钢便桥安全专项方案优质资料.doc

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1、钢便桥安全专项方案优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）229省道姜堰段改扩建工程XG-SG3标钢便桥安全专项方案 田洪波 王日照江苏金领建设发展XG-SG3标项目经理部二零一五年一月二十日姜溱河钢便桥安全专项方案一、工程概况为保证姜溱河桥和板梁场的顺利施工，同时不影响姜溱河的通航及施工车辆正常行车。在姜溱桥北侧搭建一座钢便桥，钢便桥中心线与桥梁中心线平行，距离主桥4m。便桥采用装配式公路钢桥，下承式结构，全长96m。下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁和型钢组合结构。桥址区地貌类型属于长江三角洲堆积平原，地表开阔平坦，地面标高在4.10（堤顶面）2.1米之间，相对高差约2

2、米。姜溱河最高通航水位2.44m，最低通航水位0.54m，常水位在1.0m左右。河床底标高约为-2.73m（24m通航孔），河中水深3.8m。距离便桥500m，下游的夹河桥的通航宽度为10m，通航高程为5m，上游沈高大桥的通航高程6.5m，通航宽度20m，按照沈高大桥作为便桥设计的通航高程。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）3、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、江苏省建筑施工安全事故应急救援预案管理规定6、全省公路航道建设工程施工安全事故应急救援预案编制内容指

3、导意见7、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2021）8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）三、安全管理3.1、安全生产方针、目标、指标1、安全生产方针安全第一、预防为主、综合治理2、事故控制目标1）、各类重、特大事故为零；2）、工伤死亡事故为零；3）、负伤事故率控制在1.0以下；4）、一般事故和事故隐患发生率进一步下降；5）、无爆炸、火灾、泄漏等影响环境安全的事故发生。3、安全管理指标1）、特种作业人员持证上岗率100%；2）、职工安全教育培训率100%；3）、特种设备检测合格率100%；4）、安全投入不低于工程合同清单价的1%；5）、达到江苏省公路建设工程项目经理部

4、现场安全生产条件监督检查标准合格以上标准。3.2、安全生产管理组织机构项目经理部建立以项目经理为现场安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组，具体组织如下：1、安全生产领导小组制订安全管理目标，根据管理体系的要求，落实资源的配置。2、负责安全体系实施过程中的监督、检查。3、对安全管理体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现的隐患，制订纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。4、安全生产领导小组名单组长：王日照副组长：田洪波 吴中雷组员：丁金伟 周晓云 唐和萍 吴康亮 盛丽丽 陈绍月 陈远涛 袁鑑如 王俊 陈绍武 安全生产管理组织网络如下图：3.3、临时用电安全管理1、施工现场供电线路、电

5、气设备的安装、维修保养及拆除工作，必须有专业电工（劳动部门培训考核合格的合格证）进行。2、现场供电线路、电器设备须按临时用电方案进行布置，不得随意变动，如有变动须在方案中补充说明并经上级部门审批。3、现场临时用电投入使用前，须有项目副经理会同技术员、安全员、电工进行验收，合格后方可使用。基础阶段转入结构阶段或结构阶段转入其他阶段后，因用电设备的变动需要重新对用电设施进行验收。4、施工用电须按JGJ46-2005要求，做到三级配电二级保护，并实行“一机、一闸、一漏、一箱”。分配电箱下部三面用木板围护，保持整洁。5、配电房内安全工具及防护措施、灭火器材必须齐全。6、对易燃易爆、危险品存放场所的设备

6、，要加强监控、检查工作，发现问题立即整改。7、对在潮湿作业场所操作用电设备，应做好防护措施并加强监控。8、应派专业电工对施工用电进行勤检查，对破损的闸具、电线及时进行修理或更换。9、各用电设备、分配电箱投入使用前均应做好地极阻值遥测；移动及手持电动工具在进场使用前均必须对其进行绝缘电阻测试。将测试结果记录下来，对阻值不符合要求的要重新处理，并做好记录。10、认真填写用电巡视维修记录，记录要详尽，要记载时间、地点、设备、维修内容、技术措施、处理结果等，并将记录保管好。四、安全生产保证措施1、严格按项目安全生产监督管理办法作为执行依据。2、纳入本标段安全体系实行重点管理。3、建立健全安全生产责任制

7、，做到分工明确，责任到人。4、深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给安全上岗证方准上岗。5、建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并银抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。6、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。五、钢便桥施工安全措施1、构件吊装和安装须遵守公路工程施工安全技术规程、起重机械安全操作规程以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。由于钢梁拼装如杆件搬运、螺

