船载GPS系统项目方案1(完整版)资料.doc

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1、船载GPS系统项目方案1（完整版）资料(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）海洋渔业局近海渔船GPS安全救助指挥通信系统设计方案书第一章 序 言本文是广州创赢智能科技为近海船舶GPS安全救助指挥系统所做的技术方案建议书。广州创赢智能科技是专业提供定位服务、通信导航系统运营平台和应用软件的系统集成商。1.1 项目内容辽宁大连市地处欧亚大陆东岸，中国辽东半岛最南端，位于东经12058至12331，北纬3843至4010之间，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原，是东北、内蒙古连通华北、华东以及世界各地的海上门户。近年来的统计数据表明，渔业生产安全形势比较严峻，表现在

2、：海损事故数量居高不下，渔民群众伤亡严重。海上渔业安全事故的主要类型有：碰撞、浪损、火灾、风灾、触礁、搁浅等。因此建立一套船舶GPS救助指挥系统势在必行。本项目是建立一个覆盖广东沿海的GPS救助指挥系统，本系统以计算机网络及现代通讯技术为基础，以GIS/GPS系统为核心，以大屏幕控制系统及管理系统为应用，将各个子系统有机地结合在一起，并为其它信息系统（如MIS、ERP、CRM等）预留数据接口。系统提供的主要功能有：渔船监控与高度功能、海难报警与救援功能、航行警告及气象、渔业行情信息服务、渔船管理功能。整个项目充分体现系统集成的思想，将GPS、GIS、以及其它子系统有机集成，组成一个为广东渔业服

3、务的综合系统。系统设计在一个较高的起点上充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。1.2 设计原则在设计系统的技术实现方案时遵循以下几个原则：可靠性原则本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。 扩展性原则业务的发展是有一个过程的，相应的负荷也是一个由小到大的过程。按最经济的原则，规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费

4、最少的系统。遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软件支持二次开发。数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展。 安全性原则数据的安全性在任何系统予以高度重视，网络系统采取防范措施防止黑客的入侵。对于内部的员工以及高度客户也安排足够的权限控制，避免用户能够操作到不属于自己的数据。提供系统总体闭环检测及网管方案，实现对整个网络的自检、实时监控的自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。 标准性和先进性原则系统实现时尽量采用符合工业标准的技术，保证技术实现的质量，以及便于日常维护和系统的扩展。系统采用成熟的高新科

5、技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。 开放性原则整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议；与CDMA的短信使用标准SGIP短信协义互相操作，其他的系统也采用相应的工业标准，充分保证系统的开放性。1.3 创赢在GIS/GPS领域的优势 长期专注于定位服务、通信导航领域的运营系统开发，拥有丰富的运营中心系统集成经验； 拥有基于完全自主知识

6、产权的全系列核心软件，为开发高效、稳定的运营系统奠定了坚实的基础； 同时可支持CDMA、GPS、基站定位等多种定位方式，为运营商扩展服务提供了空间； 同时支持包括GSM/CDMA短消息、GPRS,卫星通信等在内的多种通信方式 同时支持基于多种通信方式的用户终端的混合接入； 通信方式无关的信息透明传送； 支持多级多中心级连； 支持多中心分布式互连； 完整的安全机制； 完善的自动灾难恢复机制； 采用业界领先的Mapinfo技术，特别适合实时监控系统及决策会商系统； 提供精确的数字的地图及专业的地图服务； Internet上的公众地图服务和监控； 灵活的业务定制功能； 完善的管理信息系统。广州创赢智

7、能科技简介广州创赢智能科技成立于2005年，注册资本1001万人民币，坐落国家软件园基地广州天河软件园；她的前身系广东创信科技，成立于1997年，注册资本800万人民币。公司是国内从业最早、时间最长的专业智能GPS全球卫星定位系统研发设计、生产销售及运营的综合性科技公司。主营业务有GPS+GPRS/WCDMA、GPS+CDMA2000、GPS+TD-SCDMA、GPS+CDMA1/EVDO车载终端及行业应用产品的研发、生产，并提供完整的GPS综合应用技术解决方案。公司拥有30余人的技术研发团队，其中大部分研发人员都是GPS行业中从业最早、技术拔尖及综合能力强的高科技人才。公司自成立以来始终坚持

