集成吊顶合同实用文档.doc

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1、集成吊顶合同实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）集成吊顶制作安装协议书xxx工程xxx二次装修工程项目部集成吊顶制作安装协议发包方：xxxxxx二次装修工程项目部（以下简称甲方）承包方: （以下简称乙方） 根据中华人民共和国劳动合同法、中华人民共和国建筑法以及有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本工程实际，为明确双方的责任、权利和义务，经甲、乙双方协商一致,特订立如下协议。第一条 工程概况1.1 工程名称：xxx二次装修工程 1。2 工程地点：xxx1.3 承包范围及内容：xxx二次装修工程施工图中所有卫生间、盥洗间集成吊顶制作安装工程。1.4

2、 承包方式：本工程采用“包人工、包材料、包工期、包竣工调试、包质量、包安全、包文明施工、包环境保护及售后保修.第二条 合同工期2.1 乙方接甲方进场通知后 3 日内做好施工现场准备工作。2.2 合同工期：本工程于2021年3月6日开工,至2021年4月6 日，共 30 日历天。2。3 分包工期要求：按项目部施工进度计划施工。2.4 工期由甲方以进度计划下达给乙方（按需满足甲方赶工要求）如因乙方劳动力不足、组织不力等因素影响工期，甲方可予以经济处罚；2.5 若乙方不能增加工人,甲方可联系另外队伍进场施工，由此发生的一切费用（含额外增加费用）由乙方承担。 第三条 工程质量3。1 本工程按图纸要求及

3、设计 、施工规范及有关技术标准组织施工,工程质量必须达到合格标准。如果质量不合格，乙方应无条件修补至合格，由此造成的经济损失及工期延误由乙方承担赔偿。3.2 本工程质量必须满足相关规范要求，并由建设单位、质检站等相关职能部门的检查、验收和签字确认。第四条 合同内容及价格4。1 合同单价（包材料、包人工安装): 1、 300*300mm铝合金扣板集成吊顶单价为64元/；2、 配套300*300LED灯盘单价为50元/套; 注:300*300mm铝合金扣板集成吊顶铝扣板厚0。5mm，颜色为银拉丝套边，集成吊顶单价包含6吊杆、C38烤漆轻钢主龙骨、90mm烤漆三角龙骨、铝阴角线及密封胶等辅材辅料。

4、剩余材料及辅料、配件及时清理，由安装产生的建筑垃圾运至一楼指定堆放点,做到工完场地清。具体工程量以现场实际收方为准。4。2乙方在签约前已认真踏勘施工现场，熟悉施工现场的一切情况，进场后不得以不熟悉现场情况和施工图纸为由提出单价调整或工期延长的要求。 第五条 工程款支付方式1、进场施工十五日内，预付工程款 5000。00 元。2、安装工程量过半，支付已完工程量造价的80%。3、安装工程完工验收合格后十五日内，余2000。00元作为质保金，其余全部支付。4、工程竣工验收合格满六个月后，一次性支付完工程质保金2000.00元。第六条 工程保修金及保修期6。1。工程保修金：扣2000。00元作为工程质

5、量保修金，六个月后无息返还。6。2。保修期：质量保修期从工程竣工（业主）验收合格之日算起两年.6.3.保修期间若发生工程质量问题需维修的，在收到维修通知单24小时内务必到场处理；否则,甲方有权委托其它人进场维修，所发生的相关维修费在保修款中扣除。 第七条 甲方责任7.1 在开工前 2 天负责向乙方提供一套完整的施工图，设计变更通知和相应的技术交底通知。7.2 在乙方开始施工前，向乙方进行安全生产、施工技术、质量要求、验收标准及文明施工的交底工作。7.3 甲方项目经理负责施工现场管理和本工程各班组协调工作.7。4 甲方提供垂直运输、施工用水、电源连接点及施工工人现场材料保管场所。7.5 甲方随时

6、检查乙方施工质量、进度、安全、材料使用保管情况，检查乙方操作人员的有效证件和持证上岗情况。乙方如违反规定或工作达不到要求的标准时，有权要求乙方进行整改、返修,相应费用由乙方承担。7.6 按工程进度和合同约定，及时支付乙方工程款。第八条 乙方责任8.1 乙方应严格执行安全文明施工的有关规定,如因违反规定而发生伤亡事故，一切损失均由乙方负责。发生重大伤亡及其他安全事故，乙方应在十分钟内第一时间通知甲方主要负责人到场处理并保护好现场,乙方保护措施不力造成的所有损失由乙方承担。8。2 乙方应根据甲方提供的施工图及有关设计变更通知书的内容，严格按图纸施工.否则，出现质量事故由乙方承担所有的返工维修经济损

