《润滑系统》课件.ppt

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1、第第7 7章章 润滑系统润滑系统学习目标学习目标了解润滑系统的作用、组成、润滑方式了解润滑系统的作用、组成、润滑方式理解润滑系统的油路理解润滑系统的油路掌握润滑系统主要零部件的结构和原理掌握润滑系统主要零部件的结构和原理掌握润滑系统主要零部件的检修方法掌握润滑系统主要零部件的检修方法学会润滑系统的故障分析和排除方法学会润滑系统的故障分析和排除方法 发动机工作时，传力零件的相对运动表面发动机工作时，传力零件的相对运动表面(如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁、正时齿如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁、正时齿轮副等轮副等)之间必然产生摩擦。金属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使之间必然产生摩擦。金

2、属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的大量热可能导致零件工作表面烧损，致使发零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的大量热可能导致零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，必须对相对运动表面加以润滑，也就是在动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，必须对相对运动表面加以润滑，也就是在摩擦表面上覆盖一层润滑油摩擦表面上覆盖一层润滑油(发动机油发动机油)使金属表面间形成一层薄的油膜，以减小摩擦阻力，使金属表面间形成一层薄的油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命。降低功率损耗，减轻机件磨损，延

3、长发动机使用寿命。润滑系的主要作用是：润滑系的主要作用是：（1 1）润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；）润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；（2 2）清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；）清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；（3 3）冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；）冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；（4 4）密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；）密封作用：在运动

4、零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；（5 5）防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；）防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；（6 6）液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；）液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；（7 7）减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。）减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述 第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述润滑

5、系统的润滑方式和滤清方式润滑系统的润滑方式和滤清方式1 1、润滑方式、润滑方式 发动机常见的润滑方式有：发动机常见的润滑方式有：（1 1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。适用于工作载荷大、相对速度高的运动表面，如曲轴主轴承、连杆轴表面。适用于工作载荷大、相对速度高的运动表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。承、凸轮轴轴承等。（2 2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。适用于载荷较轻、相对速度

6、较低的运动件表面，如活塞、气缸壁、擦表面。适用于载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如活塞、气缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。（3 3）润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂进行润）润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂进行润滑，例如水泵及发电机轴承等。近年来，有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、滑，例如水泵及发电机轴承等。近年来，有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承的趋势。二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承的趋势。桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅桑塔纳轿车

7、无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。润滑相结合的复合润滑系统。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述润滑系统的润滑方式和滤清方式润滑系统的润滑方式和滤清方式2 2、滤清方式、滤清方式 发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式，如图发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式，如图7-17-1所所示。示。在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清器被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式多年以前的发动器被滤清，大部分机油被直接泵入

8、发动机主油道，这种形式多年以前的发动机上采用。机上采用。在全流式过滤方式中，滤清器与主油道串联，所有机油在进入发动机主在全流式过滤方式中，滤清器与主油道串联，所有机油在进入发动机主油道前都必须通过机油滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁油道前都必须通过机油滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入主油道。现在一般都采用过滤效率高的全流型。通阀直接进入主油道。现在一般都采用过滤效率高的全流型。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述润滑系统的组成润滑系统的组成 发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置：发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置

9、：（1 1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。（2 2）滤清装置。如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证润）滤清装置。如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。滑油清洁和润滑可靠。（3 3）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置

10、，靠空气流过油底壳冷常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。却润滑油。（4 4）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述润滑系统油路润滑系统油路1 1、桑塔纳轿车、桑塔纳轿车AFEAFE型发动机润滑系统的结构与油路型发动机润滑系统的结构与油路 桑塔纳轿车桑塔纳轿车AFEAFE型发动机润滑系统的结构与油路如图型发动机润滑系统的结构与油路如图7-27-2所示。所示。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述润滑系统油路润滑系统油路

11、油底壳内的润滑油经集滤器过滤大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤油底壳内的润滑油经集滤器过滤大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第一路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油清器后分三路送出。第一路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道润滑连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连道，润滑主轴承，经曲轴内油道润滑连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承后流回油底壳。第二杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承后流回油底壳。第二路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第三路，路从主油道进

