施工测量放样报验单优质资料.doc

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1、施工测量放样报验单优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）施工测量放样报验单施工单位：建筑工程项目部 合同：致建设监理：根据合同要求，我们已完成 云天路K0+070- +506.5左侧污水管井位 施工放样，请予查验。施工单位签名： 日期：附件（测量及放样资料）： 1、施工放样坐标记录表施工单位递交日期： 时间： 签名：测量专业工程师签收日期： 时间： 签名：测量专业监理工程师意见：签名：日期：监理单位：建设监理编号：W-01放样内容测站点X:后视点X:检测点X:Y:Y:Y:放样点设计值X放样值X (角度)检测值X (角度)X（mm）限差（mm）YY (边长)Y (边长)Y（mm）观

2、测者： 年 月 日放样略图N 记录者： 年 月 日校核者： 年 月 日天气：监理： 年 月 日施工放样记录表（平面）施工放样记录表（高程）放 样内 容已知点高程放样点设 计高 程后视前视仪高放样点高 程H限差备注观测者记录者校核者监理年 月 日新建兰渝铁路LYS-11标一分部涵洞施工放样方案编制人:审核：审 批：路桥集团国际建设股份兰渝铁路LYS-11标项目经理部一分部二零零九年九月涵洞施工放样方案一、适用范围本方案适用于新建兰渝铁路本分部涵洞施工测量放样作业.二、作业准备1、内业资料准备根据涵洞设计图纸及测量成果书分别计算具体的涵洞基础、墙身、及八字墙等部位的放样数据。2、仪器设备配备标称精

3、度1”、2mm+2ppm的全站仪；标称精度不低于平面10mm+1ppm,高程20mm+1ppm的GPS RTK测量系统;徕卡NA2光学水准仪， DNA03级精密电子水准仪。3、测量人员配备根据单位施工组织设计备置若干个测量放样小组3个，每个小组成员3人，其中测量工程师1名，测量工2名.4、测量人员培训测量人员持证上岗，负责人应由测绘专业技术人员担任。人员进行岗前培训，考核合格上岗。5、仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均要经过专业计量部门检定，并出具检定证书.测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校，确保仪器精度满足规范要求。三、技术要求1、新建铁路工程测量规范（TB1010199)2、时

4、速200-250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）(铁建设函200776号）；3、工程测量规范（GB500262007）；5、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2032021）；6、全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-1997）；7、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB104152003)8、兰渝铁路设计文件；9、铁道部相关规定。四、测量放样工艺及程序1、施工测量放样工艺流程图：有问题审核设计图纸和技术文件放样数据准备计算程序准备检核测站点测量检核测放涵洞平面位置及高程检核绘制交样单交样资料归档放样通知单施工控制资料校验仪器有问题有问题2、施工测量放样作业方法本方案是根据常

5、规放样方法编写的，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同.作业时请严格执行新建铁路工程测量规范.本文中提到的限差指规范要求的限差,如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。3、测量资料收集与放样方案制定1、测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区域已有的平面和高程控制成果资料。2、根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析,确定是否全部或部分对控制点进行检测。3、已有控制点不能满

6、足精度要求应重新布设控制,已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。4、必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。5、根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。4、基础开挖测量放样1、前期测量准备工作.2、阅读设计图纸，校算开挖底口控制点数据及边坡坡比和标注尺寸；记录审图结果并签名.3、编写开挖开口测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核验证其正确性。2、实施放样1、利用周围测量控制点测设测站点。2、观测员在测站

7、点上架设仪器并对中整平,量取仪器高度报给记录员，记录员记录并回报以验证记录无误。3、仪器照准另一已知高程点读数并报给记录员，记录员记录并回报以验证记录无误。4、记录员计算仪器的视线高程，计算的两个视线高程之差应满足放样点的精度要求，取其平均值作为该测站仪器的视线高程。5、仪器照准一较远的测量控制点，计算后视方位角报给观测员，观测员将仪器度盘读数配至该后视方位角值并向记录员回报验证所配度盘读数无误。6、仪器依次照准另两个相对较近的测量控制点，读取方位角读数报给记录员,记录员回报、记录并与计算的方位角值比较，其差值应能满足放样点的精度要求。利用坐标测量功能时，在测量第一个点的三维坐标的同时测量仪器

