既有公路改扩建安全防护方案优质资料.doc

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1、既有公路改扩建安全防护方案优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）第一章、工程概况一、项目概况巴基斯坦伊斯兰共和国KKH二期（赫韦利扬塔科特）项目5标段（K146+327K180+580），总长34.264Km，施工内容包括段落内的路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、排水工程、防护工程和交通工程等。其中K146+327K180+580为升级改造段，长13.647Km。路基为二级公路标准，行车速度60km/h，两车道，改建后设计宽度12.3米、行车道宽度3.65米。加宽路段施工时的安全工作至关重要，主要按挖方段石质高边坡爆破施工特制定此专项安全防护及交通管制施工方案。二、安全目标

2、1、路基施工作业不发生人员死亡事故。2、路基施工作业不发生人员重、轻伤事故。3、路基施工作业不发生机械施工作业事故。4、路基施工作业不发生交通事故。三、编制原则尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。四、 主要安全防护方案 总

3、体按分段施工，施工段全封闭防护，单车道通行，分段开放交通的原则实施。主要按开挖段土质岩性区别对待，即一般岩土机械开挖非爆破边坡段及硬岩石质高边坡段。1、 一般岩土机械开挖非爆破边坡段 再边沟处采用临时砼隔离墩并安设钢管排架，竖向满铺防护网或竹胶板来隔离或尽量减少机械挖方及爆破产生流落到半幅行车道上的土石方。2、硬岩石质高边坡段。高边坡防护及开挖为保证通行安全，在高边坡开挖区域内先进行安全防护再进行高边坡的开挖工作。高边坡防护采用三级梯级防护，在高边坡两级边坡平台上安设SNS被动防护网，在边沟处安设钢管排架结合竹胶板联合防护，具体方案详见施工方案。在实施安全防护及边坡开挖时对通行线实施交通管制，

4、封闭半幅车道，在施工路段双向单车道行驶。当高边坡开挖距路面3米左右高度时即可拆除安全防护带，恢复公路正常交通。第二章、交通管制组织交通管制协调组组长：xx现场安全负责人： xx现场执勤一分队： xx现场执勤二分队： xx交通管制协调组其职责为：协调当地公路交警大队、交通执法大队、成立联勤交通管制组进行现场执勤。规范、合理设置施工路段标志及安全设施。服从管理，做好交接班手续，执勤需有记录。管理好施工秩序，协助与督促设置明显昼夜有效的施工标志标牌及施工导向标识。第三章 交通管制方案及安全措施一、 交通管制方案1.、施工组织：施工组织机构工程总体负责人：xx工程技术负责人：xx施工生产负责人：xx现

5、场质安负责人：xx现场测量负责人:xx施工人员投入统计表序号职 责职 位数量姓名备注1工程总负责项目经理12生产总负责项目副经理13技术负责人技术负责人14现场负责人工程师15现场质检负责人工程师16现场安全负责人工程师17现场施工员技术员28测 量测量工程师（员）39路基施工队工人XX1、高边坡开挖防护 主要工程量为成山体开挖。山体开挖最大挖深为51米，山体土方开挖方量较大，因山体开挖在边坡上方施工，为保证开挖施工过程中不影响行车安全，防止土石方开挖土块、石块滚落到公路，造成安全事故，我公司采用SNS被动网及排架挡板三级安全防护措施，并在施工区域内封闭半幅车道。2、排水系统施工由于此次改扩建

6、时间持续较长，将经历雨季，整个排水系统必须通畅，保证公路能正常运行；在施工路基路面工程的同时，结合现场地形情况按设计规划的路径做好排水工程。3、连接部路基施工施工防护为了避免施工连接部时产生的粉尘、建筑垃圾以及挖方段防止土方滚落入公路内影响正常通行，在连接部波形护栏外土路肩上进行彩钢打围，打围高度1.8米，打围范围：分段施工封闭段。 4、施工方法现新建路基与之相接需挖台阶填筑，按规范要求台阶宽度不小于2米，将严重影响原路基的稳定性。为了保证正常通行，现按小台阶层层搭接的方法进行施工并加铺土工格栅，每层填筑厚度控制在20cm以内，台阶宽度每层控制在30cm以内；路基填料选用透水性好的砂砾石进行填

