特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案【实用文档】doc.doc

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1、 特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载改建工程（LA段）施工第一标段（*）QMW大桥空心薄壁墩支架方案受力分析报告目 录1 工程概况12 施工准备12。1 施工场地12.2 施工便道12。3 施工用水12.4 施工供电13薄壁空心墩支架施方案及验算24支座垫石施工914 特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案1 工程概况QMW大桥共有空心墩3个，全部在QMW大桥范围内.施工区段内空心墩为矩形型薄壁空心墩，墩四角带有R0。5米的弧，墩身长为5.6米，宽为2。5米，承台顶面以上2。0m及墩顶以下0.5m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个3.5m（上宽）和4.

2、6（上宽）凹槽,做为检查墩顶设备之用，墩高25m28m。2 施工准备2。1 施工场地一分部QMW大桥架子队设置有钢筋加工场地，利用已建完设完成QMW大桥钢筋加工场进行钢筋加工,加工完成并检验合格后，运至现场进行绑扎。2.2 施工便道一分部QMW大桥便道贯通已全桥，交通便利，施工便道宽度为6m，便道采用砂夹石填筑，并在表面填筑时均向外侧留2的横坡以便排水，现场高差较大达30m，但便道最大坡度应控制在15%以内。2.3 施工供电在全桥沿线埋设施工电缆,架设电杆,以供现场用电。为预防突然停电对正常施工的影响，在各工点配备发电机作为备用电源。由于现场教复杂，有些施工地点无法铺设电缆,现场根据所用电量增

3、加发电机以保证施工用电.3 薄壁空心墩支架方案及验算2、3、4墩为薄壁空心墩，最大高度为26.40m,墩身高度较高,采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模，每节1。5m,并设1m、0.5m的调整节段，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，采取在模板四周加设支架，搭设施工平台,如下图所示：墩身模板加支架（外膜)平面示意图墩身模板加支架立面示意图采用模板支架可以加快施工进度，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。薄壁墩对拉螺杆和螺帽都采用14mm规格，满足模板强度要求。第一次浇注至实体段顶（浇注下部实体段),浇筑完成后，开始拼装上部模板68m,利用模板外侧支架平台进行施工,附模板支架承

4、载力检算书：每个操作平台：采用48mm、壁厚3。5mm钢管根，每根长6m,槽钢上铺设竹板，槽钢外侧采用直径20mm钢管竖向立柱及横向栏杆，并用防护网维护，防止坠物。一、爬梯脚手架设计及安装爬梯支架采用外径48mm、壁厚3。5mm钢管及扣件围绕桥墩搭设双排支架,支架与桥墩连成一个整体，支架施工按下述要求搭设:1、技术要求。脚手架主要起安装爬梯供人员上下和砼输送管道垂直安装作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，基底采用C20砼硬化，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足要求。2、搭设方法。清平夯实基土，进行地面砼硬化，围绕墩柱搭设十字扣件支架

5、,立杆纵距1.5m，横距1.5m,步距1。8m。3、支架受力分析及计算.对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算，架体结构的主要传力途径为：各种竖向荷载横向水平杆纵向水平杆-立杆-垫木地基。从传力途径可以看出,结构杆件中立杆底段是受力最大，因此在计算过程中主要计主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重,后者主要是水平风荷载.在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小,验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外,脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。以QMW桥4#墩爬梯支架（高度30m)为例进行计算入

6、下：二、钢管脚手架受力验算（一)脚手架主要荷载计算1、脚手架结构自重1)立杆:总长度L1=6567=2021m2)横向水平杆：总长度L2=（30/1。8+1)668=7344m3）纵向水平杆：总长度L3=（30/1.8+1）238=1368m脚手架自重G1=（L1+L2+L3）3.84=41172kg,产生的轴向力NG1412KN。2、安全爬梯结构自重爬梯层数n=30/1.8=17，每层重量(3m）30kg,总重量G2=1730=510kg,产生的轴向力NG2=5。1KN。3、输送泵管结构自重竖向泵管总长度L=30m，泵管单位重量16kg/m,总重量G3=3016=480kg，产生的轴向力NG

