级配碎石施工工艺及方法【实用文档】doc.doc

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1、级配碎石施工工艺及方法【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载级配碎石一、级配碎石施工工艺流程图运输和撒布石屑洒水使碎石湿润未筛分碎石运输和摊铺拌和并补充洒水准备工作施工放样进入下道工序质量检查竣工验收碾 压整 型运到现场摊铺补充拌和洒水未筛分碎石和石屑在碎石场加水搅拌二、准备工作 1向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验，签字认可后,方可铺筑其上面的基层 3各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆

2、放,而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位. 4级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。三、施工放样 1恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度压实厚度松铺系数2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度(按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。五、运输和摊铺集料 1在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。 2可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 3卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，

3、避免铺料过多或不够。 4卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝. 5应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.401.50,平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.251。35。 6检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 7未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下,向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上.六、拌和整型 1拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍,用平地机一般需6遍。用多铧犁与缺口圆盘耙相配合,用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙在后面

4、拌和，一般需拌26遍.在拌和过程中,用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。 2整型 用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整,便于找补.通常整型要12次。七、碾压 1整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。 2严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车.八、接缝的处理 两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和.第一段拌和后，留5m8m不进行碾压;第二

5、段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。石灰土施工工艺及方法1.工艺流程及框图（1）施工工艺流程:下承层验收合格-施工放样-石灰集中备料、消解-洒水闷料-石灰土集中拌合-石灰土运输石灰土卸置、摊铺-粗平整形稳压精平整形-碾压成型-洒水养生。施工工艺框图详见图所示.下承层通过验收监理检测宽度、高程等参数施工放样石灰土卸置、摊铺稳压检测石灰钙、镁等含量合格石灰集中备料、消解洒水闷料自检抽检含水量、灰剂量等石灰土集中拌合消石灰过筛石灰土

6、运输必要时洒水、补充水分粗平整形不合格精平整形自检、抽检压实度等碾压成型洒水养生厂拌法灰土路基施工工艺框图2.主要施工方法（1)准备灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取土场的填料进行复查和试验。路基必须经过检验，并且报验合格.(2)施工测量放样.本项目石灰土设计有18cm、20cm厚，施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程,以供施工测量放线.。路面基底施工放样时,先对路基进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求.上土前恢复中线及边桩，边桩位置比设计路基宽度加宽0.5m，保证碾压质量

7、。其次是进行水准测量,按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。.对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后,送交监理工程师核查。(3）集中备料、闷料根据设计图纸要求，石灰土采用集中厂拌法进行施工。要求试验室对进场石灰进行检测，石灰达到级以上标准方可投入使用。石灰集中拌合站设在宽敞且临近水源处，按每吨石灰消解需要用水量500800kg进行加水（采用饮用水，不得使用污水）消解、焖料，使用前7-10天内充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿手握成团，消解后的熟石灰过10mm筛后应尽快使用,并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。将消解后的石

8、灰(若存放时尽量缩短存放时间）堆放成高堆并用篷布和土覆盖,防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度，并应注意排水.（4）石灰土拌和根据设计图纸要求，石灰土18cm、20cm采用厂拌法。为了保证石灰土的拌合质量，严格控制石灰土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰土路基全部采用灰土拌合站集中厂拌。原材料检验合格后，严格按照试验室批复的石灰土配合比生产石灰土，当原材料发生变化时,必须重新申报灰土配合比。出场前，由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行自检，检验合格后向监理报检，由监理抽检合格后才能出场.另外，在拌和灰土时应根据混合料的含水量及时调整加水量，并考虑灰土在拌合

9、及运输中水分损失，使之比最佳含水量高1-2%，拌好的混合料要尽快运至施工现场摊铺,随拌随用.（5)运输每个作业面采用6辆自卸汽车进行覆盖运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶.（6）摊铺主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时采用装载机、人工配合.。在预定堆料的灰土路基上，在堆料前应先清扫后洒水，使其表面干净湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。.采用渐进式摊铺法施工。上土布料前用白灰划出填料方格线,划线控制填料的摊铺厚度及边界，测量员现场测量高度，控制填料的摊铺厚度。压实厚度按20cm控制，虚铺系数为1。

