隧道路面首件施工总结实用文档.doc

《隧道路面首件施工总结实用文档.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道路面首件施工总结实用文档.doc（28页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、隧道路面首件施工总结实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）延安安塞经志丹至吴起高速公路隧道路面首件工程评价报告江西有色工程LJ24合同段项目经理部年月日延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书合同段： LJ-24 编号：046单位工程名称ZK106+145ZK106+506花盖梁隧道里程桩号ZK106+145-ZK106+506分部工程名称隧道路面里程桩号ZK106+145ZK106+506分项工程名称面层里程桩号ZK106+145ZK106+205首件工程名称面层桩号或部位ZK106+145ZK106+205经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程

2、内外在质量符合本项目的技术规范和交通部公路工程质量检验评定标准要求;施工组织科学合理,施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续隧道混凝土路面分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。施工单位自检意见： （盖章） 签 字： 年 月 日高驻办检查意见： （盖章） 签 字： 年 月 日总监办检查意见： (盖章） 签 字： 年 月 日隧道混凝土路面首件工程总结一、工程概况ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度

3、+23。75m行车道+1。50m右侧侧向宽度+1。00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。二、施工目的延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂,施工不确定因素较多，出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法，我项目部进行了隧道混凝土路面(ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指

4、导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的： (1）。施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。(2)。收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。三、首件工程总结目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。2。根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理

5、工程师审查。3.各种材料的检验符合图纸及规范标准。材料及机械进场数量满足施工要求。（二）施工工艺1、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。本工程采用两幅浇筑的方法进行施工，两侧边线分别设置在电缆沟中墙边缘及路缘排水沟边缘.根据设计图纸用全站仪每10m放出单幅两侧边缘处高程，施工过程中通过拉线确定模板边缘高程,在基层用冲击钻钻孔后打入钢筋，标出模板高程。对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，做到勤测、勤核、勤纠偏.2、基底处理路面施工前将调平层表面冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当有调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而影响路面厚度时，先挖除修复

6、;当调平层只是局部小面积标高偏高影响路面厚度时，予以凿除处理，确保面板厚度。3、模板安装路面施工模板采用强度、刚度足够的新槽钢，模板高度与面板设计厚度一致，模板长度为5.模板安装前，按模板支立边线,沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别模板与基层空隙较大处采取垫块支持措施；模板之间采用方木连接，使接头连接紧密;模板侧面每两米埋设1处地锚牢固支撑,保证在浇注砼时能经受冲击和振动。模板制作安装测量放样养生切缝拉毛整平捣 固摊铺混凝土硬刻槽、洞口段凿毛填缝运输拌和安放钢筋网、传力杆选择配合比调整两杆位置（3）模板安装稳固，接头紧密平顺，无离缝、前后错茬、高低错台等现象.禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板.

7、模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏浆.（4)模板安装完毕，对立模的平面位置、混凝土厚度、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查。4、混凝土拌合及运输（1)施工配合比及原材情况配合比已经过监理工程师批准，普通原材料已进行常规试验，抗折剂已按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。经检测后合格已同意在试验段施工中使用。（2）混凝土拌合混凝土采用机械搅拌。搅拌站合理布置拌和机和砂、石、水泥等材料的堆放地点，提高拌和机生产率.同时,施工工地配有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统采用配有电子秤的自动计量设备，在每次开始拌和路面混凝土前，应按混凝土配合比要求

8、,对水泥、水及各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中。混凝土拌和时应特别注意外加剂（抗折剂）的掺入，需专人准确添加。搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定为每盘90s。(3）混凝土的运输本工程采用小型自动翻斗车对混凝土进行运输。混凝土在运输过程中考虑蒸发失水和水化失水，同时行车平稳，防止因运输的颠簸和振动使混凝土出现离析现象，当发生明显离析时，在摊铺前重新拌匀,切记不可另外加水。混凝土运输到施工现场后检查坍落度,当坍落度部满足要求时重新拌合。施工现场距拌合站2.5km，通过施工便道运输，每班次运输时间5分钟左右,每班次4m。试验段表明混凝土拌合和运输能够满足施工需要。5、

