石灰土试验段施工方案【实用文档】doc.doc

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1、石灰土试验段施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载石灰改善土首件工程施工方案一、工程概况S320黄浒至白杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄许大桥东侧,顺接S320芜湖境内桩号K55+500，终点位于白杨坡S320桩号K65+637.058.本标段起点桩号K55+500，终点桩号K61+410，全长5.91KM,全线采用双向六车道一级公路标准,设计车速80KM/h，路基宽29m，沥青混凝土路面。本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施、绿化等。路基填筑5灰土设计12。3万立方米。二、试验段目的试验段主要是根据现有的压实机械,现有试验合格的取土场的填料

2、，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。石灰改善土填筑的主要控制参数包括：填层松铺厚度、松铺系数、碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。三、施工准备工作石灰改善土路基试验段开工前，按照设计及规范做好下承层的验收工作，合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械.1、确定试验段里程根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509K60+776段右幅。2、试验、技术准备工作在试验段开工前,试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置。3、施工机械配备施工机械

3、配备以能满足施工需要为原则，施工机械名称、规格及数量详见“石灰改善土试验段施工机具配备表.石灰改善土试验段施工机械配备表序号机械名称规格型号单位数量备注1振动压路机YZ18台12静碾压路机3Y18/21台13履带推土机T1201台14灰土拌合机宝马台25液压挖掘机DH220台16平地机PY158台17自卸汽车-辆68自卸汽车XC3320/66辆29洒水车-辆14、人员配备及分工试验段由工程部部长xx负责试验段全面管理工作。试验室主任xx负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结.路基工程师xx负责试验段施工方案制定及现场的技术控制.试验段施工还配备一名测量工程师,一名试验工程师,一名

4、试验员，人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表”。路基试验段人员职能分配表 序号人员岗位负责内容 备注 1xx工程部长负责施工全面管理及关系协调工作2xx试验室主任负责试验全面工作,对试验结果进行分析、总结3xx路基工程师负责现场全面控制及资料收集、整理4xx测量工程师负责现场的测量工作，及时上报测量结果7姜玉莹试验员负责现场试验工作，及时将结果上报四、施工方法由于取土场限制，石灰改善土全部采用路拌法施工,严格杜绝出现素土夹层.施工流程：消解石灰、备土准备下承层铺土铺灰拌和整平碾压检验接头处理养生。1、准备下承层及施工放样在石灰稳定土施工前每段路基顶层完成,经理部对路基的压实度、平

5、整度、纵断高层、横坡等进行验收。各项指标均合格后,路基用压路机连续碾压2遍，碾压过程中,若发现土过干、表层松散，适当洒水继续碾压.路基达到表面平整、坚实,边沿顺直，路肩平整.每10m放出中桩、边桩，洒出控制线，由人工培出1。5m1m0.25m的平台，控制施工标高。2、素土施工在灰土下承层画5m5m方格，素土按22cm高进行控制，每个方格土方量为550。22=5。5m3。考虑松铺厚度将素土备到设计高程后，用灰土拌合机将素土内土块进行分解，并用平地机进程整平.在备灰前用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，防止备灰时产生车辙，重车不得在作业段内调头。3、上灰采用人工上灰。在素土上打出5m5m，每5m5m

6、方格内掺灰重量为5m5m0.2m（压实厚度）1780kg/m（参考值）5=445kg.现场采用手推车进行计量布灰，每车灰量为50 Kg，每格9车，布灰均匀厚度为445kg/5m/5m/650kg/ m（消石灰的比重)=0.027m，布灰后要尺量检查.4、初拌路拌机轮迹重叠宽度30cm，路拌机匀速拌和两遍,拌和行走速度控制为1。5m/10s。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和深度及均匀性并随时调整.对于拌和存在夹层的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和,确保不出现灰土夹层。在拌合完成后及时通知试验室测定石灰剂量，不足时及时补撒石灰拌和均匀。5、整平灰剂量抽检合格后，进

7、行含水量试验,对照最佳含水量用水车进行上水，使含水量比最佳含水量高出23%为宜。待混合料充分润湿后,用平地机，结合少量人工整平。首先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。平地机精平时由两侧向路中心刮平，刮成规定的横向排水坡，接缝平顺，表面平整.局部坑洼处，用齿耙将表面5cm以上耙松，人工配合补料或减料，找平整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行.施工时要特别注意，最后一遍整平时平地机 “带土”作业，切忌薄层找补,备土、备灰要适当考虑富余量，整平时“宁刮勿补”。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

