矩形高墩滑模施工技术【实用文档】doc.doc

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1、矩形高墩滑模施工技术【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载矩形高墩滑模施工技术中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 矩形高墩滑模施工技术 林 现 于家阳 ,中交四航局第一工程广东广州510500 , 摘要：桥梁高墩施工存在砼数量大、工作面积小、施工条件差等特点一般有滑模、爬模、翻模工艺。爬模集模板、施工脚手架于一体利用已完成的主体结构为依托随着结构物的升高而升高具有快捷、操作简单施工费用低的优点但施工工期较长且每循环需吊机或塔吊配合提升.翻模具有轻巧、操作简单施工费用低的特点但在施工中需搭设脚手架提供施工平台吊机或塔吊配合提升.滑模虽然一次性投资费用较多但其具有施工速度快

2、可避免施工缝节省大量模板和脚手架提高了机械化程度保证结构的整体性提高工程质量改善施工条件降低施工成本缩短施工工期现场整洁、文明施工安全等突出特点.综合考虑经济、安全、技术等各项指标通过墩身施工工艺，滑模、爬模、翻模等，的比选拟采用滑模施工工艺进行施工. 关键词:高墩,滑模，施工 1 滑模施工原理 滑模施工就是预先在墩身混凝土结构中埋置钢管(称支承杆），待底层混凝土已达到了一定的强度后，利用一组液压千斤顶沿支承杆滑升，带动模板和操作平台缓慢提升,出模混凝土能保持原有的形状，模板定位、混凝土浇注、钢筋绑扎、管件预埋、表面压平抹光等工作不断交替、 连续作业,以完成整个构件的浇筑和成型. 2 工程概况

3、 本工程项目为杭州至瑞丽高速公路贵州境内思南至遵义段第SZTJS13合同段，起点桩号为K267+430,终点桩号为K274+360，线路长为6。93Km，位于遵义市遵义县虾子镇和三渡镇。工程项目主要有12座桥梁(天新桥大桥、卢家湾大桥、K269+096.7跨线桥、草鞋垭大桥、朱家湾大桥、朱家湾中桥、洛安江特大桥、大湾1号大桥、大湾2号大桥、红龙1号大桥、红龙2号大桥、新房子1号大桥)。其中,7m2。2m矩形实心墩集中在大湾1号大桥、红龙1号大桥、红龙2号大桥.矩形墩工程数量详见下表1： 表1矩形墩工程数量表 工程名称 部位 墩高（m) 混凝土方量(m？) 3左幅 46.11 710 3右幅 4

4、5。88 707 4左幅 49.81 767 大湾1#大桥 4#右幅 49.58 764 5左幅 44。61 687 5#右幅 44.38 684 2#左幅 45.91 707 红龙1大桥 2#右幅 45。69 704 228 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 3#左幅 45.35 699 3#右幅 45.12 695 4左幅 42。72 658 4右幅 42。49 654 3左幅 41。6 641 3#右幅 41。6 641 红龙2#大桥 4#左幅 39。82 613 4#右幅 39。82 613 合计 16个 710。49 10944 3 滑模施工特点 （1）模板能自动提升

5、，混凝土保持连续浇注，施工速度快，可避免施工缝，提高了机械化程度,结构的整体性好。 (2）滑升过程中不再用支模、拆模、搭设脚手和运输等工作，节省大量模板和脚手架材料。 (3）设计、制作简单、施工方便,具有一般模板无法取代的优点。 （4）缩短施工工期，节省劳动力,减轻劳动强度，降低施工成本，施工安全。 （5)改善施工条件,现场整洁、文明。 4 施工工艺要点 滑模施工流程详见图1: 安装滑升模板系统 支承杆加工制作 插支承杆 模浇接N 终板注长绑出 凝系混支扎模混统凝撑水混 凝正滑升 捣土) （平杆平凝 土常及向土分 到顶 养 滑竖钢抹浆 护升向筋面 、 筋 、 Y 筋 振调 模板系统滑出混凝土

6、吊住模板系统 切割支撑杆 模板系统吊离 构件养护 模板系统清理、保养 图1滑模施工工艺流程图 229 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 4。1滑模系统的组成 滑模装置由滑升模板系统、操作平台系统、液压提升系统、施工精度控制系统和供水供电系统组成 4.1。1滑升模板系统 提升架的形式采用“”形，立柱用14，由于操作平台的承重骨架直接支撑在围圈上,故按照规范要求围圈设置为桁架式,围圈采用？100*8接头对焊,间距90cm。模板采用厂家定制的组合钢模，模板厚度5mm,宽1.26米，长1.2m及1m，竖肋采用?806m角钢间距28cm，横肋采用模板采用8，间距30cm，模板间用M16高

