码头面层施工方案【实用文档】doc.doc

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1、码头面层施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载目录1。 编制依据- 1 2。 工程概况 1 3. 现场自然条件- 1 4。 工程特点- 1 -5。施工方法 6 6。质量标准 8 -7。施工进度计划 8 -8. 设备计划- 8 9。劳动力计划 9 -10。 质量管理措施 911。 安全保证措施 10 12。附图表- 11 - 2 -1. 编制依据1。1、天津港大港港区南港泰奥石化仓储物流项目码头一期工程5、 6泊位结构工程施工图;1.2、高桩码头设计与施工规范(JTS167-1-2021）；1.3、水运工程混凝土施工规范（JTS202-2021)；1。4、水运工程混凝土质量控制

2、标准（JTS2022-2021）;1。5、水运工程质量检验标准(JTS2572021);1。6、中交一航局颁发的施工技术及工程质量监督管理标准汇编。2. 工程概况本工程位于天津南港工业区西港池西岸中部岸线上,码头岸线长305.8m，两个2万吨级泊位.码头顶面标高为+6。0m，码头前沿设计水底高程-9。5米。(1) 码头主体码头设有1个靠船平台(双侧靠船)，平面尺寸为64m39m，结构型式为高桩梁板结构，排架间距为7.5m，每个排架上布置10根桩，包括两个单直桩，两对双直桩，两对叉桩，基桩采用650650mm预应力混凝土空心方桩.上部结构为预制预应力横梁、连系梁、面板和钢筋混凝土靠船构件。码头采

3、用靠船平台与系船平台结合方案，共一个靠船平台和4个系船平台。(2) 引桥码头西侧通过引桥与陆域连接，引桥穿插在系船平台之间,共六段。结构形式为高桩梁板，基桩为650mm650mm预应力混凝土空心方桩和800mm灌注桩。(3) 接岸本工程接岸结构布置在现有围埝外侧边坡上。接岸结构采用重力式挡土墙结构，下部打设灌注桩基础墩台,后方回填抛石棱体，并相应设置倒滤层结构.3现场自然条件3.1气温该地区具有四季分明的大陆性气候。根据19511997年资料统计：年平均气温 12。3年平均最高气温 16.2 年平均最低气温 9.1极端最高气温 39。9 极端最低气温 18。33。2风本区常风向E，出现频率为1

4、1。71%；次常风向为S，频率为10.34%；强风向E.各向6级风所出现的频率为3.65。造成本区的大风天气过程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的台风（含热带风暴），寒潮大风较为频繁，台风（含热带风暴）大风出现频率较小。本区历年平均风速4.5m/s，最大风速26。5m/s，风向E；极大风速48。7m/s,风向N。3。3降水根据19511997年资料统计：年平均降水量 586.0mm年最大降水量 1083。5mm(1964年）年最小降水量 278。4mm（1968年)日最大降水量 191。5mm（1975年）全年0。1mm的平均降水日数为65。0天,10mm的平均降水日数为15.8天，25mm的平

5、均降水日数为6。5天，50mm的平均降水日数为2。2天。3。4雾多年平均雾日16。5天，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散，根据资料统计能见度1km实际出现天数为5天。3.5潮汐1) 潮型本区潮汐类型为不规则半日潮型.2) 设计水位设计高水位 4。30m设计低水位 0.50m3.6波浪北防波堤、东防波堤等周围工程全建成时，50年一遇NE向小风区波要素和E向波要素如下：水位极端高水位设计高水位波向H1(m)H13（m）T（S）H1（m)H13(m）T(S）NE1。61。13。91。30。93.5E2.92.87。62.02.07。6对于5000吨级至2万吨级船舶，当横浪H41。0m时,要求船舶离

6、开码头到锚地停泊；对于1000吨级至5000吨级船舶，当横浪H40。8m时，要求船舶离开码头到锚地停泊。3.7海流相关研究资料表明：根据1999年7月和2002年8月大、中、小潮型现场实测潮流资料分析，本海区的潮流运动有如下特征：1) 潮流平面分布据实测资料统计分析,本区的潮流基本属于往复流性质。涨、落潮的流向因受水深、地形及工程的影响有所不同。在海河口涨、落潮流因受导堤的约束，涨潮流向NW（指向河口内），落潮流向SE（指向海外)，而且流向集中。远离防波堤及海河口，涨潮主流向为WSW,落潮流向较散，为NNEE向，即涨潮流远离海河口及港区，而落潮流指向海河口及港区，即做沿岸运动。在水深增深，远离

