附录E塔式起重机安全评估报告实用文档.doc

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1、附录E塔式起重机安全评估报告实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）塔式起重机安全评估报告一、 设备评估概述；二、 评估设备主要技术参数;三、 检查项目及结果：1 资料审核项目序号检查项目规定要求检查情况结果1制造许可证应在许可范围内2出厂合格证应与委托设备符合3使用说明书应与委托设备符合4*基本信息与资料表信息应齐全，签章确认手续应完整5主要技术参数表参数应明确，签章确认手续应完整6使用记录应与委托设备符合，记录完整7维修保养记录应与委托设备符合，记录完整8事故记录应与委托设备符合，记录完整注：序号后有的为保证项目，下同.2 整机外观检查项目序号检查项目规定要求检查情

2、况结果1标牌、标志应在明显位置固定产品标牌，设置操纵指示标志、主要性能参数图表2主要焊缝外观无明显缺陷3*主要连接螺栓不低于螺母，符合规定要求4*主要连接销轴完整，轴向固定可靠5主要钢结构无可见裂纹、明显变形和严重腐蚀6主要机构外观完整，无可见裂纹、明显变形和严重腐蚀7电箱电缆外观完整，电箱防漏水，电缆无破损8防护罩壳完整，固定可靠3 安全装置等检查项目序号检验项目规定要求检验情况结论1吊钩应设有防止吊索或吊具非人为脱出的装置2滑轮应设有钢丝绳防脱装置，该装置与滑轮最外缘的间隙不应超过钢丝绳直径的20%3制动器起重机上每一套机构都应配备制动器4力矩限制器当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定值

3、110时，应停止上升和向外变幅动作5起重量限制器当起重量大于最大额定起重量并小于110%额定起重量时，应停止上升方向动作，但应有下降方向动作6起升高度限位器应安装吊钩上极限位置的起升高度限位器且有效7运行限位器轨道式起重机的行走机构应在每个运行方向装设行程限位开关且有效8夹轨器应设置；工作时不妨碍塔机运行，非工作状态时保证塔机可靠固定在轨道上9回转限位器对回转部分不设集电器的应安装回转限位器且有效10幅度限位器动臂变幅的塔机应设置臂架高位置的幅度限位开关及防止臂架后翻的保护装置且有效对小车变幅的塔机应设置小车行程限位开关和终端缓冲装置。限位开关动作后应保证小车停车时其端部距缓冲装置最小距离为2

4、00mm11电气保护应设置短路、过流、失压、欠压、过压、零位、电源错相及断相保护12绝缘电阻0.5M13塔身垂直度44 载荷试验项目序号检验项目规定要求检验情况结论1空载试验运转情况正常，无异常声响操纵情况灵活、可靠2*额定载荷试验运转情况正常,无异常声响操纵情况灵活、可靠3试验过程中主要零部件有无损坏无5 重要结构件壁厚测量项目测点位置设计值（mm)锈蚀磨损处（mm）锈蚀磨损量(mm）锈蚀磨损率（）塔身主弦杆基础节加强节标准节起重臂主弦杆根部节段中间节段头部节段平衡臂主弦杆塔帽主弦杆回转支承座上支承座下支承座其他部件6 重要结构件变形测量项目检测项目判别标准实测情况结果判别指标结论判别标准节

5、直线度主弦杆1合格1不合格斜杆1/750合格1/750不合格标准节截面对角线偏差1。5合格1.5不合格其他部位7 重要结构件无损检测项目主体材质仪器探伤比例表面状况热处理状态长度公称尺寸磁粉类型喷洒方式执行标准标准试块磁化方法检测部位：1. 基础节连接座X X条焊缝（附图）；2. 加强节连接座X X条焊缝（附图)；3. 标准节连接座X X条焊缝（附图）；4. 塔身节踏步X X条焊缝（附图）；5. 起重臂根部连接部位X X条焊缝（附图）；6. 起重臂主弦杆连接部位X X条焊缝(附图）；7. 起重臂拉杆X X条焊缝(附图）;8. 平衡臂根部连接部位X X条焊缝（附图）；9. 平衡臂拉杆连接座X X

