2015年一级建造师市政公用工程实务考试要点重点笔记资料历年真题及答案解析.pdf

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1、城市桥梁基础施工1、城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。2、沉入桩锤型选择：（详见P 41 表）1）坠锤：适用范围：A 沉木桩和断面较小的混凝土桩。B 重型及特重型龙门锤适用沉钢筋碎桩C 在一般黏性土、砂土，含有少量砂石土均可使用。优缺点：设备简单，使用方便，冲击力大，能随意调整落距，但锤击速度慢，效率低。2）柴油锤：适用范围：A 杆式锤适宜沉小型桩、钢板桩。B 筒式锤适宜沉碎桩、钢管桩等。C 不适宜在过软或过硬上中沉桩。优缺点：机架轻，移动方便，沉桩快、燃料消耗多。也可打斜桩，是使用最广的一种，但振动大，噪声大。3

2、）液压锤：适用范围：A 适用于沉重型的混凝土桩、钢桩。B 适用于粘性土、砂土含少量砾石等。优缺点：锤质量大，冲击次数多，工作效率高，其冲程可根据不同土质用人工调整。噪声小、目不会污染空气。3、锤重按锤质量与桩质量的比值选取。4、桩架为沉桩的主要设备，其主要作用是装吊锤和桩并控制锤的运动方向。分为自行移动式桩架和非自行移动式桩架。自行移动式可分为履带式、导轨式和轮胎式。城市桥梁施工大多采用自行移动式桩架。桩架选择要考虑的主要因素之一是桩架高度。5、选择钻孔灌注桩成孔方法参考（表 P 42 页）按是否采用泥浆护壁分类记忆1）干作业不需泥浆A 长、短螺旋钻机适用范围：地下水位以上的细粒土、砂类土、砾

3、类土、极软岩B 全护筒冲抓和冲击钻机适用范围：各类土层C 冲抓锥适用范围：淤泥、细粒土、砂类土、砾类土、卵石土2）悬浮钻渣并护壁A 正循环回转钻机适用范围：细粒土、砂类土、卵石粒径小于2 0 m m,含量少于2 0%的卵石土、软岩B 正循环潜水钻机适用：淤泥、细粒土、砂类土、卵石粒径小于1 0 0 m m,含量少于2 0%的卵石土3）泥浆护壁A 机动推钻（钻斗钻）适用范围：细粒土、砂类土、卵石粒径小于1 0 0 m l n,含量少于3 0%的卵石土。B 反循环回转钻机适用范围：细粒土、砂类土、卵石粒径小于钻杆内径2/3,含量少于2 0%的卵石土、软岩C 反循环潜水钻机适用范围：细粒土、砂类土、

4、卵石粒径小于钻杆内径2/3,含量少于2 0%的卵石土、软岩6、人工挖孔桩截面一般为圆形、也有方形桩；孔 径 1 2 0 0 2 0 0 0 m m,最大可达3 5 0 0 m m,挖孔深度不宜超过2 5 m。采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁，但不得采用泥浆。7、钻孔灌注桩施工平台：1）除在旱地施工外，场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。岛的高度应高出最高施工水位0.5 l m。2）场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台。8、护筒设置：1）护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大2 0 0 4 0 0 m m。2）护筒中心坚直线应与桩中心线重合，平面允许误差为5 0 m m，倾斜不大于1%。3）旱地

5、或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土（不透水）必须分层夯实。4）护筒高度宜高出地面0.3 m 或水面广2 m。当孔内有承受水时，护筒应高于稳定后的承压水位2 m 以上。当处于潮水影响区，护筒应高于最高施工水位L 5 2 m,并应采取稳定护筒内水头措施。5）护筒埋设深度一般为2 4 m,有冲刷影响时，应深入局部冲刷线以下不少于1 L 5 m。9、钻孔泥浆由水、黏 土（或膨润土）、添加剂配制1 0、钻孔：1）钻机安装后的底座和顶端应平稳。钻孔作业应分班连续进行。2）钻孔进程中，必须确保孔位准确。开钻初时应慢速钻进以利掌握好该孔的位置、方向、坚直度、孔径等，待导向部位和钻头全部进

