联络通道施工方案【实用文档】doc.doc

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1、联络通道施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载广州市轨道交通三号线【大石南汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制: 复核: 审批： 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。2、编制依据广州市轨道交通三号线工程大石汉溪站区间联络通道设计图广州市轨道交通三号线工程大石汉溪站区间结构防水设计图【大石南汉溪站市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告【大石南汉溪站市桥北盾构区间】实施性施工组织设计地铁设计规范(GB 50157-2002）地下铁道工程施工及验收

2、规范（GB 50299-1999）铁路隧道喷锚构筑法技术规则（TBJ10892）锚杆喷射砼支护技术规范（GBL8685）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB5 42002）混凝土结构设计规范（GB50010-2002)3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络(疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段.大石站汉溪站区间设置6个(16）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面,3联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;汉溪站市桥站(北段）区间设置2个（1、2)联络通道。联络通道结构形式：除1号联络通道外

3、，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表31:联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水.联络通道与区间的接口防水是防水重点。联络通道(废水泵房）支护参数表 表3-1联络通道里程埋深及地质情况初期支护参数二次衬砌参数大石站汉溪站区间1号联络通道YDK15+874。2与盾构井合建，盾构井先期施工完

4、成，联络通道后做。无为矩形断面，钢筋混凝土结构，详细结构尺寸及要求待定2号联络通道YDK16+168.855深埋隧道，位于中风化带（8）地层，围岩分类为类。100mm C20网喷混凝土支护，拱部22砂浆锚杆300mm厚C30模筑钢筋混凝土3号联络通道YDK16+604(和泵房合建）深埋隧道，位于礼村断裂破碎带8埋，mozhu0内，富水、透水性好，围岩分类为类。300mm C20喷射混凝土支护,拱部、边墙注浆管超前注浆（水泥水玻璃双液浆)堵水300mm厚C30模筑钢筋混凝土4号联络通道YDK17+100深埋隧道，位于强风化带（7Z-28埋，mozhu0内，)地层,围岩分类为类。250mm厚C20

5、网喷混凝土支护+拱部42超前小导管注浆+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土5号联络通道YDK17+550。150深埋隧道,位于强风化带（7Z-28埋，mozhu0内，）地层,围岩分类为类。250mm厚C20网喷混凝土支护+拱部42超前小导管注浆+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土6号联络通道YDK18+000.300深埋隧道，位于全风化带(6Z-2）8埋，mozhu0内，地层,围岩分类为类。拱部超前小道管注浆加固;250mm厚C20网喷混凝土支护+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土汉溪站市桥北区间1号联络通道YDK19+000深埋隧道，位于残积土(5Z-2）8埋,mozhu0

6、内，地层，围岩分类为类。拱部超前小道管注浆加固；250mm厚C20网喷混凝土支护+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土2号联络通道YDK19+441.147深埋隧道，位于全风化带（6Z2）8埋，mozhu0内，地层，围岩分类为类.拱部超前小道管注浆加固；250mm厚C20网喷混凝土支护+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土4、施工方案概述(不包括大汉区间1号、3号联络通道，3号联络通道另编专项方案)根据联络通道的埋深、地质条件等因素确定,从洞内矿山法施工。施工步骤是：盾构区间隧道加固联络通道开口（右线切割,在开挖支护完成后左线切割）联络通道开挖支护联络通道防水施工联络通道二次衬砌施工。

7、除盾构区间隧道加固左右线隧道均实施外，其余均从右线向左线施工。5、施工方法及主要技术措施5.1 盾构区间隧道加固为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡)状态的成型盾构区间造成较大的影响,在施工联络通道前,需对盾构区间隧道进行加固。5。1。1加固步骤和方法.进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图51）.打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各5环；注浆浆液为水泥水玻璃双液浆（CS），水泥浆配比（重量比）为C:W1：0。8，双液浆配比为C:S1:1；注浆压力为0。20。45Mpa,逐步增加

