路床施工方案【实用文档】doc.doc

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1、路床施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载施工组织设计（方案）报审表工程名称：阜阳市汝阴路道路及排水工程S7标合同编号：编号：CBB01致：深圳南油理业工程建设监理我方已根据施工合同的有关规定完成了路床工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案)承包单位：（全称并盖章）项目经理:（签名）日期：年月日专业监理工程师审查意见: 同意 按附言意见修改后执行 按附言意见修改后重报 重报附言:专业监理工程师（签名）：日期：年月日总监理工程师审定意见： 同意 按附言意见修改后执行 按附言修改后重报 重报附言:项目监理机构：（全称并

2、盖章）总监理工程师：（签名)日期:年月日说明：本表一式四份，由承包人填写，经监理机构审批后，发包人、监理机构、总监理工程师、承包人各执一份.路 床 施 工 方 案一、工程概况：汝阴路道路排水工程S7标段南起清河西路，北至文振巷,起止桩号为K1+980K3+ ，全长1040米。汝阴路道路红线宽55米。其中道路工程施工内容包括：路床开挖、路面基层8%、12%石灰土、水泥稳定碎石层，路面6cm、5cm粗粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土、路缘石及附属工程。路床开挖是基础工程,是我们主要控制的工序之一.二、施工部署和管理体系路床开挖是我项目部主要控制的工序之一，因为路床是基础中的基础，其质量的好坏

3、和进度的快慢,将直接影响我标段道路工程整体的质量和进度。为此我项目部设专人盯管此分项工程，严格按组织机构进行管理，实行层层负责制，并作到责任到人。施工组织机构框架图项目经理材料组安全组施工组技术组办公室测量组库管员材料员外协安全员档案组计划组试验组质检组机械队施工队三、施工方案1、清除表土1。1经现场勘察发现，原地表主要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾和一条旧路等.在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进清表处理,用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土，挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。1。2拆除沿线未经提定或不允许保留的障碍物，如杆线。必要时与当地部门联系共同商定，减少不必要麻烦

4、;暂不能拆除的线杆作指示牌，开挖时留有一定的土台,并做安全防护。2、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线,定出开挖边线及高程控制点,并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。3、路床开挖、整平3.1由于路床较宽，一台挖掘机无法一次开挖成型,故我项目部采用两台挖掘机一前一后相隔58m同步向前开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点,并留5CM的虚度。3。2槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前,及时在路床外侧修好边沟及积水坑,以

5、便排出雨水。3.3推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。4、碾压成型细平后由振动压路机、12t压路机、2124t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/21/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾

6、压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.42。7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/21/3轮宽的原则.碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时,根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的,则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。5、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、

7、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。土方路基允许偏差检查项目允许偏差检验方法及频率国标、行标企标路基压实度9696环刀法，每1000测1点弯沉不大于设计计算值不大于设计计算值按公路工程质量检验评定标准JTJ071附录1执行纵断高程MM15，+10-15，+10水准仪每200米测4个断面中线偏差MM5050经纬仪每200米测4点弯道增加HY，YH两点宽度MM不小于计算值不小于计算值钢尺每200米测4个断面平整度MM15153米靠尺每200米测4处3横坡(）+0。5+0。5水准仪每200米测4个断面边坡不陡于设计值不陡于设计值坡度板每200米抽查4处（一）、路床整

8、形1、施工测量放线 清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够,开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。 2、路床开挖、整平 1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行.为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点,并留5CM的虚度. 2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。 3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制

9、点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。 3、碾压成型 细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上,每次重轮重叠1/21/3，逐渐压至路中心，即为一遍,碾压一遍后,再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1。8km/h速度,加快按 2。4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二

10、遍.碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快,后轮重叠1/21/3轮宽的原则。 碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止.确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理,而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。 4、报检、验收 路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序. (二）毛石基础 1、施工准备 1)、毛石坚实，无风化，脱落裂纹，表面无

