模板工程施工安全控制措施【实用文档】doc.doc

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1、模板工程施工安全控制措施【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载模板工程施工安全控制措施1、技术要求平台排架必须设纵横向扫地杆,采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，当力杆基础不在同一水平面上时，必须将高处的扫地杆向低处延伸两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。立杆底层步距不应大于2m。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个接头错开的距离不应小于500mm，各接头中心点至主节点的距离不宜大于步距的1/3。支架立杆应竖直设置，2m高度内允许偏差为15mm。满堂模板支架应符合下列规定：1）四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道剪刀撑,由底至顶连续设置.2)

2、高于4m的模板支架，其两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向上每隔两步设置一道水平剪刀撑。2、模板的安装混凝土底板模板的安装1)混凝土底板外模采用钢模散拼,U形卡连接,竖、横向用作加强杆。在边坡下脚用钢管打桩,用作外模支撑的支撑点，用钢管、扣件连接加强杆和支撑点,使模板固定牢固。2）每根12圆钢拉结螺栓中间用5mm、尺寸为50mm50mm的钢板满焊，用作止水片,并在靠模板两边各放块20mm厚、尺寸为50mm50mm的木板，木板要做成内大外小，待混凝土浇好模后，凿掉两边木板，截掉长出墙面的螺杆,再用1：2水泥防水砂浆分层补平。剪力墙模板安装剪力墙横竖围檩间距450mm600mm，内墙14螺栓间距45

3、0mm*600mm左右,墙内穿30mm塑料私家车以便回收利用，螺栓可重复使用。上下端围悬臂长度不大于200mm,钢管支撑系统排架主管间距800mm*800mm，水平钢管3道，第一道离地面200mm，第二道离地面1800mm，第三道在木龙骨底部，必须纵横连接，以保证其整体稳定性.竖向加强杆外先套U形帽,再用螺帽固定，考虑到剪力墙用商品混凝土，底下3排拉结螺杆用双螺帽加强。为保证模板施工准确，确保墙全垂直度和平整度，采用焊钢筋限位来控制墙厚度，同时以弹模板300mm控制线来进行校正,并可作为验收的依据，模板限位点焊在大规格钢筋上,楼板面向上50mm。安装工程的所有预埋管，在模板封模前应安装固定牢固

4、，位置尺寸复核准确后再封模板，模板的安装允许偏差及预埋件、预留洞的偏差必须满足规范要求。顶板模板安装顶板采用48钢管搭设满支模架，立柱间隔距离为60mm*60mm，顶部木龙骨截面为60mm*100mm，龙骨间距不大于350mm，木龙骨接头要错开。平台板铺设时必须平台板盖墙梁模，平台模拼缝处贴胶带纸。柱模安装柱模板支模时，四周必须设牢固支撑或用钢管箍牢,避免柱模整体歪斜甚至倾倒，钢管柱箍的间距中1m以内为宜，并在柱模下方留一清扫孔，以便清除里面的杂物。模板安装的自检模板支好后，首先要进行自检，填自检自评表，再上报项目部及监理公司进行验收，验收合格后做好交接手续，再进行下道工序施工。3、模板的拆除

5、模板的拆除，应严格按模板装拆施工方案和国家安全施工文明施工规定执行.对非承重模板,应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模受损失时方可拆除；对于承重模板，如顶板、梁等，应在同条件养护，试块强度达到75设计强度后方可拆除。拆模顺序应先支后拆,并执行项目部书面通知拆除制度。模板拆除安全技术措施1）一般要求拆模时对混凝土强度的要求，根据混凝土结构工程施工及验收规范的规定，现浇混凝土结构模板及支撑拆除时的混凝土强度,应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列要求：a。不承重的侧模板，包括梁、柱墙侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损失后，方可拆除。一般墙体大模板在常温条件下，混凝土强度达

6、到1N/mm2即可拆除。b。承重模板,包括梁、板等水平结构的底模,应根据与结构同条件养护的试块强度达到下表的规定，方可拆除.项次结构类型结构跨度按混凝土达到设计强度标准值的百分率计（%）1板2502，87581002梁、拱、壳87581003悬臂构件2752100c。在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并达到要求，有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除。待实际强度达到要求后,方可继续拆除。d。已拆除模板及其支撑的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载。当承受施工荷载的效应，比使用荷载更为不利时，必须经过验算，加设临时支撑。2）拆除之前必须有拆模申