7、3=4.8KN。4、上下人员产生的轴向力按照最多10人同时上下作业，产生荷载按750kg计算，产生轴向力NG4=7。5KN。由以上计算可知，钢管脚手架主要承受结构自重产生的轴向力，爬梯、泵管等产生的轴向力相对较小.（二）脚手架立杆计算 1、立杆计算长度l0按下式计算：l0=kh （）式中 k-计算长度附加系数，其值取1。155。考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数,应按表5。3。3采用，本次取1.50；h立杆步距。l0=kh=1.1551。51.8=3。12m2、由风荷载设计值产生的立杆段弯矩Mw，按下式计算:Mw=0。851。4Mwk=0.851。4klah2/10 （5.3。4）式中

8、Mwk风荷载标准值产生的弯矩；ww风荷载标准值，应按本规范（4。2.3)式计算；la立杆纵距。计算Mw=0。851.4Mwk=1.19Mwk=1。19klah2/10=1.190.0761.51.82/10=0。044KNM3、计算立杆段的轴向力设计值N，按下列公式计算：N=1.2（NG1k+NG2k）+0.851.4NQk(2）式中NG1k-脚手架结构自重标准值产生的轴向力；NG2k构配件自重标准值产生的轴向力;NQk施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆可按一纵距（跨）内离工荷载总和的1/2取值。计算： Ng=1.2（NG1k+NG2k）+0.851。4NQk=1。2(412+5。1)

9、+0.851.4x（4.8+7。5)=515.16KN 单肢立杆所受轴向力N=Ng/67=515.16/29=7.689KN 4、立杆的稳定性按照有风组合情况考虑,立杆的稳定性按下式计算：N/A+Mw/WfN计算立杆段的轴向力设计值，按规范（5。3.2-1、2）计算；轴心受压构件的稳定系数,根据长细比由本规范附录C查表C取值，当大于250时,=7320/2；长细比，=lo/i；lo计算长度，按规范第5.3。3条规定计算;i截面回转半径，查规范附录B表B为1。58mm;A立杆的截面面积，查规范附录B表B为489mm2;MW计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，按规范（5。3。4）式计算；f钢材的抗

10、压设计强度值，查本规范表为205N/mm2；计算：N/A+Mw/W=7689/（0.552489)+44/508=28.485+0。087=28.572f=205N/mm2通过计算可知，脚手架立杆稳定性满足要求.（三）连墙件计算1、连墙件的强度、稳定性和连接强度应按现行国家标准冷弯薄壁型钢结构技术规范（GBJ 18）、钢结构设计规范（GBJ 17）、混凝土结构设计规范（GBJ 10)等的规定计算。(1)连墙件的轴向力设计值应按下式计算：N1=Nlw+No(）式中 Nl-连墙件轴向力设计值（kN）；Nlw风荷载产生的连墙件轴向力设计值，应按本规范第5.4。2条的规定计算;No连墙件约束脚手架平面

11、外变形所产生的轴向力（kN)，单排架取3，双排架取5。计算：N1=Nlw+No=15。32+5=20。32KN2、由风荷载产生的连墙件的轴向力设计值，应按下式计算：Nlw=1。4wkAw（5。4。2）式中Aw-每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧面的迎风面积。计算：Nlw=1.4wkAw=1。40.07614.410=15.32KN4 支座垫石施工1、立模、绑扎钢筋(1)模板采用竹胶板制作而成，立模前要确保模板底部平整，不平整的用混凝土砂浆找平.(2）钢筋绑扎，钢筋绑扎前，对预埋在盖梁上的钢筋进行除锈，底层、顶层及四周钢筋进行电焊，钢筋间距、保护层厚度要求要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成后经监理