8、6碾压碾压顺序为:先轻压静压再重压、振压后静压收光整平完成后。先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压,路肩要同路面一起碾压。纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3 m；压路机的碾压速度,开始两遍采用1。51。7km/h，以后采用2.02。5km/h；压路机不可在正在碾压的地段调头和急刹车；边角处及不宜大型压路机作业的地方，用小型振动压路机或手扶式振动夯振压。在碾压时注意，碾压必须连续完成，中途不得停顿，尽可能减少碾压成型时间，碾压过程中行走顺直，低速行驶。 7、检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实

9、度(要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取措施预以处理。测量试验设备配备表 序号设备类别设备名称规格型号单位数量状况备注1测量仪器全站仪DTM-530E套1良好水平仪S-3d/S3E台2良好2试验仪器电子天平WT2102台1良好0200g/0.01g物理天平-台1良好烘箱101-1台1良好0400弯沉仪-台1良好5。4mEDTA滴定仪台1良好8、接头处理碾压完毕的石灰土的端头立即将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重新切除,保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出5-

10、8米，待整平时再按松铺厚度整平。9、养生与交通管制石灰土碾压成型后，不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。五、试验数据整理负责试验段施工记录的人员要做到真实、客观,人员签字齐全（附路基试验段原始记录表）。在原始数据收集后，按照松铺厚度、碾压机械、碾压前含水率、碾压遍数及碾压速度等时整理、总结，得出路基压实控制的具体参数，指导路基全面施工。六、试验段质量控制措施1、石灰品质不得低于级灰，做有效钙、氧化镁检验。通过试验确定改良土的最大干密度和最优含水率。石灰须消解透，消解后的“石灰避免过干飞扬

11、，避免过湿成团”。消解后的石灰用网孔为10mm的筛进行筛分。2、下承层用路拌机翻松晾晒，破碎、轻压整平、画方格。人工布灰要均匀，保证布灰数量。3、路拌机拌和轮迹重叠宽度30cm,指派专人跟随路拌机，检查拌和深度及均匀性并随时调整。拌制好的改良土在12h内碾压完成，否则表面封闭覆盖。（现场备彩条布，以防下雨） 4、推土机摊铺、平地机刮平，以“方格网”、插标杆结合“挂线法”控制松铺厚度、路拱、路基横坡的准确.全断面均匀铺设混合料,避免纵向接缝，每填层必须按规范要求沿线路纵向挖设宽度不小于2m的分层台阶。5、在下层完成经检验质量合格后,立即铺筑上层。不能立即铺筑上层的改良土填层，要用素土进行覆盖.基

12、床以下路堤外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差检测频次1中线偏位50mm每100m抽检5处2宽度设计值每100m抽检5处3横坡0。3每100m抽检5个断面4平整度15mm每100m抽检10处七、安全、环保保证措施1、严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，严禁驾驶员驾驶与证件不符的车辆。2、施工前对施工现场施工人员进行安全技术交底。严禁超载、超速等违章行为的发生。施工人员佩戴劳保防护用品,如胶鞋、手套、口罩、防护镜等。3、多种机械同时施工时，设有专人指挥交通，在取土坑设置防护栏杆、警示牌.在交叉路口或转弯处，设置减速、安全警示牌。在取土场周围设置警示、警告牌等标志。4、对参与施工的机械设备定期

13、检查,避免发生设备油滴污染当地环境事件。5、在消石灰运输途中对车量进行覆盖，防止灰土洒落，污染环境对拉土车辆进行覆盖,防止填料遗洒.6、为防止石灰筛分时扬灰污染环境，在石灰消解时，选择在无风时进行.五级以上大风天气，禁止作业。洒水车每天对施工便道洒水两遍,防止扬尘。路基试验段原始记录表碾压机械类型： 共 页 第 页序号松铺厚度含水率碾压速度碾压遍数试验含水率压实度备注日期: 天气： 温度： 记录人： 46 / 46 石灰土路堤填筑试验段工程施工方案 ：/17grow。com2005-215 18:22：00石灰土路堤填筑试验段工程施工方案 一、工程概况 石灰土路堤试验段填方路基选在K102+5

