TTT培训师实用授课技巧学习心得与行动计划精编(完整版).doc
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1、TTT培训师实用授课技巧学习心得与行动计划精编(完整版)文档资料可直接使用,可编辑,欢迎下载TTT培训师实用授课技巧学习心得与行动计划注册城市规划师华翔:绿道规划与建设培训学习心得中国古代绿道规划思想可以追溯到公元前1000多年的周代,当时在城市布局与筑城思想方面,已能采取顺应自然条件,充分利用山体、自然河道建造城墙与城壕,并且颁布了沿城壕外围必须植树造林的第一部法律;春秋战国时期的著名思想家管子已提出沿河岸造林能加固土壤,防止洪水侵袭;从隋代(581-618年)沿京杭大运河种植大量的柳树,到宋代沿杭州钱塘江河岸种植了10多排树木,这些都可作为中国历史上所开展的大规模、有目的的绿道建设项目。而
2、自秦代开始(公元前221年),至明代正德年间(1518年),在川西古蜀道上先后开展了8次大规模的行道树种植与维护,形成的随着古栈道、驿道延伸,林木茂盛的林荫古道举世闻名的剑门蜀道“翠云廊”,更是迄今为止世界上最古老、保存最完好的古代绿道。1.2西方近代绿道规划中世纪以来,随着西方国家经济繁荣,绿道规划研究重点区域已从古老的中国转向西方。人们提出了“理想城市”建设模式,形成了轴线干道加规则广场的城市建设范式。如法国巴黎在此时期沿塞纳河建设的林荫大道,即是早期西方国家所建设绿道的典型实例。19世纪中期,奥姆斯特德(f.olmsted)等在美国波士顿地区规划了一条呈带状分布的城市公园系统,即通过林荫
3、大道将城市公园联系起来,就像一条祖母绿翡翠项链环绕在城市周围。这是西方国家所公认的第一条真正意义上的绿道(比我国的翠云廊大约晚近2000年)。19世纪末,霍华德提出“田园城市”建设模式,其核心思想就是通过在城市外围设置连续完整的绿带与放射状的绿楔,将城市与自然环境有机联系起来,以降低工业革命对人们生活环境的影响。由此可见,早期绿道规划呈现围绕着沿河流、道路等线状分布的特征,功能上体现了其连通性与审美游憩价值,在生态价值方面仅限于为人们提供接近自然风景的机会。1.3“绿道”概念的正式提出英译绿道“greenway”分成两个部分。“green”表示自然存在诸如森林河岸,野生动植物等;“way”表示
4、通道。合起来的意思就是与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。对于受人为干扰的景观而言,绿道具有双重功能一方面,他们为人类的进入和游憩活动提供了空间,另一方面,它们对自然和文化遗产的保护起到了促进作用。广义上讲,“绿道”是指用来连接的各种线型开敞空间的总称,包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊;从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。但是,“绿道”内涵很广,它在不同的环境和条件下会有不同的含义。因此,对这一概念的定义总会有一定的局限性。在此可以引用查理斯莱托(charleslittle)在其经典著作美国的绿道(greenwayforamerican)中所下的定义:绿道就是
5、沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊,或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间,包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹,及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。从地方层次上讲,就是指某些被认为是公园路(parkway)或绿带(greenbelt)的条状或线型的公园。2.国外绿道建设与发展情况绿道运动近10年在世界各地发展很快,在北美,erickson对美国和加拿大两个城市开放空间的演变与实施新的绿道规划进行了论述。taylor等对加拿大四个大都市区绿道案例进行了比较,并分析了它们从传
6、统的绿带发展为当前的综合性绿道的经验与教训。目前,北美地区已建或在建的绿道项目已基本形成体系,如果再叠加上众多规划待建的绿道项目,将会形成如同公路系统一样四通八达的绿道网络系统。在欧洲,toccolini等对意大利区域绿道系统的规划方法进行了介绍。harren和reich对德国绿道及自然保护的介绍。turner(2004)利用对各地方机构发放问卷的方式,调查了近10年来绿道规划在英国的发展状况。ribeiro和barao对绿道概念在葡萄牙的应用作了具体的介绍,其中所应用到的规划方法仍然是ribeiro于1998年在fbos指导下完成的博士论文中所提出的,即“景观分析景观评价与gap分析规划策略
