工程监理危险性较大分部分项工程专项检查表优质资料.doc

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1、工程监理危险性较大分部分项工程专项检查表优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）工程监理危险性较大分部分项工程专项检查表所属部门：检查时间：检查编号：项目名称：项目总监：检查人员：序号检查项目检查内容检查情况1危大工程的策划1.1危大工程清单1、查施工单位是否编制危险性较大分部分项工程清单，并及时更新。2、清单显示本项目共识别危险性较大及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程（ ）项，其中需要专家论证的（ ）项，目前正在实施的（ ）项。3、查监理单位是否建立危险性较大的分部分项工程安全管理制度，是否对施工方的危险性较大的分部分项工程安全管理制度进行审查。4、结合实际情况，对现场正在

2、实施的危险性较大分部分项工程进行重点抽查。（在检查内容中详细记录，抽查的具体工程部位）1.2监理对危大工程的管理策划查监理单位是否将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则，针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施。2专项方案的审查2.1资质合同审查查对施工单位资质和合同审查情况：1、对总、分包单位工商营业执照、组织机构、法人代码证、企业资质证书、安全生产许可证审查情况。2、工程总承包合同的收集情况。3、相关分包合同，劳务分包合同、工程分项承包合同的审查情况。4、总、分包单位安全生产协议书的签订情况。2.2专项方案的编制查专项方案的编制是否符合以下规定：1

3、、建筑工程实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。2、其中建筑起重机械安装拆卸、深基坑、附着式升降脚手架、建筑幕墙安装、钢结构（网架、索膜结构）安装、预应力、地下暗挖、顶管、水下作业等专业工程实行分包的，其专项施工方案可由专业承包单位组织编制。3、建筑工程切坡及基坑开挖支护、降水，其专项施工方案须经过勘察、设计单位的签字认可。2.3专项方案的审批程序查专项方案的审批程序是否符合要求：专项方案应当由施工单位技术负责人组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字并盖单位法人公章后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字并加盖监理单

4、位法人公章。实行施工总承包的，专业分包单位编、审的专项方案，经专业分包单位技术负责人签字盖单位法人公章后，报施工总承包单位技术负责人组织审核。审核合格的，由施工总承包单位技术负责人签字并盖单位法人公章，后报监理单位审核，由项目总监理工程师审核签字并盖监理单位法人公章。2.4专项方案内容查专项方案的内容是否包括以下内容：1、工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。2、编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。3、施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。4、施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。5

5、、施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。6、劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。7、计算书及相关图纸。2.5专项方案的论证查专项方案的论证程序是否符合要求：1、专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，在论证报告上签字，并附上专家相关信息（专家资格证、单位、学历、专业、职称、职务等）。 2、论证报告结论应分为三种：通过、修改后通过和不通过。3、论证报告结论为修改后通过的，施工单位应当根据专家意见进行修改完善。修改结论经施工单位审核后，由施工单位技术负责人签字并加盖单位法人公章后报专家组组长审核，专家组组长审核签字后，由项目总监理工

6、程师、建设单位项目负责人审核签字并加盖单位法人公章后，方可组织实施。报告结论为不通过的，施工单位应当重新编制方案，并再次组织专家论证。2.6特种设备、劳保用品及人员的审查1、对方案所涉及的特种施工机具、机电设备的审查情况。2、对施工单位企业主要负责人、项目经理、专职安全员、特种作业人员的审查情况3、对劳动防护用品（安全帽、安全绳、防护网）的审查情况4、对特种作业人员档案（特种作业人员名册及IC卡复印件建、复审件、进出场时间）的收集。3专项方案的实施检查3.1安全、技术交底查专项方案的交底情况：1、专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人应当向项目部的相关负责人、专职安全员等现场管理人员和作业人

7、员进行安全技术交底，监理对相关资料应进行收集。2、从业人员的安全培训教育档案（三级安全交底）的收集情况。3.2专项方案的落实查专项方案的落实是否满足以下要求：1、施工单位应当指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行监测。发现不按照专项方案施工的，应当要求其立即整改。发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即组织作业人员撤离危险区域。2、施工单位技术负责人或其分支机构技术负责人应当定期巡查专项方案实施情况，做好巡查记录，对存在问题提出整改意见，并建立巡查档案。3、危险性较大的分部分项工程施工全过程中，项目经理或技术负责人必须带班作业；项目总监理工程师或专业监理工程师必须旁站监理。带班、旁站