7、强螺栓连接,螺栓孔间距30cm.其宽度以考虑组装及拆卸方便为宜，安装好的模板应上口小、下口大，单面倾斜度宜为模板高度的0。2，0.5，以便滑升，减少混凝土的摩阻力。 4。1。2操作平台系统 包括操作平台、混凝土平台、液压操作平台、辅助平台。操作平台宽1。0m采用?1008角钢“辐射梁布置方式,在其上满铺40cm宽，5cm厚的松木板作为施工平台,?806形成三角式桁架。辅助平台安装在操作平台下方，用?1008角钢组成，吊杆采用28钢筋,悬挂于桁架和提升架下。操作平台及辅助平台盘面采用3cm厚松木板铺平,盘面松木板铺设必须密实、平整并保持清洁。 4。1.3液压提升系统 每套液压系统由液压油泵、滚珠

8、式液压千斤顶、输油管道、支承杆组成，通过荷载计算确定所需的千斤顶数量,根据千斤顶数量选用合适的液压控制台。本工程每个高墩采用“GYD60型千斤顶,主(18)、支(16）高压油路系统，YKJ36型液压控制柜，支撑杆采用钢管483。5mm制安. 4.1。4施工精度控制系统 千斤顶的同步控制采用针形阀；平台水平度控制采用水平尺超平，在支承杆上划线控制。垂直度观测采用激光铅垂仪，其精度应不低于1/10000。 4.1.5供水、供电及通讯系统 供水用主扬程（比墩高5,10m）高压水泵,由地面水箱泵至滑模操作平台，为消防和混凝土养护用。供电分照明、动力两部分，在平台上设照明、动力开关控制盘。供电采用胶皮电

9、缆线，电源开关设双控，高空、地面均设开关闸刀;电源零线接地可靠，并设置漏电保护器。通讯指挥采用无线对讲机。详见图2 滑模系统结构示意图 - 230 - 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 12mm厚3030cm钢板定滑轮25a槽钢（槽钢割槽避免11。511mm（6*24）cm壁厚8mm5.215。2与钢丝绳摩擦）？4。8cm壁厚3。5mm支撑杆钢丝绳揽风缆2砼提升架83。214槽钢?28钢筋爬梯？4.8cm壁厚3。5mm支撑杆GYD60千斤顶0。445mm厚钢模板0。8m高钢靴0.75纵向栏杆?16钢筋14槽钢82GYD-60细目安全网1.5221。5千斤顶竖向栏杆?28钢筋4.

10、22。11.4cm木模挡脚板0.4细目安全网5mm厚1311。22？1008角钢（两侧）11。2竖向栏杆？28钢筋钢模板0.51.11.1？80*6角钢（内侧)0.20。20。2120cm高1。4cm木模挡脚板?80*6角钢(外侧)？806角钢0。510.5？1008角钢0。4?28钢筋0.50.6细目安全网（外侧)(两侧)15mm(6*24）0.6？80*6角钢2.2竖向栏杆？28钢筋(两侧)细目安全网钢丝绳0。50。6（内侧）0。610.2爬梯（?28钢筋)竖向栏杆？28钢筋(内、外侧）？1008角钢0.20.51320cm高1.4cm木模挡脚板？1008角钢2。27方墩方墩0。5m31吊

11、斗0.130。135t卷扬机 图2滑模系统结构示意图 4.2施工准备与滑模组装 4。2.1滑升平台组装前的准备工作 (1)在墩身轮廓线范围内的承台顶面混凝土进行凿毛处理，经凿毛处理后的混凝土表面应清洗干净，接长竖向钢筋,绑扎提升架横梁以下的横向结构钢筋。 （2）组装前可以将钢筋绑扎至高度1.3米，对于起始处的钢筋绑扎要求如下:钢筋在绑扎时要严格控制好钢筋的间距及位置，内外层钢筋绑扎好后，必须要保证保护层的厚度，否则将会使以后在模板拼装时因钢筋保护层不够或没有而造成模板拼装困难。 （3)平台组装前进行放线，应找准墩身各模板边线，提供必要的控制点线. 4.2.2滑升平台组装 (1)放线，找准所有的

