提升运输安全保障措施实用文档.doc

《提升运输安全保障措施实用文档.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《提升运输安全保障措施实用文档.doc（48页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、提升运输安全保障措施（方案）副斜井概况：贵州五轮山煤业副斜井长度为1120m，倾斜度数14，巷道为锚喷支护巷道；斜井净宽4600mm，净断面17.6m2；巷道顶部每隔20m安装一盏15W防爆节能灯，下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300200mm水沟一条及按设计要求施工完成的间隔40m一个的躲避硐室；在988m处(下行右侧)开113轨道石门；井底车场设计在+1330m轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。一、斜巷运输安全保障方案（一）矿井轨道 1、轨道质量要求：矿井轨道按标准铺设。主

2、要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求：1）、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。2）、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。3）、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。4）、在曲线段内应设置轨距拉杆。5）、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。6）、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。2、轨道维护矿井轨道使用期间必

3、须加强维护，定期检修；轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位（内容）主要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全；（二）、安全设施为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间（距离）内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据煤矿安全规程要求，斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。1、安全设施安装要求

4、：1）、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。2）、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。3）、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。4）、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。5）、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。6）挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。2、安全设施安装：副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器（暂时手动），井口门设一组手动常闭式安全门。井口门

5、以下略大于一列车长度处设一组FJBA型双余度常闭式挡车栏。在斜巷330m、560m各设一组FJBA型斜井跑车防护装置，在730m、930m处各设一组常开式跑车护装置（超速吊梁）。底弯道以上15m处设一组重型挡车栏。113轨道石门偏口道岔后设置防止车辆误入车场的阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔15m间距设托绳轮一组，共设托绳轮148组（双轨）；3、安全设施的维护：1）、安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查，发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。 2)、检查、维修安全设施时，维护人员必须同信号把勾工联系好，严禁行车。工作完成并试操作无问

6、题后放准恢复行车，以确保行车及人身安全。3）、定期对跑车防护装置进行模拟试验，并对检查中发现的问题及时处理，确保安全设施灵活、可靠、有效。（三）、通讯、信号、报警装置1、通讯装置运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置，便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，安排维修人员进行处理；2、通讯装置安装：提升机房、上下车场、113轨道石门均设有通讯 互相联系，斜巷内装卸物料时，使用防爆无绳 与上车场信号工进行提升信号联系，或每隔100m设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系；3、信号装置1）、运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置，主要运输斜巷，严禁下部

7、车场直接向车房发送开车信号。2）、信号要清晰，要声光兼备并杜绝失爆。3）、主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。4）、当信号系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，在维修人员未处理好信号系统故障前，严禁无信号行车。4、信号装置安装：井底车场信号峒室、113轨道石门信号峒室、上车场临时把钩工房各设一台PXK2型PJC绞车提升信号系统收发器，上车场另设一台PXK2型PJC绞车提升信号系统收发器连通提升机房，井下收发器固定在离底板1.2m高的信号峒室壁上，井上收发器安装在上车场临时把钩工房和提升机房内；5、声光语音报警装置：1）、主要运输斜巷各场口、辅助上下山必须按煤安规程规定，安装可靠的声光语音报

8、警装置。 2）、声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。3）、语言声光报警器出现故障时，信号工须及时通知维修人员进行维修，未排除故障前严禁行车 。6、声光语音报警装置安装：井底车场底弯路以里20m处、113轨道石门牛鼻子处、井口门各设置一台与绞车连锁的语言声光报警器。其它辅助上下山按运输管理规定设置语言声光报警器；（四）、提升容器（车辆）：1、主要采用1.5t矿用固定箱式矿车、1.5t普通材料车、1.5t普通平板车、18t重型平板车、 1.5t翻斗式矿车进行提升运输；以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。2、使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录；3

9、、严禁不完好车辆上道运行。(五)、车辆连接装置：1、矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验，有探伤报告。三环链内径长度不低于41.5mm，且必须有静拉力实验报告，并符合国家有关标准，即不小于500；以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；2、车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；3、斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳规格型号不低于绞车主绳型号，保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的u型卡子进行连接，绳卡数量不少于4副，且压接紧固。提升钢丝绳绳头与保险绳绳头必须设置鸡心环；4、各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置：1）、专为升