7、工程及岸滩处，其潮流运动基本属海洋性质，涨、落潮流向集中，涨潮流向伟西偏北，落潮流向为东南，即做向岸离岸的垂直运动。2) 潮流速垂线分布根据-2。5m等深线水深处的不同地点、不同潮型的垂线流速分布来看,无论是在涨潮段还是在落潮段，中层流速最大，底层流速最小.底层平均流速约为0.130。24m/s之间,而且受大、小潮型的影响明显。3) 潮流速特征值本区的潮流流速不管是大、小潮型，涨潮均大于落潮，涨潮平均流速为0.150。29m/s，落潮平均流速为0.140。27m/s，并且深水流速大于浅水流速，大潮流速大于小潮流速，这说明不同的潮型对岸滩泥沙的运移起着不同的作用.但从数值来看，本区的潮流流速较小

8、属弱流区，对岸滩的冲刷作用不大。4) 冰凌工程海域每年有不同程度的海冰出现，初冰日在12月下旬,终冰日在2月下旬，总冰期约60天，多年资料统计，严重冰期年平均仅为10天,正常年份海冰对港口营运及船舶航行无甚影响.常年渤海湾冰期中1月中旬至2月中旬冰况最严重，为盛冰期。海冰的形成和发展主要受制于当地气象条件、地理位置及其当地的海域动力条件。3。8相对湿度平均相对湿度65%最大相对湿度100%最小相对湿度3%3.9雷暴年平均雷暴日数为27。5天，多发生在68月份。4.工程特点面层施工正处于春季,风天较多,给面层防裂带来很大困难； 化工码头设备基础以及穿线管较多，给面层防裂及平整度控制带来很大困难。

9、5。施工方法面层浇注分条、分段进行，面层混凝土分条的施工缝设在码头大板安装缝边缘向外返5cm的位置，以免结构变形造成码头面层发生裂缝。面层混凝土使用槽钢作侧模板，冲砂浆墩控制标高，焊斜支撑固定。混凝土由恒泰混凝土供应，按照设计要求砼配合比中掺加纤维素纤维,以提高面层砼的抗裂能力。该分项工程拟于2021年4月12日开工，2021年6月25日前竣工。5。1、支拆模板依据面层砼分条线位置在面板上弹墨线,沿线每搁1。5m布设一个砂浆垫墩，用水准仪测设砂浆垫墩的标高，以控制面层标高;按分条线在砂浆垫墩上支立侧模板（码头两侧0.5%的返水，承台最厚25cm，引桥最厚14。6cm,考虑到码头面层预埋供电、控

10、制管线，采用槽钢16 ，12，10，8，放好模板后再进行复测模板顶标高,检查无误后进行模板加固:用电钻在面板打孔栽锚杆焊接斜撑固定侧模板。用低标号砂浆封堵模板下的缝隙,待砂浆达到一定强度后方可进行面层砼浇注，模板在浇注前刷脱模剂，拆模后用风镐将砂浆凿除。5。2、基层处理在浇注面层砼的前一天将面板表面用空压机吹干净，用淡水冲洗并覆盖土工布湿润6小时以上，以提高新老砼的粘结力，防止“空鼓”现象5。3、基础防裂处理为防止设备基础位置产生局部应力，出现裂纹，采用隔离法，设备基础与面层砼接触部位都粘一圈海绵条，再在四周放置钢筋网片,将有效减少设备基础的裂纹。5.4、浇筑砼砼原材料经复检合格后使用,碎石选

11、用含石粉少的石灰石.每罐砼均按照设计配合比要求对水泥、砂、碎石、水、外加剂进行准确计量,发现问题随时调整，保证配合比的正确。搅拌时间为不小于3分钟由砼搅拌站供灰,砼罐车运输，按虚铺厚度人工分灰，采用插入式振捣器先进行振捣,然后用振捣杠进行拉杠振捣密实，用刮杠进行慢慢刮走,最后用铝合金框进行找平,用木抹子搓平后用电抹子进行压面找光35遍直到拇指压不动为止，最后用排笔均匀拉毛交活并及时覆盖塑料布薄膜保水养护，防止砼产生塑性收缩裂缝.5。5、养护拉毛后覆盖塑料薄膜及土工布养护一天，锯缝后,覆盖塑料薄膜及土工布，淡水养护不小于21天。5。6、锯缝当砼强度达到C10（做同条件试块进行压块）后及时用切缝机

