盖梁满堂支架施工方案改【实用文档】doc.doc

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1、盖梁满堂支架施工方案改【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载磊马路四寨河大桥盖梁满堂支架施工方案第一章 概 述1.1编制依据及说明：1。1。1施工图纸：贵安新区磊马路道路工程-施工图(第四册）。1.1。2现行主要施工规范建筑结构荷载规范（GB500092001）中国建筑工业出版社；混凝土结构设计规范（GB500102002)中国建筑工业出版社;建筑施工计算手册江正荣著中国建筑工业出版社建筑施工手册第四版中国建筑工业出版社建筑施工模板安全技术规范（JGJ1622021)钢管脚手架扣件（GB15831-2006）1。2工程概况贵安新区磊马路四寨河大桥工程桥墩盖梁因混凝土体量大，故考虑用满

2、堂支架法施工，盖梁为C50钢筋砼盖梁,长宽高尺寸大概为：26.32.42m.桥墩花瓶式矩形双墩，桥墩尺寸为2。4*1。8m，中心间距为8m。盖梁最大高度在两桥墩之间处，高度2。8m，顶与底设置1。5%横坡。1。3主要工程量（一个盖梁）序号项目单位数量备注1C50混凝土m3162212钢筋kg3526.8316钢筋kg17808。3420钢筋kg421528钢筋kg70676钢绞线kg6469第二章 支撑架体系布置2.1材料要求2。1.1杆件材质要求：1、杆件材质要求：钢管应符合国家标准BG/T13293或BG/T3092。钢管表面应平直光滑，不应有裂纹分层和硬弯,两端面切斜第的偏差1。7mm;

3、壁厚允许偏差0.35 mm,外经允许偏差0。5mm，且必须涂防锈漆进行防锈处理。对于新管还同时必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告。钢管上严禁打孔.2、扣件为连杆的连接件,用可煅铸铁铸造，扣件不得有裂纹，并将影响其外观质量的粘砂、毛刺、氧化皮等清除干净;扣件与钢管的贴和面必须严格整形，应保证与钢管扣件接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm;当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm；新进的扣件必须有产品质量合格证，生产许可证和专业检测单位测试报告.扣件材质应符合国家标准GB1583，在螺栓拧紧扭矩力矩达65Nm时，不得发生破坏。3顶托必须逐个检查,对存

4、在螺纹滑丝等现象的一律不得使用。方木开裂破损的一律不得使用.2.2支撑结构体系材料的选择本工程梁底及侧模板采用定制钢模板，架体钢管规格为483.5mm，底模下用120120mm木枋，工作平台搭设竹脚手板。2。3支撑结构构造本支架横桥向间距0.6m，纵桥向间距0。6m布置，遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围.在高度方向横杆步距150cm,使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置剪刀撑(可支架纵、横向布置）.在地基处理好后,按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。支架安装好

5、后，在可调顶托上先横向铺设1212cm的木枋，然后在其上铺设纵向1212cm的木枋，注意木枋的定尺长度，要保证两根木枋搭接的地方不会影响受力。支架底模铺设后，测放盖梁底模中心及底模边线位置。2.4剪刀撑布置 按3m间距自下而上，全高度搭设剪刀撑，与地面夹角45。剪刀撑采用48*3.5mm钢管，接头处采用十字口顺接。第三章支撑结构构造要求3。1地基处理及要求桥墩位处基坑原状土，需对脚手架基底硬化处理30cm厚C15砼即可。因墩柱底部设有承台,故搭设钢管架时，可直接安放在承台面上。3.2立杆构造要求3.2。1必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，

6、横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长梁跨与立杆固定，高低差不应大于1m。3.2。2立杆应采用对接街头（严禁采用搭接）,且接头位置不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头的高度方向错开的距离不宜小于500；各接头中心至柱节点的距离不宜大于步距的1/3.3。2.3搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接在纵横向水平杆端的距离不应小于100。3。3 施工工艺流程场地平整基底基础处理支架安装模板安装钢筋安装梁体浇筑养护拆模第四章 满堂支架搭设4.1 地基处理桥墩位于河道坑底，地