12、提升架位置，提升架的定位需由墩身的轮廓线及提升架的间距确定. (2)将门架全部吊装就位.并作临时固定（可利用临时平台及绑好的钢筋).应注意提升架腿底部的模板的底部是等高的。如果在组装过程中提升架腿的高度不能满足要求，可以将提升架的腿部加以垫高,来满足高度要求. （3）门架立好后,开始装围圈，将所有围圈接头用，16螺枪连接好. （4）安装模板、安装平台横、斜撑. (5）平台铺板，应满足等高要求。在平台铺板时要注意留设60X60cm的下人孔各一个，在下 231 - 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 人孔处用木盖盖好，安装护栏，挂安全网。 （6)液压系统安装及调试,安装水、电及垂直运

13、输系统. (7）安装支承杆，支承杆长度一般为3m,支承杆第一段可为4。5m、6m两种规格，使接头错开,随着滑模滑升采用焊接将支撑杆接长。以上工作全部完成后即可进入滑升前的准备工作。 4.3滑模滑升 滑模滑动分为初升、正常滑升、终升。 4。3。1试滑 平台组装好后要进行试滑升，检查整个系统下沉与否，利用支承杆组装时未插到底进行爬升试验后、再将支承杆全部插到混凝土表面，保证支承杆的垂直放置. 模板的初试滑升阶段，必须先对滑模装置和混凝土凝结状态进行检查。试滑时应将全部千斤顶同时缓慢平稳升起50，100mm，当混凝土达到0.2,0.4MPa即可滑升。混凝土用手指按压有轻微的指印且不粘手，滑升过程中有

14、沙沙声，说明即已具备滑升条件.当模板滑升至200，300mm高度后,应稍作停顿。 4.3。2初升 始滑时由于需浇满整个0.9m高模板内混凝土量较大，宜分层浇捣,每次浇捣300mm高左右，设专人指挥，浇好一圈后循环浇筑混凝土，当下层混凝土强度达到0.1,0。3MPa，整体浇筑高度达到0.8米高以上时即提升1,2个行程,循环浇捣混凝土至模板顶部时进入正常的滑升阶段。 始滑阶段应根据水泥品种、标号及初凝终凝时间确定初次提升时间.初次的速度不宜过快,当滑升至30cm时应对整个平台系统进度全面检查，特别是固定模板的卡环要逐个卡紧,各个拉杆的花杆螺丝要全部进行收紧一次。 4.3。3正常滑升 正常滑升阶段混

15、凝土浇捣每次为30cm，当混凝土达到0。2，0。4MPa即可滑升，对于进入正常滑升阶段的配料应加以控制：主要是所用水泥品种要相同，尽量要用同一批次水泥，其次是配料要准确，尤其是水泥的用量。在气温高时，应增加1，2次中间提升，中间提升的高度为30,60mm,以减小混凝土与模板间的摩阻力。 4.3.4终升 当滑模升至离墩顶1m左右时,滑模进入终升阶段。此时应放慢终升速度，并进行准确的操平与找正工作，保证最后浇筑的混凝土标高与位置准确。 4。4滑模的拆除 4.4。1滑模装置拆除时,本着先组装后拆除,后组装先拆除的原则，严格按照安全规程进行操作。 4.4。2拆除注意事项:a先清理平台上堆放各种零星材料

16、和机具。b拆除滑模装置时利用门机及卷扬机配合进行拆除。c拆除作业人员必须佩戴安全帽、系好安全带.d零星材料、机具及滑模装置吊运时，应绑扎牢固，慢运轻放,防止损坏。e拆除工作完后，应将构件和机具分类存放，及时整修保养，以便重复使用。 232 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 4。5模板、钢筋、混凝土施工 4.5.1模板 套装滑模模板系统时，将滑模整体吊升至绑扎好的钢筋笼上空，准确对位后缓缓放下,直至滑模模板坐底板搁置模板上.调整滑模使之与底座模板连接平顺将两者临时连接加固。分体安装的模板应在套装后联成整体。 底座与滑模模板之间应采取可靠措施防止漏浆。调整钢筋保护层，在模板上口每隔

17、1m左右挂一个钢筋保护层限位钢管，钢管外径等于钢筋保护层厚度,钢管随模板上滑，保证钢筋保护层的厚度满足要求。 构件顶部混凝土强度增长到5MPa以上,拆除模板不至于损坏构件边角时，可将模板完全滑出，用吊机吊住模板，割除支承杆，吊下模板. 4.5。2钢筋工程 钢筋绑扎速度应与滑模提升速度匹配，保证钢筋在混凝土入模前绑扎、焊接好，并检查合格. 4。5.2.1钢筋上料长度主筋一般在4.5m,箍筋高度1。3m，钢筋应有保证钢筋保护层的措施.竖向钢筋接头位置错开长度为35d。 4.5。2。2支承杆代替主筋，根据规范只能利用其80的强度，支承杆采用焊接，当接头通过千斤顶下卡头可以施焊后，即作帮条焊接处理，双