12、锯缝，锯缝深度不小于4cm.若锯缝机无法锯到位的地方，使用小型无尺锯进行锯缝，管架基础与面层锯缝相近(在3cm以内,按管架基础宽度进行锯缝）6。质量标准基层面的处理应满足要求。浇水湿润不应有积水。混凝土面层应压抹平整，拉毛或刻纹应均匀一致.不得有空鼓、脱皮、石子外露、缺边掉角和飞边等缺陷。混凝土面层允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差(mm）检验数量单元测点检验方法1顶面标高高桩、板桩码头15每10m一个断面单坡3 双坡5用水准仪测量坡肩、中部和坡脚2平整度6单坡2 双坡4用2m靠尺测量中部垂直两方向3相邻板块顶面高差纵缝5每20m一处1用钢板尺和塞尺测量，取大值横缝514板块分割线顺直纵

13、缝101拉20m线用钢尺测量,取大值横缝1517。施工进度计划面层共796立方米，其中引桥356立方米，承台440立方米，浇筑顺序为先自西向东施工第一到第五段引桥管道支架内部和4系船平台面层,预留B-C排架间为运砼道，后施工靠船平台管道支架内部面层，最后自东向西施工码头预留运砼道面层，根据排架布置，引桥分为3条进行施工，宽39米靠船平台分为6条进行施工，宽度控制在7米内，考虑到大风及降雨影响计划4月12日开始典型施工，6月25日完工,每天功效12立方米。8. 设备计划序号名称主要性能用途单位数量1空压机9立方清理、凿毛台12砼搅拌车8方运输砼辆33锯缝机面层锯缝台14电焊机38KW支模台69。

14、劳动力计划工序时间工种2021年4月2021年5月2021年6月面层技术员222测量工233木工61010普工488瓦工20252810. 质量管理措施10。1、设计砼配合比的原则是在保证砼强度和施工可操作性的前提下,尽量降低水泥用量、水灰比和砂率，以减少砼干缩量，为了提高砼的和易性掺加高效减水剂。10.2、为了有效减少码头面层砼裂缝的产生，合理布置面层砼的收缩缝位置：1、承台的纵向分缝设置在面板安装缝边缘以外5cm处；横向设置在横梁迭和砼边缘以外5cm处，每块面板中间再设置一条横向分缝。2、引桥的纵向分缝设置面板安装缝边缘以外5cm处,横向管道支架外设置在横梁迭和砼边缘以外5cm处，每块面板

15、中间设置一条横向分缝，管道支架处不设分缝。10。3、在系船柱底座、设备基础的四边应力集中处距面层顶面3cm处铺设一层钢丝网片，穿线管上面铺设一层钢丝网片，来提高面层砼的抗裂能力。10.4、高温季节浇筑面层砼时，为避免由于高温、干燥、水分蒸发过快给码头面层砼带来的塑性收缩裂缝，尽量避开中午的高温时间浇注面层砼。10。5、用作侧模的槽钢事先进行调直，拆模后测量检测板块边线是否顺直,若超出标准，弹墨线用锯缝机锯直，再施工相临板块的砼，以免出现“双眼皮”现象。10。6、搅拌砼时，严格控制原材料称量的准确性；挑选含泥量少，石粉含量低的碎石，上料时先将砂和纤维素纤维混合搅拌均匀，然后加碎石、水泥和水进行搅

16、拌，每罐砼的搅拌时间延长至3分钟；人工分灰时禁止出现局部石子过多或过少现象发生；用振捣棒振捣以提高砼的振捣密实性；用电抹子抹面3-5遍，直到抹不动。10.7、砼覆盖土工布及塑料薄膜，洒淡水养护要求砼始终处在湿润状态,养护时间不小于21天。10.8、项目部设专人掌握天气变化情况，避免在恶劣天气浇注砼。10.9、对施工人员进行详细的技术交底，严格按照本施工措施计划执行，现场派专人检查指导，监督施工工艺的执行情况，重点落实执行情况。11。 安全保证措施11.1、参加施工的人员必须熟知本工种的安全操作规程，在作业中不违章操作、不违犯劳动纪律。11。2、特种作业人员必须经专门培训,经考试合格后取得操作证