7、失。8.3 乙方不得向任何第三方转让、泄露工程图纸、规范及其他构成分包合同的相关资料和信息.未经甲方同意乙方不得缔结任何与本分包合同相关的第三方合同。8。4 乙方在施工过程中，应提交工序协调的书面报告给甲方协调,服从甲方的统一协调，乙方应对班组交底做好成品、半成品的保护工作，采取合理有效的措施保护本分项和其他分项作业的半成品及成品，由乙方原因造成本分项和其他分项的材料设备、成品及半成品的损坏、丢失或污染等,由乙方负责赔偿由此造成的一切损失,并承担相应的责任。8。5 分项工程完工后，甲方人员验收未达到质量标准要求时，乙方应无条件立即返工到合格标准。返工发生的一切材料及人工等费用由乙方自行负责。如

8、乙方有意不返工，甲方可另派人返工，由此发生的工资在乙方进度款中双倍扣除.8。6 乙方必须无条件服从甲方有关质量、安全、文明施工、进度的各项管理制度.8.7乙方必须与工人签订劳动合同并报甲方备案。严禁使用童工和无手续的人参加班组生产，如若发现每次罚款500元.8.8 乙方须与包括农民工在内的所有工人签订劳动合同，合同中须明确劳动报酬等内容,劳动报酬不低于当地政府规定的最低工资保障线,并严格履行,及时足额支付工资等劳动报酬；对甲方支付的工程款，乙方须优先用于支付工人劳动报酬.乙方施工人员包括农民工工资发放情况须定时上报甲方。8.9 乙方应按时交纳从业人员社会综合保险费并为在岗的每位从业人员购买10

9、0元的意外伤害险。在施工期间,贯彻谁施工谁负责安全的原则,如发生工伤事故，甲方有协助紧急抢救的义务。对其善后处理由乙方对伤亡职工全面负责，所涉及的费用由乙方全面解决。乙方在施工中如由对甲方或第三人造成伤害的,应承担赔偿责任。8.10 乙方不得将本分项工程自行转包，如发现甲方有权终止本协议,并另行分包给其他班组施工，由此产生的经济损失由乙方负责赔偿.第九条 安全文明施工要求9.1双方确立“安全第一”宗旨,制定相关安全操作规程、培训教育制度、检查评比制度，乙方应无条件配合甲方及相关方的安全文明施工要求.9.2乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，乙方应有周密的安全施工方案

10、和措施，消除事故隐患。机械设备使用应进行安全生产操作规程的交底，在输电线路、地下管道、易燃易爆地段附近施工开始前提出安全防护措施。9.3 配合甲方的三级安全教育，每天做好班前安全交底，对其在施工场地的工作人员进行安全教育，对他们的安全责任，随时接受甲方组织的安全检查人员依法实施的监督检查。9.4按甲方要求及时做好安全生产的相关资料，包括班前安全活动记录，不能损坏资料,每5天上交甲方安全员审查。9.5乙方违反消防条例和法规造成的火灾事故，一切损失均由乙方负责.第十条 现场管理10。1 甲乙双方人员应严格遵守现场各项管理制度，在甲方现场负责人统一领导下组织施工，有关计划、进度、材料供应等工作双方应

11、密切配合，保证施工顺利进行.10.2 乙方应对现场人员进行遵遵纪守法和安全生产、爱护财产的教育，严格执行甲方的质量、安全、文明施工等规定，严禁偷拿现场材料，如有违反现场管理制度的不法行为，甲方有权执行处罚细则.10。3 处罚管理细则：1、施工现场穿拖鞋及高跟鞋、不戴安全帽、打赤膊，违者每项每次罚款10元.2、盗窃工地财物者,每次罚款500元，并送交公安机关处理。3、故意破坏工地设备者，每次罚款100-200元.4、不听从项目部统一安排，在工地安排地点以外的地方私搭铺、私砌灶者,每次罚款50100元.5、对工地内的水、电随意加装，改动或拆除者,每次罚款50300元，造成后果严重者，送交公安机关处

12、理.6、在工地内打架斗殴聚众闹事，每次罚款500-1000元，送交公安机关处理.7、在工地范围内进行赌博活动，每次罚款10-50元，情节严重者，送交公安机关处理。8、不在工地所设吸烟区吸烟,随意吸烟者，每次罚款10元。9、在工地内随意大小便者，每次罚款100300元.10、修理机械设备没断电和没挂“安全合闸标志者；乱用模板（铺路），造成材料损坏浪费者；每次罚款100元。11、私自拆除“四口”防护及其他安全防护设施者,或在满堂架上面堆放大量木枋或散板者，每次罚款100元.12、不关水龙头或者乱拉乱接施工用电及拖地电线，每次罚款50元.13、各施工作业人员不认真阅读签证项目部实行的安全教育及各安全