7、请，并根据同条件养护试块强度测试结果达到规定时，技术负责人方可批准拆模.3）冬季施工模板的拆除应遵守冬季施工的有关规定，其中主要考虑混凝土模板拆除后的保温养护。如必须暴露在大气中，由应保证混凝土受冻前的临界强度。4）对于大体积混凝土，除应满足混凝土强度要求外，还应考虑保温措施，拆模之后保证混凝土内外温度差不超过20以免发生温差裂缝。5)各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板设计的规定进行,如果模板设计无规定时，可按“先支的后拆,后支的先拆的顺序进行，以及“先拆非承重的模板,后拆承重的模板”及支撑的顺序进行拆除。6）除必须随拆随清理，以免钉子扎脚,或阻碍通行和发生事故。7）拆模时，拆模区应设警戒线

8、，严防有人误入被砸伤。8）拆模不能采取猛撬、以致大片塌落的方法拆除顶模。基础模板拆除的安全技术1）基础拆模基坑内拆模，要注意基坑边坡的稳定,特别是拆除模板支撑时，可能使边坡土发生震动而坍方.拆除的模板应及时送到离基坑较远的地方进行清理。2）模板拆除注意事项a.拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板和支撑用料要及时运走、整理。b. 拆模顺序一般应是后支的先拆、先支的后拆,先拆非承重部分，后拆承重部分.重大复杂模板的拆除，事先要制定拆模方案。c. 定型模板，特别是组合式模板，要加强保护，拆除后逐块传递下来，不得抛掷，拆下后清理干净,板面涂刷脱模剂，分类堆放整齐，以利再用.d. 支设临时空建筑特模板时

9、，应搭设支架。e.混凝土板上拆模后形成的临边或洞口，应按规定进行防护。f.拆除模板支撑前，混凝土强度必须达到规定的规范，并经技术部门批准后，才能进行.g。拆平台模时，不得一次将顶撑全部拆除，应按顺序分批拆，以免模板在自重荷载体作用下发生一次性大面积脱落。h。拆模时必须设置警戒区域，并派专人监护,拆模必须干净彻底，不得保留有悬空模板。隧道工程施工安全控制要点一、隧道工程施工安全总体控制要点(一）、隧道工程施工一般安全措施1、隧道施工应做好施工前期准备,正确选用施工方法，结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计,向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2、隧道施工各班组，应建立完善的交接班制度.交

10、接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施，并记载于交接班记录本上。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，如发现险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区，同时立即向上级报告。5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。(二)、临时及辅助设施安全要求1、临时设施平面布置应满

11、足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开,在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志.3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸体开关，动力机械应设立安全防护，电动工具应加强检查。彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象.4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定.(三）、消防安全措施1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施,非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。3、生活区及工地机电设施

12、，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。4、定期进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。5、定期组织消防安全检查,及时更换消防器材，消除火灾隐患.6、隧道中不得存放汽油、柴油及其他易燃品.（四）、洞口工程1、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施.2、边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净。3、爆破后应清除边仰坡上松动石块后，方可继续施工.地质不良时，边仰坡应采取加固措施。4、端墙处的土石方开挖后，对松动岩层进行支护。5、隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：砌体工程脚手

13、架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆.脚手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通行。二、开挖、凿孔及爆破作业安全控制要点（一)、开挖、凿孔1、开挖到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，包括支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定等，如有松动的石、土块或裂痕应先予清除或支护. 2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 3、采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、钻杆、卡套、弹簧、支架及管子接头是否正常完好;湿式凿岩机的供水是否正常;干式凿岩机的捕尘设施是否良好。采用电钻钻眼，应检查把手胶带的绝缘和防止电缆脱

14、落的装置是否良好.电钻工必须戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋.电气线路上要安装漏电保护器. 4、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置,就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。 （二）、爆破 1、洞内爆破必须统一指挥，并经培训持证作业.2、爆破器材加工房应设置在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程（GB672286）的有关规定。 3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣服. 4

15、、进行爆破时,所有人员应撤离现场。 5、洞内每天放炮次数应有明确规定，装药离放炮时间不得过久。 6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇到照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时,严禁装药爆破. 7、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1。2m. 一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。 8、爆破工应随身携带手电筒.严禁明火照明。 9、采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，