7、基处于原状土上，采用30cm厚C15混凝土硬化基底，然后在硬化场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设厚方木板.4。2 材料选用和质量要求钢管规格为483.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。4.3

8、 支架安装本支架横桥向间距0。6m，纵桥向间距0.6m布置，遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围.在高度方向横杆步距150cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置剪刀撑（可支架纵、横向布置)。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板,便可进行支架搭设。支架搭设好后,用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。支架安装好后，在可调顶托上先横向铺设1212cm的木枋。支架底模铺设后，测放盖梁底模中心及底模边线位置.4.4 现场搭设要求4.4。1立好立杆后,及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20cm，

9、支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定.墩间系梁处必须按设计要求加密剪刀撑，以便让支架尽量整体受力。剪刀撑按45角布设，纵横向分别布设,间距3m.4.4。2架体与各墩柱圈撑牢靠后,随着架体升高,剪刀撑应同步设置。4.4。3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。4.5 技术要求4。5。1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内,与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；4.5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15cm；4.5。3对接扣件的开口应朝上或朝内;4。5。4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm;4。5.5立杆的垂直偏差应不大

10、于架高的1300；4.5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；4。5。7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢.4。5.8扣件安装应符合下列规定：4.5。8。1 扣件规格必须与钢管外径相同;4。5。8.2 螺栓拧紧力矩不应小于50KNM。第五章劳力计划保证木工不低于60人，其中20人为架子工、30人为木工技工、10人为木工壮工.第六章各项管理规定及保证措施6。1成品保护措施6。1。1已安装完毕的模板架体，不准的吊运其他模板时碰撞，不准在预拼装模板就位前作为临时倚靠，以防止模板变形或产生垂直偏差。已安装完毕的平面模板,不可做

11、临时堆料和作业平台,以保证支架的稳定，防止平面模板标高和平整产生偏差。6.1.2模板拆除后应及时清理,扣件、螺母等相关零件应及时清理、保养.6。1.3已安装完毕的模板架体，严禁随意拆除架体支撑系统。6。2季节性施工措施大风前、后要认真进行架体安全检查，查看是否有安全隐患.遇6级或6级以上大风时，应暂停室外的高处作业，雨后应先清扫施工现场，方可进行工作.6.3监测监控措施6。3.1混凝土浇筑前应做好现场范围内支模人员清场工作,并安排专人看管,防止混凝土浇筑期间有人进入盖梁下逗留歇息。6。3.2混凝土浇筑时，必须安排专人观察模板和支撑系统的变形情况,发现异常情况应立即暂停施工，迅速疏散人员，待排除

12、险情并经项目负责人检查同意后方可复工。浇筑过程中没30分钟观察一次，浇筑完毕后每天观察一次直至模板拆除。6。4安全、消防保证措施6。4。1建立完整的安全保障组织体系，项目部由项目经理、现场专职安全员、技术负责人具体落实，健全各级安全管理制度，做好各级安全技术交底,并将责任层层分解、落实到人。建立健全安全责任制，坚持每天安全主管现场巡查,专职安全员重点把关，指定严格的奖惩制度；支模分段或整体搭设安装完毕，经相关人员主持分段或整体验收合格后方能进行下道工序施工。在安装、拆除作业前，工程技术人员应以书面形式向作业班组进行施工操作的安全技术交底,作业班组应对照书面交底进行上、下班的自检和互检。6.4。

13、3模板搭设的所有架子工、木工等必须持证上岗,必须佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。高空作业人员必须配备工作包，将小工具及零配件放于其内,以免高空坠落伤人。作业人员不可拥挤在一起，每个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。6。4.5支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入盖梁底下，并由安全员在现场监护。6。4.6模板支架应设爬梯，严禁操作人员爬支架上下。6.4。7模板拆除工作应设专人指挥,作业区应设围栏,不得有其他工种作业,并应设专人负责监护。拆下的模板、零配件严禁抛掷。拆模前应检查所有使用的工具有效和可靠,扳手等工具必须装入工具袋或系挂在身上，并应检查拆模现场范

