车厢、车架等配件项目可行性研究报告建议书.doc

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1、 XXX有限公司车厢、车架等配件项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司编制工程师：中投信德杨刚目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国车厢、车架等配件行业发展状况分析82.3我国车厢、车架等配件行业发展

2、趋势分析92.4市场小结10第三章 项目建设的背景和必要性113.1项目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国车厢、车架等配件工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足车厢、车架等配件行业生产高品质产品的需要133.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求143.2.4提升我国车厢、车架等配件产品研发和技术创新水平的需要143.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要143.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析153.3.1政策可行性153.3.2技术可行性163.3.3管理可行性173.4分析结论17第四章 项目建设条

3、件184.1地理位置选择184.2区域建设条件184.2.1区域概况184.2.2区域位置204.2.3区域地貌水文条件204.2.4区域自然资源条件214.2.5区域文化名胜资源214.2.6区域行政区划224.2.7区域经济发展条件224.2.8区域交通条件23第五章 总体建设方案255.1总图布置原则255.2土建方案255.2.1总体规划方案255.2.2土建工程方案265.3主要建设内容275.4工程管线布置方案275.4.1给排水275.4.2供电295.5道路设计315.6总图运输方案325.7土地利用情况325.7.1项目用地规划选址325.7.2用地规模及用地类型32第六章

4、产品方案及技术方案346.1主要产品方案346.2产品质量指标346.3产品价格制定原则346.4产品生产规模确定346.5项目生产工艺简述356.5.1产品工艺方案选择356.5.2工艺技术流程及简述35第七章 原料供应及设备选型367.1主要原材料供应367.2主要设备选型367.2.1设备选型原则367.2.2主要设备明细37第八章 节约能源方案388.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范388.2建设项目能源消耗种类和数量分析388.2.1能源消耗种类388.2.2能源消耗数量分析388.3项目所在地能源供应状况分析398.4主要能耗指标及分析398.5节能措施和节能效果分析408

5、.5.1工业节能408.5.2节水措施408.5.3建筑节能418.5.4企业节能管理428.6结论42第九章 环境保护与消防措施449.1设计依据及原则449.1.1环境保护设计依据449.1.2设计原则449.2建设地环境条件449.3 项目建设和生产对环境的影响459.3.1 项目建设对环境的影响459.3.2 项目生产过程产生的污染物469.4 环境保护措施方案469.4.1 项目建设期环保措施469.4.2 项目运营期环保措施479.5绿化方案489.6消防措施489.6.1设计依据489.6.2防范措施499.6.3消防管理509.6.4消防措施的预期效果50第十章 劳动安全卫生5

6、210.1 编制依据5210.2概况5210.3 劳动安全5210.3.1工程消防5210.3.2防火防爆设计5310.3.3电力5310.3.4防静电防雷措施5310.4劳动卫生5410.4.1防暑降温5410.4.2卫生5410.4.3噪声5410.4.4照明5410.4.5个人防护5410.4.6安全教育及防护54第十一章 企业组织机构与劳动定员5611.1组织机构5611.2劳动定员5611.3人力资源管理5611.4福利待遇57第十二章 项目实施规划5812.1建设工期的规划5812.2 建设工期5812.3实施进度安排58第十三章 投资估算与资金筹措5913.1投资估算依据5913

7、.2建设投资估算5913.3流动资金估算6013.4资金筹措6013.5项目投资总额6013.6资金使用和管理63第十四章 财务及经济评价6414.1销售收入及成本费用估算6414.1.1基本数据的确立6414.1.2产品成本6514.1.3平均产品利润6614.2财务评价6614.2.1项目投资回收期6614.2.2项目投资利润率6614.2.3不确定性分析6714.3经济效益评价结论69第十五章 风险分析及规避7115.1项目风险因素7115.1.1不可抗力因素风险7115.1.2市场风险7115.1.3资金管理风险7115.2风险规避对策7115.2.1不可抗力因素风险规避对策7215.