7、筑，减少新填路基的沉降；路基碾压在离路基边缘5米范围内严禁用重型压路机强振，在每层台阶处为了减少影响采用小型打夯机夯实。 原水沟拆除后，立即进行软弱地基处理。并设置临时排水沟，保证原路基不被浸泡。在施工过程中严格控制装卸车辆与隔离设施距离，保证隔离设施的安全，减少施工时对上行车造成的干扰，防止杂物抛入行车道；施工时及时洒水，严格控制扬尘，减少环境污染，保持路面清洁卫生。5、连接部路面施主要是拆除波形护栏段土路肩部分的路面结构层施工，先将土路肩挖至路基顶面标高并人工夯实，再进行路面结构层施工，施工时重点在接头位置的处理，沥青面层必须切割整齐清理干净并刷上粘层油后进行搭接摊铺，两层接头间距不能小于

8、1米。6、拆除波形护栏交通管制完成后拆除连接部开口波形护栏，在拆除时在当地养护大队的指导下进行，严禁用机械直接强拆，先人工拆除防盗连接和拼接螺栓、螺母及垫圈，取下波形梁和防阻块，最后人工挖出立柱；拆除的波形护栏按不同构件分类堆放，严禁拆除的波形护栏进入行车道中影响行车安全。7、临时交通管制为了确保高边坡开挖时行车安全，特制定以下交通管制方案。（1）根据施工方案要求，路段施工作业区域内封闭半幅车道，布控设施按照设计图纸要求提供的管制保通方案（JTCH30-2004 、GB5768-2021标准）按顺序进行布控作业。在实施布控过程中根据现场集体情况，布控设施可作相应的摆放调整，以确保达到安全、畅通

9、、规范。（2）、布控流程上行道车辆由双车道变为单车道行驶，上行道先布控。（一）上行道布控：布控设备车辆先从一个方向进入施工作业段布控区按设计图纸先后顺序实施布控。布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。上行道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。在路政、交警、养护单位的指导和帮助下，开始对封闭段的半幅车道进行封闭，各种安全防护标志标牌按公路养护作业安全操作规程进行布置，并经路政、交警、养护单位现场指导和验收合格后才开始进入下一步工序。硬路肩封闭后路面宽度变窄，要求行车速度降低

10、至60km/小时。交通管制平面布置：在临时交通管制全过程,在一个施工区，过渡区摆放锥形交通标志，间距不大于2m；缓冲区和作业区距硬路肩1m摆放防撞桶间距不大于2m，在防撞桶内必须灌水（容积的90%），防撞桶上安装施工警告灯；标志、标牌按公路养护作业安全操作规程在距上游过渡段起点位置：（1）警示区：上行道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：前方2000m施工、限速60Km/h、前方1000m施工、限速30 Km/h、前方800m施工、前方500m施工、左道变窄、向右改道、前方300m施工、前方100m施工等的标志牌；（2）上游过渡区

11、：距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向右改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。（3）缓冲区：距离为100米，设置LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。（4）上游过渡区：距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速30km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。（5）下游过渡区：距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。（6）终止区：距离为50米，设置解限30km/h、解除

12、禁止超车及路锥。（二）下行道布控：布控设备车辆先另一个方向进入施工作业段布控区按设计图纸先后顺序实施布控。布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。下行道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。（1）警示区：下行道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：前方2000m施工、限速60Km/h、前方1000m施工、限速30 Km/h、前方800m施工、前方500m施工、右道变窄、向左改道、前方300m施工、前方100m施工等

13、的标志牌；（2）上游过渡区：距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向左改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。（3）缓冲区：距离为100米，设置LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。（4）上游过渡区：距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速60km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。（5）下游过渡区：距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。（6）终止区：距离为50米，

14、设置解限60km/h、解除禁止超车及路锥。7、安全标志标牌及防护设施准备安全标志标牌、交通管制设施、施工区域临时封闭设施及防护设施均符合道路交通标志和标线GB5768-2021相关规定，并到有生产资质的专业厂家购买具有合格证的产品，保证安全标志标牌、交通导改设施、施工区域临时封闭设施及防护设施质量可靠，施工规范、标准、安全。安全防护设施进场后请行政执法大队、高速交警及成乐高速管段管理处进行验收，合格后方进行上路施工。第四章、交通管制实施流程1、现场人员配备两条辅道各配备40名辅助工人，在项目部4名专职安全员的带领下，在当地路政、养护单位的指导下、在当地交警的协助下，以最快的速度（2小时之内）在