14、围内的安全措施.6.5文明施工、施工现场环境保护、节能措施6。5。1所有模板、钢管等材料应统一堆放。木枋、模板、钢管未经施工员同意不得随意乱锯。6。5。2不得在模板上随意开洞,经核实后必须开洞时应征得主管工长同意，且应尽量减少对模板的损害。钢筋绑扎时不得随意撬动模板.6.5。3模板安装前,根据图纸尺寸合理配制模板，并涂刷脱模剂。模板拆除后，及时清理和修补，做好标识堆码整齐。第七章 支架受力验算7。1 底模板下1212cm纵向木枋验算底模下脚手架立杆按照60cm60cm布置,底模下纵向木枋按60cm中心间距布置，对于纵向木枋的验算，取计算跨径为0。6m，按连续梁受力考虑进行验算:盖梁钢筋混凝土荷

15、载：P1 = 2.8m26 KN/m3= 72。8kN /m2 设备及人工荷载：取P2=0.25 kN /m2砼浇筑冲击及振捣荷载：取P3=7.5 kN /m2则有P =（P1 + P2 + P3 ）= 80.8 kN /m2 取0。2安全系数,则有P计=P1。2= 96。96 kN /m2因底模下纵向木枋中心间距0.6m，跨径0。6m，则有：q1=P0.6= 96.96 0.6 = 58。2kN/mW = bh2/6 = 12122/6 =288 cm3由梁正应力计算公式得： = q1L2/ 8W =58.20。62 106/ (8288103) =7Mpa = 10Mpa 强度满足要求。由

16、矩形梁弯曲剪应力计算公式得： = 3Q/2A = 358.2(0.6 /2) 103/ (21212102)=1.8 Mpa = 2Mpa(参考一般木质) 强度满足要求。由矩形简支梁挠度计算公式得：E = 0.1105 Mpa; I = bh3/12 = 1728 cm4f max = 5q1L4 / 384EI = 558。21030.64 1012 / (38417281040.1108）= 0。6 mm f = 1。5mm（ f = L/400=600/400=1。5mm ）刚度满足要求。7。2 立杆强度验算脚手管(483.5）立杆的纵向间距为0.5m,横向间距为0。6m，因此单根立杆承

17、受区域即为底板0。6m0.6m盖梁均布荷载，由纵桥向木枋集中传至杆顶。现以间距为0。6m0。6m立杆作为受力验算杆件。则有P计 = 96.96 kN /m2 对于脚手管(483。5），据参考文献2可知:i -截面回转半径，查相关资料知i = 1.578 cmf -钢材的抗压强度设计值，按文献2表5。1。6采用，f=205 MPaA 立杆的截面面积，查相关资料采用，A=4。89cm2由于大横杆步距为1。5m，长细比为=L/i = 1500 / 15.78 = 95由长细比查表可得轴心受压构件稳定系数= 0.512 ，则有： N = Af =0.512489205 = 51.32kN 而Nmax

18、= P计A =96。960。60。6 =34。9 kN可见 N N，抗压强度满足要求。另由压杆弹性变形计算公式得:（按最大高度4m计算）L = NL/EA = 34.91034103/（2。11054。89102)=1.4mm 压缩变形不大经计算，本支架杆件受力能满足规范要求。7.3 地基容许承载力验算 本支架，部分直接搭设在已浇筑承台混凝土基面上，墩柱承台以外区域先用石料回填压实，再浇筑场地硬化C15砼，并铺设模板后搭设脚手架.即每平方米地基容许承载力为1530t/m2，而盖梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为96.96t/m2，完全满足施工要求。 郑州市南三环东延线（南台路107辅道)工程桥梁

19、一标盖梁施工技术交底书审批： 交底人： 接收人：河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）第一标段项目部2021年5月06日盖梁满堂支架施工专项方案一、概述1. 工程概况南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路，全长1408。97米,标准段红线70米,匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。本标段主线里程桩号K0028。37K1+380.6.整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成.本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空5m,地面道路净空