16、距各种导电体的间距必须大于1m。 10、爆破后必须经过通风排烟后.经检查人员确认有无 “盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形.在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面. 11、当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理； 装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。 12、两工作面接近贯通时,两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时,另一端人员应撤离至安全地点三、洞内运输中的安全控制要点1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效,严禁人料混载；2、进洞的各类机械与车辆

17、，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞;3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。4、进出隧道的人员应走人道，不得与机械或车辆抢道。5、装接渣时，应有联络信号，工作范围不得有人通过.6、洞内采取无轨运输时，应做到：1）、洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h;机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h;2)、车辆行驶中严禁超车；3）、在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志；4）、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，以防止运输车辆碰撞；5）、在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥;6）、路

18、面应有一定的平整度，并设专人养护；7、隧道工程运输爆破器材时，必须遵守：1）、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。2）、用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。3）、用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。8、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。四、对支护的安全要求1、隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬、

19、设计文件中规定不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护；2、施工期间，现场施工负责人应定期不定期进行支护检查。当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固；3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌；4、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m.5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上.6、开挖漏斗孔应加强支护,并加设盖板。7、爆破作业宜采用光面爆破或预裂爆破，爆破后应清除危石，喷锚支护的脚手架应牢固可靠,注浆管喷嘴严禁对人放置。8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆,其长度不

20、小于原锚杆长度的1。5倍.9、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号,必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。五、对衬砌的要求1、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门的衬砌和地质不良地段的洞口衬砌；2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；3、脚手架及工作平台上的设置符合国家高处作业的有关规定;4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量;5、机械转动部分应设有防护罩。6、用石料砌筑边墙时，应间歇

21、进行。当砌筑高度到23m时，应停止4h后，方能继续砌筑.若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆)砌料填塞，以免坍塌7、压浆机在使用前应进行检查并试运转,操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。检修和清洗时,应在停止运行、切断电路、关闭风门后,方准进行；8、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。9、严禁在洞内熬制沥青。六、隧道作业的环境标准1、粉尘允许

22、浓度：每立方米空气中,含有10以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下;2、氧气不得低于20（按体积计,下同）；3、瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0。5；4、一氧化碳浓度不得超过30mg/m3；5、氮氧化物（换算成二氧化碳）浓度应在5mg/m3;6、二氧化硫浓度不得超过15mg/m3；7、硫化氢浓度不得超过10mg/m3；8、氨的浓度不得超过30mg/m3；9、隧道内的气温不宜超过280C；10、隧道内的噪声不得超过90Db。七、隧道作业中的有关通风及防尘要求1、隧道内空气成分每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次；2、隧道施工时的通风,应设专人管理.应保证每人每分钟得到1.53 m

23、3的新鲜空气；3、无论通风机运转是否，严禁人员在有风管的进出口附近停留，通风机停止运转时,任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上；4、施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺.5、在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。八、有关照明的规定和要求1、隧道照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁。有独立的供电线路.2、隧道内用电线路,均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度有瓷瓶悬挂牢固。3、隧道内各部照明电压应为:1）、开挖、支撑及衬砌作业地段为1236v;2)、成洞地段为110220v；3）、手提作业灯为1236v

24、;4）、隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检查修理，检修电器与照明设备时应切断电源；5）、在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。九、有关排水的规定和要求1、在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟。2、抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机.3、隧道开挖中如预计要通过涌水地层,且采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。4、如发现工作面有大量涌水时,应立即令工人停止工作，撤至安全地点。十、隧道通过突水、突泥地段的施工原则突水、突泥地段施工方案制定原则：“以堵为主，限量排放,排堵结合，综合治理的方法.具体方法是：采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵

25、塞渗水通道，结合管道排水,将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水，配足抽水设备，以备施工段发生突水时急用。十一、隧道通过岩溶地段的施工原则 隧道通过岩溶地段本着“稳妥可靠、保证工期、经济合理，不留隐患”的目标,坚持“以堵为主,限量排放,排堵结合,综合治理”的原则治理岩溶水，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的原则通过岩溶地区。十二、隧道岩溶水处理 1、注浆堵水，加固围岩。2、引排水（暗沟排水、涵洞和泄水洞排水、渗沟及铺砌排水）3、综合治理.十三、隧道通过顺层、滑坡地段的施工安全控制措施滑坡是由于地壳运动产

