装载(压路)机司机--技师理论复习题(完整版)实用资料.doc

《装载(压路)机司机--技师理论复习题(完整版)实用资料.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《装载(压路)机司机--技师理论复习题(完整版)实用资料.doc（11页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、装载(压路)机司机-技师理论复习题（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑 完整版实用资料，欢迎下载）中国铁道建筑总公司职业技能鉴定装载（平地、压路）机司机技师理论考试复习题一、 填空题(请将正确答案填在括号内)1对相互配合的零件磨损后分别进行机械加工，然后，从其中增加一个零件达到原配合精度的要求，这种修理方法称为（ ）。2较大的零件局部磨损后，对磨损部位进行局部的更换来达到原设计要求，这种修理方法称为（ ）。3采用熔接、胶接、挤压、喷镀等方法在磨损零件上增补一块金属，然后进行机械加工，使其恢复原来的尺寸、形状和配合要求的修理方法称为（ ）。4为防止工人过渡疲劳，保证作业和安全，在连续工作2小

2、时或1车后，应不少于（ ）的间歇时间。5在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不宜进入距钢轨头部外侧（ ）的空间，否则必须注意了望和防护。6在电器化铁路接触网的线路上，严禁攀登车顶及在（ ）车辆上作业。7装载机工作装载按结构形式可分为（ ）、无铲斗托架式和推压式三种。8重绕直流电机，裸扁铜线应进行（）。9动力油缸缸体内径尺寸精度为（ ）。10动力油缸缸体端面对内孔的垂直度在100mm上下不大于（ ）。l、柴油机曲轴两端的回油螺纹磨损后的深度不得小于原设计高度的（ ）。2、大修时，柴油机增压器的主要转动部件应做（ ）检查，不允许有裂纹。3、机动车进出非机动车道时，最高时速不准超过（ ）。4、

3、理论力学包括静力学、运动学和（ ）三部分。5、材料力学是分析、计算物体的强度、刚度和（ ），并提出科学地解决安全与经济之间的矛盾的方法。6、约束就是凡对物体的运动起（ ）的其它物体。7、平面力系的平衡条件是各力对任一点的（ ）的代数和等于零。8、物体通过的距离同通过这段距离所用的时间之比叫运动物体的（ ）。9、在机械制造中，通过测量得到的尺寸是（ ）。10、实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差叫（ ）。l、（ ）等于最大极限尺寸与最小极限尺寸的代数差的绝对值。2、具有过盈的配合叫（ ）。3、基准制度分为基孔制和（ ）。4、基本偏差为一定的孔公差带，与不同基本偏差的轴公差带形成各种不同性质配合的一种

4、制度叫（ ）。5、基本偏差为一定的轴公差带，与不同基本偏差的孔公差带形成各种不同性质配合的一种制度叫（ ）。6、同一规格产品的相同零件，不经修配能够互相调换的性质叫做（ ）。7、极限尺寸中较小的一个称为（ ）。8、熔断器分为无添料熔断器、有添料熔断器和（ ）等。9、布氏硬度的完整表达式是HB10300030195，其中3000表示实验负荷为（ ）。10、布氏硬度的完整表达式是HB10300030195，其中30表示（ ）为30秒。l、布氏硬度的完整表达式是HB10300030195，其中195表示（ ）。2、高速钢淬火的正常断口呈（ ）形。3、金属材料的热处理，是利用金属材料固态加热保温冷却过

5、程，促使金属材料内部结构和（ ）发生变化，从而获得需要的机械性能和化学性能。4、柴油机气缸体和气缸盖一般用优质（ ）制成。5、活塞通常用（ ）或铸铁制成。6、碳在铸铁中的存在有两种状态，即游离态和（ ）。7、淬火时工件在水中冷却过程要经历蒸汽膜、沸腾和（ ）三个阶段。8、为改变高速钢铸态组织中的碳化物不均匀性，应进行（ ）。9、将亚共析钢加热到AC3以上的温度，并在此温度保持足够时间，使其达到完全奥氏体化且成分基本均匀之后，随炉缓慢冷却至600度左右，出炉空冷，以得到铁素体及珠光体组织的热处理工艺称（ ）。 10、亚共析钢加热到AC3（3050）度，均热后在空气中冷却，达到珠光体型组织的热处理