7、影响评价”。近10年绿道运动发展的另一趋势便是其概念和思想在北美和欧洲以外地区的广泛应用。mugavin对澳大利亚阿德雷德市托伦斯河流绿道的规划背景、实施过程及建成后评价进行了论述。frischenbruder等论述了绿道策略在巴西各个尺度的景观规划中的广泛应用。tan对新加坡绿道系统的概念形成、规划与实施进行了回顾,讨论了其中存在的主要问题与教训,其利用城市排水道和公路边缘发展绿道的思想可供其他人口密集城市借鉴。中国的地理形势,每隔8度左右就有一条大的纬向构造,如天山-阴山纬向构造;昆仑山-秦岭纬向构造,南岭纬向构造,考工记云:“天下之势,两山之间必有川矣。大川之上必有途矣。”禹贡把中国山脉
8、划为四列九山。风水学把绵延的山脉称为龙脉。“茫茫昆仑,八脉到此”。龙脉源于西北的昆仑山,向东南延伸出三条大龙脉,北龙从阴山、贺兰山入山西,起太原,渡海而止。中龙由岷山入关中,至秦山入海。南龙沿长江由云贵、湖南至福建、浙江、广东入海。珠江三角洲北靠南岭阻挡寒潮,南临南海接迎暖意,中间河网密布,丘陵林立,沿着条条客家古驿道和林则徐禁烟的港口官道,留下了许多客家先辈们建造的珍贵古迹和风水林木。因此,在“天人合一”的中国传统规划设计理论指引下,基于珠三角的自然生态格局和城乡发展状况,亲近自然重新布局和挖掘中国原始绿道,以山、林、江、海为要素,形成“两环、两带、三核、网状廊道”的珠三角区域绿道规划框架,
9、并以此串联多元自然生态资源和绿色开敞空间,打造多层次、多功能、立体化、复合型、网络式的珠三角“区域绿网”。3.2“两环”捍卫珠三角生态平衡为保障珠三角整体生态自然环境,构建内外“两环”,由珠三角外环生态屏障和湾区生态环组成,外环生态屏障由珠三角西部、北部、东部的连绵山地、丘陵及森林生态系统为主组成。范围西起台山镇海湾,止于惠东红海湾;湾区生态环由珠三角内圈层沿湾区边界(滨海各区县边界)的山地、湿地、森林公园、成片的农田等组成,把珠三角分为湾区和其他部分。该两环是捍卫珠三角生态平衡,保护自然资源的重要保障。3.3“两带”保持内外绿色空间的延续为维持生态系统的整体性和连续性,并阻止三大都市区连片发
10、展,通过东江、西江干流水体,串联沿江的山体、农田、防护绿带等,构建两大区域性绿色廊道,保持“两环”之间的连通,其中,东江带南起珠江口狮子洋水道,经东莞水乡片,沿东江干流向东北延伸,至博罗罗浮山,形成中部都市区和东岸都市区之间的生态隔离;西江带南起珠江口洪奇门及沿岸地区,经顺德、中山基塘区,沿南沙涌、西江干流向西北延伸至佛山仙鹤湖风景区,形成中部都市区和西岸都市区之间的生态隔离。两带的存在构成了三大都市区之间长期有效的生态隔离,避免城镇无序蔓延。3.4“三核”改善密集城镇区的生态环境为改善三大都市区内部的生态环境,由中部的白云山-帽峰山、东岸的银瓶嘴山-白云嶂、西岸的五桂山-黄杨山-古兜山等重要
11、山体,形成三大绿核,作为外围山林区、南部海洋生态区与中部平原生态区之间的联结点,改善三大都市区内的生态环境。此外,三核作为珠三角区域生物种群源,通过区域绿道的规划建设,连通生态廊道,将为整个珠三角区域特色生物多样性的恢复打下坚实的基础。3.5“网状廊道”控制城市蔓延,营造低碳绿色生活新方式珠三角区域绿道多处于山林农田、陆地水域的生态交错带,是地区景观多样性和物种多样性最为丰富的地带。珠三角区域绿道整体规划亦遵循以“山缘水陆两级交接面、多个绿核”为骨架的自然格局。并基于珠三角地区城乡结构模式、交通布局、自然人文资源、行政区域划分等多层规划格局,并结合各市的实际情况叠加分析后,综合优化形成由6条主
12、线、4条连接线和16条支线共同构成的珠三角区域绿道的网络化格局。珠三角的绿道网规划建设是由面状统领,到线状建设,再到点状完善,最终回到区域的面状层面已形成完善的多级网络化系统。规划建设珠三角绿道网,是广东省委十届六次全会做出的重大部署,也是广东省实施扩大内需战略、加快宜居城乡建设的重点工程。为了积极响应广东省委号召,东莞市绿道网规划建设工作方案已于今年3月中旬正式出台。3月16日,东莞正式启动了市绿道网的建设,至5月底,全市已累计建成了198.74公里绿道,其中省级绿道91.64公里,完成了今年省绿道计划任务的46.52。累计新增了224.59公里的绿道绿化,其中省绿道绿化117.49公里,完