9、混凝土摊铺（1）混凝土摊铺前，基将层表面清扫干净,并洒水湿润.（2）由专人指挥车辆均匀卸料.三辆自卸车进行混凝土运输，每班次4m,摊铺虚厚高出模板2cm。6、混凝土振捣布料长度大于10m时，开始振捣作业.采用排式振捣机连续拖行振实，匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，作业速度控制在2。5m-3m/min以内。同时使用2根手持振捣棒，对靠近模板、钢筋位置等不易振实部位辅以插入式振捣棒振实。振捣过程中如发现跑模现象应拆除模板，铲除多余混凝土后重新加固模板，最后再振捣密实。7、整平（1）混凝土经振捣机振实后，立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时人工铲除，轴下

10、有间隙时,使用混凝土找补.（2）三辊轴整平后，表面采用横向通长的铝合金刮尺往返23遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到=1.2之要求。同时进行清边整缝,清除粘浆，修补缺边、掉角.（3）混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后用机器进行精平，保证路面表面平整度。8、接缝施工（1）横向面板连接摊铺前，若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的弹线用切割机进行切割顺直;对模板底部漏浆混凝土凿除清理;侧边拉杆校正扳直，发现拉杆松脱或漏插，钻孔重新植入。（2）横向缩缝施工本隧道横向缩缝为假缝加传力杆型,采用切缝法施工,切缝深度80mm。切缝前用墨盒弹出切缝线，然后用切割机切缝.缩缝传力杆的施工方法采用

11、前置钢筋支架法，传力杆准确定位，摊铺之前在基层表面放样,并用钢钎锚固，使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土。传力杆无防粘涂层一侧焊接，有涂料一侧绑扎。（3）横向施工缝施工每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，其位置与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力施工方法同缩缝传力杆.在胀缝处其构造与胀缝相同。9、养生在砼表面具有一定强度后立即覆盖土工布进行保湿养生，养生天数不少于14d。养生期间，禁止车辆和人员在其上行走.五、出现问题及解决方案出现问题：横坡和平整度控制有待加强解决方案：1、试验段施工时模板侧面每两米埋设1处地锚

12、牢固支撑，在以后的施工中地锚加密，每一米设一处;2、在模板与基层空隙较大处垫块加密，每一米设一处垫块；3、采用横向通长的铝合金刮尺进行精确刮平时,往返次数增加到45次；4、用机器进行表面精平时保证机器已调试到最佳，精平过程中做到细心、认真，机器调试。5、每一工班至少应检查两次混合料的坍落度，保证混凝土坍落度控制在3060mm，在上午10点和下午15点之间混凝土坍落度可以适当增大,以保证施工现场的坍落度控制在30-60mm。六、小结通过本次隧道混凝土路面首件施工验证,此次首件施工选用施工配合比符合设计规范要求；所用原材料合格;机械设备配置、施工人员组织合理满足施工要求；并在实际施工过程种进一步优

13、化了隧道混凝土路面施工方案和施工工艺；在后续隧道混凝土路面大面积施工时可以按以上总结指导施工.从施工成品检测结果看，本次首件施工是成功的,综合评定达到合格标准。隧道路面工程施工方案一、 工程概况（一）工程简介大茅坡隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路.左线起讫里程为ZK46+657ZK49+982。4，长度3325.4m；右线起讫里程为YK46+676YK49+968,长度3292m，属特长隧道类别。由第二合同段和第三合同段共同施工.本合同段隧道起讫桩号左线ZK48+308。8ZK49+982。4，长1673.6m，右线YK48+300YK49+968，长1668m。隧道左右线间距40m，出

14、口约14.1m。高罗隧道位于宣恩县高罗乡龙河村，左线起讫里程为ZK62+364ZK62+931，长度567。0米，右线起讫里程为ZK62+367.7ZK62+925，长度557.30米。隧道左右线间距约17m，其中进口约17m,出口约17m.当阳坪隧道位于恩施市宣恩县境内，为分离式隧道，左线起讫里程为ZK66+308ZK67+966，长1658m,右线起讫里程为YK66+300YK67+995，长1695m，总计长度3353m。隧道左右线间距约30m，其中进口约17m，出口约22.8m。隧道路面采用沥青混凝土复合路面，沥青上面层采用AC13细粒式改性沥青混凝土，中面层采用AC-20中粒式改性沥

