站内外混凝土道路施工方案【实用文档】doc.doc

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1、 站内外混凝土道路施工方案站内外混凝土道路施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载站内外混凝土道路施工方案1、工程概况2、编制依据2.1施工说明及进站道路做法B0940S-T 1062.2建筑施工手册第四版2。3输变电工程建设强制性条文实施规程QGDW248-20212。4电力建设安全工作规程（DL50091-2002）2.5110kV1000kV变电（换流）站土建施工质量验收及评定规程QGDW183-20212.6国家电网公司输变电工程质量通病防治要求及技术措施（基建质量【2021】19号2.7国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册（土建部分）2.8水东110kV变电站建筑工

2、程创优施工实施细则(修订版）3、施工准备3.1施工图纸已经会审。3.2施工技术资料及标准图集准备就绪，施工技术人员已到位。3.3组织所有施工、管理技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范、标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求.3.4施工场地已平整,施工道路已畅通，施工电源已接至现场,施工用水已接至现场.3。5根据图纸设计及现场实际情况，进行各种过路管道的安装、隐蔽验收，管道基层及上部回填按要求夯实.过马路电缆沟处的施工，应遵守先下部后上部的原则。3.6主要施工材料、仪器及机械准备名称规格单位数量槽钢H=200mmm200挖掘机台1自卸车台3装载机台1振动压道机台1机动三轮

3、车辆1小推车辆5马路压纹器架2钢筋切断机台1磨浆机台2路面切缝机台1振动器台2台钻台1砂轮机台1手提抛光机台4手电钻台2电焊机台2三相水线m3003。7测量及土工试验设备表序号名称型号量程精度等级单位数量1经纬仪2台12精密水准仪500m二台13钢卷尺50m把23钢卷尺5m把53.8施工人员准备：木工:5人 砼工：9人 力工：18人 瓦工:6人3.9施工通讯：现场通讯以 为主，测量施工人员配备对讲机。4、施工程序测量放线土方开挖验槽原土碾压(天然砂砾垫层）石灰稳定土碎砾石基层路面砼路面养护切割伸缩缝5、主要施工措施5.1测量放线依据站内永久控制桩测出各道路中心线控制桩，并按图纸要求放出中心线、

4、外边线。依据水准点标高测量出自然地平标高，确定挖方深度。5.2土方开挖采用反铲挖掘机开挖,自卸车运土，人工配合修坡与清底。基底宽度等于碎砾石垫层宽度（站内道路每边每层基层宽出路面300mm，详细见图集说明)。机械开挖时要边挖边测量标高,并配合人工进行清底，以防机械扰动破坏地基。基底清理要平整，正负标高不超过20mm.5。3石灰稳定土碎砾石基层基槽在铺稳定土前必须先行验收基槽，并进行路基振捣压路机碾压.再进行施工。原材料质量：首先检查碎砾石和石灰粉质量是否符合现行标准的要求，然后按试验室要求做好试配,测出最大干密度和控制含水率。石灰稳定土拌合：级配碎砾石进场时要求拌合均匀、一致，必要时在搅拌站场

5、地进行拌合，必须搅拌均匀。稳定土铺摊时要拉线找平,碎砾石垫层宽度：站内道路每边宽出路面300mm。铺好后，应适当洒水，表面凉干后采用振动压路机进行碾压。每层应根据规范规定进行取样，测出干密度，达到设计要求时，才能进行下一道工序施工。垫层工程质量检验标准（mm)项目序号项目允许偏差或允许值检验方法场地平整人工机械主控项目1标高3050水准仪2分层压实系数不小于0。95按规定方法一般项目1回填材料设计要求取样检查或直观鉴别2分层厚度及含水量设计要求水准仪及抽样检查3表面平整度2030靠尺或水准仪5.4模板安装5。4.1模板定位：根据定位放线安装道路模板，模板高度按设计要求，圆弧形边模根据图纸要求进