11、泥垢、水锈,施工前应清理干净。 2) 、砂子:采用中砂,用筛孔5mm 筛过筛，不含杂质。 3)、水泥:用普通硅酸盐水泥PO32.5，有出厂合格证与试验单。 地槽拉线，抄平检查，地基土质检查合格。 2、流水段划分,工艺流程 1)、流水段划分同土方开挖的划分。 2）、工艺流程： 地基检查验收放线搅拌灰浆砌毛石质验 3、施工方法 砌筑时，里外挂线，毛石上下错缝，里外搭砌，毛石第一皮要丁砌，座浆砌筑。基础错台，上层毛石至少要压下层毛石三分之一。灰缝不大于2 cm,每日砌筑高度不超过1.2m.雨天施工，应防止雨水冲刷，下班收工时，应覆盖砌体表面。基础砌完，经检查合格后，方可进行土的回填. 4、质量要求

12、基础组砌合理,灰浆饱满,粘结牢固，几何尺寸准确，表面平整、垂直. （二）地梁施工严格按设计及施工规范施工。钢筋制作、绑扎要严格按规范进行；模板安装质量要符合标准，几何尺寸应准确.浇筑时，要注意振捣密实，按有关规定执行，砼施工完后；要加强保温及养护工作。模板工程要有足够强度、刚度和稳定性。钢筋工程严格按设计要求和施工规范进行施工.砼工程中振捣密实，不允许有蜂窝、麻面现象。 5、土方回填回填土的质量必须符合要求，回填时基础内、外侧同时回填，并进行房心回填，要求分层夯实，保证回填质量。 机西高速公路JXZT-1标路床水泥土施工方案 复核： 浙江正方交通建设机西高速JXZT1标项目经理部二一四年五月十

13、五日目录1、编制目的22、编制依据23、工程概况24、试验目的35、施工现场准备35。1 工期安排35。2 施工方法及检验标准35。3施工组织机构及人员配备45。4 技术准备56、水泥土施工方案56.1、工艺流程图56。2 验收下路床66。3 测量放线76.4 填料要求76。5 控制素土摊铺厚度76.6 含水率测定及控制76。7 散布水泥86.8 拌和86.9 整平96.10 碾压96。11 养生和保护106。12检测验收107、质量控制118、质量保证体系138.1质量目标138。2质量保证措施139、文明施工1610、施工安全注意事项1611、环境保护措施1612、创优措施16路床4%水泥

14、土试验段施工方案1、编制目的为确保机西高速公路JXZT1标K25+600K32+000段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首件工程评估工作。通过K31+850K32+000段路床水泥土处理试验段施工，掌握最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路床填筑施工.2、编制依据2。1、两阶段施工设计图纸2.2、河南省机西高速公路工程施工标准化技术指南2。3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)2。4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2.5、 公路土工试验规程(JTJ E40-2007)2.6、 公路工程施工安全技术规程

15、（JTJ 076-95)3、工程概况根据郑州机场至周口西华高速公路两阶段施工图纸设计有关内容、业主、监理要求，结合本标段具体情况，全线上路床40cm部分采用掺4水泥土进行填筑。本标段起讫里程K25+600K32+000全长6.4km，上路床40cm全部采用掺4水泥改良土。本次试验段选于K31+850K32+000长150米,该段下路床已施工完毕 ，并完成冲击碾压工作，驻地办、总监办验收合格，具备进行段路基上路床4%水泥土施工条件。4、试验目的1、确定施工集料的配合比例、松铺厚度及标准施工方法。2、检验施工机械从备料、拌合、运输、摊铺到压实的配套性和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应

16、性。3、得出合理的人员、机械和拌合深度、压实组合、松铺系数。5、施工现场准备5.1 工期安排K31+850K32+000段上路床水泥土试验段,计划2021年5月25日开工.5。2 施工方法及检验标准路床试验段填筑严格按“三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。三阶段:准备阶段、施工阶段、整修验收阶段;四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒（布灰拌和）、碾压夯实、检验签证、整修。各区段或流程内采用流水作业,施工过程采用人工配合机械化施工,配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机,并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车.水