8、自主研发、以人为本，自主创新的道路，其研发的产品已获得多项自主知识产权。公司经过多年的技术及经营积累，在建国50周年、建国60周年“国庆阅兵卫星指挥保障系统”项目投标中，公司以领先的技术性能，卓越的系统设计，可靠稳定的质量保障及优良的产品服务分别从40多家和120多家全国GPS行业精英厂家中脱颖而出，一举中标；产品自投入使用以来，运行可靠，各项技术指标均达到设计要求，圆满的完成了多次重大保障任务。1999年建国50周年国庆阅兵中，公司产品得到有关方面的一致好评，北京军区司令部通信部“国庆阅兵卫星指挥保障系统使用报告”中指出：我公司系统采用了国际先进技术，在国内处于领先水平，产品运行可靠，圆满成

9、功地完成国庆阅兵赋予任务；并授予“军民携手，永铸辉煌”锦旗。2021年建国60周年国庆阅兵中，公司产品再一次得到有关方面的肯定，国庆阅兵联合指挥部及北京军区司令部通信部给我公司的祝贺信中指出“在建国60周年国庆首都阅兵中发挥了重要作用，为保障国庆阅兵做出了突出贡献”；并授予“军民携手科技强军，国庆阅兵再立新功！”锦旗及牌匾。公司先后成为：广东省科委批准认证的高新技术企业，广东省卫星应用协会理事单位，广州市民营企业常务理事单位。公司建立了自有品牌产品的销售渠道，发展代理商200多家；产品遍布全国各大城市，远销美国、东南亚、非洲等地区。公司坚持“创造卓越，赢取先机，赢得未来。”的经营理念，力求在短

10、时间内使公司：成为卫星定位行业的领头羊，行业内技术最先进，产品市场占有率最大，管理水平最优秀的一流高科技企业；成为员工施展才华和乐于献身的理想平台；成为合作对象的最佳商业伙伴。公司目前月产销量达三千多台，月生产能力达一万台；第二章总体设计2.1 系统结构整个系统由广东海洋渔业局总监控中心、市级渔业局分监控中心、无线通信网络、智能移动终端组成。该系统是集船舶救助调度管理、无线监控报警、GPS定位跟踪为一体的综合无线网络系统。2.2 总体架构系统首期需要在当地实现一个监控总中心，并且预留接口，方便用户后期根据业务需要在其它城市添加分中心或者虚拟监控中心。中心支持远程客户端登录：信息可以通过WEB网

11、站、服务 以及短消息的方式发布。图略总中心是各个分中心、虚拟监控中心、远程监控中心的通信出口，所有的通信数据由监控总中心汇集转发。总中心服务功能完善，配有完整的通信服务器、数据库服务器以及WEB服务器。2.3 监控中心监控中心是整个信息系统的通讯核心，负责与移动智能终端的信息交互和各个职能分中心的网络互连，完成各种短信息的分类、记录和转发，以及分中心之间业务信息的流动。同时对整个网络状况进行监控管理。为了用户提供优质的服务，必须保证系统24小时不间断运行，所以对系统的可靠性和稳定性要求非常高，所以监控中心的系统设计为高吞吐量、高冗余，数据库服务器应采用双机热备方式，以防止主服务器因故不能正常运

12、行时，备份服务器及时承担系统的运行，充分保障用户的服务。2.4 分中心介绍随着规模的不断扩展，全省各城市都会有许多船舶加入到运营网，在其它城市建立分中心有如下三种情况：分中心有自己的数据库服务器以及应用服务器，需要将服务器和监控端连接成局域网，通过路由器连接到总中心。船只数据以及轨迹保存在本地，它利用总中心的通信出口，自己开展业务。与总中心之间可以通过DDN（数字数据网Digital Data Network）专线连接，或者采用VPN（虚拟专用网Virtual Private Network）方式连接。这种结构造价较高，一般不建议采用。 虚拟分中心没有自己的数据库服务器以及应用服务器，数据保存

13、在总中心。监控端连接成局域网，登录到总中心工作。这样可以使集团用户专注于自己的业务，而不用对服务器进行维护。虚拟分中心与总中心之间可以通过DDN或者Internet连接，有户可以选择是否配置成VPN。远程监控端就是一个独立的监控端，可以通过Internet或者VPN的方式登录到总中心，监控自己集团下属的船只。它可以看做是虚拟监控中心的最小系统，但是它无需交换机，路由器等网络设备。2.5 系统设计容量 系统容量大小取决于系统的通讯系统的负荷承受能力，通讯系统的设计容量为630，000个，只要系统的其它配置（如硬件配置、网络带宽等）能承受负荷需求，故本系统能轻松满足80，000只船舶的容量。2.6