6、条焊缝(附图）；10. 拉杆X X条焊缝（附图）;11. 上支承座连接部位X X条焊缝（附图）；12. 下支承座连接部位X X条焊缝(附图)；13. 塔帽根部连接部位X X条焊缝（附图）;14. 塔帽头部连接部位X X条焊缝（附图）。其他需要检测部位无损检测情况：备注附件：检测仪器、重要结构件磁粉检测结果、检测部位照片及其标识号等资料四、 评估结论型号规格备案编号制造单位产品编号产权单位出厂年月评估日期安全评估依据塔式起重机设计规范GB/T 13752起重机设计规范GB/T 3811塔式起重机安全规程GB 5144起重机安全规程GB 6067塔式起重机GB/T 5031无损检测 焊缝磁粉检测J

7、B/T 6061其他相关文件结论与建议安全评估情况：结论与建议:签发日期： 年 月 日 评估有效期到 年 月 日 止备注批准人: 审核人： 检验人：日期： 日期： 日期：目 录一、编制说明1二、编制依据1三、工程概况21、隧道简况22、水文地质条件3、地层岩性3、地质构造3、水文地质3、特殊岩土、不良地质43、施工方案概述4四、风险评估内容41、风险评估对象及目标42、安全风险评估因素53、安全风险评估内容6五、风险对策措施71、风险对策措施72、超前地质预报方案103、监控量测方案114、洞内注浆方案11六、特殊地段处理措施141、隧道进、出口142、洞口浅埋黄土地段153、煤系地层164、

8、拱部通过圆砾土地段185、富水破碎地段186、通过土石分界及不整合接触带段，近水平岩层段、膨胀岩（土）段197、斜井与正洞交叉处19七、建议19八、风险评估结论20附表1 太峪隧道初始风险等级表21附表2太峪隧道残留风险等级表23西平铁路太峪隧道复工安全风险评估报告一、编制说明铁道部积极要求开展铁路隧道的风险评估与管理，是铁路建设“科学发展观、“安全发展观”的体现，它有利于促进基本建设决策科学化，有利于促进参建各方风险意识和管理能力的全面提高,有利于达到控制风险、减少损失和建设和谐社会的目的.太峪隧道属全线难点工程，工期紧、水文地质条件复杂、施工难度大、技术含量高，洞身穿越黄土、圆砾土、土石界

9、面、煤系等地层，穿越2条沟谷,1条沟谷内常年有流水.认真学习了设计单位提供的重点隧道风险评估报告，结合现场踏勘及对隧道地质资料的深入了解，在此基础上编制西平铁路太峪隧道施工阶段安全风险评估报告。自2021年9月份停工至今，已有5个月有余，为保证接下来的施工人员安全。二、编制依据1、业主制定的风险管理方针及策略。参考西平铁路工程指挥部管理文件之二西平铁路建设防范高风险专项机制。西安铁路局西平铁路工程指挥部关于提供先期开工四座隧道施工图设计风险评估报告的通知(2021。12。9）。2、设计单位提供资料中铁第一勘察设计院集团编制的新建铁路西安至平凉线施工图重点隧道风险评估报告。3、相关的国家和行业标

10、准、规范及规定铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）。关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知(铁建设【2007】102号).铁道部关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知(铁建设【2007】1007号）.铁路隧道施工规范 （TB1 42002）铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南 (TZ2312007)铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005)其他国家、铁道部规定的安全规程，如中华人民共和国安全生产法、国家突发事件总体应急预案和国务院关于进一步加强安全生产工作的决定、铁路工程施工安全技术规程(TB 10

11、401）、隧道施工安全作业手册、铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南、铁路建设工程安全生产管理办法、铁路营业线施工及安全管理办法(铁办2007186号）铁路瓦斯隧道技术规范、铁路隧道监控量测技术规程等有关规定.4、基础资料太峪隧道施工图第一、第二册。西平铁路XPS2标施工相关合同文件。中铁第一勘察设计院集团在施工前期对永寿梁隧道隧址的水文地质勘察报告。太峪隧道实施性组织设计.三、工程概况1、隧道简况太峪隧道是全线的难点工程，主要有滑坡、错落、瓦斯等不良地质，在隧道底部存在煤层，隧道洞身穿越土石界面，出口方向紧临306省道（高差17m），施工条件差.隧道全长5594m,洞口42m单洞双线大跨段、39