8、；注浆结束标准采用双指标控制,当注浆压力达到0.45Mpa(施工现场可根据情况确定)或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定），停止注浆.5。1。2主要技术措施.为保证加固过程的安全和施工质量,安全员和质检员要进行全过程的监督检查。.对管片进行支撑的钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。为保证补注浆效果,补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行,多孔进行补注，孔位尽量保持对称,压力从小到大逐步增加。. 为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。.补注浆后,要等强最少1天，才可进行下一步作业。5。2联络通道开口5。2。1。施工步骤和施工方法. 测量放线：采用水准仪和全站

9、仪准确测量出联络通道洞门四边边线,并在管片上明确标出.考虑洞口圈梁厚度，开口轮廓各边比设计大400mm.根据详勘、补勘和盾构隧道掘进施工情况,基本探明了联络通道的地质情况，根据地质情况和联络通道覆土情况（各地层岩性、厚度、赋水等特征）和地表建筑物对联络通道的开口稳定性进行初步判断，对于稳定性较好的开口不进行加固，采取直接切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，如大汉2号联络通道;对于稳定性不太好的联络通道开口，先用风钻沿拟切割洞门钻孔，采用超前砂浆锚杆或42超前小导管注浆加固，长2000mm,间距300500mm，外插角度为030，然后从上向下分块切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，分块高度控

10、制在5001200之间.切割过程严密监控切口、管片的变化情况，必要时立即停止切割，采取相应措施。采用新的砼拆除技术，即使用高速切割机.该切割机可切割较厚，强度高的钢筋砼，速度快，噪音小，粉尘少，可以进行横向、竖向切割。先安装高速切割机的行驶轨道。配备专业人员进行管片切割作业，切割下来的管片利用区间内行驶的机车运走。在联络通道口的管片壁上植筋，绑扎洞口圈梁钢筋，施做洞口钢筋砼圈梁300mm200mm，C30细石砼。5.2。2主要技术措施。为保证联络通道开口位置正确，需对测量放线的基准点进行复核。根据联络通道处管片的配筋情况，避开钢筋，准确的进行钻孔注浆固结土体堵水。对切割机轨道方向、标高、倾斜度

11、的进行准确定位,确保切割机的行驶轨道安装准确,切割切口符合要求.为减少切割时对角部的破坏（多切）,在四个角预先进行钻孔。为保证联络通道开口的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。为保证超前加固效果，超前锚杆或超前导管需按要求准确设置，其尾部与洞口圈梁主筋牢固焊接。5。3联络通道开挖支护5.3。1.施工步骤和施工方法根据不同的地质情况，联络通道采取不同的开挖支护方法。围岩较好的大汉2号联络通道采取全断面开挖,其它联络通道在采用全断面法不能保证施工安全时,采用正台阶法开挖.采用的支护方式见表311.。超前小导管预注浆加固为

12、保证通道开挖时的围岩稳定，多数通道在通道拱部采用L=25003000mm，42小导管注浆进行超前加固,超前小导管环向间距200400mm,纵向间距10001500mm，水平搭接长度1000mm。超前小导管注浆施工工艺流程见图53-1。超前小导管注浆加固施工工艺:采用全孔一次性注浆，注浆浆液主要为水泥浆。地下水发育或土体呈流塑状时采用双液浆.YN小导管制作施工准备小导管运到现场钻孔、安设小导管掌子面封闭注水试验连 接 注 浆 管注 浆检查质量是否达到要求结 束注浆、拌浆机具检修注浆浆液配制图5-3-1 超前小导管注浆施工工艺流程图。钻孔：用YT28钻机沿开挖轮廓线外打孔。安设注浆管：将经过加工的

13、注浆管置入孔内，并对孔口做止浆处理。浆液配置：按施工配合比在搅拌桶内加入需要的水和水泥进行搅拌，采用双液浆时,在另一容器中加入水玻璃，用波美度计测试浓度至配合比要求的浓度。注浆:将注浆管按要求接好，开动注浆机,采用双液浆时，浆液经混合器混合后靠压力通过注浆管路进入地层，注浆前要测试经混合器混合的浆液的凝胶时间，当达到设计的凝胶时间时，方可注浆.注浆机拟采用KBY50-70型注浆机。.注浆主要参数：凝胶时间：7h，可根据地层情况进行调整。扩散半径：300mm。注浆终压：0。30.5Mpa以内.单孔注浆量：初步确定为0。1m3,施工中根据地层条件进行现场注水试验,评定地层裂隙情况，并修正单孔注浆量