13、技术交底的，并在阅读及签证时有对安全资料涂改，丢失、不及时归还、代签或不签情况下，每次罚款50元，屡次不改者赶出工地不得在工地进行施工作业.14、本班、本工序施工完毕后，即时清理施工机器和施工现场，如果该班组没有即时清理施工现场，每层罚款100500元/层。15、内脚手架板上不允许有任何杂物和建筑垃圾、建筑材料,否则处罚责任班组：一根木方、一块模板各罚款50-100元。16、配电箱门未关，一个配电箱罚款50元；一个开关负荷多条回路的每发现一处罚款50元/条。17、乙方没法有按施工图下料提交材料合理利用方案，造成材料浪费的由乙方负责，在当月进度款中双倍扣除.18、楼面清理时严禁自上而下直接倾倒垃

14、圾,否则，每次罚款100元。19、乙方指派人员不服从甲方现场统一指挥的，每次罚款50元.20、乙方人员必须将所领材料及半成品分类堆码并按要求标识，严禁乱堆乱放,否则，处以每次100元。21、以上条款希望工地所有人员严格遵守，若某人连犯同一条款二次，除罚款外,并清理出工地。22、以上条款由甲方现场管理人员当场开出罚款单，乙方当事人必须签字确认，如属事实,乙方拒签并无合理解释，按双倍金额在工程款中扣除。第十一条 违约责任11.1 双方违约责任:1、乙方分包的工程项目，不得擅自再次分包，在施工过程中经检验达不到国家验收规范规定，不能保证工程质量,甲方有权终止合同,乙方负责赔偿返工的一切损失。2、甲方

15、按合同约定支付工程款后，乙方应按时足额发放工作人员工资，并公布发放情况，有拖延克扣现象，甲方可代为发放，并视情节严重进行罚款或解除合同。3、乙方应精心组织施工，保证工程质量，如质量不符合国家验收规范标准,必须返工修理,其工料费损失由乙方承担,如工程质量低劣又无法挽救的应由乙方负责赔偿全部工料损失，并支付分包总额10%的违约金。4、乙方必须按照甲方的施工进度计划（周计划、旬计划、月计划）施工，如拖延工期一天按每天200元进行处罚（以周例会决定执行）。5、乙方不履行本合同义务或不按本合同约定履行义务的其他情况。按工程总款1计算违约金.第十二条 其他12.1 合同生效和终止：双方签字盖章后生效，结清

16、工程量款时失效.12。2 其它未尽事宜经双方相互协调并签订补充协议,本合同具有同等效力。12.3 本合同发生纠纷，甲乙双方应及时协商,协商不成时可向合同签订地经济仲裁委员会申请仲裁或向合同签订地属人民法院起诉。12.4本合同一式叁份,甲方贰份，乙方壹份。甲方(盖章） 乙方（签字）委托代理人： 身份证号码： ： ：年 月 日附件9：项目总集成方案1 总集成方案1。1 河南省公路超限检测四级联网系统工程概述超限超载运输行为是当前公路头号杀手，大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆上路，致使公路严重损坏，使用年限大大缩短,且极易引发交通安全事故.从2004年6月起，交通部等九部委联合在全国集中展开车辆

17、超限超载治理工作。2005年6月开始，探索建立治超长效机制成为开展全国治超工作的重中之重，而建立全国性超限超载车辆监控网络，又是支撑治超长效机制的物质基础和技术手段，因此国务院和交通部近几年下发的治超相关文件中，无一例外强调建设和完善这一网络的重要意义。2005年，国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知（国办发200530号）中，明确要求“统一规划，合理布局,建设一批标准化、规范化的超限超载检测站，逐步形成全国性超限超载车辆监控网络，对超限超载车辆实行长期、有效的监控检测”。2006年2月，交通部下发关于做好治超检测站规范化建设有关事项的通知(交公路发200646号），为使治超站规范化

18、建设和管理信息系统网络一体化,治超信息系统应符合全国治超信息系统数据交换标准.2021年9月，交通部关于开展全国治理车辆非法超限运输信息系统联网管理工作的通知(交公路发【2021】528号）中指出：“加快超限信息管理系统建设，实现省级行政区域（以下简称省）内超限信息系统联网管理，在此基础上，依托部级数据交换平台，争取在两年内实现部、省、市/县、站四级超限信息系统全国联网，促进全国、类检测站和省级管理中心所有超限信息实现适时交换和全国共享，为加强非法超限运输联动治理、方便公路车辆便捷运输提供综合信息服务”。2021年10月，交通部关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知（交公路发202157