8、情况应记录在施工日志和监理日志上。4、监理单位发出的有关安全隐患整改联系函及回复。3.3未按专项方案实施的的管理要求监理单位应当对专项方案实施情况进行现场监理；对不按专项方案实施的，应当责令整改，施工单位拒不整改的，应当及时向建设单位报告；建设单位接到监理企业报告后，应当立即责令施工单位停工整改；施工单位仍不停工整改的，建设单位、监理单位应及时向城乡建设主管部门安全监督机构报告。建设单位未按规定提供危险性较大的分部分项工程清单和安全管理措施的，对不按专项方案实施的施工单位未责令停工整改的，对拒不停工整改的施工单位未向城乡建设主管部门安全监督机构报告的；施工单位未按规定编制、实施专项方案的；监理

9、单位未按规定审核专项方案或未对危险性较大的分部分项工程实施监理的，城乡建设主管部门应当依据有关法律法规予以处罚。浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）第一条 为加强全省公路水运建设工程项目的安全技术管理，规范危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院建设工程安全生产管理条例和交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办法等有关法律、法规、规章，结合我省实际，制定本办法。第二条 本省境内列入国家和地方交通基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建和扩建等建设项目适用本办法。第三条 本办法所称的危险性较

10、大分部分项工程是指公路水运建设项目在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的工程（危险性较大分部分项工程范围见附件1）。本办法所称的危险性较大分部分项工程安全专项施工方案(以下简称“专项方案）,是指在公路水运工程建设中，施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程,以分部、分项工程为单元，依据有关工程建设标准、规范和规程，单独编制的安全技术措施文件。第四条 施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证(超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围见附件2）。第五

11、条 施工单位在提交开工报告前，应当向监理单位、建设单位提供本合同段危险性较大分部分项工程的清单,建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危险性较大分部分项工程的清单进行审核确认，并据此进行管理.第六条 专项方案应当由施工单位组织编制，主要应当包括以下内容:（一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等； （二）工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；（三）施工工艺：主要施工技术方案、技术参数、工艺流程、施工方法、施工要求等;(四）施工计划:施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等； （六)施工安全保障措施：组织保障、技

12、术措施、监测监控措施、安全应急措施等； （七）安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等; （八)安全验算及相关图纸；(九)其它需要说明的内容。第七条 对于超过一定规模的专项方案,施工单位应当在分部分项工程开工前组织专家进行论证。对于未超过一定规模但监理单位或建设单位认为有必要进行专家论证审查的专项方案,施工单位也应当按照本办法组织专家进行论证审查.第八条 专项方案编制完成后首先应当由施工单位组织技术、安全、质量等相关部门的专业技术人员进行审核.对于不需要专家论证的专项方案,施工单位审核合格后，由施工单位技术负责人签字确认后报监理单位，由项目总监理工程师审批；对于需经专家论证的专项方案,在施工

13、单位相关技术人员审核后，施工单位应当组织专家进行论证，并根据专家的书面论证审查意见对专项方案进行修改完善，完善后的专项方案由施工单位技术负责人签字确认后报监理单位,由项目总监理工程师审核签字，再报建设单位审批.专项方案未经审批，不得组织实施。第九条 专家论证会应当符合下列要求：(一）专家论证会应当由施工单位组织召开。（二）专家组应当由不少于5名具有相关专业资格及相关经验的专家组成。专家组成员应当事先征得建设单位同意，本分部分项工程的参建各方人员不得以专家身份参加专家论证会。(三）建设、监理、施工、设计等相关单位应当参加论证会,涉及铁路、海事、交警等相关部门的应邀请其参加论证会。（四）需论证审查

