现代物流园区规划与运行模式研究大学论文.doc

《现代物流园区规划与运行模式研究大学论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代物流园区规划与运行模式研究大学论文.doc（78页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、上海工程技术大学毕业设计（论文） 现代物流园区规划与运行模式研究目 录摘 要10 引言41 现代物流园区的概述511 现代物流园区的基本概念5111 物流园区与物流中心、配送中心的区别和联系5112 物流园区的特征6113 物流园区的功能8114 物流园区的类型912 现代物流园区的形成与发展10121 物流园区的形成10122 国内外物流园区的发展现状112 现代物流园区系统规划与设计1421 现代物流园区系统规划的基本内容及原则14211 现代物流园区规划的基本概念14212 现代物流园区规划的基本原则14213 基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论1722 物流园区的战略定位192

2、3 物流园区的功能定位20231物流需求分析20232交通区位条件23233人才、技术条件2424 物流园区的规模定位24241 比例汇总法26242 类比法2725 物流园区的选址决策28251 基于重心法与离散模型的选址研究29252 基于遗传算法的选址研究36253 基于最短路径算法的选址研究3826 物流园区的信息化平台规划403 现代物流园区运行模式分析4231 现代物流园区开发建设模式分析42311 日本的开发模式42312 德国的开发模式43313 物流园区开发模式的借鉴4332 现代物流园区运营管理模式分析4433 现代物流园区盈利模式分析46331 开发资源平台46332 拓

3、展信息技术服务功能48333 利用需求链、供应链、信息链资源集聚49334 以产业融合理念设计需求链，延伸服务链5034 案例分析:上海外高桥物流园区的运作模式524 现代物流园区发展存在的问题5341 市场需求基础限制5342 政府职责方面5443缺乏协同竞争的观念5444 缺少市场规则或机制5545 缺少知识产权保护565 现代物流园区的发展建议5651 注重信息平台的规划5652 注重园区规划与实际紧密结合5753 注重在政府与物流园区的角色转换5854 注重物流园区的可持续发展5955 注重物流园区的绿色和谐发展606 结论60参考文献62附 录64译 文66原文说明7565摘 要随着

4、经济全球化的发展，作为“第三利润源”的现代物流业已在世界范围内广泛兴起，它在经历了几十年的发展后，目前正在成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点。而物流园区恰恰是发展物流业，优化物流运行平台的一个切入点。在这种情况下，建立一套有效的、有可行性的现代物流园区规划与运作模式体系，有助于现代物流园区提升其经营管理与运作水平，促进现代物流园区的长远发展。本文首先分析了物流园区与物流中心、配送中心的区别，并通过阐述物流园区的功能、特点、类型及其形成试图阐述现代物流园区的概念。然后分析了物流园区系统规划的基本原则，并分别从物流园区的战略定位、功能定位、规模定位和选址决策等几个侧面并通过介绍几种常用

5、的模型进行归纳分析，系统地介绍了物流园区规划要点。在物流园区运作模式部分，本文通过国内外在开发、运营、盈利等模式的比较下，详细分析了现代物流园区常见的运作模式。本文还运用了上海外高桥物流园区这一实例分析了现代物流园区规划与运作模式的优劣，最后，对目前现代物流园区规划与运作模式的不足点提出了建议以供大家参考。关键词：现代物流园区、规划设计、运行模式、选址模型Research on planning and operation mode of Modern Logistics ParkABSTRACTWith the development of economic globalization, m

6、odern logistics has widely developed in world scale. It has become a hot economic point and a new profit source. The logistics park is precisely development of the logistics industry and optimizes the logistics platform to run an entry point. In this case, establishing an effective and feasible syst

7、em of planning and operation mode of modern logistics park will contribute to upgrade the management and operation level of the modern logistics park, and it also will promote a long-term development of the modern logistics park.In the first, this paper first analyzes the difference among the logist

8、ics park, logistics center and distribution center and tries to set the concept of the modern logistics park by analyzing its functions, characteristics, type and its form. Then the paper analyzes the basic principles of the system of the planning of the modern logistics park, and it systematically

9、introduce the logistics park points by analyzing strategic position, function position, size position and site selection. Based on that, the paper also introduces several commonly used models. In the part of operation mode of Logistics Park, the paper detailed analyzes the common operation mode of t

