涵洞通道施工安全专项方案【实用文档】doc.doc

《涵洞通道施工安全专项方案【实用文档】doc.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《涵洞通道施工安全专项方案【实用文档】doc.doc（77页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、涵洞通道施工安全专项方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载重庆交通建设（集团）有限责任公司四川遂资眉高速公路TJ1项目部第三工区涵洞通道施工安全专项方案编制人： 复核人：审核人：重庆交通建设（集团）有限责任公司遂资眉高速公路TJ1项目部第三工区二0一0年八月目录一、编制原则1二、安全方针及目标1三、工程概况2四、主要施工工艺3五、工艺过程安全控制要点4六、其他注意事项7重庆交通建设(集团）有限责任公司四川遂资眉高速公路TJ1项目部第三工区涵洞通道施工安全专项方案一、编制原则1统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接,做到紧张有序，确保工程质量,尽

2、量缩短工期。2.采用符合规定要求的材料及安全可靠的设备，从根本上解决对人的伤害作用.3。严格遵守施工规范、规程，确保质量和生产安全，做到文明施工.4.为减少安全事故，把安全隐患消灭在萌芽状态之中。二、安全方针及目标安全管理方针:安全第一，预防为主，综合治理安全管理目标： 1、杜绝重大伤害事故发生,减少一般事故;2、无重大责任事故;3、无重大安全隐患;4、因施工负伤率小于10，重伤率小于0.65、施工现场安全生产，文明施工合格率100,优良率达到规定要求。三、工程概况本合同段为遂宁资阳眉山(洪雅）高速公路遂宁至资阳段K12+550K21+966标段,路线全长9。416公里。路线所在地区为斜方山丘

3、岭地貌，沿线丘陵地区坳谷内多发育溪谷冲击平坝、剥蚀堆积平坝，多为水稻田，农田水利设施分布较多。为维持原有排灌设施的完整性，路线跨越处以原有沟渠为基础，以不打乱现有排水系统为原则，在原位或附近设置通道，以保证水流的畅通和过往行人的方便.本路段通道具体布设位置如下表：通道布置表序号中心桩号结构类型孔数及孔径(孔m)长度(m）1K12+785钢筋砼盖板通道1-6。05。0352K13+400钢筋砼盖板通道1-4.04.5573K13+523。5钢筋砼盖板通道14.04。549.64K15+942钢筋砼盖板通道1-4。04。549。665K16+180钢筋砼盖板通道16。05。041.236K16+5

4、70钢筋砼盖板通道16。04。5327K16+750钢筋砼盖板通道1-4.04.5368K17+130钢筋砼盖板通道1-4。03.5299K18+390钢筋砼盖板通道1-4。03.53610K18+571.8钢筋砼盖板通道16.04.028.2411K18+825钢筋砼盖板通道1-6.04.02712K19+121钢筋砼盖板通道1-4。03.02913K19+431钢筋砼盖板通道14。04。030.514K20+870钢筋砼盖板通道14。04.037。8515K20+990钢筋砼盖板通道14.03.034。816K21+715钢筋砼盖板通道1-6。04。53817K21+927钢筋砼盖板通道1

5、4。03.047.2818MK0+333.5钢筋砼盖板通道26.05。042四、主要施工工艺钢筋混凝土盖板通道施工工艺流程图测量放样基坑开挖基坑内挖设集水坑，采用潜水泵将基坑内积水抽排出基坑外基底和坑壁采用人工修凿基底换填基底检查混凝土配比确定结构放样定位混凝土拌制基础混凝土浇筑混凝土运输台身混凝土浇筑砂浆配合比设计圬工养护拌合机拌制砂浆砂浆运输盖板现浇石料清洗与湿润出入口浆砌防水层施工石料选择与加工回填土五、工艺过程安全控制要点(一）、测量放样1、测量仪器要精确，灵敏度高，以便缩短测量过程，减少事故发生的几率。2、在陡坡地段测量时应系安全带，穿软底轻便鞋。3、测量人员在高压线附近作业时,必须