19、7号）中强调:“加快推进本地区治超检测站点的信息系统联网工作，加快推进本地区治超管理信息系统与运政管理信息系统以及公安交通管理信息系统的数据交换与共享，特别是要及时交换违法超限超载运输车辆的有关信息，促进路面执法与源头监管的相互衔接、密切配合和联防联治.”为响应国务院、交通部等上级管理的统一要求，从2021年开始，河南省人民政府办公厅公布了关于加强车辆超限超载治理建立健全长效机制的意见（豫政办【2021】56号),标志着河南省进入了治超长效机制的逐步建设阶段。2021年,河南省治超办下发了关于继续做好治超联合执法行动的通知部署全省区域联合治超,同年河南省出台了河南省治理货物运输车辆超限行驶公路

20、办法（征求意见稿）,从而将河南省治理货运车辆非法超限超载工作纳入了法制化轨道。在此过程中，河南省的治超工作也取得了较大的成绩,并且积累了丰富的技术经验、管理经验等.但不可否认的是长效机制仍然不够到位,机构设置不合理、人员执法行为不规范、治超检测手段还不够健全，特别是信息手段，这些都阻碍了科技治超的发展。但由于超限检测站点信息系统未能全面实行联网管理，各地超限管理信息图像、数据和视频格式不统一,未能实现适时交换和共享，交通运输主管部门难以对超限运输车辆实施全过程监控和联防联治。同时,在治理超限超载工作中,户外执法使治超执法人员权力过于集中导致以权谋私，车户寻衅滋事、聚众闯关、暴力抗法等案件层出不

21、穷,执法人员操作不规范、人为的填写数据，治超执法过程中人情干扰严重等现象，给治超工作带来很多困扰.为进一步加强河南省超限检测站管理，规范执法行为，强化执法监督,提升执法水平,改善行业形象，提升全省治超工作科技水平,确保有效治超和公路及桥梁的安全畅通，河南省拟实施超限检测站四级联网系统工程，完成我省超限检测站省市站三级联网，并为将来与部级超限信息数据交换平台联网预留接口，以规范、完善和统一市级超限检测信息分中心及站级超限检测信息系统，实现数据、图像的实时传输和共享.通过建设全省超限检测信息整合平台，包括数据平台和联网监控平台,用信息化手段加强对超限检测站的规范化管理，增强对突发事件的应急指挥能力

22、，同时为调整和制定政策提供依据，提高决策水平.1.1。1 工程项目整体概述根据河南省交通运输厅关于全省公路超限检测站建设管理的意见（豫交文【2021】290号）文件，要求“全力推进环豫界公安、交通联合检查站建设”,“按照资源整合、优势互补的原则,公安部门负责在省界收费站广场建设联合检查站主体结构工程、检测车道、大棚等设施；交通运输部门提供收费站广场用地，增加非现场执法系统试点(不停车预检系统）、称重检测系统、超限车辆闯岗抓拍系统、执法信息自动抄告系统、视频监控系统等五项功能，增加交通元素标志牌等”.在现有已完成四级联网（省级平台)建设的基础上,按照我省治超工作的实际需求，进行四级联网系统工程超

23、限检测站治超信息系统建设和重要路段的非现场执法系统试点建设。进行河南省公路超限检测四级联网系统超限检测站治超信息系统建设，主要内容包括超限检测站点治超信息系统，包括视频监控系统、执法文书自动抄告系统、超限车辆闯岗抓拍系统、非现场执法系统;配建标志标线及管线等。实现超限检测站内各类治超数据的采集、处理，并上传至省治超管理中心.通过全省治超信息系统规范化建设,最终实现以省级治超管理中心、市县级监管点、超限检测站(检查站)为节点的三级治超信息管理系统，提高河南省公路治超管理水平和工作效率,堵塞漏洞，加大对超限运输车辆的管理力度。1。1.2 省级平台建设现状河南省公路超限检测四级联网系统工程省级平台的

24、主要建设内容是：1) 搭建我省治超信息系统网络平台，实现省厅与超限检测站、市/直管县（简称市县）的网络互联互通，并实现与交通运输部治超网络互联。2) 建设省级治超硬件平台,实现对全省治超数据的汇总、监控和存储。3） 建设全省治超信息软件系统,实现对全省治超数据的统计、分析和处理.用信息化手段加强对超限检测站的规范化管理,增强对突发事件的应急指挥能力,同时为调整和制定政策提供依据，提高决策水平。4) 实现与各相关职能部门、交通运输部治超数据的共享.根据厅行政执法局治超工作的需求，自2021年7月四级联网省级平台试运行开始，开始逐步将具备条件的超限检测站接住至省治超管理中心。截止2021年5月，除

