涵洞工程施工说明【实用文档】doc.doc

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1、涵洞工程施工说明【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载涵洞工程施工说明本标段桩号为K0+280K4+953，全长4673M，共设圆管涵18道，倒虹吸4道,共498米，箱涵4道共89。15米.因涵油与当地水利系统有着密切联系，故在施工前要充分考虑实际地形、当地政府及老百姓要求,对涵洞进行变更或增加、删除，因此涵洞工程实际情况与设计的出入较大。为了确保两侧回填密实可靠，涵洞多采用反开挖形式,涵洞处路基填筑到涵洞顶部位置时,根据圆管涵的大小进行一次开挖，报验合格后做碎石垫层、C20砼底板，管节安装后两侧浇筑C20砼包封至与路基相平.在老路拓宽段，因通车需要，先做拓宽部分涵洞，使车辆可改道行

2、驶后再做老路部分的涵洞口。施工过程中，我项目部始终坚持资料与施工同步的原则，坚持做到以真实合格资料报验，资料管理实行严格登记，做到即使有遗留也有据可查,方便了竣工资料的整理.资料做到认真、齐全、完整、签字齐全。南京江宁桥梁建筑工程塘铜公路路基土石方填筑施工总结一、 工程概况：本标段完成工程量：清表115033立方米,清淤48000立方米，6%灰土回填128000立方米，3灰土回填113512立方米，路基土方挖弃94289立方米。施工期限从2003年8月至2004年5月31日,工期10个月。一、 具体施工方案（一） 便道为便于施工时交通畅通，根据全线取土坑的位置,修建了取土坑和路基便道，便道宽5

3、-7M，保证两台车辆会车时具有一定的安全距离。（二） 总体测量、放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理质检中心测量队组织了测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位并即时向监理工程师上报测量资料，经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有控制点，并增设保护桩.道路施工中的控制放样均通且加加密导线点按坐标法放样提高了测量精度，测量队按期对沿线主要导线和水准点进行复测,保证其准确性.（三） 路基工程1、 测量放样:根据导线点确定的中桩,按横断面设计要求放出主线排水沟线，划出路基施工范围。2、 开挖排水沟：采用人工开挖两侧施工排水沟，排水沟外侧设置

4、挡水墙切断并降低地下水位，使施工排水沟自成体系，不受农田排水干扰，平时加强排水沟疏通，保证路基水通过排水沟顺畅地排入河塘或沟渠。3、 清淤、回填:河塘采用草袋围堰，抽水机抽水，人工辅助机械进行彻底清淤，然后将其坡面开挖成台阶状,台阶宽1米，内倾3,回填60CM厚6灰土后回填3灰土至设计高程.碾压至规定压实度，台阶处人工夯实，保证换填部位密实稳固。4、 清表、原地面碾压：采用推土机清除路表耕植土30CM清除杂草及其他杂物,并运至路基外指定地点堆放.开挖纵横向排水沟，切断并降低地下水位.排水晾晒待含水量适宜后，用12-15L压路机进行原地面碾压，压实达到85%，原地面处理并压实后，形成不小于2%的

5、路拱，以利排水。5、 由于本标段为改线段与老路拓宽相接合施工，施工时老路拓宽段，先利用老路的优势进行施工，有利于防止新老路基之间的不均匀沉降，并在老路边坡土开挖台阶状，再填筑新路基，改线段按正常的路基土方施工程序进行。6、 路基土方为了保证路基的强度和稳定性，老路两侧加宽和新建路段对路基进行掺灰处理.(1)原地面处理合格后组织土方机械挖运土方进行路基填筑，采用挖掘机装车自卸汽车运输 推土机分土 平地机整平，压路机碾压的施工工艺流程进行。（2)路基正式施工前选择具有代表性的地段作为试验段，通过试验的施工取得各种技术数据验证施工工艺流程可行性再全面大规模进行路基土方施工，保证了压实度及各项指标符合