12、入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第三路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。桑塔纳轿车发动机润滑系统有两个油压开关：桑塔纳轿车发动机润滑系统有两个油压开关：一是在滤清器盖上设有一个油压开关，是高压不足报警开关。机油滤清一是在滤清器盖上设有一个油压开关，是高压不足报警开关。机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为器上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa0.18MPa。当机油滤清器堵塞，压力开关短路，。当机油滤清器堵塞，压力开关短路，润滑油通过旁通阀直接进入主油道，防止发动机运动副因缺少润

13、滑油而烧坏，润滑油通过旁通阀直接进入主油道，防止发动机运动副因缺少润滑油而烧坏，同时报警灯闪亮，提醒驾驶员更换机油滤芯。同时报警灯闪亮，提醒驾驶员更换机油滤芯。二是在缸盖主油道末端设有一个油压开关，是最低压力报警开关。打开二是在缸盖主油道末端设有一个油压开关，是最低压力报警开关。打开发动机点火开关，由油压开关控制的油压指示灯亮，当发动机起动后油压超发动机点火开关，由油压开关控制的油压指示灯亮，当发动机起动后油压超过过0.031Mpa0.031Mpa时，该灯熄灭。如果发动机油压下降至时，该灯熄灭。如果发动机油压下降至0.031Mpa0.031Mpa以下时，机油压以下时，机油压力开关触点闭合，油压

14、指示灯亮。力开关触点闭合，油压指示灯亮。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述润滑系统油路润滑系统油路 2 2、桑塔纳、桑塔纳2000GSi2000GSi轿车轿车AJRAJR型发动机润滑系统的结构与油路型发动机润滑系统的结构与油路 AJR AJR型发动机无中间轴，机油泵则直接由曲轴前端的链轮能过链条驱动，其驱动形型发动机无中间轴，机油泵则直接由曲轴前端的链轮能过链条驱动，其驱动形式如图式如图7-37-3所示。所示。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.17.1概述概述润滑系统油路润滑系统油路 AJRAJR型发动机机油泵的安装位置移到机体的前端底面，气缸体内通往机油滤清器支型发动机机

15、油泵的安装位置移到机体的前端底面，气缸体内通往机油滤清器支架的油道因此设计得较长，通过滤清后的润滑油在机油滤清器支架内分为三路：一路进架的油道因此设计得较长，通过滤清后的润滑油在机油滤清器支架内分为三路：一路进入气缸体主油道，经主油道将润滑油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各入气缸体主油道，经主油道将润滑油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头衬套；第二路通过安装在机油滤清器的一个连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头衬套；第二路通过安装在机油滤清器的一个止回阀进入气缸体上的一个通向气缸体上平面的油道，经气缸盖上的第四个气缸盖螺栓止回阀进入

16、气缸体上的一个通向气缸体上平面的油道，经气缸盖上的第四个气缸盖螺栓孔进入气缸盖主油道，由此将润滑油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺杆。止回阀的作用是孔进入气缸盖主油道，由此将润滑油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺杆。止回阀的作用是在发动机停机时保持气缸盖油道内的存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致在发动机停机时保持气缸盖油道内的存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致液压挺杆不能正常工作；第三路通往一个减压阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部液压挺杆不能正常工作；第三路通往一个减压阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部分润滑油旁通流回油底壳。分润滑油旁通流回油底壳。桑塔纳桑塔纳2000GSi20

17、00GSi轿车轿车AJRAJR发动机润滑系在机油滤清器支架上装有发动机润滑系在机油滤清器支架上装有2 2个油压开关，用以个油压开关，用以监控润滑系的油压大小。同时，为了保证润滑系的正常工作，在润滑油路中还装有监控润滑系的油压大小。同时，为了保证润滑系的正常工作，在润滑油路中还装有2 2个个减压阀（开启压力为减压阀（开启压力为0.350.350.45MPa0.45MPa），一个为旁通阀，另一个为单向阀。减压阀一个），一个为旁通阀，另一个为单向阀。减压阀一个装在机油泵上，另一个装在机油滤清器支架上。当发动机冷态或是机油粘度大时，可避装在机油泵上，另一个装在机油滤清器支架上。当发动机冷态或是机油粘度

18、大时，可避免机油压力过高而造成危险。旁通阀的作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，未经过滤免机油压力过高而造成危险。旁通阀的作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，未经过滤的机油经旁通阀仍能送到各润滑点。单向阀的作用是当发动机停机时，能阻止气缸盖油的机油经旁通阀仍能送到各润滑点。单向阀的作用是当发动机停机时，能阻止气缸盖油道内的机油流回油底壳。道内的机油流回油底壳。机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油循环流动。滑的润滑油循环流动。1 1、机油泵的构造和工作原理