14、50K102+580，平均填土高度约10m。现场拟取横向断面宽度为50m.本次试验段石灰土为5%灰土,施工采用一次性掺灰。填料来源拟用K101+237K101+865挖方段，试验段计划填三层土. 二、施工工艺和施工流程 5%灰土在取土场掺加石灰，闷土24天运至路基上，拌合整平碾压的施工方案。 施工方法：在取土场闷好的灰土装运至路基，用拌合机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。若土层过湿,翻晒、粉碎视现场情况重复进行，直到颗粒直径不大于设计要求2。5cm，在接近最佳含水量时碾压，每层填土碾压前先整平,保证均匀的密实度。 施工工艺流程:取土场挖土 闷灰砂化 翻拌、晾晒 上土 摊平 翻晒 粉碎 拌和整

15、平 碾压 自检 报验. 1、取土场掺灰：清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，掺灰、翻拌然后晾晒降低含水量，堆成大的土堆闷料，以尽快降低含水量。要做好防水和排水措施. 2、闷料：掺加生石灰的土在土场闷料控制24天时间以内，使灰充分吸水，充分起到降低土含水量的作用，同时也使生石灰充分消解。 3、翻拌：使用挖掘机配合装载机、推土机进行翻拌,翻倒34次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀. 4、上土： 用自卸汽车将备好的已经砂化的灰土运往施工现场，根据每层松铺厚度30cm确定单位面积上的卸土数量，具体为：每车按照4m3计算并进行装土,每车数

16、量应计量一致，根据每车土数量划定面积,均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格3。5m4m，(每车按照4m3计算装土量），自卸汽车按照方格面积卸车每格一车。 摊铺晾晒：经过土场砂化的土含水量已经降低，对于含水量仍大大高于最佳含水量的土采取在路基上继续翻拌、晾晒的方法.按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀,检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作,晾晒后使土达到适宜含水量(略高于最佳含水量2%3左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失)。 .初整型：检查含水量后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，拉线检

17、查高程（控制在3cm以内）控制摊铺厚度，保证均匀一致。 。石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深12cm以消除素土夹层，拌合中继续用人工配合挖坑检查，最终拌合后灰土混合料均匀，颜色一致,无素土夹层。 如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足所石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌

18、合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。 .再次整型（灰土整型）：拌合好检测合格含水量适中的灰土先用履带式推土机稳压一遍，使之形成较密实表面,较密实表面使低洼处找补的灰土不易起皮，在稳压后的灰土上放出路基中桩、边桩并测量高程,拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平，人工拉线检查，仔细刮平到设计高程、平整度符合标准为止，注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则。防止薄层贴补造成的表面起皮现象。整平结束后碾压前测量特征点高程,计算松铺系数，以后根据此系数进行施工控制。 。恢复中桩、边

19、线：整平结束恢复路基中桩,按照碾压范围确定边线撒成石灰线. 5、碾压 刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1。5km/小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1。51。7km/h，后几遍控制在22。5km/h，横向错轮0。40。5m,直至压实度合格为止,（其间每碾压一遍检测一次压实度,确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）. 碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行,同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。 碾压过程中，路基表面应始终保持湿润,表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振,最后静压。

20、路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。 三、施工准备 1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1030cm内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。 2、原地表土取样，进行液塑限颗粒分析、重型击实标准、自由膨胀率等试验，报送试验监理工程师的批准。 3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。 4、先用TY140推土机对原地面进行整平，用YZ18J振动压路机对地面进行压实，达到压实度90%，自检合格后，报监理工程师验收。 6、基底布置测点并测量标高和计算横坡（见附件一） 用钢尺在基底布置测点，使用监理工程师

21、确认的水准点测出所布置点位的高程。 7、试验段填料来源于K101+237K101+865挖方段，石灰土经试验并报监理工程师批准，其土物理（力学）性能指标为：含水量，液限，塑限，塑性指数，最大干密度g/cm3，最佳含水量。 四、试验步骤 1、上土：两边插杆挂线初定松铺厚度30cm,按自卸车的运输方量,在预先用白灰打好的3.5m*4m的方格内，进行试验段填筑，先用推土机推平。 2、用汽车从K101+237K101+865段运来已经砂化的石灰土，用推土机整平填方，最大松铺厚度30cm。 3、测点布置及高程测量，计算松铺厚度和松铺密度。（测点布置见附件二） 4、碾压及试验检测 施工中将土摊铺，跟踪检测