14、.注浆参数将根据现场试验和施工进行进一步调整.联络通道土石方开挖在洞口圈梁砼达到要求的强度（设计强度的70以上）且超前注浆等强后，可进行通道土石方开挖.通道洞身土石方开挖采用全断面法或正台阶法，岩石段采用人工手持风钻钻孔，膨胀剂破碎或人工敲击钢楔子破碎岩石，全断面岩石段主要采用全断面法开挖，全断面法开挖的进尺控制在1500mm；全断面土层段和半岩半土段主要采用正台阶法开挖,先开挖上台阶土石方，开挖进尺根据围岩的稳定情况控制在5001000mm,开挖完上台阶后再开挖下台阶，主要采用人工镐锹,局部采用风镐开挖.人工装土到区间隧道中运行的运输车辆中运走.由于洞口尺寸小于联络通道结构尺寸，开挖洞口截面

15、在1500mm范围内渐变至结构截面。开口处采用爬坡开挖,爬坡角度控制在30度以内.为保证洞口稳定,洞口1500mm渐变段为后挖带，即在联络通道其余部分开挖完成后再开挖该部位。联络通道支护联络通道在开挖达到设定进尺后，将立即进行通道的初期支护。各通道支护的参数见表311。支护的施工顺序为（以初期支护设计较强的通道为例)：初喷砼安设锚杆安装格栅钢架铺设钢筋网复喷砼.初喷砼在通道开挖到设定进尺后，立即进行初喷砼施工，初喷厚度控制在3050mm.由于联络通道每次喷射砼的量较小，采用现场自拌砼，由于作业面较小，采用潮喷工艺,人工操作喷射机和喷头进行喷射砼施工.喷射砼配合比由现场试验室根据试验验证。喷射混

16、凝土施工工艺见图532。水 泥细骨料粗骨料水强制式搅拌机搅拌运输到通道作业面喷射机施喷加入速凝剂并搅拌高压风喷射到通道壁上高压水图5-3-2 喷射砼施工工艺图喷射砼原材料符合以下要求：a。水泥:采用不低于32。5R的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。b。细骨料：采用硬质、洁净的中砂或细砂，细度模数大于2.0.c。粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，粒径不大于40mm，级配良好.d。水采用市政自来水,不使用含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。e。速凝剂使用合格产品，使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5分钟，终凝时间不得大于10分钟.喷射

17、混凝土技术要求：a. 搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟.混合料要随拌随用。b. 混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀,技术性能能满足喷射混凝土作业要求。c。 喷射混凝土作业前,清洗受喷面并检查断面尺寸,保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。d. 喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行.e。喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以0。6m1。2m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。f。 喷射混凝土作业应保持供料均匀，喷射连续。g.喷射混凝土作业应分段分片进行。.安设锚杆根据设计，大汉区间2号联络通道初期支护拱部设计有锚杆。锚杆

18、的施工采用风钻钻孔，高压风吹洗清孔后，装入锚固剂，再安装锚杆。锚杆原材料规格、长度、直径严格设计要求控制，锚杆杆体必要时除油除锈。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚杆用的锚固剂，其强度不低于C20。锚杆的杆体插入时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度.有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆.安装格栅钢架a.格栅钢架制作按设计尺寸在洞外下料分节制作，节与节之间用螺栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。b. 安装钢架的下端设在稳固的地层上,拱脚高度低于上部开挖底线以下1520cm.拱脚开挖超深时,加设钢板或砼垫块。人工安装时控制间距，严格按设计要求安装。两排格栅钢架间用22

19、钢筋拉杆纵向连接牢固,拉杆环向间距为1。0m。铺设钢筋网在洞外分片制作，钢筋使用前要除锈，钢筋网格间点焊或绑扎牢固。人工铺设，利用锚杆或拱架连接牢固.安装时搭接长度不小于10cm。复喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋网振动,降低回弹。钢筋网喷砼保护层厚度不小于2cm。.复喷砼在通道初喷砼、锚杆、钢筋网、格栅钢架安装后,及时进行复喷砼施工.复喷砼施工方法同初喷砼。由于复喷砼较厚，要分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，边墙、拱部为5cm6cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用风水清洗干净。喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、