6、行地层后，方可加速钻进。3）采用正、反循环钻机钻孔时，应采取减压钻进，即钻机主吊钩始终承受部分钻具重力，以使钻杆在整个钻进过程中维持坚直状态。4）用全护筒法钻进时，必须使压进的第一节护筒处于坚直状态。1 1、清孔1）钻孔深度达到设计标高时，应对孔深、孔径进行检查，符合成孔质量标准后方可进行清孔。2）在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应再次清孔。3）清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法。4）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。5）严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。12、灌注水下混凝土1）应在骨架外侧设置垫块以有效控制

7、保护层厚度，垫块间距坚向为2 m,横向洞圆周不少于 4 处。2）吊放钢筋骨架时严禁碰撞孔壁，以免塌孔。13、水下混凝土配制1）可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。使用矿渣水泥时应采取防离析措施。水泥强度不宜低于P.0 4 2.5。2）粗骨料宜优先用卵石，如用碎石则宜适当增加含砂率。骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6 1/8 和钢筋最小径距的1/4,同时不应大于4 0 m m。3）水下混凝土应具有良好的和易性，其坍落度宜为18 0 2 2 0 m m。4）水下混凝土每1m：,的水泥用量不宜少于3 5 0 k g。14、灌注混凝土1）首批灌注桩碎的数量应能满足导管首次埋设深度

8、和填充导管底部的需要。2）首批碎拌合物下落后，即应连续灌注。3）灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2 6 m。4）灌注佐时，应防止钢筋骨架上浮，在佐面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低灌注速度。当碎面升至骨架底口 4 m 以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2 1n 以上。5）灌注的桩顶标高应高出设计标高多余部分在接桩前凿除。15、桥梁工程中常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。16、沉入桩施工的基本技术要求1）应设置桩基础轴线的定位点，该点始终不会受沉桩施工的影响。2）沉桩一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小时，宜由中间向两端或向四周施工。宜先

9、沉深的，后沉浅的。在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶,后沉坡脚的桩。17、沉桩施工技术要点1）在同一墩、台的桩基中，同一水平面内的桩的接头数不得超过基桩总数的1/4,但是按等强度设计的法兰盘接头不受此限制。2）采用法兰接桩的接合处，可加垫沥青纸等材料，如法兰有不密贴处应用薄钢片塞紧。3）碎桩在锤击沉桩前，桩身混凝土强度应达到设计要求。4）锤击初始宜用较低落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保持同一轴线。采用重锤低击。5）采用与锤、桩相适应的、有适当弹性和厚度的锤垫和桩垫，并及时修理更换，以保护桩头、桩体。6）沉桩过程遇有贯入度剧变情况，或发生桩斜、位移、严重回弹，桩顶或桩体出现严重裂缝、破碎等情况，应暂停沉

10、桩。7）新浇筑混凝土的强度尚未达到5 M P a 时，距新浇筑混凝土3 0 m 范围内，不得进行沉桩施工。8）沉桩深度以控制桩尖设计标高为主。A当桩尖已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。B当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击1 0 0 m m 左右，如无异常即可停锤。C 若桩尖标高比设计标高高得较多时，应会同设计单位和监理单位研究解决方法。9）在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩。1 8、桩中轴线偏斜率允许偏差：直桩为1%,斜桩为 0.1 5 ta n。1 9、沉井下沉施工技术要点1）沉井下沉施工有排水除土和不排水除土两种方

11、法。常用不排水除土的方法。2）沉井下沉时，不宜使用爆破方法。遇到石块、岩层等特殊情况，采用爆破除土和炮震助沉方法时，应严格控制药量。3）沉井预制完成并准确就位后，开始抽除垫土。此项工作要求在2 4 h 内完成。应按规定顺序分组、对称、同步向沉井外将垫木抽除，并用中、粗砂及时回填。4）当出现因沉井自身重低轻下沉困难时，可采用井外高压射水、降低井内水位等方法下沉，在结构受力允许时也可采用压重或接高沉井下沉。5）正常下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土。6）应随时保持沉井正位坚直下沉，每下沉1 m 至少检查一次。7）井底下沉至设计标高2 m 以上时，应放慢下沉速度，控制井内除土量和除土位置，以求沉井