18、面5d,单面10d。 4。5.2.3平台上钢筋堆放应散开,以免影响平台结构. 4。5。3混凝土工程 本工程混凝土浇筑采用塔吊结合汽车吊挂吊斗浇筑。 （1)混凝土每次浇捣30cm，时间宜控制在1,2h，若时间长易产生拉裂现象，时间短则出模强度未到会出现塌方现象，所以要掌握水泥的初、终凝时间及气温情况，严格控制每层混凝土的浇捣时间。 (2）混凝土的养护为浇水养护，也可用养生液面膜养护。 (3)正常滑升阶段的混凝土浇筑,宜将混凝土浇筑至模板上口下50100mm处。 (4）混凝土的振捣应满足下列要求: 1)实行定人操作，并派专人在吊架上适当敲打模板，以排除混凝土表面气泡。振捣器不得直接触及支承杆、钢筋

19、和模板. 2)振捣方法应正确,不得漏振和过振，并采用二次振捣法，以减少混凝土表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间后再振捣，振捣时间以混凝土不再下沉和表面无气泡、不再泛浆为止。 3)振捣器应插入前一层混凝土内，但深度不宜超过50mm。在模板提升过程中,不得振捣混凝土。 5 施工注意事项 5.1保证模板的刚度 233 - 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 模板必须具有足够的刚度抵抗施工荷载，使变形控制在允许值范围内.（计算式略） 5.2合理确定支承杆和千斤顶的数量 应遵循千斤顶与支承杆数量相同的原则,使支承杆的承载能力与千斤顶大致相同，支承杆与千斤顶一般

20、应均匀布置。(计算式略） 5.3滑模停滑处理 当滑模滑升时,因停电等特殊原因停滑时，应作停滑处理：a将混凝土浇捣至同一水平面,保证施工缝水平。b每隔1h提升一次,连续提升6 h,直至最上层混凝土与模板脱离为止。c再次滑升时,混凝土表面应凿毛处理。 5。4滑模水平、垂直度的控制 5.4。1滑模侧向偏移 一般来说，滑升中最可能出现的问题是中心偏移，在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点,各悬挂 1 个 10kg 的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的观察控制点（01、02 点)。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点 01、 2 相重合，值班技

21、术员、测量工在每提升 300mm 时，观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移。发现偏移超过 20mm 应立即纠偏。其方法为使偏移一侧的模板，加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行逐渐调整，使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加,拉裂一侧混凝土,甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观. 5.4。2桥墩平面扭角 根据规范要求,滑模施工墩身平面扭角允许偏差,2?，即控制点偏移值?X？B/2tg=0.01B（B 为 01、02 的距离) 纠正方法:将模板扭转方向一侧的千斤顶多提升一点,陆续纠正或采用对角线提高千斤顶

22、陆续纠正的方法。 5。4.3垂直度控制 在整个滑模过程中应不断进行垂直度控制，即通过调平限位卡不断调平模板，使模板始终保持水平状态，从而保证构件的垂直度，在支承杆每隔25cm设置一次限位卡调平一次,待所有千斤顶的爬升均受到限位卡的限制时，将限位卡移至上一个高程，模板可继续滑升。 5.5模板安装的准确度的控制 滑升模板一经组装好直到施工完毕中途一般不再拆装。因此，模板安装要认真、细致，符合允许误差的要求。模板组装前，要检查基础或结构的标高和几何尺寸，并标出结构的设计轴线、边线和提升架的位置等。 5。6支承杆垂直度的控制 支承杆弯曲必须予以防止,否则会引起严重的质量和安全事故。支承杆负荷要通过计算

23、确定，如果负荷过大或脱空距离过大时,就会引起支承杆弯曲，平台倾斜也会使支承杆弯曲。若支承杆弯曲程度不大，可通过焊接支撑构件等对其进行纠正;若弯曲较大时,应切去弯曲部分，再补焊一截- 234 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 新杆，弯曲严重时,应切去上部，另换新杆,新杆与混凝土接触面应垫10mm厚钢靴。 5。7常见问题的处理方法 5.7。1混凝土拉裂掉角：脱模混凝土强度过高或模板未设置好锥度易引起混凝土拉裂掉角。应结合实践经验，掌握好混凝土脱模强度，防止两次提升时间间隔过大。同时,在安装模板时，适当设置锥度. 5。7。2施工速度慢:环境温度低会造成混凝土强度增长慢而使施工速度慢.