10、he logistics park by comparing the development, operation and profitibality at home and abroad. Whats more, the paper gives an example of Shanghai WaiGaoQiao Logistics Park to analyze pros and cons. Finally, this paper draws some ideas and puts forward to proposals and the development prospects for

11、the planning and operation mode of the modern logistics park.Key Words: modern logistics park，planning and design，operation mode，site selection model现代物流园区规划与运行模式研究0 引言随着经济全球化的发展，现代科学技术不断提高以及专业化协作水平的深化，欧日美等发达国家掀起了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”，出现了在生产、供应和使用企业中负责物资流通的第三方公司，物流开始走向专业化、系统化。现代物流作为一种先进的产业组织模式和经济管

12、理活动，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”，在国民经济和社会发展中也发挥着重要作用，成为一个国家和地区经济综合竞争能力的重要体现。我国物流发展起步较晚，过去的国内企业多强调“大而全、小而全”，其专业化水平较低，物流水平并没有真正发展起来。近几年来，社会分工高度发展之后，“物流热”才在我国不断升温，并且得到了我国政府、企业和科研机构以及社会各界的广泛关注和重视。尽管如此，我国物流业仍然处在萌芽阶段，与发达国家的发展程度相比还相距甚远，而且国内物流也多被外资企业所占领，如美国的联邦快递等，国内企业无法得到长足的发展。国家和地区之间如果没有物流、人流、商流和信息流等

13、作为纽带，就无法持续地高速地发展经济，因此高水平的物流需求已经成为我国加快经济全球一体化面临的严峻的挑战。国外采用物流园区建设的成功经验表明物流园区是构筑高效物流运行平台的有效解决方案之一。而且物流园区的建立是物流系统中的关键问题。物流园区是物流系统重要的基础设施，它不仅自身承担着多种物流功能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理等神经中枢的职能，它建立的好坏，直接影响整个物流系统。所以，物流园区的规划和运行模式研究也成为管理学的前沿问题。合理的物流园区规划和运行模式可以提高物流效率、降低物流成本，对整个物流系统的建设和运行，具有十分重要的现实意义。因此对物流园区的建设，建立一套完善的规划与运

14、行模式方法，已经成为摆在大家面前的重要课题。1 现代物流园区的概述11 现代物流园区的基本概念随着近年来世界经济的飞速发展、交通基础设施的日益完善以及物流业发展的需求日益膨胀，在这种形式下，物流园区应运而生，成为整合物流资源的最佳切入点，倍受政府和企业的关注。111 物流园区与物流中心、配送中心的区别和联系现代物流网络中的物流节点是整个物流网络的灵魂，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息传递、综合管理等职能。完整的物流系统一般包括三个层次的物流节点，即物流园区、物流中心、配送中心。物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形

15、成的场所，是服务领域广泛，物流辐射的范围广阔（涵盖：城市范围、区域范围、国际范围），能够提供规模化、集约化的大规模物流服务和综合服务功能的物流节点和具有两种或两种以上交通运输方式（公路、铁路、水路、航空）相交会的区域。物流中心与物流园区的含义基本相同，物流园区、物流中心、配送中心三者的主要区别如表1.1所示：表1.1物流园区与物流中心、配送中心的区别物流园区物流中心配送中心功能功能全面较为全面可单可全规模超大大或中等一般较小服务范围全社会局部区域特定用户和市场综合程度综合性强有一定的综合性专业化物流特点少品种、大批量、少供应商多品种、小批量、多供应商运作方式国家为主体，企业运作企业为主体并运作

16、资料来源：根据上节内容整理由表1.1可以看出，物流园区与物流中心、配送中心在功能、规模、服务范围、综合程度、物流特点以及运作方式的不同点。综上所述，物流园区是功能全面，规模超大，服务全社会，综合性强，少品种、大批量、少供应商和依托国家为主体，企业运作的物流节点。112 物流园区的特征物流园区是具有较大规模和多种服务功能的、以物流服务企业为核心的服务性企业的集中地，是多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的场所。具有如下特点(如图1.1物流园区特征示意图)：（1）现代化：物流园区不同于传统的仓储区、货运站、码头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信息系统，拥有训练有素的