10、降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置不小于13。2）、专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10；矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。5、严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。（六）信号把钩工1、信号把钩工必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格、取得资格证书的人员担任；2、信号把钩工必须严格遵守并执行煤矿安全规程、操作规程、工种岗位责任制并持证上岗；3、信号把钩工上岗后必须认真检查钩头连接状况，距钩头15m内钢丝绳情况，保险绳的固定情况，车体、轮对、警示灯的完好情况及本岗位范围内的轨道情况,必须检查各安全设施、信号设施、语音报警装置等的完好情况，发现问题及时汇报并积极处

11、理，隐患不消除不得运行；4、上下车场把钩工每次运行前必须认真检查各车辆的连接装置,三连环是否连接正确,矿车插销是否插到底,插销防脱落装置是否起效,保险绳是否挂好,翻斗插销是否插好、锁牢,车辆状况是否完好,确认无隐患时,方可发出运行信号；5、信号把钩工所发信号必须清晰准确并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的规定进行工作。严禁乱打点。车辆在上下车场及113轨道石门甩车场既将运行时,信号把钩工必须发出慢车行车点，下车场及113轨道石门甩车场当车辆运行时,信号把钩工必须目送、目迎车辆离开或进入井底车场及113轨道石门甩车场，缓慢进入或离开斜巷轨道；6、运输工作中严格执行 “行人不行车，行车不行

12、人、不作业”的规定，运行中密切注意钢丝绳和视距内车辆、轨道的状况，发现异常立即发出停车信号，待查明原因排除不安全隐患后方可重发信号继续运行；7、在上车场当车辆行至上变坡点以下绞车钢丝绳张紧后信号把钩工方可打开安全门，上车场阻车器和井口安全门必须随时处于关闭状态，只有当车辆运行时方准打开，但严禁同时打开两道阻车器；底弯道以上阻车器必须随时处于常开状态，行车时方准闭合，车辆通过后必须立即开启，必须使其随时处于挡车状态；8、各单位所装物料，必须使用规定材料绑扎物料或封车，严禁使用麻绳、铁丝等不合格材料，否则信号工不得发出行车信号并立即汇报本单位值班人员，直至更改合格后方准运行；9、运送“四超 ”车辆

13、时必须制定专项运输安全技术措施并经分管总工程师批准后方可运输，并严格按已批准的安全技术措施操作。（七）提升设备 (小绞车)1、小绞车司机必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格，取得资格证书的人员担任并持证上岗；2、绞车操作工必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障；3、必须严格遵守并执行煤矿安全规程、操作规程、工种岗位责任制，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈；4、绞车司机上岗必须做到“六不开”，即：绞车不完好不开，钢丝绳不合格不开；安全设施及信号不齐全或不完好不开；超挂车不开；信号听不清不开；超长、重

14、、宽、高车辆无专项运输安全技术措施不开；5、必须熟悉信号联系方法，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定；6、开车前绞车司机必须检查绞车基础是否牢靠，机械、电器部分及信号装置是否完好。按规定检查钢丝绳，达不到以下要求不准开车：绳径符合要求，无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限；钢丝绳在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象；保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固，有可靠的护绳板；7、听到清晰、准确的信号后，放准按信号指令方向启动绞车。下放矿车：要与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车辆通过变坡点时，突然加速、冲击损伤钢丝绳。上提矿车：车过上口变坡点后，应按信号及时停车，严禁

15、过卷或停车不到位；8、运送支架、超长、超大物件，应按专项安全技术措施执行；9、处理矿车掉道时严禁用小绞车硬拉复位；严禁拉空钩头，如需拉空钩头时，必须有专人端扶钩头，绞车速度不得大于1m/s；10、因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号；手不离闸把，严禁离岗。如需要松绳处理事故时，必须有施工人员采取措施，将矿车固定好；11、必须注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，立即停车，采取措施，待处理好后再运行，严禁开病车；1）、有异常响声、异味、异状。2）、钢丝绳有异常跳动；负载增大，或突然松弛。3）、压趄柱有松动现象。4）、电机单相运转或冒烟。5）、突然断电或有其他险情时。二