8、至该点的方位角、距离和高差，观测员将数据报给记录员,记录员回报、记录并计算该点的三维坐标并与仪器测得的三维坐标校核无误后方可进行放样。7、观测员将仪器精确照准目标并报测量数据（方位角、距离、高差)或测得的三维坐标,记录员回报并利用编制的程序进行计算.如图所示，首先由测得点A1的坐标计算A点至底口线偏距L，A2点为A1点在设计边坡线AO上的投影，底口高程Ho和边坡坡比1：I为已知值， A2点的设计高程Ha2=Ho+LI,A1点至A2点的高差h=Ha1-Ha2，所以偏距差值L=h/I，指挥司镜员按此差值移动目标，L为正值向远离底口线方向移动，L为负值向底口线方向移动.由移动后点的三维坐标计算L，再

9、次移动棱镜，重复以上步骤,直到L满足边坡开挖的精度要求，此时的点A即为此断面上的开挖开口点。1：I8、依此类推，放样出该测站上所能放样的所有开挖开口点.9、随机抽检20开口点的点位和高程，其差值应不大于开口点所要求的允许偏差值；10、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字，绘制测量放样交样单。五、涵洞施工放样要求1、施工复测2、 CPI、CPII平面控制网复测1、复测方法: 采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测 。2、复测精度要求：CPI/CPII平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合全球定位系统（GPS）铁路测量规程之规定;各级GPS控制网测量

10、的主要精度和技术指标应符合下列表中指标要求：GPS测量的精度指标1控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CPI1.31/170000CPII1。71/100000GPS测量的精度指标2级别B （CPI控制网） C (CPII控制网) a（mm）810b（mm/km)15注：a 误差（mm）;b-误差系数.各级GPS网相邻点间弦长精度表示式：式中 a 误差（mm）；d 距离（km）。3、三等水准控制网复测1、复测方法：采用高精度精密水准仪按三等水准测量之精度要求， 起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测。2、复测仪器及精度要求: DS1 （或DS05）精密水准仪及配套铟瓦标尺。测量精度应满足

11、时速200-250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）(铁建设函200776号）；三等水准测量精度应满足下表要求：表1 精度要求(mm）水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值三等水准3.02.0201212注:表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表2 主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观 测 次 数往返较差或闭合差（mm)与已知点联测附合或环线三等3400DS1因瓦往返往返12注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规

12、定的0。7倍. L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表3 三等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m)视线高度(m）三等铟瓦DS1501.03。0下丝读数0。34、涵洞施工测量的程序 采用全站仪坐标法设站极坐标法放点1、在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标,量取并输入仪器高,输入（调入)后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核.2、瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜

13、或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性. 3、在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高,测量、记录待定点的坐标和高程.以上步骤为测站点的测量.4、在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。 5、记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。6、观测员转动仪器至第一个放样点的方位角,指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。7、计算实测距离D与放样距离D的差值：D=DD,指挥司镜员在视线上前进或后退D.8、重复过程，直到D小于放样限差.(非坚硬地面此时可以打桩)。9、检查

14、仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架）,再测量一次，若D小于限差要求，则可精确标定点位。10、用水准仪进行结构物高程的施测。11、测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。12、重复611的过程，放样出该测站上的所有待放样点.13、如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的23个点位,其差值应不大于放样点的允许偏差。14、全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；15、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。16、测量放样负责人逐一将标注数据与记

15、录结果比对,同时检查点位间的几何尺寸关系及与涵洞有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。17、填写测量放样交底单,并与技术员现场进行签字确认。六、测量劳动组织通常为测量主管一人、前后视各一人、记录、计算一人、仪器操作一人、内业资料一人、高程测量2人，合计7人施工现场可根据实际的施工任务大小灵活增减。七、仪器要求 所有仪器使用前都必须经专业机构进行检校并在有效期内使用。八、设备机具配置测量设备配备表设备名称规格型号数 量精 度备 注全站仪LeicaTCR1201+12台1”测距精度（2+2ppm）数字水准仪Leica DNA032台0.3mm/Km铟瓦标尺3m各2把三角