17、物流人员，拥有先进科学的运作管理模式。（2）多功能：物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。（3）社会化：物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数企业提供物流服务的场所，是第三方物流企业集结的场所。（4）大规模：物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地，具有规模大的特点。（5）经营场所：物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所，具有经营功能，不是政府的附属机构和设施。物流园区的

18、规划建设一定要按经济规律办事。经营场所大规模社会化多功能现代化物流园区的特征图1.1 物流园区特征示意图113 物流园区的功能现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。（1）物流园区发挥功能的基础物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服务组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统的货物运输组织中心所不同的是组成园区的各个要素要具有高科技、高效率特征。物流园区的物流功能构成要素：物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物流中心和配送中心三种类型。 区域运输组织中心。如集装箱运输枢纽、零担货物运输

19、场站、货运配载场站等。 物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能的提供物流组织服务的社会化物流中心等。 配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。（具体区别与联系参照上文）（2）物流园区的物流组织与管理功能物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及企业的物流组织内容和形式、

20、区位交通运输地位及条件等存在较大不同或差异，因此，物流园区的功能不应有统一的界定。（3）园区的经济开发功能主要是物流基础设施项目的经济开发功能和新建设施的开发功能。 新建设施的开发功能。 既有设施及资源的整合功能。完善的物流服务所支持的经济开发功能。114 物流园区的类型物流园区是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。它依托于经济发达地区的中心城市，位于大型交通枢纽附近，一般与两种或两种以上的交通运输方式相连结。物流园区是基础设施的一种。它在社会属性上既有别于企业自用型的物流中心，又有别于公路、铁路、港口等非竞争性基础设施

21、，是具有经济开发性质的物流功能区域，与科技园区、工业园区有相似之处。表1.2为现代物流园区的一般类型，由表可见，物流园区一般可以分成依托港口的港口物流园区，依托航空港的空港物流园区，依托公路铁路运输枢纽的公铁联运物流园区，依托经济开发区、工业园区、高新技术开发区的工业物流园区，依托保税区的保税物流园区，依托靠近城区的原有仓储基地的城市配送性物流园区，依托区位、交通、市场等综合优势条件的综合物流园区。由此可见，现代物流园区有着不同的类型，且不同类型的物流园区承担着不同的功能。表1.2物流园区类型一览表物流园区类型依托条件主要功能案例港口物流园区港口国际、国内物流分拨配送上海外高桥物流园区空港物流

22、园区航空港航空快运物流上海浦东空港物流园区公铁联运物流园区公路铁路运输枢纽多式联运、分拨配送天津南疆散货物流园区工业物流园区经济开发区、工业园区、高新技术开发区为生产提供物流服务苏州中新工业园区物流园区保税物流园区保税区进出口产品保税加工物流大连保税物流园区城市配送性物流园区靠近城区的原有仓储基地城市配送物流大连老港区市域物流园区综合物流园区区位、交通、市场等综合优势条件城市或区域综合物流服务上海西北综合物流园区资料来源：黑龙江交通科技（2007年第4期）12 现代物流园区的形成与发展121 物流园区的形成物流园区，也称物流团地，最早于1965年出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也相继出

23、现。物流园区的出现是政府从整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡结合部主要交通干道附近专辟用地而建立的园区。通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，物流园区可以吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型物流配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。122 国内外物流园区的发展现状（一）德国物流园区的发展现状德国是欧洲物流发展最好的国家之一，在物流园区的建设方面一直处于世界领先地位。德国发展物流园区的主要目的是提高货运经济性和合理性，1984年开始建设第一个物流园区

24、不莱梅货运中心；1992年从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局合作制定了全国的总体规划，在全德境内建设28个物流园区；1995年第二个总体规划出炉，在原有基础上扩建为39个物流园区，使整个德国形成一个物流网络，但该规划由于德国铁路私有化，已满足不了市场需要而最后没有实现；直至2002年物流园区的规划并入德国交通网络规划。德国物流园区协会对2002年全国物流园区发展状况进行调查的结果显示：全国现有33个物流园区，其中28个建成并投入使用，5个处于规划和土地开发阶段，每个物流园区的总面积平均在1.4平方公里左右。德国对物流园区的规划结构有相应的要求，如进行交通分析、选址分析、