12、平稳下沉、正确就位。8）水上沉井接高时，井顶露出水面不应小于1.5 m。地面上沉井接高时，井顶露出地面不应小于0.5 m。接高前不得掏空刃脚，避免沉井倾斜。9）沉井下沉遇倾斜岩层时，应将其表面松软岩层或风化岩层凿去，并尽量整平，使沉井刃脚的2/3以上嵌搁在岩层上，嵌入深度最小处不宜小于0.2 5 m,其余未到岩层的刃脚部分，可用袋装碎等填塞缺口。2 0、沉井封底施工要点：1）经检验合格后，应及时封底。渗水量上升速度W6 m m/m i n 时，可用浇筑普通混凝土方法封底。否则宜采用水下混凝土封底。2）采用刚性导管法进行水下混凝土封底时，混凝土坍落度宜为1 5 0 2 0 0 m m。3）灌注过

13、程中应通过调整混凝土坍落度和导管埋深来保证混凝土的质量。导管不能进水。4）混凝土表面的最终灌注高度，应比设计值高出1 5 0 m m 以上，待混凝土达到设计要求后，再抽水，凿除表面松弱层。2 1、为了挤密桩间，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为四周向中心打。钢筋混凝土和预应力混凝土1、城市桥梁工程模板、支架的施工要求：一般分为三种情况：1）支撑间距较小的满布式支架在施工高度小、地基基础处理简单，采用满布式支架施工速度快，造价低，经济合理。满布式支架俗称满堂红支架。2）支撑间距较大的门洞支架在支撑高度较高的支架、承戴力较大的支架、因交通需要设置较大支撑间距的门洞支架通常采用两种办法；一种用小支架

14、小间距组成群柱立柱。另一利采用承载能力较大的支架或钢管柱。3）承担集中荷载的独立临时支架现在跨河、跨铁路的许多部分，多采用六五式军用桥墩或八三式轻型军用桥墩。在受施工现场场地限制时，还可以采用直径1 m 以上的钢管柱作施工临时支撑。2、支撑梁的选用：1）满布式支架立柱间距小，纵横梁的设置一般可以用1 2 号以下的工字钢、槽钢，或者用方木。2）门洞式支架采用4 0 号以下的工字钢或配套的桁架梁。3）目前已将贝雷梁、六四式军用梁等专用支架体系用于桥梁的施工。3、混凝土工程中各种模板有木模板、组合钢模板、胶木模板、钢框木模板、竹面胶木模板到酚醛覆膜胶木模板、全钢大模板等。4、满布式支架多采用石灰粉煤

15、灰稳定砂砾处理，一般厚3 0 0 m m 左右。当支架的支撑间距大 于 4 m 时应进行基础设计，采用混凝土或钢筋混凝土基础。承载力大的独立基础使用钢筋混凝土扩大基础或桩基础。5、混凝土的抗压强度应以边长为1 5 0 m m 的立方体标准试件测定。试件以3 块为一组。6、评定混凝土强度的方法：包括方差已知统计方法、方差未知统计方法以及非统计方法。应优先采用统计方法。对 C 5 0及以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于1 0 组的试件，采用方差未知的统计方法评定佐强度。7、配制高强混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。8、常用混凝土的外加剂有减水剂

16、、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。9、混凝土配合比设计步骤：1）初步配合比设计阶段2）试验室配合比设计阶段3）基准配合比设计阶段4）施工配合比设计阶段1 0、混凝土的施工包括原材料的计量、混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土的养护等。1 1、各种计量器具应按计量法的规定定期检定，保持准确。对集料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。1 2、混凝土搅拌机类型分为自落式、强制式。1 3、混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。每1工作班或每1单元结构物不应少于2次。评定时应以浇筑地点的测值为准。1 4、混凝土的运输：1）混凝土拌合