8、栓拧紧、吊装等工序，安全风险大，安全隐患多，现场配备一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围不得站人。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应

9、力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓缓提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。8、吊装过程中必须派专人指挥和协调动作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装。9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。六、钢便桥安全防护措施1、水上施工交通安全桥位所在的本段河流通航，为了加强水上安全施工管理，应在该段通航水域实行通航水域的

10、安全施工管理办法，按施工要求划定安全施工水域，便桥上下游150m范围内为施工水域，严禁船舶停靠，需要封航时，此水域为停船使用，同时按有关要求设置临时水上警告标志，确保施工安全。（1）在钢便桥主墩上下游处设置防撞钢管桩，露出水面部分用红白相间的反光膜作为警示标示，防撞桩距离主墩5米。（2）夜间增加照明设施，在通航孔处悬挂红色灯带，设置红色闪光灯。（3）桥的上下游设置水位标尺并标注最高通航水位，以提醒船只高度是否能安全通过。（4）在钢便桥上下游200m外，按航道规定设置助航标志，提醒过往船舶注意减速慢行，在距便桥100m处无交汇，确保通航安全。2、钢便桥交通安全为保证钢便桥正常使用，交通安全管理至

11、关重要。在整个开放交通过程中，两端桥台应经常保持有专人巡查，发现沉降要及时填土，防止桥头跳车，对便桥产生冲击而损坏构件。严禁车辆超载、超速、在桥上拥堵或集中通过，而对桥梁结构造成损坏。易发生交通安全事故。同时两岸引道接坡连接段要与便桥成一直线，两侧引道在40m范围内不得设弯道，坡降不得超过3%，避免产生陡坡，对大梁运输带来影响。四、钢便桥的维护保养1、钢便桥的使用管理（1）为保证道路桥梁的施工安全，便桥严禁社会车辆及行人通行，在便桥两头设置限载牌和警示牌。（2）便桥两侧设置限速牌（限速5km/h），严禁车辆通过便桥时速度过快造成不安全因素。（3）大雪天气限制通行，并清理好桥面积雪。必要时将便桥

12、封闭。2、钢便桥的监控及维护管理（1）定期做好钢便桥观测工作。（2）每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。（3）检查便桥各处连接件的松动脱落情况并及时加固以保持顶部平顺及行车安全。（4）对便桥桥面板发生翘曲或损坏等部位，及时修复或更换。（5）对锈蚀的钢构件进行更换或除锈处理并涂刷防锈油漆。（6）每月度由安全科做桥梁专项检查。五、防撞安全措施在钢便桥通航孔墩位处的上、下游5米处各设置三根直径为530毫米长度达18m的钢管桩打入河床，并用16号槽钢将三根桩连接成整体，提高抗撞和刮碰强度，确保主墩的安全。六、钢便桥拆除1、便桥拆除顺序：清理桥面泥土桥面板螺丝拆除起吊桥面板吊横梁拆贝雷拆横枕割剪刀撑

13、拔桩设备转移。1）、清理桥面：用高压水枪将桥面上的泥土及垃圾全部冲洗干净，并将桥面板螺丝孔中的杂质用人工进行清理，将螺丝刷上除锈剂。2）、桥面板螺丝拆除：用专用工具将桥面板螺丝拧松后，用人工轻轻将螺母以及弹簧垫片取出，将桥面板螺丝拿掉，桥面板之间无连接后，用汽车吊吊运桥面板。3）、起吊：将25T吊车置于便桥上（或新桥上），因便桥宽度只有4m，只能打开一侧的伸缩腿，另一侧用手拉葫芦将吊车与整体贝雷架连成整体。吊物时，将吊物始终从腿伸出的一侧吊至后方运输车上。每次只能吊一块桥面板，2m*6m的桥面板重量在1.5T左右，25T吊车能满足安全要求。4）、吊横梁：当一节桥面板（6m或者3m）被吊离后，将