14、的专项方案应当在论证会召开3天前送达专家组成员及参加论证会相关单位部门。第十条 专家论证的主要内容：（一）专项方案内容是否完整,安全控制措施是否可行；（二)专项方案计算和验算依据是否符合有关标准规范；（三)安全施工的基本条件是否具备,是否符合现场实际情况等.第十一条 施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案.如在施工过程中确需作重大或实质性修改、调整专项方案的，修改调整后的专项方案应当按本办法第八条重新审批。对于已由专家论证审查的专项方案，施工单位应当重新组织专家进行论证。第十二条专项方案实施前，施工单位项目部技术负责人应当对相关施工技术、安全管理及施工作业人员进行安全

15、技术交底；在施工过程中，应当指派专职安全生产管理人员进行现场监督，发现不按照专项方案施工的，应当要求其立即整改；发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即停止作业并组织作业人员撤离危险区域。施工单位技术负责人应当定期巡查专项方案实施情况。第十三条 施工单位、监理单位应当组织有关人员对危险性较大分部分项工程进行验收，验收合格后，方可进入下一道工序。第十四条 监理单位应当将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则，应当针对工程特点、周边环境和施工工艺等，编制安全监理细则，制定安全监理工作流程、方法和措施.第十五条 监理单位应当对专项方案实施情况进行现场监理.对不按专项方案实施的，应当责令整改

16、，施工单位拒不整改的,应当及时向建设单位报告.第十六条 建设单位应当督促施工单位做好专项方案编制、论证及实施工作，督促监理单位加强对专项方案实施情况的检查.第十七条 建设单位、监理单位、施工单位可根据本办法，结合具体工程实际和特点进一步细化具体的操作规定。第十八条 本办法由浙江省交通运输厅负责解释。第十九条 本办法自发布之日起施行。附件1危险性较大分部分项工程范围一、土石方开挖工程不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖工程。二、滑坡处理及边坡防护工程（一)滑坡体处治工程。（二）高度超过6米（含6米）的边坡处理工程。(三）高度超过3米（含3米）的支挡工程。(四)大型或复杂的边坡防护工程（预应

17、力锚索、抗滑桩等）。三、基坑开挖、支护、降水工程(一）人工挖孔桩工程、岩溶段桩基工程。（二)开挖深度超过3米（含3米）的基坑（槽）的土方开挖工程。（三）地质条件不良或周围环境及地下光缆、管线复杂的基础开挖工程。（四）水深超过5米（含5米)的桩基础、挡墙基础、地下连续墙、沉井基础、深水基础及围堰工程。（五)地下水位在坑底以上的基坑支护与降水工程。四、模板工程及支撑体系（一）高度超过5米的水平混凝土构件模板支撑工程。（二）跨度超过10米的水平混凝土构件模板支撑工程。（三）施工总荷载大于10kN/m2水平混凝土构件模板支撑工程。（四）集中线荷载大于15KN/m水平混凝土构件模板支撑工程。 （五)工具

18、式模板工程（滑模、爬模、大型模板等).（六)特殊结构模板工程。（七）用于钢结构安装的满堂模板支撑工程。五、起重吊装及安装拆卸工程（一)采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。（二）采用起重机械进行安装的工程（塔吊、大型门吊、架桥机等）。（三)起重机械设备自身的安装、拆卸工程。（四）特殊环境下的吊装工程。（五）打桩机械、钻孔机械等大型机械装拆工程。（六）沥青混凝土、水泥混凝土拌和设备装拆工程。六、水上及水下工程(一）外海作业工程。（二）码头、水工结构物、边通航边施工航道作业工程。（三）内河深水超过2米作业工程。（四）内河打桩船作业、施工船作业、水上平台作业工程。

19、（五）水下混凝土浇筑工程.（六)水下打捞、拆除、焊接、设置设施等工程。七、架设、拆除与爆破工程（一）拆除拱、梁等较易坠落、坍塌的工程.(二）拆除高度5米（含5米)以上的墙、立柱等易坍塌的工程。（三）大型支架、模板、便桥、设备架设拆除工程。（四）桥梁、码头加固与拆除工程。（五)港口、码头大型设备的安装与拆除工程。（六）有特殊要求的架设工程（七）所有涉及爆破的工程。八、桥梁工程（一）悬浇、悬拼施工的桥梁工程。(二）转体、顶推施工的桥梁工程.（三）斜拉桥、悬索桥塔、索施工工程.（四）跨线施工桥梁工程。(五）跨径10米以上圬工拱桥拱圈施工工程。（六）跨径20米以上钢筋混凝土拱桥拱圈施工工程。（七）高度