17、物如出现分层、离析现象时，应进行二次快速搅拌。2）严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。3）泵送间隙时间不宜超过1 5 m i n o1 5、混凝土浇筑1）浇筑前，要检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。2）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间，应在底层混凝土初凝之前将上层混凝土浇筑完毕。1 6、混凝土养护时间不得少于7 d,对有抗渗要求的混凝土，不 少 于1 4 do当气温低于5 时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。1 7、后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线、热处理钢

18、筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝和精轧螺纹钢筋等。1 8、预应力筋验收时除检查质量证明书、包装、标识外，还按规范规定的方法进行检验。案例1）钢丝：分批检验，每批重量不大于6 0 t。从每批中先抽查5%且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格则将该批钢丝逐盘检查。检查合格的钢丝中抽查5%且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样，进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量进行该不合格荐的复验，如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。2）钢绞线：分批检验，每批重量不大于603从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一

19、根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验有一项不合格的钢绞线，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。3）热处理钢筋：每批重量不大于60 t,从每批钢筋抽取1 0%的盘数且不少于2 5盘进行表面质量、尺寸偏差的检查，合格后进行力学性能试验。试验结果如有一项不合格时该盘报废，并再从未试验过的钢筋中取双倍数量的试样进行复验。如仍不合格，则该批钢筋为不合格。4）冷拉钢筋：每批检验重量不大于2 0 t,且每批钢筋的级别和直径均应相同。每批钢筋外观经逐根检查合格后，再从中选2根，各取一套

20、试件，测试其屈服强度、抗拉强度、伸长率，并且进行冷弯试验。如有一项不合格时，则另取双倍数量的试件重新做全部各项试验，。如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。5）冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。从每盘钢丝上任选一端，截 去50 0 m m以上后再取两个试样，分别做拉力和1 80 反复弯曲试验。弯曲试验后不得有裂纹、鳞落或断裂现象。6）精轧螺纹钢筋；每批重量不大于1 0 0 t。对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。对拉伸试件不允许进行任何形式的加工。1 9、钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉I V级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋

21、的切断，宜用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。案例2 0、采用蒸养的结构，养生完成前不应安装预应力筋。案例2 1、在安装预应力筋的构件附近进行电焊时，要对预应力筋和金属件进行保护，防止溅上焊渣或造成损坏。案例2 2、一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。案例2 3、刚性或半刚性管道应是金属的，半刚性预应力筋种类项目控制值钢筋断筋不允许钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%管应是波纹状的金属螺旋管，制作金属螺旋管所用钢带厚离不小于0.3 m m。2 4、金属螺旋管累计半年产量或50

22、0 0 0 m 生产量为一批。2 5、预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装，在浇筑混凝土时不产生位移。2 6、金属管道接头处的连接套管采用大一个直径级别的同类型管道。套管长度为被连接管道内径的5 7 倍。27、管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。28、预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6 个月。29、锚具:1）后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式、支承式、锥塞式和握裹式。2）适用于高强度预应力筋的锚具，也可以用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具，不得用于高强度预应力筋。（就高不就低）3）锚具、夹具及连接器进场验收时;应按

23、出厂合格证和质量试验书核查基锚固性能类型、型号、规格，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。A 锚具、夹具应以不超过1 0 0 0 套为一个验收批。锚固单根预应力筋的锚具，每个验收批可为20 0 0 套。连接器的每个验收批不宜超过5 0 0 套。B 从每批锚具中抽取1 0%且不少于1 0 套，进行外观质量和外形尺寸检查。C 从每批锚具中抽取5%且不少于5 套进行硬度检验。D 在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具，组成3个预应力筋锚具组装件。由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。案例3 0、预应力筋锚固后的外露长度不宜小于3 0 mm。锚具应用

24、封端混凝土保护。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。3 1、预应力混凝土配制和浇筑案例1）应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰质硅酸盐水泥。粗集料应采用碎石，其粒径宜为5 25 ml l 1。2）混凝土中的水泥用量不宜大于5 0 0 k g/m3,特殊情况下不得大于5 5 0 k g/m3.3）混凝土中严禁掺入氯化钙和氯化钠等氯盐。4）从各种材料中引入性的氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.0 6%。5）浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。3