16、、水平巷道运输安全保障方案（一）电机车运输：矿井采用5t防爆特殊型电机车运输。电机车司机必须由经过特种作业人员资格培训并考试合格、取得资格证书的人员担任，并持证上岗。1、开车前的检查司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车行驶状况、信号及线路状况、存在的问题，并对电机车进行认真检查：1）、司机室应有完好的顶蓬和门。2）、手闸（风闸）及撤砂装置应灵活有效。3）、照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红尾灯正常。4）、连接器应良好，蓄电池电压符合规定，蓄电池箱应固定稳定，锁紧装置应可靠。5）、在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。6）、检查中发现的问题，必须及时处理或

17、向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撤砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。7）、沙箱内应装满符合规定粒度的干燥细纱。2、开车前检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：1）、车数和车辆连接不符合规定。2）、装载的物料、设备超宽、超长、超高、超重而又无专门运输安全技术措施或重心不稳，封车不牢。3）、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。4）、有其他安全行车的隐患。3、开车运行1）、开车前，司机必须发出警号。开车时，将控制器换向

18、手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”），然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，缓慢启动机车，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。2）、机车运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留，避免因过久停留而过热。调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。3）、司机保持的正常姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置，应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围。4）、行驶中，司机必须经常注意嘹望。要按信号指令行车，严

19、禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。5）、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。6）、列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s,车场调车时不得超过1.5m/s。7）、接近风门、巷道口，硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或燥声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。8）、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回到零位，然后进行检查，重新启动；若仍然断电，应视为故障现象。9）、列车出现故障或不正常

20、现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。4、减速停车1）、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撤砂。禁止在操作手把未回零位时施闸。2）、需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。3）、严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。4）、需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用、并连续均匀地撤砂。5）、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与

21、车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。6）、制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。5、司机注意事项1）、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。2）、严禁使蓄电池过放电。3）、使用电机车牵引或推顶脱轨或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。4）、运输四超车辆（超长、超宽、超高、超重）时，应执行专项运输安全技术措施。5）途中因故障停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号

22、的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置防护，然后才能检查机车（列车），但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。6）、列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：（1）、在道岔警冲标位置以外停车。（2）、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。（3）、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。6、正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车、调车或处理事故时应遵守下列规定：1）、司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢，并做到连车顶车。顶车速度不得超过1m/s。2）、对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全，严禁强行推顶。3）、顶车时列车两侧严禁站人。7、列车制动距离：运人

23、时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。（二）、电机车维修、维护1、蓄电池机车必须制定大、中、小维修计划及日常维修制度，并包机到人；2、机车维修工应对正常运行的机车进行维护保养，严禁机车带病运行，杜绝失爆现象；3、机车使用前机车维修工必须对机车进行全面检查；日常检查主要包括以下部位：制动系统、照明系统、控制器、插销连接器、电缆、仪器、仪表、车棚等；4、对查出的问题必须及时处理，现场处理不好必须汇报区队值班人员，征得值班人员同意后调车库修理；5、机车维修工必须做好日常维修及大中小维修记录。（三）人力（推车）运输人力推车时，必须遵守下列规定：1、需要人力推车时，推车人必须征得运输调度人员的同意

24、后，方可在平巷指定范围内推车；2、1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10m；坡度大于5时，不得小于30m；3、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号；4、巷道坡度大于7时，严禁人力推车。严禁放飞车；5、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。三、其他保障方案（一）防雷电装置：井口门以下双轨各设两道绝缘夹板，两道绝缘间隔20m，并在井口门以下20米处设有轨道接地线一条。井口门以上道岔