20、超过5米（含5米）的柱、墩、塔等构件工程。（八）预应力结构张拉、压浆工程。（九）支架法现浇梁、拱工程。九、隧道工程(一）隧道出渣、运输工程.（二）隧道初期支护、二衬工程.（三）隧道洞口、明洞施工工程。（四）隧道围岩突变区段掘进工程。（五）竖井、斜井、辅助坑道工程.(六）隧道预应力锚杆工程，盾构隧道深基坑施工，盾构设备安装、拆卸，盾构进出洞施工，特殊地质、环境区域盾构隧道掘进施工，盾构隧道掘进施工常见问题处理等工程。（七）溶洞、暗河、瓦斯、岩爆、涌水突泥、断层等不良地质隧道,浅埋段、偏压严重段隧道掘进工程。（八)沉管隧道施工中沉管浮运、就位、对接等水上、水下作业工程。（九）长隧道和级及以下围岩的

21、短隧道初期支护工程.十、其它(一)采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大工程。（二）20米以上高空作业工程。（三）边通车(通车公路为二级及以上）边施工作业工程。 （四)特种设备施工工程。（五） 施工临时用电工程(用电设备5台以上或总容量50KW以上)。（六）其他危险性较大工程视具体情况而定。附件2超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围一、滑坡处理及边坡防护工程（一）滑坡体处治工程。（一） 岩质边坡高度超过30米、土质边坡超过15米边坡处理工程。二、基坑开挖、支护、降水工程(一）开挖深度20米以上的人工挖孔桩工程。(二）开挖深度超过5米(含5米）基坑开挖、支护、降水工

22、程.三、模板工程及支撑体系（一)高度超过8米的水平混凝土构件模板支撑工程。（二）跨度超过18米的水平混凝土构件模板支撑工程。(三）施工总荷载大于15kN/m2水平混凝土构件模板支撑工程.(四)集中线荷载大于20KN/m水平混凝土构件模板支撑工程.四、起重吊装及安装拆卸工程（一） 采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。五、水上及水下工程(一）外海作业工程。(二）码头、水工结构物、边通航(通航航道等级四级及以上）边施工的航道工程.六、架设、拆除与爆破工程（一）有特殊要求的架设工程.(二）所有涉及爆破的工程。七、桥梁工程（一）悬浇、悬拼施工的桥梁工程。（二）转体、

23、顶推施工的桥梁工程。 （三）斜拉桥、悬索桥塔、索施工工程。（四）跨高速公路、一级公路、铁路的跨线桥梁工程。 （五）高度超过15米柱、墩、塔等构件工程。 (六）跨径15米以上圬工拱桥拱圈施工工程。（七）跨径30米以上钢筋混凝土拱桥拱圈施工工程.八、隧道工程（一） 盾构隧道深基坑施工，盾构设备安装、拆卸，盾构进出洞施工，特殊地质、环境区域盾构隧道掘进施工，盾构隧道掘进施工常见问题处理等工程。（二)溶洞、暗河、瓦斯、岩爆、涌水突泥、断层等不良地质隧道，浅埋段、偏压严重段隧道掘进工程。（三）沉管隧道施工中沉管浮运、就位、对接等水上、水下作业工程。（四）长隧道和级及以下围岩的短隧道初期支护工程。九、其它

24、（一)采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大工程.（二）30米以上高空作业工程。(三）边通车(通车公路为高速公路、一级公路)边施工作业工程。（四）其他超过一定规模的危险性较大工程视具体情况而定。昊龙国际大厦工程危险性较大分部分项工程安全专项施工措施山东乐安集团二一三年月目 录一、 土方开挖专项施工措施二、 脚手架专项施工措施三、 模板安全专项施工措施四、 高处作业专项施工措施五、 建筑机械专项施工措施六、 安全用电专项施工措施一、土方开挖1、工程概况：本工程包括框剪结构，共45337平方米，25层，车库2层，“三通一平”做完，现场交通良好。2、施工准备：（1）审查设计