15、青混凝土，水泥混凝土面层采用26cmC40水泥混凝土面板。基层采用15cm厚C20混凝土，基层下设10cm厚C20素混凝土整平层。车行横洞:采用水泥混凝土轻型路面，20cm厚C25水泥混凝土面板,下设15cm厚C20混凝土整平层。人行横洞：采用水泥混凝土轻型路面，15cm厚C25水泥混凝土面板，下设10cm厚C20混凝土整平层。一期工程主要施工主线及车行、人行横洞水泥混凝土路面及基层.（二）主要工程数量隧道水泥混凝土路面工程主要工程数量表工程名称施工项目单位数量大茅坡隧道（来凤端）C40水泥砼路面（26cm)m228122C40水泥砼路面（20cm)m2288C25水泥砼路面（15cm）m21

16、58C20水泥砼基层（15cm）m228122高罗隧道C40水泥砼路面（26cm）m29332C25水泥砼路面（15cm）m235C20水泥砼基层（15cm）m29332当阳坪隧道C40水泥砼路面（26cm）m227981C40水泥砼路面（20cm）m2104C25水泥砼路面（15cm)m2243C20水泥砼基层（15cm）m227981二、主要施工方法及工艺（一）C20砼基层1、施工顺序凿除浮碴、清洗整平层测量放样模板制作安装摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平人工抹平木抹制毛机械锯缝拆模填缝养护.2、主要施工方法及工艺1)施工准备工作对整平层顶面进行全断面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点

17、进行联测，以确保C20砼基层满足设计要求；凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。2）主要施工方法及工艺(1）测量放样首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线，铺设振捣梁行走轨道.(2）安设模板选用有12槽钢作为模板兼轨道,槽钢下设置定位钢筋,下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与面板厚度一致.安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求,模板须安装稳固,能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密

18、以防止漏浆,模板内侧涂优质脱模剂.模板安装就位后，要横向拉线,检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度.(3)模板拆除模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定,拆模时间可根据下表确定：昼夜平均气温()51015202530允许拆模最早时间(h）724836302418(4)水泥混凝土的制备混凝土由自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前,先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和,向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎石水泥砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。（5）水

19、泥混凝土的运输运输采用混凝土搅拌运输车,装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净.在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。（6）摊铺混凝土拌和物摊铺前，须对模板和调平层等进行全面检查，以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，料铲须反扣,严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。（7）振捣振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，须先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于1。1kw,插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1。5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍.振捣时须避免碰撞模板、传力杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠10-20cm。振捣器在每一位

20、置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s,插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实,但不须过振。振捣时须辅以人工找平，振捣作业须在拌和物初凝以前完成。（8）提浆整平振捣后须立即用三滚轴整平机在模板上平移拖振,赶出水泡。在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补,往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。(9)C20混凝土基层接缝施工水泥混凝土基层形成板体之后，由于受热胀冷缩的作用而产生变形，在自重、荷载及与基础的磨阻力和粘结力的作用下，将产生过大的应力而造成断裂和拱胀破坏，此外由于土基产生的不均匀沉

21、陷或隆起.板体也可能开裂。为了有效地缓冲这种破坏力,混凝土路面设置了纵缝、横缝,把路面分成小块。这些接缝直接影响路面的平整度和路面的使用寿命，在施工中必须特别予以注意.(10）接缝填封混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前缝内必须清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行。填缝料采用聚氯乙烯胶泥，填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实,平整,粘结牢固和缝缘清洁整齐。(11）养生混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用无纺布覆

22、盖在其表面保湿养生,养生时间不少于14天.（二）C40砼路面1、施工顺序清洗混凝土基层测量放样模板制作安装安装钢筋网、传力杆摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平人工抹平拉毛机械锯缝拆模养护填缝。模板制作安装测量放样养生切缝拉毛整平振捣摊铺混凝土填缝运输拌和安放钢筋网、传力杆、拉杆选择配合比调整两杆位置隧道路面施工工艺流程图2、施工准备水泥混凝土路面施工分半幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备.3、施工方法(1）测量放样首先