13、成今年省绿道计划任务的59.64。除此之外,东莞已经完成了绿道的规划选线、规划设计和施工图设计,部分镇街已经启动了植树工作,部分镇街已经开始了慢行道的建设。而松山湖绿道系统早就已经在5月1日正式全线贯通并投入使用,这里设立了全省最早投入使用的公共自行车服务系统。2号线线路走向2号线经过麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、南城街道、厚街镇、虎门镇、长安镇。主线由广州增城市新塘镇进入东莞望牛墩镇,途经麻涌香飘四季农业园、南城水濂山森林公园、厚街森林公园、大岭山森林公园至莲花山自然保护区进入深圳宝安区老虎坑水库。主线长约46公里,支线总长约12公里。绿道类型生态型绿道长约24公里,包括水濂山森林公园至莲花山自然
14、保护区段。主要开展越野、森林穿越探险、野外生存体验活动。都市型绿道长约5公里,包括中山大学新华学院至麻涌镇中心区段。主要开展主题节日、品茶交友、节庆活动等活动。郊野型绿道长约17公里,包括广莞交界处至中山大学新华学院段、道滘水乡风情至水濂公园段、莲花山保护区至深莞交界处段。主要开展校园酒吧、才艺主题展示、农业体验、瓜果采摘等活动。3号线线路走向3号线自西向东沿东江经过麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、东莞市区、石龙镇。由广州番禺区石楼镇进入东莞麻涌镇,途经香飘四季农业园、道滘水乡风情、滨江体育公园、龙湾湿地公园、旗峰公园、可园迎恩门城楼、大王洲岛、石龙历史文化景观区至罗浮山东江大桥进入惠州博罗县石湾镇。
15、主线长约46公里,支线长约22公里,连接线长约4公里。3号线的示范段为大王洲岛石龙历史人文风景区江边村古建筑群,长约34公里。绿道类型郊野型绿道长约39公里,包括麻涌到粤晖园段、粤晖园到滨江体育公园段、大王洲到罗浮山东江大桥段。主要开展水乡娱乐、主题摄影、休闲度假、自行车越野、生态养生、美食等活动。都市型绿道长约7公里,包括滨江体育公园至可园段。主要开展美食探寻、徒步越野等活动。5号线线路走向5号线自北向南经过石龙镇、茶山镇、东坑镇、寮步镇、大朗镇、黄江镇。由惠州博罗县石湾镇经罗浮山东江大桥进入东莞石龙镇,途经南社古村落、东莞生态园、松山湖、清泉水库休闲度假区、巍峨山森林公园、黄牛埔森林公园、
16、蝴蝶地水库休闲度假区,至大屏障森林公园进入深圳宝安区光明街道。主线长约43公里,支线长约6公里。5号线的示范段为生态园大道段和黄江生态大道段,长约30公里。绿道类型生态型绿道长约11公里,包括南社古村落北侧段至东莞生态园及沿生态园大道延长段。主要开展露营、摄影等活动。郊野型绿道长约20公里,包括东江至南社古村落北侧段、松山湖至大屏嶂森林公园段。主要开展垂钓、划船、登山、自行车赛、青少年夏令营、摄影等活动。都市型绿道长约12公里,包括城市建成区内的生态园大道至松山湖段。主要开展健身、购物、酒吧等活动。高端智能再制造行动计划(_-_)各省、自治区、直辖市及计划单列市、_工业和信息化主管部门,有关企
17、业,有关单位:为贯彻落实中国制造2025工业绿色发展规划(_年)和绿色制造工程实施指南(_年),加快发展高端智能再制造产业,进一步提升机电产品再制造技术管理水平和产业发展质量,推动形成绿色发展方式,实现绿色增长,制定高端智能再制造行动计划(_年)。现印发你们,请结合实际_实施。工业和信息化部_年_月31日高端智能再制造行动计划(_年)为落实中国制造2025工业绿色发展规划(_年)和绿色制造工程实施指南(_年),加快发展高端再制造、智能再制造(以下统称高端智能再制造),进一步提升机电产品再制造技术管理水平和产业发展质量,推动形成绿色发展方式,实现绿色增长,制定本计划。一、必要性我国作为制造大国,
18、机电产品保有量巨大,再制造是机电产品资源化循环利用的最佳途径之一。再制造产业已初具规模,初步形成了“以尺寸恢复和性能提升”为主要技术特征的中国特色再制造产业发展模式。在再制造产业发展过程中,高端化、智能化的生产实践不断涌现,激光熔覆、3d打印等增材技术在再制造领域应用广泛,如航空发动机领域已实现叶片规模化再制造,医疗影像设备关键件再制造技术取得积极进展,首台再制造盾构机完成首段掘进任务后已顺利出洞。当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在近十年的机电产品再制造试点示范、产品认定、技术推广、标准建设等工作基础上,亟待进一步聚焦具有重要战略作用和巨大经济带动潜力的关键装备,开展以高技术含