12、m双连拱段、129m小间距段，其余预留线。线路纵坡(单向下坡)10。5、11.0、7。0，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门.辅助坑道有1座斜井和1座横洞.全隧围岩为级、级；隧道穿越土石界面层，易造成地下水汇聚、单侧坍塌等灾害；隧道底部有煤层，斜井工区施工段设计为低瓦斯隧道，做好瓦斯监测、加强通风管理十分重要。隧道深切沟谷及邻近陡坡处地下水发育，且具有承压性,隧道涌水量相对较大，正常涌水量20514.8m3/d左右,可能最大涌水量41029.6m3/d 左右。隧道衬砌支护参数如下表：表1 一般断面衬砌支护参数表围岩级别预留变形量cm初期支护二次衬砌C30喷C25混凝土系统锚杆（环纵)

13、钢筋网钢架厚度（cm）位置位置长度（m）间距（m）位置间距（cm）位置间距(榀/m）拱墙（cm）仰拱（cm)黄土大跨段202528拱墙仰拱拱墙3。50。80。8拱墙20拱墙仰拱1榀/0.6m50*55*黄土连拱段152023拱墙边墙3.01。00。8拱墙20拱墙1榀/0。8m45454820拱墙拱墙3。01.21。0拱墙25拱墙1榀/1.0m354081023拱墙拱墙3。51.21。0拱墙20拱墙1榀/0。8m40*40表2 非绝缘锚段断面衬砌支护参数表围岩级别预留变形量cm初期支护二次衬砌C30喷C25混凝土系统锚杆（环纵）钢筋网钢架厚度(cm）位置位置长度（m)间距（m）位置间距(cm）位

14、置间距(榀/m）拱墙（cm）仰拱（cm）6820拱墙拱墙3。01。21.0拱墙25拱墙1榀/1.0m35406823拱墙拱墙3。51。21。0拱墙20拱墙1榀/m4040表3 悬挂风机断面衬砌支护参数表围岩级别预留变形量cm初期支护二次衬砌C30喷C25混凝土系统锚杆（环纵）钢筋网钢架厚度(cm）位置位置长度（m）间距(m）位置间距（cm）位置间距(榀/m）拱墙（cm）仰拱（cm）1022拱墙拱墙3.01。21.0拱墙20拱墙1榀/m4545注:1、表中带*号者为钢筋混凝土。2、水文地质条件、地层岩性隧道工程涉及的地层主要有第四系、侏罗系、三叠系等.第四系上更新统风积黏质黄土，广泛分布于黄土塬

15、的顶部，中间厚，边缘薄。中更新统风积黏质黄土,广泛分布于黄土塬的中部.下更新统冲积粉质黏土、细、中砂及圆砾土。侏罗系中统为砂岩、页岩互层与煤层,岩层产状：N2055E/28S,与下伏三叠系砂岩夹页岩呈不整合接触。三叠系中统砂岩夹页岩，在隧道出口段出露最多。、地质构造太峪隧道位于彬县凹陷太峪背斜北翼阎家堡向斜之中，轴向NWW，核部由白垩系,侏罗系组成，两翼由三叠系组成，侏罗系在向斜中沉积较厚较细，含煤沉积好，背斜轴部较薄较粗，两翼产状平缓，为一平缓槽状大向斜。、水文地质太峪隧道区地下水以松散层孔隙水和基岩裂隙水为主，松散层孔隙水主要赋存于下更新统粗圆砾土层中；基岩裂隙水赋存于侏罗系全风化、强风化

16、砂岩夹页岩层中.隧道洞身在进口、出口附近穿越于含水层之上，不受地下水影响;其余部分均穿行于含水层之中，受地下水影响较为严重。含水层在隧道区连续分布，除隧道进、出口外，地下水对隧道围岩及施工影响较大，特别是隧道穿行于松散层孔隙水强富水区时，涌水量较大，且地下水具承压性,预计洞身可能发生突水、涌水、围岩失稳坍塌等危害。、特殊岩土、不良地质特殊岩土：A.湿陷性黄土：本区地表地区覆盖有第四系厚层黏质黄土，黄土具自重湿陷性,湿陷等级为级很严重，湿陷厚度一般1025m。B。膨胀土：第四系中更新统黏质黄土中古土壤夹层，厚度0.210m不等，具有弱膨胀性。不良地质：A.滑坡、错落:黄土塬上部黄土冲沟深切，冲沟