25、尖部设有两道接地线，以防雷击电流传入井下。 （二）车辆掉道复轨车辆发生掉道后，现场操作人员必须立即停止作业，及时通知带班班长及区队值班人员，带班班长或区队值班人员应视掉道程度决定是否汇报公司调度中心。掉道程度达到下列情况之一的，必须汇报公司调度中心：机车四个车轮掉道；平巷组列车辆掉道超过4个车的；斜巷组列车辆掉道超过两个车的；复轨影响时间可能超过1小时以上的掉道事故；大型设备车、支架车、“四超”车辆等特殊运输车辆掉道；1、复轨规定1）、现场安全责任制：一般掉道复轨的安全工作由带班班（组）长负责。汇报给公司调度中心的掉道事故，区队必须指定专人负责现场复轨的安全工作。2）、现场检查制度：现场安全负

26、责人，必须周密检查掉道现场巷道支护及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。3）、复轨方案的制订：在经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉道情况，制定切实可行的复轨实施方案，必要时要征得上一级行政负责人的意见。4）、安全措施的落实： 现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施，包括：稳车、牵拉、抬垫；防歪、防滑、防窜、防崩等方面。5）、稳车作业制度： 必须实行“先稳车、后处理”的作业制度，稳车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。6）、复轨过程中的安全注意事项：（1）、严禁用电瓶车、绞车等机动设备强拉硬拽牵引复轨。（2）、现场

27、安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。（3）、进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮、冒顶等危险时，必须先行处理后方可进行复轨作业。（4）、两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。（5）、超高、超长、超宽、超重的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。（6）、采用复轨器复轨时，复轨器要垂直放置，底部必须用木料垫实、垫牢、垫平。（7）、采用人力杠杆复轨时，杠杆必须牢固定位，严防杠杆转动或滑脱；一次撬抬高度不得超过150mm；撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头和身体的任何

28、部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。（8）、车辆掉道确须起吊复轨时，必须根据巷道支护形式及支护强度，制定特殊复轨安全技术措施经批准后方可实施。措施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求。必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。（9）、架棚巷道采用棚梁作生根点时，必须对棚梁进行加固；锚喷或锚索支护的巷道，不得用起支护作用的锚杆或锚索作生根点。特殊地点确需起吊时，必须编制专项安全技术措施，经分管总工程师批准后方可实施。不得用矿车销子上的把手环作起吊点。（10）、特殊运输（包括：支架、大型设备以及“四超”

29、车辆）的安全技术措施中必须制定掉道复轨的具体规定。（11）、如需辅以起吊复轨，现场必须有区队跟班领导统一指挥。起吊所用的人字架、三脚架、龙门架、事先打好的启动梁、起吊环、起吊锚杆等必须安全可靠，经带班班长、区队跟班领导共同检查确认符合要求允许后方可起吊复轨。（12）、以上规定在复轨过程当中必须严格执行。2、平巷车辆掉道复轨方案1）、平巷运输车辆掉道后，现场操作人员视掉道情况汇报后，必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档，防止其他机车车辆闯入该区域。2）、复轨时，必须把未掉道的车辆与掉道车辆摘开并掩好。牵引机车掉道一般用千斤顶或复轨器复轨；矿车掉道应采用复轨器进行复轨，没有千斤顶和

30、复轨器时，可采用垫拉或翘抬的方法复轨；3）、机车掉道复轨时，必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢，用千斤顶或复轨器将掉道的一头逐渐抬高，用木料随抬随垫，待车轮轮缘高出轨道后，拨正机车使车轮踏面与轨顶重合，然后撤除千斤顶或复轨器或抽出垫木放下车体。4）、矿车、材料车掉道复轨时，使用复轨器拉车上道时，复轨器必须安装牢固后方可连车，人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。司机开车必须精力集中，慢起稳拉。5）、串车掉道，必须单个车辆进行复轨。采用垫拉方式上道时，使用硬质长木料牢固地填入掉道车轮下部，一次高度不到位时可以重复进行，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车辆上道。司机开车必须精力集中，慢起稳拉，不

31、得强拉硬拽；采用翘抬方式上道时，必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢，用撬杠将掉道的一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车轮使踏面与轨顶重合，然后撤除垫木放下车体。6）、采用翘抬方式上道时，支撑物必须放置可靠，起撬点必须牢固，按压撬杠时，必须抓稳拿牢并不得满把抓扛，且双脚必须躲开撬杠下压垂直点。7）、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。8）、双轨线路出现掉道时，必须两股线路同时禁止通行。特殊情况确需通行时，必须在满足安全间隙的前提下，停止复轨工作方可允许另一线路车辆通过。3、斜巷车辆掉道复轨规定1）、斜