6、行现场配模,安装应接口应平整、模板边沿顺直。为防止模板跑模,模板外侧采用钢筋和钢架管固定以保证不发生模板变型。 5。4。2模板固定：槽钢模板端头加焊18mm钢筋,使槽钢与槽钢的接头平整,然后用木楔塞紧连接。端头固定采用木模时要求刨光，端头采用木板连接。混凝土浇筑前模板内侧及顶部应涂刷隔离剂。5.5路面混凝土浇筑混凝土搅拌时水灰比和塌落度要严格控制，确保拌和均匀，禁止有搅拌不均匀的生料进入浇捣地点。混凝土刮平后先用插入式振捣捧进行振捣，振点间距不大于500mm，先两侧后中间,混凝土不宜过度振捣。插入式振动棒振捣过后不允许有漏振现象。再用平板式振捣器复振，低洼部分添加混凝土找平，采用振动梁振出原浆

7、，用直尺刮平，混凝土振捣时随时观察侧模的情况，发现问题应及时纠正。路面压光：振动梁振完后禁止施工人员在振好的混凝土上随意走动。待混凝土水份略干后（操作人员应根据气温情况灵活撑握)用磨浆机磨出面层砂浆，再用定制刮尺进行刮平。路面压光要求至少为四遍.待混凝土表面无水膜时进行第一遍人工压光，同时处理好边角及细部，要求压实平整，待混凝土开始凝结即进行分遍抹压面层，压光机压光时不得漏压，将面层凸坑和脚印压平，在混凝土终凝前完成压光，压光后要求混凝土平整、 无抹痕、无接头印、无外露石子，颜色均匀一致。5.6路面伸缩缝设置胀缝留设间距以50m一道，在道路交叉处必须做胀缝。胀缝必须上下贯通，缝宽按设计留置。胀

8、缝应与路面中心线垂直；缝壁上下垂直，缝宽一致，缝中不得连浆;缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设胀缝板。路面缩缝切割:当混凝土达到设计强度7580时可进行缩缝切割，以切割时不出现缺棱掉角为宜，缩缝切割的深度应不小于路面厚度的1/4（从顶面算起）；横向缩缝留设间距以5m.5.7路面养护路面混凝土养护要派专人负责，并在浇筑完成后12h内开始,使路面一直保持湿润状态，养护期一般为14d。路面养护期间严禁行人、车辆在上面走动，直至混凝土强度达到要求后方可通行，通行速度不得大于5km/h防止车辆刹车破坏或污染道路面层.6、质量保证措施6。1质量目标:检验批、分项工程验收一次必须达到合格率100，单位工程达到优

9、良标准.6.2主要项目（工艺）措施序号施工项目质量目标措 施1建筑工程1、混凝土表面平整光滑、颜色一致、棱角平直.2、土方回填密实。 3、分格缝精美、顺直。1、采用符合要求的模板。2、混凝土严格按施工规范浇灌，浇灌结束严密监控温度，采取有效措施养护混凝土.3、土方回填分层机械压实，边角人工夯实，控制回填土含水率.4、对材料进行认真调查比较,确保满足创优要求;装修精美。2隐蔽工程1、 原材料符合设计要求。2、混凝土配合比、几何尺寸强度符合设计要求。1、模板每次使用前表面用钢丝轮打磨，并涂刷优质隔离剂，模板接缝处加海棉条防止漏浆。2 、混凝土结构拆模后加强后期养护，覆盖塑料布，保持内部湿润,以防止

10、表面微裂缝产生.3 、隐蔽工程应重点检查，隐蔽前由监理认可。6。3建立质量保证体系，设专职质量员负责质量工作。6。4施工前，对全体施工人员进行一次安全、质量、技术交底，并严格按作业指导书及技术交底施工，坚决杜绝野蛮施工。6。5所有材料必须具有出厂合格证及复检报告,坚决杜绝使用不合格产品，对水泥、钢筋等材料要作好跟踪记录.6.6质量标准路面宽度偏差20 mm;路面平整度偏差5 mm；纵坡标高偏差10 mm；横坡偏差坡长的0。25；纵缝顺直度偏差10 mm；横缝顺直度偏差10 mm；板边垂直度偏差5 mm；胀缝板边垂直度无误差；相邻板高差偏差3 mm。6.7施工工艺纪律6。7。1使用材料必须有合格