20、5m，文兴路4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上,保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25。5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3。5m（机动车道）+0。5m（路缘带）+0。5m(中央分隔墩)+0.5m（路缘带)+3。75m+3.75m+3.5m（机动车道)+0.5m（路缘带)+0.5m（防撞墙），双向六车道。A、B匝道为单车匝道,全宽8m,具体横断面布置尺寸为：0。5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3。5m(机动车道）+2。5m（紧急停车道）+0.5m(路缘带)+0.5m（防撞墙

21、)。2. 盖梁施工因盖梁长、方量大，故考虑用满堂支架法施工,盖梁形式共分两种，一种为现浇联和预制联交接盖梁，（图1-1)一种为预制梁盖梁（图1-2）两种盖梁皆为C40预应力钢筋砼盖梁。图41交接墩上盖梁横断面图4-2预制箱梁盖梁横断面我们以荷载较大，具有代表性的交接联盖梁为例，进行盖梁支架验算。目前Z4墩位承台施工完毕，故此方案只对Z4墩进行验算。盖梁长宽高尺寸为：24.43。52.25/4。05/1.75m，图4-1交接墩上盖梁横断面.二、编制依据 2.1郑州市南三环东延线工程施工图 2。2公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 2。3城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ22021)

22、2。4混凝土结构设计规范（GB 50010-2021) 2.5建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001） 2。6建筑施工模板安全技术规范（JGJ 1622021) 2.7批准的施工组织设计2.8钢管脚手架扣件GB1583120062.9其他相关的标准、规范 三、 施工总体布署3.1 施工内容本方案的主要施工内容为：施工范围内所有盖梁。其中主线及匝道数量共 50个。 3.2 施工机械及人员安排6台钢筋弯曲机、3台钢筋套丝机，10台焊机；技术管理人员10名，操作工人120名。3。3 施工工期安排本工程墩柱施工计划工期为约140天.具体施工顺序根据现场实际情况进行调整确定。四、

23、盖梁满堂支架施工方法满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨(方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。4。1施工工艺流程施工工艺流程如下:施工准备测量放线地基处理搭设满堂架底模安装钢筋笼加工、绑扎、安装侧模安装检查验收签证浇注混凝土养护第一阶段张拉、压浆、封锚拆模桥梁上部结构施工第二阶段张拉、压浆、封锚竣工验收4。2具体的施工方法4.2。1 地基处理由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内

24、，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化.场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板.4。2。2 材料选用和质量要求钢管规格为483。5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证

25、，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定抽样检测.旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。4.2。3 支架安装本支架立杆横桥向间距0。6m,纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0。3m,其余部分按0.6m布置.遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住,盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）.在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置竖向剪刀撑（可支架纵、横向布置）。间距3米一道，在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，

26、纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。支架安装好后,在可调顶托上先横向铺设1010cm的方木，然后在其上铺设纵向1010cm的方木，注意木枋的定尺长度,要保证两根方木搭接的地方不会影响受力。支架底模铺设后，测放盖梁底模中心及底模边线位置.为避免盖梁轴向发生误差，影响盖梁安装，提前做好盖梁梁端的坐标控制，施工盖梁底模安装时，以梁端坐标控制法控制盖梁横桥轴向.4.2.4 现场搭设要求4。2.4.1立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20cm，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。墩间系梁处必须按设计要求加密剪刀撑，以便让

27、支架尽量整体受力。4。2.4.2架体与各墩柱圈撑牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。4.2.4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。4。2。5 技术要求4。2。5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一;4。2.5。2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15cm；4.2.5.3对接扣件的开口应朝上或朝内；4.2.5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；4。2。5。5立杆的垂直偏差应不大于架高的1300；4.2。5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不

28、大于纵距的1/3；4。2.5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢.4。2。5.8扣件安装应符合下列规定：4.2.5.8。1 扣件规格必须与钢管外径相同；4。2。5.8.2 螺栓拧紧力矩不应小于50KNM；4.2。6、模板与支架的安装满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统,在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模。本工程采用定型钢模作为盖梁模板，模板分底模和侧模。底模有图示的几部分组成，其中的8、9、10为墩接触模板。由于工期需要，在墩模未拆除前，提前进行盖梁底模板的铺设，8、9、 10、三种组合板块暂不安装，首先安装好其他板块底模后，就可以进行盖梁钢筋绑扎,待墩混凝土