25、了停运、迁址、未建的超限检测站，对已移交新执法机构的超限检测站，具有接入条件的，已全部接入到省级治超平台中。共完成了全省18个市、10个直管县、94个超限检测站的网络连接,其中上传至省厅的超限检测数据有：71个超限检测站视频监控信号接入、89个超限检测站执法信息抄告数据采集、59个超限检测站低速检测数据接采集、3个超限检测站高速预检数据采集。在四级联网省级平台建设过程中,根据迎国检工作的要求,省厅建立了治超执法与计重收费信息联动机制，通过开发数据处理和接口模块，定期将联网中心高速公路的终端计重数据导入四级联网系统中，纳入治超执法范围。 目前，根据执法局工作需要，完成了与联网公司的数据接口开发，

26、可将计重收费信息实时导入至四级联网数据库中。四级联网省级平台建设还完成了与运政信息系统、与微信公众号、普通公路超限运输许可系统、高速公路超限运输许可系统和执法人员及证件管理信息系统的对接,实现了相关数据共享.同时，实现了与交通运输部的数据对接，预留了公安、工商等治超职能部门的数据接口。1.1。3 省治超硬件平台现状VPN专网通过机房外网统一端口进入核心交换机，2台VPN设备做双机集群，确保数据传输稳定可靠。系统中防火墙旁路部署，对三层交换机上所有数据进行监测。省级硬件平台现有主要网络和视频编码设备清单：序号货物名称设备品牌采购设备型号单位数量备注1WEB防火墙深信服AF-1880-WAF台12

27、VPN防火墙深信服VPN4050-H4台23视频解码器大华DHNVS1604DH台44视频网关海康威视ivms-8201e-vag台11。1.4 全省治超软件系统根据数据的来源和业务类型不同，全省治超信息系统可划分为两级:超限检测站治超信息系统和省市级治超信息系统.超限检测站治超信息系统包括治超信息数据采集和执法文书制作；省级治超信息系统是对超限检测站采集的基础信息进行加工、分析和汇总，是对本省治超工作全面监督、管理并辅助管理人员决策的信息管理系统。上述两级系统密不可分、互为依存。前端超限检测站治超信息系统为省级治超信息系统提供治超基础数据,这些治超基础数据经省级治超信息系统综合汇总、分析后反

28、馈至各职能管理部门（运管、公安、质检等部门）。省市级治超信息系统不仅具有查询、汇总、报表等基本功能,还能实现数据分析预测、辅助决策功能；实现业务处理自动化、标准化，提高执法规范化及行政效率；实现数据共享和实时动态监控。治超业务软件从业务应用主体上分为三个层次，即省级、市县级、站级，每个应用主体通过网络实现治超信息的交换与共享。河南省治超信息软件系统包括超限检测站基础数据获取和综合监管两部分。 超限检测站通过超限车辆闯岗抓拍系统、执法信息自动抄告系统和音视频监控系统（视频监控、语音实时对讲）获取基础数据。 综合监管包括：省级治超信息系统、市县级治超信息系统。主要实现称重数据的实时监管、综合查询、

29、分析、报表制作功能，卷宗查询与监管，以及其他治超业务的信息管理。这些系统相互配合形成完善的管理闭环,为综合治超的信息化、智能化提供有力的保障。在省治超管理中心全省治超软件信息系统，实现对全省治超数据的采集、统计和处理；与运政网、执法人员及证件管理等信息系统进行对接，实现相关数据共享；与交通运输部的数据对接,实现治超数据的上传;预留公安、工商等治超职能部门的数据接口；进行全省治超软件系统的权限管理、站点管理、基本信息维护管理.根据超限检测站硬件设备的条件，在超限检测站部署超限检测站治超软件系统,实现对超限检测站各类治超数据和视频监控数据的采集；实现执法文书的制作和抄告信息的上传。具备建设内容分为

30、不停车预检系统、闯岗抓拍系统、执法信息抄告系统、视频监控系统等四大功能子系统。省治超信息软件系统的应用级别为省、市、县/区三级,系统在实现上采用B/S结构,建成后部署在省通信指挥中心提供的治超应用服务器中；系统中所涉及的业务数据主要来自全省各超限检测站,包括过车检测数据、超限执法数据、音视频监控数据,以上数据均通过治超数据交换接口集中存储于省厅治超数据库中;有少部分数据来其他系统，包括超限运输许可证数据、从业资格证信息等;系统中涉及到与其它业务部门进行数据交换的部分,通过开发软件接口实现。1.1.5 全省治超网络平台全省治超网络平台是在公网的基础上搭建VPN专网实现的，为各超限检测站治超数据、