11、证，并按规定进行现场检验，不合格不得使用，钢材要跟踪管理，验收资料上必须写明合格证号或检验单号。6。7。2堆放砂子、石子的场地必须加垫层(最好是混凝土垫层）,砂石中不得混入泥土、石灰块等杂物、砂子颗粒度和石粉含量不得超标。水泥、砂石及外加剂应严格按试验室配比通知执行，严格控制砂水灰比、塌落度、不得随意加水。应认真振捣，不得漏振，振捣时间以混凝土表面翻浆出泡为宜。模板外撒落的混凝土应及时清理,防止凝固后造成拆模困难。6。7.4混凝土浇灌后常温下12小时内覆盖浇水养护，保持混凝土湿润,养护时间不少于7昼夜。拆模后应及时进行检查验收，如有蜂窝麻面、孔洞、裂纹等缺陷,应进行鉴定，作好记录，按技术人员提

12、出的方法处理,不得随意用砂浆涂抹.6。7。6操作人员必须经考试合格,持证上岗。6。8施工关键工序的质量控制测量放线.1工作程序1） 施工前测量员或施工员按照设计图纸要求进行测量放线。2） 测量完毕后，施工员及时组织质量员、测量员、监理等有关人员进行验收，验收合格后,进行下一道工序的施工。6。8。1。2注意事项测量工作的基本原则：从整体到局部，先控制主体后细部.1） 在测量工作前，应对水准仪、经纬仪等仪器设备进行检验校正。2） 仪器应安置在稳固平整的地面上，以减少仪器下沉和滑动。3） 每次仪器读数前，一定要使气泡居中，读数后还应检查气泡是否居中。4） 读数要准确，记录员要复述，以便核对.记录要整

13、齐、清楚。记录有误不准擦去或涂改，应划去重写。5） 仪器一定要维护好，不能让雨淋或烈日暴晒，应撑伞遮挡。6） 测量结果必须进行复核。7） 丈量时,前、后尺手拉力要均匀、拉平、拉稳。8） 施工测量控制网的建立;建筑物沉降与变形观测等均应符合设计和施工规范的要求.9） 要采取措施保护好测量基准点和关键定位点.6。8.2基坑(槽）土石开挖6。8。2。1施工前技术员、安全员向施工班组长进行技术、安全交底，在技术安全交底卡上签名。6.8。2。2班组长从仓管员处领到所有合格施工材料及必要的施工设备后，按照设计图纸和技术交底要求带领工人进行施工操作.6。8.2。3质量员在施工过程中随时进行抽检，一旦发现有不

14、合格的地方做好记录后，及时通知班组长纠正。.4施工结束后,施工员及时组织质量员，班组长进行验收，验收合格后，进入下一道工序施工。6。8。3注意事项6。8.3.1开挖应连续进行，施工过程中应做好防水措施，防止地面水流入坑、沟内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。.2密切注意开挖施工安全,防止边坡塌方伤人。地基验槽6。8。4。1工作程序1)施工前测量员或施工员放好线、定好标高后，施工员、质量员、安全员应向班组长进行技术、安全交底，在技术安全交底卡上签名.2）班组长从仓管员处领到所有合格施工材料及必要的施工设备后,按照设计图纸和技术交底要求带领工人进行操作。3） 质安员在施工过程中随时进行抽检,一旦发现有