17、两岸滑坡、错落发育,工程以隧道在其下部深埋通过，对工程无影响；出口附近左右两侧滑坡、错落均有分布,洞门施工中两侧及上部不能大量开挖取土防止滑坡错落复活。B。瓦斯：太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层，钻探显示最大厚度达12m，未发现甲烷、重烴成分，CO2 含量不高，瓦斯放散初速度P 为0。8713。54（平均8。99），为低瓦斯隧道，但可能出现局部瓦斯富集区。3、施工方案概述采用钻爆法施工,全隧无轨装碴、无轨运输，形成机械化配套作业线。斜井及横洞进入正洞后,横洞向出口方向施工,施工终止里程为DK117+800；斜井双向施工，出口方向为主攻口，进口方向为副攻口， DK117+800DK120+0

18、00段设计为低瓦斯隧道，DK117+800 DK120+644段定为低瓦斯工区,按照低瓦斯要求进行作业,其他为非瓦斯工区;进口段在施工至双连拱终点里程DK115+131后，先进行右线开挖支护作业，施工至DyK115+141（太峪隧道右线终点里程)后停止右线施工，开始进行左线开挖支护作业，严格按控制爆破进行施工，施工至DK115+270里程后，开始隧道的二次衬砌作业，避免小间距隧道左右线爆破作业对衬砌结构的影响。 大直径软式通风管配合大功率通风机压入式通风,斜井位置增加射流风机加强通风，满足瓦斯段隧道的风速要求，保证洞内瓦斯含量低于规范标准。瓦斯工区采取超前探孔探测、结构特殊处理、施工阶段瓦斯测

19、试技术等措施保证施工安全，若在施工过程中检测瓦斯含量达到高瓦斯隧道标准，则对洞内施工方案按高瓦斯隧道进行调整。隧道采用三台阶法（黄土大跨段）、中洞法（双联拱段)、台阶法或全断面法（单线隧道)等工法施工。四、风险评估内容1、风险评估对象及目标评估对象:太峪隧道在施工过程中可能造成的人员伤亡、工程经济损失、工期延误、环境破坏等风险事件. 评估目标:通过对风险评估，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，从而达到保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资提高效益的目的,后果或损失与评估目标关系见下表。表4 后果或损失与评估目标关系表评估目标后果或损失安全风险

20、人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误工期风险工期延误、经济损失投资风险经济损失、第三方经济损失环境风险环境破坏、经济损失、第三方经济损失2、安全风险评估因素按隧道地形、地质、设计情况，太峪隧道进行风险因素识别，隧道风险因素核对表如下:表5 太峪隧道施工风险因素核对表 典型风险事件风险因素 塌方涌水大变形瓦斯洞口段失稳其他地形进口偏压、高陡浅埋黄土冲沟出口桥隧相连,紧邻S306省道地质岩性第四系粉质黏土第四系黏质黄土圆砾土土与砂、页岩接触带砂岩夹页岩煤层近水平岩层地下水(局部承压）不良地质滑坡、错落特殊岩土湿陷性黄土细砂黏质黄土中古土壤（膨胀土）设计情况常规设计特殊设计监

21、控量测计隧道断面长度埋深辅助坑道类型长度位置坡度断面大小根据以上分析，本隧道施工中存在的主要风险为:突然涌水风险、塌方风险、瓦斯风险、变形风险；因此对隧道主要存在的突水突泥、塌方、瓦斯，识别结果见表6。表6隧道风险清单表序号风险事件风险产生的原因险源类别后果备注1塌方1、洞口、洞身浅埋段2、地层不整合接触带3、围岩破碎地段4、岩层产状;5、隧道埋深.地质、地形因素人员伤亡工期延误投资增加2突然涌水1、地层不整合接触带;2、向斜储水构造3土石界面含水层;4、反坡施工或斜井施工地质、地形因素人员伤亡工期延误投资增加3瓦斯1、侏罗系砂岩夹页岩地带2、煤层地带地质、地形因素可能引发瓦斯爆炸安全事故4变

