隧道二次衬砌裂缝修补方案实用文档.doc

《隧道二次衬砌裂缝修补方案实用文档.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道二次衬砌裂缝修补方案实用文档.doc（63页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、隧道二次衬砌裂缝修补方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）隧道二次衬砌裂缝修补施工方案一、工程概况我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查,裂缝宽度绝大多数在0.1mm0。5mm之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝,呈环向分部。这些裂缝一定程度上影响了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝，给正常营运带来一定隐患,也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改方案。二、整治的基本原则1、方案和施工要符合确保质量、技

2、术先进、经济合理、安全适用的要求；2、方案和施工遵循“刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则;3、方案和施工要采用经过试验、检测、和鉴定并经实践检验质量可靠的新材料，行之有效的新技术、新工艺、也应符合国家现行的有关强制性规范、标准规定；4、方案和施工必须符合环境保护的要求，并采取相应的措施。三、混凝土裂缝的治理方案（一）总体方案裂缝宽度0。3mm，采取环氧树脂防水砂浆表面直接封闭；裂缝宽度0.3mm,采用环氧树脂压力注胶法。1、材料选择(1）胶结材料选择材料时首先要考虑裂缝整治材料对混凝土原有结构是否有负面影响，以及对环境保护的要求。根据我部的成功实践，决定采用防开裂性能好、无毒副作用、高强度、

3、高弹性以及抗拉伸、抗腐蚀性能好的EP-01环氧树脂高分子材料为主材，按照胶结料、增韧剂（丁二酯）、固化剂（乙二胺）、填料(水泥)、骨料（砂)=100：15:10：150：450配置环氧树脂砂浆。（2）固化剂的性能我部选择乙二胺固化材料与主材EP-01高分子环氧树脂按一定比例混合，对注浆液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原液态浆变成固态高弹性高分子聚合物。（3）增韧剂的性能环氧树脂固化后伸长率低，脆性较大，当粘接部位承受外力时很容易产生裂纹，并迅速扩展,导致胶层开裂，不耐疲劳，加入丁二酯增韧剂可以大大降低脆性，增大韧性，提高承载强度。(二）表面封闭我部对宽度0.3mm的静止裂缝,采取环氧树

4、脂防水砂浆表面直接封闭。该方法操作简单，施工速度快，能有效对混凝土表面实现防渗堵漏。（三)压力注胶（浆）法封闭我部对宽度大于0.3mm、环向较长的裂缝,拟采用压力注入环氧树脂填充裂缝，压注前用环氧树脂砂浆对裂缝表面进行封闭的方法进行处理。1、施工前对于施工环境进行实地考察，以便及时调整配合比和注浆效果的控制，保证施工质量和施工的连续性.2、对于裂缝的施工操作基面进行必要的清理，用钢丝网沿裂缝两侧各5cm的清理混凝土表面的杂物，用丙酮清理干净。3、用电钻在两侧交叉进行钻孔，孔距在150-200cm，钻头直径1014mm，钻孔角度宜45，钻孔深度结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝,但不得将结构打穿

5、,钻孔与裂缝间距1/2结构厚度。4、用刻槽机人工沿裂缝刻出宽度约1cm的槽口,用环氧树脂砂浆进行裂缝表面封闭，常温下24小时后方可压住浆液。根据我部实践经验，压浆时选择压力0。20。4mpa的注浆泵较为合适。5、使用注浆泵向灌浆孔（嘴）内灌注环氧树脂浆料,从下向上或一侧向另一侧逐步灌注，当相邻孔或裂缝表面观测孔开始出浆后，保持压力1030秒，用控制灌浆的办法，观测缝中浆的情况，再设当进行补灌。6、压浆完成后，确认环氧树脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴，清理混凝土基面。六、二次衬砌裂缝修补质量控制措施1、成立专职隧道衬砌修复管理小组,指定专职领导包保负责，全管段统一协调、安排指挥。2、所有修

6、补人员必须经过培训，并认真学习本方案,掌握各项修复施工技能。3、用于修复的各类材料，必须有合格证明且经试验室检测合格。4、施工前，技术人员必须将里程标注明确,并根据隧道衬砌检测结果,放样出衬砌缺陷部位，并做好现场跟踪指导工作。5、修复施工时，严格按照无损检测里程、部位处的缺陷进行修复，杜绝随意修复或敷衍了事。6、修复过程中领工员及安质员全过程监控，做好相关施工过程记录,确保施工过程受控。7、隧道衬砌修复完成后，应及时组织人员再次进行无损检测,对整修效果进行检查，如有不到位的部位，必须重新再次整修，槽道整修后，必须根据相关要求进行加载试验，确保整修后槽道的运营安全。8、再需要钻孔的部位，如遇到钢