12、工程师检查签证,方可进行安装模板.（3）模板安装，模板在安装前,对模板表面进行清洁、校正、涂脱模剂（以便拆模）,安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证砼浇筑时无漏浆。模板及支架加固牢靠后,对平面位置进行检查，符合要求后报监理工程师签证方可进行浇筑.2、砼浇筑 砼浇筑采用集中搅拌，砼罐车运输，串桶放模施工,浇筑前充分做好准备。振动时，振动棒与侧模应保持适当距离，避免振动棒碰撞模板，不得漏振。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业

13、精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，

14、和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望(,请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要

15、影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结

16、、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“*，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。薄壁矩形空心墩施工方案一、 总体安排 右线1#、2#墩采用塔吊提升，翻板模，砼泵送入模。 左线1、2墩米内采用吊车提升，米以上右线塔吊移至左线提升，翻板模，泵送入模. 二、 工期安排 下部实心米及米变截面各灌注一次，以后每.5米为一个循环，循环周期天。 右线#墩: 0

17、5.8.105。8。5 mm 05.8.6-05。8.10 m-m 05.8。1105.8。15 7m-11.5m 05。8.16-05。8。20 11.5m16m 05.8.21-05.8.25 16m-20.5m 05.8。26-05。8。30 20。5-25m 05。8.3105。9.4 25m-29.5m 05。9。5-05。9.9 29。5m-34m 05.9.10-05。9。14 34m-38.5m 05。9.15-05。9。19 38。5m-43m 05.9。20-05.9.24 43m-47。5m 05。9。25-05。9。29 47.5m-50m 右线2#墩： 05.7.28

18、-05。7.31 mm 05.8.1-05。8。5 m-m 05。8.605。8。10 7m11。5m 05。8。11-05。8。15 11.5m-16m 05。8.16-05。8.20 16m-20.5m 05。8。21-05。8.25 20。5-25m 05.8。26-05。8.30 25m-29.5m 05.8.31-05。9。4 29.5m-34m 05.9。5-05.9。8 34m-36m 左线墩： 05.9。105。9。5 mm 05.9.6-05。9。10 mm 05。9.1105.9.15 7m-11.5m 05。9.16-05.9。20 11.5m-18m 06。3. 1-0

19、6.3. 5 18m-22。5m 06。3。 6-06。3.10 22.527m 06.3。11-06.3.15 27m-31。5m 06。3.16-06。3.20 31.5m-36m 06.3.21-06。3.25 36m-42m 右线2墩： 05。8。1605.8.20 mm 05.8.21-05.8.25 mm 05。8。2605.8。30 7m11.5m 05.8。31-05.9。10 11.5m-18m 06。3.1-06.3.5 18m-22.5m 06。3.6-06.3.10 22。5-27m 06.3.11-06.3。15 27m-31.5m 06。3.16-06.3.20 3

20、1。5m-36m 06.3.2106.3.25 36m-40.5m 06。3。26-06。3。30 40.5m-45m 06.3.31-06.4.4 45m-49.5m 06。4.5- 06.4。9 49。5m-54m 06.4.10-06。4.14 54m- 58.5m 06。4。15-06。4.19 58.5m-63m 06。4.19-06。4.24 63m-66m 三、钢筋工程 所有钢材采用塔吊及吊车提升，钢筋采用m一个焊接接头，相临接头相错。m。竖向焊接采用电渣压力焊，钢筋焊接时在已完成灌注的砼面上搭设脚手架m，使双柱之间脚手架连为一体，钢筋工程完成后及时拆除脚手架。 所用钢筋及焊接试

21、件必须经中心实验室检验合格后方可施工。 四、模板工程 本工程薄壁墩模板施工采用翻板模.每节翻板模高度1。5m，每次由四节同样模板组成.翻板模由面板、横竖勒带、外工作平台、对拉拉杆、护拦、安全网组成。墩身施工前，首先清理承台表面，并进行凿毛处理，然后按大模板施工工艺施工实体部分，并接长绑扎翻模部分的第一节钢筋。在模板拆除以前，以上次灌注模板的最上层一块为下支撑，安装第一个4.5m节翻板模，及混凝土管道，灌注第一节混凝土，再以第一节翻板为下支撑，安装第二个4。5m翻模,灌注第二节混凝土，如此再施工第三个4.5m墩身模板,以此循环倒用，每次倒用均提升混凝土输送管道一次。模板安拆均自下而上,拉筋采用2