32、巷车辆掉道复轨必须严格执行复轨规定。2）、斜巷串车车辆掉道时，斜巷各车场信号把钩工应立即关闭斜巷各车场的阻车器和挡车器。3）、斜巷串车车辆掉道后，必须先由上把钩工下行进行检查，并首先用道木在掉道串车车辆下方支设木马（或掩车器）掩挡后，方可让下把钩工上行参加复轨工作。4）、绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位。复轨过程中必须刹紧制动闸。5）、斜巷串车车辆掉道复轨前，上中下各车场入口处，都必须设置醒目的警示标志，禁止其他人员进入斜巷。6）、斜巷串车车辆掉道复轨前，必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定，然后才能将掉道车辆和没掉道车辆摘开进行上道。稳车的方法视车辆掉

33、道的情况而定。7）、斜巷稳车材料应选择不小于15.5mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40T的刮板链及相匹配的联接卡。8)、斜巷稳车方法：（1）、用钢丝绳套或刮板链锁好掉道的车辆。最下方的车辆掉道，先锁牢上方车辆；最上方的车辆掉道，先锁牢下方车辆；中间的车辆掉道，应锁牢上下方所有车辆。（2）、锁定的方法应采用绕轨道底下和矿车轮轴进行固定。钢丝绳缠绕不得少于2圈，绳卡不得少于2付。（3）、四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端方可上道。多个矿车掉道必须逐个固定。9）、斜巷复轨时严禁摘掉钩头、连接器、保险绳。提升钢丝绳严禁有余绳。10）、斜巷复轨过程中，工作人员需要穿越轨道时，必须从车辆的

34、上方通过，严禁从矿车的下方穿越。11）、复道完成后，解除车辆的掩锁必须严格按由上而下顺序进行，清除所有障碍物，复道人员全部撤离现场，信号把钩工确认无误后 方可发出运行信号。 （三）、爆炸材料运输安全措施1、斜巷运送爆炸材料必须遵守以下规定：1）、运送必须爆炸材料前，必须事先通知运输部门、绞车司机和井上、下把钩工。2）、电雷管和炸药必须分开运送。3）、运输煤矿许用类炸药或电雷管时，每车只准放一层爆炸材料箱，且不得滑动。运送其它类炸药时，爆炸材料箱堆放的高度不得超过运送车高度的2/3。4）、运送炸药或电雷管时的运送速度不得超过2m/s。 5）、禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其他巷道内。2、

35、井下用机车运送爆炸材料时，必须遵守以下规定：1）、炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如确需用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。2）、煤矿许用类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。 3）、爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门培训的专人护送。4）、列车的行驶速度不得超过2m/s。5）、装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。 3、由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定：1）、电雷管必须由爆破工

36、亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。2）、爆炸材料必须装在耐压和抗撞冲、防震、防静电的非金属容器内。电雷管和炸药严禁装在同一容器内。严禁将爆炸材料装在衣袋内。领到爆炸材料后，要直接送到工作地点，严禁中途逗留。3）、在交接班、人员上下井的时间内严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。*运输公司安全管理保障措施基本安全管理制度1、为加强公司安全管理，维护公司正常的生产、生活、工作次序，保证广大旅客生命财产安全，保证运输生产顺利进行，依据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路运输管理条例、中华人民共和国交通安全法及其实施细节，结合公司实际情况，建立本制度。2、公司安全管理坚持“安全

37、第一，预防为主”的方针，坚持贯彻国务院提出的“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的指导思想，坚持区域（专业）管理和谁主管谁负责、谁审批谁负责、管生产必须管安全（一岗双责）的原则，切实加强领导，认真落实安全职责，实现全员参与，全方位保证，达到对运输生产全过程的安全进行不断监控、逐级调整、及时反馈和有效激励。3、公司安全制度的管理应实现制度化、规范化和法制化。4、本制度依据国家现行的有关安全生产的法律、法规、标准、规范、规程和上级部门对安全生产管理的规定并结合公司实际编制，凡在本公司管理范围内从事与安全生产活动有关部门和个人，必须遵守本制度。安全管理员制度1、为加强公司安全生产管理，防止和减

