水泥稳定碎石基层施工方案..【实用文档】doc.doc

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1、水泥稳定碎石基层施工方案.【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载水泥稳定碎石基层双层连续摊铺施工技术方案一、工程概况兴安至阳朔公路工程N0。2标起讫桩号K45+000K58+000，标段全长13km，路基宽度为8。5米，为23.5m行车道20。75m硬路肩.路面结构形式为:18cm级配碎石底基层+36cm水泥稳定碎石基层+1cm沥青封油层+5cmAC16沥青混凝土+4cmAC10沥青混凝土。二、安全目标贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无人身上等级工伤事故,无施工机械设备重大及以上责任事故,无或在、爆炸事故，无交通肇事责任事故.三、施工技术人员及劳动力安排1、选择

2、技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员4 人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员2人，施工二队现场安排技术人员2人，1名质检负责人员进行全程质量监控。2、选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队组织劳动力12人保障水泥稳定碎石基层的正常施工。四、双层基层施工施工以挖掘机摊铺,人工整平，摊铺下基层（包含压实）2h可完成,紧接着摊铺上基层。（1）施工工艺流程水稳稳定碎石基层工艺流程框图测量放线施工准备原材料检验水泥稳定碎石料拌和 不合格水泥稳定碎石含水量检测 合格混合料运输摊铺碾压和边部整形不合格压实度检测合格交通管制施工过程为：下基层摊铺完毕，上基层摊铺准备已完成

3、，然后立即摊铺上基层。两层连续摊铺完毕后，覆盖养生,7d后上、下基层一同取芯验收。（2）施工方法下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程） 严格材料试验混合料的拌和含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制1、下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。2、测量放样 试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎、挂线,并按标高值和松铺系数调整钢模的高程，作为纵横坡基线.以保证摊铺成型面的平整度.3、材料检验 水稳基层所用

4、的各种碎石原材料应严格符合规范和监理办文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。碎石应符合规范规定的级配要求。碎石压碎值不大于30，单个颗粒的最大粒径不大于37。5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。水：不能含有有害物质，一般采用地下水.水泥：采用普通硅酸盐水泥，32。5MPa低强度水泥。4、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。拌和a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速,严格控制各料仓的材料用量,试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b混合料拌和时，随时观察并检测含水量,控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气,对混合料的含水量应作相应上调1-2

5、，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测.运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚等现象。b卸料时，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时，也可将混合料卸成两行。c车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析.d混合料的运输采用自卸车运输,在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产

6、生离析。根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布，以防水分损失e 执行运输车辆发单制度,每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。摊铺a水稳基层施工采用1台振动压台路机、1台挖掘机。b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂线。C用挖掘机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小,及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。整形摊铺好后，用人工立即整形，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，用压路机立即在初平

7、的路段上快速碾压一遍后,根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型.碾压a混合料摊铺一定长度后(3050m）立即进行碾压。b挖掘机摊铺后人工配合整型后,立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动,碾压每次重叠1/2轮宽。c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。最终达到规定压实度，且压实后平整度好,表面无裂纹。d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象,及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实.碾压过程的注意事项:1、 碾

8、压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压，应在碾压区间插小彩旗予以标示。2、 碾压时的含水量宜控制在大于最佳含水量0。5。若施工时风大、气温高,拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。3、 碾压时不要过振，稳压要充分,振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状,每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。4、 混合料摊铺后应及时碾压，一般以3050米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快,应及时通知拌合站,适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度.5、

9、 压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层,在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。6、 压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除,不进行摊铺碾压。7、 所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动(510m后）-开振-振动碾压-停振-（510m后）停机重起”的顺

10、序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。接头处理横缝处理同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压；应注意每天最后一段末端缝（即工作缝)的处理；在新混合料碾压过程中,应将接缝修整平顺。纵缝处理:施工时应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。交通管制：水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。五、施工质量控制和检验（一）、施工过程中的质量控制1、一般要求（1）配料必须准确，塑性指数必须符合规定.根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量

11、来确定具体加水的数量。(2） 摊铺过程中应该随时注意材料离析情况,应设一个35人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在挖掘机后面，及时铲除粗集料“窝和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料,或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。（3）加快摊铺速度，在混合料初凝之前完成上基层的摊铺，以减少上基层摊铺时对下基层的扰动。2、质量控制要求 施工中应加强水稳基层的过程控制,严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检.水稳基层外形尺寸检查项目、频度和质量标准序号项目频 度质量标准1纵断高程(mm）每20延米1点+5，152厚度（mm）均值每15002000m26个点-10单个值-203宽度(mm