22、形1、洞口土质地层2、断层破碎带3、夹古土壤4、泥岩地质、地形因素投资增加3、安全风险评估内容、安全风险情况分析塌方太峪隧道洞身穿越土石界面，进口为黄土地层,出口拱部为圆砾土、底部为水平岩层;在土石接触带范围内，围岩具节理发育,软硬相间，岩体破碎，裂隙水发育、完整性较差的特点.在土石分界，两种不同岩层接触带范围，由于围岩软弱破碎，易产生坍塌。塌方是太峪隧道施工的高度风险因素。突然涌水隧道洞身穿越土石界面,易遇地下水汇聚,形成突然涌水。穿越斜井所处沟谷，常年有流水，浅埋破碎段易造成突然涌水。隧道富水性分区有贫水、弱富水、中等富水、强富水区，强富水影响1.67km，中等富水影响1km,横洞及斜井均

23、处于强富水区。且地下水具有承压性,有可能发生集中涌水、渗漏水或流砂现象。突然涌水是太峪隧道施工的高度风险因素。变形隧道进出口第四系黏质黄土中古土壤夹层，厚度0。210m不等，具有弱膨胀性；泥岩具弱膨胀性.遇膨胀岩（土）地段施工，易引起围岩变形。围岩大变形是隧道施工的高度风险因素.瓦斯太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层,钻探显示最大厚度达12m,其中灰分含量9-88，挥发分含量为31%-72%,自然瓦斯成分中甲烷含量01.26,未发现重烃成分，CO2含量亦不高，主要为N2,瓦斯放散初速度P=0.87-13。54（平均8.99)，为低瓦斯隧道，但可能出现局部瓦斯富集区。瓦斯地段在斜井工区,施工过

24、程加强通风管理及瓦斯监测。、安全风险评估记录附表1初始风险等级表附表2残留风险等级表五、风险对策措施1、风险对策措施塌方A、黄土段施工双线大跨段采用三台阶法施工,必要时增设临时仰拱；双连拱地段采用中洞法施工；单线隧道采用预留核心土环形开挖法施工。施工时应及时发现一些隐患，如地表对隧道有影响的陷穴、陷坑应及时回填。加强施工用水管理，保持洞内排水畅通。洞口施工前，应先做好截排水系统，施工水池应远离线路,以防成为坍塌的诱因,洞内用水管理有序,排水应畅通,严防软化地基出现坍塌。及时施做仰拱和封闭，特别是隧底部分，防止钢架内移失稳造成塌方。在施做支护时，钢架地基应平整压实，设混凝土垫块，必要时加设临时横

25、撑。锚喷施工支护的施工工序，应按开挖、初喷、布设锚杆、挂网或架立钢架、复喷的步骤进行。在第一次开挖完成后，隧道断面位移速度最大，应及时施做初期支护，约束围岩早期变形，防止隧道产生坍塌。在上半断面施工支护完成并进行下部开挖时，拱脚位置应预先采取加固措施，必须打锁脚锚杆，防止由于下部开挖拱脚失稳拱架下沉引起坍塌。施工必须注意仰拱超前,施工全过程进行监控量测，并对量测数据及时整理分析并反馈到施工中,以确保施工安全.仰拱及时跟进，初期支护尽早封闭成环，衬砌应紧跟，仰拱距掌子面距离控制在60m左右，衬砌与上台阶掌子面距离控制在90m左右。埋深较大及含水量较大的黄土隧道，不能脱模过早，并要定期检查衬砌拱架

26、和模板台车的刚度，以防止因其变形造成衬砌开裂.B、拱部通过圆砾土段施工拱部采用超前小导管注浆措施.采取短台阶预留核心土开挖，仰拱及时跟进，初期支护尽早封闭成环，仰拱距掌子面5060m,二衬距掌子面70100m。对位于上土下岩段落地质情况的隧道下部岩石开挖应采用人工挖掘，如必须爆破时应优先采用松动爆破等弱爆破方式.加强监控量测，并依据量测数据分析判定支护稳定情况，以便调整支护参数。C、通过土石分界及不整合接触带加强土石分界及岩层不整合接触带范围的初期支护措施，配合钢架,采用超前小导管超前支护。不整合接触带施工中，应预防突水的可能，提前打设探孔查明。按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快