6、工艺称为（ ）。1、将亚共析钢加热到AC3点以上温度，保温后大于临界冷却速度冷却得到马氏体组织，以提高材料强度、硬度和耐磨性的热处理工艺称（ ）。2、把淬火（或正火）后的钢材或工件加热临界点ACl以下的某一温度，保温一定时间，然后以适当速度冷却至室温的热处理工艺称为（ ）。3、在250度500度温度范围内进行的回火称为（ ）。4、在500度650度温度范围内进行的回火称为（ ）。5、铅酸蓄电池充好电时，正极活性物质是（ ）。6、铅酸蓄电池放电后正、负极活性物质转化（ ）。7、温度的变化会引起电解液的变化，因此，规定15度的电解液密度为（ ）。8、蓄电池第一次充电叫（ ）。9、极板硫化会使蓄电池

7、容量（ ）。10、其它导电物落入电池内或两极板之间会使蓄电池内部（ ）。二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内)1.ZL50装载机传动轴直线度不大于（ ），否则应冷矫。（A）1毫米 （B）2毫米 （C）3毫米 （D）4毫米2ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为（ ）。（A）0l0.25毫米 （B）0.20.25毫米（C）0.l035毫米 （D）0.20.35毫米3ZL50装载机差速器的半轴齿轮和行星的啮合间隙为（ ）。（A）0.180.15毫米 （B）0.180.20毫米（C）0.180.25毫米 （D）0.180.30毫米4ZL50装载机驱动桥止推螺栓端面到被动螺栓锥齿轮背面的

8、间隙为（ ）。（A）0.1一0.2 （B）0.20.3 （C）0.30.4 （D）0.40.55检测装载机传动系统工作油散热器，用8090度液压油，以0.6MPa压力试验，（ ）不漏为合格。（A）5分钟内 （B）6分钟内 （C）7分钟内 （D）8分钟内6ZL50装载机制动系统压力控制器压力应为（ ）。（A）0.680.7MPa （B）0.68 0.72Mpa （C）0.680.74MPa （D）0.680.76MPa7盘式制动器摩擦片起槽，变形时，应拆下（ ）。（A）更换 （B）光车 （C）热处理 （D）矫正8ZL50装载机制动系统的储气罐和气、油管路以（ ）进行水压试验，不应有渗漏。（A）0

9、.6MPa （B）0.8MPa （C）0.9MPa （D）1.0MPa9连杆、主轴承、气缸盖、平衡块及飞轮的螺母、螺栓应按（ ）精度配制。（A）5H，4H （B）4H，5H （C）3H，4H （D）2H，3H10.销的配合表面磨损量超过（ ）时应更新。（A）lmm （B）2mm （c）3mm （D）4mml、动结合的短矩花键，齿侧间隙大修允许不修限度为最大标准间隙的（ ）。（A）1倍 （B）1.3倍 （C）1.5倍 （D）1.7倍2、齿轮修理规定，齿面的疲劳点蚀，以最严重的表面计，大修允许不修限为（ ）。（A）10% （B）15 （C）20 （D）30 3、齿轮修理规定，齿面的疲劳点蚀，以最严

10、重的表面计，使用限度为（ ）。 （A）10% （B）15 （C）20% （D）304、圆锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴肩的间隙不得大于（ ）。 （A）0.05毫米 （B）0.07毫米 （C）0.09毫米 （D）0.10毫米5、直流电机的绝缘电阻不小于（ ）。（A）0.5M （B）0.6M （C）0.7M （D）0.8M6、电器触头磨损到超程为原触头超程的（ ）时应更新。（A）50% （B）55 （C）60 （D）65%7、测量额定工作电压为48及以下时，应用（ ）的兆欧表。（A）250 （3）300 （C）500 （D）l0008、蓄电池放电后至充电时间不允许超过（ ），如超过应进行过充电。（