23、须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。（2）安设模板安装模板前需铺设石油沥青油毡作为隔离层，石油沥青油毡指标不低于350号产品规格.采用12槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，根据设计要求预埋传力杆或拉杆，模板高度须与面板厚度一致。安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm,纵向高程偏差不大于3mm,模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象,模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内

24、侧须涂隔离剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。（3）模板拆除模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定:混凝土路面板允许拆模时间昼夜平均气温(）51015202530允许拆模最早时间（h）724836302418（4）水泥混凝土的制备混凝土采用自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀,通常为碎石水泥砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在

25、尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。（5）水泥混凝土的运输运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆,使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀.(6)摊铺混凝土拌和物摊铺前，须对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度大于22cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间不得超过30min。（7）振捣振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用,先用插入式振捣器振捣,插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不

26、大于其作用半径0。5倍。振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠1020cm。振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s,插入式振捣器不小于20s,以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉,不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实,但不须过振.振捣时须辅以人工找平,并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。振捣作业须在拌和物初凝以前完成.混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器须插入下层拌和物5cm以上,以便上下层形成整体;上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成,振捣时注意防止传力杆和拉杆变位。（8）提浆整平

27、振捣后须立即用三滚轴整平机在模板上平移拖振,赶出水泡.在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。（9)纹理制作当混凝土强度达到抗压强度的40时，用刻槽机械进行路面纵向硬刻槽，进行刻槽作业时不得啃边.纵向刻槽宽度3mm，深度35mm,槽间距1224mm,采用随机变间距.（10）纵向缩缝施工纵向施工缝全隧设置，纵缝采用平缝加拉杆的形成，在浇注混凝土之前将拉杆安装好，在摊铺和振动过程中注意保持接缝中拉杆的正确位置.（11）横向缩缝施工横向缩缝5m设置一道,缩缝内设置传力杆，浇注砼前安装好，将传力杆长度的3/5涂沥青，横缝制作采用切割法，切

28、割采用混凝土切割机，缝深58cm，缝宽0.5cm。(12)胀缝施工胀缝须与路面中心线垂直,缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宽度2.02。5cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料深度4cm，板中间设置传力杆和角隅钢筋按要求固定放置.（13）施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝设在同一横断面上，施工缝如设在缩缝板中，则须增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半须先涂沥青,允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。（14）接缝填封混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入.灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行.填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为34c

29、m，可采用沥青纤维类或橡胶泡沫板等多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面.接缝填筑饱满密实，平整,粘结牢固和缝缘清洁整齐.填缝料和接缝板的施工质量须不低于下表规定：填缝料施工质量与验收标准检查项目质量及允许偏差检查方法高度1mm用钢尺丈量平整度30cm直尺1mm用钢尺丈量粘结度与混凝土粘结良好，没完全粘结部分不超过1%用眼睛观察，手剥离和尺寸丈量外观不起泡、不析油、手感软硬均匀一致，用手剥离与混凝土粘结良好接缝板制作与施工质量验收标准检查项目质量及允许偏差检查方法厚度5%用钢尺丈量平面尺寸2mm用钢尺丈量平整度1mm用1m直尺和钢尺量垂直度900。5用框架水平尺量外观无裂纹、无硬边缺角、无麻

30、面(15）养生混凝土表面修整完毕后,须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后,当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生,用无纺布覆盖在其表面保湿养生，养生时间不少于14天。三、施工进度计划计划从2021年5月10日开始施工，至2021年12月31日施工结束，计323天，其中当阳坪隧道因跨溶洞桥梁施工影响，导致施工工期延长。隧道名称施工起止日期工期（d）备注大茅坡隧道90高罗隧道2021.6。302021.8。3

31、060当阳坪隧道2021。7.102021.12。31173含溶洞处理段四、主要机械及人员投入主要机械设备投入表序号设备名称型号及规格单位数量备注1强制式拌合机JS1500台1强制式拌合机JS750台22砼运输车台63装载机台63三滚轴整平机台34平板振捣器台95振捣棒台186钢筋调直机GJT40台37钢筋弯曲机GJW40台38钢筋切断机GJQ40台69电 焊 机BX3-500台1810通风设备DJK-NO10台611发 电 机250kw台3主要人员投入表序号人员名称数量备注1管理人员152技术人员63测量员94电焊工125模板工126砼工407钢筋工168电工39辅助工人3010合计143五