26、生的破碎薄弱带(如断层、褶曲等）,经水流长期侵蚀冲刷作用而形成，加之重力作用,而形成滑坡。顺层是岩体层理方向与线路方向平行,且岩层层面较光滑,层间结合力差，或受节理相交的影响，岩体相对破碎，故一旦坡脚遭到破坏,岩体会顺层塌滑现象。隧道通过顺层、滑坡地段的处理方法:1、加强排水工作，将地表水远引,地下水引排或堵截。使滑坡体始终保持无水干燥。2、刷方卸载.3、加固坡面岩体,提高其整体强度和稳定性。4、挡护坡脚。十四、隧道通过煤层、瓦斯、采空区的施工安全措施煤系地层中修建隧道存在三个技术困难：一是煤系地层多数含有瓦斯,有瓦斯爆炸危险；二是瓦斯压力高的地层,存在煤与瓦斯突出的可能，在地应力和瓦斯的共同

27、作用下，破碎的煤和瓦斯突然喷出，造成灾害；三是煤系地层一般为软弱围岩，尤其是煤层中的软分层，用手可捻成粉末状。巷道地层压力大,稳定性差，支护施工要求高.施工中需解决三个问题：一是瓦斯隧道的防爆；二是瓦斯隧道的防突;三是瓦斯隧道的开挖及支护.1、瓦斯隧道的施工根据瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和压力情况,施工中对非瓦斯工区、一般瓦斯工区、严重瓦斯工区、有煤与瓦斯突出危险工区进行合理划分,在施工方法和施工机械上区别对待，简化施工和降低造价，如一般瓦斯工区除加强通风和瓦斯监测外，可采用普通的非防爆施工机械和电气设备;严重瓦斯工区则采用防爆设备；有煤与瓦斯突出危险工区除采用防爆设备外，还应有防突措施和相

28、应装备。2、开挖及支护瓦斯隧道的开挖以有利于通风、有利于防治瓦斯为前提，除考虑施工进度、岩层条件、施工机械、掘进断面因素外，还需考虑爆破作业对围岩的影响及爆破效果等因素。1)、瓦斯隧道的开挖采用正台阶法，台阶长度根据地质和施工条件而定，一般以长台阶较好，能够尽早形成上部巷道式通风。瓦斯比空气轻，聚集在隧道顶部，隧道开挖爆破必须使用煤矿安全炸药和瞬发电雷管，使用毫秒电雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms.2）、采取光面爆破，开挖周边力求圆顺，尽量避免尤其是顶部出现凹穴、空洞、死角形成瓦斯积聚。3）、开挖后及时进行喷锚支护，封闭围岩、堵塞岩隙，防止瓦斯继续溢出.4)、采用带仰拱或加厚铺底的

29、封闭封闭式复合衬砌，初期支护厚度不宜小于15cm，二次衬砌厚度不宜小于40cm，采用气密性混凝土就地灌注，加强捣固，不仅有利于施工安全，也有利于隧道竣工后运营期间的安全。3、施工通风瓦斯隧道的防爆工作极为重要，而防爆的关键，除了诸如火源不得进洞、采用防爆机械等措施外，主要还是依靠施工通风.通风有两个目的,一是冲淡和稀释瓦斯，二是防止瓦斯在角隅和洞顶滞留。前者主要与风量有关，后者则与风速有关。1）、施工通风原则A、采用压入式或巷道式机械通风.B、主扇的能力应满足全工区通风的需要。C、局扇和主扇的通风应达到以下目的:、洞内工作人员最多时,能保证每人每分钟有4 m3新鲜空气供应；、洞内各开挖面同时放

30、炮，应能保证在30min内通风完毕，使炮烟浓度稀释到规定浓度要求；、施工通风的风量应能保证洞内各部位的瓦斯浓度不超过规定浓度；、施工通风系统应能每天24h不停的连续运转，在正常运转时，洞内各部位的风速不应小于最小允许风速。D、主扇应有同等能力的备用风机。E、每个工区的局扇应有一定数量的备用量，局扇应安装风电闭锁装置，通风管应具备阻燃和抗静电性能.2)、防止瓦斯局部聚集措施A、提高光面爆破效果，使巷道壁面尽量平整，达到通风气流顺畅；B、及时喷混凝土封堵煤（岩)壁面的裂隙和残存的炮眼，减少瓦斯渗入巷道；C、向瓦斯聚集部位送风驱散瓦斯4、施工机械及供配电1）、施工机械及电气设备为解决防爆问题，采用以