22、含水量和灰剂量，并详细记录当天的气候情况，符合要求立即进行碾压.今后施工中含水量低于要求的，采用加水,使含水量达到最佳含水量的2范围内再进行碾压。 以试验段确定的填筑厚度，压实机械和压实遍数为检测依据.压实到第二遍时，实测压实度、含水量、测点标高，并记录下试验数据。布设四个点（在K102+578左右侧各距中桩6。25m和18。75m）,抽检过后，立即压第三遍. 压实到第三遍时，实测压实度、含水量,抽测的点位同上；每碾压一遍,检测一次测点标高、含水量和压实度。 压第四遍、第五遍一直到压实度达到96%以上。 本段填方为一般路堤，下路堤压实度要求大于等于93%. 填挖类型路面底面以下深度（cm）最小

23、（CBR)值（%）一般路堤压实度（%) 填方 路基上路床030896 下路床3080596 上路堤80150494 下路堤150以下393 零填及路堑路床030896 工 艺 流 程 图 5、经自检压实度合格后，报监理工程师复核检查,确认无误后，方可填第二层土.用推土机整平第二层填方。 7、第二层土的施工工作同第一层土. 8、第三层土的施工工作同第二层土。 五、压实要求 1、用推土机进行摊铺整平，要确保每层在碾压前获得均匀厚度，保证该层能得到充分的压实。当进行压实时，要不断进行整平，以保证均匀一致和平整。每层碾压松铺厚度应严格按计划松铺厚度控制。 2、压实应使该层整个深度内压实度处处均匀。其压

24、实后的压实度不得小于93。 3、压实期间土的含水量应均匀，并能压实到93%以上的压实度。只有当填土含水量在最佳含水量的2%范围内,才能进行压实。 4、如监理工程师指示或必要时，应调整填土的含水量。含水量调整时应根据需要将水加入土中充分拌匀,或用填土犁松打碎风干到指定的含水量。 5、填土层在压实前应先整平，插杆挂线控制松铺厚度， 6、采用振动压路机碾压，应遵循先慢后快、先边缘后中间、先低后高。 7、在填筑下一层前，每一层的压实度都必须经监理工程师复核检查并批准。 六、试验段目的及指导思想 通过本合同段K102+560K102+575石灰土路堤试验段的铺筑，确定最佳压实厚度，进而确定石灰土的石灰含

25、量、土方的松铺厚度、压实机械的碾压程序和碾压速度、试验不同压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等工艺，以及石灰土每层施工周期与高液限土每层施工周期的比较,为制定正确的施工工艺流程提供依据，并确定确实可行的压实系数，为今后的土方路基填筑提供一系列合理的参数并为制定路基土石方的施工计划编制提供有力的数据和有效地保证路基施工任务按时完成. 七、计划试验时间 2005年01月08日至2005年01月20日。 八、机械设备和人员情况 1、人员：人员配备除机械操作人员外，配现场工长1人,技术人员3人，试验人员3人,测量人员3人，施工员3人，普工10人。 2、施工机械：现场及室内试验配备符合土工试验要求

26、。 机械组合配备表 机械名称设备型号数量 装载机厦工ZL501 挖掘机小松PC2001 自卸车东风5t3 推土机宣化TY1401 压路机三明YZ18J1 拌合机1 旋耕犁1 压路机的主要技术参数 型号YZ18J 工作质量CT18000 振动轮宽度（m）2。13 振动轮直径（m）1.6 振动频率(HZ）27 激振力（KN)310 行走速度(Km/h)速一5.5 行走速度（Km/h）速二8.5 行走速度（Km/h）速三12。0 产地福建三明 九、试验资料整理 碾压测试过程和试验数据记录所用表格（压实试验标高测量记录本和压实试验密度测量记录本）见附件三.目 录一、试验目的2二、试验段位置的选择2三、

27、试验段施工时间2四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备2五、试验段施工方法4六、质量保证措施15七、 安全保证措施15八、 环境保护措施15路基改良土试验段施工方案一、试验目的根据新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准及铁路路基工程施工质量验收标准规定路基填筑前根据设计要求进行石灰改良土室内掺配比试验并得出掺配比,后选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。通过试验来确定不同机具压实经过石灰改良后的合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线石灰改良土施工，并通过本试验段施工，收集相关数据,指导全线路基改良土施工并

28、达到技术质量标准.现结合作业工班的机械设备情况来制定如下施工方案。二、试验段位置的选择DK67+800DK68+100段为正线填方路段,长度为300m，地势平坦、平顺，断面具有代表性，填土高度约6米，基床以下路堤采用路拌法改良土施工,基床底层采用场拌法改良土施工，改良方法为石灰改良土。土源来自于邵东站场DK67+400大挖方处.三、试验段施工时间按照全线施工组织设计的施工计划，试验段施工时间为2021年3月7日至2021年4月25日。四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备 机械设备表 附表1设备名称型 号规 格单 位数 量场拌拌和站WCQ600台1路拌机1GQN180S台1推土机SD1