16、架及棱镜6套另配充电手电6套,对讲机6台。九、质量控制及检验1、质量标准涵洞测量作业应符合新建铁路工程测量规范（TB1010199）、时速200250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)（铁建设函200776号)；、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）相关要求2、控制要点1、使用的仪器精度及性能指标及鉴定情况是否满足测规要求,尽量使用高精度全站仪进行进行自动搜索，以及数显水准仪，减少人为观测误差.2、观测环境变化的不定性，如空气、温度、大气折光等,地球曲率也是产生误差的原因之一。将全站仪视线长度控制在50m100m之间，有效地削弱大气折光等外界环境因素对测量结果的影响。3、在

17、施工控制测量过程中,其精度的保证取决于:严格按照施工测量规范之要求进行施测、准确的测量步骤、合格的测量仪器、严格的复核制度及严谨的工作态度。十、安全及环保要求1、安全要求成立安全领导小组，定期组织全体队员认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识,严格贯彻执行国家、行业、地方有关的法律法规和标准规范，制定并采取措施，以消除或避免人的不安全行为和物的不安全状态,使测量作业在安全、有序、受控的状态下进行,以实现安全目标。2、环保要求制定环境保护计划，严格规范测量作业管理，测量作业前做到全员教育，全面规划，合理布局,为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。 由办公室设

18、专人负责环境保护工作,与当地有关部门经常联系，测量作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，禁止散排造成环境污染。11清华大学毕业论文全站仪的应用及测量在施工中的放样所属系别： 勘测工程系姓 名:* 指导老师：* 完成日期： 2021年5月14日 全站仪的应用及测量在施工中的放样摘要:在国家特大及大中型项目建设中，工程测量是一项极其重要的基础性工作.测量施工的任何一次失误,都可能导致工程施工出现较大偏差,从而引起工程局部返工甚至报废，并延误工期，给工程带来巨大损失。因此，在施工过程中，如何控制好工程测量的施工质量，是一项非常值得研究的管理课题。本文通过对道路工程线路中线和路基边桩关系

19、的分析,总结出一种更精确、更快捷、更方便的放样方法-极坐标法；此外，全站仪在工程测量中的应用极广也是必不可少的，所以本文也将介绍下全站仪的应用。关键词：全站仪,工程，测量，质量，控制，实践，分析Abstract：Yuyao CityseawallDangerto riverreclamation infourengineeringbackground，about theGPSRTKapplication of knowledge andthenthis projectconstruction, the text ofthedifferent stages ofconstruction proj

20、ectsinsub-chapter， respectively,aboutthe various stagesmeasure the application of knowledge。 Iwill start withtheoverview andconstructionofthis projectdeployment,andthendescribe in detailthe various stages ofsurvey work。Key words：GPSRTK；total station；road engineering survey;application comparison 目 录

21、1引言32 传统阶段13 坐标放样阶段1 3。1 全站仪的概念及应用 3.2 全站仪的结构、精度及测量原理4 测量放样在施工中的应用24。1 放样前准备24.2 极坐标法放点35道路工程路基边桩放样方法35。1路基边桩放样法的改进35。2传统的路基边桩放样方法的局限性45.3施工坐标系45.4断面方向的方位角45。5路基边桩放样46施工放样中产生的误差这样处理46。1在放样工作中进行现场平差56。2避免误差的有效方法57在放样后做好复测工作57.1设计图纸的复核57.2建筑物定位的复测67。3水准点高程的复测67.4原始观测记录的复核68极坐标法放样的优点及应用6总结7参考文献8致 谢91引言

22、道路工程施工中，尤其是深路堑、施工,为了保证线路各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，技术人员需要不断地检查、监控线路中线和开挖（填筑）边线,内、外业工作量极大。近年来，工程施工大多采用项目法管理，人员精简，每个技术人员除了本职的技术工作外，还要参与大量的管理工作。因此，如何使技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来，成了项目法管理实施中的一大课题。2 传统阶段在传统的工程放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于控制网或原有建筑的相互关系,即求出其间的角度及间距和高程，这些数据称为放样数据。工业建筑物的总图设计，是根据生产的工艺流程要求和建筑场的地形情况进行的，主要建筑