14、 通讯链路系统负责通讯的MCC系统能支持多种通讯方式，如：CDMA 1X、GSM、GPRS、集群通讯等。在本项目中，通讯方式采用联通公司的CDMA 1X ，定位终端采用CDMA1X+GPS船载终端和gpsOne 。指挥中心通过“广东渔业移动 专网、固话 网”呼叫协助救助的单位或船只；在船载终端上实现船只与船只间、船只与中心间一对一，一对多通信集群通信功能，实现群呼、组呼、单呼和临时组呼。 第三章 系统组成说明GPS船舶救助和通信系统是一个综合系统，它由如下几个子系统有机集成：船舶救助子系统、船舶管理子系统、渔业信息服务子系统、通令网络支撑系统、视频图像子系统、船载终端系统、客户服务及信息发布系

15、统等等。本文档重点介绍以下子系统： 船舶救助子系统 船舶管理子系统 渔业信息服务子系统 通信网络支撑系统 视频图像子系统 船载终端系统 客户服务及信息发布系统本系统在设计时会充分考虑和利用客户已有的系统和资源，并与已有的系统充分的整合集成，提高办公效率。同时，为其它系统（如MIS/ERP/CRM等）提供数据接口，在设计时考虑到本系统的平滑升级，保护客户的前期投资。3.1船舶救助子系统本子系统实现的功能包括： 信息发布向在海域捕鱼的船舶提前发送台风、风暴潮、巨浪等相关的警报信息，让渔船在风暴来临之前离开危险海域，转移到安全港湾。 接收报警监控中心在接收到移动智能终端发出的报警信息后，系统自动显示

16、对话框并发出声响报警提示，吸引监控员的注意力，让其第一时间接收报警。 现场情况了解中心在接收到报警信息后，可以通过监听方式监听现场说话，现场指挥，启动系统的视频监控功能（即视频图像子系统），通过船上的摄像头实时了解现场情况并保存。 组织营救监控中心在接收到船舶报警信息后，监控人员能在电子地图上迅速确立遇险地点（精度、纬度），实时监控该船舶，并立即通过监听和视频图像子系统，了解现声实际情况，并调度离该船只最近的求助船去救助，同时，也可以通过系统给该船只导航，在正确的导航下快速驶到安全海域，确保安全。3.2 船舶管理子系统沿海地区本省渔船55987艘，港澳流动渔船4164艘，合计60151艘；内陆

17、江河渔船10472艘，全省共有渔船约7万艘。对于主管部门-海洋渔业局来说，必须有一个管理系统来管理这7万艘渔船。本系统的业务支撑模块DATAMANAGE能对船只属性数据进行录入、修改、删除、统计、分析等功能。3.3 渔业信息服务子系统船载终端有显示文字的功能，监控中心可以通过该系统给船只发送渔业信息、新闻、天气海风预报等等有价值的信息。向渔船提供海上航行安全的航行警告（如暗礁区、风暴区、禁渔区、别国禁渔区等）；向渔船提供渔业行情感信息（如各港口鱼价信息），为广大渔民提供辅助交易信息等。3.5 通信网络支撑系统CDMA系统CDMA，即码分多址技术，是高通在这个激动人心的无线通讯产品和服务的新时代

18、率先开发的、用于提供十分清晰的语音效果的数字技术。通过利用数字编码“扩频”无线电频率技术，CDMA能够提供比其他无线技术更好的、成本更低的语音效果、保密性、系统容量和灵活性。用户已经确定本系统的通讯链路采用联通公司的CDMA1X，定位终端采用CDMA1X+GPS船载终端和GPSOne 。CDMA 1X能支持 定位。 终端将定位信息发送监控中心服务器后，就象显示船舶位置一样在电子地图上显示 位置。3.6 视频图像子系统在船舶上安装一个摄像头，视频数据通过通讯链路发送到监控中心，监控中心在电子地图上选中船只，下达查看视频数据的命令，就可以查看视频内容。这在船舶救助时发挥很大的作用。这个可能要放在二