8、2.2市场风险规避对策7215.2.3资金管理风险规避对策72第十六章 结论与建议7316.1结论7316.2建议73车厢、车架等配件项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-889O杨刚工程师

9、！第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称车厢、车架等配件项目1.1.2项目建设单位于都县XX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是于都县1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚l86-OO72-889O工程师1.1.6项目投资规模项目的总投资为20000.00万元，其中，建设投资为16214.17万元（土建工程为5402.00万元，设备及安装投资9537.50万元，土地费用为560.00万元，其他费用为397.34万元，预备费317.33万元），建设期利息为285.83万元，铺底流动资金为3500.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值1

10、70000.00万元，年均销售收入为145714.29万元，年均利润总额5339.65万元，年均净利润4004.74万元，年上缴税金及附加为364.94万元，年增值税为3649.36万元；投资利润率为26.70%，投资利税率46.77%，税后财务内部收益率19.59%，税后投资回收期(含建设期)为5.39年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：车厢、车架等配件。本次建设项目总占地面积为70亩，总建筑面积39150.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要生产仓储工程生产车间120000.0020000.00仓

11、储库房111000.0011000.002、配套建筑工程办公楼4800.003200.00宿舍楼4800.003200.00职工食堂3300.00900.00门卫室150.0050.00配电室1300.00300.00其他辅助设施1500.00500.00合计33750.0039150.003、公共设施道路硬化及停车场17500.007500.00绿化工程15000.005000.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金20000.00万元人民币，其中由项目企业自筹资金10000.00万元，申请银行贷款10000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目建设工期共计7个月。1.2项目建设单位介

12、绍 *科技股份有限公司创立于1990年，现有5家子公司，共有员工1000多人，占地18.75万平方米。公司是高新技术企业。公司生产的悬架系统弹簧、动力系统弹簧、车身及内饰弹簧、通用弹簧及其他弹簧产品，广泛运用于交通运输设备、机械、五金、仪器仪表、家用电器等主要市场。“*”商标已被评为省著名商标，“*”商号被省工商行政管理局授予“省知名商号”等荣誉称号。公司已成为中国弹簧行业具有较强影响力的品牌之一，也是民营弹簧制造企业中的佼佼者。公司是省标准创新型企业，省技术创新协会副会长单位。*精密弹簧省级研究开发中心，汇聚了一支由教授级高工等几十名高级工程技术人员组成的强大研发队伍，并与上海交通大学、北京

13、科技大学等高校及科研机构展开合作，朝着高强度、轻量化、高疲劳寿命的产品研发方向不断超越。目前，公司拥有48项发明及实用新型专利，并开发出了具有自主知识产权的*悬架弹簧自动设计分析软件V1.0、*科技弹簧设计分析系统平台软件V15.01有限元分析软件，实现了与主机厂的同步研发。公司从欧洲、日本等国家和地区引进了一系列国际一流的生产设备,采用国内外优质原材料，严格贯彻实施ISO/TS16949:2009国际质量管理体系，并全面推行5S管理及工艺看板管理，实现精益化生产模式。公司拥有完善的检测中心，从德国、美国、日本等国家引进了光谱分析仪、多功能砂石冲击测深仪、拉亚试验机、侧向力负荷测试仪、疲劳试验

14、机等先进检测设备，不仅为客户提供了卓越的产品质量保障，也作为汽车零部件产业基地弹性元件公共检测服务平台，为地方经济的发展作出了贡献。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 于都县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 车厢、车架等配件工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国

15、家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5

16、研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计产能xxx.002总用地面积亩70.003总建筑面积39150.004道路硬化及停车场7500.005绿化面积5000.006总投资资金，其中：万元20000.006.1建筑

17、工程万元5402.006.2设备及安装费用万元9537.506.3土地费用万元560.006.4其他费用万元397.346.5预备费用万元317.336.6建设期利息万元285.836.7铺底流动资金万元3500.00二主要数据1达产年年产值万元170000.002年均销售收入万元145714.293年平均利润总额万元5339.654年均净利润万元4004.745年销售税金及附加万元364.946年均增值税万元3649.367年均所得税万元1334.918项目定员人3009建设期个月7三主要评价指标1项目投资利润率%26.70%2项目投资利税率%46.77%3税后财务内部收益率%19.59%4

18、税前财务内部收益率%24.73%5税后财务净现值(ic=8%)万元16,719.926税前财务净现值(ic=8%)万元24,972.427投资回收期(税后)年5.398投资回收期(税前)年4.579盈亏平衡点%28.44%1.7综合评价本项目重点研究“车厢、车架等配件项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前车厢、车架等配件消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合于都县规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水

19、平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国车厢、车架等配件产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2018

20、年，全县实现地区生产总值（GDP）2373591万元，同比增长9.4%。其中第一产业增加值269182万元，增长3.6%；第二产业增加值1164365万元，增长8.9%；第三产业增加值940044万元，增长12.1%。第一、第二、第三产业对经济增长的贡献率分别为4.9%、46.3%和48.9%。三次产业比例结构由上年的12.6：48.7：38.7优化为11.3：49.1：39.6，经济结构进一步优化。人均生产总值（人均GDP）26967元，比上年增加3039元。全县城镇居民人均可支配收入提高到28875元，同比增长8.9%；农村居民人均可支配收入提高到10775元，同比增长10%。2.2我国车

