普速铁路工务安全规则考试题库(常用版).doc

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1、普速铁路工务安全规则考试题库（常用版）(可以直接使用，可编辑 完整版资料，欢迎下载）普速铁路工务安全规则考试题库一、 填空题：（每空2分，共40分）1.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。2.按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为I级维修和II级维修。3.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。4.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。5.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原

2、则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。6.施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进行审批。7.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。8.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。9.在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距

3、不应超过550mm，个别情况不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。10.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。11.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。12.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。13.道口自动信号、自动通知、道口 、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在设备检修及故障处理记录簿上登记。14.对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生

4、道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。15.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路公安机关依法处理。16.养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。17.取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。18.工务轨道车、大型养路机械（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）及防护备品（根据需要配备GSM-R手持终端），并应配备起复设备、防溜器具、轴温监测装置、灭火器具等。19.工务机械车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。20.工务机

5、械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。21.工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，应采取防溜措施，进行驻车制动，设置止轮器并加锁，并关闭电源、车窗，锁好车门后，车上人员方准离开。22.工务机械车需分解作业时，应明确分解地点、各自作业范围、连挂时间及地点。23.电化区段起重轨道车、起重轨道平车必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，并保持状态完好。24.轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按

6、列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。25.在双线地段，单轨小车应在外股钢轨上推行。26.施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻，需限速运行时在命令中一并注明），施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。27.自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6%的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工，列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。28.挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行

7、有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合。29.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按一机一人设置专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。30.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。31.在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值。32.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先

8、防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。33.过洪桥梁汛期实行洪水位警戒制度。桥下水位达到警戒水位时，应定时测量水位，加强对墩台、梁体的巡视检查，必要时采取封锁或限速措施。34.从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。35.作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。36.普速铁路和高速

9、铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。37.设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的铁路局书面提出，经铁路局复函同意并签订协议后方可设置。严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设道口或人行过道。38.非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以510km/h速度边走边卸，并及时清理建筑限界内的道砟。39. 凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。40. 作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度 等通信设备。41. 钢轨探伤作业防护员、

10、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度 等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。42.二、选择题：（每题2分，共20分）1.使用冻害垫板一次总厚度超过（D）mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。A、10 B、20 C、30 D、402.邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（B）m范围称为营业线设备安全限界。A、0.5 B、1 C、2 D、33.线桥大中修及大型养路机械作业施工天窗不应少于（C）

11、min。A、120 B、160 C、180 D、2204.维修天窗作业单线不应少于（B）min。A、70 B、90 C、100 D、1205.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于（B）次（双线为单方向）。A、10 B、20 C、25 D、156.线路胀轨的紧急处理应办理临时封锁手续，设置（C）防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。A、移动停车 B、移动减速 C、停车手信号 D、作业标7.道口自动信号、自动通知、道口 、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在设备检修

12、及故障处理记录簿上登记。设备管理单位接到通知后要及时组织抢修，并在（C）h内予以修复。A、12 B、18 C、24 D、368.当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（B）km/h的速度运行至前方站。A、10 B、20 C、25 D、159.工务机械车检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知（C）停电配合。A、车站B、电务部门C、供电部门D、路局10.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（C）离。A、200 B、300 C、500 D、80011.长轨运行列车在重车情况下，经过300500m半径曲线时，应限速（C）km/h。A、1

13、5 B、25 C、45 D、6012.长轨运行列车在重车情况下，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时，限速（B）km/h。A、15 B、25 C、45 D、6013.长轨列车收轨速度不宜超过（A）km/h。A、5 B、15 C、25 D、4514.长轨列车卸轨速度不超过（A）km/h。A、15 B、25 C、45 D、6015.施工列车进入施工地段时，应在（C）显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。A、施工负责人B、驻站联络员C、现场防护员D、车站值班员16.在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置（）信号，无动力车列必须设置防

14、溜设施。A、停车 B、减速 C、慢行 D、车站值班员17.施工封锁后，大修列车机组进入当日作业地段前，作业地段拆除轨枕扣件不得连续超过（C）根。A、4 B、6 C、8 D、1018.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（A）根。A、1 B、2 C、3 D、419.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（B）个。A、1 B、2 C、3 D、420.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（C）管理。A、一级 B、二级 C、三级 D、垂直