17、，方可上岗作业。11。3、正确使用个人防护用品，执行安全防护措施，不准穿拖鞋和光脚作业。11。4、夜间作业必须有足够的照明设施。11。5、操作人员必须熟知设备的使用性能和安全操作规程.作业时不准擅自脱岗，必须听从指挥，不违章作业，不违犯劳动纪律和工艺纪律.11.6、作业前必须检查使用设备的技术状态和安全设施是否完好，试运转正常后方准作业；作业中发现异常情况应停机检查。11.7、电气设备和线路必须绝缘良好，各种电动机器必须按规定接零或接地，并设单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸切断电源。11.8、暴雨、大风后，要认真检查施工现场的临时设施、机电设备、临时用电线路、施工机械的安全状况，发

18、现隐患,应及时处理。11.9、严禁施工人员站在汽车门外跟车，现场设专人统一指挥车辆11。10、施工中所有废料不准向海里倾倒，严格保证施工区域环境清洁。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠

19、上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报

20、你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正

21、，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油.哦,对了，我的名字叫“*,

22、希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！)查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。73柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程施工组织设计（方块码头）工程名称：柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程编制单位：中交第一航务工程局有限公司柬埔寨西哈努克港 3135MW机组工程（C标段）项目经理部 主 管: 审 核： 编 制: 报送日期： 年 月 日目 录第一章 编制依据1第二章 编制说明3第三章 工程概况4第四章 工程特点分析10第五章 工程总体安排11第六章 施工方法13第七章 质量保证措施53第八章 安全保证措施61第九章 环境保护措施71第一章 编制依据1。合同： C.I。I.

23、D。G鄂尔多斯鸿骏电力有限公司柬埔寨西哈努克港3135MW机组工程(C标段)施工合同（合同编号：CEHE/SG110005）2.招标文件：C。I。I.D。G鄂尔多斯鸿骏电力有限公司柬埔寨西哈努克港3135MW机组工程（C标段)施工招标文件(招标编号:CEHEZSG110005）3.设计文件1）图纸由天津水运工程勘察设计院设计的图纸：柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程码头平立面图（JPZDCHGCS-MT01）；柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程码头断面图(JPZDC-HGCS- MT02 PZDCHGCS-MT04）；柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程胸墙配筋图（PZDCHG

24、CS-MT09）；柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程15T系船柱大样图（PZDCHGCSMT10）;柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程橡胶护舷安装详图（PZDCHGCS-MT11）；柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程基槽挖泥平面图（JPZDC-HGCS MT12）；柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程基槽挖泥断面图11（PZDCHGCS-MT13）。2）地质报告：根据天津水运工程勘察设计院提供的地质勘探资料。4.规范、标准水运工程质量检验标准(JTS 2572008）水运工程测量质量检验标准(JTS 258-2008)水运工程测量规范（JTJ 203-2001）港口工程地

25、基规范（JTS 14712010）水运工程施工安全防护技术规范（JTS 205-1-2008)重力式码头设计与施工规范（JTS 1672-2009）疏浚岩土分类标准（JTJ/T32096）疏浚工程土石方计量标准(JTJ/T321-96）水运工程混凝土施工规范（JTS2022011)码头附属设施技术规范(JTJ297-2001）本工程技术规格书的有关条款第二章 编制说明 为了更好的指导施工，优化施工工艺，节约成本，加强安全环保措施,在严格执行招标的质量等级及各项技术指标的要求及有关规范规定的基础上,本着均衡施工的原则确定施工工艺流程,组织各工序紧密衔接的平行流水或交叉作业，合理安排施工机具的流动

26、，最大限度地避免工序间的干扰，从而保证工期目标的实现。第三章 工程概况1工程地理位置柬埔寨西哈努克港3135MW燃煤电厂工程取水工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密(Sokimex）原油码头以北4km处海岸。2工程概述码头长105m，采用重力式方块结构，方块及胸墙混凝土强度等级为C30。码头由下至上分别为:3.5m厚10100kg抛石基床;基床上摆放两层方块，单个方块最大重量为165.9t；方块上方为现浇混凝土胸墙；码头后方采用10100kg抛石棱体；棱体后方设置倒滤层，依次为:顶厚500mm二片石、顶厚300mm碎石垫层、450g/m2土工