6、规范要求。(3)外借土方主要来自沿线设置的取土坑。(4)6石灰土施工：路床石灰土施工是路基后期施工的主要工作，直接影响路基对路面的承托能力，我项目部为此专门成立领导小组,分别对石灰的活性钙镁含量,素土含水量，成品灰土的颗粒，石灰土的摊铺厚度、标高、平整度、压实度、养生进行控制。首先启动400M试验段，结合以往施工经验，精心组织，通过试验所得数据内部会审，同时上报监理认可.1 石灰土备料由于路床石灰土施工时土场进入深层，土源含水量较大，取土时挖掘机翻挖两次，推土机翻推3遍以上,确保了成品灰土的颗粒满足规范要求，同进多点自检灰剂量直至合格。 运输、摊铺、碾压石灰土运至主线后，报监理验收灰剂量，若灰

7、剂量有损失,重新布灰，用稳定土拌和机重新拌和,同时测定含水量(施工含水量处在比最佳含水量高(1%2)，合格后推土机整平，平地机精平后工作面再复测一次，确定无误后用振动压路机（25吨)从两侧向中央的顺序静压1遍，振动45遍，18-21T三轮压路机静压3-4遍，所用碾压均一次连续完成，避免了灰土成型后再碾压,灰土压实后用洒水车保持表面，湿润并派专人值班控制车辆通行。（5)路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层实厚度控制在1315cm之间，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽30cm的施工加宽,保证路基边部的强度和稳定，路基施工完对边坡进行了清理.(6)压实度按重型压实标准，并经常检测路基土的

8、含水量、压实度、掺灰量，保证路基填料均匀密实。碾压使用拖式振动碾、大击振动压路机及18T以上静压三轮压路机。（7)路基分段填筑时，先填地段接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面预留不小于20米宽的平台，增强接头段接牢固度。(8)路基土方施工质量控制关键点、严格控制含水量,在最佳含水量规范允许范围内碾压。、每层压实厚度控制在15-25cm，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方进行下一层的施工。、在河塘，利用老路段施工时,按要求挖面台阶，台阶有足够的宽度，以使机械操作和保持搭接,防止路基开裂。、石灰土填筑路基时，确保石灰达到级以上，控制存放时间不宜过长，石灰充分消解，拌和均匀，对

9、于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。、为确保边缘压实度，路基施工超宽大于30cm。、及时清理路基纵横向排水沟，保证中基排水畅通。7、 结构物回填 在结构物砼强度达到设计强度后进行构造回填.按设计要求采用混凝土回填。当结构物砼强度达到100且涵顶填土厚度大于50cm时，让重型机械和车辆通过.8、路基施工质量和进度，在很大程度上依赖于气候，向该地区雨量相对较集中，充分利用了有利季节进行施工。采取雨季施工措施，做好临时排水和防护措施,以免路肩和边坡拉槽、坍塌。南京江宁桥梁建筑工程砌筑工程施工总结一、 工程概况塘铜公路养护改善工程起点在江宁与溧水

10、交界，沿老路向南到石湫中学，从老路分出,向南沿轧辊厂围墙西侧从陆家村与高压线轧辊线间穿过，经官塘村，终点为老明路平交口，路线总体呈北南走向，路线全长4.673KM。按二级公路标准设计，起点K0+180K1+840路基宽度采用12M,路面宽4。52+1.52土路肩,K1+840至终点路基顶宽17M，其中拓宽面宽72+1.52土路肩。设计速度80公里/小时。二、施工措施1、 测量放样：测设构造物的中心位置,测放基础开挖边线等。2、 与现场监理工程师到现场核对构造物位置，设计与实际是否相符,如有出入,予以适当的调整后，重新测量放样。3、 原材料包括水泥、砂、碎石、应验收合格后,水泥砼配合比计划试件2

11、8尺，强度达到设计和技术规范要求。4、 建立生活设施，施工队伍进场，接通水、电源。5、 规划场地,施工便道及既有道路改移。6、 组织合格原材料进场，按条款技术规范要求，分类堆放整齐，对水泥应存入在高出地面30cm处，通风良好,覆盖严密的工棚内.7、 一般采用强制式砼搅拌机,安装就位，试机正常。8、 一般采用组合钢模板，对模板进行整修备用。9、 按批准的支撑设计，将支撑材料运送到位.10、 在构筑物集中地段，按相同类型构筑物，呈报开工报告,经监理工程师签认后进行实施。南京江宁桥梁建筑工程河塘施工说明本标段桩号为K0+280K4+953，全长4673米。清淤量为48000立方米。考虑到天气雨水较多