15、不合格的地方做好记录后，及时通知班组长纠正。4） 施工结束后，施工员及时组织质量员，班组长进行验收，验收合格并得到工程监理确认后，填写地基验槽记录，转入下一道工序。6。8。4。2注意事项1） 基槽工程施工完毕后，施工员组织质量员、班组长会同建设单位、监理单位、设计单位等有关人员进行验收.2） 所有地槽轴线偏移、深度、宽度、放坡或挡土板支撑、槽底垫层均需符合设计要求和施工规范.3） 遇地基下卧层地质情况与设计不符或不能满足设计功能要求时，填写设计变更申请表，报项目负责人审核后,报建设监理和设计单位代表,待批复后，按批复意见施工。6。8。5模板制作及安装6。8.5。1工作程序1） 施工前测量员和施

16、工员放好线、定好标高后,移交给班组长，施工员、技术员、安全员向班组长做技术、安全交底,在交底卡上签名。2） 班组长从材料员处领到所有合格施工材料及施工机具后，按设计和技术交底组织施工.3） 施工过程中，质量员随时进行检查，一旦发现有不合格的地方，做好记录后，迅速通知施工班组长纠正和整改。4） 施工完毕，施工员及时组织质量员、班组长进行验收。验收合格后，进入下道工序施工。6。8。5.2注意事项1） 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受砼浇筑时所产生的垂直和水平荷载.2） 模板安装必须保证工程构件各部分形状、几何尺寸和相互位置的正确，接缝严密.3） 竖向模板和支撑，当安装在基土上时,应

17、加设垫块且基土应坚实，并有排水措施,模板及支撑在安装好后,必须设防倾临时固定设施。4） 当砼强度达到设计要求后，施工班组在施工员和质安员的指导下进行拆模。5） 拆模时不得大面积撬落，以防伤人和损坏模板，拆下的模板不得随意乱扔乱放,必须按指定位置堆放,并做到整齐、有序。6） 重复使用的模板，安装前必须清理干净，并涂抹隔离剂。6.8。6砼浇筑6。8。6。1工程程序1） 施工前测量员或施工员定好标高，施工员、质量员向班组长和工人进行技术、安全交底，在技术安全交底卡上签名。2） 班组长从仓管员处领取所有合格施工材料及必要设备后,按照设计图纸和技术交底要求，带领工人进行施工操作.3） 质量员在施工过程中

18、随时检查，一旦发现有不合格的地方，做好记录后，迅速通知施工班组长纠正和整改。4） 在砼浇筑过程按有关规定留置砼抗压试件，并作好试件的标识工作。5） 施工结束后，施工员及时组织质量员、班组长等有关人员验收，验收合格后，进入下道工序施工.6。8。6.2注意事项严格监督商砼搅拌站按照配合比下料，控制好搅拌时间.首次浇注砼前应做好开盘鉴定工作。1)浇筑前,对模板内的杂物和钢筋上的油渍等应清理干净;对模板的缝隙和孔洞应予堵严，并应浇水湿润,但不得有积水。2）砼浇筑应进行振捣，振捣后应做好表面平整工作。3）浇筑砼应连续进行,当必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层砼初凝前，将次层砼浇筑完毕。4）施工

19、缝的设置应符合设计要求和施工规范。7、成品保护措施7.1拆摸时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角.7.2 拆下的模板,要及时清理，并分类堆放.8、安全保证措施8.1安全文明施工总体目标：创建安全文明施工现场，安全事故为零目标.8。2主要防护措施8。2。1所有施工人员必须经过三级安全培训并考试合格后方可上岗工作;特殊工种必须持劳动部门颁发的特殊作业操作证；施工人员必须配备必要的劳动保护用品,对特殊工种要配备专用防护用品。8.2。2进行分项工程作业前必须进行安全技术交底，无交底、无安全措施，施工人员不得进行操作。8。2。3所有电动工具必须设漏电开关及接地线,并做到一机一闸一保护；非