27、布、顶厚300mm碎石。倒滤层后方为回填土。码头面层从上至下依次为20cm混凝土面层,30cm厚级配碎石，30cm厚二片石。3主要设计工程量序号项目单位数量备注11#方块m31693.267。73m3/个，共25个22#方块m31083。6567.73m3/个，共16个33方块m3539。6533。73m3/个,共16个44方块m3115。0460。13m3/个，共2个5胸墙XQm3555。879.4m3/个,共7个6浆砌石挡墙m3249。28124。64m3/个,共2个7C30压顶m326。55810100kg抛石棱体m36597.369顶厚500mm厚二片石m32364.610顶厚300m

28、m厚碎石m3734.311450g/m2土工布m23208。6612顶厚300mm厚碎石m32248。4 1310100kg块石m311908。75 码头基床考虑1.5m沉降1415t系船柱套7 15TD-D300Hx1500L套14 16TDB300Hx1500L套14 高反力型17码头基槽挖泥量m321805考虑超宽1m、超深0.5m18胸墙钢筋量kg23609 19200mm厚C30混凝土m358820300mm厚级配碎石m3905。121300mm厚二片石m3934。522回填土m312317。34质量要求质量要求标准:按交通运输部颁布的水运工程质量检验标准（JTS 257-2008)

29、评定，达到合格标准。5自然条件5。1水文情况：5。1.1基准面及换算关系本工程潮位及高程以Sihanoukville港平均海平面（MSL）为基准面，平均海平面与海图基面关系如下：5。1.2潮汐性质及潮型、水位特征值西哈努克市磅流湾主要受南海潮波控制。根据工程区附近潮位站（104431N，1033450E）2000年11月19日至12月25日实测潮位资料统计,本海域潮汐系数F(HK1+HO1）/HM2为5.1，潮汐性质属正规日潮型。平均高潮位为0.56m，平均低潮位为-0.15m，平均海平面为0。23m，平均潮差为0.71m，涨潮和落潮平均历时分别为12.7h和12.1h（见表1、图2)。磅逊湾

30、潮汐特征值统计结果 表 1项 目特征值最高潮位0.83m平均高潮位0。56m平均低潮位0。15m最低潮位0。71m平均海平面0.23m最大潮差1。37m平均潮差0。71m平均涨潮历时12。7h平均落潮历时12。1h潮位基面：MSL5。1。3设计水位设计高水位 1.00m设计低水位 1。14m5。1。4波浪在重现期50年一遇波浪作用下,受港池开挖对波浪的折射影响，在SSW向浪出现时，引桥处波高略有减小；在W向和NWN向浪出现时，引桥Y1点处于折射掩护范围，波高分别可减小0。30m和0。15m.在重现期2年一遇波浪作用下，各向传播至工程区的波高相对较小,港池和航道的折射影响不明显,各计算点波要素相

31、对变化较小。在重现期50年一遇波浪作用下,码头、引桥、围堰和华电码头引桥最大H1波高分别为3。35m、3。21m、2.53m和3.23m，最大波高均出现在NWN向；在重现期2年一遇SSW 向波浪作用下，码头泊位区最大H4%波高不超过0。5m;在W向和NWN向波浪作用下,码头泊位区最大H4%波高均在1.0m左右.5.2气象情况5.2。1气温根据西哈努克气象站连续18年（1989年2006年）气温资料统计（见表2.11)，本地区历史最低温度为13，最高气温为40，年平均气温为28.8。5。2.2降水本工程位于北纬10附近，日照充足，海洋蒸发作用明显，空气易对流冷却而形成降水。本地区5月10月有丰富

32、降水为雨季，11月4月为旱季。5。2.3风况工程区附近风向随着季节的变化而变化.在雨季（5月至10月),主要风向为西向和西南向；在旱季(11月至4月)，主要风向为北向和南向。各向年平均风速介于3。0m/s6.0m/s之间。5。2。4台风影响19912000年间，柬埔寨地区平均每年受到23个台风影响，台风主要集中在611月份。5.3工程地质根据招标文件中提供的地质勘察报告，在工程区域共布置钻孔7个。土层由上至下分别为淤泥、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩.具体地质纵断面见附图四。典型钻孔柱状图见下图.5。4施工天数确定根据本地自然条件分析，并对当地情况的考察了解，初步确定每月施工有效工日可分为雨