29、前度达到5MP以上，(约36小时以上),墩模拆除后,再安装8、 9、 10三种模板块.等盖梁钢筋绑扎完成后，报请监理工程师检验合格后，再安装侧模，角模,再在角模上安装胶合板吊模，并被好木方和对拉螺杆，以对拉螺杆穿拉在侧模竖向被楞上,用定位片，固定吊模的相对位置。封锚端采用钢模封固盖梁端，张拉端采用木模，预留封锚长度20cm-25cm。两次张拉全部结束后，再采用木模封锚张拉端。钢筋及波纹管制作安装考虑到盖梁钢筋笼自重大，运输困难，而且运输过程中容易变形.首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片，然后用平板车运输至施工现场，预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行

30、安装，各控制点用12定位筋每50cm一道、弯曲处20cm一道，与骨架钢筋焊接牢靠，保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后,按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具,并做好单端锁锚.波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm，用胶带密封,以确保接头牢固密封.波纹管安装就位后，经监理工程师检验合格后，方可吊装。安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全.2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响。因现场施工原因，本支架不预压，直接将底模高程预抬2cm作为沉降量，在安装钢筋前后，要测量某几个固定点的高差变化，及时调整盖梁浇筑顶标高。同时，注意观

31、察钢筋安装前后与砼浇筑时支架有无变化,砼浇筑过程中，铺垫木枋有无异常或超出容许挠度变化。砼浇筑速度宜放缓，近量减少支架上不必要的荷载。 4。2.7、砼浇筑待钢筋,模板，全部由监理工程师检验合格后，进入下道工序，混凝土浇筑。由拌和站按设计并审批的C40混凝土配合比拌和,混凝土罐车运输至现场,泵车泵送入模.采用插入式振动器振捣.浇筑时先从墩顶位置开始对称浇筑模板下部砼,而后向两侧浇注。分层厚度不大于30cm，斜向坡度不陡于1：3，新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。二次赶压模平用木抹子进行收面，定时浇水养护。浇筑混凝土还应注意以下事项:(1）强力振捣是提高施工质量的重要关键,应尽量采用底侧

32、模联合振捣工艺；（2）振捣过程中注意振动棒不能碰触波纹管,防止波纹管破裂露浆；（3）后张梁孔道端头，预埋件、加固盘很多，应注意混凝土的密实性,必要时可使用小骨料混凝土浇筑；（4）混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。4。2。8、预应力筋张拉钢绞线:预应力钢束采用公称直径15。20mm,抗拉强度标准fpk=1860Mpa，锚下张拉制应力为1395Mpa预应力张拉采用吊车起吊工作平台配合人工进行第一阶段张拉。当盖梁混凝土养护7d后且强度达到设计强度的90%后，按设计要求进行第一阶段张拉，第二阶段钢束的张拉需待上部构造架设完成并体系转换后(护栏施工、桥面铺

33、装前)进行.张拉过程中采用“双控法(伸长量和张拉力）单端张拉，用标准低松弛钢绞线，张拉控制程序为0初应力1。03k（持荷2min）锚固。其中k为张拉时控制应力（包括预应力损失在内）。预应力筋张拉还应注意以下事项:（1）应尽量减小力预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形.（2）预应力筋的张拉顺序应按设计规定进行，张拉时，千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始孔隙、伸长值等工作，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的预应力时，应停车测原始孔隙或画线作标记.(3）滑丝及处理。规定每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面滑丝

34、之和不得超过1，为防止滑丝要做好以下工作：1)加强对设备、锚具、预应力筋的检查a、千斤顶和油表需按时进行校正,保持良好的工作状态,保证误差不超过规定，千斤顶的卡盘，楔块尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响楔块和退楔.b、锚具尺寸应正确,保证加工精度，锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用，亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，有只允许同时出现误差或同时出现负误差，以保证锥度正确.c、锚环应保证规定的硬度值,当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。d、锚环有的有内部缺陷，应逐个进行检查，锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量.e、预应力筋使用前应按规定检查:钢丝截