6、保持足够的安全距离.尽时避开雨天作业。（二）、基坑开挖1、开挖基坑时,应在开挖线周围安全距离外设置围挡，并设立醒目的安全标志,禁止非施工人员靠近。2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m, 堆放材料及机具时应不小于0.8m 。3、采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。4、吊斗升降时,坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围。吊斗不使用时，应及时摘下,不得悬挂。5、开挖中,当坑沿顶面裂缝，坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时,应立即加固防护。 6、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽

7、排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。7、小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道或便桥（涵)，并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志。8、基坑开挖需要爆破，爆破安全规程办理。(三)、浇筑砼1浇筑混凝土时必须穿胶鞋、戴手套、戴防尘口罩。2、浇筑砼用的串筒要连接牢固，防止堕落伤人。3、离地面2米以上的浇筑，要有可靠的安全设备。4用吊斗输闭送混凝土时，吊斗运行线的下方人员应避让，也不准吊斗（不论空斗实斗）从人员头上越过。机械（电动葫芦等）提运吊斗必须有限位器和防止吊斗脱勾等保险险安全装置，机械操作者应集中注意力，不准与旁人谈笑。5冬季加温石子和用水及给混凝土保温，均应做好防火和防煤气

8、中毒事故。及时清除和熄灭 火种火源，混凝土保温的值班监护人员应轮流入棚检查,不得入内睡觉和过长时间逗留。6混凝土进行高处、水上作业和使用机械时，应遵守有关安技操作规程。7、振动器使用时，插入深度不准超过60cm，时间不能超过一分钟，振捣手要穿胶鞋戴手套。8、混凝土搅拌机使用前要检查试运转情况，确信安全可靠再操作.换班或定期维护时，切记切断电源,锁着匣刀箱挂牢吊钩。(四）、模板1、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带.2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员必须佩带安全帽。3、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人,工作

9、时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。4、不得在脚手架上堆放大批模板等材料.5、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。6、装拆模板时，作业人员要站在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作。7、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板,拆下的模板要及时清理、堆放。(五）、钢筋制作1、钢筋加工机械如切断机、除锈机、调直机、弯曲机等必须进行安全操作和安全技术交底。2、钢筋集中在钢筋棚中制作,非施工人员得入内。3、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固。4、钢筋加工及钢筋堆放场地必须使用保护电闸箱及控制柜，电气开关柜和焊接设备操作地面应铺设橡胶板或其他

10、绝缘材料。5、展开盘圆钢筋一定要卡牢，防止回弹。6、搬运钢筋时防止钢筋崩、弹及触电事故。六、其他注意事项1、施工前应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品.2、高处作业中的安全带、标志、工具、仪表、电气设备等各种设备，必须在开工前加以检查，确认其完成，方能投入使用.3、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业所用的物料要堆放平稳.4、施工现场要暂设电工,且持证上岗。5、现场内电源线不得乱接、乱拉、乱扯。6、砼运输车、钢筋加工机等机械设专人操作,专人负责，及时检修，所有机械不得处于带病状态运行。重庆交通建设(集团）有限责任公司四川遂资眉高速公路TJ

11、1项目部第三工区下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,

12、“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感

13、谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想

14、说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了,我的名字叫“*，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！)查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。15K32+940钢筋砼暗板通道作业指导书

15、一、基础施工 1、基础开挖通道基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置1020cm处,然后改用人工开挖至基底位置，根据该通道的土质施工开挖边坡为1:0.51:0。66，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求,并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施,防止基坑顶面水流倒流,基坑严禁超挖。基坑内设集水槽，积水时应及时排水。当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。2、

16、砂砾垫层施工砂砾垫层材料应就地取材，同时又要符合强度要求。垫层以中砂为主，不含植物残体等杂志，其中粘粒含量不应大于5%，粉粒含量不应大于25%，砾料粒径以不大于5厘米为宜，其颗粒的不均匀系数不应小于5.可参入一定量的碎石(碎石粒径不应超过10cm），既能提高强度,又易于夯实.满足设计标高后，在基底均匀摊铺砂砾垫层，并按每层虚铺25cm采用压路机进行压实，要求压实系数不小于0。96，经检验承载力满足设计要求后，方可进行下一步工序。3、基础施工基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技