17、泥土试验段填料先进行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指数、颗粒分析等试验。并事先做好水泥土拌合物的标准击实试验以提供最佳含水率和最大干密度。经过EDTA滴定、压实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压遍数等技术数据。用以指导上路床水泥土工程全面施工。路基基床底层采用水泥土填筑，水泥掺入量4%，压实系数0。96（两阶段施工图纸)。5.3施工组织机构及人员配备现场人员配备：施工作业面配备现场负责人一名，技术员1名，测量人员1名，试验人员1名，施工人员8名。1、人员配备姓名职务职称分工叶伟杨项目总工高工全面技术指导赵卫华项目副经理工程师现场指挥张广瑜工程部长工程师技术指导、数据收集于洋技术主管工程师

18、现场技术负责人刘东华队长工程师现场指挥杨宝君质检工程师工程师质检负责徐龙军试验工程师工程师试验负责马浪测量主管工程师测量负责人2、施工机械配置序号机械名称型号性能单位数量1挖掘机ZZSLC型台22推土机SD13型台23装载机ZL50D型台14振动压路机22T台25路拌机WB210台26自卸车16m3辆157洒水车10m3辆28平地机PY160台13、测量试验仪器表序号仪器名称规格型号单位数量1全站仪尼康DTM532套12水准仪DSZ2套23罐砂筒150mm个14电子称ACS-30台15烘箱台16EDTA套25。4 技术准备试验段施工前,组织技术人员对施工现场进行核对,搜集相关技术资料，并对施工

19、图纸进行审核,一方面认真学习设计图中的相关设计要点，掌握设计意图，另一方面复核工程数量，深入学习和掌握路基施工参考图纸及检验标准，编制施工计划、技术交底、作业指导书，做好工程备料计划，在线路两侧设置的导线点和水准点，组织测量人员对控制桩进行联测，对路基中桩、边桩进行测量放样。6、水泥土施工方案6。1、工艺流程图下承层准备复测、放出中、边桩线备 料摊铺水泥推土机粗平压路机静压检测压实度、平整度、标高等交验平地机精平水泥土拌合平地机整平检测不合格、加水泥合格压路机碾压、成型合格6.2 验收下路床下路床验收合格后，检查几何尺寸及纵横断面高程，根据压实标准，进行相关工序的检测与验收,下路床不符合标准的

20、应进行处理,使其达到验收标准,下路床上适量洒水，在上路床施工前使其表面湿润.6.3 测量放线采用全站仪依据加密并复测后的桩位坐标点，每隔20m定出该段路基的中桩、边桩，在边桩处插设填筑层控制标杆，在标杆上用红油漆标出每层摊铺厚度和宽度,并控制每层的厚度和边缘线位置，挂线施工.6。4 填料要求对已经做完击实试验的土料进行适当筛选，清除腐殖土，植物根系。当填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验。通过室内试验确定4水泥土最大干密度为1.878g/cm3，最佳含水量为11。6左右。水泥堆放做到上铺下垫，做好防风、雨设施，防止材料受潮、变质.控制现场贮存量，保证现场水泥用量不影响施工生产,并做到先到先

21、用。6.5 控制素土摊铺厚度下路床验收通过后，进行上路床第一层素土摊铺，参考路基94区填筑的松铺系数1。25作为控制标准，路基每层填筑压实厚度不大于20cm，即素土填筑的松铺厚度为25cm,因每车土约16m3，在下路床顶布方格进行素土填筑，上路床素土填筑宽度为31.36m，平分为5份，每份宽度为6。27m,下路床上画出10m*6.27m的方格线,每格填筑方量为：10*6.27*0.25=15.6m3，即每方格填筑1车土，在填筑完成后用推土机进行整平,做到摊铺均匀。6。6 含水率测定及控制我标段土质为砂性土，在水泥土施工前要进行闷水，保证其含水量。对已经整平的素土进行含水率确定，施工过程中发现含