20、空鼓、渗漏水等现象5。3.2主要技术措施严格按照“先治水、后开挖、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行联络通道施工。准确进行测量放线，严格控制超前小导管的间距、方向,全过程严格监控小导管注浆,严格控制注浆压力和注浆量，确保超前加固效果。.严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定,混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求。.喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能.。格栅钢架的钢筋与箍筋之间严格按设计要求进行焊接，保证格栅钢架的各段连接牢固.格栅钢架安设正确后，纵向必须连接牢固,并要与锁定锚杆焊接成一整

21、体.钢架与围岩之间的间隙用喷砼喷密实，禁止用石块、木楔、背柴等填塞。5。4联络通道防水施工联络通道全断面采用无纺布和防水板进行防水，在喷射的混凝土面上铺设两层防水防护，先铺一层400g/m2无纺布,然后粘贴一层1。5mm厚PVC防水板.联络通道底板与边墙间的施工缝采用钢板止水带防水.联络通道与区间隧道之间采用两道平蹼止水带对防水板收口，在区间隧道管片上粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水橡胶条防水。5。4。1 施工步骤和施工方法基层处理在防水层施工前需进行基层处理。基面找平后要坚固、平整、光洁、不起砂、无尖刺、无疏松、尖锐棱角等凸起物和凹坑。当出现上述现象时，要打凿或用砂浆填补平整。施工基面应保持干燥,

22、不得有明水流，底板垫层上如有积水,采用堵或排的方法将水清除，含水率不得大于10%.同时，施工基面找平层的 阴阳角部位均做成圆弧形，阳角圆弧半径不小于50mm，阴角圆弧半径不小于100mm。防水板铺设用射钉固定无纺布于已达基面要求的初支面上,再用热风枪把1。5mm厚的防水板通过热合的方法粘贴在固定垫衬的园垫片上,进行无钉铺设.如图541所示。防水板环向铺贴，相邻两幅接缝错开，结构转角处错开距离不小于600mm.防水板分拱墙与底部两部分铺设,拱墙防水板从拱顶向两侧依次铺贴，固定点成矩阵形，拱部间距400mm,其余为800mm。为防止防水板铺设后的钢筋绑扎等工序损坏防水板，在联络通道底部防水板铺设后

23、,及时施工底部C15细石砼防水保护层。图54-1 防水板铺设示意图 钢板止水带安装底板砼浇注前，人工安装底板和边墙施工缝的钢板止水带.钢板止水带设置于边墙砼的中部，用细铅丝与钢筋间绑紧固定，以保证砼浇注时不移动.联络通道与区间隧道间的防水施工平蹼止水带与防水板间采用热风焊接牢固。在区间隧道管片上粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水橡胶条前,将粘贴面磨出平槽、清洗干净、排除杂物.止水条安排在砼浇筑前35小时，必要时采取缓膨措施，止水条应粘贴在基面预留的槽内,并用水泥钉固定牢固.5.4.2主要施工技术措施防水板搭接处采用双面焊缝焊接,焊缝宽度不小于10，且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。焊缝质

24、量采用充气检查，充气压1。5Mpa，保持2分钟压力下降不大于10%.5。 5联络通道衬砌施工联络通道二次衬砌在联络通道变形（主要指拱顶下沉和两侧收敛）趋于稳定后进行。衬砌时先施工底板，后施工边墙拱部。联络通道均采用C30模筑钢筋砼衬砌，砼的抗渗标号为S10。由于联络通道长度较短，底板、边拱均一次浇注完成。联络通道洞门和洞身衬砌一起浇注。5.5。1施工步骤和施工方法 钢筋加工和绑扎 二衬钢筋加工前,首先按设计进行配筋设计，根据配筋设计在洞外钢筋厂下料加工成型，并分类堆放，挂牌标识,以防混用。二衬钢筋先绑扎底板钢筋(预留出与边墙钢筋的连接筋），后绑扎拱墙钢筋。底板钢筋施工时先铺设底层钢筋，后绑扎顶