14、桥面板下面的横梁也用吊车吊至运输车上。当一跨的桥面板和横梁吊结束后，解除该跨的固定，准备吊贝雷。5）、拆贝雷：将吊车置于钢管桩墩的位置，吊车固定后，将钢丝绳穿在贝雷空格内，提升吊车，钢丝绳受力后，保持平衡、静止。人工搭好平台，用大锤将该跨的贝雷销打掉，吊起贝雷，慢慢转动放置后侧，人工拆除后运出。6）拆横枕：当一跨贝雷拆除后，即将该跨的横枕用氧气将横枕与钢管桩分离，并吊至后侧运出。7）、待上部贝雷全部拆除结束后，将桩与桩之前的水平支撑和剪刀撑全部割断后，开始拔钢管桩。8）、拔钢管桩：钢管桩采用浮吊船和45振拔锤进行拨除，在拔桩时，先开动振拔锤向下振动2-3cm，然后缓慢向上拔，不可用力太猛，防止

15、桩接头断裂。将桩拔出后，置于岸边。2、施工安全措施1）、按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施。2）、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥。3）、安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。4）、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；5）、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。6）、钢桥拆除时，首先在桥的两端设置防护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。7

16、）、施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。8）、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。9）、在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意桥下过往船只，避免发生坠落砸伤事故。10）、在起吊过程中一定要注意吊车吨位的选用，确保在吊车作业允许范围内施工，遵循起重十不吊原则。11）、钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。七、应急预案1、目的和原则遵循“安全第一”的原则，优先保护人的生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生的重特大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展触电、倒塌、火灾、溺水以及机械伤害事故的抢

17、救工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。各类事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一”的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有放处置、防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案。2、应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按照预案要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。安全事故应急救援小组成员如下：序号姓名工作岗位应急组岗位联系 1王日照项目经理总指挥2田洪波项目

18、总工现场总顾问3陈绍月便桥负责人现场协调4吴中雷安全员事故调查组5陈远涛安全员伤员营救组6丁金伟工程科技术处理组7唐和萍机料科物资抢救组8盛丽丽财务科资金保障组9张利国合同科事故善后组10吴康亮试验室机动部队应急救援机构 号码：匪警：110 火警：119 医疗急救：120 供电部门：955981）、应急救援小组的主要职责（1）发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令；（2）按照预案程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失；（3）根据事故发生的状态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作；（4）在救灾过程中随时掌握预案

19、实施情况，并对预案实施过程中的出现的问题采取适当的处理措施；（5）在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地；（6）事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于超出自身处理能力的事故，要及时请示；（7）对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。构成事故安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。2）、应急救援小组组长的职责（1）协调商议救援命令，指挥各部门抢险救灾并监督落实；（2）通知并联络应急救援小组有关成员，做好应急准备后立即投

20、入救援；（3）现场检查救援工作，提出救援方案，指挥员工开展救援工作；（4）配合上级部门进行事故调查处理工作，适时发布公告，将事故的原因、责任及处理意见公布于众。3）、应急救援小组成员的职责（1）小组成员应具备较高的安全警惕性，熟知安全规范并带头自觉遵守；（2）应急救援小组成员应积极配合组长的工作，做好救援准备措施；（3）事故发生后，救援小组成员要立即到位，及时开展救援工作；（4）在救援行动中听从上级指挥，统一协调行动；（5）应急救援小组在抢救行动中要尽心尽责，将人员伤亡和物资损失降到最低；（6）协助组长做好事故处理工作。3、安全事故应急救援流程1）、事故发生初期，事故现场人员应积极采取应急自救

21、措施，同时启动施工现场应急救援预案，实施现场抢险，防止事故的扩大。2）、安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组立即投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实施事故应急救援预案，并随时将事故抢险情况报告上级。3）、事故发生后，在第一时间里抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安，对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸。4）、当有重伤人员出现时救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救伤员。同时拨打急救 120呼叫医疗援助。其他相关部门应做好抢救配合工作。5）、应急救援路线：（1）、

22、沈高医院：路线（工地186m到S229 -行驶1.4公里左转进入春蕾路-行驶510m到沈高医院）（2）、姜堰区中医院：路线（工地186m到S229 -行驶11.9公里进入姜堰大道-行驶2.0公里到姜堰区中医院）（3）、姜堰市人民医院：路线（工地186m到S229-行驶11.9公里进入姜堰大道-行驶1.1公里进入东海南路-行驶520m进入东安路-行驶650m进入振兴路-行驶40m到姜堰市人民医院）6）、事故报告：安全事故发生后，事故单位或当事人必须用将所发生的重大安全事故情况报告监理组、总监办等事故相关监管部门：（1）、发生事故的单位、时间、地点、位置；（2）、事故类型（火灾、倒塌、触电、爆炸、