22、水率是否合适，是影响水泥改良土填筑压实系数的最主要因素。现场施工含水率一般控制在11.6%+24为最佳，含水率大了影响碾压收面，小了压实质量得不到保障，用灌砂法做压实系数时不容易达标.因此在素土整平后，水泥散布前应采用过干洒水或过湿晾晒的方法控制含水率.6.7 散布水泥上路床水泥土施工宽度为13。65m*2=27。3m，平分为8份（每份宽度为3。41m）,用白灰在画出3。41m4m的方格，根据4%水泥土试验确定最大干密度为1.878g/cm3，可计算出每个方格的水泥用量（水泥土压实厚度按0。2cm计算），压实度不小于96，每3.41m*4m方格的水泥用量为:1.878*1000*3.4140.

23、2*0。96*0.04=197kg（约4袋）。散布水泥前先检查压路机及路拌机的工作状态确保其工作状态正常,油料充足。散布水泥要求是先散布袋装水泥，待水泥袋数检查合格后方可进行拆袋散布。散布时分两组人，第一组负责拆袋并负责清理水泥袋，第二组用铁锹和扒子,均匀分布水泥.两组一前一后协调配合。6.8 拌和水泥散布均匀后采用路拌机进行拌和,拌和时要求拌和均匀、色泽一致、无灰带、灰团、花面。派专人用铁锹进场检测拌和深度,不得留有“素土”层。相邻拌和段重叠拌合5米以上,相邻拌合边重叠拌合25cm以上。拌合时要及时检查含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量应及时洒水进行调整。拌合时要

24、及时检查水泥剂量，使水泥剂量符合规范要求.若水泥剂量小于规范要求，应及时调整.拌合时应及时检查拌合深度，拌合深度应破坏水泥土下承层（约12cm）。同时安排一组人用铁锹将边缘的土铲到施工路基范围内,使路拌机进行第二次拌和时能将其充分拌和。拌和均匀后,由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定,如满足要求,可以进行下道工序；反之，进行洒水、加水泥,再次进行拌和.6。9 整平混合料拌和均匀后,先采用推土机进行快速稳压，随即用平地机进行初平.在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由高侧向低侧进行刮平。用压路机立即在刚初平的路段上快速静压一遍,以暴露潜在的不平整；然后再用平地

25、机精平一次.每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平,使接缝顺适平整. 水泥稳定土层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时,按“宁高勿低”的原则,最后整平(终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理.6.10 碾压整形完毕后，当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用22t压路机在结构层全宽内进行碾压。采用振动压路机碾压时,第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹重叠0。40.5m,碾压由两边向中间进行碾压.碾压速度控制在1.5km/h，再使用振动压路机振动压实，前2遍碾压速度控制在1.51.7km/h，后几遍控制在22。5km/h，横向错轮0.40.5

26、m，直至压实度合格为止，(其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线).对于压路机无法压到的位置，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满足设计要求为止。试验人员随时检测压实度,压实度控制在96以上。6。11 养生和保护水泥土填筑后采用覆盖土工布洒水保湿养生,养生期不少于7天，养生期间不得使改良土过湿，更不能忽干忽湿，并控制好交通,除洒水车外，应封闭交通。当水泥土分层施工时，下层检测压实质量，平整度等指标合格后，方可进行下层施工。6.12检测验收按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）相关实测项目进行检查。符合要求就进行下一道工序施

27、工，否则按照相关要求进行施工.1、平整度检测：用3m直尺按规定频率（每200米2处10尺）检测平整度,平整度偏值不大于15mm。2、外观鉴定：表面平整，无坑洼、无弹簧、无杂物等现象，边线直顺，曲线圆滑.路基边坡坡面平顺,稳定，不得亏坡。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.30-94按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940。801.509494931.509392902弯沉(0。01mm）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(m

28、m）+10，15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm）不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm）15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡（%)0。30.5水准仪：每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量：每200m测4处17、质量控制1、填筑过程中，按验收标准要求进行压实度检测。2、质量控制严格按照公路路基施工技术规范为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的质量指标.3严格按技术规范标准和监理程序准备水泥土原材料，做好混合料配合比设计。 4严格执行合同规范和报验程序，做到前道工