12、，对整个工期产生的不良影响，我们在实际施工过程中,采取集中力量，逐个完成.百年大计，质量第一，要创造优良工程，就要从最底层开始,严把质量关。严格遵守公路施工规范.首先用推土机配合挖掘机对淤泥进行彻底清除，并挖成台阶，表面作到平整，无杂物，无积水，报监理审查；然后用6石灰土分层填筑。层厚不超过25CM，对每层灰土进行严格的自检。自检合格后报监理抽检.施工过程中，我项目部始终坚持资料与施工贡步的原则,坚持做到以真实合格的资料报验，资料管理实行严格登记，做到即使有遗留也有据可查，方便了竣工资料的整理。资料做到认真、齐全、完整、签字齐全。南京江宁桥梁建筑工程沥青砼面施工总结一、工程概况塘铜公路养护改善

13、工程起点在江宁与溧水交界，沿老路向南到石湫中学，从老路分出,向南沿轧辊厂围墙西侧从陆家村与高压线轧辊线间穿过，经官塘村，终点为老明路平交口，路线总体呈北-南走向,路线全长4.673KM。按二级公路标准设计，起点K0+180K1+840路基宽度采用12M,路面宽4.52+1.52土路肩,K1+840至终点路基顶宽17M，其中拓宽面宽72+1。52土路肩。设计速度80公里/小时。沥青路面采用两层沥青砼结构:5CM中粒式沥青砼(AC-16I）+7CM粗粒式沥青砼（AC25I)。我项目部在2004年8月份，进行施工前的准备工作，于2004年9月开始铺筑K0+180K1+840下面层，由于气温较低，结束

14、施工。2005年5月31日继续施工，6月2日完成下面层的施工。6月7日结束上面层的施工。二、施工前准备工作1、施工机械我方投入的施工机械有：韩国SPECO2000型拌和楼，雪桃1500型拌和楼1台。ABG-423摊铺机,配丹麦非接触式浮动梁。2台CC-21压路机，1台YL25轮胎式压路机和1台YL-16轮胎式压路机。洛阳14T光轮压路机，洒水车1台，发电机等辅助设备1套。为保证施工质量，所有机械设备在井场前进行了仔细的检修。保证了施工的连续和施工的质量.江罗高速第五合同段路基四队涵洞工程施工方案江门至罗定高速公路第五合同段路基四队涵洞工程施工方案 福建省融埔建筑工程二0一三年10月8日一、编制

15、依据1、江罗高速公路一期土建工程招标文件、第五合同段项目经理部与我队的往来函件。2、中交第一公路勘察设计院两阶段设计施工图第四册、第五册第三分册、涵洞通用图.3、江门至罗定高速公路工程建设标准化管理手册；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF/1-2004）;一、 工程慨况：该项工程位于K49+210-K51+240施工段落内，共计有6个涵洞，其桩号及结构形式分别为下表所示：序号中心桩号长度(不含八字墙）结构形式墙身厚度/基础高度与路线交角备注1K50+02239.6816*5盖板通道1。3/0.7702K50+35046。991-44盖板通道0。6/0.65903K50+50046。51-4

16、4盖板通道0。65/0。61154K50+72047.7512*2盖板涵0。5/1.0905K51+11043165盖板通道1.1/0.9906K51+18049。25144盖板涵0。65/0。790二、 人员安排及机械配置1、 人员安排：为顺利完成通道工艺试验的工作，我施工队组织了强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下：序号姓名性别担任职务1林勇男工程负责人2何世河男现场管理3张守军男测量主管4林秋男测量员5刘轶女资料员6林致文男实验员现场施工队伍拟配备电工一名、砼工和模板工六名、焊工两名、钢筋工五名、架子工五名以及其余熟练工人五名。共计划安排劳动力24人.2、 机械配置

17、投入该项工程的主要机具设备有：序号机械名称单位数量备注1发电机台12空压机台13电焊机台24混凝土振动棒台4含备用5平板振动器台16钢模板7207全站仪台18水准仪台19钢管支架M139010木模板40011对拉杆副20012斗车台4三、临时设施及场地布置施工便道：该盖板通道当地位于伐木场道路上,路况良好，施工材料可以通过该道路运至施工场地。施工用水：周围地表水丰富，可以用作施工用水。施工用电：配备发电机发电。四、施工方案1、施工顺序施工准备测量放样基坑开挖基础处理基础钢筋绑扎及砼浇注墙身钢筋绑扎及砼浇注台帽钢筋绑扎及砼浇注 架设满堂支架支设盖板底模 盖板钢筋绑扎及砼浇注 洞口工程 改路、改渠