15、指定位置摆放和安装各种标志标牌和防护用品，拆除导改波形护栏。2、信息发布施工（养护）作业需要采取交通管制措施时（临时交通管制除外），（施工单位）应按相关规定，在当地交管部门批准采取交通管制措施后，提前5日以当地交管部门的名义，通过报纸、电台、电视台等媒体向社会发布交通管制公告，告知限时交通管制时间和管制路段，请驾驶人员合理安排行驶时间，避免管制路段车辆滞留过多。在交通管制路段起始点处设置公告牌；并在开工作业前2个工作日将施工作业的具体时间和路段报当地管理处监控室，由监控室在可变情报板上发布相关信息。2、交通管制区布置：施工作业交通管制区按七区管理模式进行设置分为：提示警告区2000m、上游过渡

16、区不小于50m、上游缓冲区不小于60m、作业区不大于4000m、下游缓冲区不小于60米、下游过渡区不小于50m、和终止区50m。管制区的安全设施应严格按照施工（养护）作业交通管制区安全设施规范设置表的要求进行设置；设置完成后由当地检查验收合格，方可进行施工（养护）作业。3、交通安全设施维护：按公路施工养护作业安全管理规定的要求设置交通安全设施，并请专业养管队伍进行安全设施的摆放、维护、交通疏导等工作，养管人员必须在50岁以下、男性、身体健康者，并在驶入变道口外设置值班岗亭24小时值守。并按一人/500M，安排专人负责24小时不间断对安全设施进行维护，确保安全设施的完整、规范、清洁、醒目。交通安

17、全设施若有遗失、损坏、移位时，要及时进行恢复、更换或补充；对因污损导致反光效果下降的标志标牌要及时进行清洗或更换。4、标牌设置：施工（养护）作业所设置的标志如与该路段固定标志的内容发生冲突时，施工单位须采取措施遮盖固定标志，施工作业完成后恢复原状。5、安全提醒：在管制区内，每300M安排一名专门的安全警示员。安全警示员必须手持黄旗或标有“慢”字的提示牌，警示车辆减速慢行，同时遇车辆发生意外情况时，提醒施工作业人员注意避险。6、安全宣传：在各收费站设置施工路段提示标志和在施工路段前方出口前1KM以上设置提示标语横幅，提醒过往车辆驾驶人员注意安全。7、夜间作业：施工作业除按规定设置安全标志外，还必

18、须在过渡区与缓冲区交界处设置频闪警示灯或导向指示灯，在变道点设置导向指示灯。如进行夜间施工，在施工作业区使用了强光照明设施时，应将施工区域与通行车道隔离，保证施工灯光不对行驶车辆产生眩光。8、交通疏导：在两条辅道上各配备一名专职安全员两名安全协管员进行交通疏导，严禁车辆在此路段临时停车，指挥车辆安全、有序、顺畅通过该路段。9、协助：请当地交警派出两名交警指导、协助我项目进行交通管制。10、安全教育：请路政、交警、养护单位的有关专家对现场安全人员、交通疏导人员和施工作业人员进行一次安全教育和培训。11、安全检查：请当地管理公司、交警、路政、养护单位派人参加项目部每周进行一次的安全检查，对安全隐患

19、全面排查及时整改。第五章 交通安全管理一、施工作业人员和管理人员必须严格遵守下列规定：1、在高速公路上进行施工、养护的所有作业人员和管理人员必须统一穿着反光背心。2、施工作业交通管制人员必须认真履行工作职责，确保施工（养护）作业安全、顺利进行。3、严禁施工作业人员和管理人员超越交通管制区活动，更不得在通行车道上逗留、行走、横穿。4、作业人员和管理人员必须服从交警人员的管理、监督、检查和指导。5、对施工人员进行安全教育并进行安全考试，考试合格后方可上岗施工，同时进行安全技术交底。6、在施工作业路段采取交通管制措施时，安排具有公路交通管制经验和资质的人员具体实施交通管制措施。二、施工作业车辆、机械