29、序未经检查认可,后道工序不施工.施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。 5当气温低于5和雨天时,停止施工。6施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。7严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。 8严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。 9拌和机进行拌和时，拌和深度达到下路床12cm，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。 10严格控制摊铺厚度,充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”的原则;最后整平时，按“宁刮勿补”的原则处理。 11经过拌和、整形的水泥土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压. 12压路机不得

30、在已完成的或正在碾压的路段上“调头或急刹车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象,及时换新材料或重新拌和。 13养生期七天之后安排进行下一层的施工。 14养生和交通管制，严格按规范要求进行。封闭交通，禁止任何车辆通行。 15严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥土的施工质量.8、质量保证体系工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存命运，必须从项目经理到每个工人大家齐心共管，从开工到竣工交验的每个施工环节,都不能放松,形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系，确保工程质量全面合格和优良.8.1质量

31、目标本分项工程的质量目标是单项工程一次验收合格率100，优良率96以上。8。2质量保证措施（1）、建立计划管理及追查制度：根据工期网络计划编制季、月、周生产计划，据此编制出季、月、周材料计划和制定检验和试验制度。并追查落实情况,找出原因，采取措施，确保计划落实。(2)、技术交底制度：实行三级交底制度，在路床水泥土施工开始前,编制切实可行的施工方案，并对项目部技术人员和作业队技术负责人进行专项方案的技术交底，再由其向班组长交底,班组长向作业工人交底(3）、材料进场检验制度：施工中所需的水泥等各类材料需具有出厂合格证,并根据国家规范要求分批量进行抽查，抽查不合格的材料一律清退出场. （4）、首件认

32、可制度:施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作。在路床水泥土开始大面积施工前取得首件认可，统一操作要求，明确质量目标。(5）、过程三检制度:实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录。由质检负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。（6)、要建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，未查清责任人不放过,没有改进措施不放过。(7)、成品保护制度：应当像重视工序的操作一样重视成品的保护.项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避

33、免破坏和污染.（8）、交接班记录：在两道工序施工需要交接班的时候，要有书面的交接班记录,交接班记录要全面、准确。(9)、质量文件记录制度：要加强质量监控，确保规范规定的自检、抽检频率，现场自检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料.监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。(10）、必须完备检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表,并应及时校正确保其精确度，要根据合同要求加强工地实验室的管理,要加强标准计量基础工作和材料检验工作,不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。（11)、培训上岗制度：工程项目所管理的操作人员

34、应经过业务技能培训,并持证上岗。（12）、建立质量责任制：项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。项目经理部设工程部、质检部、测量队和试验室，在总工程师直接领导下,对项目的技术质量负全责。质量保障体系图9、文明施工坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。10、施工安全注意事项在路床水泥土施工前及施工过程中都要把安全放在首位，制定相应的安全目标、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、

35、建立安全教育制度、开展安全教育和培训。11、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害,同时要防止水土流失.保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰,保证施工顺利进行。12、创优措施机西项目是全面创优的项目，在路床水泥土施工方面，拟采取如下措施来保证创优目标的实现：1、建立健全创优保证组织机构和创优保障体系,提高全员的创优意识。2、实行材料准入制度，水泥土施工中所用的材料经监理工程师检查合格后方可进场,不合格产品坚决清除出场.3、旁站制度

36、，重要工序施工完毕后,必须进行自检，自检合格后方可报检,经监理工程师检查合格后,方可开始下道工序的施工;关键工序，现场技术员和质检员一定要在场。 施工技术方案报审表 （编号： ) A-JL-02合同号:TJ2 监理单位：河南省高等级公路建设监理部有限公司 承包商:中国葛洲坝集团股份有限公司 致（总监理工程师) 王文斌 先生 ： 现报上京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ2标96区路床5%石灰土施工技术方案，详细说明和图表见附件,请予以审查和批准.附件：施工技术方案 承 包 商 日期驻地监理工程师审查意见: 驻地监理工程师 日期 工程管理监理工程师审查意见： 工程管理监理工程师 日期总监理工