32、、质量保证措施1、健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行三级技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数,施工有据。2、加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人员进场前均进行严格培训、考核,按规定持证上岗。3、严格控制原材料、半成品检验,把好材料质量关。所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书,并按规定在开工前经鉴定合格后使用。4、明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程， 进行分级检查，使质量控制制度化和程序

33、化,坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格,下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。5、制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。6、抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节,对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认,并下发技术交底。 六、安全保证措施1、坚持“安全第一，预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,创建安全生产标准工地.设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系,对施工生产实施全过程安全监控.2、建立健全安全生产

34、制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度.3、定期安全检查,安全检查的周期，项目自检控制在1015天。班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素,不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。4、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控,加强消防措施和火险应急措施。5、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应

35、对电气绝缘进行检验。用电设备保证接地良好.6、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境.施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ10标麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结编制:中铁二十一局集团玉磨铁路项目经理部2021年10月麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结为了加强麻栗寨隧道二次衬砌工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确,减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我标段内的二次衬砌工程质量符

36、合设计要求及技术标准，麻栗寨隧道DK202+985DK205+117进口工区为我标段二次衬砌首件工程.一、首件工程概况麻栗寨隧道DK203+010DK203+022衬砌类型为Vc，本次施工长度为12m,二次衬砌采用C40钢筋混凝土，其中拱墙厚度为50cm,仰拱厚度为50cm，环向主筋为22螺纹钢,纵向间距为20cm;纵向分布筋采用12螺纹钢,环向间距为25cm，箍筋采用8钢筋.首件二次衬砌设计C40混凝土量为139m3（不含仰拱）.二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批

37、量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患.三、资源配置1、人员安排具体安排四个作业工班负责施工,其工作内容如下:钢筋班：负责钢筋加工安装。混凝土班:负责混凝土灌注、振捣、养护、拆模。机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。2、机械安排机械设备仪器一览表序号机械名称规格型号数量备注1混凝土搅拌站2HZS-12012混凝土输送泵HBT60E13混凝土罐车9m34高频平板振捣器1。5kw24四、施工时间2021年10月11日贴土工布及防水板，2021年10月12日2021年10月14日钢筋绑扎,2021年10月15日台车就位及

38、挡头模板安装，2021年10月16日2021年10月17日混凝土浇筑。五、施工工艺及控制参数1、混凝土原材料的质量控制对砂、碎石原材料进行严格挑选，砂、碎石的各项指标均符合相关规范要求.2、混凝土拌合物的质量控制（1）严格按照混凝土设计配合比施工在总监办、监理组实验室指导下，由我部工地实验室按有关技术规范进行试配完成施工配合比设计.根据试验确定麻栗寨隧道二次衬砌所采用C40配合比：水泥：粉煤灰：河砂:碎石：减水剂=336：84:804:1044：4。2。施工过程中根据砂、石料含水量调整至合适的施工配合比。（2）拌合站原材料计量的控制施工前,拌合站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行

39、了计量测试，确保计量精度。（3）严格控制混凝土坍落度坍落度控制在180mm220mm，在拌合地点和浇筑现场均进行坍落度检查，不符合要求时，及时调整配合比。（4)严格控制混凝土搅拌时间混凝土搅拌时间不得少于120秒.3、施工过程中的工艺控制（1）净空检查在二次衬砌施工前,技术人员及测量人员对隧道净空进行检测，未发现初期支护侵入二衬现象，隧道净空满足设计要求。（2）施工放样在浇筑混凝土施工前,按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、边线及隧道中线处高程及两边台车需要抬高的高度,以利于台车就位。（3)二次衬砌台车的准备工作 二次衬砌台车的组装、调试、加固、验收二次衬砌台车在洞口平整