25、总体规划、当地物流企业分析、效益分析，最后对项目提出具体建议。在物流园区的选址方面主要考虑以下因素：（1）紧邻港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网，中心内至少有2种以上运输方式相联，特别是公铁；（2）交通枢纽中心地带；（3）经济合理性（地价、劳动力）；（4）符合环境保护与生态平衡的要求。（二）日本物流园区的发展现状物流园区最早以“物流团地（Distribution Park）”的形式出现在日本。日本发展物流园区的主要目的是缓解城市交通压力。日本早在1964年就开始对物流产业发展进行政府规划与控制，1969年形成日本全国范围物流体系的宏观规划，1996年颁布综合物流施策大纲，并5年修订一次。在

26、1969年形成的日本全国范围物流体系宏观规划中，将日本的一道一都二府四十三县分成八大物流区域，进行区域物流和区域内物流的分类，在各区域建设和整顿物流设施，形成物流园区和全区域的物流网络，再通过干线运输（高速铁路、高速公路和近海运输）形成跨区域的物流系统，最后形成全国范围的物流体系。日本现已建成22个大规模的物流园区，平均占地0.74平方公里。考虑到国土面积较小，日本对土地利用率非常重视，物流园区的规划和建设既要考虑到物流园区作为社会公共基础设施的属性，又要充分发挥市场经济运作的优势。日本政府将全日本的大型物流基地建设的总体规划交给了通产省、运输省、农林水产省、建设省和经济企划厅等5省主务大臣，

27、由其制定全日本共通的基本事项，决定建设流通基地的城市。凡需规划建设大型物流基地的城市，均以本地区的城市规划为原则，决定物流基地的建设地点、数量、规模及功能，并报中央主务大臣审批。（三）中国物流园区的发展现状物流园区自20世纪90年代传入我国以来,受到了广泛的关注和重视,我国政府及企业不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。全国己有20多个省市30多个中心城市做出或正在制定物流园区发展规划,物流园区被作为发展物流业的重要内容在各地启动。特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区、上海、北京、青岛、武汉、长

28、沙等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐加快。深圳带头规划了平湖、盐田港等8大物流园区,广州也规划了东、西、南、北5大物流园区,上海规划了外高桥、浦东、西北综合物流园区等3大物流园区,北京市已于2001年完成了北京地区“十五”期间物流系统发展规划研究,规划在北京西南和东南方向上建设两个大型物流园区。目前,国内大约有300多家物流园区,其中将近二分之一分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海等三个主要经济区域,长江三角洲60家左右,珠江三角洲30家左右,环渤海40家左右。这些都是冠以“物流园区”的项目,还不包括批发市场,商品集散地等“准物流园区”。表1.3国内外物流物流园区现状比较区域德国日本中国形

29、成时间1984年1969年20世纪90年代形成原因提高货运经济性和合理性缓解城市交通压力从国外传入物流园区发展扩建扩建扩建物流园区案例不莱梅货运中心和平岛物流园区上海外高桥物流园区资料来源：根据上节内容整理表1.3为中日德三国物流园区现状，由表可见，日本形成物流园区较早，在1969年便形成了物流园区。德国在1984年也开始建设物流园区，而中国的物流园区建设起步较晚，直到20世纪90年代才逐步引进物流园区。在物流园区形成原因上，各国也大不相同。德国建设物流园区的目的是为了提过货运的经济性和合理性，日本是为了缓解交通压力，而中国的物流园区概念是由国外逐步引入。但是在物流园区的长远发展上，各国的的方

30、向都是朝着扩建发展。2 现代物流园区系统规划与设计21 现代物流园区系统规划的基本内容及原则211 现代物流园区规划的基本概念物流园区规划是指国家、地区或行业组织按照国民经济和社会发展的要求根据国家发展规划和产业政策在分析外部环境和内部条件现状及其变化趋势的基础上为物流园区长期生存与发展所做出的未来一定时期内的方向性、整体性、全局性的定位、发展目标和相应的服务功能、物流设施和配套设施布局以及实施方案。规划要突出战略性、宏观性、政策性和可操作性，思路明确战略清晰，并符合城镇体系规划、港口规划等其他专项规划。从区域、层次和功能来看，物流园区规划主要可以分为三个级别国家级物流规划、省市区域级物流规划