19、期来做。3.7 客户服务及信息发布系统由于GPS监控系统是面向广大渔民的运营系统，客户服务是其中的一个非常重要的组成部分，它是为公众服务的一个窗口，本系统提供短信、 呼叫中心、WEBGPS/WEBGIS服务，公众只要能上网，合法登陆后就能网上查找指定船舶，也可以通过 和发送指定格式的短信到系统，系统能自动回信，告诉用户目标的位置信息。3.8 船载终端系统 移动智能终端主要完成定位数据及报警信息、服务请求信息的传送及监控中心控制、配置命令的接收和执行。监控调度终端设计思想是软件功能尽量丰富，操作尽量简单。因此，对于操作面板按键的设计和定义反复考虑，面板做到简洁、明了。LCD和键盘装配有绿色背光灯

20、，以利于晚上和光线昏暗的环境下操作。特有的菜单热键功能，使操作非常简便。智能话费计费、免提功能为用户考虑得更安全、更实用。信息终端设计思想也充分考虑到技术扩展性。终端数据通讯采用总线结构，主从机串口通讯，可任意扩展从机数量或与PC机连接。移动单元由移动单元单片机中心控制单元、移动通信设备接口、GPS接收板、电源等基本模块，并可加装无线调制解调器、信息显示设备、信息输入设备、船舶安全系统接口等扩充模块组成。移动端主要完成定位数据及报警信息、服务请求信息的传送及监控中心控制、配置命令的接收和执行。其中：GPS数据接收机利用美国的全球卫星定位系统（GPS）作为定位信号源，计算出移动单元的伪距信息；单

21、片机控制单元能完成数据接口、协议、数据格式等转换和控制；通信模块进行专门的命令设置及功能控制，以满足各种需要。GPS数据接收机单片机控制单元 CDMA通信模块信息输入设备信息输出设备船舶安全接口移动端回传数据内容包括：船舶ID号、经纬度、速度、航向、时间、船舶状态（报警、求救）、请求服务等信号。移动端的定位数据回传模式有：定时回传-定时间隔及起始时刻由监控中心定时命令控制点名查询-由监控中心的点名查询命令控制紧急触发-由移动端的紧急求救按钮触发，回传紧急求救信号位置报警触发-由移动端进入或超越报警区域后自动触发或由船舶安全系统触发，回传报警信号位置 船舶定位监控功能：终端通过GPS接收模块实时

22、接收船舶当前GPS定位信息，并根据监控中心的要求通过CDMA短信息等信道向中心发送定位信息；中心收到终端定位信息后，在电子江图上实时显示船舶的位置，并存储船舶的运行轨迹和进行历史轨迹的回放。对于重点的船舶，如遇险或报警船舶，可以在中心设置，进行实时跟踪 紧急报警功能：当船舶遇到紧急情况时，可通过按紧急报警按钮通知监控中心。该终端还有防误报功能，偶尔不小心触发该按钮是不进行报警的，减少了系统中误报警率。 求助功能：船载设备通过两种方式实现求助，一是在船载手柄上面，安排了热键，按下热键，会直接将求助信息发送到特定地点；二是在菜单里面，可以设置求助菜单，通过求助菜单发送求助信息。 区域限制报警：中心

23、能够预先设定航行的范围，一旦越界，船载设备立即向中心报警。 遥控监听功能：终端装有隐蔽麦克风，在船舶报警时，自动启动监听，向中心发送船舶内声音信息。在监听的同时，中心会自动启动数字录音系统。录音文件存储在数据库里，可以随时回放。 遥控参数设置：中心可以无线修改船载设备的参数，如中心号码、功能菜单、越界区域值、定位信息发送间隔等。无线更改参数还包括对船载 的设置，一般有三种可控状态：A、只能连接监控中心；B、只能拨打固定 ；C、无限制拨打。 多中心功能：船载设备可同时向多达三个监控中心同时发送GPS状态信息，便于多中心情况时，每个中心均可以收到该船载设备的GPS状态信息。 信息服务功能：通过船载

24、设备的显示装置，将中心发布的航道信息、公司通知、政策法规、天气预报等信息提供给航行者。 信息存储：接收的短消息能长期保存在存储器中，最少保留40条掉电不丢失短消息记录。 信息显示：LCD大液晶显示屏接收显示监控中心的广播消息，如海洋天气预报、航道状况及通知等。 短消息发送：通过显示屏菜单操作向中心发送船舶行过程中的固定信息，同时根据需要发送船舶其他信息。终端的功能菜单可以根据用户要求更改，体现个性化。 通话功能：通过船载手柄，船员可与中心直接语音通话，得到高度中心的指引，故障、事故求援，以及实现三方通话等功能。通话方式可以选择手柄方式、耳机方式或免提方式。 定位上传：船舶位置及轨迹信息的获取有