18、 2、施工方案及施工要求（一） 基础（1）开挖和回填A、 基础开挖或回填前应先用全站仪在原地面放出通涵基础的平面位置，并测量出各施工控制点的原地面高程。当设计与原地形不符时应及时通知项目部和监理工程师。B、 涵洞开挖前调查好当地的水系情况，如果开挖涵洞会影响到当地的排水灌溉，根据现场情况挖好临时排水沟，经过道路位置埋设临时过水涵洞。C、 开挖前应隔离地表水并挖好排水沟。有地下水渗入时及时抽掉。D、 基坑开挖采用挖掘机开挖，辅以人工清槽。基坑边坡按1:0.5放坡，基底比基础的实际尺寸大50100cm，以保证有足够的施工作业宽度.开挖完成后进行夯实处理。E、 开挖石方需要爆破时要打炮眼，严格控制炮

19、眼的深度不得大于50cm，严格控制用药量，以松动为主.F、 开挖至设计标高后通知项目部及监理工程师验收，待验收合格后方可进行下道工序的施工.G、 基础回填前应清除地表非适用性材料。填料采用级配良好的材料，每层回填的深度不得大于15cm，用小型夯机夯实.（2）模板支立A、 所用的钢模必须光洁、平整、无锈蚀。模板在使用之前应事先进行拼装,检查连接缝的情况,并在末班表面刷脱模剂，不符合要求的不能使用.B、 模板之间用螺杆连接，形成整体后用钢管和对拉杆加固.转角处用钢筋在模板外侧加固。C、 模板的支撑方式主要采取外侧周边支撑的方式。D、 模板安装完成后要检查其与地面的接触情况，如有缝隙应用高强砂浆填缝

20、，防止砼施工时水泥浆溢出。（3）钢筋安装：钢筋加工在钢筋加工场按照设计要求加工后运输到施工现场进行安装,经监理工程师验收合格后再进行下道工序施工。(4)砼施工A、 砼拌合采用拌合机集中拌合，用砼罐车运输到施工现场。B、 砼的浇筑采用溜槽结合吊斗的方式，分层浇筑，保持分层水平。C、 砼振捣应及时充分,不得漏振。振捣时间不宜过长也不宜过短应控制在15S以内，防止砼离析。D、 浇筑过程中应设专人随时检查模板的稳定性，发现问题及时处理。E、 砼浇筑到顶标高时应沿轴线方向将顶面砼拉毛，以利于基础与墙身的良好结合。F、 砼浇筑到顶处初凝后，立即进行覆盖洒水养护，达到规定强度后拆除模板。（二） 涵身: （1

21、）模板A、安装模板时,模板间的接缝应紧密，不允许出现漏浆现象，安装好的模板用钢管支架和对拉杆固定牢靠，保证在浇注砼施工时模板不变形，在浇注砼之前模板必须清理干净，并涂模板油或脱模剂，在模板边接处连接一层胶带,防止水泥浆流失。B、折除模板时,要确保不损伤砼表面。（2）混凝土的浇注A、砼由高处落下的高度不应超过2m，当砼下落高度较高时应采用溜槽,并保持溜槽干净，使用过程中要避免离析。B 、砼应按水平分层浇注,当用插入式振捣器时,捣实厚度不应超过45cm,相邻两层砼的浇筑时不宜过长，（一般不能超过2小时)要避免两层砼表面间脱开。C、砼振捣时间不能过短，但也不能过长。振捣器插入砼或拔出时要慢，以免产生

22、空洞，且要垂直地插入砼内以振捣处砼料出浆没有明显下沉和气泡溢出为宜。D、在浇筑砼过程中，应经常检查模板和支架的稳定，防止走模，发现问题应立即采取相应措施进行处理。E、模板角落以及振捣器不能达到的地方,应特别注意加强振捣,以保证砼表面平滑和密实。F、砼的浇筑日期、时间及浇注条件都保证有完整的记录，供随时检查使用。G、砼浇筑完成后应及时养护。（三） C30钢筋砼盖板（1）钢筋制作A、 所有钢筋的制作应在钢筋加工场所完成。B、 钢筋下料应按照设计图纸要求准确进行.C、 钢筋摆放时应严格控制间距满足技术规范要求。D、 钢筋需要焊接或绑扎时应满足规范要求。E、 钢筋网放入模板内时应设置保护层，保护层由砼