17、术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板立设作业.采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础按图纸要求设置沉降缝。混凝土由拌合站集中拌合,混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑,插入式振动棒振捣.浇筑基础顶面时,应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照公路桥涵施工技术规范要求进行处理.混凝土浇筑完毕，及时预埋墙身钢筋.三、 台身浇筑和台帽施工台身及台帽钢筋加工制作集中在工作间完成,依据设计图纸放样下料，严格按照设计

18、图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制,钢筋焊接采用双面焊,焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。台身及台帽钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板立设.立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高,拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定.内拉杆为10圆钢，按1.5m1.5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内.当高度大于2m时,利用串桶将混凝土送入模内。涵身采用分

19、层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化， 随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。浇筑混凝土时,要注意预埋锚栓钢筋。当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时,经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时覆盖，由专人洒水养生。台帽与涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。四、钢筋混凝土盖板1、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料,严格按照设计图

20、纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制,钢筋骨架按设计制作，采用双面焊,焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范.加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋,绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm.钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm5cm5cm的混凝土梯形垫块,垫块梅花型布置，间距1m1m .垫块与钢筋绑扎紧,并相互错开。2、盖板立模侧模、底模立模使用标准组合钢模板,采用满堂碗扣支架方式。支架采用1。20。91.2m(长宽高）的间距拼接,用斜

21、拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度.支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm,模板平面度控制在5mm以下.模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。3、盖板混凝土浇筑 混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固.振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径,不得漏振和重捣。振捣时间不

22、能过长,当混凝土停止下沉,不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化,专人浇水养护。4、拆模盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模.底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责,统一指挥.经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护五、沉降缝 沉降缝沿涵长方向设置8道沉降缝,沉降缝必须贯穿整个函台，缝宽2cm，沉降缝的设置与板方向平行.六、八字墙施工涵身施工完毕后，开挖八字墙基础.本涵八字墙基础及墙身均采用浆砌片石进行砌筑

23、。片石应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满，不得有空洞，抹面应压光、无空鼓现象。勾缝平顺，无脱落、开裂现象。砌筑完毕后要覆盖洒水养护。七、附属工程附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工,严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量.八、台背回填1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填.3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为1520cm,为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度.严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度不小于96。

24、三柳高速第七合同段 21 涵洞通道专项施工方案 涵洞通道首建工程施工方案编制审核批准湖南湘西公路桥梁建设三柳高速第七合同段项目经理部2021.05。20一. 项目概况三柳高速7合同段起点位于融安县长安镇大巷乡，顺接第6合同段终点,终点位于隘面村隘面屯与第8合同段起点顺接。起讫桩号为K63+600K75+500,合同段主线全长11.9km,在K73+800K75+100范围即长安镇畜牧场设融安互通式立交一处通过A匝道与融安连接线相连接，融安连接线全长2.523km。连接线上设计融江大桥（中心桩号LK1+613）跨融江至河东与G209国道相接。主线设岗头、密江、大溪大桥三座，服务区一处、融安互通式

25、立交一处、设计各式涵洞通道共计93道。主线为双向四车道全封闭高速公路、路基宽度26m，路面结构为水泥混凝土加沥青混合式结构.设计时速100Km/h,融安连接线设计时速80Km/h.二 工程特点1地形、地质、施工条件本合同段路线地貌主要为山前阶地，山体斜坡较缓,山脊宽平圆滑,红线内山体间冲沟众多，沟底涵位处地质多为第四系残坡积土.土质松软、液限和塑性指数均较高，承载力较低、不适宜做涵洞基底持力层，按设计要求需做换填处理。换填材料为碎石土、卵石土、级配碎石、片石等,具体以设计的施工图为准。由于多数涵洞因排水和通行的需要设计在冲沟和已有农村机耕道的地方，全线数量较多、设计共有各式排水通道涵93座。且