27、封闭、勤测量、速反馈的原则施工.土石界面时，必须做好锁脚锚杆，尽量采用人工开挖，需放炮时,采用小炮，以防坍塌。采取短台阶预留核心土开挖，仰拱及时跟进,初期支护尽早封闭成环，仰拱距掌子面60m左右，二次衬砌距掌子面90m左右.加强监控量测,并依据量测数据分析判定支护稳定情况，以便调整支护参数。D、近水平岩层地段施工采用弱爆破技术，对隧道顶部采用光面爆破，严格按照“短开挖、弱爆破、快支护、勤量测、紧衬砌、早成环”的原则施工。加强拱部系统锚杆，使锚杆与水平岩层形成组合梁,以防止拱顶两侧水平岩层坍塌、掉块。边墙可不设锚杆,边墙锚杆等量调整到拱部系统锚杆加密，或做超前锚杆使用，以防止拱顶围岩坍塌。针对水

28、平岩层开挖后拱部岩层自稳能力较差、易形成弯折破坏造成坍塌的特点，初期支护应及时施做，并严格控制开挖进尺。施工中应调整超前锚杆打设角度，避免小角度施工，引起塌落。加强监控量测工作，根据量测数据指导施工,修改设计参数。突然涌水严格坚持“预探支、短进尺、弱爆破、强（紧)支护、快闭合、勤量测、及时反馈”的施工原则；采取TSP203、红外探测仪、超前地质钻孔进行中长距离预报；采用地质素描法和钻爆施工时用长炮眼孔进行短距离预报；为防止大规模涌水，对隧道通过褶皱构造地段、沟谷浅埋地段等可能发生突涌水的地段采用超前地质预测预报，必要时可采用超前钻孔探水，据预报结果采取措施.对水文地质及地表水文环境进行监测，依

29、据监测情况，确定处理措施。地下水流失对地表水文环境有较大影响时，对开挖后洞壁存在大面积或局部股状涌水,采取洞壁径向注浆或局部注浆封堵措施。对反坡地段应加强抽排水能力，按可能的最大突水量配备抽排水设备。必要时超前施作全断面超前帷幕预注浆，对前方地层进行超前加固，对前方水系进行封堵.变形采取TSP203和超前地质钻孔进行中长距离预报;严格坚持“预探支、短进尺、弱爆破、强（紧）支护、快闭合、勤量测、及时反馈”的施工原则；根据设计要求，做好超前管棚施工;及早施作初期支护，尽早进行初喷,防止围岩吸水膨胀。加强围岩量测监控反馈；根据监控量测结果,必要时增大隧道预留变形量,动态、合理地确定预留变形量；对初期

30、支护采取补强措施。钻爆法施工时采取浅眼多循环光面爆破。短进尺，弱爆破，尽量减少爆破对围岩的扰动。控制好施工用水，减少水的漫流和积水浸泡地基，对围岩渗水和施工用水集中归槽抽排.加强通风，防止潮湿空气对围岩表层的侵蚀。工序安排紧凑，开挖后，围岩暴露时间尽量缩短，减少风化、水化作用。一旦出现软岩变形，采取加预应力长锚杆、锚索,喷钢纤维等综合措施进行处理。加强对初期支护变形情况的监控量测，二次衬砌应在围岩变形稳定后施做。控制瓦斯爆破加强超前预报：隧道通过煤系地层时根据设计资料，结合现场实际情况，对煤层长度、厚度进行测量，瓦斯含量、压力、涌出速度等指标进行检测和分析及早查明煤层的位置和突出性，利用弹性波

31、判断前方煤层的具体位置，采用洞内钻孔检测瓦斯的含量及压力.加强通风：通过煤系地层施工,通风的重要性尤为突出，要加强通风管理,保证有足够的风量及风速,以便稀释及加速瓦斯的排出，使洞内瓦斯含量不高于规定值.建立完善的瓦斯监测检查制度：采用瓦斯自动报警仪与人工检查相结合，配专职的瓦检员，对隧道进行24小时巡回检测，对有可能瓦斯聚集处进行检测。对爆破作业，实行“一炮三检制”，即装药前、放炮前和放炮后对爆破工作面检测。检测时发现瓦斯在开挖面回风流瓦斯浓度超过0。5%，应暂停施工，并加强施工过程中的通风.检测时发现瓦斯在开挖面回风流瓦斯浓度超过1.5，停止工作切断电源加强通风。发现瓦斯时及时报告，及时通知