23、块或塑料垫块垫塞形成。垫塞时应保持钢筋网的位置准确。（2）模板、支架A、 模板采用钢模或木模拼接作为底模B、 脱模采用塑料薄膜。铺薄膜之前应在底模上洒水，以使薄膜更加紧密的依附在底模上，铺时要保持薄膜平整无皱折.C、 模板下方采用满堂架支撑,上面垫木方固定,以便模板平整，具体布设如下图所示：D、 盖板砼强度达到70%后方可脱底模。（四）、洞口及接线工程洞口为八字洞口，基础和墙身采用C15混凝土同时浇注,翼墙墙顶坡度同边坡一致；各部分尺寸及施工过程符合规范要求。(五）、沉降缝1、 施工时用泡沫板作为相邻基础砼的隔板，宽度3cm,每隔4-6米设置一道，完成砼的施工后，以沥青麻絮填塞。2、 施工缝端

24、面应竖直、整齐、方正，基础涵身上下不得交错，应贯通,嵌塞物应紧密填实.五、质量检验(一） 混凝土施工检验：各种材料、各工程项目和各个工序,应经常进行检验，保证符合设计和施工技术规范的要求。检验项目应符合下列规定：1)浇筑混凝土前的检验：（1)施工设备和场地；(2)混凝土凝结速度等性能；(3)基础、钢筋、预埋件等隐蔽工程及支架、模板;（4）养护方法及设施；（5)安全设施。2)浇筑混凝土时的检验：（1）钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置；（2)现场塌落度实验；(3)制取混凝土试件。3）浇筑混凝土后的检验:(1)养护情况;（2)混凝土强度，拆模时间；（3)混凝土外露面或装饰质量。（4）结构外形尺寸

25、、位置、变形和沉降。（二）隐蔽工程检查、分部工程检查、工程变更设计、施工技术修改、施工方案变更、质量事故的发生和处理等事项，应按有关规定及时通知有关人员。(三)对混凝土的强度,应制取试件检验其在标准养护条件下规定龄期的抗压极限强度.六、施工工艺框图取试件二组砼运输砼搅拌按配比试验绑扎钢筋质量检查立模砼浇筑振捣施工放样砼养生测量定位制作试件砼运输砼搅拌按配比试验绑扎钢筋质量检查立模砼浇筑振捣施工放样砼养生测量定位七、工期保证的保证措施1、 做好施工准备工作,确保按项目部要求时间开工.2、 做好质量监控工作，防止返工、停工延误工时。3、 做好机电、材料的保证。4、 做好各个方面的安全防范，消除安全

26、隐患。八、质量管理和质量控制的保证措施1、 质量管理遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运转的过程中不断的完善。2、 质量控制我队根据项目部和监理要求，制订了完善的工程项目管理制度，建立了有效的质量保证体系，以确保工程质量。（1）严格按盖板通道工程质量监理程序进行质检各班组在盖板通道修筑过程及完成后，由技术人员按设计图和技术规范要求对每一个阶段严格进行自检，对自检合格工程上报项目部和监理验收，待验收合格后，方可进行下一步施工的施工。（2） 质量保证措施:1)、工程开工前，组织有关施工技术人员熟悉设计图纸,加强质量意识教育，使其牢固树立

27、“质量第一的思想。2)、尊重和绝对服从项目部管理人员和监理。根据合同条款的要求,在项目部的监督和指导下施工，并如实地向项目部汇报工程进度和质量情况.3）、每一批施工设备进场，需先向项目部报送型号及性能，征得项目部同意后方可进场,以避免由于施工设备而影响工程质量。十、安全保证措施1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训。2、对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人,进行专门的安全操作训练。3、 在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。4、 对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。5、 落实安全责任制，建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“

28、全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。等。6、 各项安全技术措施a) 施工操作人员进入现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。b) 对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。c) 所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前有现场技术人员对操作人员进行详细交底。d) 对工地设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。十一、文明施工和环境环保措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障公民身体健康。我队在施工中将严格执行项目部及监理、业主的有关