40、场地上组装，通过细心的组装试拼消除潜在的不平整和错台，使拼接缝及错台在2mm之内。台车模板安装稳固牢靠,接缝严密，无错台，无突出和凹陷，确保不漏浆。二次衬砌台车在安装完成以后进行严格的调试检验，主要调试二衬台车的液压系统；调试竖向主油顶的行程是否可以满足施工需要；调试丝杆千斤顶的伸缩性能及行程是否满足施工需要；调试液压油缸自动脱模是否灵活及最大行程是否满足施工需要；调试台车油缸步进式自动行走能力，确保台车行走灵活;调试台车弧形模板的开合，确保模板完全闭合时顶部弧形模板两侧弧形模板连接紧密无错台。二次衬砌台车在调试结束以后，对调试过程中发现的问题归纳总结，针对每个问题逐一进行解决。对达不到设计要

41、求及不能满足施工需要之处进行调整，对受力大、易对台车稳固性造成影响的地方及时进行补焊、加强;对易出现错台问题的振捣窗口进行调整，使振捣窗口钢板与模板紧贴.二次衬砌台车的调试加固以后，对照图纸，认真核对测量数据，对台车中心线、模板的平整度、模板接口的连接、弧形模板的开合。液压系统的开启与关闭及工作行程等关键部位、关键项目进行了认真检核，确保台车结构、材料、整体安装质量和细部处理满足要求。同时，在使用过程中加强维护，特别是在初期使用过程中，对行走系统和固定连接的部件加大检查力度，确保隧道二次衬砌质量。严格控制二衬台车模板清洁二衬台车从专业生产二衬台车的模板厂定做.台车使用前，进行了严格的打磨(共进

42、行了2次）并涂刷两次液压油，提高模板面的光洁度和防锈性能，使其具有镜面的感观。脱模剂脱模剂采用液压油，严格做到涂刷均匀，不漏刷，不多刷。(4）防水层施工二次衬砌施工前，首先检查初期支护，补喷混凝土使其表面平整圆顺，割断突起的钢筋网、铆平凸出的管道、截断凸出的锚杆并用砂浆抹平，施工土工布及防水板，并对其进行检测,检测合格后，施工二衬钢筋。二次衬砌混凝土施工前,清除防水层表面灰尘。（5）钢筋安设钢筋混凝土浇筑前，按设计数量和要求安设衬砌钢筋。钢筋与模板间采用与二次衬砌混凝土相同强度的细石混凝土或砂浆制作垫块,以确保钢筋保护层厚度，二次衬砌结构两侧面和底面的垫块4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头未伸

43、入保护层内。（6）台车就位台车就位前，找平基底,铺设走行轨。走行轨从中线桩向左右两侧量出其位置,铺设在仰拱填充上。台车就位后，启动微调机构,用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。校正模板外轮廓时,认真复核台车中线是否与隧道中线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量（二次衬砌台车按5cm预留沉落量设计）、边墙和中隔墙处的高程及隧道净宽是否符合设计要求。我部施工本次二衬时的工艺流程如下图所示：二衬施工工艺流程图模板安装稳固牢靠，接缝严密,堵头采用钢板加固，接头位置采用海绵粘贴以防止漏浆。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物已清理干净。沿衬砌设计轴线间隔0.5米在挡头板上钻一12钢筋孔，将加工

44、成型的10钢筋卡由待浇筑混凝土一侧向另一侧穿入内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上.待拆除挡头板后将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲10钢筋卡套上止水带，浇筑下一环混凝土。(7)混凝土的浇筑与振捣二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵泵送入模，输送管末端采用软管连接,混凝土入模的自由倾落高度保证其不发生离析，现场施工中不超过2m。输送管严禁接触模板，以免混凝土压出时对管口产生的强烈冲击使模板发生小位移及局部变形；衬砌混凝土左右两侧对称分层进行,两侧浇筑高差最大不超过50cm；浇筑混凝土不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间,否则应作间歇灌筑处理。采用插入式软轴振捣器配合附着式振捣器振捣.采用插入式软轴振捣器振捣时,分层厚度控制在30cm,振捣时间宜为1030s。附着式振捣器应单个启动,使用时，应根据需振捣的部位开启振捣器振动约3050s.混凝土振捣应确保密实.插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出,不得在混凝土浇筑仓内平拖。待混凝土充分下沉后再浇筑拱部，以防因边墙混凝土下沉而造成拱部开裂。混凝土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5，施工过程中实行严格的温度控制，确保施工质量.