25、图纸，核对平面尺寸和坑底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况，与甲方确认。（2）地下水位已降至基底下500mm。（3）现场工程定位放线工作已完成，场区内的控制网点已设立，且不受土方开挖的影响。（4）开挖边线已用白灰撒好，其范围内的障碍物不影响土方开挖。3、开挖方案：本工程土方开挖采用机械大开挖，人工配合清槽。（1）施工机械的选择：为了加快土方开挖进度，尽量避免或减少气候对土方工程的影响，拟选用WD100型反铲挖掘机挖土，自卸式汽车配合运土，基底清出的少量土方由塔吊配合进行运输。（2）开挖顺序：1）2台挖掘机分别从东西侧向中间开挖，第一步挖深2 m，以下每步挖深1.2m，共计10步挖完，预留3

26、00mm厚土方由人工配合清槽。2）在开挖过程中，先挖出基坑边缘土，为基坑支护创造条件，并配备专职测量员，机械大开挖接近基底时，应由测量员测设距离基底300mm的标高，每隔3m在槽帮上钉水平标高木桩，人工清槽时用300mm标准尺杆随时以木桩为准校核槽底标高，最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。（3）排水措施：1）基坑开挖前，应在基坑四周上口外侧1m以外设置砖砌围堰，基坑外排水与下水接通，防止雨水从地面流入基坑内。2）为防止基坑积水，基坑内沿四周设置排水沟，在基坑边设集水坑，及时将积水抽出基坑。（4）注意事项：1）挖土过程中应有测量工

27、及时将标高引测至基坑壁上，并随时检测，避免超挖。2）基坑开挖完毕后，应及时进行验槽，并尽快打上垫层，以防扰动。3）严禁在基坑边大量堆载或载重车辆穿行，并设专人对基坑壁进行观测，发现问题及时处理。4）基础施工时，派专人负责巡视，一旦出现危险预兆应及时报告并立即通知撤离。5）基槽上口500mm处设钢管护栏，并用红白漆做出突出标记，外挂密目安全网，夜间设警示灯。6）基坑支护：每层土方开挖后，应及时进行基坑支护，方可开挖下一步土层4、土方开挖的安全措施1）、人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业

28、。2）、土方开挖前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。3）、机械挖土，多台阶同时开挖土方时，根据规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。4）、深基坑四周设防防护拦杆，人员上下要有专用爬梯。5）、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。二、脚手架安全施工一、 脚手架的基本要求1、有足够的牢固性和稳定性，保证在施工期间对所规定的荷载或在气候条件的影响下不变形、不摇晃、不倾斜，能确保作业人员的人身安全。2、要有足够的面积满足堆料、运输、操作和行走的要求。3、构造要简单，搭设、拆除和搬运要方便，使用要安全，并能满足多次周转使用。二、 扣件式钢管脚手架扣件式钢管脚手架由钢管和扣件

29、组成，有单排架和双排架两种。立杆间距、大横杆步距和小横杆间距见表：扣件式钢管脚手架构造参数（单位：m）用 途脚手架构造形式里立杆离墙 面 的距 离立 杆 间 距操 作 层大横杆步 距小横杆挑向墙面的悬臂长横 向纵 向小横杆间距砌 筑单 排不 推 车21.01.21.4双 排推 车 1.51.50.751.21.40.45装 修单 排不 推 手1.21.521.51.51.8双 排推 车1.51.51.01.61.80.40直角扣扣件（十字扣）：用于两根呈垂直交叉钢管的联接;旋转扣件(回转扣):用于两根呈任意角度交叉钢管的联接;对接扣件(筒扣、一字扣)：用于两根钢管对接联接；立杆的接头，相邻杆要

30、错开，并布置在不同步距内。立杆与大横杆要用直扣件扣紧，不能隔步设置或遗漏，若用双立，应都用扣件与同一根大横杆扣紧；当架高超过30m时，要从底部开始，将相邻两步架的大横杆错开布置在立杆的内、外侧，以减少立杆偏心受载情况。小横杆应贴近立杆布置，用直角扣件与大横杆扣紧。剪刀撑：当架高在30m以下时，要在两端设置，中间每隔1215m设一道，且剪刀撑应联系34根立杆，并于地面的夹角为4560；30m以上的架子，需沿脚手架两端和转角处设置剪刀撑外，每隔79根立杆要设一道。连墙杆要设置在框架梁或楼板附近等具有较好抗水平力作用的结构部位，其垂直距离示大于4m，也不大于3个大横杆的步距；水平距离为4.56.0m