23、物的轴线往往不能与测量坐标系的坐标轴平行，如果设计建筑物的坐标计算在测量坐标系中进行，则计算工作较为复杂。因此,建筑设计人员往往根据现场情况选定独立坐标系,使独立坐标系的坐标轴与主要建筑物的轴线方法相一致。这样,再通过旋转换算，把建筑坐标换算成测量坐标。3 坐标放样阶段随着光电测距仪的发展，出现了一种测滤头，可以直接安置到传统经纬仪的上面，这样装置曾戏称“半站仪”。从而实现了同时测角和量距的任务，再结合计算器就可即时计算出所测设点的坐标，出现了坐标放样法。坐标放样法克服了传统方法中的求取放样数据的麻烦工序,直接获取放样点的坐标就可以放样出设计点。下面是结合CASIOf4800计算器的里程偏距反

24、算程序，说明圆曲线的放样步骤:首先将仪器置于控制点上；然后测出前视点坐标，把测出的坐标输入计算器中，反算出该点距线路中线的偏距和该点在中线上的正投影点的里程值；最后根据所要放样点对中线的偏距并结合现场情况，确定前视点需要左右移动的距离，再次安置前视点,直至精确放出前视点. 3.1 全站仪的概念及应用在计算机普及和发展的同时，电子经纬仪即全站仪（Total Station）迅速发展取代了传统的光学经纬仪。计算机的普及使用为放样数据的求取精度和求取工序、速度作出了极大的贡献,全站仪则在具体的放样工作中简化了放样工作程序，特别是1992年以来,新颖的电脑智能型全站仪投入世界测绘仪器市场，如南方系列、

25、索佳SET系列、拓普康GTS700系列、尼康DTM700系列、徕卡TPS1000系列等，使操作更加方便快捷、测量精度更高、内存量更大、结构造型更精美合理。全站仪的应用范围已不仅局限于测绘工程、建筑工程、交通与水利工程、地籍与房地产测量，而且在大型工业生产设备和构件的安装调试、船体设计施工、大桥水坝的变形观测、地质灾害监测及体育竞技等领域中都得到了广泛应用，本文主要就全站仪在各个工程建设中的应用做逐一分析。 全站仪的应用具有以下特点： 一、 在地形测量过程中,可以将控制测量和地形测量同时进行. 二、 在施工放样测量中,可以将设计好的管线、道路、工程建筑的位置测设到地面上，实现三维坐标快速施工放样

26、. 三、 在变形观测中，可以对建筑物的变形、地质灾害等进行实时动态监测。 四、 在控制测量中,导线测量、前方交会、后方交会、等程序功能,操作简单、速度快、精度高；其他程序测量功能方便、实用且应用广泛. 五、 在同一测站点,可以完成全部测量的基本内容,包括角度测量、距离测量、高差测量，实现数据的存储和传输。 六、 通过传输设备，可以将全站仪与计算机、绘图机相连，形成内外一体的测绘系统，从而大大提高地形图测绘的质量和效率。 3。2 全站仪的结构、精度及测量原理第一节 全站仪的基本组成全站仪由电子测角、电子测距、电子补偿、微机处理装置四大部分组成，它本身就是一个带有特殊功能的计算机控制系统,其微机处

27、理装置由微处理器、存储器、输入部分和输出部分组成。 从总体上看，全站仪的组成可以分为两大部分: 一、为采集数据而设置的专用设备，主要有电子测角系统、电子测距系统、数据存储系统、自动补偿设备等。 二、测量过程的控制设备,主要用于有序地实现上述每一专用设备的功能，包括与测量数据相连接的外围设备及进行计算、产生指令的微处理机等。 只有上述两大部分有机结合才能真正地体现“全站”功能，既要自动完成数据采集，又要自动处理数据和控制整个测量过程。 第二节 全站仪的基本机构 全站仪按其结构可以分为组合式与整体式两种。 一、组合式全站仪 组合式全站仪由测距头、光学经纬仪及电子计算部分拼装组合而成。其优点是能通过

28、不同的构件进行多样组合，当个别构件损坏时，可以用其他构件代替，具有很强的灵活性。早期的全站仪都采用这种结构。 二、整体式全站仪 整体式全站仪是在一个机器外壳内含有电子测距、测角、补偿、记录、计算、存储等部分。将发射、接受、瞄准光学系统设计成同轴，公用一个望远镜,角度和距离测量只需一次瞄准，测量结果能自动显示并能与外围设备双向通讯。其优点是体积小、结构紧凑、操作方便、精度高、近期的全站仪都采用整体式结构。 第三节 全站仪的精度全站仪是集光电测距、电子测角、电子补偿、微机数据处理为一体的综合性测量仪器，其主要精度指标是测距精度mD和测角精度mB.如SET500全站仪的标称精度为：测角标精度mB=5