26、涵位处地形狭窄、陡峭,与纵向施工便道的高差较大,材料的运输条件不好、工作面小，这些都是影响涵洞施工的不利条件.标段内纵向施工便道都在红线内修建，涵位处为保证施工道路通畅，多数涵洞只有分段施工。涵洞结构设计均为钢筋混凝土盖板涵，按使用功能分为排水和通道涵。断面尺寸由1。51.5m逐步增大到64。5m，涵洞长度为（2671）m不等，涵洞（暗涵)填土高度在（312）m之间,本标段亦设计有少量明涵.涵洞洞口多为八字墙构造，涵底浆砌片石铺砌，通道涵洞内路面为水泥混凝土。2。 气象、水文、气候条件路线区属亚热带潮湿气候区，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木四季长青，无霜期长，气候温和，雨量

27、充沛.年平均气温为16-21，最冷月为一月，平均气温8。30C,最热月为七月，平均气温27。80C。霜期始于十二月下旬,止于次年二月上旬，年均无霜期327d.年平均降雨量为1920mm，年降水的分配具有明显的季节性特征，49月为雨季，多暴雨，降水量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害,并诱使崩塌、滑坡等地质灾害发生。因此对于涵洞工程而言，只要施工条件具备全年时间基本都能进行施工。但是雨季期间涵洞施工要做好相应的施工技术和安全保证措施 ，确保安全。三。 施工管理1.实行工程首建制根据业主首建工程管理的规定，凡第一个开工建设的分部分项工程均实行首建认可制，即每一分项工程完成后进行工艺和质量标准

28、的总结评估、上报监理，监理又上报业主,得到监理和业主的认可之后方可进行其他同类型工程的施工。否则，施工单位私自进行的分项工程的施工均得不到监理和业主的认可。我标段涵洞首建工程选择K72+193（1。51。5m)排水涵，认真落实业主首建工程的要求。精心组织、科学计划、优化施工工艺、强化施工过程控制，严把质量关和安全管理，通过首建工程施工，总结经验、提高管理水平为后续涵洞工程的施工打下良好的基础。2。施工模板准入制按业主对结构工程施工质量管理办法的规定,结构物模板进场后要执行准入制，在监理和业主对模板进行验收，质量达到要求的前提条件下方准施工单位使用。我单位会严格按此规定执行,严把结构物模板质量。

29、3。“四化”建设落实和准备情况“四化建设贯穿于整个施工阶段的全过程，从项目驻地建设至施工全过程乃至施工管理都要体现“四化”建设的精神和内容。对于涵洞工程施工而言准备阶段主要是混凝土集中搅拌和钢筋集中加工，混凝土搅拌站已完成建设并已标定。涵洞钢筋集中加工场计划在K72+270段路基上建设，该段路基设计为软基处理，具体是加筋法处理。鉴于受天气的影响该路段路基尚未形成,钢筋加工场建设要推后，前期将涵洞钢筋加工放在混凝土搅拌站实施。混凝土搅拌站硬件设施齐全，容易满足涵洞钢筋加工场一些“四化”方面的要求。待路基上的涵洞集中加工预制场建设好之后进行整体搬迁。四. 劳动力、设备、材料资源计划为保证首建涵洞工

30、程施工的质量、进度、安全、成本控制达到既定目标,需投入一定数量的机械设备、机具、材料、劳动力数量等资源。同时要建立健全完整的质量安全保证体系，项目部质量安保体系总体已建立，只是对具体的分部、分项工程需要分解细化,责任到每个人和部门。由于涵洞混凝土和钢筋是集中加工、集中预制和运输的，因此投入本涵洞工程的机械设备、机具都是为满足施工现场的需要而配置的。鉴于我标段涵洞通道工程数量较多，为保证总体进度目标顺利实现，共计划6个涵洞施工班组按所负责的里程桩号范围承担各自的施工任务,每个班组除挖掘机、推土机、压路机、自卸卡车由项目部统一计划安排外，其余设备、机具材料都是固定用于每个施工班组,不实行共用。所列