31、。也不大于立杆的4个纵距。三、 脚手架的使用1、设置供操作人员上下使用的安全扶梯、爬梯或斜道。2、搭设完毕后应进行检查验收，经检查合格后才准使用。3、严格控制施工使用荷载。4、遇有立杆沉陷或悬空、节点松动、架子歪斜、杆件变形、脚手板上结冰等问题，在末解决以前应停止使用脚手架。5、遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业。雨雪后进行操作要有防滑措施。四、 脚手架的防电、避雷措施1、应搭设在距离外电架空线路的安全距离以内，其安全距离见下表： 脚手架外侧边缘距外电架空线路的最小水平安全距离外电线路电压1KV以下110KV35100KV154220KV330500KV最小安全水平距离（m

32、）4681015搭设和使用期间，要严防与带电体接触。2、在旷野、山坡和其他地方搭设钢脚手架、运拉的塔吊等，凡高度超过30米的都应有防雷措施，应设避雷装置，包括避雷针、避雷器、避雷线。五、 脚手架的拆除1、架子拆除时应划分作业区；地面应设专人指挥，禁止非作业人员入内。2、拆架子的高处作业人员应戴安全帽，系安全带，穿软底鞋方允许上架作业。3、拆除顺序应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆的原则。4、拆立杆要先固定立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。5、连墙杆应随拆除进度逐层拆除。6、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调。7、拆除时严禁撞碰脚手架附近

33、电源线，以防止事故发生。8、拆除时不应碰坏门窗、玻璃等物品。9、拆下的材料，应用绳索栓住杆杆利用塔吊徐徐下运，严禁抛掷。三、模板工程安全一、 模板设计必须符合下列要求：1、要保证混凝土结构和构件各部分形状尺寸以及相互位置的准确性。2、具有足够的强度、稳定性和刚度。3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护。4、模板接缝严密、不得漏浆。二、模板工程施工安全的基本要求1、当模板构件进场后，要认真检查构件和材料是否符合设计要求。2、模板工程作业高度在4m以上或二层及二层以上时，周围应设安全网、防护拦杆。临街及交通要道地区施工应设警示牌，避免伤及行人。3、高处支模工人所用工具不

34、用时要放在工具袋内，不能随意将工具、模板零件放在脚手架上，以免坠落伤人。4、模板支撑不能固定在脚手架或门窗上，避免发生倒塌或模板位移。5、雨季施工，高耸结构的模板作业，要安装避雷设施。6、冬季施工，操作地点和人行通道的冰雪事先清除掉，避免人员滑倒摔伤。五级以上大风天气，不宜进行大块模板拼装和吊装作业。三、模板安装的安全技术1、基础及地下工程模板：模板支撑支在土壁上，应在支点加垫板，以免支撑不牢或造成土壁坍塌。地基土上支立柱应垫通长垫板。采用起重机运模板等材料，要有专人指挥，被吊的模板构件和材料要捆牢，避免散落伤人，重物下方的操作人员要避开起重臂下方。2、混凝土柱模板工程：柱模板支模时，四周必须

35、设牢固支撑或用钢筋、钢丝绳拉结牢固，避免柱模整体歪斜甚至倾倒。柱箍的间距及拉结螺栓的设置必须依模板设计要求做。当柱模在6m以上，不宜单独支模，应将几个柱子模板拉结成整体。3、单梁或整体楼盖支模：应搭设牢固的操作平台，并设护身拦。要避免上下同时作业，楼层层高较高，立柱超过4m高时，不宜用工具式钢支柱，宜采用钢管脚手架立柱或门式脚手架。如果采用多层支架支模时，各层支架本身必须成为整体空间稳定结构，支架的层间垫板应平整，各层支架的立柱应垂直，上下层立柱应在同一条垂直线上。现浇多层房屋和构筑物，应采取分层分段支模方法。在已拆模的楼盖上，支模要验算楼盖的承载力能否承受上部支模的荷载，如果承载力不够，则必