7、筋时，必须将孔位移走不得将钢筋切断；所有用于修补钻孔的浆液内,必须加入植筋胶或环氧树脂系胶结剂，防止修复后出现脱落现象，掺量根据试验确定。9、经确认有严重质量缺陷或无法修复的裂缝，以及不能满足运营安全的部位，必须进行返工处理.七、整修人员及设备安排 根据修补缺陷工作任务，拟设置专职项目领导1名,专职安全员1名，试验员1名，现场负责人一名,修补工人8名（具体人员配备见附表）。配置磨砂机6台，手持切割机4把，钢钎铁锤各8把； 小型活塞式空压机2台，注浆泵1台，压浆筒1台。八、安全措施及要求1、隧道衬砌修补施工时，所有施工人员必须经过安全三级教育，进入施工现场佩带安全防护用品，高度2m以上作业时，必

8、须配备高空安全防护用品。每班施工前,专职安全人员必须进行班前安全讲话，提醒危险源。2、修补施工采用专用平台架时，平台必须有出厂合格证，采用脚手架时，必须打设三排以上支架，且竖杆间距不得大于1。8m,并设扫地杆、扫地撑、剪刀撑。3、所有施工平台应使用专用爬梯上下，当采用自制爬梯时，爬梯焊接节点不得小于5cm，爬梯同之间连接牢固,并留有一定空隙便于人员上下。大于2m的作业平台顶，必须设置1.2m高度的防护栏杆，同时挂安全网.4、施工时，作业面必须有充足的照明，且临时用电必须做到“一机一闸一漏保”，严禁私拉乱接，杜绝非专业电工操作。配电箱必须加锁,并采用绝缘支架架空距离地面1。2m，电工每次作业前应

9、对，作业面所有电路进行检查，发现问题及时修整。5、施工场地前后20m范围,必须设置反光警示标志，车辆通过该处时，应减速行驶，时速不大于5km/h，且作业人员停止作业，专人指挥车辆通过后，恢复施工；当车辆通道过窄无安全距离，应绕道行驶或作业停止清理通道后，方可通行。6、施工前，各类施工设备必须进行检查，特殊设备操作人员必须持证上岗，普通设备，操作者亦必须经培训合格后，方可上岗。7、所有隧道裂缝修补时，严禁采用砂浆抹面、填塞，仅采用打磨机打磨平顺，并将修补后的残留浮浆、混凝土块清理干净，防止其掉落伤人及影响后期运营安全。九、文明施工及环境保护1、施工时所有人员统一着装，管理人员佩戴职务袖标.2、每

10、日施工完成后，所有设备、机具必须统一存放，排放整齐.3、现场作业区路面铺设彩条布，所用机具及材料调配全部在彩条布上进行，防止污染路面.4、隧道内必须洒水除尘,防止尘土飞扬,影响作业环境。5、施工残余物，必须运输至指定地点,不得乱倒乱弃污染环境。6、每个部位施工完成后，必须做到工完料清，所有杂物、工具、设备清理干净。赢丰隧道、小关垭隧道二衬裂缝修补施工保畅方案及安全措施安平高速AP2标隧道衬砌裂缝修补施工计划于2021年月日开始至2021年月日结束。为维护现场施工秩序及施工安全，防止因施工造成交通严重堵塞或发生交通事故，做到确保畅通，安全施工,依法行政，提升形象，结合实际，制定本措施。一、编制依

11、据中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法、公路养护安全作业规程等有关规定，另结合高速公路的现场实际。二、交通管制原则1、不中断交通施工；2、采取合理管制措施，迫使车辆减速；3、确保畅通，安全施工，最大限度保障车辆通行；4、保障施工现场安全，为保障施工质量创造条件。三、施工安全措施及保畅方案1、在双洞单向通行的隧道入口处及中间位置的标志牌摆放1。1施工长度标志：设在洞外时，长度取缓冲区与工作区长度之和;设在洞口附近时，取施工围挡区域的起点.1.2限速标志60km/h：应设在缓冲区的中点.1。3限速标志40km/h：设在距离60km/h限速牌不小于200m的位置,并距离施工围挡区域1/