12、）每40延米1处+0以上4横坡度（）每100延米3处0.55平整度(mm）3m直尺:每200延米2处,每处连续10尺12水稳基层质量控制的项目、频度和质量标准序号项目频度质量标准1级配拌和时每500m31次在规定范围内每2000m21次2集料压碎值据观察,异常时随时试验353水泥剂量每2000m21次,至少6各样品不小于设计值1.0%4含水量据观察，异常时随时试验拌和时，高于最佳含水量0。5%1.0%摊铺时，略高于最佳含水量0.5以内5拌和均匀性随时观察色泽均匀，无离析现象6压实度每一作业段或不超过2000m2检查6次以上977抗压强度每一作业段或每2000m26个或9个试件符合规范要求3、质

13、量控制难点及要点基层施工的难点及要点主要是对压实度、平整度的控制，需特别注意混合料离析的控制和处理。（1）、压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料;混合料摊铺后,专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压，以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。（2)、平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多,首先要保证混合料的级配在规定的范围内；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用3米

14、直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方,用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止.（3）、混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构,大料较多容易产生离析.施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀,不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料,装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析;卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理。（二) 质量检验水稳基层施工完后，应对其进行检测，

15、检测频率按规范要求。1基本要求（1）原材料应符合规范要求。（2）混合料拌和应均匀，无粗细颗粒离析现象。（3）实行压实度检查，压实度检测应达到规范要求； 2检查项目水泥稳定碎石基层检查项目及检验标准见下表水泥稳定碎石基层实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率权值1压实度(%）代表值97灌砂法：每200m每车道2处3极值932平整度（mm）123m直尺:每200m测2处10尺23纵断高程（mm）+5,15水准仪：每200m测4断面14宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处15厚度（mm）代表值10每200m每车道1点3极值206横坡(）0.5水准仪,每200m测4断面17强度(M

16、pa）符合设计要求按附录G检查3六、质量保证措施1、质量保证组织措施我单位选配具有多年从事道路施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，全权代表我单位对本工程的质量负责，保证质量体系在符合业主、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。抽调本单位业务精湛、经验丰富的参加过多年从事道路，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的专业施工队伍，从事本工程的建设。2、质量保证控制措施工程材料控制工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品）

17、，都将构成建筑工程实体.保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。A、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后按规定进行抽检,合格后方可使用。B、地方材料先调查料源，取样试验,试验合格并经监理工程师认可后方可进料。C、现场设专人收料,不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。、关于施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏,单就工序质量来说，施工操作者是关键,是决定因素。A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程

18、以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。B、施工操作中，坚持“三检制度,即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户的思想，坚持做到不合格的工序不交工。C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。D、整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法,确保施工质量.E、进度和质量关系的控制.实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（

19、任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。、试验、测量质量保证措施试验中心负责水泥稳定碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成,测定水泥稳定碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督.测量队负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定水泥稳定碎石顶面标高、横坡及各部几何尺寸。质检中心负责水泥稳定碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪,从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量.七、安全保证体系及措施1、安

20、全组织机构、成立以项目安全经理为组长、项目安全科长为副组长的安全领导小组.由项目安全经理和安全科具体负责安全监察和管理工作。各施工队设专职安全检查员,各工班设兼职安全检查员.、安全科每月组织一次全面安全大检查，每周进行针对性检查，召开一次安全生产分析会。、施工队每天进行施工安全例行检查和施工前安全教育学习，按安全方案和安全操作规程实施。、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止,必要时提出暂停施工，进行整顿。2、安全保证体系为保证本合同工程现场施工安全，按照“五项（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理)原则，建立安全保证体系.3、现场安全措施、机械设备的安全措施机械

21、设备操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。装载机和挖掘机作业时，设专人指挥。、防止交通事故在施工道路与现状路的平交路口设置必要的交通标志牌，平交路口设专职安全员，做好车辆及人员交通疏导工作,确保交通道路畅通无阻。4、安全生产管理制度、建立安全生产责任制建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确,严格奖惩。明确职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围.、明确安全生产目标安全目标：杜绝重特大事故,力争安全零事故、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工