23、溺水、机械伤害等）；（3）、伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估；（4）、事故涉及的危险材料性质、数量；（5）、事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人口分布；（6）、事故的初步原因判断；（7）、采取的应急抢救措施；（8）、需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；（9）、事故的报告时间、报告单位、报告人及 联络方式。7）、事故现场保护：安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。4、紧急情况的处理和措施施

24、工期间可能出现的意外事故为：触电、机械伤害、物体打击、高空坠落、溺水、船舶相撞。发生意外事故后分别响应相应的应急预案。现场配备灭火器、砂箱、救身圈、绝缘棒、止血棉、纱布、急救包等常用急救用品。现场配备福特全顺汽车一辆，设专职司机一名，并保证24小时听候调遣。出现意外事故后主要采取以下措施：1）、出现事故立即向项目部领导报告。2）、事故发生后，立即组织抢险人员，进入应急状态分析事故原因，控制事故蔓延和发展。根据险情制定抢修和抢救方案，各小组按职责实施方案。事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互助帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是

25、突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；及时向项目部安全领导小组报告，必要时向相邻可依托力量求救，事故现场内外人员应积极参加援救。当发让船舶相撞事故后，应先抢救落水人员，并向海事部门报警，影响航道安全时，要采用封航等措施确保船只安全。3）、事故现场由项目部安全领导小组组长任现场指挥，全面负责事故的控制处理工作。项目部安全领导小组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。4）、各应急专业人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取

26、措施，开展工作。联络组及时联络救援人员和急救车辆和物资，对受伤人员进行抢救。协助救援、抢救车辆及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正进行抢救。5）、项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机械帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。6）、保护事故现场，调查清理经济损失和人员伤亡情况并进行妥善护理

27、。伤亡事故发生后必须如实地向公司领导和安质部门报告伤亡人数。7）、事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。5、主要危险危害因素分析通过分析，并根据本次钢便桥施工情况，确定有以下四个危险因素：高处作业、施工用电、吊装作业、水上作业，可能造成以下四种危害：高处坠落、触电、起重伤害、溺水。6、应急响应1）、启动条件、有人员发生工伤事故，严重威胁到职工的生命安全。、发生严重船损、机损等设备安全事故，财产损失巨大。、有人员溺水或触电，需紧急抢救的事件。2）、应急

28、措施接到事故报告或现场险情通知后，应急救援领导小组人员在 10 分钟内必须迅速进入各自工作岗位，应急救援组成员应在 15 分钟内进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，按制定的应急预案做好救援、抢险和应急处理工作，并进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。7、高处坠落事故应急预案发生高处坠落事故后，由发现事故发生的人员首先高声呼喊，通知现场安全员或施工负责人，领导小组应立即赶到现场，在现场成立临时指挥所，负责指挥、协调抢救、抢险工作。首先查看现场，如有人员伤亡，立即组织抢险组人员进行现场可行的抢救，如现场包扎、止血、心肺复苏、人工呼吸等措施，抢险救助按“先重后轻”的原则进行，防止受伤较重的

29、人员流血过多导致失血性休克。同时拨打急救 “120”，向当地市人民医院求助，及时向公司及业主汇报。其他组员应采取有效措施，防止事态发展，维护现场秩序，各负其责，重伤人员由预先成立的现场抢救小组人员协助送外抢救，后勤保障组人员在外接应前来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告公司安全科，并请求启动公司级应急救援预案。8、触电事故应急预案当发生人身触电事故时，迅速急救，关键是“快”。由发现事故人员首先使触电者脱离电源，可采用下列方法使触电者脱离电源：、如果触电地点附近有电源开关或插座，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源；、可用有绝缘手柄的

30、电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线，也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源；、当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。当事故人员脱离电源后，如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，并对其严密观察。如触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，以免妨碍呼吸，并迅速送往医院。对

31、于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。9、起重事故应急预案起重事故一般是由于在起重过程中，钢丝绳断裂、起重设备故障、指挥人员信号不明、操作人员操作失误造成。如果事故中造成人员伤害，应由现场安全员或施工负责人立即赶到现场，在现场成立临时指挥所，负责指挥、协调抢救、抢险工作。首先查看现场，如有人员伤亡，立即组织抢险组人员进行现场可行的抢救，如现场包扎、止血、心肺复苏、人工呼吸等措施，抢险救助按“先重后轻”的原则进行，防止受伤较重的人员流血过多导致失血性休克。同时拨打急救 “120”，向当地市人民医院求助，及时