32、建设、监理与设计进行现场会商和设计变更，按“专项施工方案”做好各项安全管理工作:严格控制火源，加强通风，加强瓦检.每班配技术人员、施工负责人值班。2、超前地质预报方案超前地质预报采用超长炮孔钻探、超前水平钻探、地震波探测法等综合方法预报.超长炮孔钻探法：在掘进过程中，每次打眼都用5m钻杆在隧道拱部和底部各钻两个探测孔，放炮则控制在3m以内，使工作面始终保持距不良地质2m以上的安全距离。当钻孔出现不良地质征兆时，可以及时采取应对措施。超前水平钻探法：采用隧道专用钻机进行超前水平钻探，来探明开挖前方的地质情况.主要用于探测煤层、瓦斯、断层、溶腔、突水、涌泥等不良地质.探明的不良地质距工作面较远，便

33、于提前调整施工方案和技术措施.TSP-203：可以得到前方地层的地质力学参数，如杨氏模量和横向变形系数等，从而预报隧道前方及周围临近区域的地质状况，判断开挖面前方100m200m范围内的地质情况。该系统的使用，可极大提高对地质情况的判识能力，为施工生产提供安全保证。地质雷达探测：地质雷达或ZGS型智能工程探测仪，是通过发射天线T将高频电磁波以脉冲形式发射至地层中，再由天线R接收反射回的信息，最后通过分析,达到对短距离进行超前预报的目地.地质雷达或ZGS型智能工程探测仪探测范围为前方30m内，可作为TSP地质预报系统的主要辅助手段。红外线探测法:主要探测含水破碎带等.3、监控量测方案、量测项目本

34、隧道以洞内外观察、水平收敛量测、拱顶下沉量测为必测项目，其他特殊地段可根据实际情况进行。洞外应在浅埋段布置测点,进行地表下沉量测。各级围岩量测项目见表7。表7 各级围岩监控量测项目表 项目类别围岩条件AB洞内观察净空变位拱顶下沉地表下沉围岩位移衬砌应力围岩条件洞内弹性波软岩（）软岩()土 注:必须进行项目；-应进行项目；-必要时进行项目。、量测断面间距级围岩地段1520m，级围岩地段3040m。、量测信息的分析与反馈为了检验量测结果的可靠性，了解围岩应力状态、变形规律和稳定性程度，对量测数据进行回归分析。监控量测管理基准值根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定。监控量测必须建立及时的信

35、息管理系统，监测数据必须及时反映给相关单位，及时分析，采取针对措施，确保施工安全。4、洞内注浆方案根据地质状况、富水情况、涌水量大小确定洞内注浆方案，如下表：表8 注浆方案及注浆开始标准注浆方案加固范围适应水文地质条件方案一全断面超前预注浆：注浆有效加固范围为：正洞为开挖轮廓线外8m,同时包括开挖工作面。辅助坑道为开挖轮廓线外5m。土石分界地段、富水；浅埋沟谷地表常年有流水地段；探水孔流水量20m3/h;探水孔水压P1。0MPa；探水孔泥砂量s10。方案二全断面超前预注浆：注浆有效加固范围为：正洞为开挖轮廓线外5m，包括开挖工作面部分。辅助坑道为开挖轮廓线外3m。岩层接触带,物探电阻异常带；地

36、质预报判断可能发生比较严重突水、突泥等地段；探水孔流水量为10 m3/h20m3/h；探水孔水压 0。5MPaP1。0MPa；探水孔泥砂含量5%s10。方案三开挖后全断面径向注浆：正洞注浆加固范围为隧道开挖轮廓线5m。辅助坑道为开挖轮廓线外3m.中等富水取或节理、裂隙发育地段地段；岩体完整，探水孔流水量2m3/hQ10m3/h，开挖后大面积渗漏水;探水孔水压0。2MPaP0。5MPa；探水孔泥砂含量2%s5。方案四局部注浆和补充注浆:局部注浆根据情况确定，可以进行超前预注浆,也可进行径向注浆，补充注浆加固范围一般为初期支护背后4060cm，主要回填初期支护背后的空洞及加固围岩的松弛岩体。开挖过

