量标准。组立时应有适量的工具和设备，如直角钢尺，以保证组立后有足够的精度。点焊时所采用焊材与焊件匹配，焊缝厚度为设计厚度的23且不大于8mm，焊缝长度不小于25mm，位置在焊道以内。预组立的构件必须进行检查和确定是否符合图纸尺寸以及构件

24、的精度要求成型.组立成型时，构件应在自由状态下进行，其结构应符合钢结构施工质量及验收规范及有关标准规定。经检查合格后进行编号.质量检验标准.表七质量检验方法:用直尺、角尺检查。.5、焊接:该工序采用全自动埋弧焊机。埋弧自动焊焊接规范表表八，操作人员应严格遵守焊接规范表.焊接工艺：焊接钢屋架梁采用自动埋弧焊进行焊接；柱梁连接板加肋板采用手工焊接.使用自动焊应满足以下两点：（1)焊接前边缘3050mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净,以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。（2)引弧板应与母材材质相同，焊接坡口形式相同，长度应符合标准的规定；使用手工电弧应满足以下规定：使用状态良好、功能齐全的电焊机，

25、选用的焊条需用烘干箱进行烘干。焊接型钢质量标准：表九7。1.1。6、校正型钢使用设备：H型钢调直机工艺要求：操作人员熟悉工艺内容并熟悉掌握设备操作规程，校正完成后,应进行自检，允许偏差符合表九有关规定.质量检验方法：目测及直尺检查。7。1。1.7、端头切割焊接型钢柱梁校正完成，其端部应进行平头切割，所用设备为端头铣床,端部铣平的允许误差见：表十、钢柱加工制作 H型钢先进行校正,质量标准符合表九的规定. H型钢和柱底板、加劲板、连接板按设计尺寸进行下料,质量标准符合表五的规定。 焊接采用手工电弧焊，焊接质量符合建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002和钢结构工程施工质量验收规范GB5 5-20

26、01的有关规定。 电焊工严格进行自检合格。7.1。3、水平撑和柱间支撑加工制作先按设计图纸尺寸进行1：1放样，检查无误后下料，下料精度符合表五的规定。组对时按设计尺寸做胎膜，质量精度符合钢结构工程施工质量验收规范GB5 5-2001的有关规定。7。1.4、檩条、隅撑、拉杆加工制作 檩条可直接采购标准型号的C型钢下料后，与檩托连接孔制成椭圆孔而成。 隅撑采用与设计相同型号的角钢下料后制孔而成. 拉杆采用直径14mm的圆钢按设计尺寸下料后双头套丝而成。7.1。5.天沟加工制作设计采用3mm厚镀锌钢板，按设计尺寸用折板机进行加工。7.1。6、压型钢板加工 采用0。53mm厚钢板制作，波高50mm。

27、选定压型钢板加工机后，进行压制，下料长度符合设计长度，尽量减少接头。 按设计尺寸进行包边板，屋脊板，檐口板、泛水板等的加工制作。7。1。7、制孔采用设备：摇臂钻、磁座钻先按设计尺寸进行下料，将要相互连接的两块板点焊在一起（保证两块板的孔一致),再在板上按设计尺寸将孔位划线并在孔位用样冲做好圆心，以便钻孔时找准圆心。质量检验标准:表十一质量检验方法：用直尺、钢尺、卡尺和目测检查。7.1。8、除锈采用专用除锈设备进行喷砂除锈。喷砂除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附着，不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求,施工环境相对湿

28、度不应大于85%。经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈,需重新除锈。 7。1.9、油漆和防火涂料防腐油漆：除锈经检查合格后，可在钢材表面涂刷第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆，如存放在厂房外，则应在当班漆完底漆.油漆应按设计要求配套使用,第一遍底漆干燥后，再进行第二遍底漆、中间漆和一遍面漆的涂刷，每遍油漆都必须保证干透后进行下道油漆的涂刷；油漆涂刷时不得随意添加稀释剂，保证涂层厚变达到设计要求。涂刷时钢材表面不应有结露、油漆在涂刷过程中应刷均匀，不流坠，不起皮，涂刷后4小时内不得受雨淋。最后一遍面漆