21、厢、车架等配件行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的车厢、车架等配件工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国车厢、车架等配件工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球车厢、车架等配件产业格局的进一步调整，我国车厢、车架等配件工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国车厢、车架等配件工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国车厢、车架等配件行业在

22、传统车厢、车架等配件技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着车厢、车架等配件工业“十三五”发展规划的发布，中国车厢、车架等配件行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。车厢、车架等配件行业发展空间从产业发展层面看，车厢、车架等配件工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在车厢、车架等配件行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着

23、社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国车厢、车架等配件行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国车厢、车架等配件工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国车厢、车架等配件工业加快向中高端迈进。2.3我国车厢、车架等配件行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。车厢、车架等配件行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快车厢、车架等配件先进生产力建设。主要包括“三大创

24、新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国车厢、车架等配件行业的结构调整，大大提高我国车厢、车架等配件工艺技术水平，提高我国车厢、车架等配件的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快车厢、车架等配件企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。车厢、车架等配件行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国车厢、车架等配件业及

25、车厢、车架等配件产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动车厢、车架等配件市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背

26、景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，车厢、车架等配件行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外车厢、车架等配件市场的变化，政府大力推动并加快车厢、车架等配件工业转型升级，车厢、车架等配件产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，车厢、车架等配件市场需求上升，供不应求。项目方结合我国车厢、车架等配件行业发展较好的行业背景、车厢、车架等配件等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，

27、提出的“车厢、车架等配件项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的车厢、车架等配件开发生产基地。本次项目的建设对于加快于都县车厢、车架等配件行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定

28、的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国车厢、车架等配件工业快速发展的需要车厢、车架等配件工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时

29、尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代车厢、车架等配件工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代车厢、车架等配件业生产的主要方向，以减少中国车厢、车架等配件品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的车厢、车架等配件设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使车厢、车架等配件品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进

30、国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的车厢、车架等配件加工技术和装备，促进我国车厢、车架等配件工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足车厢、车架等配件行业生产高品质产品的需要搞好车厢、车架等配件技术进步与产业升级对于车厢、车架等配件全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。于都县XX有限公司自成立以来一直从事车厢、车架等配件车厢、车架等配件的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国

31、车厢、车架等配件尖端技术的空白，还可有效满足车厢、车架等配件行业生产高品质产品的需要。从车厢、车架等配件企业来说，生产高端车厢、车架等配件既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是车厢、车架等配件企业“做精”的战略选择。随着车厢、车架等配件行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将

32、提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对车厢、车架等配件的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国车厢、车架等配件产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为

33、导向，实施多品种、系列化车厢、车架等配件研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端车厢、车架等配件，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进于都县产业结构调整和经济转型升级，夯实全省车厢、车架等配件产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内车厢、车架等配件行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力

34、提升项目产品的生产技术水平，本次“车厢、车架等配件项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对车厢、车架等配件进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大车厢、车架等配件的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术

35、人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国车厢、车架等配件及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约

36、束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、车厢、车架等配件等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。车厢、车架等配件工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享

37、的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成车厢、车架等配件强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业

38、研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本

39、项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择项目拟建地位于江西省赣州市于都县禾丰镇。项目区域所在位置图4.2区域建设条件4.2.1区域概况于都县地处赣州东部，总面积2893平方公里，辖23个乡镇357个行政村和1个工业园。于都是百万人口大县。总人口达11

40、1.9万，劳动力资源丰富；是资源大县，拥有丰富的水资源和银、钨等27种矿产资源；是生态大县，森林覆盖率达71.8，获评“省级森林城市”“省级文明城市”。于都是千年人文之乡。建县2220年，是全国著名的“唢呐艺术之乡”和“全国文化先进县”，“于都唢呐公婆吹”“于都古文”被列入国家非物质文化遗产名录。于都是万里长征集结出发地。1934年10月，中央机关、中革军委和中央红军主力8.6万人集结于都，开始举世闻名的二万五千里长征，全县为革命牺牲的有姓名可考的烈士达16338人，共走出了16位于都籍共和国将军。近年来，在党中央、国务院的深情厚爱下，于都大地发生了翻天覆地的变化，内生动力、发展基础、承载能力