20、必须遵守下列规定：1、施工车辆、机械停放时，必须停放在作业区内。2、施工车辆（机械）必须保证车况良好，不得带病上路作业，不得从事施工作业以外的其它运输活动，更不得违法载人。3、施工车辆必须遵守道路交通法律法规，服从交警的管理；严禁驶出施工（养护）作业管制区或在施工作业管制区外横穿和逆行。4、施工作业车辆或机械上道路行驶时，不得将沙石、泥土、杂物等带入公路。三、施工作业安全要求：1、服从交警、交通执法等部门的相关要求和现场管理，按批准的时间、范围施工作业。在交警、交通执法部门监督下，严格按施工要求设置施工交通标志和其他安全设施。2、施工结束后，应及时恢复道路交通标志，清除所有障碍物，拆除施工标志

21、，恢复正常交通。3、加强与公路交警和交通执法以及安办等管理部门的联系，听取公路交警和交通执法等管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时纠正安全隐患，确保公路交通安全和施工安全。4、每月10日、20日、30日召开安全行驶协调会，用于解决车辆在行驶过程中已经存在和根据现有状况需要完善的部分。第六章 应急预案为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，有效地识别危险源，控制危险点，积极预防各类事故的发生，同时一旦发生意外事故能随即做到联系畅通，指挥有序，施救及时，最低限度的降低事故损失，制定本方案。一、事故的范围1、交通事故。2、交通事故产生的火灾事故。3、因交通管制造成的通车道路堵塞事故。

22、二、应急救援组织机构 项目部应急救援领导小组办公地点设在XXXX。应急救援领导小组组长为应急救援预案启动的命令发布人，当组长不在时，副组长领导代替组长行使指挥权力，及时启动应急救援预案。相关成员按照救援分工职责认真落实，积极开展工作。组长：XX 副组长：XX组员：xx通信录姓 名职 务联系 备 注项目经理专职安全员项目副经理项目总工工程部办公室施工经理机务部长施工员对外联系 姓 名所属单位联系 备注当地XX公司XX交警大队XX养护大队XX交通执法大队三、应急救援组织、人员及职责分工应急救援工作的组织实施，由指挥系统、管理系统、抢险突击队组成，领导小组成员必须24小时 开机，现场专职安全员和24

23、小时维护人员为事故报告人，负责第一时间向领导小组报告。 （1）指挥系统项目部为指挥机构，各工区为单元指挥系统，各单元指挥系统必须服从最高指挥机构的统一部署。（2）管理系统各级管理机构的主要职责由两部分组成，一是预案未启动实施前的日常管理工作和预案启动实施中的救援抢险过程中的职责。领导小组：a、接受成乐公司路安科、高速交警、交通执法部门的监督。b、出现事故迅速向成乐公司路安科、高速交警、交通执法部门报告，并提出对策和建议。c、按照本方案运作。d、视情况向有关部门报告、求援。e、及时赶赴事故现场组织协调、抢救。综合办公室：a、负责预案启动实施的信息传达。b、负责通讯、防疫救护治疗(医院、急救站车)

24、措施的落实及有关日常管理和救援时的实施。c、负责召集、组织救护人员和联系医院进行急救事项。d、负责紧急情况下的道路、车辆交通管理。e、负责办公和生活区域日常防火、防爆管理工作。f、负责制订现场救护时所需的防灭火设备、救护设施的有效性、救护组织人员。g、负责组织现场救护过程中的防灭火、救护队工作。h、负责紧急情况下的现场警戒、警示。综合办公室主任是此项工作的第一责任人。物资设备管理部：a、负责落实救护所需的机械设备、交通运输车辆、工器具、物资的日常管理和救治时的补充，保证储备工作落实到物资设备名称、数量，具体到物由谁管理、怎么管理、救护时万一满足不了需求时如何补充。b、负责与本部门相关的重大危险

25、源监控管理工作内容。 物资设备部主任是此项工作的第一责任人。工程管理部：a、负责救护现场施救方案中的有关技术措施的审查工作。b、负责与本部门相关的重大危险源监控管理工作内容。c、负责事故现场消除、整理及恢复措施的管理工程管理部主任是此项工作的第一责任人安全环保部：a、负责对救护措施、设备物资、组织人员、通讯、消防、急救站、医院等资源准备工作开展督促检查的组织工作，并同相关部门进行评价确认。b、负责救护过程中的警戒、警示保护措施落实的有效性。c、负责生产安全事故的调查处理工作，交通管理，检查重点部位，参加设备、消防事故的调查处理。d、负责对重大危险部位日常监控管理工作有效性的监督检查。e、参加对