37、程师审定的意见：同意审定结论： 修改后再报批不同意 总监理工程师 日期附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程96区路床5%石灰土施工方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ2合同段项目经理部 二一四年五月一日目 录1。 工程概括2. 编制依据3. 施工工期4. 工艺原理5。 材料6。 人员与机械设备6。1 人员6。2 机械设备7. 工艺流程和操作要点7.1 施工工艺流程7。2 准备下承层7。3施工放样7.

38、4计算材料用量7.5运输和摊铺土方7。6运输和摊铺石灰7.7拌和及检测含灰量、含水量7。8整形7。9碾压7。10接缝和调头处理7.11检测7.12养护8.铺筑试验段9。施工中应特别注意的事项10.安全生产保证措施11。文明施工及环境保护措施12、经济分析 96区路床5%石灰土施工方案1.1 1 、工程概况京港澳高速公路漯驻改扩建工程TJ2标（K9+295K19+795)全长10.50km。根据图纸设计要求，对路床80cm进行掺灰处理，上路床30cm和下路床50cm采用5%石灰土处理，设计每层厚度20cm。本项目沿线地势平坦，路线两侧均为良田,无土岗、荒山,路基取土非常困难，经综合比较，采取远运

39、集中取土的方式.本标段设取土场2处，一处位于上蔡县前聂村;另一处上蔡县大路李乡东侧一公里左右，紧临S331,当地修路土源大部分来源于此。根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将首件段落选择在K12+636。485K12+782.459（左侧）滞洪区段进行.2、编制依据1 2.1、编制依据 京港澳高速公路漯驻改扩建工程施工图设计；公路工程技术标准（JTGB01-2003)；公路路基施工技术规范（JTG F102006);公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）;公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)；公路土工试验规程（JTJ05193)；2 2.2、试验标准 路基压实度及填

40、料强度要求 表1填料应用部位（路床顶面以下深度）（m)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒料(cm） 压实度 （）路堤 上路床（00。30）81096 下路床(0.300。80)51096 上路堤(0.801.50）41594 下路堤(1。50)31593零填及挖方 路基00.30810960.300。8051096 2.3实测项目 项次检查项目规定或允许偏差检查方法和频率高级公路压实度（)上路床00。396按200m每压实层测4处下路床0。30。82弯沉值（0。01mm)不大于设计计算值按JTJ F80/12004附录I检查3纵断面高程（mm）5，8水准仪每200m测4断面4中线偏差（mm

41、）50经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm）15 3米直尺每200m测4处3尺7横坡（%）0.5水准仪每200m测4处断面8边坡不陡于设计值抽查每200m4处 土方路基实测项目 表2 3.施工工期计划开工时间：2014年05月01日计划完工时间：2014年07月01日4.工艺原理石灰是由石灰石、白云石、方解石等材料煅烧而成，主要成份是CaO，通常还含有少量的MgO和残渣，与土作用时主要发生以下反应：4。1 石灰消解:CaO+H2O=Ca(OH)2+热量4。2 石灰硬化：Ca（OH)2+CO2+nH2O=CaCO3+（n+1）H2O絮凝作用往往归因于离子交换,一般是游离钙离子占据其他吸附在粘土矿物络合物周围的离子。在硬化过程中Ca(OH）2吸收空气中的CO2产生某些能发挥轻微胶结作用的碳酸钙，同时水份蒸发,Ca(OH)2会从饱和溶液中析出结晶。石灰与土的另一种反应是火山灰反应，这种反应会再次引起密实的土-钙混合物缓慢的胶结,从而达到并提高了地基承载力。5。 材料5.1 土料：塑性指数1520的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土均适宜用石灰稳定土。塑性指数偏大的粘性土需加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。5.2 水:饮用水。5.3 石灰：选用新鲜的生石灰，原