12、4的缓冲区长度.1.4解除限速标志:设在限制车速路段的终点处。1.5车道减少标志:设在距离施工围挡区域的长度为1/4的缓冲区长度.1.6导向标志或闪光箭头:设在距离施工围挡区域起始位置。1.7附设警示灯的路栏:设在施工区域围挡位置处。1.8锥形筒：沿道路中线及施工区域周边布置。1.9夜间照明设施:照明半径大于20m,安设在施工区域的对侧上方。1。10警示频闪灯：黄色、蓝色相间闪光，可视距离不小于150m，布置在“车道减少标志”的对侧.1.11施工期间，安排专人对所设置的所有交通导行标志进行定期巡查，根据施工作业面的变化,及时按照规定的距离移动相关标志牌。发现遗失或损坏及时处理，确保施工期间的车

13、辆畅通，交通安全.2、标志牌明细表序号标识牌数量备注1施工长度标志牌1km1路边2施工长度标志牌500m1路边3施工长度标志牌100m1路边4限速60km/h标志牌1路边5限速40km/h标志牌1路边6车道减少标志牌1路边8导向标志或闪光箭头1路边9附设警示灯的路栏1路边10警示频闪灯1路边11夜间照明灯具1路边12解除限速40km/h标志牌1路边13锥形筒200路中线及作业区周边3.施工过程安全保障措施3.1设置工程作业的交通控制区,建立相应的交通管理组织预告区(提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1000m,如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告

14、区。警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过250m（S/4）,其余各标志的距离在100m-400m之间.警告区内设置限制速度标志、前方道路变窄标志等。上游过渡区(起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M.缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车）,缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障.缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。作业区(作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全

15、的进出口），其长度根据施工的需要而定.施工全过程用锥形的交通标志与通行车道进行隔离。下游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道），下游过渡区的长度应大于30m。终止区(表示施工区的结束和施工限速的解除，位于施工区的末端）。终止区的长度不应小于30m。3.2安全设施布设顺序一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为4m5m.二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除.若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。1） 施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息,提醒过路车

16、辆注意施工情况。2） 在高速公路上和高速公路用地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必须按照标准涂以枯黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎误入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。3） 提供充足的夜间照明，为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照都，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。4） 当出现交通事故或交通严重堵塞时,出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通,注意防止非施工车辆进去施工封闭区。疏导交通时考虑小

17、车的灵活性特点，指挥小车先行，火车大车后行，根据工作面情况,亦可临时收缩封闭车道空间，包括减少封闭长度和宽度.交通堵塞严重时,应采取应急疏导措施,包括地方道路分流交通、收费站人口控制等。5） 全体施工人员上路前进行施工安全教育,从思想上重视安全教育，施工作业时，施工人员身穿黄色的反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过安全交通设施外的未封闭道路上流动.6） 施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理,不得擅自进出;避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭车道，造成危险。7） 对施工机械的转移应确保前后安全指导车和压后，同时运输机械车辆本

18、身也应配备反光警示灯.安全设施转移，首先是在已完工的作业区内逆向倒退收取安全设施。到标志牌时，须在标志牌前面放置安全锥,最后快速撤走反光锥，并由专职的安全员亲自完成。进入下个作业区的摆放原则,从警告区开始放置，在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置,并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施。四、各单位联系 1、施工单位现场负责人及安全员联系方式（见附表2）.2、高速交警 .3、分管处（路政）联系 。附件1：标志牌设置示意图(1)双洞单向通行的隧道在入口附近养护作业（注：图中S警告区长度；Ls封闭车道上游过渡区长度;H纵向缓冲区长度；G工作区长度；L

19、x下游过渡区长度；Z终止区长度。根据设计及JTGH30-2021公路养护安全作业规程有关要求,结合现场车流量调查及施工组织情况，取定S=1000m，Ls=200m,H=300m,G=100m，Lx=200m,Z=150m)（2）双洞单向通行的隧道在中间路段养护作业（注：图中S警告区长度；Ls封闭车道上游过渡区长度；H纵向缓冲区长度；G工作区长度;Lx-下游过渡区长度；Z终止区长度.根据设计及JTGH302021公路养护安全作业规程有关要求，结合现场车流量调查及施工组织情况，取定S=1000m，Ls=250m，H=300m,G=100m，Lx=200m，Z=200m）附件2：现场施工负责人及安全