22、的队伍和个人给予处罚。、坚持安全检查制度建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度,查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强施工人员的安全意识，解决问题.、坚持教育培训制度加强全员的安全教育和技术培训考核，使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全知识，牢固树立“安全第一，预防为主的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。、事故申报制度若发生因工伤亡事故,我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知业主代表，并采取一切有效措施进行抢救。5、安全生产技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、施工机械以及各种安全防

23、护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。、施工安全技术方案必须在开工前编制,并经过审批。开工前由项目经理、项目副经理、项目总工和安全科向全体施工人员进行安全生产技术交底，其内容要做到面广，重点突出。、在施工中严格执行经监理单位批准的安全技术方案.、安全技术方案中的各种安全设施、防护设置等投入的实施列入施工任务单，责任落实到施工队，实行验收制度.、项目管理人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况,及时纠正违反安全技术措施行为，监督各项安全技术措施的落实。八、文明施工措施为加强施工现场管理,提高文明施工水平，创建文明工地，结合本工程实际情况，成立文明施工领导小组,加强对施工现场,机械管理，现场安

24、全、保卫、卫生等方面的管理,争创天津市市级文明工地。1、组织领导、成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查。、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则.2、现场场地管理施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗撒。3、现场材料管理拌合场对有飞扬污染的材料，应及时洒水.4、现场机械管理、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放,遵守机械安全规程,经常保持机身及周围环境的清洁;机械的标记、编号明显，安全装置

25、可靠。、确保装运材料、土石方等的车辆，在行驶途中不污染道路和环境.对清表等垃圾土应运往指定地点，中途不得撒落而污染环境。5、现场安全、保卫、卫生管理、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火工作。、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。水泥稳定碎石底基层试验段施工方案1、编制依据（1）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）（2）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004）（3）浙江省交通厅文件高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见（4）浙江省交通厅文件关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见（5）招投标文件、设计图纸（6）总体施工组织设计（实施阶段

26、）等2、工程概况宁波高速公路江北连接线(二期)工程东西向B段工程,起点桩号K0+000。00，终点桩号K9+136。193,路线全长9136。193m.一般路段路基宽度为38.5米,横断面组成为2.0m中央分隔带20。5m左侧路缘带211。25m行车道20.5m右侧路缘带21。5m机非分隔带23。0m非机动车道21。5m人行道，机动车道路面标准横坡2.0，非机动车道与人行道1。5%.下穿段路路基宽度为44m,其横断面组成为2。0m中央分隔带20.5m左侧路缘带211。25m行车道20。5m右侧路缘带21。5m机非分隔带+27.25m辅车道，路面标准横坡2.0，非机动车道与人行道1。5%。路面结

27、构设计：行车道为：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼上面层5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层7cmAC-25C粗粒式改性沥青砼下面层18cm水泥稳定碎石基层（振动成型法）32cm（分1616两层）水泥稳定碎石基层（振动成型法），路面总厚度为66cm;非机动车道为:3cm普通沥青砼上面层4cm普通沥青砼中面层20cm水泥稳定碎石基层，路面总厚度为27cm。人行道为：6cm连锁砖4cm水泥砂浆15cmC15水泥砼，路面总厚度为25cm。桥头搭板结构为:4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼上面层5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层改性乳化沥青防水层34cm厚C25水泥砼。桥面铺装

28、结构为：4cmAC13C细粒式SBS改性沥青砼上面层5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层改性乳化沥青防水层10cm厚C40水泥砼.按照交通厅高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见的要求，在基层正式开工之前，先进行试验路段施工.底基层厚度为32cm（16+16),水泥稳定碎石采用DG4000型拌和楼集中拌和，摊铺时单幅由两台摊铺机梯队作业。分上、下两层进行施工,下层施工约50m后，摊铺碾压设备倒回施工上层45m左右,以此反复连续,保证两层端头间错距离5m左右,施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步确定试验段设在K4+170-K4+400共230米，计划7月11号开工。3、试验段施工目的

29、通过试验段的施工,要明确以下主要内容：（1)验证用于施工的混合料配合比调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;调整拌和时间,保证混合料均匀性;检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度.(2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法混合料配比的控制方法；混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；含水量的增加和控制方法；压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案;拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（4）确定每一碾压作业段的合适长