10、25（即虚铺厚度为25cm），以此计算出每一个施工板块的用土量进行填料.灰土装车时，应控制每车料的数量基本相等.土方运至现场后,根据每辆车运土方量，确定每施工板块格网内需要的车数,（6台斯太尔自卸车，每车运土22m3，每一施工板块按88m2划分网格刚好需一车），为保证路基边缘的压实效果,布土边线要超出设计边线30-50cm。设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点.。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。.灰土在路基上的堆置时间不应过长。（7)粗平检查现场灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的2%时,用推土机先粗平12遍,粗平后宜用推土机在

11、路基全宽范围内进行排压12遍，找出潜在不平整部位.对局部高程相差较大(一般指超出设计高程50mm时)的面，用推土机整平，高程相差不大时（30mm以内时）用平地机整平。（8）精平整形采用平地机精平12次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。控制高程，做到“宁高勿低，宁刮勿贴”，超高部分用平地机刮除.对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先人工或机械松耕100m长左右再进行找补。（9）碾压压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。碾压顺序自右向左进行，每一往返压路机重叠三分之一，碾压速度不大于4km/h。每一层的段落接头要错开2m

12、以上的间隔.碾压过程中试验室从振压第三遍开始检验压实度，同时进行标高测量，并记录数据.碾压方式：土体平整后用22T振动压路机静压一遍，然后用22T振动压路机低档弱振一遍再用22T压路机低档强振第二遍22T压路机低档强振第三遍-检测压实度和标高(比较压实度提高幅度）22T压路机低档强振第四遍-检测压实度和标高22T压路机高档强振第五遍-检测压实度和标高-22T压路机高档强振第六遍-检测压实度和标高-如压实度达不到97%标准继续碾压检测压实度和标高-如压实度达到97%标准则进行静压。（10）养护方法及交通管制。待施工路段碾压成型压实度检验合格后立即开始洒水养护，封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进

13、入养护路段。.严禁压路机和重型车辆在已成型的路段上行驶，洒水车等不得在成型的灰土路基上调头或急刹车,保护匀速行驶。洒水、保湿、养生7天以上，此项工作应由专人负责，配备8m3的专用洒水车1台，随时保持灰土路基表面潮湿状态。（11）强度控制路面基底灰土7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。盖梁的施工工艺及施工方法光阴似箭，转眼间，三年的大学生活即将结束，在这三年里我学到了很多东西，在老师的细心指导下,我们找到了各自的人生目标及发展方向。校领导给我们充分的实习时间，来确保我们的实习质量。下面我简单的总结一下我的实习内容:实习地点是河南省安阳市,所在单位安阳市恒达公路发展有限责任公司安姚公路AYL10

14、合同段。项目部是由一个个分工明确的科室组成,大体分为：项目经理办公室、总工办公室、会议室、资料室、财务室、技术科、设备科等.初到工地先对施工现场进行了一下了解,该合同段主要施工的是安姚公路最大的一座桥，汾洪江号大桥，全长303.9m桥梁设计荷在载：公路1级,洪水频率1/100，该桥位于清峪村庄西北侧，跨过汾洪江，中心桩号K49+892此处河道较直,河底无水,部分种植有农作物，本桥设计上部结构采用1030m。预应力砼组合箱梁，下部采用柱式墩，桩基础、U型扩大基础、肋板台桩基础。刚开始实习是跟着资料员一起整理资料,原以为整理资料很简单，实际并非如此.每一道工序的开始都有一套完整的资料，每一套资料都

15、要有专业的部门进行审批和检验。例如:盖梁现浇开工，要准备开工报告。内容有：工程分项开工申请批复单、施工技术方案报审表、施工放样报验表、施工放样测量记录表、进场设备报验单、进场人员报验单、建筑材料报验单、砂的技术性质试验报告、筛分试验记录、砂的表观密度（视比重）堆积密度(松容重）和紧装密度（紧密容重）试验记录、水泥砼用石料压碎值试验记录、粗集料表观密度(视比重)及饱和面干密度试验记录，开工报告资料整理完审批以后就可以施工了。但是施工的时候也要做预制箱梁后张施工记录,其内容有：中间交工证书、工程报验单、后张法分项工程质量检验评定表、桥梁结构物钢筋焊接接头拉力试验记录、钢筋焊接接头弯曲试验记录、桥梁