24、可根据气温、水泥标号经试验掺入一定数量的早强剂，促使混凝土尽快达到出模强度,加快提升速度。 5。7。3混凝土外表不美观：混凝土脱模出现蜂窝、麻面时，应立即将松动的混凝土凿除，用高标号砂浆压实。在施工中要设计好混凝土配合比，振捣均匀密实，掌握好脱模时间。模板在安装前，需在表面涂润滑剂，以减少滑升阻力，并有利于混凝土表面光洁。 6 施工效果分析 6.1施工进展情况 详见下表2: 表2工程施工进度统计表 工程名称 部位 工艺 墩高 施工日期 天数 备注 3#左幅 滑模 46.11 2021。2。24，2021.3.8 15 施工正常 3#右幅 滑模 45.88 2021.2.23,2021。3.8

25、16 施工正常 4#左幅 滑模 49.81 2021。3.27，2021.4。6 11 施工正常 大湾1大桥 4右幅 滑模 49。58 2021.3。19,2021.4.1 13 施工正常 5左幅 滑模 44.61 2021。4.22,2021。5.5 14 施工正常 5#右幅 滑模 44.38 2021。3.10,012.3.22 12 施工正常 2#左幅 翻模 45。91 2021。4。16,2021。6.5 51 施工正常 2右幅 翻模 45.69 2021。4。3，2021。5。7 34 施工正常 3#左幅 翻模 45.35 2021.3.6,2021。4.15 41 施工正常 受天气

26、、材料、3#右幅 翻模 45.12 2021.10。19,2021.3。16 150 红龙1大桥 人员等影响 受天气、材料、4#左幅 翻模 42.72 2021.11。26,2021.3。22 119 人员等影响 受天气、材料、4右幅 翻模 42.49 2021。10。8，2021。2.28 143 人员等影响 受天气、材料、3左幅 翻模 41。6 2021.11。22，2021。5.14 48 人员等影响 受天气、材料、3#右幅 翻模 41。6 2021。11。3,2021。5.14 73 红龙2#大桥 人员等影响 4左幅 滑模 39.82 2021。4.7，2021.4。14 8 施工正常

27、 4#右幅 滑模 39.82 2021。4.15,2021。4.21 7 施工正常 6。2工效分析 本标段大湾1号大桥、红龙1号大桥及红龙2号大桥设计均采用7m2.2m的矩形实心墩。大湾1号大桥采用滑模施工工艺,红龙1号大桥采用翻模施工工艺。通过工艺对比，滑模施工有以下特点: (1)缩短工期 235 中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 以大湾1号大桥左幅3矩形墩为例,于2021年2月24日进行施工，2021年3月8日完成封顶，平均每天约3。1米.翻模施工模板高4。5米，每4天一循环，平均每天约1.1米。省去了支模、拆模等工序，能使混凝土连续作业，加快了施工进度,比翻模施工大大缩短

28、了工期. (2)降低成本 滑升过程中不再用支模、拆模、搭设脚手和运输等工作，提高了机械化程度，节省大量模板和脚手架材料。模板可以滑升保持连续浇筑作业，完成整个矩形墩的浇筑和成型。 （3）安全性高 模板系统提供了施工平台,施工比较安全. （4）提高质量 混凝土保持连续作业，作业减少结构施工缝，提高了结构的整体性，提高了矩形墩质量。 7 结语 滑模在高墩施工中具有施工进度快、工程质量高、施工安全、降低成本等优点。在施工组织管理上,要有科学的管理制度和熟练的专业队伍，对于每一道工序、每个流程、每个岗位均有细化的标准和要求,确保工程质量及总体工期。施工过程中应注意预防和发现滑模施工中的常见问题，掌握正

29、确的处理方法，确保施工顺利进行. 参考文献： 1GBJ 1131987 液压滑动模板施工技术规范 2JTJ/T 037。12000 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程 3GB 501132005 滑动模板工程技术规范 4JGJ65-89 液压滑动模板施工安全技术规程 5于家阳,周建春，程志广，赵小广，思遵十三标桥梁高墩专项方案A-20210601 6蒙西建设集团，滑模施工专项方案 7中交第四航务工程局，水运工程大型预制构件滑模工法 8王春贵，胡国双，浅谈高桥墩滑模施工技术 236 吕梁环城高速公路路基第八合同项目部 安全环保交底书滑模安全环保交底书安全技术交底滑模施工现场完善安全生产设施，认真