30、度（一般建议以30m为宜）。（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。(6）质量检验内容、检验频率及检验方法.(7）试铺路面质量检验结果。4、施工配合比和主要工程量我部取三种配合比进行试验，选定水泥稳定碎石底基层的设计配合比为：石屑（02。36mm）碎石（2.364。75mm）碎石(4.759.5mm)碎石（9.531。5mm）=22121650，水泥剂量为3.5%，最佳含水量5。6，最大干密2。26g/cm.水泥稳定碎石底基层试验段面积为3382.62，约合1082。433，根据施工配合比，需石屑（02。36mm)538.18T，碎石（2.364.75mm）293.5

31、5T，碎石（4.759.5mm）391.41T,碎石(9。531。5mm）1223。15T,水泥97。85T。5、施工前准备在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习公路路面基层施工技术规范、水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术指南和浙江省交通厅文件高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见，认真熟悉施工图纸，使每一位施工人员都能明确施工工艺和施工质量要求。从路基施工完毕进入底基层施工是整个路面工程施工中重点工序交接控制点之一。我项目部在指挥部和驻地办的领导和协调下，汇同路基施工单位,对路基所需检查的项目进行共同检测,试验段路基适当加大检查频率，合格后进行移交，从而以合格的路基

32、施工质量来确保底基层的施工质量.6、原材料的控制各类原材料质量应完全符合公路路面基层施工技术规范及设计要求，另外还应特别强调以下几点：（1）材料堆放场地采用碎石盲沟进行排水,保证料场排水通畅，运输车辆停放场地、进出场道路进行平整、硬化.（2）各类原材料需隔墙分仓堆放，确保材料间不混合、不受污染。细集料采用彩条布进行覆盖，防止被雨淋受污染。（3）选用42.5级的普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求;禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。（4）各类碎石为江北慈城富家岭料场生产的碎石，石料最大料径不超过37。5

33、mm，小于0。075mm颗粒含量小于5。不同粒级石料应分仓堆放,石料级配应符合要求。碎石的压碎值不大于25%,有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%,针片状含量不大于15,含泥量低于规定值。碎石材料堆放时应防止离析。7、施工技术方案7。1下承层的准备铺筑好的路基表面应平整、坚实、具有规定路拱，路基的高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。桥涵接坡处，采用挖机进行开挖整平处理.清除表面的浮土、积水等,将作业面表面洒水湿润。7.2测量放样在摊铺混

34、合料前一天要进行测量放样，放出道路中线、底基层边线.由于采用两台摊铺机梯队作业，放样时用全站仪每隔10m(在平曲线上为5m）打钢钎，用水准仪测量出基准高程,拉出三条摊铺基准线,并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线.摊铺的找平采用两边走钢丝法、中间走铝合金条的方法。钢丝离开摊铺边线（放石灰线）处10cm，钢丝应用弦紧器拉紧，拉力不小于800N，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。（普工安排：拉皮尺、洒石灰2人）7。3 混合料的拌和和运输水泥稳定碎石拌和机共设五个料斗、一个拌缸、一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。开拌前,试验

35、室人员到场检查场内各档集料的含水量，计算当天的施工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值.开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料口配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。装车时车辆应前

36、后移动，分三次装料，避免混合料离析。运输车辆在开工前，检验其完好情况，由运输负责人确保装料前应车厢清洗干净的要求。运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应用蓬布覆盖，减少水分损失。装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料时按前后中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象.运输车辆在出水稳拌和站前统一在水稳拌和站地磅过磅，由项目部材料人员进行监磅.运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶进摊铺现场，以免影响下承层;摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续

37、均匀摊铺。车辆到场后分列两边,前后相距约10m，车辆倒车时统一在摊铺机前1030cm处停车，挂空挡卸料，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机.（普工安排：指挥车辆1人）卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料,保证摊铺机料斗内有10cm厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车)，避免出现起伏波浪现象.7.4混合料的摊铺和碾压7.4。1混合料的摊铺摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺厚度根据规范及以往高等级公路施工经验，松铺系数暂取1.25。摊铺前检查摊铺机各

38、部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路中央的铝合金条；在第一台摊铺机通过后，施工人员及时调整道路中央的铝合金条，以便第一台摊铺机连续施工.第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排:打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人、铝合金条调整2人)两台摊铺机重叠2030cm左右,以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一

39、致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（普工安排：摊铺机周围清扫及整平4人）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正。考虑到水泥稳定碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成适当反拱.（专业人员安排：看护两侧传感器2人)开始摊铺36米长时,由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡,不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米,测量人员应检测一次摊铺机的标高、横坡,并做好虚铺厚度记录.摊铺面上的