29、要求,将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的染料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽柴油等物质对空气和土壤的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境和当地居民生活的影响减少到最低限度.我队将积极主动加强结全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工.以下是具体的措施：1、对全体员工定期不定期的进行环保意识的教育；2、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染,在鱼塘附近的结构物施工开挖时，严禁废土、废水、淤泥、油污流入鱼塘，做

30、好临时排水、排污，对排放的污水等妥善处理,以免造成对土地、鱼塘的污染;3、严格控制施工对工程沿线植被的破坏，一旦遭到破坏，及时恢复原貌；4、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行.5、对易产生粉尘的施工环节配备洒水车经常洒水，抑制行车道尘土飞扬;6、加强对施工机械的维修和养护，严禁漏油或油污未经处理而造成对农田、水源的污染。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示

31、衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感

32、到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇

33、论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝

34、愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。-40-中铁六局晋城环城高速L5合同段 涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段，桩号K18+750K21+000和K21+450K23+500,全长4。3Km,该段共设涵洞9道,其中盖板涵6道，拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况,我们计划分三个作业班组，每班组同时展开工作面,

35、一组负责:K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵；二组负责:K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵；三组负责：K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵，主要人员与机械分工如下： 1、人员 施工负责人:李旭东 技术负责人:王卫胜 测量工程师：胡晓伟 领工员：朱金峰 技术员:杨露、庞成凯 质检负责人：刘福喜 安全员:吕玉龙 工人:100人 计划开工日期：2021年5月20日 计划完工日期：2021年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器 挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的

36、施工方案 1、测量复核:施工放样前，必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后即可组织开工,如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整. 严格按照设计图纸,适当考虑施工的安全和方便，用全站仪放出基础开挖线，并用石灰线标示,作为开挖的控制线；并测出涵洞的纵横中心线，放出两侧和两端的线桩,根据基坑标高与宽度,按设计放坡系数计算出上口的宽度,外引定位护桩。 2、基坑开挖：基础开挖线测放完成后，请监理工程师验收，验收合格后方可开挖,基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工,石方用小炮松动开挖，并测定基底承载力,当地基承载力满足设计要求

37、时,开将挖至标高的基底用人工修凿,使其基底平整，坡向合理.若地下水位较高，需及时设置降水设施，防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工:砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀，堆放在附近,数量要充足，防止二次掺拌改变其均匀性. 采用装载机下料、人工配合,人工摊铺砂砾,小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量，及时补水和夯实.夯实密度达到设计要求后，报监理工程师验收，经验收合格转入下道工序。 4、涵洞墙身施工 钢筋成型:钢筋加工采用搭接焊或对焊。台帽钢筋笼在涵位处绑扎成型，钢筋笼外侧绑扎与台帽混凝土同标号的混凝土垫块,以保证钢筋保护层厚度。钢筋混凝土拱

38、涵施工时的钢筋搭接应错开布置,防止薄弱断面的产生。 砼墙身采用就地浇筑工艺： A、台帽侧模采用定型钢模,模板采用48钢管支撑并能过拉杆固。 B、涵身模板采用定型大块钢摸，模板采用48钢管支撑并能过拉杆加固。支立模板时,确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固.模板缝采用薄海绵板填塞,以防漏浆.模板立好后应保证有足够的刚度、强度、稳定性，严禁跑模。 C、灌注混凝土:混凝土按设计配合比在拌合机内拌制,通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣.混凝土振捣采用插入式振动器，水平分层振捣密实。 D、拆模养生:混凝土灌注完毕初凝后及时洒水养生,混凝土达到设计强度的80%以上时，方

39、可拆模，用塑料薄膜和草帘子覆盖洒水养生。 沉降缝按图纸要求每46米设置一条,并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整,上下不得交错.填缝料采用具有弹性、和不透水的沥青麻丝填塞紧密,沉降缝宽度为2cm。 5、钢筋混凝土盖板预制(集中预制）与安装 钢筋混凝土盖板在涵位处路基上或附近择地预制.每块预制盖板 宽均按99厘米施作，当预制盖板达到设计强度的70后，方可脱模堆放和运输,达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前,先检查成品及坐墩台的尺寸.安装后,盖板上的吊装孔要以砂浆填塞,板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞. 为便