31、电力为主的有轨运输及与其配套的施工机械;进入隧道的施工机械及电气设备应具有防爆或隔爆性能，机具外表应有明显的隔爆检验认可标记，对于普通常用的非隔爆机电设备，一律严格禁止进入瓦斯隧道内安装使用。2）、供配电要求电源：瓦斯隧道施工用电设备应设有两条回路。电压：高压不大于1000V，低压大于380V，电压波动范围：高压为额定值得5%，低压为额定值的10。照明供电：采用单独照明系统，除常规保护外，设高灵敏度可调漏电保护装置，保证防爆要求和人身安全。供电系统的“三专、“两闭锁”：即瓦斯隧道内供电系统有专用变压器、专用开关、专用供电线路；瓦斯浓度超标时与供电闭锁，局部通风与供电闭锁。其它安全措施：洞外电力

32、变压器由Rw410跌落式熔断器作常规保护;洞内开关柜对电缆作漏电时的断电保护；所有供电装置均为中性不接地,能将漏电电流限制为最小引燃电流，消除跨步电压及杂散电流；设置独立的接地保护网，所有机电设备外壳与保护网采用软铜线连接;为防止洞外杂散电流经钢轨进入洞内，洞口位置的钢轨连接处设置绝缘接头，并将洞外轨端接地；设有高灵敏度漏电保护，并实施“瓦电”“风电”闭锁。市政工程施工安全管理与控制要点编写说明施工安全除涉及人身安全外还包括结构安全和设施安全等，而且结构和设施的安全问题往往会引发人身安全问题，三项安全问题均会造成生命、财产的损失而影响社会的和谐与稳定。“施工安全控制要点”有别于安全技术规程，也

33、有别于安全操作规程，它是围绕上述三项安全问题，从预防安全事故角度出发，以提示安全关注点为主，重点是抓安全管理和安全防范，其落脚点是凡施工生产必须做到以下几点：有健全的安全保障体系，岗位职责分明，体系运行正常；有安全管理制度，并能认真贯彻执行；有以技术作支撑的安全施工方案，安全技术措施得当，实施有效； 施工管理人员和作业人员有安全意识，并掌握安全施工知识和技能。编写本文件的目的旨在为施工安全监管人员提供个“抓手”，从而能够掌控施工安全的局面，在具体实施安全监管过程中，应根据安全关注点，依据相应的安全操作规程和安全技术规程，再细化到具体的安全操作要求和安全技术措施。本文件第1章为基本规定，强调了市

34、政工程施工应遵守的有关安全方面的法律、法规、规章及相关的规程、规范，从施工安全的源头抓起，对施工企业的安全施工保障体系、安全管理制度、岗位责任制以及围绕安全施工各个层级应开展的工作提出了带有共性的要求。第2章为通用项目施工安全控制要点，是针对市政工程施工中通用项目的施工提出了安全控制的要点。第3章至第5章分道路、桥梁、排水管（渠）三大专业，分别列举了各具专业特点的项目施工安全控制的要点。本文主要内容摘自北京市桥梁工程施工安全技术规程、北京市道路工程施工安全技术规程、北京市给水与排水工程施工安全技术规程及北京市建设工程施工现场安全资料管理规程，并作了适当的和必要的补充。本文件供项目管理人员在开展

35、工程项目管理工作时使用，也可供建设工程安全监督人员、工程建设监理人员及建设单位项目管理人员在开展对工程项目施工安全的监管工作时参考使用。目录1基本规定12通用项目施工安全控制要点82.1施工用电82.2施工、运输机械与机具92.3交通组织102.4地下文物及地下、地上设施112.5拆除作业122.6坑槽作业（含开挖与支护）132.7沉井施工142.8高处作业152.9模板、支架（拱架）与脚手架162.10构件、设备的运输与吊装172.11夜间施工182.12冬、雨季及不利天气施工182.13临近铁路施工192.14临近电力架空线路施工202.15井口防护212.16消防安全21 2.17 临时