30、抓好以防坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施，确保施工安全生产，坚持“安全第一、预防为主、综合治理的方针。一、一般要求1、所有施工人员必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用品；2、禁止穿拖鞋、赤脚进入现场参加操作；3、林区施工，现场禁止吸烟;4、禁止疲劳作业，严禁酒后上岗；5、现场用电必须符合三级配电两级保护要求，电气设备故障由专业电工负责处理，其他人员不得乱动,以防止触电事故发生.严禁非电工人员从事电工操作;6、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人;7、接受安全技术交底,清楚其内容。8、严格按照施工安全技术交底和安全操作规程进行作业。二

31、、施工安全措施1、从事滑模施工作业人员，要定期作体检，凡有高血压、心脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止作业。2、防护用品穿戴整齐,裤脚要扎住,戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋,要有足够强度的安全带。3、登高前必须办理登高作业许可证,施工负责人对全体人员进行现场安全教育。4、检查所用的施工和防护用具必须安全可靠,严禁冒险作业。5、如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作,并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。6、施工作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下时手中不得疏忽，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑的工具、材料堆在平台上,不准打闹；工作完毕

32、后，应及时清理工具、零星材料等.7、要处处注意警视标志、危险地方夜间作业必须置足够的照明设施，否则禁止作业。8、严禁坐在高处平台处休息、睡觉，防止坠落。9、梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢,下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以6070度为宜，禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。10、高墩施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落.11、脚手架的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层设水平网。操作面外侧设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆和立挂安全网。

33、12、各施工班组作业前，应明确当天的工作任务，必须针对性地安全交底。13、作业前，应对施工区域内的机具、设备、脚手架、工用具等进行全面检查，发现隐患立即消除,排除环境中的不安全因素。14、了解职工的身体状况，身体不适、有病者不得从事施工作业。15、对存在安全隐患作业点应特别指出，采取相应的防范措施。16、不准打架斗殴，不准赌博，不准熬夜从事无关工作的事情。17、认真作好安全活动记录和文明施工检查记录.18、滑模平台在提升前应对全部设备装置进行检查，调试妥善后方可使用,重点放在检查平台的装配、节点，电气及液压系统。19、滑模施工工程操作人员的上下,应设置可靠楼梯。20、施工人员应遵守施工安全操作

34、规程有关规定。21、滑模施工中，应严格按施工组织设计要求分散堆载，平台不得超载且不应出现不均匀堆载的现象。22、施工人员必须服从统一指挥，不得擅自操作液压设备和机械设备23、滑模施工场地应有足够的照明，操作平台上的照明采用36V低压电灯。24、遇到雷雨、六级和六级以上大风时，必须停止施工。停工前做好停滑措施，操作平台上人员撤离，应对设备、机具、零件材料、可移动的铺板等进行整理、固定并做好防护，全部人员撤离后立即切断通向操作平台的供电电源。25、在施工中的构筑物周围（洞、坑、井架、升降口、漏斗等危险处）必须划出施工危险警戒区。警戒线至构筑物（外边线）的距离不应小于施工工程高度的1/10，且不小于

35、10m。当不能满足要求时，应采取有效安全防护措施.26、危险警戒区内的构筑物人口，地面通道及机械操作场所，应搭设安全防护棚。各种管道、电缆及设备等均采取防护措施.27、制作滑模板操作平台及相关系统的材料应有合格证，并保证材料质量合格，严格按技术交底制作，滑模施工设计时，必须注意施工过程中结构的稳定和安全。28、滑模施工中的防雷装置，应符合建筑物防雷设计规范的要求。平台上振动器、电机等应接地。29、操作平台上应设置足够数量的灭火器以及其他的消防设施；操作平台上不应存放易燃、易爆物品。30、每班前工班长须进行全面、针对性的技术、质量、安全、操作要点交底。31、任何机械操作人员要经过培训才能上岗，指