11、A）12小时 （B）24小时 （C）48小时 （D）72小时9、动力油缸当活塞采用橡胶密封时，缸的内孔表面粗糙度应大（ ）。（A）0.80.2um （B）0.90.3um （C）0.70.lum （D）0.80.4um10、动力油缸当活塞采用活塞密封时，缸的内孔表面粗糙度应达（ ）。（A）0.80.2um （B）O.90.3um （C）0.70.lum （D）0.80.4um1、动力油缸体内的圆柱，圆柱度公差为（ ）。（A）0.01mm （B）0.02mm （C）0.03mm （D）0.04mm2、额定负荷下，当油封被闭锁，油缸的内泄量折合到活塞的移动量不得大于（ ）。（A）0.8mm5min

12、 （B）0.9mm5min （C）1.0 mm /5 min （D）1.2 mm5min3、当有（ ）背压时，溢流阀不得出现泄漏。（A）0.5MPa （B）0.4MPa （C）0.3MPa （D）0.2MPa4、飞轮螺栓与孔的配合间隙一般为00.07mm，最大不得超过（ ）。（A）0.08mm （B）0.09mm （C）0.10 mm （D）0.12mm 5、柴油机气门研磨后，接触面的宽度应为（ ）。（A）11.5mm （B）l.52.0mm （C）2.02.5mm （D）2.53.0mm6、变矩器油必须经过沉淀（ ）小时和过虑后，方可注入。（A）24小时 （B）36小时 （C）48小时 （D

13、）72小时7、ZL50装载机变矩器进口压为（ ）。 （A）0.65MPa （B）0.55MPa （C）0.56MPa （D）0.50MPa8、ZL50装载机变矩器出口压为（ ）。 （A）0.280.45MPa （B）0.280.5Mpa （C）0.28 0.56MPa （D）0.280.65MPa 9、装载机大修修复后的液压操纵阀应进行压力试验，在3MPa 压力下保持（ ），不应有外泄漏现象，否则应更换密封头。（A）2分钟 （B）3分钟 （C）4分钟 （D）5分钟 10、装载机走行10分钟后，制动器的温升不得超过（ ），否则应检修。（A）60度 （B）70度 （C）75度 （D）80度1、柴油

14、机被起动电机带动后着火，回油箱有燃油的故障原因可能是（ ）。（A）油箱无燃油 （B）蓄电池电能不足（C）环境温度低 （D）油管排气孔堵塞2、柴油机机油压力下降，调压阀再调整无效，同时压力表读数波动，其故障原因可能是（ ）。（A）机油管漏油 （B）柴油机温度过高（C）冷却水量不足或风扇风量不足 （D）机油冷却器阻塞3、柴油机油温表读数超过规定位，加强冷却后仍较高，同时排气冒黑烟的故障原因可能是（ ）。（A）柴油机长时间超负荷工作，燃烧过程中补燃严重，造成机器温度过高（B）机油管漏油 （C）机油中有水 （D）机油中进入空气4、柴油机气门在上止点前开启的过程所对应的曲轴转角叫（ ）。（A）提前角 （

15、B）滞后角 （C）气门重叠 （D）相位5、ZL50装载机变矩器进门压为（ ）。（A）0.65MPa （B）0.55MPa （C）0.56MPa （D）0.50MPa 6、ZL50装载机变矩器出口压为（ ）。（A）0.280.45MPa （B）0.280.5MPa （C）0.280.56MPa （D）0.280.65MPa7、装载机变速箱装配时，箱体与变矩器壳连接面，应（ ）防漏。（A）抹黄油 （B）涂密封胶 （C）刷漆 （D）加垫 8、装载机大修修复后的液压操纵阀应进行压力试验在3MPa压力下保持（ ），不应有外泄漏现象，否则应更换密封头。（A）2分钟 （B）3分钟 （C）4分钟 （D）5分钟