35、面要圆，粗细、强度、硬度要均匀.f、锚具安装位置要准确：锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。2）严格执行张拉工艺防止滑丝断丝a、垫板承压面与孔道中心线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时松动。b、锚具在使用前必须先清除杂物,刷去油污。c、楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致。d、千斤顶给油，回油一般应缓慢平稳进行,特别要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。e、张拉操作要按规定进行，防止钢筋受力超限发生拉断事故.f、在冬季施工时，特别是在负温度条件下钢丝性能发生了变化(钢丝伸长率减少，弹性模量

36、提高，锚具变脆变硬等。）故冬季施工较易产生滑丝与断丝,故预应力张拉应在正温条件下进行.3）滑丝及断丝的处理a、滑丝处理：张拉完成后应及时在钢绞线上作好醒目标记，如发现滑丝，解决措施一般是：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或滑丝过程中钢绞线受到了严重伤害,则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷,找出原因并解决，再重新张拉。b、断丝的处理：常用的方法有，提高其它钢丝束的控制张拉力作为补偿，但任何情况下最大超张拉力不得超过标准强度8；换束：卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值;凡反复张拉已经超过三次,或张拉

37、力超过钢丝的抗拉极限强度值Ryb,则整束更换。4)安全操作注意事项a、由于两次张拉时都要用吊车起吊张拉操作吊篮在空中施工，所以张拉现场应有明确标志,与该工作无关的人员严禁入内，张拉工人要佩安全帽、安全带。b、张拉或退楔时，千斤顶后不得站人，以防止预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。c、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。d、作业应有专人负责指挥,操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋,在测量伸长量及拧螺母时,应停止开动千斤顶或卷扬机。e、夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。f、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，

38、以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。g、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人.h、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈振动，以防止预应力筋裂断而酿成重大事故。张拉时由专职质检员旁站监督.严格按设计张拉顺序对称逐级进行。认真记录压力表读数值及钢绞线伸长量,同时检查有无断丝、滑丝现象,检查记录盖梁的侧弯、起拱值是否满足设计及规范要求.4。2.6、压浆及封锚盖梁张拉完毕后，经监理工程师检查签认同意后立即进行孔道压浆。压浆前，应用吊车吊稳操作吊篮平台，先用电动手提砂轮割除多余钢绞线至距锚塞层部23cm处之后采用42。5普通硅酸盐水泥，按1:1.5的配比适当加水拌匀,要耐心细致,以手工操作堵缝后，用高压风

39、吹出孔道内的积水，压浆顺序从下层孔道到上层孔道,严格控制水灰比，水灰比宜为0。350.40,并掺入适量减水剂，水泥浆稠度控制在1418,采用活塞式压浆，水泥浆从拌制到压入孔道的时间不超过40分钟，边搅拌边压入。压浆从压浆端压入，出浆口喷出饱满的浓浆后为止,待压力升至0.60.7MPa时，关闭压浆阀.待所压浆液密实后,拆除压浆管阀门,对锚端钢筋，立模浇筑封锚端砼.1)压浆前的准备工作a、切割锚外钢丝.露头锚具外部多余的预应力筋需切割，必须采用切割机切除，严禁采用烧割，以免预应力筋和锚具过热产生滑丝现象。预应力筋切割后的余留长度不得超过2cm。b、封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花

40、和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。c、冲洗孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内杂物，保证畅通.冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保证孔道湿润，以使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中如发现冒水、漏水现象，应及时堵塞漏洞。2）水泥浆的拌制a、配合比经试验给出、并由试验员监控。b、水泥浆的主要条件：符合设计要求。c、水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放与储浆桶内，此时仍要低速搅拌，并保证足够的量,保证每根孔道一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道不要超过40min。3）压浆工艺a、孔道压浆顺序时先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，对曲线孔道应由最