29、6台2平地机WD615G。220台1挖掘机CAT320台4压路机LG520A20t台2装载机龙工50台2自卸车重汽后八轮20t辆8洒水车辆1过筛设备WTD-18060KW台1人员配置表 附表2序号职员人数备注1架子队长12架子队技术负责人13领工员14工班长25技术员16质检员17测量员28试验员29机械设备司机1210运输车司机811杂 工412安全防护员2检测设备表 附表3序号仪器名称数量备注1K30平板荷载仪1台3灌砂桶/核子密度仪各1台6无侧限试模3组7索佳全站仪1台8索佳水准仪1台五、试验段施工方法1 测量放样对所施工段落的中桩及边桩进行施工测量。每20m为一断面用全站仪和水准仪精确

30、测量，并在边桩上标示出填高，精确定出填筑范围，再在桩边打入竹条或钢筋,绑扎好布条用于控制填筑厚度。测量精度达到设计及施工规范要求。填土边线比设计要放宽0.5米，以确保路堤边缘的压实度。第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡,以利于排水。修好便道，挖好排水沟。每层上土前都要划出方格网，每个方格内卸土方量根据每层松铺厚度来确定。石灰掺量根据施工前室内掺配比进行掺灰，路拌改良土按每个方格内土的数量计算需掺入石灰数量分布在每个方格网内，场拌改良土按每盘搅拌数量计算掺入石灰数量。2、路基填筑本段路基土源为利用土填方,土源采用邵东站内挖方段弱膨胀性D组填料进行石灰改良。基床以下路堤部分填土采用路拌改良,

31、基床底层部分填土采用场拌改良。根据室内掺配比进行试验段石灰改良土试验段填筑施工,确定最佳施工工艺流程、最佳摊铺厚度和松铺系数、最优含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数以及合理的施工机械等，以确定最优的施工方案。（1）、路拌改良土施工整修验收阶段路拌法填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段填土区段拌和区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理整修养生分层填筑初压平整布灰拌和填料精平洒水晾晒碾压夯实检验签证路拌法施工工艺流程用路拌法改良膨胀土填料进行路基填筑可采用 “三阶段、五区段、十流程”的施工工艺组织施工。与一般的路基填筑施工工艺相比,多了一个“拌和区段”及“布灰前初压平整”和“布灰拌和”两个流程

32、。施工准备a、施工用石灰进场前应进行取样试验，同一厂家、品种、批号的石灰每4000t为一批，不足4000t时也按一批计,检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg进行检测。b、石灰改良土施工前对到场的生石灰注水充分消解，生石灰堆 放高度1.01。2m，并堆高闷放2-3天，并用彩条布进行覆盖，再用于路基填料改良施工，这样既利于彻底消解，且不易扬灰，减少环境污染。石灰消解后还需对石灰进行筛分，筛孔直径不得超过5mm。消解后放置时间过长的石灰,使用前应重新测定有效钙及氧化镁含量，确保石灰改良土的质量.施工过程按规定频率或超频率进行拌和、压实、检验,

33、最后加强养生期控制。c、按规范要求，填料应分层填筑，每种填料层总厚度不大于30cm.填土区段按照网格化布料,松铺系数暂定为1。3,具体松铺厚度由现场情况计算，用推土机或平地机将普通土初步摊铺平整,使其表面无大的凹凸，填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果.碾压时,先测定填料含水量,在最佳含水量2%以内时，轻压12遍。d、布石灰前，用压路机对松土碾压1遍，保证布灰时不产生大的车辙。布灰：为了方便施工，且不易出错，纵、横向打方格子，每格子的石灰量根据每层填土方量计算而得。e、布石灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，石灰采

34、用人工铺撒或机械推平.路拌法拌合a、石灰均匀撒布完成后，用路拌机进行粉碎与拌和。拌和时，土块应打碎,粒径不应大于15mm,应按配合比配料并拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面,拌和物中不得含有土块、生石灰块，及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处。根据施工经验，拌和34遍即可满足施工质量要求。拌和两遍后，目测拌和比较均匀、石灰无堆积现象且挖开检查无夹层后，立即取样进行筛分及石灰剂量试验。当拌和料粒径达到设计规定值以下时，采用EDTA滴定法或直读仪快速测定石灰剂量.若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌和至设计要求。若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌和遍数，直至达到设计要求为止。b、迭层