16、 9、表示机器或部件各零件装配关系尺寸是（ ）。 （A）性能尺寸 （B）装配尺寸 （C）安装尺寸 （D）外形尺寸10、表示机器或部件总长、总宽和总高的尺寸为（ ）。（A）性能尺寸 （B）装配尺寸 （C）安装尺寸 （D）外形尺寸 l、某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为（ ）。（A）尺寸偏差 （B）尺寸公差 （C）形状公差 （D）位置公差2、外力对物体做正功，物体的能量就会（ ）。（A）增大 （B）减小 （C）不变 （D）转移3、在静力学中，力不仅可以沿其作用线移动，也可以平行移动，移动到新的作用点后，还应加（ ）。 （A）力矩 （B）力偶 （C）摩擦力 （D）扭矩4、零件变形的基本形式有（ ）

17、。（A）拉伸（压缩）、剪切、扭转、弯曲 （B）弹性变形、塑性变形 （C）断裂、磨损 （D）破碎 5、渐开线上任一点的法线都与基圆（ ）。（A）相交 （B）相离 （C）相切 （D）重合 6、渐开线上各点的曲率半径是（ ）。（A）相等 （8）不相等 （C）基圆半径的一半 （D）基圆半径 7、液压泵输出油压的大小，是由（ ）决定的，其值越大，油压愈高。 （A）出口处所受负载 （B）发动机的功率（C）液压泵的吸力 （D）液压泵的出口尺寸大小 8、溢流阀在液压系统中起（ ）。（A）卸荷作用 （B）稳压溢流 （C）安全保护 （D）负载作用 9、要想保证机构的安全，构件横截面上最大应力必须小于或等于材料的（

18、 ）。（A）正应力 （B）剪应力 （C）许用应力 （D）破坏应力10、顺序阀属于（ ）控制阀。（A）方向 （B）压力 （C）流量 （D）伺服 三、判断题(正确的请在括号内打,错误的打)1螺栓及螺柱上之开口销孔不得堵塞或损伤。 （ ）2柴油机连杆、主轴承的螺母、螺栓材质及加工工艺应严格按规定选取，不得任意变更。 （ ）3气缸盖、平衡块及飞轮的螺母、螺栓只有精度要求，可用任意材质加工。 （ ）4大修时卸下的标准弹簧垫圈和波形弹性垫圈应全部更新。 （ ）5大修时换下的螺栓、螺母应全部更新。 （ ）6需要时，键槽内可用金属垫片恢复其配合。 （ ）7键槽损坏不严重时，在非重要部位，允许用锉刀修整，但应仍

19、能保证其配合。 （ ）8.经修理的齿轮应作热处理，硬度应符合原规定要求。 （ ）9轴承与轴肩的间隙不得大于010毫米。 （ ）10松动的普通承载螺栓，应更换弹簧垫圈后重新拧紧。（ ）1、修焊金属结构时，必须保证焊接电流不通过机械传动体，以免灼伤传动体接触面。（ ）2、大修时应对装卸机械的金属结构进行整体防锈、防腐蚀检查。 （ ）3、同一台电机可以使用不同牌号的电刷。 （ ） 4、使用时间超过二个大修期的绝缘导线必须报废。 （ ） 5、动力油缸体内孔中心线的直线度在1000mm内公差为0.02mm。 （ ）6、活塞环允许有残磁存在。 （ ）7、连杆可以焊接修复。 （ ）8、曲轴轴颈可采用电振动堆

20、焊法修复。 （ ） 9、允许用气门改制成排气门使用。 （ ） 10、变矩器装配时轴承上必须得涂黄油。 （ ）1、装载机驱动桥齿轮磨损超限后，主、被动螺旋锥齿轮应成对更换。（ ）2、装载机驱动桥齿轮磨损超限后，半轴齿轮、行星齿轮应成组更换。（ ）3、卸下装载机半轴，组装前半轴必须垂直摆放。 （ ）4、大修时，半轴必须探伤。 （ ） 5、为了延长斗齿使用寿命，新斗齿可在表面进行枋子状或条状堆焊。（ ）6、铲斗主切削板严重磨损时，可进行切割更换。 （ ）7、装载机运行时，地面作用在轮胎上的力称为约束反力。 （ ）8、零件加工后测量的实际尺寸小于或等于最大极限尺寸方为合格。 （ ）9、零件加工后测量的