22、0圆钢,外套22PVC管。拆除的模板分型号堆码，打磨、整平，上脱模剂,雨天及时覆盖，防止锈蚀。 人员上下右线2#墩由双墩间搭设脚手架人行通道,以楼梯形式回旋盘沿上升,人行步板采用竹跳板,并用钢管加固。右线1#墩、左线1#、2墩采用物料提升机人员上下及小型材料提升。 五、混凝土工程 砼采用输送泵运输，泵送入模.输送管道沿人行步板脚手架垂直布置。模内布设串筒，插入式振捣器捣实。每次混凝土灌注在模板接缝处停止施工，以利墩身外观质量.为防止砼浇注时输送泵堵管，现场备用1.0 m3活底吊斗两个，由塔吊提升砼灌注。 空心墩底部埋设泄水孔，并在空心墩部分每隔5m设8的通气孔4个. 墩顶撒水养生,墩壁四周涂刷

23、养生剂。 六、测量控制 墩身垂直度为本工程测量控制的重点，为保证墩身垂直度,在墩身四周开阔处定出墩身十字轴线护桩,每次模板安装完成前、后及砼灌注完成后,分三次测量垂直度。随着墩身高度的增加，每隔9m，设临时水准点一个。墩身高度由尺量与仪器测量双控,临近墩顶处水准点与临近隧道水准点闭合后方可使用。 七、安全注意事项 1、所有作业人员均带好安全帽，高空作业人员配系安全带。 2、作业平台四周挂好安全网，并作好照明设施. 3、由于墩身较高，作业面有限，大风、大雨、大雾天严禁高空作业。 4、提升设备由专人操作，统一指挥.上下配好对讲机,没有专职指挥人员的命令，严禁提升设备运转。并定期对设备检修,保证机械

24、的完好率。 5、线路有专人检查，杜绝露电、短路现象，并自备150kw发电机一台，以备急用。 贵州省驾欧至荔波高速公路施工总承包JLZCB合同段二分部空心薄壁墩施工方案中交四公局第二工程驾荔高速公路施工总承包JLZCB合同段二分部项目经理部2021年2月16日目录一、编制说明2二、工程概况2三、施工准备及工期安排3四、模板方案选择5五、翻模设计及稳定性分析5六、塔吊配置9七、空心墩翻模施工原理12八、墩身施工技术方案13九、翻模施工工艺17十、高墩平面、高程、垂直度测量控制方法19十一、空心薄壁墩主要的质量控制措施墩身质量标准和检验方法21十二、安全施工保证措施23十三、文明施工和环境保护措施2

25、7十四、安全应急预案28驾荔高速公路二分部空心薄壁墩施工方案一、编制说明（一)编制依据1、两阶段施工图设计2、公路工程质量检验评定标准（JTJGF80/1-2004）3、公路桥涵施工技术规范（JTG T F50-2021）4、驾欧至荔波高速公路施工标注化管理办法5、贵州省驾欧至荔波高速公路施工总承包招标文件(二）编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件,严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制.2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果,保证合

26、同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进,均衡生产.4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期,降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。（三）编制范围本方案编制范围为驾荔高速公路二分部布用大桥、浪林大桥空心薄壁墩.二、工程概况1、工程简