29、和防火涂料在现场涂刷.防火涂料：需使用经主管部门鉴定,并经当地消防部门批准的产品。耐火试验按规定现场抽样一次,送国家耐火构件质量监督中心检验,其耐火极限应符合设计要求.粘结强度抽样一次，送国家化工建材检测中心检验，其粘结强度应大于技术指标的规定。基层处理:彻底清除钢构件表面的灰尘、油污等。涂料与基层及各层间粘结牢固，不空鼓、不脱落.外观平整、均匀、转角处、异型构件及结合处细部严密。表面无明显裂纹,且裂纹宽度小于0.5mm，涂层厚度达到试验所确定的厚度。7.1。10、包装与运输构件编号在包装前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号,并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位,以便包装时识别.在

30、搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护.对高强螺栓连接面应加强保护，不得有返锈的现象.搬运后的构件如发生变形损坏,应及时进行修补，以确保发运前构件完好无损。按计划吊装顺序将所需构件陆续运道吊装地点。7.2、钢结构安装7。2.1、进场验收钢构件出厂前，应提交以下资料：产品合格证施工图和设计文件制作过程技术问题处理的协议文件钢材、连接材料和涂料的质量证明书或试验报告.焊缝检测记录资料涂层检测资料主要构件验收记录构件发运清单资料7。2.2、安装 7.2.2。1、施工方法:本工程钢结构安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高,采用分件吊装、高空组对的方法。、施工顺序:钢柱

31、 系杆 第一轴屋架 第二轴屋架 水平撑 雨棚架 桁架 雨棚水平撑 檩条 隅撑 拉杆 天沟 压型钢板 7。2.2.3、安装前准备工作复核柱脚螺栓定位轴线，混凝土面标高、螺栓顶标高。编制安装计划和构件供应计划，组织好施工。检查钢构件：钢构件出厂时应具有出厂合格证，安装前按图纸查点复核构件，将构件依照安装顺序运到安装范围内，在不影响安装的条件下，尽量把构件放在安装位置下边,以保证安装的便利。安装质量标准钢结构工程施工质量验收规范GB5 52001表十二7。2.3、安装工艺7。2.3。1、钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约5-10cm

32、时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位.经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓,临时固定即可脱钩。7。2.3。2、屋架安装：先在地面按设计要求进行拼装（图二），拼装用道木搭设简易平台,保证屋架梁保持在同一平面上，检查几何尺寸无误后，进行螺栓初拧和终拧（终拧顺序见图三)；起吊绑扎时,注意屋架垂直度和水平度,在其中一根主钢丝绳一端设置一个手拉葫芦（倒链），用以调整与柱拼接板的垂直度（用水平尺检查，图四、图五)，以免影响高空就位便于螺栓孔的找正;螺栓安装时,水平螺栓轴线以内统一从房屋的内侧向外侧穿,屋脊保持一致，轴线以外从外侧向内侧穿；垂直螺栓统一从下向上穿；螺栓先初拧后用预先在屋架中部设置

33、的两根钢丝绳进行屋架垂直度调整（吊锤检查见图六),然后进行螺栓终拧，终拧时同一组螺栓从中部向外部对称进行施拧，终拧后即可脱钩；脱钩后立即安装一根屋脊檩条对屋架进行固定,以免屋架失稳扭曲变形。屋架拼装示意图（图二）高强度螺栓终拧顺序示意图（图三）屋架水平度调整示意图（图四）屋架水平度调整示意图（图五）屋架垂直度调整示意图（图六）7。2。3.3、屋面水平支撑、檩条安装:水平支撑、檩条截面较小，重量较轻，采用一钩多吊或成片吊装的方法吊装.4、天沟板：在屋面檩条调直后,将天沟板运到相应安装位置进行拼接,并防腐，因单件构件较轻,可考虑一钩多吊的方法吊装。7。2.3。5、压型钢板安装：在天沟板安装调直后，

34、按图纸要求将压型钢板运道檐口下，用吊车将每一跨需用数量的压型钢板分4次吊到屋面上,摆放到屋架的上部,然后人工一块一块的铺开，同时调整间距和塔接尺寸后自功螺栓固定。檐口板可考虑搭设移动式脚手架进行安装.7.2。4、安装校正7。2。4.1、钢柱校正：钢柱标高校正:安装前先用水平仪和水平尺将调整螺母调整到设计标高，可将其中一角的调整螺母下表面与螺栓点焊以防止标高变动，并作好标记,从而保证柱底标高在同一平面。钢柱中心线校正:先分出钢柱两个方向的中心线并延长到柱底板,用红油漆做好标记,安装时使柱底板标记与基础中心线标记重合即可。钢柱垂直度校正：采用两台经纬仪从90两个方向进行观测中心线标记，当偏差超标时