32、向公司及业主汇报。其他组员应采取有效措施，防止事态发展，维护现场秩序，各负其责，重伤人员由预先成立的现场抢救小组人员协助送外抢救，后勤保障组人员在外接应前来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故中造成船机设备损毁，应立即停止操作，待查明原因，修复后施工。10、溺水事故应急预案发生溺水事故后，现场施工人员立即组织，利用自有设施进行抢救，同时向周边海事船舶、人员呼救，拨打应急领导小组成员 ，通知抢险人员前来抢救。接到事故 ，小组成员立即赶到现场，成立临时指挥所，组织协调抢险工作，如不能自救，立即向有关单位（海事、公安、消防）进行求救。如果溺水者被救上岸后，伤势不重

33、，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，应使溺水者安静休息，并对其严密观察。如溺水者情况较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将溺水者抬至空地，设法把水吐出，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。如果溺水者呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。11、应急预案的终止1）、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除。2）、所有现场人员均得到清点。3）、不存在其它影响应急救援预案终止的因素。4）、应急救援行动已完全转化为社会公共救援。5）、应急救援组长认

34、为事故的发展状态必须终止的，由组长下达应急终止令。6）、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。7）、对应急救援预案实施的全过程，应认真科学地作出总结，逐步完善应急救援预案中的不足和缺陷。12、事故调查1）、确认事故现场，保护现场，因抢救伤员排险，防止事态扩大而采取紧急措施和移动现场物件时，应做出标记，绘制现场图并写出书面记录。2）、重大工伤死亡事故按企业职工伤亡事故报告和处理规定进行。3）、上级主管部门认为有必要进行事故调查的，由上级主管部门进行，项目部配合。钢便桥工程专项施工方案一、工程概况 1、钢便桥工程概况为满足我标段施工

35、需要，方便工程施工时车辆通行，经过现场考察，拟在本标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通扬运河钢便桥宽度为4米，跨径组合为30+27。43+30，总长度为87.43米,便桥为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为36米（4孔9米），宽4米，为下承式结构。栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板. 2、水文地质条件根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥2号桥施工图所提供的工程地质资料,南岸桥位处设计航道底高程以下3。68米为粘土，其下8.1米为粉质粘土。根据实测情况,目前桥位处水位高程为1.284m，大堤高程为4。

36、63米,最大水深约4米,水面宽度为70米。跃进河规划河口宽45m，苏陈大寨河规划河口宽36m，水位高程分别为1.92m、2。22m，根据图纸提供地质资料，高程5.4m以上均为粘土,以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航要求。3、施工平面布置钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，采用半挂车运输至作业现场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接)、安装贝雷片等，完成便桥搭设作业.施工便道、桥位及现场具体施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场平面布置图）。4、安全管理目标钢便桥工程安全管理目标：控制和减少危险因素，努力消除事故隐患,杜绝各类人身伤害事故，杜绝各类机械设

37、备事故,杜绝各类环境影响事件，确保钢便桥工程安全、按期、优质完成。二、编制依据序号规范、规程名称规范、规程编号1泰高高速公路TG-2标施工图设计2021年3月2建设工程安全生产管理条例2004年施行3中华人民共和国安全生产法2021年修订4公路桥涵施工技术规范JTG/T F5020215公路工程质量检验评定标准JTGF80/120046中华人民共和国建筑法2021年修订7施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-20058起重机械安全监察规定2006年9建筑施工安全检查标准JGJ 59-202110装配式公路钢桥使用手册2001年11江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准2021版12江苏

38、省公路水运工程重大生产安全事故应急预案20217月份发布13江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南14泰高高速公路TG2标项目部施工组织设计、管理制度等三、施工方案 1、施工流程钢便桥的施工流程如下图所示钢管桩钢便桥搭设施工流程图 2、测量放样钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置,通过在CAD点出获得,用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制,测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标,通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样,即显示

39、为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确,钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。3、下部结构施工1）钢管桩插打钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置,打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。(1)钢管桩加工钢便桥桩基础采用630mm8型钢管，钢管桩壁厚8mm，单根长度24。0m，钢管桩振动下沉前不进行接长,考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉,因此需要对桩头进行局部加强处理,加强材料采用直径630m

40、m的螺旋钢管，加固时先截取30cm长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为630mm，最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。(2）陆上钢管桩的打设首先根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩，然后人工拖拽晃绳进行配合就位,钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层,测量复测桩位和倾斜度,偏差满足要求后,开始振动下沉。（3）水中钢管桩的打设水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制作导向架，导向架采用贝雷架制作，导向架长度