20、员姓名和联系方式序号姓名职责联系 备注1华 成现场施工负责人2温汝华施工队长3李 峰专职安全员4王 宁试验员5刘 鹏文明施工专职人员现场施工机具配置统计表序号机具名称型号数量备注1平台架1租借1注浆泵SYB系列1 2m32手持切割机SSFLM33902743磨砂机专职安全员64小型空压机V-O。4/102 活塞式5钢钎铁锤66手持电钻TBM340056铁桶47铁锹10鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段隧道衬砌及防排水施工方案 审 批：中国铁建大桥工程局集团鲁南高铁LQTJ3标项目经理部二一七年四月目 录1、 工程概况11。1 编制依据11.2 编制原则11.3 隧道工程概述11.4 地形

21、地貌情况21。4。1 工程地质条件21.4。2 水文地质条件31.5 衬砌主要工程数量42、 施工计划63、 总体施工方案63.1 总体施工方法63.2 衬砌类型74、 施工工艺、方法、技术措施84.1 施工工艺流程84.2 施工方法及技术措施94.2.1 隧道初支断面净空测量104。2。2 清底和基面处理104。2.3 仰拱及仰拱填充施工方案114。2.4 二衬拱墙施工124。2.5 防排水施工184。2。6 钢筋施工284.2。7 砼施工技术措施305、 主要施工机械设备配置336、 施工质量措施356.1 质量、技术保证措施356。1.1 技术保证措施356。1.2 制度保证措施366.

22、2 质量、技术控制措施376.2.1 断面及混凝土厚度检测技术措施376。2。2 仰拱先做技术措施376。2.3 保证洞体稳定的综合技术措施376.2。4 隧道衬砌防水、防开裂技术措施376.2.5 防止衬砌台车上浮措施386。2.6 隧道结构砼工程质量保证措施386.2.7 隧道工程“不渗不漏不裂保证措施397、 施工安全保证措施398、 环境保护、水土保持保证体系418.1 环境保护措施428。2 水土保持措施43隧道衬砌及防排水施工方案1、 工程概况1.1 编制依据（1） 新建鲁南铁路（临曲段)LQTJ-3标隧道设计图纸；（2） 新建鲁南铁路（临曲段)LQTJ-3标招标文件、补遗说明书、

23、指导性施工组织设计;（3） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ3标招标图纸、工程量清单;（4） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ3标管理文件汇编，标准化管理文件；（5） 建设单位提拱的工程设计文件、图纸；（6） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标现场相关调查资料；（7） 环水保方面依据中华人民共和国环境保护法环境影响评价法水污染防治法水土保持法文物保护法及相关的条例和省（自治区）、市有关法律、法规、规定及鲁南铁路辽宁段管理文件汇编之环境保护、水土保持、文物保护管理办法；（8） 山东省有关地方政策、法规；（9） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标团月山隧道实施性施工组织设计;（10） 我单位类似工

24、程的施工经验及设备情况。1.2 编制原则科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。1.3 隧道工程概述团月山隧道两端均接路基，隧道起讫里程DK242+640DK245+025，全长2385m,隧道最大埋深157m,位于DK243+800处；线路纵坡为3.0、-11。2的人字坡,全隧位于R=6000m的左偏曲线上.全隧除进口DK242+640DK242+660段采用明挖法施工，设置偏压式明洞衬砌；出口DK244+99

25、5DK245+025段采用明挖法施工,设置斜切段及斜切延伸段衬砌外;其余段落均采用暗挖法施工,设置复合式衬砌。王庄隧道两端均接路基,隧道起讫里程DK249+810DK250+280，全长470m，隧道最大埋深69m,位于DK250+070处；全隧除DK249+810+835、DK250+260+280段采用明挖法施工，设置偏压式明洞衬砌外;其余段落采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。线路纵坡为5。0与-5。0的人字坡，全隧位于R=4500的右偏曲线上。隧道结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式,团月山隧道衬砌抗渗等级不低于P12，王庄隧道衬砌抗渗等级不低于P10。