20、电气专业人员不得从事电气作业。施工机械在现场行驶时速不得大于15Km/h；土方自卸车在卸土后必须将车斗完全复位后方可行驶；挖掘机工作时回转半径内严禁站人，使用起重机械时,必须由专职起重工进行操作，并严格按专业操作规程进行操作。8。2.5材料堆放要分门别类，并挂牌标识；遇雨、雪时要及时覆盖；对易燃、易爆物品要远离明火,并在其旁边设置灭火设施，张挂“严禁烟火等标志8。3危险源、危险点防范措施表序号危险点危险源防范措施责任人1机械伤害1.挖掘机旋转半径内有人2。错误操作3.机械行走时离边坡太近1.挖掘机旋转半径内严禁站人2。操作前应鸣警,确认安全后方可施工3.挖掘机行走离边坡不得小于1.5m西保军2

21、触电事故1.非电工人员接线2.机体及电源线漏电3。使用打夯机、振捣棒未戴绝缘手套1。施工用电由电工专人接线。2.施工前检查机体及电源线是否漏电3。操作打夯机、振捣棒必须戴绝缘手套西保军3火灾事故1.未办理动火作业票。2。火炉未安排专人看护。3。易燃物离火炉过近。4.无消防设施。1.动火前先办理动火作业票。2。火炉安排专人看护.3。易燃物远离火炉，炉灰浇水后到至指定地点。4。消防设施必须完善.西保军9、环境保护措施 绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步,最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护

22、）.绿色施工总体框架由施工管理、环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节能与能源利用、节地与施工用地保护六个方面组成。这六个方面涵盖了绿色施工的基本指标，同时包含了施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的指标的子集.要对绿色施工进行规划管理。编制绿色施工方案。该方案应在施工组织设计中独立成章，并按有关规定进行审批。该方案应包括以下内容：9.1防止大气污染措施现场所有机械车辆严格执行国家有关燃油规定，实现机械车辆尾气达标排放。施工道路应经常维护、洒水,防尘土飞扬造成粉尘污染。创造良好的施工环境.施工现场不焚烧各种工业垃圾。合理安排施工工序,防止土建施工作业产生的粉尘污染变电站设

23、备。施工中选用环保型建筑材料，减少环境污染及对工作人员的危害。9.2防噪声污染措施现场使用的切割机、磨光机等机具集中放置在棚，将噪声控制在国家规定的允许范围以下.9.3节能措施9.3。1制订合理施工能耗指标,提高施工能源利用率。优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等.9.3。3施工现场分别设定生产和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析,并有预防与纠正措施。9。3.4在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。

24、避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。9。3。5施工现场供水管网应根据用水量设计布置,管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。9.4防止水污染措施施工产生的废水经沉淀,达到国家有关排放标准后（6pH9)排放。机械等需加油检修，在其下部铺垫塑料布和安放接油盘，确保不漏油时撤去.施工严禁使用国家明令禁止的影响环境卫生的建筑材料；建筑垃圾不得随意乱倒，要及时清理至指定地点或回收场所。现场设置可回收垃圾箱与不可回收垃圾箱，垃圾分类堆放.9。5固体废弃物控制固体废弃物处理前首先应考虑能否作为二次资源加以利用。施工过程中产生的固体废弃物，分类存放；对废旧材料如废钢铁、废零

25、件等一般废弃物,且有回收价值的废弃物，根据有关规定进行处置；服从业主和监理工程师的管理，保持现场清洁卫生。施工现场禁止吸烟。9.6文明施工要求加强施工管理、严格保护环境,施工现场要整洁.在施工过程中要有专人清扫马路、淋水降尘。在施工现场要设立垃圾场，施工人员要做到随施工随清理,把垃圾及时清理到垃圾站。施工现场严禁吸烟。现场车辆应遵守限速.11、施工进度计划 开工时间:2011年10月15日 完工时间：2021年10月30日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝

26、聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工

27、作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望(，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作

28、作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的

29、地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章.第 36 页 大坪路沥青路面旧路改造工程 施工方案1 工程概况1。1 工程范围及设计内容本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改造.1.2 道路现状及利用情况：现状：大坪路，原有路面为沥青路面全段机动车道及人行