41、7.5m，纵向2.5片，横向两片拼为一组,横向采用花架连接，限位装置采用22#槽钢制作,竖向分别在贝雷架顶布置两层，上层布置于贝雷架上层桁杆顶面，下层布置于贝雷架下层桁杆顶面，槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接，焊接完成后的槽钢内侧为一正方形，正方形内切圆半径0。25m,钢管桩打设前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连接，导向架连接后为一悬臂梁。导向架制作图如下水中钢管桩打设时，以已经施工完成的钢便桥作为施工平台，履带吊就位后，先将钢管桩对接焊接接长，对接后长度为24m，用平板运输车运输钢管桩至履带吊工作半径范围内,履带吊吊起管桩并垂直放于导向架内，放置完成后钢管桩顶面高出水面约12。0m，吊

42、机起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振动下沉；每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接。2）支座加工安装钢管桩插打合格后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材料采用20a型槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。焊缝质量必须满足规范要求。主墩处:钢管桩顶部先用I32a6m工字钢顺桥向两两焊接连接；而后将两根各6米长的I32a-6m工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接I32a-6m工字钢中点，并焊接牢固。其余墩柱：用I36a

43、双肢6m工字钢将2根钢管桩直接焊接连接。4、上部结构施工1）贝雷钢架安装（1）9m跨径按照设计在陆上或已搭设好的钢便桥桥上将贝雷架拼装成组，两排单层贝雷片为1组,用20吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场,50t履带吊机逐孔安装。（2）30m跨径主跨主桁安装时，先在岸边将单侧桁架组装完成,形成整体桁架，采用浮吊船整体吊装就位.2）桥面板下横梁安装 每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。下横梁均采用I36a工字钢。下横梁支点位置位于贝雷钢架连接点和贝雷钢架中点（单片），采用骑马螺栓固定连接。5、桥面板及附属设施施工1）桥面板桥面板采用定2m*6m及2m3。15m型桥面板，桥面

44、板嵌缝槽钢使用20a及14a两种,桥面连接板采用23090*8/块。槽钢纵向铺设，槽钢之间留3cm 空隙以便与下面工字钢焊接。焊接采用间断焊，焊缝长度5cm，防止重车行驶引起钢板反卷。2）护栏钢便桥栏杆高1.2m,采用483mm焊接钢管制作，立柱间距2.0m，焊在桥面板上,栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置,达到简洁美观。3）标志标牌在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。4）照明设置在钢便桥上两边每隔15m交替布置路灯,供夜间施工照明6、钢栈桥和钢平台拆除在桥梁完工后对钢栈桥进行拆除.钢栈桥的拆除顺序与钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面

45、槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩,拆除方法基本与搭设方法相同。拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从远离河岸一端开始倒退拆除施工,一边拆除，一边利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围河域的保护，防止油污等造成对河域的过度污染。钢栈桥拆除方案流程图:钢栈桥拆除注意事项：1）栈桥拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程，过程中严格按照拆除工序进行，杜绝违规操作与野蛮施工。2）每班中至少安排一名专职安全员，负责现场安全工作，全面撑控钢栈桥拆除过程中的安全工作。3）在栈桥拆除工作中，施工人员必须佩戴个人防护用品。4）在栈桥桩基拆除中,水上作业需搭设平台的,必须安装护栏及其他防护

46、措施。5）拆除贝雷梁时,因其重量比较大，吊装时必须配备有经验的工人进行，并有专人指挥起重机.6)夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。7）电工作业时必须穿戴好个人防护用品,并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。四、危险性分析结合本工程地质情况、作业环境、施工工艺等，依据企业职工伤亡事故分类标准，分析材料运输及装卸、振动打桩、横梁焊接、贝雷安装、桥面系及护栏安装等工序作业时，对危险来源进行分析，具体危险源分析如下表：钢便桥施工作业风险分析表序号作业内容伤害类别产生的原因1材料运输及装卸物体打击未按操作规程作业，人员安全防护用品未正确使用.起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求,绳索、吊具缺陷或选择错误。车辆伤害人员设备进出场时由于超限或一些难以预料原因发生交通事故.机械伤害使用的机械设备,施工人员未按正确方法操作.2振动打桩起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具缺陷或选择错误。机械伤害振动锤工作状况、工作环境不良，抛出或击出部分物体造成人身伤害。触电使用的电焊机、振动锤等线路漏电等产生的危害。车辆伤害设备状况