26、1.4 地形地貌情况隧址属丘陵地貌,丘槽相间，地形波状起伏，自然横坡515,局部较陡,上覆第四系土层较薄，分布在进、出口处地势较低处，基岩大部分裸露。有乡村道路通达，交通方便。1.4.1 工程地质条件（1）隧道围岩分级及岩土施工工程分级见下表。表1 团月山隧道围岩分类表起点里程讫点里程长度（m）围岩级别DK242+640DK242+66020。00DK242+660DK243+125465.00DK243+125DK243+20580。00DK243+205DK243+305100.00DK243+305DK243+455150.00DK243+455DK243+715260。00DK243+

27、715DK243+915200。00DK243+915DK244+285370DK244+285DK244+435150DK244+435DK244+51580DK244+515DK244+705190DK244+705DK244+79590表2王庄隧道围岩分类表起点里程讫点里程长度围岩级别DK249+810DK249+925115VDK249+925DK249+96540DK249+965DK250+ 55DK250+ DK250+200180DK250+200DK250+28080V表3 岩土工程分级表项目岩性施工工程分级风化程度Q4dl+el粉质黏土II硬塑2jz石灰岩IVW3VW2泥灰

28、岩IVW3VW2（2） 根据中国地震局中国地震动参数区划图（Gb18306-2021）及鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设项目工程场地地震安全性评价报告（鲁震安评【2021】604号）划分，本区地震动峰值加速度为0。10g,地震动反应谱特征周期0。40s.1.4.2 水文地质条件地下水类型主要为基岩裂隙水、岩溶水,水量较少，受大气降水补给。主要赋存于张夏组灰岩中。调查期间未见泉点等地下水出露.大气降水是该地区地下水的主要补给来源,地下水主要沿基岩裂隙运移，未见明显地下水排泄点。地下水对混凝土无侵蚀性，环境作用等级为T2.1.5 衬砌主要工程数量表4 团月山隧道暗洞衬砌工程数量表项目及建筑材料

29、规格单位进口工程量出口工程量合计暗洞长度m2602635653705872902135衬砌圬工踏步C20混凝土m101123152312138仰拱填充/找平层C20混凝土m17891809388725464039199523550拱墙C30纤维混凝土（T2）m2727003783009237C35钢筋混凝土（T2）m031327436946964382332021纤维素kg2453003403008309仰拱C30混凝土（T2）m204712529121757062C35钢筋混凝土（T2)m02038481404549247120724衬砌钢筋HPB400 （1225)kg4035343180

30、914398131307633394699573769652HPB300（610）kg0432571664764809623685524601706钢筋接驳器个013150282502702935014500126920表5 团月山隧道明洞衬砌工程数量表项目及建筑材料规格单位进口出口合计明洞长度m203050衬砌圬工踏步C20混凝土m112仰拱填充C20混凝土m202207409拱墙仰拱C35钢筋混凝土（T2）m83110801911衬砌钢筋HPB400(1225)kg5773458983116717HPB300（610)kg110971171022807钢筋接驳器个74810601808表6

31、 王庄隧道暗洞衬砌工程数量表项目及建筑材料规格单位工程量合计暗洞长度m55220150425衬砌圬工踏步C20混凝土m29617仰拱填充/找平层C20混凝土m378151410322924拱墙C30纤维混凝土（T2）m51300513C35钢筋混凝土（T2）m63260619714640纤维素kg46100461仰拱C30混凝土（T2）m43240436C35钢筋混凝土（T2）m0170512782983衬砌钢筋HPB400(1225)kg5560285607242423533590HPB300(610）kg320360234415680499钢筋接驳器个18011000750018680表7

32、 王庄隧道明洞衬砌工程数量表项目及建筑材料规格单位进口出口合计明洞长度m252045衬砌圬工踏步C20混凝土m112仰拱填充C20混凝土m252202454拱墙仰拱C35钢筋混凝土(T2）m9737791752衬砌钢筋HPB400（1225）kg5801746413104430HPB300(610）kg7009560712616钢筋接驳器个80064014402、 施工计划在保证合同总工期的同时,确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产.