26、事故现场的整理和恢复措施的制订，并进行督促实施。安全环保部门主任是此项工作的第一责任人。四、应急救援资源配备指挥、管理、抢险人员按照应急救援组织机构进行配备，做到相关人员知情。为保证应急救援时的设备设施和物资及时有效投入使用，应急预案指挥控制系统应明确抢救治疗医院、联系方式、通讯号码、联系人、救护方式、交通工具等。距离医院和城市较远，交通不便的各合同段项目部，应储备紧急救治的药品和设施器具，配备必要的医务人员或经过培训的兼职救护人员。最大限度的降低损失，减少伤员痛苦。投入机械设备配备机械设备表名称数量规格型号备注装载机2ZL50C挖掘机2CAT320自卸汽车419T冲洗车110t发电机175K

27、W皮卡44台清障车120t汽车吊250t小车1砂袋1000铁锨50急救药箱5手推车102、标志标牌及防护用品序号 需求产品目录型 号规 格数量单位1“前方2000m施工”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面2“前方1000m施工”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面3“前方800m施工”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面4“前方500m施工”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面5“前方300m施工”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面6“前方100m施工”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面7“限速60”标牌太阳能LED

28、警示1100*1400、大回转2面8“限速400”标牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面9“限速30”标牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面10“右道变窄”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转1面11“左道变窄”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转2面12“向右改道”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转1面13“向左改道”牌太阳能LED警示1100*1400、大回转1面14暴闪光灯太阳能LED60 配4AH电池6个15路锥750*450PVC 3.5KG，圆锥600个16模拟警察2个17太阳能LED模拟警车太阳能LED1900mm1500mm80

29、0mm2辆18电子监控系统RS红外距离：25米 4个19超高亮度LED导向牌YZS1401800*600、双排三功，100AH蓄电池10套20蓄电池100AH/12V10个21蓄电池4AH/12V8个22LED导向电池充电器100AH/12V蓄电池专用3个23信息系统显示屏ASH6003箭头牌、LED屏、标牌箱2套24防撞桶防撞桶580*820 8Kg PVC150个25防撞桶防撞桶400*700 7Kg PVC150个26太阳能四箭头导向牌LED 1500*500、加压栅栏6套27LED大回转显示设备太阳能YHZ049移动式超亮度604套28水马75*40*135200个29太阳能小回转灯6

30、00 LED6个30高强度反光导向牌（左导向）工程级反光膜高强级反光膜1000*14004面31高强度反光导向牌（右导向）工程级反光膜高强级反光膜1000*14004面32“解限40”牌加压栅栏、高强级反光膜1000*14002面33“解限60”牌加压栅栏、高强级反光膜1000*14002面34车辆慢行+导向加压栅栏、高强级反光膜1400*18002面35向左改道+导向加压栅栏、高强级反光膜1400*18002面36道路封闭+导向加压栅栏、高强级反光膜1400*18002面37禁止驶入加压栅栏、高强级反光膜1000*14004面38禁止超车加压栅栏、高强级反光膜1000*14002面39解除禁

31、止超车加压栅栏、高强级反光膜1000*14002面40注意安全+导向加压栅栏、高强级反光膜1200*18002面41交警提示牌加压栅栏、高强级反光膜1600*24003套42路线提示立柱柱27高5m牌3m*3m4套43反光背心LED18件44指挥棒LED15个45对讲机3Km以上15个46交通岗亭工地上工人值班使用2个合 计3、抢险突击队队长：XX抢险突击队成员由下穿成乐高速桥施工队人员组成，共10人，所有成员必须经过安全培训。抢险突击队队长由衡伟担任 ，一旦接到应急救援领导小组通知，立即做好抢险准备。4、突击抢修队：队长：xx突击抢修队成员由青衣江大桥施工队人员组成，共10人。抢修队队长由邵

32、海波担任，一旦接到应急救援领导小组通知，立即做好抢修准备。5、救援医务人员由项目部综合办公室负责组织与联系，必要时与乐山市人民医院联系，负责急救工作。6、消防及人员配备管理人员主要以项目部抢险突击队为主，由综合办公室主任负责联系，必要时，报地方消防队扑救。7、交通运输车辆及人员配备以项目部车辆为主，明确和保证应急用车和司机。五、应急响应：（一）接报事故后10分钟内必须完成以下工作1、事故发生后，现场负责人或现场安全员应立即报110或120。2、保护事故现场，如有受伤人员应迅速送就近医院抢救。3、报项目部应急救援领导小组。（二）救援措施 项目部根据事故发生的情况、程度、地点做出现场施救处理的意见