36、便桥.18 2.18 管线、杆线及建(构)筑物的加固183道路工程施工安全控制要点203.1路堑开挖203.2 机械化施工.213.3 档墙施工.214桥梁工程施工安全控制要点224.1水中作业224.2预应力工艺224.3箱涵顶进施工234.4混凝土梁桥浇筑244.5简支梁桥架设244.6拱桥施工255排水管（渠）工程施工安全控制要点275.1顶管施工（含穿越铁路、道路及建（构）筑物下顶管作业）275.2井室作业（含管内及封闭空间作业）295.3污水管线接入管网勾头作业305.4回填土作业311基本规定1.0.1 凡从事市政道路、桥梁、排水管（渠）工程施工的管理人员、作业人员应认真学习并执行

37、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、建设工程施工安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准（DBJ01-83-2003）、北京市道路（桥梁、给水与排水）工程施工安全技术规程DBJ01-84(85、88)-2004(2005)等关于安全生产的法律、法规与相关的标准、规范、规程。1.0.2 施工企业（施工总承包、专业分包和劳务分包单位）必须具有在有效期内的安全生产许可证，建立安全生产保证体系，设立施工安全管理部门，配备安全技术管理人员，建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，指导、检查企业所属各工程项目经理部的施工安全管理工作，对承建的工程项目进行定期和专项安全检查，确认安

38、全，并形成文件。1.0.3 工程项目经理部必须确定安全管理部门，贯彻执行有关安全生产方面的指令，对全体施工人员进行安全教育与培训，对所属的施工生产部位进行安全监控和检查，保持安全施工。凡施工现场进行作业，必须设专职或兼职安全技术管理人员对现场的安全状态、施工人员的安全行为进行监控，确认安全；发现违章行为，必须立即纠正；发现隐患必须书面通知限期处理，并跟踪复验，形成文件。1.0.4 施工企业主要负责人、项目负责人、专职安全管理人员及施工技术、安全技术管理人员应经过市政工程专业培训，掌握其专业理论知识与施工技术，熟悉国家、行业和北京市现行的有关安全技术标准、规范、规程，经安全生产考核合格取得任职资

39、格方可上岗。1.0.5 施工现场作业人员，开工前必须经过安全技术培训，掌握安全生产知识与技能，掌握北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001）中，对相关工种的要求，经考核合格方可上岗。特种作业人员，必须通过国家有关规定的培训、考试取得资质证，方可参加作业。严禁无证人员上岗作业。1.0.6 实行总承包的工程，总承包单位应严格审查、选择合格的分包单位，并对施工现场的安全生产负总责。在工程分包合同中，必须规定总包、分包单位安全生产方面的权利和义务。总承包单位和分包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应当服从总包单位的安全生产管理。1.0.7 施工企业编制的施工组织设计中，必

40、须含有施工方法、施工程序、以及与之相配套的安全组织方案和安全技术措施。1.0.8 工程开工前，施工企业有关主管部门应向工程项目经理部进行工程项目关键部位的安全技术交底，并形成文件；工程项目经理部负责人应向全体施工管理人员进行施工组织设计交底，并形成文件；每项工序（分项工程）施工前，主管施工技术人员必须向参加作业的全体人员进行安全技术交底。如实告知作业场所及工序（分项工程）存在的危险因素、防范措施和一旦发生事故（事件）的应急措施，并形成文件。1.0.9 施工过程中，应建立安全验收确认制度。施工现场的临时设施、支架与脚手架、支护与加固设施、安全防护设备与设施、工程试验设备与设施、自制的施工设施与工

41、具使用前、起重吊装与桩工、进入封闭空间作业前、用火证发放前等危险性较大项目，必须进行相应的检查、验收，确认合格并形成文件。1.0.10 项目经理部应根据工程项目施工特点，对作业过程中可能出现的重大危险源进行识别和评价，确定重大危险源控制措施。施工过程中重大危险源的识别、评价与控制措施一、危险源分析危险源来自三个方面：1、 施工过程中，施工工艺自身的危险因素，它与工程性质、结构类型、施工方法有关。如：桥梁施工中主梁的安装，由于安装方法不同，使用的起重吊装设备不同，它的危险因素也不同。 用吊车安装：涉及吊车的回转半径、壁杆角度、起吊高度、起重负荷、起重系统的状态等因素，会导致吊车倾覆、起重绳断而摔