25、 2、预应力张拉施工：案例1）预应力钢筋张拉应由工程技术负责人主持，张拉作业人员应经培训，考核合格后方可上岗。2）张拉机具设备应配套校验，配套使用。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备的校验期限不得超过半年且不超过2 0 0 次张拉作业。弹簧测力计的校验期限不宜超过2 个月。3）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际仰长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。4）预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，

26、不得大于设计或规范规定。3 3、先张法预应力施工应遵守下列规定：预应力筋种类项目控制值钢筋断筋不允许钢丝、钢绞线同一构件内断丝数1%1）张拉台座应具有足够的的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5,抗滑移安全系数不得小于1.30张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2 m m。锚板受力中心应与预应力筋合力中心-一 致。2）禁止使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。3）同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。3 4、先张法预应力筋张拉程序：P 5 7 表案例预应力筋种类张拉程序钢筋O f 初应力 f L 0 5。c on-0.9。c o nf。c o n （锚固）

27、钢丝、钢绞线O f 初应力 *1.0 5 0 c o n Of。c o n（锚固）略表中。网为张拉时的控制应力值3 5、张拉过程中，预应力筋的断丝、断筋数量不得超过表1 K 4 1 2 0 3 5-2 的规定P 5 7 案例先张法预应力筋断丝限制3 6、先张法放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的7 5%。放张顺序应分阶段、对称、相互交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。案例3 7、后张法预应力筋安装应符合下列要求：1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋；2）洗浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即

28、疏通管道，确保其畅通。3）混凝土采用蒸气养护时，养护期内不得装入预应力筋。4）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。3 8、后张法预应力筋张拉时混凝土强度不得低于强度设计值的7 5%,且将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。3 9、后张法预应力筋张拉端的设置当设计未要求时，应符合下列规定：1）曲线预应力筋或长度大于等于2 5m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于2 5m的直线预应力筋，可在一端张拉。2）预应力筋的张拉顺序当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。4 0、后张法预应力筋断丝、滑丝、断筋数量表预应力筋种类项目控制值钢丝束、钢绞线束每束钢丝

29、断丝、滑丝1 根每束钢绞线断丝、滑丝1 丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总量的1%钢筋断筋或滑丝不允许不得超过钢丝总数的4 1、后张法预应力筋锚固后的外露长度不宜小于3 0 mll i,严禁使用电弧焊切割。4 3、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养2 8 d,以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。案例4 4、压浆过程中及压浆后4 8 h 内，结构混凝土的温度不得低于5。否则应采取保温措施。当白天气温高于3 5时，压浆宜在夜间进行。案例4 5、埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土，封锚混凝土的强度不低于结构混凝

30、土强度等级的8 0%,且不低于3 0 M P ao4 6、孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件，应不低于砂浆设计强度的7 5%o4 7、P 59 页案例只需掌握：案例方案中对支架的杆件强度做了验算，请问对支架的验算是否全面？答：对于支架的验算不全面。应包括稳定、强度、刚度三个方面的验算。4 8、P 6 1 页案例只需掌握：案例项目部借来千斤顶投入使用的做法对吗？为什么？答：做法不对。1）违反了规范关于预应力张拉设备在进场时进行检查和校验的规定；2）违反了规范关于预应力张拉设备应进行配套校验。以确定张拉力与压力表之间的关系曲线的规定。4 9、P 6 2 页案例只需掌握：案例1）预制台

31、座基础怎样保证不发生沉降？答：预制场台座基础处理须根据场地地基情况而定。A 地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础；B如果地基达不到承载力要求，则须对地基进行处理。采用换填灰土夯实的方法，或者采用打挤密木桩的形式，保证处理后的地基的承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础。另外，做好预预制场地排水工作也至关重要，以防止雨水浸泡地基，只有这样，才能保证台座基础不发生沉降。2）千斤顶张拉了 2 4 0 次，但钢绞线的实际伸长量满足规范要求，即6%以内，千斤顶是否可以不重新标定？答：不可以不重新标定。施工规范要求，张拉满6 个月或者张拉次数达到2 0