21、实际尺寸大于或等于最小极限尺寸方为合格。 （ ） 10、零件加工后测量的实际尺寸应小于或等于最大极限尺寸，而大于或等于最小极限尺寸方为合格。 （ ）l、某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为尺寸公差。 （ ） 2、液压缸活塞的运动速度决定于进入缸内的油的压力。（ ）3、平面连杆机作用是用以传递动力和改变运动形式。 （ ）4、凸轮机构能使其执行机构获得任意预先给定的运动规律。 （ ）5、测量电阻值很小的电阻要用直流双臂电桥。 （ ）6、当直流发电机的端电压力不变，表示负载电流与励磁电流之间变化关系的曲线为外特性曲线。 （ ） 7、人体的某一部分接触了带电物体，致使电流通过人体叫做触电。 （ ）8、

22、电容器储存电荷的能力叫做电容器的电容量，简称电容。 （ ） 9、正火处理时冷却速度较退火慢。 （ ）l0、正火处理可以增加材质强度与韧性，改善加工性能。 （ ）l、表面淬火使零件表层获得高的硬度和耐磨性，而心部分仍然保持原有的强度和韧性。 （ ）2、时效处理运用于任何钢材。 （ ） 3、自然时效一般在热处理之后，露天停放一段时间。 （ ）4、拆卸蓄电池连接线时，应先拆卸正极板，后拆卸负极板。 （ ） 5、安装蓄电池连接线时，应先接负极板，后接正极板。 （ ）6、电池完全放电后，必须进行充电。 （ ） 7、过量放电不影响蓄电池的使用性能。 （ ） 8、蓄电池放电后不及时充电使极板硫化。（ ）9、

23、机械效率是指机械的输出功率与对应的输入功率之比值。（ ）10、把交流电变成脉动的直流电的电路称为虑波电路。 （ ）四、简答题l、废气涡轮增压器的工作原理是什么？2、双涡轮液力变矩器的工作特性是什么？3、变矩器油液是怎样补偿压力与冷却的？4、双排行星齿轮变速箱的组成是怎样的？l、双排行星齿轮变速箱的作用是什么？2、机械修理采取的基本方法主要有那六种？3、用修理尺寸法修理零件的优缺点有那些？4、什么是柴油机的负荷特性？l、装载机作直线行驶时，其差速器是怎样工作的？2、当装载机转弯时，其差速器是怎样工作的？3、当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时，另一侧车轮在良好路面为什么静止不动？4、转向盘不

24、动时，B22型液压转向器是怎样工作的？l、转向盘右转时，B22型液压转向器是怎样工作的？2、当转向盘左转时，B22型液压转向器是怎样工作的？3、当转向轴承发生故障不供油时，B22型液压转向器是怎样工作的？4、诊断故障的程序是怎样的？l、孔F15的最大极限尺寸是Fl4.984，最小极限尺寸是F14.966，其上偏差、下偏差、公差各是多少？2、轴j65的最大极限尺寸是j65.062，公差是0.030，其最小极限尺寸、上偏差、下差各是多少？3、什么是极限尺寸判断原则。4、什么是标准公差？五、综合题1柴油机二级保养检查调整配气机构的保养内容和技术要求有哪些？2、柴油机二级保养检查发电机的起动机保养内容