25、层钢筋，两层钢筋之间用架立筋支撑，以防浇筑砼时顶层钢筋塌陷.拱墙钢筋先绑扎外圈钢筋，再绑扎内圈钢筋。绑扎拱墙钢筋时，搭设简易钢管作业平台。钢筋接头采用焊接，搭接长度10d，同一断面接头数量不大于钢筋数量的50%。两接头断面间隔1。0m。绑筋绑扎牢固、稳定，满足钢筋施工及验收规范.焊接钢筋时，在焊接部位用防火板遮挡防水层以防烧伤。 底板砼灌注采用商品砼，在洞外由砼罐车卸入电瓶车牵引的料斗内,电瓶车牵引料斗将砼运到联络通道处，人工使用铁锹灌注砼,插入式捣固棒捣固。 边拱砼灌注在边拱钢筋绑扎完后，及时安装边拱砼支架和模板，灌注边拱砼.准确测量，进行模板定位，安装模板支架,然后人工安装模板.模板拟采用

26、20mm夹板，支顶用51钢管进行竖向及横向对顶。模板安装后,检查钢筋的保护层厚度，必要时设置垫块保证保护层厚度符合要求。模板支架设置见图5-51。砼浇注方法同底板砼浇注，施工时需加强砼的捣固。浇注时安从下向上、分层、对称、从右线隧道向左线隧道的顺序施工。封顶采用后退式封顶，最后采用死封顶合拢。图55-1 联络通道二次衬砌支架和模板安装示意图 联络通道地坪、排水沟、防火门和通道处疏散平台施工采用人工立模，模板采用采用20mm夹板,支顶用100100mm的方木支撑。砼浇注方法同底板砼浇注,施工时需加强砼的捣固。浇注时完成砼初凝后,底部抹出1和3的流水坡面，并对地坪表面人工使用抹子进行抹光。5。5.

27、2主要施工技术措施衬砌钢筋规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求,钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。同时钢筋表面洁净、无损伤、锈蚀、油污。钢筋绑扎符合设计和规范要求,位置准确、不漏筋、搭接长度满足设计和规范要求。钢筋绑扎、焊接施工时必须采取必要的防护措施，防止钢筋施工时损伤防水层。钢筋加工完成后,必须对作业区的防水层认真检查，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施.模板工程施工质量的好坏将直接影响结构的外观质量、形体尺寸以及结构的抗渗防裂功能.因此模板和支架需具有足够的强度、刚度和稳定性，且便于钢筋的绑扎和砼的浇筑

28、养护等工艺要求.模板安装前必须经过正确放样，检查无误后再立模，安装好后，必须复核中线及标高是否正确。保证模板支撑牢固、稳定,不得有松动、跑模、超标准的变形下沉现象。模板表面清理干净，涂刷好脱模剂。模板拼缝应平整严密,不得漏浆。二次衬砌施工前做好以下工作：中线、高程、断面尺寸和净空尺寸必须符合设计要求,并做好地下水的封堵、引排；底板的浮碴、垃圾、积水必须清理干净。所有预埋件、预留盒和钢筋骨架固定在一起，以免灌筑混凝土时移位。用插入式振捣器振捣，振捣器不得触及防水层、钢筋、模板。混凝土灌筑过程中，尤其在预埋件处、钢筋密集处及其它特殊部位应事先制定措施，严禁不振、漏振或过振。混凝土强度达到2.5Mp

29、a时方可拆模。混凝土终凝后及时进行洒水养生，结构混凝土养生期不少于14天。6施工用水、用电、供风、通风、排水、运输和监控量测6.1 施工用水、用电、供风施工用水采用右线区间隧道的主供水管线供水，在主供水管线上设开关,通过25的橡胶管向通道作业面供水。施工用电直接从右线区间隧道的三相四线的动力线引入。施工用的高压风除喷砼采用12m3的内燃空压机供风外，其余均采用3m3的电动空压机供风.6.2施工通风、排水由于通道较短，不进行施工通风，必要时采用鼓风机局部通风.由于通道较短，且为向两侧排水的双面坡,施工废水基本可自然流排到区间隧道内，通过区间隧道的排水系统排出，必要时采用1。5m3/h的潜水泵排水