31、投入表中的名称数量为主要设备、机具的投入情况，五金消耗材料、辅助用及其它小型机具材料因数量巨大不再罗列，但实际施工时都考虑计划采购。具体如下：1.本涵洞首建工程所在的班组拟投入的设备、机具本涵洞工程拟投入的机械设备、机具一览表序号设备名称拟进数量型号进场日期性能备注1挖掘机1台320C2021。5.15良好沃尔沃2推土机1台SD-162021。6。4良好山推3压路机1台XS222J良好徐工4自卸汽车1辆ZZ3251-2902021.6。30良好山东重汽5汽车吊1辆QY252021.6。13良好徐工6交流弧焊机3台BX140022021。4。28良好上海人民电器7混凝土振捣棒3台602021。4

32、。28新8支撑钢管30吨482021.4。28新含卡子、顶托等9方木500根5103002021.4。25新型号尺寸为厘米10钢模板72m2120150新型号尺寸为厘米11钢模板57。6m21001202021。5.10新型号尺寸为厘米12钢模板48m21001002021.5。10新型号尺寸为厘米13竹胶板298m2122244尚未进场新用于现浇盖板2.本涵洞首建工程所在的班组拟投入的劳动力、工种情况由于K72+193（1.51。5m)排水涵是本标段涵洞中的首建工程，因此要求承担该施工任务的班组精心组织有经验、技术娴熟、责任心强的工种进场作业，同时也为后续涵洞施工开好头、打好基础,积累宝贵的

33、经验。具体劳动力资源、工种配置如下表：本涵洞工程拟投入的劳动力、操作工种一览表序号工种名称数量熟练程度计划进场时间备注1模板、架子工5熟练已进场模板及支撑2钢筋工8熟练已进场现场钢筋安装3电焊工2熟练已进场现场电焊4混凝土工3熟练已进场现场浇注混凝土5普工12熟练已进场从事各工种的普通工作6班组长115年施工现场经验已进场总带班、管现场3。本涵洞首建工程主要管理、技术人员一览表序号姓名职务职责工作年限(年）备注1陈财金生产副经理生产安排与协调222杨焘昀副总工程师技术总负责193王文锐工程部长负责现场管理124杨开顺工区长负责具体生产20二工区5杨上清工程师现场技术服务7二工区6祖书权试验工程

34、师现场试验负责187刘东华施工员现场施工管理4二工区 三柳高速第七合同段 74 涵洞通道专项施工方案五。盖板涵及通道涵施工工艺本标段涵洞设计均为钢筋混凝土盖板涵,盖板采取现场就地浇筑的施工工艺,洞口设计为浆砌片石八字墙。全段内共有各式大小规格的涵洞93座，从使用功能区分既有排水涵又有通道涵。由于涵位处地形多为鸡爪冲沟地,为第四系残坡积土、地下含水量高、压缩性大、土质物理力学性质差，承载力低无法满足要求，因此涵洞开挖后按设计对基底进行换填处理、以满足地基承载力的要求。1.基础基坑开挖:采用人工配合机械放坡开挖基坑.至设计标高时检查基底平面位置、标高、基坑尺寸，自检合格后报监理工程师现场检查,监理

35、工程师签认后，按桥涵规范和设计施工图施工。涵底地基承载力达不到设计要求的进行换填,换填材料及厚度以设计施工图和规范为准。地基承载力检测方法为轻型触探或重型触探法。基础模板：本标段涵洞基础按设计分为整体式和分离式两种，整体板式基础的涵洞一般跨径在4m以上；分离式基础为台身以下条形基础,适用于跨径2m的排水涵.地质良好的石质基坑可利用坑壁做为基础模板,地质差的基坑采用组合钢模板或定型钢模板，按标准化建设的要求还是使用定型钢模板，单块面积不宜2m2.模板支撑使用钢管架扣件法，必要时增加型钢支撑，保证模板在混凝土浇筑时稳定、不变形、不发生跑模和胀模现象。基础混凝土：混凝土由搅拌站统一拌制、混凝土罐车运