40、于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设置为55厘米的倒角.安装盖板前,认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋砼盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用砂浆抹平,盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。 6、防水层铺设 盖板安装完毕后，立即进行防水层施工。本工程防水层为:盖板支承处在其外部用M7。5砂浆抹带,抹好砂浆带后充分养生,使其满足设计强度而不产生裂缝，脱落现象,稳固、耐久、不漏水。盖板顶及台顶涂刷热沥青两层，每层厚11.5mm，两层间铺油毛毡一层以利防水。 7、洞口施工 主体工程完成后,按设计及规范要求进行涵底铺砌及八字墙砌筑等。 施工前首

41、先根据设计要求，对八字墙、基础及墙身的具体尺寸进行放线测量,定出中线外引边线,并做好护桩。 本工程设计洞口的石料强度均为Mu40，砂浆强度均为M7。5.八字 墙垂直断面的背坡为1/3。75，洞口铺砌厚度为35厘米. 石砌体及基础部分的石质要符合要求,砌石厚度片石不小于15cm 块石不小20厘米，卵形薄片，风化剥落,受腐蚀严重的石料不能进场使用。砂浆配制严格执行试验室提供配合比.砌筑时要横向、竖向挂线，做到大面朝下,各砌层石块安放稳固，上下错缝，丁石要相互交错，丁石长度不小砌体宽度的2/3,缝隙均匀，每层要做到三顺一丁,逐层砌筑。上下层竖缝错开,严禁在丁石上方和下方布设竖缝。 严禁用小片石和砂浆

42、填隙及尖片朝上,做到石块间粘结牢固有力保障石砌体稳定性，为涵身回填做好基础。 石砌体勾缝抹面前,首先清理缝道,嵌入砌体不小于15mm，浇水湿润,表面干净清理，然后按设计要求拌制砂浆进行勾缝和抹面。勾缝多余砂浆要及时割除，做到宽窄一致，粘接牢固美观实用。抹面要表面密实，光面洁净无裂纹。 8、涵身及端部回填 为加快工程进展,要合理安排工序间穿插，多个工作面穿插进行,形成流水线作业. 本工程涵身回填采用8石灰土回填,涵身回填时要做到两侧对称回填,填料必须分层夯实,每层回填厚度控制在20厘米，压实度达到95%以上。在涵洞填土时,第一层的最少摊铺厚度不得小于0。3cm,并防止剧烈冲击。为减少水平土压力，

43、并严禁任何重型机械和车辆通过，并不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。 分层填筑时应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺.填筑面应做成与路 面横坡同向的3%4%的坡度，以利排水。基坑的回填,应在无积水的情况下作业,回填工作应得到监理工程师的同意,与路基的相接处应当挖成每层不小1米的台阶，以便于保证结合部位质量。 回填前，在断面上划分回填层次，确定检测频率,填写检测记录。每层回填都要做压实度检验,压实度检验记录必须和填筑高度相等,并保证符合技术规范要求。 9、施工注意事项： （1）基坑开前,将基坑两侧筑台,防止行人及车辆驶入基坑内造成伤害。同时在明显位置安放具有醒目和反光功能的“前方施工禁止通行标志牌, （

44、2)涵身填土必须在盖板、涵身、拱圈、基础且砂浆强度达到设计强度的80以后，应选用透水性良好的砂性土.填土应两个涵身同时对称填筑. （3）施工基础时注意对挖方天然基底进行排水处理，基底开挖回填材料采用透水性材料,压实度在95以上。 （4)基坑开挖后，边坡应按一定比例刷坡,防止基坑坍塌,造成施工危险。 四、质量及安全保证措施 1、质量保证措施 （1)、涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理，达到设计标高后,检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。 (2)、对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检,合格后方可使用,钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证

45、上岗,焊接头要经过试验合格后才允许正式作业. （3)、钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎,竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工,严格保证钢筋的保护层厚度. （4)、混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固,模板做到横平竖直,杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业,严格分层厚度、布点振捣,防止出现蜂窝、麻面。 （5）、涵洞工程砌体圬工施工时,要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下,禁止立砌。砂浆饱满,灰缝统一采用凹缝。 (6)、沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修. （7)、涵背填土严格按规范要求施工，两侧