32、 0 次的千斤顶,必须到检测部门重新进行标定。城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。2、快速路完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。3、主干路为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。4、次十路为区域交通集散服务,兼有服务功能，配合主干路组成道网。5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路,解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为I、n、m 级。7、城市道路路面分类：按结构强度分类

33、，分为高级路面、次高级路面。8、高级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。9、次高级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。1 0,城市道路分类、路面等级和面层材料：城市道路分类路面等级面层材料使用年限快速路、主干路高级路面水泥碎3 0沥青碎1 5次干路、支路次高级路面沥青贯入式1 2沥青表面处治811、城市道路路面分类：按力学性质分，柔性路而:它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。主要代表是各种沥青类路面。刖性路面:它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。1

34、2、城市道路由路基和路面构成。路基是岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件,也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。14、路面的使用要求指标是：平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。温度稳定性即具有较低

35、的温度、湿度敏感度。抗滑能力路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的磨擦系数和较强的抗滑能力。透水性路面应具有不透水性噪声量城市区域应尽量使用低噪声路面1 5、城市道路沥青路面的结构组成:面层磨耗层面层上层面层下层路面基层1 6、路基按断面型式分：填方路基、路堑、半填半挖；从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。1 7、面层是直接同行车和大气相接触的层位，面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面应具有良好的平整度和粗糙度。可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层。1 8、粗粒式沥青佐常用厚度为6 0 8 0 （常用于下面层），

36、中料式沥青砂常用厚度40 6 0 m m。1 9、热拌、热铺的沥青碎石可作双层式沥青面层的下层或单层式面层,作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。2 0、沥青贯入式碎石作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。2 1、沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用。常用厚度为1 5 3 0 m m。2 2、基层：基层是路面结构中的承重层，沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。2 3、用于基层的材料主要有：1）整体型材料无机结合料稳定粒料石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定砂砾等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好

37、，适用于各种路面的基层。2）嵌锁型和级配型材料级配碎石为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5m m 颗粒的含量和塑性指数.在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。为便于碾压，砾石最大粒径宜不大于6 0 m m。泥灰结碎石适用于中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的8 9 r l 2%。骨产的粒径宜小于或等于40 m l l 1,并不得大于层厚的0.7 倍。水结碎石-碎石的粒径宜小于或等于7 0 m m,并不得大于层厚的0.7 倍。掺灰量为小于 0.5m m 颗粒含量的8%1 2%o2 4、垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力

38、，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。2 5、路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。2 6、垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时，小于0.0 7 5m m 的颗粒含量应小于5%；采用炉渣时,小于2 m m 的颗粒含量宜小于2 0%o2 7、垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于1 50 m m。2 8、沥青路面结构组合基本原则：各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料和面层材料的回弹模量比应大于或等于

39、0.3；层数不宜过多；2 9、挡土墙结构形式及分类：P 6 表格重力式依靠墙身自重抵挡土压力作用。形式简单，取材容易，施工简便。衡重式上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定。钢筋混凝土悬臂式采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成，费钢筋，不经济。钢筋混凝土扶壁式沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板相连，比悬壁式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。带卸荷板的柱板式由立柱、底梁、拉杆和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙。基础开挖较悬臂式好。可预制拼装，快速施工。自 立 式（尾杆式）由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定。结

40、构轻便、工程量节省，可以预制、拼装，快速施工。加筋土是填土、拉筋和面板三者的结合体。能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构。可解决很高的垂直填土，减少占地面积。可预制、现场拼装，施工简便、快速、工期短。造价较低。立面美观，造型轻巧，多变。30、地下水有固、液、气三种形态。其中液态水有吸着水、薄膜水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度。在 0以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。31、要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施。32、路基排水分为地面和地下两类。-一 般设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。33、黏性土

41、中含水量的变化能使土状态发生改变，砂土的密实状态决定其力学性质。34、土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。35、土的物理力学指标主要有：参 见 P8孔隙比:土的孔隙体积和土粒体积之比。孔隙率:土的孔隙体积与土的体积之比。含水量:土中水的质量与干土粒质量之比。饱和度:土中水的体积与土中孔隙体积之比。渗透系数:渗流速度反映土的渗透性强弱，渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数。36、黏聚力和内摩擦角是土抗剪强度的两个力学指标。黏性土的抗剪强度，主要是黏聚力。37、不良土质路基的处理方法：1）由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土，具有天然含水量较高、孔