36、输至施工现场，视施工现场具体情况可通过溜槽、吊车或挖掘机送入基础模板内.混凝土由插入式振捣器振捣密实.沉降缝设置：由于我们标段涵洞地基比较差,按设计要求均需设置沉降缝，沉降缝必须保证自基础开始沿台身至盖板全断面断开、上下垂直贯通。基础沿洞身长度方向每46m设一道沉降缝,具体以涵洞长度按整段数计算设置，或按实际情况确定。沉降缝宽2cm，采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞，填塞深度不小于20cm。每道沉降缝要求上下垂直、贯通，缝宽均匀、一致,美观整洁,缝内填塞材料为非透水性且有一定的弹性变形.2。涵身钢筋混凝土盖板涵、通道涵身模板采用整体大块定型钢模板。涵身内侧搭设简易式满堂脚手架，视涵身

37、的高度可选用碗扣架或（1.54）米长立杆调整支架高度。内侧搭设满堂架有助于涵身模板混凝土浇筑时整体稳定，防止涵身模板产生横向位移,涵身外侧搭单排钢管架支撑固定。涵身内外侧模板预埋PVC塑料管通过对穿高强钢质拉杆固定.高强钢质拉杆的直径为（1218）mm,两端用十字扣或蝴蝶卡固定在钢管架上,十字扣或蝴蝶卡的抗剪、抗折强度必须符合支撑计算要求。涵洞台身模板的对穿钢质拉杆抗拉计算按台身混凝土浇筑时的最大侧压力进行检算，根据检算结果和定型钢模板的刚度以及钢管支撑架确定拉杆的间距，进而计算出每一涵身施工单元内外模板所需的拉杆数量。涵身台帽:为了涵洞台身和台帽混凝土更好地连结成整体，防止台身和台帽之间出现

38、水平裂缝，尤其是低填土暗涵或明涵受行驶车辆水平荷载影响较明显，更有必要将台身与台帽混凝土一起浇筑。台帽模板使用竹胶板加工成的木模板,钢管支撑加固。涵身台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范及设计要求进行.一般按施工单元长度即沉降缝设置位置就地预制，待涵洞台身混凝土浇筑至台帽底的时候，由吊车起吊预制好的台帽钢筋骨架至模内，完成台帽混凝土浇筑。混凝土浇筑:台身和台帽混凝土均由搅拌站统一拌制，混凝土罐车运送至施工现场，视涵洞施工现场的地形、工作面状况以及设计的跨径及净空高度可选用吊车、溜槽或挖机送混凝土入模.台身混凝土浇筑时要控制好速度、当台身高度较大时更应注意混凝土入模速度,当心因速度太快引起炸模或爆

39、模现象.台帽混凝土浇筑时尚要按设计要求预埋盖板锚固钢筋。3。盖板涵洞的盖板施工工艺为就地现浇,支架为满堂脚手架，立杆高度为（1.54）m，剩余部分高度由立杆顶端顶托调节。满堂脚手架纵横向间距为（6080)cm,步距为（90150）cm，脚手架在一定位置设斜杆，以保持支架系统的稳定。立杆顶端的顶托上撑两根钢管，钢管上铺1015cm方木，方木间距（2030）cm，方木上铺竹胶板底模。钢筋绑扎：现浇盖板完成底模安装并经监理工程师检验合格后，现场进行绑扎安装。半成品钢筋事先在预制场统一加工,汽车运输至施工现场。绑扎时钢筋的间距、位置、尺寸必须符合设计及规范要求，钢筋保护层也要符合要求，盖板钢筋按沉降缝

40、的位置断开。 盖板混凝土的浇筑：盖板混凝土为C30级，由拌和站统一拌制，混凝土罐车运输至施工点,搭建溜槽、吊车提升料斗或挖机将混凝土输送入模，插入式振动棒振捣混凝土。 4.进出水口及涵底铺砌进出水口在涵身完工后进行，为了不影响台后填土路基施工，涵洞洞口结构要尽早施工，不宜和涵洞主体时间差太长.翼墙、跌水井、急流槽、挡墙的型式按照图纸尺寸要求进行施工，如八字墙或一字墙为浆砌片石结构的,施工时全部采用坐浆挤浆法砌筑。基坑开挖至设计标高时,先清理干净,报请监理工程师检查签认再开始砌筑。翼墙墙身砌筑，要求线条均匀流畅、砂浆饱满密实、表面平整光洁.凹缝美观均匀，外观漂亮. 涵底铺砌为M7。5浆砌片石，片