15、21.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（A）m。A、500 B、800 C、1000 D、140022.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车速度60km/h120km/h时下道避车规定：（C）A、来车可不下道，但本线必须停止作业 B、本线可不下道C、下道距离不小于800m D、下道距离不小于1400m24.分组人工捣固时，前后距离应不小于（C）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。A、1 B、2 C、3 D、425.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（C）m，走行应保持同步。A、1 B、2 C、3 D、426.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道

16、钉时，前后距离应不小于（D）根木枕。A、3 B、4 C、5 D、627.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每（C）对安全带、安全绳做一次检测。A、月 B、季度 C、半年 D、年28.安全带、安全绳冲击试验方法：固定安全带（绳）一端，用800N重物由（A）m高处自由坠落悬空而不断。A、3 B、4 C、5 D、629.水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，水温在515时不得超过（A）。A、30min B、60min C、1.5h D、2h30.水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业

17、前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间,水温在1625时不得超过(D)。A、30min B、60min C、1.5h D、2h31.开挖基坑、降水和挖孔桩施工为（C）施工作业。A、A类 B、B类 C、C类32.需要对邻近的营业线进行限速的施工为（A）施工作业。A、A类 B、 B类 C、C类33.II级维修负责人由（D）担当。A、副段长 B、车间主任 C、车间副主任 D、工（班）长34.不影响道床稳定的施工作业成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工开通后第一列（ C ）km/h，第二列60km/h，第三列120km/h其后恢复常速。A、15 B、25 C、45

18、D、6035.桥隧涵施工作业进行拨正支座、更换桥梁支座、翻修支承垫石、垫砂浆厚度超过50mm封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（ C ）km/h至下次天窗前施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24h，再限速80km/h120km/h各一列后恢复常速。A、15 B、25 C、45 D、6036. 桥隧涵施工作业进行拨正支座、更换桥梁支座、翻修支承垫石、垫砂浆厚度超过50mm封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速45km/h至下次天窗前施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于（ C ）h，再限速80km/h120km/h各一列后恢复常速。

19、A、12 B、18 C、24 D、3637. 允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（ C ）km/h，货车限速60km/h。A、60 B、80 C、100 D、12038. 故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。A、工务现场负责人 B、驻站联络员 C、现场防护员 D、车务现场负责人39. 在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ C ）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。A、500800 B、8001000 C、5001000 D、1000140040. 有人看守的道口应装设遮断信

20、号机。有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于（ A ）m。A、50 B、80 C、100 D、12041.单线工区应配备作业标（ D ）个。A、1 B、2 C、3 D、442.双线工区应配备减速地点标（ D ）个。A、1 B、2 C、3 D、443.单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色减速信号（ B ）个。A、1 B、2 C、3 D、4三、判断题：（每题2分，共20分）1.维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。（）施工作业2.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月

21、度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。（）3.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。（）4.无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。（）5.使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。（）不足6.繁忙干线和干线其他换梁施工属于级施工。（）7.繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于级施工。（）8.根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳

22、入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。（）9.更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。（）10.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。（）11.胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。（）12.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于级维修项目。（）13.桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于级维修项目。（）14.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。（）15.整修道口铺面属于级维修项目。（）16.可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。（）17.更换桥梁挡砟块

23、属于级维修项目。（）18.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。（）19.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。（）20.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。（）21.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。（）可22.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。（）23.开挖路基、路基注

24、浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。（）24.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在夜间，并满足作业轨温条件。（）昼间25.设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。（）26.I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。（）27.大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。（）28.每日收车后，应对工务机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。（）29.严禁关闭或变相关闭GYK运行

25、。（）30.工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放溜，并熄灭发动机或采用空挡溜放。（）不得31.工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，应做好防溜，司机不得同时离车。（）32.工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业。（）33.工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，并顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。（）不得34.120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。（）16035.单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。（）36.长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.51

26、.0m（山区铁路2.02.5m），短轨不得装在内侧。长轨未加固、锁定，不得开车。（）外37.施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界，车门已关好，列车无异状，方可通知司机开车。（）38.向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。（）39.任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。（）40.桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道堆载重量。（）41.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，