35、采取调整除固定不动外的地脚螺母进行调整，校正时使上下标记与经纬仪垂直十字丝重合,校正无误后立即紧固地脚螺栓，紧固地脚螺栓时随时观测钢柱垂直度的变化。待钢柱整体校正无误后按设计要求将地脚螺栓与螺母和垫板点焊牢固。7。2.4.2、屋架校正（图五、图六）: 屋架水平度校正:采用调整倒链的长度进行校正，用水平尺检查，调整使水泡居中即可。 屋架垂直度校正：采用调整两个倒链的长度进行校正，用重锤、卷尺检查，调整使垂线到屋架上下弦的距离相等即可.7。2。4.3、檩条的校正：主要是间距尺寸及自身平直度校正。间距检查用样杆顺着檩条杆件之间来回移动,如有误差,放松或拧紧直拉杆和斜拉杆进行校正。平直度用拉线和钢尺检

36、查校正，最后用螺栓固定，所有拉杆支撑最终应调整成张紧状态。7.2。5、高强螺栓施工.1、高强螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）必须在使用进行复验合格.7。2。5。2、高强螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭矩系数发生变化.7.2。5。3、高强螺栓要防潮、防腐蚀。.4、安装螺栓时应用光头撬棍或冲钉对正上下（或前后）连接板的螺孔，使螺栓能自由投入.7。2。5.5、若连接板螺孔的误差较大时应检查分析酌情处理,若属调整螺孔无效或剩下局部螺孔位置不正，可使用电动绞刀或手动绞刀进行铰孔。7.2。5.6、根据生产厂家试验测定的抗滑移系数,按规范进行高强螺

37、栓施工终拧扭矩计算，并分别用初拧扳手和终拧扳手进行初拧和终拧（初拧扭矩为终拧扭矩的1/2),初拧过的螺栓在大六角头上划,终拧后的螺栓在内划成。TC=KPCd式中：TC为终拧扭矩K为抗滑移系数（试验确定）PC为螺栓预拉力（性能表可查)d为螺栓公称直径7.2。5.7、在同一连接面上,高强螺栓应按同一方向投入，高强螺栓安装后应当天终拧完毕。7.2。6、压型钢板安装：7。2。6.1、在运输及吊装许可的条件下，应采用长尺寸的板材以减少接缝,提高保温性能和防水效果。7。2。6。2、压型钢板板固定,在横波每两块板有一波搭接，搭接面用密封胶条密封，再用防水密封膏密封，并用自攻螺钉与檩条固定。7。2。6。3、每

38、块板端部不少于3个螺钉，中间支撑处在大于3米檩距的情况下，至少有一个自攻螺钉连接。4、包边钢板的搭接尽可能背风向，搭接长度大于2050毫米，拉铆钉间距小于500mm。5、自攻钉、拉铆钉设于波峰上,进行防水处理。7。2。6。6、一旦彩色涂层划伤或锈斑时，应采用相应系列涂料补刷。8质量保证措施我公司坚持认真运作GB/T190029002质量管理模式,对不同工种及每一道工序都进行质量监督，使施工过程中的材料、半成品、成品质量都在受控状态下，从而使工程质量从根本上得到有效的保证。8.1、管理措施8。1。1、建立质量保证体系，自分公司到项目管理层，自上而下建立质量管理网络，使工程质量处于动态管理之中。8

39、。1。2、制定项目质量保证计划,自开工至竣工后服务的全过程，从工期计划、物资采购、器材发放、技术保障、机械设备管理,分包单位质量控制等,推行GB/T19002-9002系列国家标准运作。、由施工技术负责人对每一个施工人员进行质量、技术交底，在操作中进行实测监控，作好记录。、工程报验资料及时同步。8.2、工艺质量保证措施 8。2.1、钢结构吊装过程严格执行GB5 52001钢结构施工及验收规范 8.2。2、开工前必须对基础纵横轴线及水平标高、钢构件外形尺寸、焊接质量进行复验合格后施工。 8.2。3、施工前必须进行技术交底。 8.2。4、施工时特工种上岗人员必须有劳动局颁发的上岗证书。 8。2。5