40、泥块及大颗粒的石块应人工拣除。（普工安排：铲除泥块及大颗粒的石块1人）摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机,摊铺速度在1.01.1米/分钟。另外,也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。由于本路段半幅一次成型,为了防止摊铺在两侧的混合料出现少许离析现象，应将摊铺机螺旋输送器最外端叶片反装。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（普工安排:消除离析料1人)7。4.2混合料的碾压压路机紧跟在摊铺机后面进行碾压,一次碾压长度视施工气候情况，一般建议以30m作为一个段落为宜。碾压段落设置

41、明显的分界标志，层次分明，有专人指挥。当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压后混合料的压实度不小于98。在施工过程中，以50m为一个碾压施工段，按照进场碾压机械的特点和施工经验，制定不同的碾压方案,包括压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数等，通过测试压实度的方式进行检验，最后选定两种碾压方案。每种碾压方案选择100m 为一试验段落，初步拟定的碾压方案见下表。压路机组合方式、碾压遍数及碾压速度表压路机种类碾压方式碾压遍数碾压速度(KM/H）YL27-3轮胎压路机静压11.7SR20MP振压11.7YL273轮胎压路机静压12。0SR20M

42、P振压12。0SR20MP振压42。0BW202静压12.0碾压采用先轻后重、由路边向路中、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象.碾压时,遵循初压轻振动碾压重振动碾压稳压的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。碾压时严格控制行驶速度，第12遍为1.51.7km/h，以后各遍应为1.82。2km/h.后一轮迹与前一轮迹应重叠1/2轮宽，后轮压完摊铺全宽为一遍。压路机倒车应自然停车，无特殊情况,不准在其上急刹车、急转弯和调头；换挡要轻且平顺,不要拉动基层；压路机停车要错开,而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回

43、，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理.碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成,并达到设计要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压第三遍开始每遍检测一次压实度，直至底基层的压实度不小于97。混合料碾压完成经检测符合设计及规范要求后，道路两侧由人工进行整修，调整线形，使之满足设计要求。（普工安排：两侧拍边成型2人）7。4.3松铺系数的测定(1）初始松铺系数。松铺厚度根据规范及以往施工经验，松铺系数暂取1.25；（2）摊铺时每隔约10m长路段测量一次松铺后高程.测点位置要交错分布于路中线两侧的随机位置上；(3）待碾压完毕，在原先测

44、的相同位置上再测量压实后高程；（4）按下式计算混合料松铺系数K，供正式生产时用：7。5接缝处理（1）横向接缝为减少横向接缝，施工时尽量选在两个或多个构造物之间作为一个施工段进行施工,若因工作面较长不能一次摊铺完成而暂停摊铺，则在下一次继续摊铺前在碾压完成的混合料末端沿横贯摊铺层全宽将末端凿除，应直凿到下承层顶面,并使其断面与下承层表面及路中心线垂直，连接面应切成垂直面。摊铺前在凿除断面上洒水湿润,保证新旧混合料良好的粘接。(2）纵向接缝的处理由于本试验段采用两台摊铺机梯队作业，为避免产生纵向接缝，第一台摊铺机摊铺一定长度后可进行碾压，与第二台摊铺机摊铺带纵向搭接处预留50cm不碾压,待第二台摊

45、铺机摊铺带与第一条摊铺带连接时一并碾压，以保证两条摊铺带有较好的粘接，避免纵向接缝的产生。7.6养生（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。（2）养生方法：将透水土工布或毛毯湿润后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，土工布上采用若干水泥试块压顶以防止土工布被风吹起，试块按照土工布幅宽接茬摆放整齐,覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态,养生期间应定期洒水.(3)用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管,以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，养生期间应始终保持混合料表面湿润。（4）养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，保护底基层的

46、平整度。（5）在养生期间应封闭交通，并安排专人巡逻维护，对有些倒置标志牌等进行重新放置.(普工安排：收、盖土工布及放置水泥试块4人)7.7 质量管理及检查验收(1)水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。（2）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性.(3）水泥稳定碎石的质量控制要求见下表.水泥稳定碎石底基层质量标准检查项目质量要求检查规定要求值或容许误差质量要求频率方法压实度（）98符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂法检查,采用重型击实标准平整度（mm）8平整、无