31、、行业及公司专项物流规划，他们的规划的内容和侧重点不同。212 现代物流园区规划的基本原则物流园区的规划建设既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的政策引导，在规划建设物流园区进程中，应该坚持以下原则：（1）科学选址原则位于城市中心区的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上交通运输方式连接，特别是铁路和公路；位于土地资源开发较好的地区，用地充足，成本较低；位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础条件较好，一般有较大的物流量产生，且可利用和整合现有的物流资源；有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用；兼顾规划的超前性和实施的可行性，按统一规划、远近结合

32、、新旧兼容、分期实施的原则，合理利用资源；考虑绿化、生态、环保、环境因素，具有降低对城市居民生活干扰，改善城市交通物资流通的因素。（2）统一规划原则物流园区功能的发挥，需要很多政策、社会等宏观因素和条件的指导和支持，这些职能都必须由政府出面积极推动并实施。政府在物流园区的规划建设中应当扮演好基础条件的创造者和运作秩序维护者的角色。特别在全国运输大通道的格局下，建设物流园区需从宏观经济出发，对国内外市场的发展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，依据长期和近期的货物流通量，确定物流园区长远和近期的建设规模。同时对物流企业、交通运输设施等的分布和发展现状也要做好调查，在充分掌握基础材料的条件

33、下，搞好物流园区的规划。（3）市场化运作原则规划建设物流园区，既要由政府统一规划和指导协调，又要坚持市场化运作的原则。应该按照“政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，配套完善，搞好服务，市场运作”的企业主导型市场化运作模式进行规划，政府要按照市场经济要求转变职能，强化服务，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。（4）高起点现代化原则现代物流园区是一个具有关联性、整合性、集聚性和规模性的总体，其规划应该是一个高起点、高质量的中长期规划，并且有先进性和综合性。因此，规划现代物流园区必须瞄准世界物流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点现代化。物流园区应以市场为导向，以物流信息管理

34、系统的建设为重点，以第三方物流企业为主体，成为现代物流技术的研发、应用或转化的孵化基地。（5）柔性化原则目前现代物流产业发展还不够完善，人们的思想观念还不够深入的情况下，现代物流园区的规划应采取柔性规划，突出规划中持续改进机制的确定，确定规划的阶段性目标，建立规划实施过程中的阶段性评估检查制度，以保证规划的最终实现。（6）人才优先原则物流园区的规划建设是非常复杂、非常庞大的系统工程、涉及的专业领域较多，必须有众多的各种专业的专家型人才参与才能完成。在项目进行的不同阶段，应该让不同类型的专家发挥作用。在决策阶段，可以更多发挥进行宏观研究的经济学家的作用；在规划设计阶段，可以发挥技术专家的作用；在

35、施工阶段则应该由工程专家发挥作用。图2.1可见物流园区规划原则示意图。统一规划原则柔性化原则科学选址原则市场化运作原则高起点现代化原则人才优先原则图2.1 物流园区规划原则示意图213 基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论作为世界一流的物流咨询和研究机构，德国弗劳恩霍夫物流研究院（FraunhoferIML）在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出了基于需求驱动、竞争驱动、最佳实践驱动这三个驱动MSFLB物流园区规划方法论。MSFLB“五部曲”规划方法论其实是这五个步骤英文首个字母的简称它们分别是市场分析（Market Study）、战略定位（Strategic Positioning

36、）、功能设计（Function Design）、布局设计（Layout Design）和商业计划（Business Plan）。如图2.2基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论示意图所示，在市场分析中，主要通过需求分析、竞争分析、最佳实践和SCP得到；在战略定位中，分别通过SWOT、远景和使命、阶段目标以及制胜策略来体现；在功能设计中，分别由原则与要素、核心功能、辅助设计、核心业务流程组成；在布局设计中，分别从布局原则、与物流密切度、功能区布局以及园区开发计划来分析。在商业计划中，从组织架构、赢利模式市场影响技术和投资收益分析几个角度计划分析。图2.2 基于三个驱动的MSFLB物流园区规划