25、以下几种方式：中心点名自动提取、终端定时上传、船员主动上传。 防震设计：终端采用标准工业模块，该模块有明显的抗震性能和宽压设计；并在测试线上经过了标准震动和跌落试验。 防潮、防腐设计：终端采用船用设备工业标准生产，具有船舶特殊工作环境影响的工作能力。船只监控中心功能：（1）通信机软件：对装有GPS/GPRS设备的所有目标均可准确测定其位置。系统可以通过定时定位或发送定位指令刷新所有目标的位置；对一些特殊的用户，可提供实时跟踪服务；可以对指定的船只通过将该船只当前的坐标保留在数据库中的方法，使用高亮线端显示在某个终端上并提供相应的功能（路径指引、三方通话、监听、对话）方便用户；可与公安“110”

26、报警中心联网，使公安部门及时准确处警；根据用户需求，派出修理人员、救护人员和船只；通过系统发出调度寻船指令，然后用中文短讯进行调度；:声音复核:当发生报警时，可监听现场的声音；人工复核：通过船只的 核实报警信息的真伪；优先发送报警信号；可支持流动接警处警系统的工作；当船只驶出网络服务范围时，及时发出报警信号；能对船只实行断电断油远程控制；向用户提供其所需的公用信息和专用信息服务 ;如果需要，可单独做软件独立处理、分析所需要的数据。以上为通信机基本功能，可根据需要添加、删减所需要的功能，对不同用户可定制不同的功能模块，方便操作管理。(2)软件基本配置：通信机软件运行系统：WINDOWS2003服

27、务器版本；数据库采用SQL SERVER 2003数据库，可运行于WINDOWS2003服务器操作系统，根据客户要求进行配置。后台系统软件:后台系统的软件的组成主要为：网络服务器、网络调度台、中心通讯机、信息管理器、数据同步服务器等。i. 网络服务器：是船只终端的注册管理，是船只终端进入整个系统的入口或是发送指令的出口。这里是需要一个有效的固定的公网IP地址。ii. 网络调度台：主要的功能是管理GIS（客户端）的注册及权限管理，用户的账号分配不同的船只监控权限。对不同厂家终端的服务器进行统一协调调度，通过网络服务器可以把不同厂家终端进行接入到本系统平台。iii. 中心通讯机：针对TR系列的GP

28、S终端的信息进行：解密、加密度、数据解析、指令下发。iv. 信息管理器：进行船只终端、船只信息的管理，并将所有的终端上行信息记录方便日后的信息查询、分析、统计。v. 数据服务器：存储GPS数据。前台GIS功能：（1）常用功能：实时显示用户：使用高精度的电子地图实时显示用户（移动或固定目标）的位置及动态信息电子地图包含多层信息：如道路、河流、湖泊、码头、港口、等等，可以分层显示。GIS能将空间信息与属性信息的处理完美结合起来，以直观的方式显示所有移动目标、固定目标的位置和状态。图层显示、控制：可根据监控目标、内容、性质、范围等的需要分层显示道路、政府机关、加油站等信息。数字地图采用矢量方式，可任

29、意放大、缩小、移动等。GIS比例要求：在城市中心区域应做到1：5000，城市一般区域达到1：10000，郊区和高速公路应达到1：15000。指定查询：中心控制台可随时点名查询船只目前的位置、速度和运动方向。可以将鼠标放在要显示的船只图标上，系统以浮动标注的形式将船只的基本情况（如：船号、空闲状态等）显示出来。也可通过点选、框选或某字段的模糊查询等方法指定查询船只，被选中的船只将使用特殊的方法显示（高亮度或使用不同颜色或新建一个地图窗口），通过船只图标的摆动角度和移动速度显示该船只的当前状态。在这个基础上添加一个状态列表框，使船只的状态既直观又具体。距离显示：提供一个自动测量两点或多点之间距离的

30、工具，它可以随时测量任意点以及任意路径间的距离长度。还能够利用最短、最优等算法，或根据当时的交通情况决定从某一点到另一点之间的推荐路径。地名获取：此项功能用于获取当前鼠标位置的地理信息（所在地区、道路、周围标志性建筑及其他相关信息），地名信息包含的内容，搜索地名信息的方式可设置。地图无级缩放、漫游等功能：可以将当前显示的地图按照比例进行无级缩放，使用户能够更方便的操作其他功能；索引图功能：通过索引图使用户能快速的了解当前整个船只的分布情况，得到宏观的印象。通过索引图功能，用户可以通过点击索引图的某个区域，系统快速定位到相应的区域。操作员管理以及交接班功能：系统提供详细的操作员管理功能，可分级别