37、程中的局部出水地段；岩体完整，探水孔流水量Q2m3/h且水压力 P0。2MPa,探水孔泥沙含量s2%；开挖后，岩体完整，局部出水；开挖后局部有较大渗漏水;不能满足结构防排水的等级需要或隧道限量排放标准；初期支护表面渗漏水。、全断面超前预注浆（B=5m）正洞全断面超前预注浆（B=5m)注浆设计如图1所示.a注浆孔横断面布设图 b 注浆孔终孔交圈图c 注浆孔纵剖面布设图图1 正洞全断面超前预注浆（B=5m）注浆设计图正洞全断面超前预注浆（B=5m）采用MKD5S钻机钻孔，孔径130mm，开孔深度2m，开孔完成后安设108mm孔口管，之后，采用90mm钻头进行钻孔，注浆段长度30m。注浆施工采用水囊

38、式止浆塞进行后退式分段注浆，若地层围岩较差，出现返浆现象严重时，可采取前退式分段注浆工艺进行注浆施工.注浆完成后开挖25m，余留5m作为下一循环注浆施工的止浆岩墙。在该注浆设计中，针对注浆盲区,应在开挖过程中，应每开挖2m，采取超前小导管进行补充注浆，以提高注浆施工质量，确保开挖施工安全.、全断面超前预注浆(B=8m）正洞全断面超前预注浆（B=8m）注浆设计如图2所示。采用MKD-5S钻机成孔,开孔直径130mm，开孔深度2m，开孔完成后安设108mm孔口管，之后，采用90mm钻头进行钻孔，若地层破碎，可采取前进式分段注浆工艺进行注浆施工,否则，可采取后退式分段注浆工艺进行注浆施工。注浆段长度

39、30m，注浆完成后开挖25m，余留5m作为下一循环注浆施工的止浆岩墙。针对注浆盲区，应在长管注浆完成后，每开挖2m，采取超前小导管进行补充注浆，以提高注浆施工质量，确保开挖施工安全.a注浆孔横断面布设图 b注浆孔终孔交圈图c 注浆孔纵剖面布设图图2 正洞全断面超前预注浆（B=8m）注浆设计图(3)、正洞径向注浆（B=5m)径向注浆采用注浆花管（必要时采用TSS管）进行全孔一次性或分段后退式注浆.注浆管采用42mm、=3mm焊接钢管加工制作。正洞径向注浆是在正洞开挖完成后，沿开挖轮廓线径向环向布设42mm注浆孔。注浆钻孔呈梅花型布置,开孔间距0.8m，排距1。2m。正洞径向注浆（B=5m）注浆设

40、计如图3所示.图3 正洞径向注浆（B=5m）横截面布置图(4）、局部和补充注浆方案局部注浆和补充注浆方案，主要为对探水孔及附近围岩采取的一种堵水和加固措施,局部注浆还包括隧道开挖完成后局部流水、股水、滴漏水、渗水部位的堵水和加固，注浆加固范围根据实际情况进行动态调整。局部注浆一般采用普通水泥浆和普通水泥-水玻璃双液浆，注浆采取定压注浆，注浆终压=水压+12MPa.注浆材料：普通水泥单液浆、超细水泥单液浆、超细型HSC浆和TGRM浆、普通水泥-水玻璃双液浆、超细水泥水玻璃双液浆。注浆工艺：孔口止浆前进式注浆、管内止浆后退式注浆、孔壁止浆后退式注浆、全孔一次注浆三种方式。分段注浆的注浆段长应根据地质条件确定，在节理、裂隙发育地层,可取35m.六、特殊地段处理措施1、隧道进、出口隧道进口黄土边仰坡易产生滑坍失稳，出口边坡距离两侧错落、滑坡不良地质近，下临G306国道,对洞内或洞口施工安全、公路交通造成重大威胁。