33、季、旱季，雨季有大风影响有效工日为每月15天，旱季为25天。第四章 工程特点分析1. 施工受海上气候影响大工程位置主要WNWN向水域开阔，NWN向主要为磅逊湾内风成浪，W向波浪需考虑外海浪经岛链间通道传入叠加影响。而现场没有提供大型施工船舶停靠的地点，因此需认真落实防台防风等预防措施，做好防台、防突风等安全工作，及时收听天气预报做好船舶机械避风工作，确保船机设备及人员安全。2。施工区域水深较浅方块码头区域水深仅为2m左右，对方块出运增加了施工难度.为保证方块正常出运，必须专门为方块出运开挖出一条航道,且对出运的船舶提出了较高要求.3.大体积砼防裂问题方块混凝土属于大体积素混凝土结构，砼水化过程

34、中产生的水化热,使砼的内部与表面往往出现较大的温差,生成强大的温度应力，使砼产生裂缝。这就要求在水泥品种选择、配合比设计、混凝土浇筑、施工中的养护等方面采取一定的措施，以避免裂缝的出现。4。雨季施工施工期为柬埔寨雨季，各工序要做好充分的防雨措施，在施工中制定保证安全的技术措施和组织措施，并贯彻到施工的每一环节,加强施工中的检查验收，确保工程顺利进行。第五章 工程总体安排1、节点工期：序号分项工程开工日期完成日期1方块预制2012。7。152012。9。202基床抛石2012.7。312012。8。253基床整平2012。8.252012。9。104方块安装2012。9.112012。9.305

35、胸墙施工2012。10.252、施工流程：3、船机设备的总体配置序号机械名称型号单位数量1抓斗式挖泥船4.5立方艘12泥驳1000立方艘2 3拖轮艘64运石方驳艘35整平方驳艘16夯实方驳艘17240t土扒杆起重船艘18交通船艘19汽车吊35t辆110混凝土罐车9方辆311反铲台412装载机台213自卸车15方 辆1014平板车辆115发电机320kw台1第六章 施工方法第一节 水下基槽开挖1.工程概况码头基槽全长118m，以隔热堤0+621。5处设为方块码头基槽挖泥的起点0+0，以隔热堤0+503。5作为方块码头基槽挖泥的终点0+118。基槽的底标高为-8.5m，0+00+0+11。75和0

36、+168。250+180区域底宽14.65m，剩余区域底宽11.75m。-5m以下区域挖泥边坡为1：1。5，5m以上区域挖泥边坡为1：5,开挖总方量为21805方。码头前沿停泊水域底标高为-5m。开挖区域的土质自上而下大致为：淤泥、粘土、粉细砂。2。施工工艺流程：总体布置：基槽挖泥由0+0m处开始,逐步向0+118处推进，由于基槽较窄，水深较浅，故安排一条挖泥船进行施工。施工过程中分一条、全断面推进。施工时,抓斗船平行于基槽轴线方向驻位，船艏、船尾四口锚固定船身,泥驳靠泊在挖泥船的一侧。由于基槽处水深较浅、范围较窄，优先采用自航式泥驳。 施工工艺流程：施工准备抓斗船布锚大致就位测量定位抓斗船开

37、始施工泥驳靠抓斗船准备装泥泥驳离抓斗船倒泥区抓斗船挖泥装驳泥驳靠抓斗船装泥3.施工方法3。1 施工准备施工前，利用测深仪测量开挖区域海底原泥面，并设置基槽挖泥控制边标.浮标要求上刷反光漆，便于夜间施工。每个浮标位置需测量定位，并间隔2天进行一次复测。项目部负责设置水尺,施工队伍需安排专人看水尺，同时在抓斗钢丝绳上做好刻度标记,挖泥时通过水尺严格控制挖泥深度。3。2挖泥船施工方法3。2.1 挖泥船进场定位挖泥船进场后，船长通过观看边标，指挥水手抛船艏及船艉锚，待前后锚均系好，再利用锚机对船位进行精确调整后，方可进行挖泥作业.3.2.2泥驳准备装泥挖泥船驻位完成后,自航泥驳停靠在挖泥船旁边,驻位完