31、注册、修改、删除操作员信息，不同级别的操作员操作的功能可以各不相同。交接班功能方便操作员交接班，系统随时保持当前操作员的信息，并记录该操作员在当班期间对系统所做的一切活动。（2）高级功能：多窗口显示：可以开窗口、用多窗口在电子地图上以文字或图标的形式对不同目标进行分别显示，锁定显示这一目标，此时系统的主窗口仍可保留多目标的显示。支持大屏幕投影仪。同时用户可以自己定义一个用户窗口，通过用户窗口，用户可以马上回到自己需要的主窗口显示上进行工作。 道路匹配：对全部或有选择地对一艘或者多艘监控船只进行实时跟踪并忽略GPS定位误差，使其始终位于应在的江道海洋上（通过差分方法减少误差，在GIS机通过数据校

32、正避免误差，精度在5米内）。轨迹回放：系统自动实时地记录对监控船只的定位经度、纬度、时间、方向、速度等参数，可在回放窗口进行回放，利于案情分析。回放轨迹可打印输出。动态调度。可对系统内的所有船只进行动态调度管理。手工标注功能：利用手工标注功能，用户可以当前地图上的地点或著名建筑的名称以标注的形式显示在地图上，方便用户利用这些信息为船只提供类似路标的功能。地图输出和图例：通过地图输出功能，使用户得到有关当前地图的信息，极大的方便了用户外出作业的需要。配合距离显示、手工标注和推荐路径等功能就能输出一张详细的路线图。图例功能显示或隐藏地图中的图形的含义。利用图例功能也能进行一些比较高级的地图操作。自

33、导航功能：使用GIS软件通过计算机（手提电脑）串口连接“移动终端”（通过特制线连接“移动终端”的显示器）可接收“移动终端”当前的GPS数据信息、向控制中心发送短消息，并能在GIS机的电子地图上显示其位置及相关地理信息。报警显示：能实时查询报警船只的资料和地图上的位置信息；当报警信号到达后，接警调度机自动寻找空闲的接警座席（如果没有空闲者，就寻找有无正在接单的座席；如果还是没有就排在排队序列里，当有空闲座席时在接到该座席上），在该座席的终端屏幕上显示报警的有关信号信息。例如： 报警类型（医疗求助、海上事故、纠纷、等）、报警船只信息（船只号码、位置等）和与船只有关的其他信息（越界、断电、防拆等）。

34、接警的座席通过显示的资料，可以在弹出的对话框中通过相应的操作立即做出相应的动作。如：报110、监听、跟踪、远程控制（断电、断油、鸣叫等）。电子围栏：可根据不同船只的任务需求，设置船只的运行范围、速度、线路、到达时间等信息，如果不符合船只的运行要求，即报警显示，便于及时处理事件。图象传输：对于安装带有摄相头的船只终端，管理员可以通过图象传输随时了解该船只上和附近环境情况。对于报警船只有很大的帮助，让监控中心及时对船只人员提供帮助和决策。图象回放：系统自己记录传输回监控中心的图象，并记录传回图象的时间，属于那一艘船。可以回放某段时间内的所有图象，有利于有关人员对船只的当时情况进行分析。区域操作：在

35、电子地图上选去一个区域，对区域范围内的船只进行监控调度导航和统计。该区域可以保存下来，然后可以直接统计该区域内有多少船只，以及能显示一部份船只的相关信息。3、与通信机的接口：通过内部网络或者INTERNET网络实时传送数据到地图机。GIS软件可以通过INTERNET网络运行，只要能够上网，你就可以实时查询你所需要的一些资料以及船只的情况。（GIS软件基本运行环境：WINDOWS2003服务器版本。）第四章、GPS船舶管理系统基本功能 41监控调度管理中心由硬件平台，软件平台，应用软件三部分组成。应用软件包括业务系统软件和网关通信软件，全部由广州创赢智能科技自行开发。业务应用系统包括船只终端管理