16、预应力孔道压浆施工记录、桥梁预应力构件锚砼压浆施工记录、砼（砂浆）抗压强度试验记录。这些资料都是每做一片箱梁都要整理一份，让监理签字认可。这些资料只是桥梁上面一个很小的部分,一座完整的大桥资料要做的还有很多，比这些复杂的也有很多. 除了整理资料在施工中还有一个重要的环节就是试验部分。试验可分3组进行，规格150150150mm一组3个，分3天，7天和28天。试验直接关系到工程的质量问题。各种试验是工程施工前和施工中必不可少的工作，砼部分要做配比试验,水泥、砂、石料等进场前的原材料质量检验，砼施工时要现场做坍落度实验对砼进行和易性检查，然后再做砼试块以便检验砼强度.砼配比试验中给我印象最深就水灰

17、比试验，因为我们在学校时曾做过这个试验，当时有些不太懂，后来通过翻阅课本才清楚一点.由于施工现场施工面的有限不得将搅拌站放在距离现浇场较近地方,这样在施工过程中外加剂的用量直接影响施工的难度和现浇盖梁质量. 作为在校的学生，我们一般的施工都很少见，更别说盖梁构件的现浇和安装。在这里我们见到了一个完整的现浇盖梁施工过程。它的施工工艺是： 检查柱顶标高及中线偏位清理柱顶安装抱箍安装固定贝雷架安放方木安装盖梁底板并检验高程用大木槭调整标高并固定制作安装盖梁钢筋安装盖梁侧模板浇筑盖梁浇筑挡块垫石拆除侧模板拆除底模板养生它的施工方法是： (一）立柱顶凿毛 待立柱混凝土达到设计强度后,对立柱顶进行凿毛处理

18、，凿除顶部水泥顶部水泥砂浆及松弱层,至新鲜混凝土，并用高压水冲净,控制标高比设计标高高出3cm左右，并注意横坡影响. （二）测量放样 在盖梁施工前，对立柱进行施工测量,作为安装盖梁底板模板依据，立柱施工测量与控制内容包括：立柱中心位置测量，立柱顶高程测量。 (三）模板及支架 1、模板采用定型钢模板，拼装而成，本项目共有9道墩盖梁，1道桥台盖梁，准备2套底模，1套侧模,共需2套支撑设备，安装侧模板时,注意3桥面横坡影响。 2、支撑设备采用无支架支撑设备，共准备40套抱箍,贝雷架2套，15cm15cm方木52根。3、安装抱箍，是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的静摩擦力，来克服顺

19、时设施及盖梁的重量。为适应个墩柱截面不园度，抱箍的箍身采用不设环向加劲的柔性箍身，即使用不设加劲板的钢板作箍身，这样箍身是柔性的，容易与墩柱密贴，为保证抱箍与墩柱之间有较大摩擦系数，抱箍内径较墩柱小5mm,安装时，夹垫橡胶皮带用高强螺栓拉紧.4、安放贝雷架，在抱箍上安放贝雷架，贝雷架紧贴墩柱两侧安放，相互联结固定，为避免贝雷架受压绕度过大，在两侧外端用圆木或钢管支撑，圆木下部垫30cm30cm、厚10mm钢管。5、安放方木，在贝雷架上安放15cm15cm方木，由方木摆放间距与盖板底模板加上劲带相对应,即每一条底模板加劲带下均安放一根方木,由加紧带、方木、底模板共同承受盖梁重力及顺时设备重力。方

20、木间隔为0.6m，且墩柱边与外边缘均放置一根，每套支撑用方木26根.6、安装盖梁底模板，在方木上安装底模板，用螺栓固定，注意模板平整度和模板节间错台，用大头木槭在方木下支垫,以调整底板标高，随时用水准仪检验底板标高，并用全站仪检查中线偏位。底模板标高预留5mm高度，以适应模板下沉变形。7、安装盖梁侧模板，待钢筋制作及安装完毕后，安装盖梁侧模板，注意侧模板的竖直度，以及3桥面横坡对两端侧模的影响。8、10桥台先填土，砌筑锥坡,完成后用C25混凝土浇筑底面，用作盖梁底板，在其上制作钢筋安装侧模，并浇筑。 （四）支架受力计算1、方木受力计算 钢筋砼重： 37.08m25KNm=926。944KN=9