27、介布用大桥左幅中心桩号ZK17+970,起点桩号ZK17+782,终点桩号ZK18+158，桥长376米；右幅中心桩号YK18+006，起点桩号YK17+798,终点桩号YK18+214，桥梁全长416米；上部构造为:左幅940米,右幅1040米预应力砼先简支后结构连续T梁。浪林大桥中心桩号K20+460；左幅起点桩号K20+170,终点桩号K20+748。5；右幅起点桩号K20+130，终点桩号K20+745;左幅1440米,右幅1540米预应力砼先简支后结构连续T梁.2、空心薄壁墩一览表序号桥名墩号高度（m）备注1布用大桥Z573。468等截面2布用大桥Y576.158等截面3浪林大桥Z8

28、61。256等截面4浪林大桥Z962。436等截面5浪林大桥Y961.256等截面6浪林大桥Y1058.236等截面三、施工准备及工期安排1、 管理人员配置工程现场管理人员表序号姓名职务备注1唐 峰项目经理工程负责人2黎 成项目总工技术负责人3钟鹏程生产副经理生产负责人4叶 浩测量队队长测量负责人5孙一平试验室主任试验负责人6杨 杰物资装备部部长物资负责人7颜献忠安保部部长安全负责人8李 冠工区长施工负责人9李向阳工区长施工负责人2、施工人员配置本项目工期紧，为确保工期和施工质量，分4个班组平行作业组织实施。左右两墩共用一个塔吊及人工步梯，人员上下方案均采用搭设钢管支架设置人工梯方法解决,以满

29、足材料、设备、人员垂直上下问题与施工问题.翻模施工每工班劳动力组织序号工程人数分工1工班长1负责本工班全面工作2技术人员1负责本工班技术工作3安质员1负责本工班安全工作和质量检查4组 长3分别负责模板、钢筋、混凝土作业组5测量员1放线和各断面测量控制6试验员1材料检测、混凝土配合比选择7塔 吊 司 机2塔吊操作与保养9拌合机司机2拌合机操作与检查保养10电 工1现场电器的安装管理及维修11信 号 员2墩身上下联络12模 板 工8模板组装、拆装、吊运、维修13钢 筋 工8钢筋下料、焊接、绑扎14混凝土工10拌合混凝土和灌注混凝土振捣15机 修 工3配件加工16普 工12混凝土及材料运输合 计58

30、每套施工机械设备表序号名称型号数量用途1塔吊TC5013B1台吊运模板、机具2装载机30B轮胎式1台后台供制3手动葫芦10KN、50KN各2只模板拆除、安装4全站仪TS06 power,精度21台模板放线5水准仪精度1mm1台6直螺纹连接机40以下1台钢筋接头7混凝土拌合机强制式1000L2台8混凝土输送泵50B1台9钢筋切断机5-401台钢筋加工10钢筋弯曲机WT4-1 401台钢筋加工11钢筋调直机414mm1台钢筋加工12振捣器50插入式4台混凝土施工13吊篮承重200kg2台拆除作业14抽水机扬程120m2台供水15发电机120kW2台发电备用16汽车吊车25T1台拆塔吊、电梯3、工期

31、安排根据工期要求和现场实际情况以及架梁顺序,工期计划安排如下：布用大桥:Z5号墩：计划于2021年3月10日至2021年6月2日完成；（4.5m/模，共17模,5天/模，共计85天）Y5号墩：计划于2021年3月10日至2021年6月2日完成；（4。5m/模，共17模，5天/模，共计85天）；浪林大桥:Z8号墩：计划于2021年4月1日至2021年6月9日完成；（4.5m/模,共14模，5天/模,共计70天）；Z9号墩：计划于2021年4月1日至2021年6月9日完成；（4。5m/模，共14模，5天/模,共计70天）；Y9号墩：计划于2021年6月15日至2021年8月23日完成;(4。5m/

32、模，共14模,5天/模，共计70天)；Y10号墩：计划于2021年6月15日至2021年8月18日完成；（4.5m/模,共13模，5天/模，共计65天)；四、模板方案选择高墩常用滑模、爬模及翻模施工，滑模及爬模由于配套设备多,一次性投入大,模板自重大，混凝土外观质量很难控制，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。“提升翻模施工配套设备少,施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易,可以连续和间断施工，已成为当前高墩施工的最常用方法。因此,根据本工程现场实际情况，经比较拟采用“提升翻模法”施工空心薄壁高墩，充分