25、和技术要求有哪些？1柴油机二级保养检查验收保养内容和技术要求有哪些？2、柴油机二级保养检查传动轴机保养内容和技术要求有哪些？1装载机在走合期使用必须遵守的规定有哪些？2、装载机走合期的前期维护作业内容有哪些？1装载机走合期结束时的维护保养的内容有哪些？2、柴油机被起动电机带动后不着火，回油管无回油的故障原因和诊断方法是什么？1双涡轮液力变距器的工作原理是怎样的？2、装载机走合期的后期维护作业内容有哪些？参考答案：一、填空题(请将正确答案填在横线空白处)1.附加零件法 2.局部更换法 3.恢复尺寸法 4.10分钟 5. 1.5米以内6.装载货物 7.有铲斗托架式 8.退火处理 9. H8H9 1

26、0. 0.04mm1. 23 2.探伤 3. 20公里小时 4.动力学 5.稳定性 6.限制作用7.力矩 8.速度 9.实际尺寸 10.实际偏差1.公差 2.过盈配合 3.基轴制 4.基孔制 5.基轴制 6.互换性7.最小极限尺寸 8.快速熔断器 9. 300千马力 10.负荷持续时间1.布氏硬度值 2.细瓷 3.晶粒粗细 4.灰铸铁 5.铝合金 6.化合态 7.对流8.锻造加工 9.完全退火 10.正火 1.完全淬火 2.低温回火 3.中温回火 4.高温回火 5. PbO2(二氧化铅)6.PbSO4(硫酸铅) 7.标准密度 8.初充电 9.降低 10.短路二、选择题(请将正确答案的代号填入括

27、号内1. (D) 2. (D) 3. (C) 4. (C) 5. (A) 6. (A) 7. (A) 8. (D) 9. (A) 10. (D) 1. (C) 2. (C) 3. (D) 4. (A) 5. (A) 6. (A) 7. (B) 8. (B) 9. (A)10. (D)1. (B) 2. (A) 3.(A) 4. (C) 5. (C) 6. (D) 7. (C) 8. (A) 9. (D) 10. (D) 1. (C) 2. (A) 3. (A) 4. (A) 5. (C) 6. (B) 7. (B) 8. (D) 9. (B) 10. (D)1. (A) 2. (A) 3. (

28、B) 4. (A) 5. (C) 6. (A) 7. (A) 8. (D) 9. (C) 10. (B)三、判断题(正确的请在括号内打“”，错误的打“”，)1.() 2. () 3. () 4. () 5. () 6. () 7. () 8. () 9.() 10.()1.() 2. () 3. () 4.() 5. () 6. () 7.() 8. () 9. () 10. ()1. () 2.() 3. () 4. () 5. () 6. () 7. () 8. () 9. () 10. ()1. () 2. () 3. () 4. () 5. () 6. () 7. () 8.() 9.

29、 () 10. ()1. () 2.() 3. () 4.() 5.() 6. () 7. () 8. () 9.() 10. ()四、简答题1.答：废气涡轮增压器利用柴油机气缸排出的废气推动涡轮旋转，随即带动气压机转动，利用压气机压缩，使空气压力升高，送入气缸。2.答：双涡轮压力变矩器的第一与第二涡轮，彼此不是刚性连接，两个涡轮借助超越离合器的作用，使两个涡轮有时共同工作，有时第二涡轮单独工作，双涡轮压力变矩器又称为四元件单级两相内功率分流的变矩器，它的变距系数值达4.7，目高效区较宽，它相当于一个两档变速器，故可以减少换档变速箱的排档数，从而简化了动力换档箱的结构和操纵。3.答：变速泵提供

30、的变矩器补偿油经压力阀，送至泵轮，经涡轮、导轮流经机油冷却后，进入变矩器油箱。4.答：由行星齿轮变速机构，多片湿式摩察离合器、变速操纵阀、变速泵、油缸活塞、滤油器以及轴和齿轮等零部件组成。1.答：它具有两个前进档和一个后退档，变速泵将变速箱箱体内的液压油经过滤后吸出，输送到变速操纵阀，拔动变速操纵杆操纵变速操纵阀，将压力油引入所选定档位的离合器执行油缸，完成液压换档。2.答：有换件法、换位法、调整法、修理尺寸法、附加零件法、局部更换法。3.答：这种方法的优点是，能使复杂而贵重的零件的使用寿命延长，修复工作简单、省工、质量高、工作可靠、修理成本降低。缺点是：修配后的零件互换性差，增加了备品的种类