36、子系统，报警管理子系统，船只管理子系统等。4. 2、监控中心功能 它包含主菜单、地图窗口、船只列表、信息窗口、状态栏,通过此监控窗口，结合电子地图，可以很直观的了解到船只的当前所在位置，以及船只的各种状态信息。轨迹回放窗口分为查询操作区（时间选择，船只选择，回放控制），地图显示区，查询结果区。在查询操作区中，选择一定的时间范围和船只，点击查询按钮，查询成功后，查询结果将显示查询结果。选择合适的回放速度(默认是8,最高10,最低1)，选择是否显示停车提示，选择是否要显示时间(每5个轨迹点显示一下该点的时间),然后点击回放开始回放轨迹。在回放过程中，可点击暂停/继续按钮进行进度控制，亦可再次点击回

37、放按钮重新回放。在地图显示区中，单击某一个轨迹点，则查询结果区中将自动定位到该条记录。在查询结果区中，通过点击“ 只显示速度大于0的”复选框可对查询结果进行过滤。选择适当的间隔，然后点击“设为电子围栏”按钮，可弹出电子围栏管理窗口，并把当前轨迹按选定间隔绘成一个线形围栏。本窗口分为指令选择区、待发送列表区、指令消息区和指令发送区。首先，在指令选择区中选择一个指令。其次，右键点击待发送列表区，选择添加船只，加入一些要发送指令的船只。其中，从船只列表添加将显示船只列表窗口。从地图选择添加将暂时隐藏指令窗口，待从地图上拉框选择一些船只后，重新显示。再次，在指令发送区（会因所选指令不同而不同），选择一

38、定的选项后，点击发送并关闭或发送按钮进行指令发送。最后，指令的发送和执行结果会在指令消息窗口上显示。指令功能:指令的作用：跟踪指令：可以修改终端上传数据的间隔时间（有两种方法：按时间或永久跟踪）船只设防/撤防：该功能可以对船只施行非法开车门报警以及拖车报警（终端要接相应的功能）信息指令：可以通过该指令给调度屏、导航屏发送信息，调度屏、导航屏接到信息后会进行语音播报。速度设置：该指令可以给终端设置一个最大速度，如果超过该设置的速度会有超速报警。图像设置：如果船只装有摄像头可以通过该指令对指定的摄像头下发指令回传图片。监听：该指令下发后可以对船只室内的声音进行监听（终端要接有话筒，卡要开通语音功能

39、）船只终端在接收到拍摄图片的命令时就会上传图片到中心，并显示在客户端的图片接收区，如上图所示，用4*4的方格进行显示，鼠标移至图像上，显示相关信息。单击某个图像，该图像将在小图片显示区上显示。本窗口分为图像查询区（时间选择和船只选择），图像预览区，列表显示区，图像显示区和图像操作区组成。在查询区中，选择合适的时间范围和特定的船只后，点击查询按钮。查询完毕后，查询结果会在图像预览区和列表显示区显示出来。在图像预览区中，点击某一张图片，则该图片将在图片显示区中显示出来。点击上页、下页进行页切换。在列表显示区中，点击某一行，则图像预览区切换到该行所在的页，图像显示区显示相应图片。图像操作区中，点击上

40、一张、下一张切换图像显示区的图片显示。点击放大、缩小、还原对图片进行放大缩小。点击另存为把图像显示区的图片另存为指定文件。此窗口分为三部分：地图显示区，地理点列表区和地理点信息区。1 新增一个地理点。点击，在地图合适位置上单击一下鼠标，地图上会显出一个新增信息点的标签：，并且其坐标会显示在，填入适当的名称，类别和备注信息后，点击保存。保存成功后，地理点列表会增加一条记录。2 修改、删除一个地理点。在列表中选定一个地理点，信息区中将显示出该地理点的详细信息，要删除此地理点请直接点击删除按钮，要修改此地理点，请填入合适名称，类别和备注信息后，点击保存按钮。42.7 电子围栏的管理 如下图所示： 本

41、窗口可进行电子围栏的信息管理和关联管理。在信息管理页中，上方列表显示了在系统中已经存在的电子围栏（方形、线形、行政区域和多边形）,其中，方形围栏又可分为进区报警围栏（围栏外行驶）、出区报警围栏（围栏内行驶）和进出区提示;线形围栏的特点是，可按线路（如某段高速公路）进行设置围栏;行政区域围栏是按国内各个省市的行政区域进行设置，以限制船只进出某些省份、县市等；多边形围栏可以根据实际情况绘制一个多边形的区域从而限制船只进出该区域,进出该区域时会有相应的报警提示。五、调度系统模块功能5.1、接收短信 调度中心能够接收从车机上传的短信信息，并且屏幕上实时提示并显示，也可以对以往的消息进行查询、存储。车机