36、定专人统一指挥.32、平台内、外吊脚手架使用前,应一律安装好轻质牢固的安全网，并将安全网靠紧平台壁,经验收后方可使用。33、滑模在提升时,应统一指挥，并有专人负责量测千斤顶，升高时出现不正常情况时，应立即停止滑升，再找出原因，并制定相应措施后方准继续滑升.34、滑模装置拆除前应检查各支撑点埋件牢固情况，以及作业人员上下走道是否安全可靠。35、通讯设备除电铃和信号灯外，还应装备34台步话机。三、环境保护措施1、严格贯彻执行国家有关环境保护的各种法律和规定的有关要求,成立环境保护小组，负责此项工作的贯彻、检查、落实.2、注意做好高处电焊作业时，对周围林区的防火安全。3、施工现场应时刻注意环境保护，

37、对于施工中的油污、涂擦模板的含油棉纱等废弃物,必须及时清理,运至垃圾场，严禁在施工现场进行焚烧。4、钢筋加工产生的钢筋头以及包装物、废弃的手套等应集中分类堆放。5、砼浇筑中出现的多余砼应用于其它临建工程，不得随意弃于施工现场。6、产生的废碴、废水、废液，应修建沉淀池或积水坑进行处理,防止造成污染，运土车进出现场要对车辆进行冲洗。7、使用机械设备时，尽量减少噪声、废气等的污染,并遵守当地有关部门对夜间施工的规定.8、完工后对场地垃圾进行清理，平整，恢复原状。 中铁十四局集团第四工程 14技术(安全）交底记录施工单位：中国中铁一局 合同号：TJ7标监理单位:沈阳公路工程监理 编 号: ZK- -单

38、位工程桥梁工程分项工程双柱式墩盖梁施工内容双柱式墩盖梁施工技术、安全交底交底依据：湖北高路鄂西高速公路标准化建设实施细则 湖北恩来恩黔高速公路一期土建工程七标施工图公路桥涵施工技术规范实施手册、公路桥涵施工技术规范、公路工程施工工艺标准技术交底内容：一本交底使用范围：狮子岩大桥、生基坪大桥、朝阳寺1#桥、朝阳寺2#桥所有矩形墩盖梁二、准备工作 1、 施工场地平整：清除表面石头及杂物,并进行平整场地的准备，确保施工现场平整有序. 2、盖梁模板进行并清理，钢筋加工制作。3、水电设施配备齐全，各种机械设备进厂并保证各种设备运转良好。4、测量放样,由测量队用全站仪准确放样，并请监理复核。三、施工方案

39、1、盖梁施工技术方案（后附框图）本合同段内所有矩形墩盖梁均采用穿心棒法进行施工.穿心棒法是在墩身施工时在距墩顶0.8m两侧各0.5m的位置用PVC管预留两个钢棒位置,钢棒直径140mm,长度视墩身横断面宽度而定：矩形实心墩钢棒长3。5m;矩形空心墩钢棒长5m。墩身施工时起重设备配合人工安装穿心棒，穿心棒与墩身横断面长度方向垂直。在钢棒上紧靠墩身位置放置4块U型钢垫墩，垫墩上设置千斤顶或钢楔子用于精调标高，同时方便盖梁底模拆除.在千斤顶或钢楔子上设置2根35a#工字钢作为承重梁，为防止工字钢侧翻,承重梁之间用4根16mm拉杆穿过工字钢腹板对拉。承重梁上按间距30cm布置12工字钢作为分配梁，分配

40、量与承重梁之间固定牢固，分配梁上铺设盖梁底模进行施工。该技术克服了支架法施工工期长,占用大量支架成本高的缺点，材料周转率高，大大降低了工程成本。 其施工工艺流程是:预留穿心棒孔洞安装穿心棒安装千斤顶或钢楔子安装承重梁安装分配量按设计要求通过千斤顶和钢楔子调整分配量标高铺设钢底模绑扎盖梁钢筋支立侧模板浇筑盖梁混凝土、养护至拆模强度拆除盖梁侧模拆除盖梁底模和穿心棒支撑系统封堵穿心棒预留孔洞2、盖梁施工方法（1)定位放线 待墩柱施工完毕后，即可进行盖梁的施工。首先调直墩柱顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。准确测量放出盖梁位置及梁底标高，并标于各墩顶面上。 (2）搭设盖梁支架 待墩

41、柱混凝土达到设计强度后，根据盖梁底设计标高-盖梁底模模板厚度分配量高度承重梁高度千斤顶或钢楔子高度(保证其可调高调低）=钢棒顶面标高，定出标高后进行钢棒预留孔洞预留和钢棒安装。 （3）底模板安装 盖梁施工采用定型钢模板，从专业厂家定型制作，模板进场报监理及业主同意后方可进场保用。并另外订做一部分散件模板，增强对于盖梁尺寸有局部变化的适用性.模板的安装采用人工办法或吊车配合安装，为了减少模板接缝，增加模板的刚度，模板应尽量设计成大面积。模要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。模板的设计、加工需经验收合格后方可使用.模板支立前，应在模板内表面涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一种品种，以保证砼表面色泽一致