30、道在现有道路上重建;利用情况：根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度，故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留，在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料，分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。2 施工依据及施工规范：城市道路设计规范（CJJ3790）；城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001）；公路路基设计规范(JTGD 302004）;公路沥青路面设计规范（JTG D502006）;公路路面基层施工技术规范（

31、JTJ 034-2000）；沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004）。道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层（0+ 至0+300）该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害，因此，对原沥青混凝土路面处理.施工工序如下：1。1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 1)、原路面清理该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。l 2）裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝，这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响，但随着表面水分的侵入,会使路面结构层甚至路面的强度

32、、承载力下降，加速沥青路面的破坏。横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况.纵向裂缝.纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝;另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理处，在行车荷载作用下,易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处,主要由路基的不均匀沉降造成.道路纵向裂缝如治理不及时，长时间雨雪水的灌入，2m以外部分

33、滑动加快,行车道在重载车的作用下，在3m4m部位出现第二道裂缝，这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块，这一板块开始下沉，出现顺行车道区一个U型路面带,严重时对路面发生条块形碎裂,对行车的影响非常大. 裂缝处理.当裂缝超过3mm时,应采用开槽式封闭处理 ：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝,原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内.拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰,对新旧路基结合部路床加固;对基层裂缝3mm、底基层裂

34、缝小于2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥青下面层之前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布;在旧沥青路面横向反射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布;在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕，再统一加铺4cmSMA罩面。施工工艺:机械灌缝a) 开槽用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝 ，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽 ,一般宽深比为1：1，尺寸控制在10mm20mm之间b) 清缝为取得良好的密封效果

35、，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保槽内干净c） 烘干用烘干机对凹槽进行预热 ,并烘干进入缝里的水分确保密封胶与凹槽紧密结合; d） 灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实践证明,采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效 e) 贴缝用平坦机贴近裂缝均匀向前移动 ，形成最佳的贴缝效果: f）待密封胶温度冷却到50以下后方可人工灌缝：采用传统的人工方法，即用吹风机清理出缝里的杂物,再用小勺或热水壶 (带细嘴）将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中. 3）、变形处理变形有车辙、拥包、波浪与搓板.拥包处理：(1)属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包,将拥包除去即可.（2）已趋于

36、稳定的轻微拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除.如果除去油包后，路表不够平整，可刷少量沥青，再撒上适当粒径的矿料后扫匀，整平.(3)因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路面约100mm。扫尽碎削，杂物或粉尘后用热沥青混合料填平并压实。（4）如果路面连续多处出现拥包面积较大，但路面基层仍属稳定，则应将有拥包的路面层面全部挖出,然后重做面层。（5）因基层具备含水率过高，使面层与基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除,将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重铺面层。(6）属于基层具备强度不足或水稳性不好，使基层松软而

37、导致的拥包,应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将有淤泥彻底挖除，换填新料并务实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料,最后重铺面层.车辙处理：（1)路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用发 测向位移而形成的车撤.若面层仅有轻微变形，可以通过控制行车碾压使路面恢复平整。（2)车道表面因磨过度而产生的车撤，应将出现车撤的路面，糟深应根据破损情况而定,但至少不得小于原路面沥青混合中料的12倍。在槽低及糟壁均匀或已层黏结沥青，再将沥青混合料填如糟内，摊平碾压。在高速公路及一及公路上可采用沥青玛提脂碎石混合料,sbs改性沥青混合料或聚乙改性

38、沥青混合料来修补车撤.(3)路面受横向推挤形成的横向波行车撤，如果已经稳定,可将凸出的部分消除.在波谷部分涂沥青并填补沥青混合料并找平,压实.波浪与搓板处理：a在高温季节路面发软时,利用重型压路机沿与路中心线成45角的方向反复进行碾压，以适当改善路面的平整度.b在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料,找平后压实。c将凸起部分铣刨削平波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将突出部分铣刨削平，并低于路面约10MM.削除部分喷洒热沥青,再匀撒一层粒径不大于10MM的矿料,扫匀、找平，并压实。严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。如果基层平整度太差，应将基层处治后再重铺面层。若面