33、利用常用设备,且工艺较简单易行.五、翻模设计及稳定性分析1、翻模设计模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成.每一套等截面翻模模板共6。75m高，分三节，每节2。25m。每一套变截面翻模模板共4。5m高，分三节，每节1.5米。内模用竹胶板和钢模组合拼装。每节等截面外模由2块6。85m2。25m和2块2。8m2.25m钢模组成，每节变截面外模由2块6.85m1。5m和2块5.3761。5m钢模组成,面板为6mm厚钢板，竖向采用10槽钢加固，间距35cm-44cm，横肋采用14B槽钢加固，距模板边缘75cm，模板四周采用100x10扁钢包边。四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。模板施

34、工见图见后附图。2、模板验算根据图纸设计,取较大一块模板验算结果如下：模板构造尺寸见后附图，模板尺寸6550mm2250mm,面板采用6mm钢板，竖肋采用10槽钢，间距h1=359mm，h2=360mm, h3=334mm，内芯料采用10010扁钢间距500mm,横向大肋采用14B槽钢,间距L=750mm，穿墙螺杆M20,间距为L1=700mm,L2=900mm,L3=850mm.浇砼流量25m3/h，面积为=11m2,浇砼速度V=25m3/11m2=2。3m/h，浇砼温度T为15， V/T=2.3/15=0。150.035， h=1。53+3.8V/T=2.1，施工浇砼采用泵送导槽倾倒，人工

35、内部振捣，掺缓凝外加剂。模板最大侧压力:Pm=K*r*h=1。22.4kN/m32.1=60.48KPa+4KPa=64。48KPa(1） 面板计算： 板区格均为四面固定，现选用最不理受力情况大格进行计算：取1mm宽板条作为计算单元，荷载q为:q=ph=0。06*1=0.06N/mm支座弯矩:=q =0.06640.06*4002=-614.4Nmm=*q =-0.0559*0。06*=838.5N*mm面板截面系数：W=*b*h2=1/6*1*66=6mm2 应力为:=/W=838。5/6=139。75MPa215MPa可满足要求求跨中弯矩:=*q*=0。02710.064002=260。1

36、6 Nmm=*q*=0.01440。06*5002=216 Nmm钢板的泊松比v=0。3故需换算为:=+v=260.16+0。3*216=270.96 N*mm=+v=216+0.3*260.16=294。048 N*mm应力为：=/W=294.048/6=49.008MPa215MPa；可满足要求挠度计算：B0=41.538105N*mm=Kf=0。00182=0。673mm=0。673/400=；满足要求（2）竖肋计算：竖肋间距360mm,采用10槽钢支撑在横向大肋上荷载： q=p*360=0.06*360=21。6N/mm10槽钢的截面系数:W=39.7*103mm3惯性矩为:I=198

37、。3104mm4，竖肋为两端带悬臂的连续梁，利用弯矩分配法计算得最大弯矩=63.52105Nmm强度验算：可满足要求。 挠度验算:悬臂部分挠度:,满足要求.跨中部分挠度：，满足要求。(3）横肋计算:选用14B槽钢以上下两道穿墙螺杆为支撑点W=72.8103mm3I=777104mm4大肋下部荷载: q1=PL=0。06*900=54N/mm大肋上部荷载： q2=12N/mm 大肋为一端带悬臂的三跨连续梁，利用弯矩分配法计算得最大弯矩为 : =56。24*N*mm 强度验算：可满足要求。 挠度计算：悬臂部分挠度:满足要求。跨中部分挠度：满足要求。以上分别求出面板,竖肋，横肋的挠度，组合挠度为:面