42、梁、伤人等事故。 用联合架桥机安装：涉及联合架桥机成套设备的起重能力、行走移位稳定性等因素，会导致联合架桥机倾覆、摔梁、伤人等事故。2、 施工区域的环境因素，它涉及工程地质条件、水文地质条件、天气状况（雷电、大风、冰雹等）、临近的建（构）筑物、地下管线、地上架空杆线等因素。3、 人为因素，施工管理人员违章指挥、工人违规操作。二、 人工挖孔桩成孔工艺危险源的识别、评价与控制措施1、 危险源的识别（分析、罗列） 孔壁坍塌 挖掘阶段 护壁形成后 垂直运输 提升设备a、承载能力b、系统连接 料斗装载 器材坠落 孔口 人员坠入 水流淹没 孔下照明用电 孔内空气质量 缺氧 有害气体 人员下井 升降机 爬梯

43、 孔内障碍物的处理 粉尘污染2、 重大危险源的识别（提炼、筛分） 孔壁坍塌有致命的危险 垂直运输落物打击，有致命的危险。 器材坠落落物打击，有致命的危险。 孔口人员坠入及水流淹没均有致命危险 孔下照明触电，导致生命危险。 孔内空气质量缺氧窒息、有害气体中毒均有致命危险。 人员下井坠落，有致命危险。以上7种情况，因均涉及致命危险，故将其定为重大危险源。3、 控制措施对于一般性的不安全因素，要有相应的对症的措施，对于重大危险因素中危险性较大的工程，即建质2004213号文件依据建设工程安全生产管理条例所指的七项分部、分项工程，应编制安全专项施工方案。文件还规定了六项须组织专家组对其安全专项施工方案

44、进行讨论审查的分部、分项工程。 防孔壁坍塌的措施 挖掘阶段：要针对孔壁土质状况确定挖掘工艺及临时加固方法 护壁阶段：a、要沿桩孔全程护壁b、钢筋数量、位置应符合设计或施工方案的规定。c、护壁混凝土配合比强度要满足设计要求，其工作强度（受力状态下的强度）应达标。d、护壁混凝土厚度、密实度应符合设计或施工方案的规定。 垂直运输的安全措施 提升设备（卷扬机或辘轳、支撑架、钢丝绳、吊钩、料斗等） a、承载能力应经验算确定 b、系统连接应牢固可靠，防止脱节、脱钩。 料斗装物应适中，防止散落。 提升物料时，井下人员应贴靠孔壁躲避。 防器材坠落措施 禁止在孔口传递器材 孔口处的设备应安装牢靠 孔口防护措施

45、为防人员坠入，应加设围挡，工作停歇时桩孔加盖。 为防水流淹没，在孔口处应筑围堰。 照明用电安全措施 要依据施工环境选用3612V低电压供电照明 保证孔内空气质量的措施应经常检测孔内空气质量，区别空气指标，采取对应措施。 当孔内缺氧时，应输入空气进行通风换气。 当孔内有害、有毒气体超标时，应采取空气置换措施。 孔下操作人员应拴安全绳，孔口设专人守护，发现异常及时采取应急措施。 操作人员下井的安全措施 乘料斗下井时应对升降系统进行验算。 采用软梯时应固定牢靠 操作人员须系安全绳 井下处理障碍物时的安全措施 使用风镐凿除时，应检测孔内粉尘含量，超标时应采取空气置换措施，操作人员佩带防尘面罩。 当采用

46、爆破方法时，操作人员应及时撤离。1.0.11 对于应当组织专家组进行安全论证审查的工程，项目经理部必须组织专家组对安全专项施工方案进行论证审查，专家组应提出书面论证审查报告，作为安全专项施工方案的附件，经项目经理部确认、盖章后，报工程项目所在地区（县）建委安全监督机构。1.0.12 根据建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11/383-2006）的规定，建设、施工、监理等单位应随工程进度同步收集、整理、保存施工现场安全资料。1.0.13 对于建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11/383-2006）中确定的危险性较大工程（尚需增加：封闭空间、污水管线勾头等项目）必须编制安全专项施工方案。1.0.14 进入施工现场的所有人员应按相关劳动保护规定，根据安全生产的需要佩带安全保护用品。1.0.15 施工企业应结合工程具体情况，编制安全生产应急预案，并具备随时启动条件。1.