31、，当零件修理尺寸变化较大时，降低了强度。4.答：是指在转速保持一定的情况下，逐步改变负荷时，燃油消耗率随负荷而变化的关系。1.答：当装载机作直线行驶时，由于两侧车轮地面阻力相等，行星齿轮只随行星架公转，差速器不起差速作用，只起着两根半轴的连轴起作用，即从动锥齿轮，差速器壳体转一圈，左右车轮转速相同，行程相等。2.答：当装载机转弯时，内侧驱动轮的滚动阻力增大，两侧驱动轮的滚动阻力不相等，附加阻力作用于车轮半径上，使产生一对方向相反的附加力矩作用于行星齿轮，迫使它在随着差速器壳体一起“公转”的同时“产生自转，行星齿轮”自转使外测半轴齿轮及其车轮转速加快，而内侧半轴齿轮及其车轮转速减慢，从而实现两侧

32、车轮与地面无相互滑动。3.答：这是因为，在滑溜路面上的车轮驱动力受到路面附着力的限制，在良好路面的车轮虽然与路面的附着力较大，但因普通差速器平均分配扭矩的特点，使这一车轮分配到的扭矩只能与滑转的驱动轮上的很小的扭矩相等，以至总的驱动力不足以克服行驶阻力，因此装载机不能行驶。4.答：转向盘不转动时，控制阀的阀芯和阀套在回位弹簧作用下也处于中位，从转向泵来的压力油经阀芯和阀套端部的两排小孔进入阀芯内部油道，直接流回油箱。1.答：当转向盘左转时，带动阀芯左转，使阀芯上的油槽与阀套上的左转向进油孔相通，使来自液压泵的压力油流向转子马达，推动转子左转，将液压油从转子压油腔压入转向油缸左转向小腔内，带动前

33、车架左转，转向油缸左转向大腔内的油液流回油箱。2.答：当转向盘右转时，带动阀芯右转接通转向的油路，使液压泵的压力油从右侧进入转子马达，推动转子右转，将压力油送入转向油缸右转项油缸内，推动油缸活塞带动前车架右转。3.答：当转向油泵发生故障不供油时，可用手扳动转向盘经传动杆带动转子转动，将油箱内的油吸入转子吸油腔后，压入转向油缸的一个腔内推动活塞工作，实现转项动作。4.答：程序是，从系统过程的起点开始，从简到繁，先外后内，全过程分析诊断，不要忽视和遗漏简单的原因。1.答：上偏差是-0.016，下偏差是-0.034，公差是0.018。2.答：最小极限尺寸是65.032，上偏差是+0.062，下偏差是

34、+0.032。3.答：极限尺寸判断原则是指孔或轴的作用尺寸不允许超过最大实际尺寸，在任何位置的实际尺寸不允许超过最小实际尺寸。4.答：标准公差是国家标准规定的用以确定公差带大小的任一公差值。五、综合题1.答：(1)拆下气缸盖，清除积碳，检查气门座有无划痕、裂纹及烧蚀的麻点，铰削气门座，研磨气门。(2)检查气门与气门导管，气门弹簧，气门挺杆，气门推杆，齿轮轴工作表面等配合面的磨损情况，磨损超限时应换新件。2.答：检查绝缘、短路、断线、老化等情况，检查电刷磨损情况，电刷高度若低于原高度的13则应更换新件。电刷的弹簧压力：发电机为1217N；起动电机为813N，变软时更换。检查起动机轴承套及发电机滚