21、26944N 每平方米重为： 926944N（1.8m13.5m)=38146Nm 模板重： 2000Nm 振捣荷载: 2000Nm 其他施工荷载: 1000Nm合计： 43146Nm取安全系数为： 1.25则计算荷载： N=431461.25=53933N压应力验算： 拟用15cm15cm方木，间距为0.6m，每格面积为0。61。8m=1。08m每每根方木承受力：539331。08=58248N压应力验算： =NA=582481。08=0。58mpa【】=2。3mpa符合要求,满足受力安全性需要。因底模板加劲带与方木头承受剪应力，故无需进行剪应力验算。2、抱箍受力验算抱箍螺栓采用材质为45号

22、钢的M30大直径螺栓,每个螺栓的允许拉应力为【F】=【】d4=2。03.14324=14.13t 取F1=14t刚才与混凝土间的最大摩擦系数为0.30。4，可取=0。3则抱箍与墩柱间最大静摩擦力为F=4F1=0。34814=134.4T方木重量及贝雷架重量为 2T临时设施及砼重量 G=106.8T每个抱箍承受荷载为 Q=G2显然，抱箍是完全符合受力安全要求的。（五)钢筋制作与安装在盖梁底模板安装、底模板高程验收合格后,开始安装盖梁钢筋，钢筋在钢筋场地现场制作，钢筋的制作严格按照施工图纸和施工规范来进行。 盖梁钢筋用吊车和龙门吊运至底模板上进行安装.钢筋要按公路工程金属试验规程（JTJ05583

23、)进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验.进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试件，进行冷弯、焊接试验，合格后放可使用。钢筋要寻访在高于地面的平台，垫木头或其他支撑物上，并要尽量保护不受机械损伤或暴露在可生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。钢筋焊接采用电弧焊，所有焊工持证上岗，焊接工艺要经监理工程师同意,在不利于焊接的气候条件下,施焊场要有相应的措施，党环境温度低时，要调节焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却,党温度低于-20，不得进行焊接。所有钢筋要准确安放，党浇筑混凝土时，用支撑将钢筋牢固固定.用于保证钢筋固定与正确位置的预置混凝土垫块，其形状大小要经监理工程师所接受，用1。3mm直径

24、的软铁先预埋与垫块内以便于与钢筋帮扎，钢筋的间距在纵横向均不大于1。2m。盖梁钢筋均采用安阳钢铁厂生产的钢筋。（六） 混凝土的浇筑及养生1、混凝土的浇筑模板安装完毕后，请监理工程师现场检验模板的平面位置、标高节点联系个稳定性，经检验合格后，即开始浇筑混凝土.盖梁混凝土用三马车 运输，用吊车或龙门吊进行混凝土浇筑，混凝土要连续灌注，水平分层，一次灌成，每层厚度不超过30cm，上下两层间隔时间不的超过1h，在下层混凝土初凝前或重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振捣，震动是宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍:与模板保持510cm的距离;避免振动棒碰撞模板钢筋；插入下层混凝土

25、510cm；每一处震动时,应边震边徐徐提出振动棒。混凝土的震动时间应保证混凝土得足够的密实度,党混凝土不在下沉，混凝土不出气泡,混凝土表面泛浆时，表明该层振捣适度。不得出现过振现象。为了保证盖梁表明的光洁度，防止气泡孔的出现,严格控制混凝土的塌落度。2、混凝土的养护在盖梁混凝土浇筑完毕后，应派专人进行养护，党环境湿度小于60，洒水养护14天，党环境湿度为6090，洒水养护7天，当环境湿度大于90，可不洒水养生。要保证养护温度不低于10，进入冬季施工，盖梁不宜搭设暖棚，可用塑料布覆盖,外裹电热毯,保证养生温度.（七)增加同条件养生试块，以检验盖梁混凝土强度,作为拆除模板和支架的依据，当盖梁混凝土