31、视频监控图像上传提供传输通道，为各职能执法部门、各超限检测站进行业务对接提供通路。全省治超网络平台拓扑1.1。6 超限检测站现状根据对全省超限检测站的调研，超限检测站治超硬件设备普遍存在设备老化、缺少自动采集设备、监控不到位等现象,虽然已部署四级联网站点检测软件，由于缺少对应的硬件支撑，无法有效发挥四级联网系统的监管作用。主要状况如下:1) 各站点场外设备都设有磅秤,多数采用轴重仪，少数采用大地磅，作为复检磅秤，并将检测结果作为执法依据。但目前使用的磅秤，普遍使用年限较长,部分站点磅秤使用年限甚至长达10年之久，称重传感器仍可正常使用，但配套的仪表以严重老化,甚至故障无法使用，并存在厂家已停止

32、售后的现象,无法提供仪表的接口协议，致使四级联网一期站点检测软件无法采集称重数据;部分仪表无法保证称重数据精度，造成称重数据的不准确，有可能导致执法纠纷，并无法实现省、市、县治超执法机构对站点数据的有效监管。2） 超限检测站安装的车辆分离器有光栅分离和线圈分离两种，多数站点使用地感线圈进行车辆分离，地感线圈使用寿命短，灵敏度不高,易造成误判、错判等。3） 少数检测站具备车辆分离器、光栅分离、车牌抓拍识别仪、LED信息显示屏等基础设备,但是各站已经投入使用的设备厂家均不同，且采用的设备老化严重，技术落后,部分设备已无法正常工作.如车牌抓拍识别仪技术落后,采用模拟摄像机和车牌识别单元相结合的方式进

33、行车牌识别，识别率较低。多数站点未配置车牌自动识别设备,车牌号仍需值班人员手动输入,降低了工作效率，且无法保证车牌信息的准确性，造成了工作漏洞。4） 大多数超限检测站虽都已经安装监控摄像头，但安装数量、安装位置不合理且不统一，且部分监控摄像头技术标准不能满足省厅联网要求.5） 各超限检测站站的执法文书信息抄告设备普遍仅有计算机和打印机，大多没有配备身份证读卡器、高拍仪等提高文书制作效率的设备，执法人员需使用其他外接设备拍照取证,再导入执法计算机进行文书制作，并只能手动输入各种信息,降低了工作效率，并易出错。6) 各超限检测站普遍没有安装逆行闯岗抓拍系统和不停车预检系统，对闯岗车辆无法进行监管。

34、2.1超限检测站治超信息系统建设规划2.1.1 系统功能描述执法信息自动抄告系统建设：通过部署低速称重仪表、车牌识别摄像机、信息显示屏、高拍仪、信息抄告和执法文书制作计算机终端等设备，实现称重精检、轮轴与车牌识别、执法文书自动生成、信息储存自动上传。视频监控系统建设：通过部署摄像机、网络硬盘录像机等设备，实现视频监控、语音监听与对讲、音像存储调阅、远程应急指挥的功能。超限车辆闯岗抓拍系统建设:通过部署由车辆检测仪、地感线圈、闯岗抓拍和逆行抓拍摄像机等设备，实现对闯岗和逆行超限车辆拍照取证的功能。非现场执法系统试点建设：在重要路段通过技术手段获取过往货运车辆称重检测信息，自动判别车辆是否超载，并

35、按照相关规定，对超载车辆进行处罚，同时将违法信息抄告至公安、工商等相关执法部门。省厅非现场信息管理子系统建设：在省四级联网信息综合管理平台基础上,开发部署非现场信息管理子系统，实现对全省非现场执法点数据的采集、监管和统计，并与全省治超软件系统进行对接，数据共享至全省治超软件系统中。2。1.2 系统性能要求系统可用性河南省公路超限检测四级联网系统工程超限检测站治超信息系统，涉及到对货运超限超载车辆的检测、处罚和管理，可用性要求，要求高可用性99。99%，系统需确保724小时连续高效运转。系统响应时间根据工程心理学的相关理论,考虑到不同类型用户对响应时间的忍耐程度,结合治超业务对系统响应时间的要求

36、，综合查询和分析要求系统57s内完成，复杂查询的结果需在10s内获得。业务处理量要求日常监管方面,系统的日均查询业务量处理能力应能满足2000名用户,业务处理高峰期访问量可满足平均访问量20倍的能力。系统扩展性要求随着河南省公路超限检测四级联网系统需求的不断拓展，管理部门也将不断产生新的需求。应用系统的建设不可能一步到位,这就需要在发展过程中不断完善。因此在系统设计和建设上要充分考虑今后一段时期内的拓展需要。另外还需要满足同其他相关职能部门系统的衔接和扩展要求。系统存储要求本工程因为涉及超限数据和逆行抓拍数据两大类数据，涉及不同相关职能部门的存储周期，不同的数据产生存储量的大小均有所不同.根据