36、须附加临时支柱支顶加固，或者事先保留该楼盖模板支柱。上下层楼盖模板的支柱应在同一条垂直线上。首层房心土上支模，地面应夯实平整，立柱下面要垫通长垫板。冬期不能在冻土或潮湿地面上支立柱，否则土受冻膨胀可能将楼盖顶裂或化冻时立柱下沉引起结构变形。4、圈梁与阳台模板：支圈梁模板要有操作平台，不允许在墙上操作。阳台支模的立柱可采用两种方法，一种是由下而上逐层在同一条垂直线上支立柱，拆除时由上而下拆除，一种是阳台留洞，让立柱直通到顶层，总之，阳台是悬挑结构，附加的支模立柱传来的集中荷载是难以承受的，弄不好可能要塌下来。支阳台模板的操作地点要设护身栏、安全网。四、模板拆除的安全技术1、拆模时对混凝土强度的要

37、求。根据混凝土结构工程施工及验收规范的规定，现浇混凝土结构模板及其支架拆除时的混凝土强度，应符合设计要求；当设计无要求时，应符合下列要求：不承重的侧模板，包括梁、柱、墙的侧模板，只要混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，即可拆除。一般墙体大模板在常温条件下，混凝土强度达到1N/mm平方即可拆除。承重模板，包括梁、板等水平结构构件的底模，应根据与结构同条件养护的试块强度达到下表的规定，方可拆除。现浇结构拆模时所需混凝土强度项 次结 构 类 型结构跨度（m）按达到设计混凝土强度标准值的百分率计（%）1板2 502，8 752梁、拱、壳8 758 1003悬 臂 构 件2 1002 10

38、0在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并末达到要求，有影响结构安全的质量问题，应暂停拆模。经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。已拆除模板及其支架的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载。拆除芯模或预留孔的内模，应在混凝土强度能保证不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。2、拆模之前根据同条件养护试块强度记录达到规定时，技术负责人方可批准拆模。3、冬期施工模板的拆除应遵守冬期施工的有关规定，其中主要是考虑混凝土模板拆除后的保温养护，如果不能进行保温养护，必须暴露在大气中，要考虑混凝土受冻的临界强度。4、各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板设计的规定

39、进行。如果模板设计无规定时，可按先支的后拆，后支的先拆顺序进行。先拆非承重的模板，后拆承重的模板及支架的顺序进行拆除。5、拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故。6、拆模时下方不能有人，拆模区应设警戒线，以防有人误入被砸伤。7、拆除的模板向下运送传递，一定要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。用起重机、塔吊吊运拆除的模板时，模板应堆码整齐并捆牢，才可吊装，否则在空中“天女散花”是很危险的。四、高处作业安全施工高处作业，是从相对高度的概念出发。根据国家标准高处作业分级GB36082021的规定，凡在有可能坠落的高处进行施工作业，当坠落高度距离基准面在2m及2m以上时

40、，该项作业即称为高处作业。一、临边作业的安全防护：1、主要为设置防护栏杆。地面基坑周边，无外脚手架的楼面与屋面周边，分层施工的楼梯口与楼段边，施工用电梯、外脚手架等通向建筑物的通道的两侧边等处，均应设置防护栏杆。2、超过3.2m的楼层周边，以及首层墙高度超过3.2m时的二层楼面周边，当无外脚手架时，必须在外围边沿架设一道安全平网。3、临边的外侧面临街道，除防护栏杆外，必须采用其他可靠措施作全封闭处理。二、安全网防护规定：1、凡4m以上的在施工程，必须随施工层支3m宽的安全网，首层必须固定一道36m宽的安全网。2、施工中要保证安全网完整有效，受力均匀，网内不得有积物。两网的搭接要严密，不得有缝隙