37、方法论示意图在基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论的理论支持下，物流园区的最佳规划分配如图2.3，园区中港口占9%，仓库和物流占36%，产业占14%，公共服务占6%，居住占9%，其他功能（道路，绿化）占26%。市场需求驱动最佳实验经验驱动竞争环境驱动图2.3 基于三个驱动的MSFLB物流园区规划方法论最佳分配图22 物流园区的战略定位一个成功的物流园区的战略定位，首先必须建立以清晰、明确的远景目标为基础，同时突出自身特点与优势，并有效锁定目标市场和吸引目标客户的战略目标。在战略选择过程中，我们需要先确定战略方向，目前主要有两个方向可供选择，即“驱动者”和“操作者”。“驱动者”指的是基础设

38、施提供者，他们建立世界一流的基础设施：兴建仓库、道路、围栏、安全设施、及以项目为依托的信息平台，向承运人，货代公司及物流公司提供服务。主要收入包括租金、保安服务费、信息和电信费用、设施管理费、以及其他运营费用，比如起降费用和货物地面操作费用。与此对应的，“操作者”指运输及物流服务的提供商，直接面向最终用户，管理并参与运输及物流服务。他们的收入主要来自于运输、仓储、增值服务、第三方物流、“一站式”整合服务等。当然，这两种战略方向都存在着一定的优势和弱点。对于“驱动者”来说，其优势在于投资风险较低，可以给各功能的实际运营者更大的自由空间，从而可以找到最佳的运营商，提高物流园整体竞争力，而它的弱点在

39、于无法对整个物流园区进行有效整合，可能在各功能之间形成条块分割，不利于提高园区和机场整体的竞争力。而“操作者”的优势是可以通过直接运营管理为物流园区提供新的收入增长点，为园区建立和提高核心业务的运营能力，对整合园区物流价值链有较大的发言权和决策权，从而有利于提高整体效率。而劣势在于这种战略选择会增加园区管理的复杂性，具备一定的投资风险，而且在整个物流园区的定位将无法保持完全中立。23 物流园区的功能定位物流园区的功能指的是构成物流园区的各个子系统所具有的基本能力，这些能力通过有效整合而构成物流园区的总功能。物流园区的功能主要包括两方面，具体业务功能及社会功能。具体业务功能包括运输、保管、包装、

40、装卸搬运、流通加工、配送、信息咨询、辅助功能等；社会功能包括促进经济发展、完善城市、区域整合及产业提升等。物流园区的功能定位就是根据市场需求，通过分析现有条件确定其主要服务对象和提供何种物流服务功能要素的过程。功能定位是物流园区系统规划工作中的首要环节，决定着物流园区的发展方向，并进一步影响到其他工作，如选址和园区设施布置等，决定内部的设施要求和相应的规模。从一定程度上，功能定位直接关系到物流园区的发展前景。物流园区是一个庞大复杂的系统，它的整体效率依赖于系统各组成部分的有机协调与配合。物流园区功能定位应以满足物流服务需求并实现园区总体效率最大化为目标。因此，物流园区功能定位应遵循充分利用现有

41、物流资源、达到高起点高水平要求、具有良好的可操作性、具有良好的可调整性、达到系统集成一体化、符合经济性与适应性的要求、有助于培育物流核心企业联盟等原则。因此，对物流园区功能定位进行探讨显得十分必要。影响物流园区功能定位的要素有以下这几方面：231物流需求分析物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物流在空间、时间和费用方面的要求，它涉及到运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。物流需求分析是将物流需求与产生需求的社会经济活动进行相关分析的过程。物流园区的功能定位要根据城

42、市或经济区域物流现状及未来发展趋势的预测分析结果来确定的。因此，物流需求分析是确定物流园区功能的重要依据，它是进行物流园区功能定位考虑的首要因素。区域物流需求的构成要素是十分复杂的，主要包括物流需求的数量、时间、空间、结构和层次等。做好物流需求预测就是分别对这些要素进行预测。（1）物流需求的数量。物流需求的数量是指在区域物流规划中，所在区域内以及该区域与周边区域发生的对物流服务需求数量的大小。具体的相关指标包括运输量、仓储量、配送量和流通加工量。这些数据指标的预测可以根据以往数据，通过建立物流需求函数来计算获得。（2）物流需求的时间。物流需求的时间是指在不同的经济发展阶段对区域物流的需求量，主