37、各部门对数据存储要求:数据2年，站点视频监控存储30天。质量特性要求由于本次工程主要功能是用于河南省公路超限检测，所以对系统质量提出了较高要求。质量特性要求主要包括易维护性、可扩展性及易用性.易维护性：本项目的相关功能需要求系统的维护性要比较高。由于使用者可能会根据实际的需要,建立一些简单的系统维护。所以要求系统操作员可以通过简单的培训后，可以独立进行日常系统维护。可扩展性：随着超限检测站不断增加，系统的建设规模随之发生变化，本项目要求系统据有可扩展性.易用性:易用性包括对使用者的易用和对系统管理员的易用。使用者:要求使用者可以经过简单的培训或通过相关的帮助文档即可使用系统。系统管理员：对于系

38、统管理员要求在经过简单的培训后即可完成超限数据的查询分析等工作。系统安全要求本工程所建系统所管理的数据包括超限检测数据、超限站逆行抓拍数据和视频监控数据，具有一定信息安全保护要求，一旦信息泄露或者系统被破坏，会对社会秩序和公共利益造成一定损害，但不会对国家安全造成损害。因此，建议在系统安全上应满足国家信息安全等级保护要求。系统接口要求系统接口要求主要分为两类，内部接口要求与外部接口要求。内部接口要求主要包括本次工程中应用系统中各主要子系统的接口,主要包括视频监控系统、超限车辆闯岗抓拍系统、执法信息自动抄告系统接口等。外部接口要求主要包括与外部相关系统的接口，主要包括与运管接口、与公安交警接口、

39、与工商安监等其他行业部门接口、与交通运输部接口等。2.1。3 系统建设要求纵向互联、横向互通计算机网络系统要求利用治超网络平台链接至超限检测点、市县级治超管理机构、省级治超管理机构的传输平台，为各超限检测站治超检测数据、视频图像上传提供传输通道，为各级管理部门与辖内各超限站或下级管理部门进行业务对接与日常管理提供通路。执法数据省级集中要求实现超限检测点治超违法数据、执法和抄告等数据上传至省治超管理平台,市县级治超信息系统可实现对对省中心数据库进行访问调用。视频监控存储调用视频监控图像在超限检测站进行本地存储，各级治超管理机构通过各自的治超信息系统调取监控影像。网络管理平台集中管理，分级授权在引

40、入VPN后，实现充分有效地利用网络的系统资源,用图形化的管理界面和简洁的操作方式，使网络日常的维护和操作变得直观、简便和高效。2。1。4 系统建设原则高可靠性、高可用性、高可维护性治超系统时刻都要采集大量的数据，并进行处理和上传。系统要求724小时的持续服务能力，我们考虑设计选用稳定可靠的产品和技术，使其具有优秀的可靠性、可用性、可扩展性和必要的冗余容错能力，为系统提供高可用服务。要求系统在硬件配置、操作系统、以及系统管理等环节采取严格的安全可靠性措施，保证系统的正常运转，同时还考虑数据的保密安全性，采取热机备份的方式。整合资源、互联互通、降低成本河南省公路超限检测信息系统作为交通运输主管部门

41、进行行业管理的重要基础资源，对现有资源进行整合，本着降低成本，避免重复建设和资源浪费的原则,尽可能的利用原来的设备,并考虑设备的兼容性，原有数据的不同信息来源、不同数据格式、不同控制方式及视频资源,逐步实现互联互通，全面整合,资源共享，利用先进信息化技术，进行合理有效对接。统一规划、统一标准、统一建设以联网需求为导向，以业务应用为核心，统筹规划，统一标准，采用先进的技术设备，充分考虑河南省公路超限检测信息系统功能、性能的先进性和发展前景，统一联网接口规范、数据格式和整合要求，依据相关部、省标准,实现联网系统标准化建设，规范化管理。突出重点、分步实施、整体推进在规划和建设过程中，充分整合利用交通