35、拌和时拌和机叶轮要切入到下层35cm左右，防止出现夹层及漏拌现象，不得留有“素土”层,每100m检查2个断面(每个断面左、中、右各1点)。c、作业时，路拌机轮迹相邻的两幅之间重迭宽度控制在40cm以上。平整用平地机，结合少量人工整平。、石灰改良土拌和符合要求并达到设计含灰量后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪,沟槽等，使表面大致平整。、用振动压路机由外侧向内侧碾压12遍。、平地机由外侧起向内侧进行刮平.碾压采用压路机，碾压作业时，从路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠40cm，约碾压58遍,至表面无明显轮迹，且密实度用灌砂法检测。碾压采用20T振动式压路机和静载压路机联合完成。、整平完成

36、后，首先用静载压路机由路边向路中心碾压12遍，再用重型压路机振动由外向内碾压， 采用弱振强振的顺序，碾压速度3.0km/h，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，用此法振压23遍碾压。改用静载压路机先轻压、稳压后重压，先慢后快，错轮碾压23遍消除轮迹，使得上部可能因振动产生松动的填料得到压实。碾压时从两侧路肩开始往路基中心方向进行，压路机直线走行。达到表面平整、光洁、边线顺直.、施工时要做到碾压连续完成，中途不得停顿；压路机要足量，以减少碾压成型时间碾压过程中行走顺直，低速行驶；压路机不得在路基上掉头.（2）、场拌改良土填筑场拌法填筑施工工艺流程框图合格拌和机安装土场选择改良土组成设计土工试

37、验机械试运转与调试改良土拌和粉碎粗粒土配合比报批水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验场拌改良土生产不合格采用WBS系列拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料. 混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒，拌和后混合料应色泽一致、无灰条、灰

38、团、花面，并及时清除粗细集料握和局部过分潮湿处；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的场拌设备。其余施工工艺参照路拌改良土施工。3、检测、检验、养生作业过程中跟班检测标高、层厚、坡度、含水量、压实度等.标高、层厚、坡度用自动安平水平仪、3m水平尺等仪器和工具检测.碾压过程中的含水量、压实度用核子密度仪快速检测。终压后的压实度用灌砂法检定。压实完成后,对检验不合格地段应及时进行补压。在下层完成经检验质量合格后,可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。4、路基试验检测标准填筑

39、质量控制检验a、改良掺灰剂量的检测：施工灰土每层应对沿线路纵向每100m检查3处(左、中、右各1处)，其掺料剂量应采用滴定法或仪器法检测,允许偏差为试验配合比0.5+1.0%。改良土原材料及填料复查项目及频次见下附表4、5。改良土原材料的试验项目和频次 附表4材 料 名 称试 验 项 目频 次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应进行抽样检测（土工每5000m3一批次,白灰每4000t为一批次）。按现行铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量石灰氧化钙含量氧化镁含量改良土填料复查项目及频次 附表5填料类别项 目频 次化学改良土石灰剂量每层1

40、00m三个样品,用滴定法试验化学改良土含水率根据观测,异常时试验拌合均匀性随时观测b、改良土填筑压实质量应符合附表6。检验频数：每层检测压实度，每100米检测2个断面6个点,每个断面左、中、右各1点，左、右点距边缘1m处检测。每填高0。9米检测一次K30，每100m检测2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点.检验方法:压实系数检验采用灌砂法，K30平板荷载仪检测地基系数。c。 每2000m2填筑段检测一次无侧限抗压强度，每100米采用EDTA滴定法抽样检测改良土灰剂量，掺灰量偏差为试验配合比的+1% 0。5。基床以下路堤无侧限抗压强度（7天养护250KPa), 基床底层无侧限抗压强度（

41、7天养护350KPa)试件取样检验每组6个试件.改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时,仍给碾压留有时间。质量检验以压实度和K30为主，因此压实质量检验以密实度和K30为主，待施工稳定且经监理工程师允许可采用环刀法进行压实度检测。并且在施工过程中在时间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认,确保检测结果的真实可靠。基床底层及基床以下路堤压实标准 附表6填料部位填料种类压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K变形模量Ev2基床底层石灰改良土1100。95基床底层以下石灰改良土900.90d、改良土无侧限抗压强度应符合设计要求.检验频数：每层每2000m2检查一组；检验方法:按铁路工程土工试验规程（TB101022004）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。e、改良土填筑路基外形尺寸检测方法见附表7。基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 附表7序号项 目允 许 偏 差检验数量检验方法