43、要分析物流需求量随时间的变化情况。由于物流需求量的大小与区域经济发展水平和速度有着直接的关系，因此，应根据经济发展规模和预期的经济发展速度，分析在不同时间阶段对物流的需求量。这种波动可以通过统计学中的预测方法包括定性法、因果法、时间序列法来获得。（3）物流需求的空间。物流需求的空间是指在同一时间段，不同局部区域物流需求的空间分布，即按照物流需求的空间分布来分析物流需求量的大小。这一指标将影响物流园区功能区域的合理布局。（4）物流需求的结构。物流需求的结构是指各物流需求之间的比率，主要有区域内的各种物流需求比率和区域内与区域间的物流需求比率。主要衡量指标有：区域内城市居民的社会物流需求量所占全社

44、会（区域）的比率；区域内各种批发市场的物流需求占全社会（区域）的比率；区域内生产企业物流需求占全社会（区域）的比率；区域内各类商业企业物流需求占全社会（区域）的比率；区域内与区域外的物流需求比率。（5）物流需求的层次。物流需求的层次按其提供的服务可分为三个层次：第一层次，只向需求方提供仓储、存货、发货、运输和分拨；第二层次，除以上服务外还参与订货处理、采购和生产计划；第三层次，除以上服务外还帮助实现生产控制、质量控制和信息通信系统。产业分布结构不同的行业，同一行业中不同的发展层次和业态，产生的物流需求各有侧重。一般来说：（1）制造业对供应链管理的要求较高；（2）零售业对快速、高效配送及流通加工

45、的需求突出；（3）大型专业批发市场对运输中转、集装箱拆拼加工、干线运输作业的需要突出；（4）各种会展业对快速、高效配送及流通加工的需求同样突出； 因此，了解物流园区内或周边区域的产业结构才能准确确定园区的物流需求，进而使得功能定位符合这种需求特点，使园区起到整合区域经济的作用。区域经济的发展经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，直接影响着物流园区服务需求的内容、数量、质量。各国和各地区的情况都表明，经济增长，物流需求量也随着增长。对物流园区所在的区域及其中心城市的综合经济实力、产业结构与规模进行深入分析，是物流园区功能定位的基本前提。同时，物流园区在建设和发展过程中，将会涉及包括市

46、场环境、商务环境、政策环境、科技环境等一系列区域社会发展条件问题，这其中既需要宏观层次上政府对管理体制、市场培育、物流基础设施规划建设、物流存量资产整合等问题发挥作用，也需要在运作层次上对区域城市化与中心城市现代化进程问题进行较为深入的研究。物流园区的建设发展也需要政府的大力支持和配合。232交通区位条件交通区位条件物流园区所处的交通条件和交通干线类型既是功能定位选择的基础，也是其制约。区域物流园区需要有良好的经济地理条件，以利于低成本、高效率地开展物流服务。交通区位特征包括地理位置、综合交通条件、区域内产业结构及规模、辐射能力等。良好的交通区位优势不仅带来服务的便利性，同时，有利于降低经济园

47、区内企业的物流成本，从而提高园区竞争力。处于不同区位特征下的物流园区，其功能定位也各不相同，一般说来：（1）处于交通干线密集，运输类型齐备（至少应拥有公路、铁路、水运、航运中的两种）的区位环境下，物流园区最适合定位为交通枢纽型，因为这种交通条件最有能力提供大批量货物的吞吐、转运，实现规模运输。（2）处于服务区域中公路交通密集的节点，易于建立以物流配送、分销、仓储、供应链管理为主的区域型配送中心或城市性配送中心。（3）处于某一种或几种产业集聚度较高区域的园区适合定位为专业市场型物流园区，为其锁定的行业提供专业或整合物流服务。（4）在邻江、靠海、机场和陆路口岸附近易发展成国际型物流园区。（5）航运应发挥运输速度最快的特点，发展以航空快递货物运输、快速货物配送、鲜活货物快运为主的空港物流园区。233人才、技术条件人才、技术条件高素质的物流人才与先进物流技术的应用，