33、，同时小组成员应根据需要迅速带领有关人员、设备到现场施救、协调处理。现场指挥应及时有效，避免扩大事故的损失。1、交通事故：根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，保护好现场情况，设置临时导向标志，指挥车辆防止二次伤害，并保证硬路肩畅通，保证救援车辆能及时到达现场，协助高速交警、路政对事故的处理，并及时修复破坏的安全设施，恢复正常交通。2、交通事故产生的火灾事故：及时拨打xx、xx、xx ，现场安全人员及时疏散车辆和人员，设置安全警戒区防止燃油爆炸产生安全事故，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动

34、，保护好现场情况，并及时组织水车拉水赶赴现场，配合消防部门灭火。3、交通堵塞：在车流量大（节假日）或交通事故产生交通堵塞时，应开放备用车道，备用车道利用原成乐高速靠路侧车道和硬路肩，为了保证机具材料能快速转移至靠中央分隔带侧的行车道上，在超车道上提前铺号防渗土工布，机械提放点铺好木板和方木，做好随时可以转移的条件，保证备用车道能快速开通，在高速交警、路政、养护单位的指导和协助下，设置临时锥形导向标志和防撞桶，引导车辆安全、有序的通过。4、防洪：防洪措施主要是保证水路畅通。项目部加强收集天气预报信息，制定防洪预警机制，加强排水系统清淤工作，排查施工现场积水地段，提前做好排水措施，现场准备防洪砂袋

35、，对路基边坡冲刷严重地段堆码砂袋；在下暴雨时项目部安排专人专车在改线现场巡视，如发生险情影响路基安全，立即向应急领导小组汇报，启动应急预案。（三）、自我保护 在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。（四）、事故处理1、根据事故上报规定，上报应急领导小组及相关部门。2、积极配合事故处理部门或其它部门进行调查、取证处理。3、事故处理遵循“四不放过”原则。查明事故原因事故责任人。4、写出书面报告，包括事故发生时间、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。制定或修改有关措施，防止此类事故发生。

36、组织所有人进行事故教育。向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。（五）奖惩措施项目部对在应急救援抢险工作中认真负责，积极勇敢，成绩突出的同志给予表彰奖励。对那些不负责任、不服从调派、不顾全大局，影响应急救援工作的人视情节给予批评教育、行政处分和经济处罚。应急预案演练急救援领导小组安排一次应急预案演练，演练前与成乐高速公路管理公司、高速交警大队、路政大队、养护大队以及相关单位进行协调，协商演习预案并邀请相关单位派员参加，选定演练场地，在演练前3天做好演练动员，组织好相应人员和机械设备，根据发生事故类型逐项演练。演练后组织相关单位进行总结，解决演练中发现的问题。目录1. 编制依据12. 工程概述

37、13. 自然条件13.1. 地形地貌13.2. 气候23.3. 地质构造23.4. 地震23.5. 特殊性土24. 交通组织24.1. 封闭阶段计划日期24.2. 车辆分流34.3. 高速公路车辆导流54.4. 交通管制控制要点55. 安全防护75.1. 安全警示设置75.2. 施工安全区域设置95.3. 施工作业人员106. 围挡防护方案106.1. 围挡定位106.2. 围挡标准106.3. 围挡的维护116.4. 注意事项127. 交通安全维护措施128. 交通安全措施128.1. 行车安全管理措施128.2. 交通安全人员交通安全防护措施138.3. 施工人员交通安全防护措施149.