26、强度达到3。0mpa时，并保证不致因拆模而遭受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈的敲打个强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，即使清理模板内杂物,并进行维修整理，以方便下次使用.待混凝土强度达到设计强度80%时，才能拆除模板和支撑。五、施工安全注意事项1、抱箍与墩柱见的正压力是由连接螺栓施加的，螺栓应首先进行扭紧，然后用经效验过的带响把手惊醒终拧。预紧及终拧顺序均应先内排后外排,一使个螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。2、浇筑盖梁混凝土时,由于抱箍受力后产生变形，螺栓的受力值会发生变化，因此，在浇筑盖梁过程中反复对螺栓进

27、行复拧，即每浇筑一层混凝土均应对螺栓复拧一次。3、高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面施工人员必须系安全带，同时防止脚下踏空，下面的施工人员必须带安全帽，时刻注意高空落物，确保高考哪个作业安全。4、施工平台采用槽钢或方木铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网，为方便人员上下，布设爬梯.5、模板、支撑安装时严格按图纸和规范施工,严禁随意变更施工尺寸，贝雷架与立柱之间的联系一定要牢固稳定.6、支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度和水平位置，严禁出现偏位和超高现象.7、浇筑混凝土前在模板内侧涂脱模剂，宜采用同一种,不得使用废机油,保证盖梁外观颜色一致；确保模板与钢筋之间有足够的保护层。8、

28、浇筑混凝土期间,应有专人检查模板钢筋和对拉螺杆的稳固情况，党发现有松动,变形时,应即使进行处理。9、在浇筑混凝土过程中，施工人员应注意使用插入式振捣器，防止振捣器与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞引起的松动、变形和位移。10、施工过程中，应严格按照工艺操作规程进行,对施工的机械设备在运转中因勤加检查,及时维修，保证正常运转.11、施工前对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置进行检查，以保证混凝土拌合质量良好，浇筑过程中不发生事故。12、为防止工作平台槽钢翘起,应将槽钢与贝雷架和方木用铁丝铰紧固定，以防落空。13、要有专职安全员，负责施工现场内外安全检查和监督。14、用电开工均做成盒式，专人操作，电工

29、持证上岗。六、冬季施工方案1、当室外日平均气温连续5天低于5时，混凝土按冬季施工措施执行.2、党混凝土强度达到设计强度40前，保证混凝土不受冻。3、为防止钢筋锈蚀,不得添加含有氯盐的防冻剂。4、对拌合用水加热，但必须低于80。5、如果温度过低，可考虑用炒料盘对石料进行加热,温度以50为宜,不得超过60。6、搅拌混合料骨料不得带有冰雪和冻结团块。7、严格控制混凝土配合比和塌落度。8、投料前，先用热水冲洗搅拌机。9、投料顺序为骨料、水、搅拌,再加水泥搅拌。时间较常温延长50，按不低于3分钟控制。10、混凝土出机温度不低于10，入模温度不低于5。11、混凝土浇筑前，清除模板上的冰雪和污垢,开始养护时

30、，温度不低于10。12、盖梁先用塑料布裹住，外裹电热毯通电加热，保证养护温度。13、增加同条件养生试块,作为拆模的强度依据。七、文明施工与环保措施1、定制安全文明施工经济责任制，设立专职安全文明生产监督员。2、与周围居民建立好良好的关系，施工中尽量减少对周围环境的污染和干扰，不断强化全员意识，有效的营建绿色施工环境。3、在施工区内设立文明生产警示语，并做好安全防护设施的设立。4、所有参与施工的人员要做到持证上岗。5、建筑垃圾要及时清理，保证废弃物不占用耕地。 次实习学校学习和社会工作的不同。在社会中工作并不是在学校学习那样翻翻课本，坐在教室里听老师讲课那么简单。工作中每学习一点，每进步一点，都

31、要经过自己的观察和动手实践.在这个过程中遇到困难只有自己的努力,而没有老师同学的帮忙，比在学校获得知识要付出十倍甚至一百倍的汗水。但是，这个知识和能力的获得很形象也很实用，比其学校里很理论、很抽象的表达会更加受益匪浅!在项目部的实习不仅是知识的巩固和学习的过程更是我们他入社会工作的一个关键过渡。与人交流沟通的方法,工作的态度和工作处理问题的方法，都是我们在学校所没有的。能够适应这个环境，是我们工作后所必须的素质。在工作中没有人为你的工作打分,但是合格与不合格不仅仅是补考那么简单.也许测量数据的错误,会引起施工错误，导致工程的不合格；也许实验的一次错误会导致整个实验的失败；也许资料中的一个错误，