27、钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。（）42.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。（）43.普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗。（）44.线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。（）45.在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。（）内46.在地面2m以上的高处及陡

28、坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。（）47. 封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。（）48. 已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。（）四、问答题：（每题5分，共10分）1.简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法？答：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号。(3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信

29、号旗(灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。2.当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理？答：应立即按照第条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去

30、故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件。3.利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护？答：车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员，按下列规定防护：1.轻型车辆运行中，须显示停车手信号，并注意瞭望。2.在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。3.在

31、双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。4.轻型车辆遇特殊情况不能在承认的时间内撤出线路，或小车不能立即撤出线路时，在车辆或小车前后方向按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置以停车手信号防护，自动闭塞区段还应使用短路铜线短路轨道电路。在设置防护的同时，应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或通知列车司机紧急停车。5.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。在车站内除到发线外站线使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，采用停车手信号随车移动进行防护。4.步行上下工时，应如何行走？答：步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区

32、间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。5. 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序？答：设置移动停车信号程序(1）驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；(2）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；(3）按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。6. 如何处置胶接绝缘接头发生拉开离缝？答：胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换或采

33、用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不变。7.当线路钢轨折断，钢轨断缝不大于50mm时，应如何处理？答：进行紧急处理：在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，

34、然后可适当提高行车速度。紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。8、当线路钢轨折断，钢轨折损严重或断缝大于50mm，应如何处理？答：应进行临时处理：不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。五、画图题：（每题1

35、0分，共10分）1.在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法一、在站内线路上施工1.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如图图（长度单位：m）2.如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如图图（长度单位：m）3.在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯），如图4.双

36、线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如图2.画出施工地点距离进站信号机（或站界标）小于800m时的设立位置图。图（长度单位：m）注：（1）当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号牌；（2）当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带“T”字的特殊移动减速信号牌3.画出在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，单线设立位置图。注：当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起

37、至800m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设置带“T”字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。4.画出在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，双线设立位置图。注：当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设置带“T”

38、字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。5.画出双线区间在一条线路上施工时，根据线路等级使用移动减速信号的防护图。技规、行规培训考试卷单位 职务 姓名 得分 一、填空题技规包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安

39、全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入行车设备检查登记簿内。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防 护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。245r195时的曲线轨距加宽值为10 mm联锁道岔应配备紧固、加锁装置，

40、以备联锁失效时用以锁闭道岔。防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。 在最大弛度时，架空光电缆及线条最低点至地面的一般距离规定在区间，距地面不小于3 000 mm；在站内，距地面不小于4 500mm。 机车按传动方式主要有交流传动和直流传动。车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通

41、信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。35 kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加 3 100 mm。施工维修作业较指定时间延迟结束须发布调度命令。因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。铁路技规、行规培训考试题库技规、行规培训考试卷单位 职务 姓名 得分 一、填空题技规包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等

42、设施，辨濒留因锌称腔婉萄筋绳苔佩除弟族柬手图鹅邦幂焚尧冲裳新亭饼解恤筒娇抽砂辞疽徐魔淫姚悠咨助糙喷炙撰尘惑末盔确痘霹劈灯宴袄隔井挞擅脉车站按按业务性质分为营业站、非营业站。集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。客车编

43、入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责。铁路技规、行规培训考试

44、题库技规、行规培训考试卷单位 职务 姓名 得分 一、填空题技规包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，辨濒留因锌称腔婉萄筋绳苔佩除弟族柬手图鹅邦幂焚尧冲裳新亭饼解恤筒娇抽砂辞疽徐魔淫姚悠咨助糙喷炙撰尘惑末盔确痘霹劈灯宴袄隔井挞擅脉无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验，对编组列车始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。货车列检对始发列

45、车、中转作业列车连挂机车后须进行简略试验。 利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。自轮运转特种设备在车站调车作业时应使用调车作业通知单；自轮运转特种设备转线时可使用列车无线调度通信设备布置作业计划。调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，调车作业速度不准超过15 km/h。旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6坡度