38、少安全事故的发生，保障游客的生命财产安全，促进公司的发展，制定本制度。2、必须严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系，努力改善劳动条件，确保安全生产。3、公司总经理是公司安全生产的第一负责人，分别对其所管辖范围内的安全生产工作全面负责。4、各岗位从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应依法履行安全生产的义务。5、公司安全管理委员会应加强对公司安全生产工作的领导，支持、督促各有关部门和个人认真履行安全生产职责。6、公司应采取各种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高全体员工的安全生产意识。7、公司应鼓励和支持安

39、全生产技术研究和安全生产先进技术和经验的推广应用，提高安全生产管理水平。8、公司在对改善安全生产条件、防止安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的个人给予奖励。组织机构的设置及主要职能为搞好安全管理，公司设立安全委员会，主任由公司董事长杨凯担任，副主任由公司技安副总段涛担任，安委会成员4人，负责公司的安全管理工作。（一）公司安委会主任职责1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度，认真做好思想政治工作，发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。2、支持总经理及部门经理行使经营管理决策和统一指挥运输生产的职权，围绕安全生产经营开展工作，保证总经理、部门经

40、理责任制的实施。3、经常深入基层、群众，搞好调查研究，抓好安全典型，树立榜样，总结、推广安全生产经验、事迹，表彰先进。4、经常参加各种安全工作会议，及时掌握安全运输生产情况和问题，切实做好员工安全思想工作。5、监督各部门对安全生产的履行情况和遵纪守法情况，维护国家利益和公司合法权益。（二）公司安委会副主任职责1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度。2、根据市场信息，不断开拓，加强横向联系，降低成本消耗，减少事故发生，保证完成各项经济指标和上级下达的各项任务。3、抓好员工的政治思想工作和安全意识教育，定期组织召开公司安委会和安全例会，分析安全生产形势，总结

41、经验教训，制定审批安全措施。4、检查督促各部门对安全责任的执行情况，参加特大、重大事故的勘察和分析处理。5、经常深入基层，了解安全生产情况，并做好基层人员的思想政治工作，加强安全队伍建设，提高安全人员素质。（三）公司安全领导小组职责1、认真贯彻落实党和国家关于安全生产的方针、政策、法令、法规，执行党和国家颁布的车辆技术管理制度等规定。2、组织实施安全行车管理方面的措施，落实安全工作的全面检查和考核，布置安全运输生产活动。3、计划、布置、检查、总结、评比分析安全工作，为公司领导当好安全宣传、教育和预防事故的工作。4、负责开展安全大检查，监督安全法规制度的执行。5、按照国家的法规、政策，调查、分析

42、、处理各类事故，坚持按“四不放过”的原则，制定预防事故的方案并组织实施。6、组织开展安全运输生产竞赛活动，总结交流安全运输生产经验，表彰先进。7、按照“科学管理，合理使用，定期保养，计划修理”的原则，建立车辆的保养和修理制度，制定有关的技术标准和操作规程。8、负责监督检查公司车辆的正常使用，把所有车辆管好、用好、养好、修好，为公司生产调度部门提供更可靠的安全运输工具。9、建立车辆技术档案，做到记载及时、完整、准确，搞好车辆技术资料和安全技术资料的管理。10、积极配合上级安全部门，贯彻执行“安全第一”的方针，加强全员安全意识和法制教育、安全技术和爱车教育，搞好专业技术人员的技术培训和再教育。（四