38、板与竖肋组合：=0。673mm+0。174mm=0.847mm3mm面板与横向大肋组合:=0。673mm+0.509mm=1。182mm3mm均满足施工要求对拉螺栓承受拉力：F=PA=64.48*1.2*1.25 =96720N/4=24180NM20拉杆容许拉力为33810N24180N，满足要求3、模板稳定性墩身底部1m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。1m以上墩身为空心墩,为保证模板的稳定性,内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧，内模之间用方木顶紧，以保证长边的稳定性。同时

39、,内、外模间穿20钢筋拉杆,以防止胀模，确保模板的稳定性。六、塔吊配置墩身材料垂直运输采用TC5013B型塔吊，每个塔吊同时负责两个墩身的施工作业。1、TC5013B塔吊参数额定起重力矩为M0=501。3=65tm最大起重力矩为Mmax=74.7tm最大起重量为6t工作回转半径 2-50米起升高度（附着式）140米、（自由式）40米额定起重力矩图如下：50m12m28m5.4T2.3T1.3T2、塔吊作业程序(1)塔机基础施工塔机基础采用整体钢筋混凝土基础，混凝土标号C35，基础底承载力不小于200KPa，基础重量不少于65t。塔机采用可回收固定支脚。塔机基础施工中，砼表面平整度不低于1/50

40、0；固定支脚预埋平面位置误差不大于3mm，立面位置上高度误差不大于1/500。(2）塔机安装塔机安装采用一台16t吊车配合施工。在基础混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行塔机的组装，组装顺序如下:吊装标准节段标准节段每节高2。8m重760kg,配备8件10.9级高强度螺栓，内有供人上下及供人休息的平台。吊装时，用吊车吊起第一段标准节,放在塔身基础固定支脚框架上，用螺栓连接并固定，同时用经纬仪检查垂直度，主弦杆四侧垂直度误差小于1.5/1000后，拧紧高强度螺栓（扭矩1800/N。m）。吊装时，严禁吊点放在水平斜腹杆上。吊装爬升架爬升架在场地内组装完毕后,将吊具挂在爬升架上，用吊车吊起爬升架

41、,将爬升架缓慢套装在已安装好的第二个标准节外侧。将爬升架上的活动爬爪放在标准节基础节上部的踏步上，然后安装顶升油缸，油缸与踏步在塔身同侧，再将液压泵吊装到平台一角，接油管并检查液压系统的运转情况。安装回转支承总成先对回转支承总成作全面的检查，检查合格后，将吊具挂在上支座的四个连接耳套上，将回转支承总成吊起，将下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套,缓慢落下。到位后，将下支座与爬升架连接，作好标记。操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。安装塔帽在地面上将塔帽组装好，用吊车将塔帽吊装到上支座上，将塔帽垂直的一侧对着上支座的起重臂方向，用4

42、件55销轴将塔帽与上支座紧固.安装平衡臂总成在地面上,将起升机构、电阻箱、电挖箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好。将回转机构接上临时电源，将固转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4个安装吊耳、吊起平衡臂,用销轴将平衡臂前端与塔帽固定联接。将平衡臂逐渐抬高，将平衡臂上平衡拉杆与塔帽上平衡臂拉杆用销轴连接，穿好开口销。缓慢放下平衡臂，吊上平衡重。安装司机室先安装司机室内的电气设备，然后吊装司机室到上支座靠右平台前端，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接.安装起重臂组装起重臂:起重臂为三角形变截面的空间桁架结构,共分九节。先用枕木搭设拼装平台，组装时必须严格按照每节臂上的序号标记组装，节与节之间用销轴连接。事先将载重小车套到起重臂下弦杆的导轨上；将维修吊篮紧固到载重小车上;安装好起重臂根部处的变幅机构，安装好起重臂拉杆，并固定在起重臂上弦杆的定位托架内.吊装起重臂：先挂绳、试吊。平衡后，起吊起重臂总成到安装高度，对位并连接固定好.将拉杆连接好,使之处于拉紧状态，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。配装平衡重和穿绕起升钢丝绳用吊车按要求配装平衡重并固定好。吊装完成后，进行起升钢丝绳的穿绕，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轨，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔帽上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳末，固