40、、测量仪器必须经过计量检定为合格的仪器方可使用。 8。2.6、施工中坚持三检(自检，互检，专业检)制度，严格工序质量检验。8.3、人员质量职责8。3.1、施工员：组织相关人员有序施工，对工程的参施人员进行施工注意事项和技术交底，协调施工过程中发生的相关问题，是工程施工质量控制的主要执行负责人。8.3。2、质量检查员：按所执行的规范和业主要求用的相关检查（测）方法，进行工程质量检查，并做好记录，是工程施工质量和过程资料的保证,对工程施工质量负管理责任。8。3。3、安全员:按FREP和相关安全规章制度开展日常检查和定期检查工作，组织人员入场安全培训，设备的资质审查等,并对施工人员进行安全技术交底，

41、对现场安全管理负责。8.3。4、测量工:负责仪器的使用、保管，按规范要求对构件的安装进行测量,并做好相关记录。8。3.5、料管员：负责工程构件、施工物资等的进场、清点、保管,并做好记录。、厂家代表：负责构件的进场、清点、交接；处理安装过程中遇到的相关制作问题。8.3。7、工人:严格按规范要求进行操作，做好自检、互检工作.8。4、分部、分项、检验批工程划分表十三8.5、检验试验计划8。5.1、首次使用的钢材按要求进行取样送检.8.5。2、高强度螺栓连接面抗滑移系数试验.、高强度螺栓拉力试验。8。5.4、按要求进行二级焊缝超声波检验。8。5.5、防火涂料每100吨进行一次粘结强度试验和耐火极限试验

42、.项目经理质量经理技术部工程部材料部质量部制作负责人安装负责人材料班下料班铆工班焊接班除锈班油漆班运输班型钢安装班彩板安装班起重班油漆班防火涂料班8.6、质量组织机构图9、安全施工措施9.1、制作安全措施、严格遵守钢结构加工厂各项安全生产制度。9.1。2、严格遵守各种设备（包括：电焊机、剪板机、切割机、磨光机、电钻、折板机、套丝机等）操作规程。9。1.3、正确佩带劳保用品。9。1.4、特殊工种必须持有效证件上岗，并在证件规定的范围内作业。、严格按操作规程使用电器设备，电器、线路维修时必须切断电源，并在开关上悬挂“有人工作，请勿合闸”等予以提示。9。1.6、氧气、乙炔瓶保持安全距离大于5m以上，

43、距离明火大于10m,并装有回火器。气瓶运输时不得混装。9.1。7、严格遵守起重司索作业操作规程.起重设备性能完好。不得超负荷使用起重设备。9.2、安装安全措施 9。2.1、施工现场设安全员进行现场安全措施的落实与管理，对现场施工人员、现场机械设备及现场用电进行统一管理。要求参加施工的所有作业人员必须是经过培训，持证上岗。施工前对所有施工人员进行安全技术交底。进入施工现场的人员必须戴安全帽、劳保鞋，高空作业人员穿防滑鞋，电工、电气焊工应穿绝缘鞋,高空作业必须系好安全带。 9。2.2、坚持班前安全会议制度，将当日工作安排及安全注意事项进行交底。9.2。3、作业前应对使用的工具、机具、设备进行检查，

44、对吊钩、钢丝绳、制动器及安全防护装置的可靠性、有效性进行检查，发现异常情况及时报告。9。2.4、吊车支腿必须支设在坚实的地面上，并用至少两根道木垫平稳.在任何情况下吊车都不得超负荷使用,必要时可移动吊车使其在允许作业荷载内作业;作业时不得歪拉斜吊。、操作面应有可靠的架台，护身,经检查无误,进行操作。构件绑扎方法正确，吊点处应有防滑措施，高处作业使用的工具和小型材料应放在工具包内，禁止随便放置。9.2。6、起吊钢构件时，提升或下降要平稳，避免紧急制动或冲击。专人指挥，信号清楚、响亮、明确，严禁违章操作和违章指挥。9.2.7、构件安装后必须检查其质量，确实安全可靠后方可卸扣.9.2。8、施工现场的机电设备、配电箱、电焊机，应有可靠的防雨措施。电器操作必须由专业人员进行，严禁非专业人员操作。电焊机使用严格安全操作规程，一次线不得超过2米，二次线不能破皮裸露。9。2。9、安全设施有专人按规定统一设置，其他人不得随意拆动。因工作需要须拆动时,要经过有关人员允许，事后要及时恢复，安全员要认真检查。9。2。10、搞好安全用电，所有用电设备的拆除及现场