39、层与基层之间存在不稳定的夹层,面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪（搓板），应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒黏结沥青，重铺面层.属于基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪（搓板）,应先对基层进行处治，再重铺面层。 4)、伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要810厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在89厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜.割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁,用灌缝机向清理后的缝中

40、灌注聚氨酯。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成.灌缝时速度要慢,保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固. 5）、路面沉陷处治。该段路面沉陷原因：由于原有路面地基处理不当,路基路面压实度不够以及部分路基、路面集料摊铺不均匀在长期荷载作用下导致集料在向两边挤压；同时路基防水层施工过程摊铺不均匀，未达到标准压实度，造成地下水上涌破坏路基，降低路基稳定性；路基路面集料拌和控制为达到标准要求导致路面沉降。对于此类型沉降，在原有的路面沉降部分重新热铺粗集料沥青混凝土,在达到标准强度后，重新碾压，在碾压过程

41、中一定要保证轻度碾压，以免造成路基破坏。施工采用沥青洒布车喷洒沥青，车速和喷洒量保持稳定，喷洒均匀，小规模沥青表面处治施工可采用手工沥青洒布车洒布沥青,喷洒工人要拥有熟练操作技能，沥青的洒布温度控制在130170为宜。撒布集料可用集料撒布机进行，不仅工作进展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精确。撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青要求，局部有缺料时适当找补，积料过多将集料扫出.撒布集料后用钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压34遍，轮迹重叠约30cm，碾压速度不宜超过2km/h。1.2 铺筑应力吸收层接缝处理完毕后,浇热沥青（黏层油）,然后铺应力吸收层。应力吸收层

42、沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。应力吸收层沥青指标针入度（25，100g，5S），最小值（0。1mm）90110延度(5cm/min，5)，最小值（cm）60测力延度比（4,5cm/min），%30软化点,Tr&b（）,最小值65密度，15实测48h离析，最大值，4Brookfield粘度（135），最大值，Pa.s3.5质量损失，最大值,1.0针入度比（25）,最小值，%60弹性恢复，25,最小值，%80若03mm石料含尘量偏大(0。075mm通过率大于16%）,无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后0.075mm通过率小于10%.配料级配应符合下表要

43、求：筛孔尺寸（mm)9.54。752。361.180。60。30.150.075通过质量百分率（%）100801006085407025551535820614该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法,测定其体积性能，从而确定最佳沥青用量.1.4 沥青面层铺筑原计划采用5cm厚沥青加铺层，由于强度不能达到标准荷载强度，故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油）,后铺筑沥青面层,其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。二、原路面基层利用该段路面基层已按原设计（30cm厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序如下：清理原路面基层铺

44、筑基层透层油沥青面层。先清理基层表面泥土及松散层，按设计高程铺筑水泥稳定碎石（厚44cm48cm）。然后按规范进行面层施工。三、非机动车道、人行道(0+ 0+680)非机动车道及人行道按新建路面进行施工。四、道路基层、底基层基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求.4.1 水泥稳定碎石基层水稳基层必须保湿养生,一般养生期应大于7天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆除外）.水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平.水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。颗粒组成在

45、下表级配范围内：筛孔尺寸（mm）31.526。5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%）10090100728917672019173582207碎石集料的压碎值30.水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。4.2 石灰土底基层：严格按照城镇道路工程施工与质量验收规范进行质量控制，压实度标准：80。五、沥青路面施工沥青采用道路石油沥青A级70号，面层AC-13C,AC16C采用SBSID改性沥青（成品），改性剂含量4%。道路石油沥青A级70号技术要求针入度(25，100g，5S），最小值（0。1mm）6080针入度指数PI1。5+1.0延度15，cm100软化点，Trb（）46闪点(）260溶解度（）99.5质量变化（%）0。8SBSI-D指标针入度25，100g，5S