41、。支搭的安全网直至无高空作业时，方可拆除。三、洞口作业的防护：1、各种板与墙的孔口和洞口，必须视具体情况分别设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施。2、各种预留洞口、桩孔上口、杯形、条形基础上口、末填上的坑槽，以及人孔、天窗等处，均应设置稳固的盖板，防止人、物坠落的小孔眼的钢丝网等覆盖。3、在施工程的电梯井口必须设有防护栏杆或固定栅门，电梯井内应每隔两层并最多隔10m设一道安全平网。4、各类通道口、上料口的上方，必须设置防护棚，其尺寸大小及强度要求可视具体情况而定，但必须达到使在下面通行或工作的人员不受任何落物的伤害。5、施工现场大的坑槽陡坡处，除需设置防护设施与安全标志外，夜

42、间还应设红灯示警。四、交叉作业的安全防护施工现场常会有上下立体交叉的作业。因此，凡在不同层次中，处于空间贯通状态下同时进行的高处作业，属于交叉作业。1、支模、砌墙、粉刷等各工种，在交叉作业中，不得在同一垂直方向上下同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合此条件，中间应设置安全防护层。2、拆除脚手架与模板时，下方不得有其他操作人员。3、拆下的模板、脚手架等部件，临时堆放处离楼层边沿应不小于1m。堆放高度不得超过1m。楼梯边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放拆下物件。4、结构施工自二层起，凡人员进出的通道口均应搭设安全防护棚。高层建筑高度超过24m的层次上的

43、交叉作业，应设双层防护设施。五、建筑机械安全操作一、 塔吊安全技术1、一般要求：塔吊司机和信号人员，必须经专门培训，由有关部门发给合格证，方许上机操作。实行专人专机管理，机长负责制，严格交接班制度。、塔吊距架空输电线路应保持安全距离。、司机室内应配备适用的灭火器材。、操作前要求：、检查各安全装置是否齐全有效。检查方法应该在作空载试车同时进行各限位试验，不能只检验安全装置的完好程度而不按规定作运行试验。、做空载试运行。施工中塔吊的各种运行动作，都要在使用前，用不同速度进行空车试验，试车注意各部件及传动声响的检查。3、操作中要求：、第一次吊重物时，不要吊起后立即提升到所需高度，要先进行试吊，做到慢

44、起钩，重物离地面50cm左右时稍停，认为没有问题时再继续起升。、当挂好钢丝绳索具，起升吊钩钢丝绳绷紧时,操作人员要立即远离吊重物,更不能站在起重臂杆的下方,防止重物坠落和臂杆塌落伤人。、司机得到指挥人员明确的信号后方可开始操作，动作前先鸣铃示意。如发现信号不清，不要随意操作。、一般规定塔吊每班应有两名司机，一名司机操作，另一名在地面监护,如发现信号不清,不要随意操作。、提升重物前，要确认重物的真实重量，要做到不超过规定的荷载，不得超载作业。、不准起吊被埋住、冻粘的物件，否则因重量不超过规定的荷载，不得超载作业。、不准斜吊重物，避免造成塔失稳。、起重臂改变仰角时，必须空载进行，变幅时，不能同时做

45、其他动作。、禁止做快速回转，因为回转速度过快会造成：构件就位困难、塔身过大扭矩和重物的过大离心力容易发生危险。、两台同样高度的塔吊，其起重臂端部之间，应大于4m。两台塔吊同时作业，其吊物间距不得小于2m。二、混凝土搅拌机安全技术交底1、搅拌机按施工平面图位置在坚实平整的地方，用支架或支脚筒架稳，不准以轮胎代替支撑。轮胎卸下保管好。搭设防雨或保温防护棚，棚顶材料要防砸。机手操作处应设绝缘操作台。2、开机前检查离合器、制动器和防护装置，钢丝绳轨道、滑轮是否良好，确认无问题后方可开机搅拌。3、机手持证上岗，开机后，思想集中，坚守岗位，不得撤离职守；机械运转时，不得在转筒内用工具扒料防止伤人。4、料斗提升时严禁在料斗下行走，料斗坑需清理时，必须挂好保险链后再清理。5、修理和清理转筒粘结物时，必须切断电源，在电闸箱上挂禁止合闸标牌，设专人看护，避免伤害事故。6、工作完毕后，涮转筒的废水应流入沉淀池内，不准到处乱放废水，人离机断电，锁好闸箱。三、卷扬机安全技