30、。6。3施工运输施工运输采用区间隧道施工用的电瓶车牵引碴车和管片平板车。6。4 施工监控量测采用水准仪配合钢尺进行拱顶下沉监测,采用全站仪或坑道周边收敛计量测通道净空收敛情况。量测后及时分析反馈，指导施工，根据量测结果，对照施工规范，通道变形较大或较快时及时加强或补强初期支护，通道变形趋于稳定后再进行二次衬砌施工。7施工安全、质量保证措施和环境保护措施7.1 施工安全保证措施。贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规.树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的方针.。 特种操作人员必须持证上岗,各种作业人员作业时配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人

31、员违章指挥。施工中所用机械、电器设备、支架、洞身开挖, 必须达到国家安全防护标准，一切设备、支架应经过工前性能检验或安全性能检查，安全合格后方可使用,并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检修或保养。 严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。. 对重点、难点的工程项目及关键工序,编制专项的安全措施、专项的技术交底和应急预案，并设专人进行安全监督与落实。制定“防涌、防坍、防管片大变形”专项措施，并在施工中严格执行。.加强安全教育，确保所有施工人员施工前明确施工存在的安全因患和处理措施。联络通道土方开挖后及时喷射砼,以免发生土方塌陷.加强洞内外用电管

32、理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好.各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全.。加强洞内水平运输车辆管理，限制运输车辆通过支架时的行车速度（不大于1m/s),防止出现安全事故。7.2施工质量保证措施. 每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准. 严格执行质量自检制度.作到施工中每道工序工班、工区自检，合格后质检工程师复检。. 坚持三级测量复核制,各测量桩点认真保护,施工中可能损坏的重要桩点要设好保护桩，施工测量放线要反复校核.认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。 加强对联络通道施工中使用的钢材、水泥、粗细骨料、外

33、加剂、混凝土及水泥砂浆配合比设计、强度试验等试验、检验的管理和监督复核工作，确保原材料符合设计和规范要求.。 认真执行ISO9000系列质量体系标准，严格执行质量保证文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有“质量记录”，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正,以推进和完善质量管理工作。 喷砼支护做到：喷料随拌随用，时间不超过规定.喷射前清理岩面。厚度较大时分层施工。严格掌握水压、风压和喷射距离，作到厚度符合设计和安全要求，表面平顺。. 隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求,每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。模板台车准确

34、就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐.脱模后对模型认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外光.。 砼拌合、运输、入模、捣固、养生必须按规范要求施工.模板支撑牢固，表面平整光滑，尺寸符合设计、中线水平准确.砼捣固密实,做到外光内实，成型美观。.实行工程师跟班指导，对注浆、开挖、支护、防水板铺设、衬砌等重要工序进行现场控制，确保施工质量。7。3环境保护措施. 施工作业面和喷射砼拌合料等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘,最小粉尘的危害.由于通道埋深较小，需及时对渗漏水部位进行封堵，避免造成地下水位下降。.施工形成的费水，与区间隧道的废水汇集，然后经处理后集中排放.8施工人员和主要施工设备机具配置8

35、.1施工人员配置见表81-1。8.2主要施工设备机具配置见表8-2-1。表8-11 主要施工人员配置表序号工种数量序号工种数量备注1现场施工负责人18防水工4同时施工两个通道2现场技术负责人19木工43施工技术员210砼捣固工24安全员211电工25工班长212电焊工46隧道工1613机修工47砼工614架子工4表8-2-1 主要施工设备机具配置表序号设备名称规格型号数量用途备注1内燃空压机12m3/8kg1台喷砼2砼喷射机HP50/501台喷砼潮喷3电动空压机3 m3/7kg2台开凿土方4风镐4台开凿土方5风钻YT282台开凿土方、钻孔6注浆泵KBY50-701台注浆7拌浆筒KEJ2001台

36、注浆8电焊机2台二衬钢筋、支架9砼捣固捧3。5KW1台浇 砼4010砼切割机1台切割管片11塑料热合器1台铺设防水板12钢筋调直机1台二衬钢筋13钢筋切割机1台二衬钢筋14钢筋弯曲机1台二衬钢筋16专项施工方案广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程联络通道及洞门施工编制单位： 上海吉原公司 编制日期： 二七年一月一. 概述本标段工程包括【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群,后到达广州新客站，盾构机解体、