32、会使整个项目停工或更严重的损失。虽然工作中不会避免错误，但是绝对没有补考。我们要为自己负责，对工作负责，对社会负责.这次实习使我学到了不少关于路桥施工的专业知识，更学到了不少做人的道理。 05道桥2班 王金金2021年5月12日级配碎石底基层施工工艺及流程一、下承层的准备积极做好下承层的验收、修整工作，为底基层施工提供良好的现场空间,同时注意以下几点：1、验收的下承层必须符合规定要求,其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求,否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点,路基顶面标高=路面顶面标高结构层厚度，在底基层施工前复测,是否满足设计要求，不符合要求的,要进

33、行处理后才能施工。2、级配碎石混合料上路前，对下承层做最后一次检查，将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净，并保持平整。3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除,松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实，使之达到压实度要求。在底基层摊铺前，根据现场情况可对下承层表面适当洒水， 使其表面润湿。在路面施工时，高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。二、现场的施工放样1、在验收合格的下承层上，根据设计要求进行放样。每隔10m（曲线段每隔5m）设一桩，进行水准测量.2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架（其位置对应中线桩号)，支架

34、间距为10m，根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值(10cm），调整导向控制线支架横杆高度，设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右，钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25底基层厚度+固定值（10cm）。三、施工工艺1、拌和级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法,拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机,平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试,拌和设备的调试分两步：第一步是对集料级配的调试，即不加入水，确定各种碎石的配合比例;第二步是混合料的调

35、和,即在碎石中加入水，调整含水量，达到设计配合比的要求.拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量，若在雨季施工，要增加含水量的测定频率，计算施工配合比和拌和时实际的加水量，考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失，故在拌和时，可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量,使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0。51%（具体由试验确定）。早上气温较低、无风、运距近的情况下，混合料含水量接近最佳含水量.中午气温高、有风、运距远的情况下，混合料的含水量要高于最佳含水量.实施拌和时要做到,后场各项准备工作和前场的各项准备工作就绪后，才可以开始拌和生产。 级配碎石底基层混合料在拌和时，严格按

36、照监理工程师批准的配合比设计要求进行上料,由料仓经皮带输送机送入搅拌仓内，同时按照配合比要求，添加水，经搅拌后由皮带输送机送入储料仓等待装料。拌和质量由试验室值班员和机械操作手共同控制，各控制负责人严格按照试验室提供的配合比通知单选用各料仓集料规格和数量，拌和时各种集料、用水量要准确，以保证混合料的级配符合设计要求，保证出场的料均匀一致，无粗细料分离现象。 级配碎石底基层混合料装车时，为减轻离析现象，装车时分前、后、中三次装料，并安排有专人负责指挥。 每天出料检测：（1）含水量；（2）集料级配；（3）混合料离析现象。拌和注意事项：1、配料准确;2、含水量略大于最佳含水量；3、拌和均匀；4、混合

37、料检测及时;拌和机应加d=40mm筛，以筛除超尺寸颗粒； 拌和过程中人员安排：每个拌和楼操作人员2人，负责拌和站的操作；拌和站巡检4人，负责拌和站各料仓的检查；检测混合料级配、含水量1人；指挥装料1人。2、运输级配碎石混合料运输采用25T以上自卸车，当运距较长，有风或中午气温高，用蓬布将料车上的混合料进行覆盖，以防止水分散失,运输能力根据拌和能力、运距、摊铺能力等及时调整。运输车辆要保证在摊铺机前面等待卸料的车辆有三辆，拌和站等待装料的车辆不少于三辆。车辆数量、驾驶员、行驶路线在摊铺前一天进行统一落实,根据前场的施工路段所需的生产数量，配备足够的运输车辆，确保施工段落连续作业。运输车辆车况必须