38、事故应急救援措施149.1. 大雾、大雨天气149.2. 大雪天气159.3. 社会车辆闯入封闭区159.4. 在封闭区域发生一般事故1610. 安全应急救援预案1610.1. 总则1610.2. 灾情预警和报告1610.3. 应急反应机构1710.4. 抢险队伍1710.5. 灾害处置1710.6. 抢险步骤1810.7. 灾情、事故搜集和报告1811. 交通事故应急救援预案1811.1. 应急预案的任务和目标1811.2. 应急道路设置1911.3. 应急救援小组1911.4. 交通事故应急救援路线1911.5. 接警处置1911.6. 现场救护2211.7. 书面报告2311.8. 指导

39、交通事故责任认定和善后处理工作2312. 交通管制方案23高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案编制依据1、公路工程施工安全技术规程（JTGF90-2021）2、公路段安全操作规程3、道路交通标志和标线（GB5768-2021）4、工程建设管理办法（2021年版）5、吉林省高速公路施工标准化管理指南（2021）工程概述珲乌高速吉林至机场段改扩建工程CJ01标段起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场至长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长63.247公

40、里。GQ01施工工区起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770，经由烟达木、李家二队，东风、三家子、范家岭，终点位于平安，终点桩号K423+440，线路长20.670km，设置互通2处（桦皮厂互通、魁元屯互通）、收费站2处（1处改扩建、1处新建）。GQ02施工工区起点位于平安，起点桩号K423+440，经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、大顶子村，终点桩号K447+760，线路长24.320km。停车区1处（改扩建）。GQ03施工工区沿老路布线，平面线位与老路中心线重叠，起点位于吉林市与长春市行政分界处，起点桩号K447+760，经由大顶子村，前董家，终点

41、位于龙嘉机场，终点桩号K466+017.096，线路长18.257km。收费站3处（2处改扩建、1处新建）。自然条件1.1. 地形地貌路线处于东北中部松辽平原向东部山区的过渡范围，沿线地形开阔，地面起伏较小，属平原微丘区地形。1.2. 气候路线所经区域属北寒温带湿润性大陆季风气候。极端最高气温38，极端最低气温零下45；年平均降雨量为635毫米，集中在七、八月份；最大风速23米/秒34米/秒；最大积雪深度为46厘米；最大冻结深度1.9米。1.3. 地质构造线路带地貌类型为松辽平原第二松花江下游，中更新统、上更新统在区内普遍发育，表层均为冲积、洪积、风化残积的第四系地层，深度550米，下层均为白

42、垩纪泥岩、砂岩、页岩，局部分布淤泥质粘性土、粉土等软弱土层。1.4. 地震按照中国地震动参数区划图（GB18306-2021）的规定，路线所经地区地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为度。1.5. 特殊性土本工区特殊性岩土为季节性冻土，每年10月份开始上冻，翌年5月份开始解冻。标准冻结深度为1.7米，最大冻结深度1.9米。交通组织珲乌高速公路吉林至机场区段施工期间，吉林至机场方向（K402K466）交通组织方案采用单向封闭和单向通行，先封闭机场至吉林方向车道，施工期间吉林至机场区段单向维持通行，机场至吉林高速公路区段车辆可利用长吉南线和长吉北线进行分流。先

43、施工机场至吉林方向半幅路基、路面，实施完成后工作面转换，吉林至机场方向车流相应调整至新完工侧半幅路面。1.6. 封闭阶段计划日期总封闭日期：2021年9月10日2021年9月30日2021年9月10日2021年8月30日前完成机场至吉林方向半幅通车。2021年9月01日2021年9月30日前完成吉林至机场方向半幅通车。1.7. 车辆分流在施工期间交通疏导可以利用珲乌高速南北两侧长吉南线（G302 国道）和长吉北线(S101省道)进行分流。分流期间通过通信设施及时向社会发出预告、公告。珲乌高速南北两侧分流交通组织如下：交通组织分流平面示意图见图1、长吉北线机场方向：吉林市高速公路路口向北驶入南山

44、道，行驶至南山道与长吉北线(S101省道)交叉口，往西北方向行驶，直至长吉北线(S101省道)交汇于龙双公路向南行驶，然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民，此路交通车流量非常少，有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向200m范围内设置机场指路标志。长吉北线吉林方向：出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道，驶入龙双公路向北行驶，在与长吉北线(S101省道)相交处向东行驶进入吉林市。并在相应道路交叉口迎车向200m范围内设置吉林市方向指路标志。2、长吉南线机场方向：吉林市高速公路路口向南驶入南山道，行驶至南山道与长吉南线（G302国道）交叉口，向西行驶，直至长吉南线（G302国道）交汇于龙双公路向北行驶，然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民，此路交通车流量较少，有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向200m范围内设置机场指路标志。长吉北线吉林方向：出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道，驶入龙交通组织分流平面示意图双公路向南行