33、本隧道工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。合理安排施工顺序,尽可能展开平行流水作业。团月山隧道从2021年5月3日至2021年12月31日完成衬砌施工,王庄隧道从2021年5月1日至2021年9月31日完成衬砌施工。3、 总体施工方案3.1 总体施工方法根据各自隧道断面尺寸一致，进出口分别配一套普通模板台车。模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。纵向施工缝数量按全隧纵向两道拉通计列,环向施工缝数量按12m一道计列。人行横洞采用搭设满堂红脚手架,车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工.模板均采用钢模板。隧道防水施工:隧道内采用防水板台车铺设防水材料。隧道钢筋施工：

34、集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板台车作为钢筋安装施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣。3.2 衬砌类型团月山及王庄隧道衬砌类型如下表：序号分段里程长度围岩分类衬砌 类型起始里程终止里程1DK242+640.00DK242+647。007V偏压式明洞未开孔2DK242+647。00DK242+650.003偏压式明洞开孔3DK242+650.00DK242+654。004偏压式明洞未开孔4DK242+654.00DK242+657。003偏压式明洞开孔5DK242+657.00DK242+

35、660。003偏压式明洞未开孔6DK242+660。00DK242+695.0035VVb型复合7DK242+695.00DK242+800.00105Vb型复合8DK242+800.00DK242+960.00160Vb型复合9DK242+960。00DK243+125。00165Vb型复合10DK243+125。00DK243+205。00804b型复合11DK243+205。00DK243+305.00100VVb型复合12DK243+305。00DK243+455。001504b型复合13DK243+455.00DK243+715。002603a型复合14DK243+715。00DK2

36、43+915。002004b型复合15DK243+915。00DK244+173.002583a型复合16DK244+173.00DK244+176。0033a下锚复合17DK244+176.00DK244+185.0093a型复合18DK244+185.00DK244+188。0033a下锚复合19DK244+188.00DK244+197.0093a型复合20DK244+197.00DK244+200。0033a下锚复合21DK244+200。00DK244+285。00853a型复合22DK244+285。00DK244+435.001504b型复合23DK244+435。00DK244

37、+515.0080VVb型复合24DK244+515。00DK244+705.001904b型复合25DK244+705.00DK244+795.0090VVb型复合26DK244+795.00DK244+875。00804b型复合27DK244+875。00DK244+960.0085VVb型复合28DK244+960.00DK244+995.0035Vb型复合29DK244+995.00DK244+998.003斜切延伸段未开孔30DK244+998.00DK245+001.003斜切延伸段开孔31DK245+001。00DK245+009.008斜切延伸段未开孔32DK245+009.0

38、0DK245+025.0016斜切段33DK249+810。00DK249+835.0025V偏压式明洞34DK249+835.00DK249+855。0020Vb型复合35DK249+855。00DK249+925。0070Vb型复合36DK249+925。00DK249+965.00404b型复合37DK249+965。00DK250+003。00383a型复合38DK250+003。00DK250+006.0033a型中锚复合39DK250+006。00DK250+015.0093a型复合40DK250+015。00DK250+018.0033a型中锚复合41DK250+018。00DK

39、250+ .0023a型复合42DK250+ .00DK250+200.001804b型复合43DK250+200。00DK250+245。0045VVb型复合44DK250+245。00DK250+260.0015Vb型复合45DK250+260。00DK250+280.0020偏压式明洞4、 施工工艺、方法、技术措施4.1 施工工艺流程施工准备衬砌断面检查自动计量搅拌站建立仰拱开挖铺设轨道原材料进场检验栈桥就位台车就位设计混凝土配合比基底处理拱墙施工缝接茬处理不 合 格 混凝土试验铺设防水层合格模板清理，台车校正、固定混凝土搅拌钢筋绑扎、安装仰拱模板止水带安装基仓清理 钢垫筋块保安护装层预

40、埋件安装挡头板安装不 合 格隐蔽工程检查运送混凝土处 理合格泵送入模浇筑仰拱混凝土混凝土养护台车安装检查安装填充及铺底模板合格不 合 格浇筑拱墙混凝土模板安装检查混凝土养护合格浇筑混凝土脱模移动台车混凝土养护结束强度满足机械行走结束图4。1 施工工艺流程图4.2 施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面安全距离:级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于90m;级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于70m。团月山及王庄隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用偏压式明洞衬砌.隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式.隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌的原则，初期支护完成后,为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充

41、采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，钢筋施工完成后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固.4.2.1 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。4.2.2 清底和基面处理（1） 清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。（2） 初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出,保证基面干燥、清洁.（3） 自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。（4） 对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm.（5） 基面处理完，并经检查验收合格后,方可进行下一道工序施工.