38、良好，保证混合料在最佳含水量时摊铺碾压完成。3、摊铺及整形1、混合料的摊铺，采用两台三一重工产的型号为DTU95稳定土摊铺机摊铺。摊铺时，靠中分带和靠边坡外侧的传感器采用钢丝绳来控制标高及厚度,两摊铺机交叉中间处的行走前面的摊铺机采用导梁来控制标高及厚度,另外一台传感器采用滑靴来控制.两台摊铺机熨平板拼装的宽度和不小于设计宽度.摊铺前对下承层表面进行适当洒水润湿，并坚持每天检查摊铺机各部分部件运转情况是否正常.摊高，为减少熨平板的变形,每个摊铺机熨平板至少要垫起三处。2、摊铺作业时根据拌和能力和运输能力，确定摊铺机速度，严禁出现摊铺机停机待料的情况,保持摊铺的连续性，提高平整度。摊铺机摊铺速度

39、为1.52m/min，摊铺混合料时速度宜采用最小摊铺速度为1.5m/min，以减少停机待料的现象。3、摊铺过程中有专人指挥运输车辆在摊铺机前方2030cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车,一边前进一边卸料，卸料时料车不能踩刹车，卸料速度应与摊铺速度相协调，卸料时由专人指挥卸料。运输车辆在下承层上调头时，要在指定地方进行，以减少对下承层的损坏，同时注意不能碰撞导向控制线钢丝，以免影响摊铺层的标高精度控制。4、摊铺作业时，指定现场技术人员对已摊铺的底基层进行标高和厚度跟踪控制，根据检测结果对摊铺机传感器进行微调,以保证符合设计及规范要求,确保施工质量。5、摊铺机摊铺后,安排专人消除

40、粗细集料离析现象，及时挖除局部的粗集料“窝”,并用新拌和料填补。对弯道超高路段外侧容易出现粗集料偏多的情况，要及时安排专人用新拌和混合细料嵌隙填补。6、混合料摊铺后，路面边缘做好修边、整形，并用相关工具（如铁锹）把边拍实，以保证边缘直顺密实。人员安排：1名技术人员进行全场指挥；2人指挥卸料及处理摊铺机履带下的余料；2人处理前方下承层上的杂物；4人看管传感器；22人处理平整度。4、混合料碾压1、碾压机具,碾压将采用一台SD-150单钢轮振动压路机、一台XSM220单钢轮振动压路机和一台XP260胶轮压路机进行联合碾压.2、混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以5

41、0-80m为宜,碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。3、碾压顺序采用：用SD150前静后振1遍，然后用SD-150单钢轮振动压路机大振2遍，再用一台XSM220单钢轮振动压路机大振2遍，最后再用XP260胶轮压路机静压2遍使表面密实无轮迹。4、碾压方法：摊铺成型后压路机进行碾压，碾压方向与路中心线平行,直线段，由路肩向中心碾压，在超高路段上,由内侧向外侧进行碾压,使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压,两碾压段的接头处，采用压路机成45度角斜碾,正常碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段

42、的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压至要求的压实度并无轮迹为止。压路机的碾压速度,前两遍以采用1档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压小振动大振动静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压12遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1。5-1.7km/h,振动压时1.8-2.2km/h，终压1。51.7km/h。5、压路机严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹6、碾压过程中，级配碎石表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理，使其达到质量要求.7、死角处处理：在桥头

43、搭板处压路机无法碾压的部位，将采用平板夯振动夯实,局部小的地方采用人工夯实。8、平整度控制：施工过程中采用人工铲除接头处的拥包，同时用3米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整.整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高,不得补凹。个别严重的，凹坑需要找平时,应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。5、接缝的处理1、横向接缝处理:靠近摊铺机当天未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较

44、低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。2、纵向接缝处理：应避免产生纵向接缝。施工中两台摊铺机前后相隔在58m范围内，其纵向接缝碾压时先留20cm左右不碾压,作为后面摊铺机行走时的控制高程面，同时接缝应搭接5cm左右,当两台摊铺机摊铺完整个工作面设计宽度时，再一起和下个碾压面碾压。3、先把纵向接缝处未压实松散的料铲掉,并把纵向接缝铲成垂直断面，然后适当洒水湿润接缝再进行新的摊铺、整平、碾压工作。6、养生每一段工作面碾压完成并用灌砂法检验压实度合格后，进行交验，同时及时进行上层施工。如不能连续铺筑上层时,设专人进行养护,同时要采取交通管制，禁止一切车辆通行，以保护表层不受损坏。养护期间，有专人负责检查级配碎石底基层表面情况,避免表面因车辆通行造成松散，确保结构层的整体性.