43、）专职安全员的安全工作职责1、宣传、执行党和国家、公司制定的有关安全运输生产的规章制度和安全操作规程，坚持“安全第一、预防为主、宣教为先”的方针，定期对员工进行安全意识教育、岗位技术培训和特殊工种的培训。2、在公司安委会及公司安全领导小组的领导下，安排组织各项安全检查活动，检查各部门执行安全运输生产规程和文明生产、卫生情况，及时总结和推广安全运输生产先进经验，及时纠正和制止违章操作和违章指挥的作业行为，随时接受上级领导对安全工作的检查和指导。3、负责交通事故现场的勘察分析、处理结案工作，拟写事故责任处理报告，建立事故档案，按时填报安全事故报表，做好事故善后工作和事故索赔手续。4、负责驾驶员的建

44、档管理和事故等级、里程统计、安全奖罚等安全业务，不定期上路检查，纠正各种违章行为，做好路检记录，严格加强考核。5、组织召开出车前例检会、安全活动例会和事故分析，做好会议记录，建立驾驶员档案。6、办理驾驶员、车辆的年度检审工作核肇事驾驶员的处理工作，保证运输生产安全顺利进行。7、协助运调车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作。8、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。（五）运调车管员安全工作职责1、贯彻和执行党和政府制定的运输方针、政策、法令和上级制定的有关运输法规，实行行政指挥调度、平衡运输生产。2、根据公司运输生产计划，制定实现计划的措施和运输质量安全保障措施，统一调度公司运力，

45、做好车辆营运证、牌照税的经办工作。3、加强运输质量和安全监督检查，不断提高运输生产质量和服务质量，为游客排忧解难。4、调查、处理服务质量事件，建立服务质量事件档案。5、制定公司旅游客运包车规定，并严格把关实施，确保包车营运安全。6、执行上级部门及公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆的技术建档和使用管理，及时、完整、准确的记录车辆运行、保修、肇事等有关资料。7、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业竞赛活动，总结和推广先进经验。8、按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级鉴定工作。9

46、、办理公司领导委托和交办的其他运调、车管及安全生产管理事项。（六）内勤安全工作职责1、建立健全公司宣传网络，根据运输生产和各项中心任务，经常向员工进行安全生产的政策、法规、制度教育及职业道德规范教育。2、配合有关部门，及时向公司领导提供驾驶员、修理人员和增驾人员的培训计划，并保证实施。3、搞好宣传报道工作，对安全运输生产过程中出现的好人好事和存在的问题予以及时报道，护正除邪。4、做好后勤保障工作，使驾驶员安心工作、专心开车、无后顾之忧，确保安全无事故。5、做好办公区域保洁、防盗及消防工作。6、做好公司文件收发及安全资料归档工作。7、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。安全行车制度

47、1、了解任务、道路、现场和气候情况，根据本车技术状况和各种不利安全因素，采取必要的预防措施。2、检查汽、柴油、机油、轮胎气压是否适当，各部件安全、转向系统、制动、灯光、喇叭、雨刷、倒车镜装置、行车证、驾驶证、车辆牌照、保险证等证件的安全有效。3、起步前绕车一周，查看车前、后、上、下有无障碍，鸣号低挡起步，按顺序增挡。严寒季节，发动车辆时应慢转缓加油息速运转3到5分钟，低档运行500米左右，再逐步按顺序增挡行驶。4、行车途中发现问题及时排除，如遇持续长下坡，需中途休息，使制动部件不致产生高温二失效。5、不开“英雄”车，不强行超车，不客货混装，不侥幸绕道通过，不带思想包袱开车，严格遵守交通规则和安全操作规程。6、坚持中速行车，坚持礼让“三先”（先让、先慢、先停），坚持各行其道，合理操作，坚持文明生产，团队协作。7、转弯做到鸣号减速靠右行，通过交叉路口、狭路、陡坡及繁华地区、行人稠密地点慢行；进出车站、车场、下客慢；情况不明、视线不良慢；让车、会车、超车慢。8、服从交通管理人员和相关部门的指挥、检查，在没有交通民警指挥的交叉路口做到“一慢、二看、三通过”，通过没有栏杆和无人看守的铁路道口，要做到“一停、二看、三通过”。9、驾驶员不准穿拖鞋开车，女驾驶员不准穿高跟鞋开车。10、完成营运收车后，应服从安全员的检查，如实反应车辆技术状况，认真排除机械故障。11、保养、清洁