42、。底模板安装完毕后，在安装好的底模板上准确放样出盖梁平面位置及细部尺寸.以处后续工作钢筋绑扎安装的进行。 (4）绑扎钢筋盖梁钢筋在钢筋加工场加工成型，在桥位处绑扎钢筋骨架，整体吊装到底模上就位。绑扎钢筋时，按施工图纸上箍筋的间距，在主筋上绑扎设计数量的箍筋.伸入盖梁的墩柱钢筋如与盖梁主筋相碰时，可适当调整墩柱钢筋。在盖梁钢筋底部及侧面绑扎一定数量的垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。准确放出支座中心位置，按施工图纸绑扎好支座垫石预埋筋及防震挡块钢筋。（5）盖梁侧模板安装 盖梁钢筋绑扎安装完成后，应立即进行盖梁侧模安装。侧模板安装要求同（3）底模板.（6)砼浇筑 模板的支立、钢筋的绑扎经验收合

43、格后，清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂物及积水,即可在支架工作台面上准备好浇筑机械、设备，开始盖梁砼的浇筑. 为保证混凝土质量,混凝土由拌合站统一集中制作，由砼运输车进行运输，运至现场后，应先检验其坍落度与拌合均匀性，满足要求后方可使用.砼浇筑采用吊车配合人工浇筑方案。 使用插入式震动棒振捣密实全部位砼，应特别注意密集钢筋部位砼的振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。震动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持510cm的距离。振捣新灌砼层时，应将震动头插入下层砼5cm左右，使两层结合成一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐拔出震动棒,不得将棒斜拔或横拔，严禁在

44、停振后把棒拔出，以免造成砼出现空洞。浇注砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，待校正处理好后方可继续。浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇筑跨中后悬臂,逐渐向支点靠拢的施工程序。支座垫石、抗震挡块与盖梁分次浇筑，盖梁施工时，必须注意预埋钢筋下混凝土的密实,严禁混凝土不饱满,同时应特别注意预埋钢筋埋置的深度达到要求.（7）拆模、养护 待盖梁砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可,水质同搅拌用水）。待砼抗压强度达到2.5Mpa后,即可利用吊车配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤盖梁砼面层。待砼抗压强度达到设计要求拆模强度后，即可拆除

45、底模板及支顶架系统，用作下一盖梁的施工. 盖梁砼的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度,必要时采用塑料薄膜覆盖养护。 3、 冬期施工： 3。1钢筋焊接宜在室内进行。在室外焊接时，最低气温不宜低于20，且应有防雪挡风措施。焊接后的接头严禁立即碰到冰雪。 3。2 拌制混凝土时，骨料中不得带有冰雪及冰团,拌合时间应比常温规定时间延长50。 3.3 基础应进行保温，不得受冻。 3。4 混凝土的养护应按冬施方案执行。混凝土的试块应增加二组，与结构同条件养护。4、 钢筋分项工程: 4.1 保证项目: 4。1。1 钢筋的品种质量，焊条、焊剂的牌号、

46、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。进口钢筋焊接前必须进行化学成分检验和焊接试验，符合有关规定后方可焊接. 4.1.2 钢筋表面必须清洁。带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁按原规定使用。 4.1.3 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范的规定。 4。1.4 焊接接头、焊接制品的机械性能，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。 4。2 基本项目： 4。2.1 绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣总数的10,且不应集中. 弯钩的朝向应正确。绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度均不小于规定值. 4.2。3 箍筋数量符合设计要求,弯钩的角度和平直长度应符合施工规范的规定。 4.2。4 对焊接头无横向裂纹和烧伤，焊包均匀.接头处弯折不大于4，接头处钢筋轴线位移不得大于0。1d，且不大于2mm。 4。2.5 电弧焊接头焊缝表面平整，无凹陷、焊瘤，接头处无裂纹、气孔、焊渣及咬边。接头处绑条沿接头中心线的纵向位移不得大于0.5d，且不大于3mm;接头处钢筋的轴线位移不大于0.1d，且不大于3mm;焊缝厚度不小于0.05d；焊缝宽度不小于0.1d；焊缝长度不小于