38、成后做好装泥准备。3.2。3挖泥船施工施工时，抓斗船平行于基槽轴线方向驻位,泥驳靠泊在挖泥船的一侧，开始抓泥作业。抓泥时直接挖到要求的标高再进行移船，每次移船距离不超过一个抓斗宽度。开挖过程中严格控制超深、超宽。根据土质情况确定基槽的标志设置位置，边坡由土方自由塌落形成。弃泥位置设在项目部指定区域。施工中，船舶因故停止施工，应及时向项目部报告（除正常补给、移船、检修等原因外），船舶进退场必须提前通知项目部.3.3挖泥验收挖泥工作完成之后，利用测深仪测量挖泥区域水深,合格后报监理单位，监理工程师及时组织施工单位专职质量员等进行验收，合格后，方可进行下道工序施工。4施工工期及功效分析工期:进度要求

39、，2012年7月15日2012年7月30日，施工强度为每天1400立方.计划配置1艘4。5方抓斗船、2艘自航式泥驳进行挖泥工作,每天抓泥2000方，满足进度要求。5质量保证措施5。1挖泥船应严格按照基槽施工图进行施工，不允许出现超深、超宽。5。2对于出现漏挖、浅挖的区域应及时返工,直到检查合格后,方能进行下一步施工。5。3泥驳不得在已施工完成的基槽上过往,防止回淤5。4水下基槽开挖的允许偏差、检验数量和方法如下：序号项目允许偏差（）检验单元和数量单元测点检验方法1平均超深50010米一个断面1测深水砣检查，2m一个点2每边平均超宽20002在全部断面图上量测，取各边平均值第二节 水下基床抛石1

40、。工程概况本码头工程抛石基床的结构型式为暗基床,基床总长118m。基床两侧坡肩的坡度均为1:1。5,基床顶标高设计为5m，基床底标高为8。5m.抛石基床石料规格为10100kg块石，抛石总量约为11980。75m3.由于基床厚度为3.5m,抛石分两层进行，第一层抛石厚度2m，第二层抛石厚度为1。5m。第一层抛石完成之后进行夯实，夯实完成后再进行第二次抛石。2.施工工艺流程施工准备方驳定位抛石船运料基槽第一层抛石基槽夯实基槽第二层抛石验收 3.施工工艺及方法1 、基床抛石测量控制基床抛石工程测量主要是水下测量,根据施工控制网完成平面控制和高程控制.2 、抛填主要施工工艺基床抛石及护坡块石工程主要

41、采用600t平板驳定位、1000t平板驳运输的方式进行。1）基床抛石采用方驳定位(配带1m3反铲）、载重量1000t方驳组成抛石船组。出石工艺图2）基床抛石前，应由潜水员对基槽进行检查，如表面淤积物厚度超过规范要求应进行清理，用挖泥船清除淤泥.3）在抛石过程中应及时用测砣测量所抛基床的顶面标高，防止抛高。4)每一个施工作业段抛石完成之后应作好标记，防止进行下一个相临施工作业段抛填时在两作业段的相接部位超抛或漏抛。5)在抛石过程中应勤对标志、勤看水位、勤测水深,防止抛高或漏抛。6)根据规范要求及以往的施工经验,基床补抛完成后应由潜水员进行粗平，基床抛石完成后应及时组织验收，合格后及时组织下一道工

42、序施工，防止基床回淤。4.船机配备及功效分析进度要求，2012年7月31日2012年8月25日，施工强度为每天500立方。计划配置1艘600t平板驳定位、2艘1000t平板驳运输进行抛石工作,每天抛石可达1000方，满足进度要求。5.质量控制措施5.1 严把石料进场关，石料必须是不风化、不成片状、无严重裂纹的岩石，不带泥土，在水中饱和状态下的抗压强度不低于设计要求。5.2抛填完成后迅速进行下道工序施工，避免基床回淤。5。3 抛填过程,及时进行测量验收检查，严禁出现超高现象，不足低凹处及时补抛.5.4 现场监测控制制度化，利用GPS、测深仪、全站仪、经纬仪和水准仪等常规测量控制手段，对抛石工程做全面、精确的监控。5。5 基床抛石施工试抛措施5.5.1正式施工前选择典型部位进行试抛作业（典型施工），确定水流对块石作用产生的偏移量数据，根据实际抛填料位置的测量数据进行分析总结,用于正式施工参考。5.5。2在施工过程经常分析石体落位偏差情况,及时做出调整。严格控制抛石偏差，基床块石抛填外坡线预留宽度大约1。0m。5。6 抛石基床预留夯沉量抛石基床按试夯和经验预留夯沉量.5。7水下基槽抛石的允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1顶面标高+0-500每510m一个断面,且不少于三个断面12m一个点用回声测深仪或测深水砣检查2边线