42、部、河南省治超数据资源为目标,对省级、市县级及检测站系统的架构、功能、 性能、软硬件配置等进行整体规划和统筹安排。同时,考虑具体建设内容的紧迫程度、复杂程度、建设资金和周期等因素，为后续工程的建设奠定基础.按照先重点实现,后逐步完善的思路，突出重点,兼顾整体，分步、分段实施，整体推进.该项目实施的重点以是超限检测站治超信息系统，实现省级县（市）级站三级联网系统，并与交通运输厅数据中心和其他业务应用系统预留接入接口.可扩充性、易管理性随着河南省执法体制改革的深入和治超工作需求不断加大，公路治超执法业务本身势必也会随着治超工作的深入开展发生相应的变化。此外，超限治理工作也是交通部门、公安部门、工商

43、部门等多个部门多个行政执法机构相互协调开展工作的一项重要内容.与本部门其他行政执法工作有着重要的关联,随着综合执法、联合执法改革工作的深入开展，势必要求公路治超执法系统与其他系统的互联和对接。本工程建设在系统设计、技术架构、数据标准、软硬件基础设施等多方面需充分考虑系统的开放性和可扩展性,为后续系统的变更或拓展奠定良好基础。为了保护用户已有的投资以及不断增长的业务需求,系统必须具有灵活的结构并留有合理的扩充余地，以便用户根据需要进行适当的变动和扩充;系统要采用先进的、标准的、用户界面友好的管理手段;整个网络建成后应整理一套完整的文档资料，以便提高整个系统的可管理性与可维护性.应用系统应设计有完

44、善的系统和网络管理措施和功能，便于网络中各种计算机系统和网络存储设备的安装、配置和维护，以及对各种软硬件资源的分配、调度和管理，提高资源和资产利用率,减轻系统管理人员的工作强度。标准化、先进性与成熟性相结合本设计选择符合行业标准和工业标准的协议、规范和平台，采用标准化、规范化设计，使其具有开放性，保证用户在系统上进行有效的开发和使用，并为今后的发展提供一个良好的环境。为了保证整个系统结构、网络技术的先进性以及网络运行的可靠性,将设计合理的、实用的、便于扩展与升级的网络拓扑结构。对于系统中所设计的软硬件设备以及维护设施，均选择技术先进的、有技术保障的、得到广泛认可的可靠厂家的产品.2.1。5 系

45、统建设目标在现有已完成四级联网（省级平台）建设的基础上，按照河南省治超工作的实际需求，进行四级联网系统工程超限检测站治超信息系统建设和重要路段的非现场执法系统试点建设，完善全省治理货运车辆超限超载四级联网系统建设，通过将超限检测站采集的各类治超信息数据上传至省治超管理中心,实现对全省治超数据和执法状况的全面监管，提高公路治超管理水平和工作效率,堵塞漏洞，加大对超限运输车辆的管理力度。具体实现以下项目建设目标：在已完成四级联网工程省级平台建设的基础上，继续统一标准、协调有序地进行超限检测站治超信息系统建设,加快实现部省-市/县-站治超信息四级联网，并与公安、运政等相关治超责任单位信息共享、联防联

46、治。达到整体合一、结构优良，控制严密、运转协调、互联共享的一体化目标。1） 进行超限检测站超限车辆闯岗抓拍系统建设，检测记录闯岗车辆,减少车辆逆行违章的数量,并为公安交警部门提供处罚依据。2)超限检测站执法文书自动抄告系统建设，改变当前人工输入数据的原始方式,自动生成执法文书，将上传数据、汇总、统计和分析实现自动化.并通过全省治超网络平台将有关数据上传至省治超管理中心。3） 超限检测站视频监控系统建设，对超限检测和执法过程视频监控，实现远程监督与管理.4）非现场执法系统试点建设，在重要路段通过技术手段获取过往货运车辆称重检测信息，自动判别车辆是否超载，并按照相关规定，对超载车辆进行处罚，同时将

47、违法信息抄告至公安、工商等相关执法部门。5) 在省治超软件平台的基础上，开发部署非现场执法信息管理系统，实现对全省非现场执法点数据的采集、监管和统计。2。1。6 系统总体架构全国治超业务管理平台,共分四个层次，即部级、省级、市/县级、站级，各层系统间通过VPN治超专网实现治超信息的交换与共享。针对河南省治超业务平台，分为省、市/县、站三级，即本项目的建设范围，构成覆盖整个河南省治超业务管理体系。图 省四级联网信息系统总体架构图整个系统以省级治超管理中心为核心，非现场执法检测点、公路超限检测站点作为前端数据采集点，对过往货运车辆进行非现场执法检测、低速称重检测、超限车辆闯岗逆行抓拍、执法信息自动抄告,并将检测数据实时上传至省级治超管理指挥中心数据库.省级治超管理指挥中心是整个系统的数据中心,负责所有数据的存储、共享；提供数据安全,实现数据高效传输、查询、分析、挖掘等功能，并将相关数据抄告至交通、公安、