42、能够接收从调度中心下发的各种调度指令或信息，并显示或进行语音播报。 5.2、发送短信。调度中心和车机均可向对方通过无线网络通道发送任意短信。 5.3、人工调度模块 调度中心可以根据各船只的运行情况，统筹式对船只下发各种调度指令（如加速、减速、超车等），也可对特殊情况船只进行援助支持。六、 各子系统功能说明6.1 TR3000BCD船载终端 船载移动端回传数据内容包括：船舶ID号、经纬度、速度、航向、时间、船舶状态（报警、求救）、请求服务等信号。移动端的定位数据回传模式有：定时回传-定时间隔及起始时刻由监控中心定时命令控制点名查询-由监控中心的点名查询命令控制紧急触发-由移动端的紧急求求按钮触发

43、，回传紧急求救信号位置报警触发-由移动端进入或超越报警区域后自动触发或由船舶安全系统触发，回传报警信号位置1、AIS自动识别功能（仅限外接AIS后）2、防碰撞功能（仅限外接AIS后）4、GPS定位功能5、电子海图显示功能6、导航功能7. 调度指挥功能 船舶多网络通信功能：支持CDMA/GPRS/北斗网络，进行实时跟踪； 多模定位功能：支持GPS/北斗定位，系统在GPS失效的情况自动切换北斗定位，终端通过GPS/北斗定位接收模块实时接收船舶当前定位信息，并根据监控中心的要求通过CDMA/北斗一代等信道向中心发送定位信息；中心收到终端定位信息后，在电子海图上实时显示船舶的位置，并存储船舶的运行轨迹

44、和进行历史轨迹的回放。对于重点的船舶，如遇险或报警船舶，可以在中心设置，进行实时跟踪 紧急报警功能：当船舶遇到紧急情况时，可通过按紧急报警按钮通知监控中心。该终端还有防误报功能，偶尔不小心触发该按钮是不进行报警的，减少了系统中误报警率。 求助功能：船载设备通过两种方式实现求助，一是在船载手柄上面，安排了热键，按下热键，会直接将求助信息发送到特定地点；二是在菜单里面，可以设置求助菜单，通过求助菜单发送求助信息。 区域限制报警：中心能够预先设定航行的范围，一旦越界，船载设备立即向中心报警。 遥控监听功能：终端装有隐蔽麦克风，在船舶报警时，自动启动监听，向中心发送船舶内声音信息。在监听的同时，中心会

45、自动启动数字录音系统。录音文件存储在数据库里，可以随时回放。 遥控参数设置：中心可以无线修改船载设备的参数，如中心号码、功能菜单、越界区域值、定位信息发送间隔等。无线更改参数还包括对船载 的设置，一般有三种可控状态：A、只能连接监控中心；B、只能拨打固定 ；C、无限制拨打。 多中心功能：船载设备可同时向多达三个监控中心同时发送GPS状态信息，便于多中心情况时，每个中心均可以收到该船载设备的GPS状态信息。 信息服务功能：通过船载设备的显示装置，将中心发布的航道信息、公司通知、政策法规、天气预报等信息提供给航行者。 信息存储：接收的短消息能长期保存在存储器中，最少保留40条掉电不丢失短消息记录。

46、 信息显示：LCD大液晶显示屏接收显示监控中心的广播消息，如海洋天气预报、航道状况及通知等。 短消息发送：通过显示屏菜单操作向中心发送船舶行过程中的固定信息，同时根据需要发送船舶其他信息。终端的功能菜单可以根据用户要求更改，体现个性化。 通话功能：通过船载手柄，船员可与中心直接语音通话，得到高度中心的指引，故障、事故求援，以及实现三方通话等功能。通话方式可以选择手柄方式、耳机方式或免提方式。 定位上传：船舶位置及轨迹信息的获取有以下几种方式：中心点名自动提取、终端定时上传、船员主动上传。 防震设计：终端采用标准工业模块，该模块有明显的抗震性能和宽压设计；并在测试线上经过了标准震动和跌落试验。 防潮、防腐设计：终端采用船用设备工业标准生产，具有船舶特殊工作环境影响的工作能力。主要性能指标1、 数据传送速率：153.6 kb/s；（CDMA1X）；9.6 kb/s；（北斗）2、 控制口：航空接口；3、GPS定位精度：10M (SA OFF RSM 95%)；