29、”；测距标精度mD=（3mm+2ppmD)(1ppm=110-6)在全站仪的精度等级设计中，对测距和测角精度的匹配采用“等影响”原则,即 mBp=mDD 式中，取D=12km，p=206 265，则有表1-1所示的对应关系。 表31 mB与mD的关系 mb（）md（D=1km）（mm)md(D=2km）（mm)14。82.4 1.57。33.6 524。212.1 1048.524.2 国家计量检定规程（JJG100-94)将全站仪的准确度等级分划为四个等级，见表32。 表32 全站仪的准确度等级 准确度等级（mm)测角标准差mb()测距标准差（md )mb 1md 51mb 2md 52mb

30、 65md 106mb 10md 10 注：md为每公里测距标准差. 、级仪器为精密型全站仪,主要用于高等级控制测量及变形观测等;、级仪器主要用于道路和建筑场地的施工测量、电子平板数据采集、地籍测量和房地产测量等。第四节 全站仪的测量原理 测角原理:电子测角的度盘主要有编码度盘、光栅度盘、动态度盘三种形式.因此,电子测角也就有编码测角、光栅测角、动态测角等形式.利用编码度盘进行测角是电子经纬仪中采用最早、较为普遍的电子测角方法。它是以二进制为基础，将光学度盘分成若干区域，每一区域用一个二进制编码来表示。 全站仪的测距原理：电子测距即电磁波测距,它是以电磁波作为载波,传输光信号来测量距离的一种方

31、法.它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知）,通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S： S=Ct/2式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程. 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同，又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间，由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制，所以测距精度不高,一般为15m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离，该法测距精度较高，一般可达520mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。通常是开机后将观测时的温

32、度和气压输入全站仪，仪器自动对距离进行温度和气压改正。测定气温通常使用通风干湿温度计，测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb(102Pa）和mmHg（133.322Pa）两种,而1mb0。7500617mmHg.气温读数至1度，气压读数至1mmHg。全站仪的补偿器原理：全站仪三轴的关系同光学经纬仪一样，包括垂直轴(竖轴)、水平轴（横轴）和视准轴，由于三轴的关系不正确引起的测角误差简称仪器的 三轴误差 一、视准轴误差 视准轴误差c是由于视准轴和横轴之间不垂直所引起的误差，又称照准误差。其主要原因是由于安装和调整不当，望远镜的十字丝偏离了正确的位置,它是一个定值。此外，外界温度的变化也会

33、引起视准轴的变化,而且这个变化是一个不定值。若令c为视准轴误差c对水平方向观测读数的影响，则有: c=ccosa显然,c与视准轴误差c成正比，且随着目标点的垂直高度a的增大而增大。 二、 水平轴误差 水平轴误差i是由于水平轴和垂直轴之间不垂直所引起的倾斜误差，又称为水平轴倾斜误差.其主要原因是由于安装或调整不完善，支撑水平轴的二支架不等高和水平轴两端的直径不等而引起的。由于仪器存在着横轴误差，当仪器整平后垂直轴垂直水平轴也不水平，这就会对水平方向引起观测误差。若令i为横轴倾斜误差i对水平方向观测读数的影响,则有： i=itana 显然，i的大小不仅与i角的大小成正比，而且与目标点的垂直角a有关

34、。 三、 垂直轴误差 垂直轴误差v是由于仪器的垂直轴偏离铅垂位置所引起的误差，又称为垂直轴倾斜误差。其主要原因是仪器整平不完善、垂直轴晃动、土质疏松引起脚架下沉或因振动、温度和风力等因素的影响而引起脚架移动等。若令v为垂直轴倾斜误差v对水平方向观测读数的影响，则有： v=vcosbtana 显然，垂直轴倾斜误差对水平方向值的影响不仅与垂直轴倾斜角v有关，而且还随照准目标的垂直角度和观测目标的方位不同而不同。 在测量工作中，以上三种误差同时存在，前两种误差采用盘左、盘右读数取平均的方法可消除,而垂直轴的倾斜误差对水平角和垂直角的影响不能消除。 全站仪的放样原理：一、在大致位置立棱镜,测出当前位置