19、量、高可靠性要求、高附加值为核心特性的高端智能再制造,推动深度自动化无损拆解、柔性智能成形加工、智能无损检测评估等高端智能再制造共性技术和专用装备研发应用与产业化推广。推进高端智能再制造,有利于带动绿色制造技术不断突破,有利于提升重大装备运行保障能力,有利于推动实现绿色增长。二、工作思路和主要目标全面贯彻党的_大精神,以_新时代中国特色_思想为指导,贯彻落实新发展理念,深化供给侧结构性改革,深入落实中国制造2025,加快实施绿色制造,推动工业绿色发展,聚焦盾构机、航空发动机与燃气轮机、医疗影像设备、重型机床及油气田装备等关键件再制造,以及增材制造、特种材料、智能加工、无损检测等绿色基础共性技术
20、在再制造领域的应用,推进高端智能再制造关键工艺技术装备研发应用与产业化推广,推动形成再制造生产与新品设计制造间的有效反哺互动机制,完善产业协同发展体系,加强标准研制和评价机制建设,探索高端智能再制造产业发展新模式,促进再制造产业不断发展壮大。到_年,突破一批制约我国高端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术,智能检测、成形加工技术达到国际先进水平;发布50项高端智能再制造管理、技术、装备及评价等标准;初步建立可复制推广的再制造产品应用市场化机制;推动建立100家高端智能再制造示范企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等,带动我国再制造产业规模达到_亿元。三、主要任务
21、(一)加强高端智能再制造关键技术创新与产业化应用。培育高端智能再制造技术研发中心,开展绿色再制造设计,进一步提升再制造产品综合性能。加快增材制造、特种材料、智能加工、无损检测等再制造关键共性技术创新与产业化应用。进一步突破航空发动机与燃气轮机、医疗影像设备关键件再制造技术,加强盾构机、重型机床、内燃机整机及关键件再制造技术推广应用,探索推进工业机器人、大型港口机械、计算机服务器等再制造。专栏1高端智能再制造关键技术创新与产业化应用航空发动机与燃气轮机关键件再制造技术创新与产业化应用。开展航空发动机与燃气轮机压气机转子叶片(整体叶盘)、定向柱晶涡轮转子和静子叶片、定向单晶涡轮转子和静子叶片、定向
22、金属间化合物涡轮静子叶片以及大型薄壁机匣等关键件再制造技术创新与产业化应用。医疗影像设备关键件再制造技术创新与产业化应用。开展ct、pet-ct等医疗影像设备ct球管、高压发生器、高转速液态金属轴承、ct滑环、数字化探测模组的再制造关键技术创新与产业化应用。(二)推动智能化再制造装备研发与产业化应用。以企业为主导,联合行业协会、科研院所和第三方机构等,促进产学研用金结合,面向高端智能再制造产业发展重点需求,加快再制造智能设计与分析、智能损伤检测与寿命评估、质量性能检测及智能运行监测,以及智能拆解与绿色清洗、先进表面工程与增材制造成形、智能再制造加工等技术装备研发和产业化应用。专栏2智能化再制造
23、装备研发与产业化应用智能再制造检测与评估装备研发与产业化应用。加快研发应用基于声、光、电、磁多物理参量融合的再制造旧件损伤智能检测与寿命评估设备,以及基于智能传感技术的再制造产品结构健康与_安全智能监测设备等。智能再制造成形与加工装备研发与产业化应用。加快研发应用再制造旧件损伤三维反求系统以及等离子、激光、电弧等复合能束能场自动化柔性再制造成形加工装备等。(三)实施高端智能再制造示范工程。培育一批技术水平高、资源整合能力强、产业规模优势突出的高端智能再制造领军企业,形成一批技术先进、管理创新的再制造示范企业,建设绿色再制造工厂,带动行业整体水平提升。重点推进盾构机、重型机床、办公成像设备等领域
24、高端智能再制造示范企业建设,鼓励依托再制造产业集聚区建设示范工程。(四)培育高端智能再制造产业协同体系。鼓励以高值关键件再制造龙头生产企业为中心形成涵盖旧件回收、关键件配套及整机再制造的产业链条。面向化工、冶金和电力等行业大型机电装备维护升级需要,鼓励应用智能检测、远程监测、增材制造等手段开展再制造技术服务,扶持一批服务型高端智能再制造企业。建立高端智能再制造检测评价体系,鼓励开展第三方检测评价。专栏3高端智能再制造产业协同体系建设培育盾构机高值关键件再制造配套企业。开展刀盘、主驱动变速箱、中心回转装置、减速机、高端液压件、螺旋输送机等关键件再制造,形成基本完整的盾构机再制造产业链。培育服务型
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