42、隙比大、透水性差、压缩性高、强度低的特点。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂破坏。地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷和中基失稳。常用的处理方法：换填法、挤密法、排水固结法。2）湿陷性黄土特点:在未受水浸湿时，强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩法，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是迅速推广的有效防护措施。3）膨胀土主要是由具有吸水膨胀或失水收缩性黏土矿物组成,该类土具有较大的塑性指数。可使路基发生变形、位移、开裂、隆起

43、等严重的破坏。可采取开挖换填、堆载预压对路基进行加固，同时应做好路基的防水和保湿，在路基中设不透水层。4）冻土分为季节性冻土和多年性冻土两类。在施工中注意以下儿点:应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。选用不发生冻胀的路面结构层材料。对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。38、土压力计算的两个常用的理论是库仑土压力理论和朗金土压力理论。3 9 土压力的三种形式：1）静止土压力:刚性挡土墙保持原位静止不动，作用在墙上水平的压应力称为静

44、止土压力。2）主动土压力:若刚性挡土墙背离填土一侧移动，这时作用在填上的土压力将由静止压力逐渐减小。3）被动土压力:若刚性挡土墙向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。4 0、计算土压力的假设条件是:竖直的墙背，水平的填土面。城市道路路基工程施工1、城市道路路基工程包括:路基本身及有关的土方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。2、路基施工程序:准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线、路基工程、质量检查与验收。3、小型构造物可与路基（土方）同时进行，地下管线遵循:先地下、后地上、先深后浅的

45、原则。4、路基施工测量:恢复中线测量、钉线外边桩、测标高。5、钉线外边桩:由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.5 l m 处，以5 m、1 0 m、1 5 m 为间距钉木桩。6、填土路基：1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过1 0 0 m m 的土块应打碎。2）妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于3 0 0 m m,宽度不应小于1 m。4）分层填土，压实。5）碾 压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于1 2 t 级的压路机。6）填方高

46、度内的管涵顶面填土 5 0 0 m m 以上才能用压路机碾压。7）略7、挖土路基：1）路基施工前，应将地面上积水排除。2）根据测量中线和边桩开挖。3）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4）压路机不小于1 2 t 级，碾压自路两边向路中心进行。5）碾压时，视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。8、质量验收项目:压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等检查。9、合理选用压实机具：考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。1 0、土质路基压实的原则:先轻后重、先静后振、先低

47、后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机压不到的部位应用小型夯实机夯实，要求夯击面积重叠1/4 1/3。1 1、压实方法：重力压实和振动压实两种。1 2、最佳含水量2%范围内时开始碾压。1 3、影响城市道路路基稳定的因素:地理、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的种类及其工程性质、其他因素。城市道路基层工程施工1、基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路而使用性能和使用寿命的最关键因素。2、目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。3、在土中掺入

48、一定量的水泥或石灰等无机结合料和水,经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定粒料、石灰稳定粒料等。4、水泥稳定土有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。5、水泥稳定细粒土（水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多，水泥土的抗冲刷能力低,表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。因此，水泥土只用作高级路面的底基层。6、石灰稳定土有良好的

49、板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度等密切相关，温 度 低 于5 时强度几乎不增长。严禁用于高等级路面的基层，只用作高级路面的底基层。7、石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定 o二灰土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，早期强度较低，随龄期增长，温 度 低 于4 时强度几乎不增长。也具有明显的收缩特性，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层和底基层。8、半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等。9、柔性基层：级配碎石、级配砾石等。1

50、0、石灰稳定土基层和水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5 o雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快的碾压密实。1 1、稳定土宜采用强制式拌合机进行拌合，配合比应准确，拌合应均匀，运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘的措施。在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰 o石拌石灰土摊铺时路床应湿润。1 2、压实系数应经试验确定，摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝应设直搓。纵向接缝宜在路中线处，横向接缝应尽量减