35、的坐标。二、将当前坐标与待放样点的坐标相比较，得距离差值 dD 和角度差 dHR 或纵向差值X和横向差值Y 。 三、根据显示的 dD 、dHR 或X 、Y ，逐渐找到放样点的位置。下面简述南方全站仪的放样步骤： A.放样准备 1.选择、录入放样数据文件. 2。选择、录入坐标数据文件。可进行测站坐标数据及后视坐标数据的调用。 3。置测站点. 4.置后视点、确定方位角。 5.输入所需的放样坐标,开始放样。 B.实施放样 实施放样有两种方法可供选择，都可快速进行放样。 1。通过点号调用内存中的坐标值. 2.直接键入坐标值。 4 测量放样在施工中的应用测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面

36、和高程控制成果资料。根据现场控制点标志是否稳定完好等情况,对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。4。1 放样前准备阅读设计图纸，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果。选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计

37、算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核准备仪器和工具,使用的仪器必须在有效的检定周期内.给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等.使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存并检查.4。2 极坐标法放点在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入)测站点的三维坐标,量取并输入仪器高，输入(调入）后视点坐标,照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程

38、点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时,记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量.在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程，记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录,以验证标注数据和所放样点位无误.填写测量放样交样单。5道路工程路基边桩放样方法道路工程线路平面总是由直线和曲线所组成。曲线按其半径的不同

39、分为圆曲线和缓和曲线.在我国，道路工程大多采用螺旋线作为缓和曲线。本文通过对按这种线型设计的线路中线与路基边桩关系的分析，寻求一种更精确、更快捷、更方便的边桩放样方法,由于测量仪器等的限制,以前放样路基边桩大多采用如下的方法:首先用切线支距法或偏角法等定出线路中线里程桩；其次是在每个里程桩上置镜拨其断面方向（即法线方向）放样出路基边桩；然后抄平、移桩。这种放样方法最大的弊病在于放样误差会不断累积,尤其是长大曲线,曲线的闭合差往往会很大，因此施工时不得不采用分段的方法进行测设.此外，工序繁琐，外业工作量大,需要人员多,而且对施工现场干扰很大.显然，这种路基边桩放样方法不但与现代施工“快而准的要求

40、很不相符，而且一定程度上制约了已广泛应用于施工现场的先进仪器设备，如半站型电子速测仪和全站仪等功能的发挥。5。1路基边桩放样法的改进道路工程施工中，尤其是深路堑、高路堤施工，为了保证线路各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，技术人员需要不断地检查、监控线路中线和开挖(填筑)边线,内、外业工作量极大。近年来，工程施工大多采用项目法管理，人员精简,每个技术人员除了本职的技术工作外，还要参与大量的管理工作。因此，如何使技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来，成了项目法管理实施中的一大课题.道路工程线路平面总是由直线和曲线所组成。曲线按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线.在我国,道路

41、工程大多采用螺旋线作为缓和曲线。下面本文主要通过对按这种线型设计的线路中线与路基边桩关系的分析，来阐述一种更精确、更快捷、更方便的边桩放样方法，使技术人员既可以有效、有力地控制施工现场，又可以更多地参与项目管理工作。5.2传统的路基边桩放样方法的局限性由于测量仪器等的限制，以前放样路基边桩大多采用如下的方法：首先用切线支距法或偏角法等定出线路中线里程桩；其次是在每个里程桩上置镜拨其断面方向(即法线方向）放样出路基边桩；然后抄平、移桩.这种放样方法最大的弊病在于放样误差往往会很大，因此施工时不得不采用分段的方法进行测设。此外,工序繁项,外业工作量在,需要人员多，而且对施工现场干扰很大。显然，这种路基边桩放样方法不但与现代施工“快而准”的要求很不相符，而且一定程度上制纸了已广泛应用于施工现场的先进仪器设备,如半站型电子赖测仪等选先进仪器设备，如半让型电子速测仪和全站仪等功能的发挥5。3施工坐标系为实用方便，以曲线直缓点（ZH点）为原点，过ZH点的缓和曲线切线为X轴正方向，ZH点上缓和曲经的半么为Y轴正方向建立施工坐标系（即曲线坐标系）。在实际应用中，可利用坐标系（平移、旋转)得到特定的施工坐标系。5.4断面方向的方位角按线路的级成对其进行分段图解，根据曲线的基本性质和三角形的角度定理，可以得出断面方向的方位角