41、低点的压浆孔压入，有最高点排气孔排气和泌水.b、压浆管路长度不宜超过25m，当超过30m时，应提高压力100kpa-200kpa。每个压浆孔道两端的锚塞、进出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭,保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。c、预应力筋张拉后，孔道应尽早注浆，一般不宜超过14d。d、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气.e、冬季施工环境低于+5时，应采取措施.f、为检查孔道内水泥浆的实际密度,压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如不实，应及时处理纠正。要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后方可撤消养护。g、孔道压浆时工人要戴防护眼镜，以免

42、水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写 施工记录.4）封端：孔道压浆后应立即将梁端水泥将冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛,以备浇筑封端混凝土.封端混凝土的浇筑程序如下:a、设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置,可将部分箍筋点焊在支撑板上。b、封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的80%。c、浇筑封端混凝土时,要仔细操作并认真捣实，务使锚具处的混凝土密实.d、封端混凝土浇筑后,静置1h2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜.冬季气温低于+5时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，防止冻害。4。2

43、。7、预应力盖梁第二阶段张拉、压浆待桥梁上部构造架设完成并进行体系转换后（护栏施工、桥面铺装前)进行第二阶段预应力束张拉、压浆、封锚.施工时由吊车停放桥面上起吊工作吊篮平台至盖梁侧面进行施工,张拉、压浆、封锚施工工艺同以上第一阶段施工。4。2.8、质量保证措施1、贯彻实施“三标一体”管理体系的要求，规范本工程所有的施工质量管理行为。2、建立质量奖罚制度,对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过,没有改进措施和职工未受教育不放过.对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范,严格操作规程。3、严格把好进场材料质量关。钢筋

44、原材料、砂石材料进场必须检验合格后方可使用。4、加强施工过程的质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料做到真实、准确、可靠，在接受现场质量检查时能出示原始资料。5、施工中重点控制的几项施工工艺措施认真贯彻“三标一体”管理体系，严格执行制定的程序文件，推行标准化作业.5.1施工工艺：严格按国家、交通部颁发的有关施工技术规范标准及操作规程进行施工。5.2试验工艺：建立工地试验室，配备齐全的检测、试验仪器及仪表，并及时校正，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，明确其责任.做好各种原材料的检测及配合比的试配，以满足现场施工质量控制和质检的要求.加强质量监控，确保检验、

45、抽检频率及质检原始资料的真实、准确性。5.3选料工艺:所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用。不合格材料不准进场，所有外购材料应附有样品、材质说明、检验合格证书和试验室的检验证书，经监理工程师批准验收合格后方可进料.五、质量保证体系与措施5.1质量双文明质量标准教育思想保证体系双文明建设讲座工程质量标准讲座提高质量意识质 量否决权负责信息反 馈健全质量责任制落实到施工班组及有关专业人员组织保证体系施工全过程管 理检验标准检验方法检验手段经 济责任制质量监控体系建立各工序样板点施工过程检验机电材料验收逐项承包提高管理水 平监督工程质 量落实责任制 度质量保证体系确保工程质量达到优良技术交底制

46、定施工工艺卡编制施工组织设计奖优罚劣5.2质量保证措施5。2.1思想保证措施项目部每五日调度会上传达质安管理通报，加强质量管理意识,做到人人讲质量，质量就是生命。技术保证措施认真审阅设计图纸及技术规范，每项工程每道工艺在施工前均做好技术交底工作，交底人和接受人必须签字认可，使工程质量的第一个关口具备可追述性，使每位施工人员都能严格按照设计图纸、技术规范和现场监理要求施工。5。2。3制度保证措施建立健全各项质量管理制度，保证“三级检查”和“监理旁站、验查”制度的全面落实.推行全面质量(TQC）管理,成立QC小组,落实我公司ISO9002质量体系文件，控制并保证施工中环节的要素处于质量受控状态。签定质量责任书，推行质量终身责任制。落实“五个三条”，坚持“五不施工”、“三不交接制度.“五个三条：1、三个坚持:一是坚持个人、班组、工