41、石尺寸必须符合规范要求,最小边尺寸15cm，石料强度60MPa。涵底流水通畅、砌缝严密，进出口与既有沟渠衔接合适、排水顺畅。通道涵洞内路面和水沟按设计和规范施工,完工后排水功能及洞内路面与进出口改路要满足设计要求。5。防水及沉降缝处理涵洞的基础、涵身、盖板所预留的沉降缝按规范及设计要求进行处理。填缝之前先将缝内的杂物等清除干净，弹线修整沉降缝使其缝宽均匀、上下贯通垂直，然后将沥青麻絮或沥青麻绳或油浸密度板塞入缝内，嵌入深度必须20cm，用热沥青或其它防水类材料填塞表面。设计涵洞台身外侧和盖板顶面需涂热沥青防水的,在回填土以前涂刷均匀防水材料。6.台背回填涵洞台背回填严格按设计规定的回填范围进行

42、,回填材料选用透水性好，级配良好的碎石或级配砂砾，其填料最大粒径60。台背回填自下而上分层填筑分层压实，每层松铺厚度不超过15，压实度96%。用重型振动压路机两边对称地碾压密实，台背回填一定要遵循涵台两边对称填筑的原则，大型压实机械碾压不到的地方用小型夯实工具。六。盖板涵及通道涵施工方案工程概况：本标段共有各种钢筋混凝土盖板涵93道（含连接线、服务区、互通区)，最小为1.51。5m排水涵、最大为64.5m通道涵，涵长（2687）m. 施工总体安排与布置：涵洞施工共划分7个施工班组、所有涵洞钢筋由1个班组统一加工预制、然后按施工计划及施工顺序逐一运输至各个施工点。混凝土由搅拌站统一供应，混凝土罐

43、车运送、现场施工点混凝土浇筑运输由吊车或挖掘机完成。7个施工班组平均分配所有的涵洞，按里程桩号划分施工范围.施工用电由发电机承担。1首建盖板涵施工方案K72+193（1。51.5m）排水涵是我标段涵洞工程的首座施工涵,将严格按照首建工程的相关规定和程序开展施工。该排水涵为钢筋混凝土盖板暗涵，全长46米，净跨净空1.51.5m，最大填土高度6.9m，涵洞进出口形式为M7.5浆砌片石八字墙，洞内涵底铺砌为40cm厚浆砌片石。施工准备：在充分掌握K72+193（1.51。5m）排水涵施工工艺、技术要求和应达到的质量标准的基础上进行施工准备，组织劳动力、施工机具、设备、模板进场；施工现场工作面按“三通

44、一平”着手实施，自备1台30KW发电机，其它设备数量、类型见前部分劳动力、机械设备、机具投入一览表。（1）。测量放线K72+193(1。51.5m）排水涵为中填土钢筋混凝土盖板暗涵,因涵位处地质松软、基底原状土承载力达不到要求,按设计要求进行涵洞基底换填。根据施工图设计：基底换填层底面的几何尺寸长宽464m，考虑施工工作面宽度每边加宽0.5m，因此基底换填层底面的长宽475m。该涵洞基坑挖深为3m、基坑开挖边坡:1：0.75,基坑开挖线尺寸为519。5m。按路基线路要素控制点资料结合开挖线尺寸计算基坑开挖线测量点坐标经复核无误后现场放样，撒上石灰线、准备开挖。开挖线平面图如下：（2).基坑开挖基坑开挖线施放完毕后报请测量监理工程师检查，同意后进行基坑开挖。挖掘机进入基坑开挖线按全断面开挖方法从涵洞右侧开始至左侧结束将基坑内的土全部挖除。挖除基坑内的土方时如土质能满足要求由土方卡车运输至填方区利用，若土质不能满足路基填筑要求直接运输至弃土场.基坑开挖时控制好边