35、动轴承的磨损情况，磨损超限时应更换新件。检查整流子烧损情况，烧损严重的允许光整。1.答：起动内燃机，预热温升正常后，倾听内燃机在各种速度下有无异响，检查燃油，冷却和润滑系统有无泄漏现象，最后进行负荷试验，机械在1.1倍额定起重量下工作，倾听内燃机有无异常声响；各仪表工作是否正常；发动机是否输出额定的功率；否则应进行检修，排出故障。2.答：拆洗传动轴。检查花键、十字轴颈、滚针轴承的磨损情况。轴管直度不大于1毫米，否则应冷矫。重新装配时，传动轴两端的伸缩叉和焊在钢管上的叉应在统一平面内，保持传动轴的平衡。1.答：(1)根据季节要求，使用品质合格的润滑油。(2)发动机起动时，每次持续时间不得超过5秒

36、，连续两次启动时间间隔应不小于15秒。(3)冷车起动后，不允许突然加大油门或连续“轰”油，应用500600转分的转速对发动机进行缓慢加温，当水温达到5060度以上，才能用低速挡起步，行驶中应保持水温在7080度之间。(4)运行中如发现动力突然下降，水温超出平时最高范围，发动机出现“突突”噪声时，应停车检查，排出故障。(5)前进两个档位，后退一个档位，每种档位应平均安排走合。(6)走合期内装卸荷载不得超过额定负荷的70%。(7)走合期间，以铲装松散物料为宜，动作不得过猛过急。(8)班中必须注意变速箱、变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。(9)检查各

37、部螺栓、螺母的紧固情况。(10)用中速行驶，避免紧急制动。2.答：新车走合8小时后进行下列各项维护作业： (1)前面检查各部螺栓、螺母紧固情况，特别是气缸盖螺栓、排气管螺栓、前后桥固定螺栓、轮辋螺母、传动轴连接螺栓等，均应全面检查一次。(2)清洗粗、精机油滤清器及燃油滤清器。(3)检查风扇皮带松紧度。(4)检查蓄电池电解液相对密度和储量，拧紧蓄电池接线头。(5)检查变速箱油量。(6)检查液压系统、气压系统、制动系统等的密封性。(7)检查各操纵杆、油门杠杆等的连接固定。(8)检查电气系统各部连接，发电机供电状态，灯光照明及转向信号等的工作情况。1.答：走合期结束后，要对装载机进行一次一级保养作业

38、的保养，必须彻底清洗发动机油底壳及变速箱，清洗机油滤清器更新滤芯，更换发动机机电及变速箱润滑油，并详细检查各部件，运转试验，确认状况良好。2.答：(1)柴油箱内无柴油或开机前忘却将燃油箱用油开关打开。(2)油管、燃油滤清器的排气孔堵塞。应进行检查并清洗畅通。(3)输油泵不供油或连续供油，应检查输油泵进油管是否漏气或检修输出泵。(4)燃油系统内有空气，应检查燃油管路接头是否松弛，旋开各部件放气螺塞，排除内部空气。(5)喷油嘴故障：喷油很少或不喷油；喷油提前角不正确；喷油泵弹簧断裂；喷油泵调速器操纵手柄位置不对；出油阀卡住或油阀弹簧断裂。(6)喷油器故障：喷油嘴喷孔堵塞；喷油器升阀卡死；喷油压力太

39、高或太低。1.答：当装载机轻载高速时，因为第二涡轮的从动齿轮的转速高于第一涡轮的从动齿轮，使超越离合器自动松脱，于是第一涡轮空转，动力由第二涡轮单独传出；当装载机处于重载低速情况时，第二涡轮转速降低，其从动齿轮的转速低于第一涡轮从动齿轮的转速，使超越离合器楔紧，于是两个涡轮共同传递动力，从而使变速器的变距系数增大。2.答：走合期完成一半时间以上，需进行下列维护作业： (1)按规定扭矩拧紧气缸盖螺栓。(2)检查燃料系、润滑系及冷却系有无泄漏状况。(3)润滑全车各润滑点。(4)检查轮胎气压并紧固螺母。(5)检查工作液压系统有无漏油现象。(6)检查制动效能，如有问题，应及时排除。(7)检查发动机机油清洁程度，发现机油壳内含金属屑时，及时更换并清洁机油滤清器。