41、、造血功能都实现了质的提升和跨越。产业发展提质提效。工业首位产业纺织服装在2018年底实现全行业产值400亿元，从业人员超6万人，矿业、机械电子、新能源等产业比重不断加大；农业首位产业蔬菜种植面积达20.1万亩，脐橙、油茶、肉鸡、肉牛等产业加快发展；现代服务业红色旅游快速发展，中央红军长征出发地品牌更加响亮。城乡面貌加快改善。城镇化率、建成区面积、城市人口分别达到52.66、27.9平方公里、29.62万人；实施2266个新农村建设点，农村人居环境得到质的提升；交通更加便捷，宁定高速、夏蓉高速穿境而过，赣龙铁路复线让于都成为赣州首批迈入动车时代的县，国道、县道、村道完成改造提升；水利、能源等事

42、业蓬勃发展。民生福祉极大提升。超过90%的财政支出用于民生领域，一大批民生难题得到解决，群众获得感大幅提升。50355户危旧土坯房完成改造，20多万群众住上了新房；改造电网2714.3公里，受益户数达到13.97万户；全面完成301所“一校一策”中小学改（扩）建工程，新建或维修校舍140.07万平方米，高质量通过国家级义务教育均衡发展评估认定；医疗卫生技术水平迅速提升，每千人口病床数由2011年的1.12张增长到2018年的3.9张。2018年城镇和农村居民人均可支配收入分别达到28875元和10775元。脱贫摘帽基础扎实。按照“六个精准”“五个一批”的要求，聚焦“两不愁三保障”突出问题，精准

43、施策、补齐短板，全县建档立卡贫困户36676户163985人已脱贫24989户121106人，贫困发生率降为4.73%。2019年14月份，全县实现生产总值51.23亿元，同比增长9.5%；财政总收入7.73亿元，增长8%，其中一般公共预算收入4.8亿元，增长14.1%；固定资产投资增长12%；规模以上工业增加值增长9.3%；社会消费品零售总额达14.64亿元，增长9.9%；实际利用外资3719万美元，增长6.9%。4.2.2区域位置于都县地处赣州市东部，距赣州城区65公里，南昌城区422公里；东邻瑞金市，南接安远县，西连赣县区，北毗兴国县和宁都县；位于东经1151111549，北纬25358

44、262053之间。总面积2893平方公里，南北长83.25公里，东西宽63.33公里。4.2.3区域地貌水文条件于都县境内地貌复杂，有盆地、丘陵和绵延的山地，也有宽广的山间河谷堆积平原及岗地， 整个地势由一系列平行山岭与许多大小不等，成因多样的盆地组成。形态呈北东南西向条状展布。以县城为中心的于都断陷红岩盆地被盘桓县境西北部的雩山山脉和东北部的武夷山余脉与南部的九连山余脉延伸的群山所环抱。 南、东、北地势较高，逐渐向中西部倾斜，形 成一个封闭式的以低山、丘陵、盆地为主、大小河流汇集贡水的丘陵低山地貌南部屏坑山主峰海拔1312米。地势渐次向中间降低，中西部谷地平缓、低丘广布，盆地相间，西部罗坳大

45、滩贡水河床海拔98米。于都县位于赣江源流的贡水中游。贡水是流经县境的主要干流。汇集梅江、澄江、濂水、小溪河等4条较大支流。贡水干流和4条较大支流又汇集48条流域面积20平方公里以上的小支流。河流总长1283公里，河网密度每平 方公里为0.44公里。区划成贡水、梅江、濂水3个流域。4.2.4区域自然资源条件于都属典型的亚热带季风湿润气候，气候温和、雨量充沛、四季分明，年平均气温19.7。一月和七月平均气温分别是8.2和29.7，极端气温为39.9和8，年均降水量1507毫米，4-5月降雨量约占全年的47%，年日照时数1621.9小时，年均无霜期305天。有寒潮、台风、高温干热和冰雹等灾害性天气影响。土壤类型主要为红壤，占全县总面积的67.8%，水稻土占11%。境内地下矿藏资源丰富，有钨、锡、铋、锌、金、银、铜、铁、锰、稀土、灰石、透闪石、耐火粘土等28种，是赣州市重要的矿产品基地。其中钨矿有大、中型矿区7处；煤、石灰石储量大，分布广。4.2.5区域文化名胜资源于都县“山明川秀，地丽物繁”，名胜古迹众多，旅游景点引人入胜。现已开发“红”、“绿”、“古”特色旅游景区10余处