37、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。【会石区间轨排井广州新客站盾构区间】里程范围为:左线ZCK0+743.344ZCK1+473.480，长730。262m（含长链0。126m)，ZCK1+648。480ZCK1+938。573,长290。093m；右线：YCK0+743.670YCK1+473.480,长729.81m，YCK1+648。480YCK1+942.900，长294.42m。本区间包括2个盾构隧道区段，1个联络通道.【江泰路站跃进村站盾构区间】里程范围为：右线YCK12+915。9YCK13+637。61，长721.71m

38、，左线ZCK12+915。9ZCK13+637.61，长722.287m（含长链0。577m)。本区间包括1个盾构隧道区段，1个联络通道。其中石壁站广州新客站区间所设联络通道其里程位置在ZCK1+000.000，在地表需进行加固，可采用直径600，间距450450mm的搅拌桩来对地层进行加固，在开挖的的过程中，采用超前小导管来加固地层，初期支护采用钢格栅来进行支护。开挖方法是采用人工开挖。具体参数见表1。江泰路站跃进村站区间所设联络通道其里程位置在ZCK13+310，在加固过程中需打超前锚杆来对地层进行加固，开挖方法是采用人工开挖.具体设计参数见表1。2个区间均为单向坡,联络通道内不设泵房。表

39、1 联络通道设计参数表地质情况里程位置地表加固超前支护初期支护二次衬砌一、【石壁站广州新客站】区间联络通道本身处在残积层Qel地层，上面覆盖层依次是上更新统冲积洪积层Q3al+pl、海陆交互相淤泥质砂层2-3、人工填土层1地层,埋深约30米，地质情况较差ZCK1+000.000600搅拌桩,间距450450mm。直径42mm、长2m3m的小导管注浆,间距200mm400mm。厚30cm的C25、 S6早强喷射混凝土，钢格栅双层8200200钢筋网.锁脚锚杆，直径42mm、长3000mm.S8、C30防水钢筋砼,厚35cm。二、【江泰路站跃进村站】区间联络通道本身处在白垩系微风化砂岩类9地层，上

40、面覆盖层依次是白垩系微风化砂岩类9、白垩系强风化砂岩类7、白垩系全风化砂岩类、红层硬塑状残积土52、人工填土层1地层，埋深约86米，地质情况较好ZCK13+310无无C25、 S6早强喷射混凝，拱墙采用直径32mm、长250cm，间距120100cm的锚杆。S8、C30防水钢筋砼，厚35cm。联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。初期支护与二衬之间设PVC柔性防水层。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。二. 编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。三. 编制依据1.

41、 广州市轨道交通二、八号线工程【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站跃进村站】区间联络通道设计图；2. 广州市轨道交通二、八号线工程【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站跃进村站】区间结构防水设计图；3. 【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站跃进村站】详细勘察阶段岩土工程勘察报告；4. 【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站跃进村站】实施性施工组织设计；5. 地下铁道设计规范(GB 5015792）;6. 地下铁道工程施工及验收规范(GB 50299-1999)；7. 铁路隧道喷锚构筑法技术规则（TBJ10892）；8. 锚杆喷射砼支护技术规范（GBL8685)；9. 钢筋混凝土工程

42、施工及验收规范(GBJ240-83）；10. 混凝土结构设计规范(GBJ10-89）。四. 施工方案联络通道采用在盾构隧道内开口并进行正台阶非爆破开挖（即矿山法施工)，复合式衬砌。施工步骤是:联络通道处地表加固(盾构通过前已加固）盾构区间隧道加固联络通道开口联络通道开挖支护联络通道防水施工联络通道二次衬砌施工。五. 石壁站广州新客站区间联络通道施工 (一) 管片加固为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响,在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。1. 加固步骤和方法（1） 进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。（2） 在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑(见图1）。（3） 打开管片注浆孔,检查盾构隧道背衬回填情况,必要时进行补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各5环;注浆浆液为水泥水玻璃双液浆（C-S)，水泥浆配比(重量比）为C:W1：0.8，双液浆配比为C：S1:1;注浆压力为0。30.45Mpa；注浆结束标准采用双指标控制，当注浆压力达到0。5Mpa（施工现场可