19、、机油泵的构造和工作原理 机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。（1 1）齿轮式机油泵）齿轮式机油泵 机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮和机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮和壳体内壁之间留有很小的间隙。其工作原理如图壳体内壁之间留有很小的间隙。其工作原理如图7-57-5所示，当齿轮按图示方向旋转时，进油腔的容积由所示，当齿轮按图示方向旋转时，进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，润滑油便从进油口被吸入并充满进

20、油腔。于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，润滑油便从进油口被吸入并充满进油腔。旋转的齿轮将齿间的润滑油带到出油腔。由于轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，润滑油经旋转的齿轮将齿间的润滑油带到出油腔。由于轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，润滑油经出油口被输送到发动机油道中。出油口被输送到发动机油道中。一般在泵盖上铣出一条泄压槽与出油腔相通，使轮齿啮合时挤出的润滑油通过泄压槽流向出油腔，一般在泵盖上铣出一条泄压槽与出油腔相通，使轮齿啮合时挤出的润滑油通过泄压槽流向出油腔，以消除轮齿进入啮合时在齿轮间产生的很大推力。图以消除轮齿进入啮合时在齿轮间产生的很大推力。图7-6

21、AFE7-6 AFE型发动机机油泵型发动机机油泵桑塔纳轿车桑塔纳轿车AFEAFE型发动机的机油泵为齿轮泵，其结构如图型发动机的机油泵为齿轮泵，其结构如图7-67-6所示。由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装所示。由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第在气缸体底平面第3 3缸附近设计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑油道，进入安装在气缸体缸附近设计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架内。机油泵的进口与集滤器相连。侧面的机油滤清器支架内。机油泵的进口与集滤器相连。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主

22、要部件的构造与维修机油泵机油泵 第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油泵机油泵 第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油泵机油泵（2 2）转子式机油泵）转子式机油泵 油泵壳体内装有内转子和外转子。内转子通过键固定在主动轴上，外转子外圆柱面油泵壳体内装有内转子和外转子。内转子通过键固定在主动轴上，外转子外圆柱面与壳体配合，二者之间有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。壳体上设有进与壳体配合，二者之间有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。壳体上设有进油口和出

23、油口。工作原理如图油口和出油口。工作原理如图7-77-7所示，在内外转子的转动过程中，转子的每个齿的齿所示，在内外转子的转动过程中，转子的每个齿的齿形齿廓线上总能相互成点接触。这样内外转子间形成了四个封闭的工作腔。由于外转子形齿廓线上总能相互成点接触。这样内外转子间形成了四个封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔容积在不断变化。每个工作腔在容积最小时于壳体上的总是慢于内转子，这四个工作腔容积在不断变化。每个工作腔在容积最小时于壳体上的进油孔相通，随着容积的增大，产生真空，润滑油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当进油孔相通，随着容积的增大，产生真空，润滑油便经进油孔吸入。转子继续旋转

24、，当工作腔与出油孔相通时，容积逐渐减小，压力升高，润滑油被压出。工作腔与出油孔相通时，容积逐渐减小，压力升高，润滑油被压出。转子式机油泵结构紧凑，体积小，质量轻，吸油真空度高，泵油量大，供油均匀度好。转子式机油泵结构紧凑，体积小，质量轻，吸油真空度高，泵油量大，供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时也能很好的供油。安装在曲轴箱外位置较高处时也能很好的供油。桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi轿车轿车AJRAJR型发动机润滑系的机油泵采用转子泵。转子泵的内齿为型发动机润滑系的机油泵采用转子泵。转子泵的内齿为7 7齿，齿，外齿为外齿为6 6齿，结构更为紧凑，体积小、重量轻、流量大。机油泵上有

25、一个限压阀用来限齿，结构更为紧凑，体积小、重量轻、流量大。机油泵上有一个限压阀用来限制机油泵的出油压力。制机油泵的出油压力。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油泵机油泵2 2、机油泵的检修、机油泵的检修 机油泵主要损伤形式是零件磨损造成的泄漏，使泵油压力降低，泵油量减小。机油机油泵主要损伤形式是零件磨损造成的泄漏，使泵油压力降低，泵油量减小。机油泵的磨损情况可以通过检测机油泵各处的间隙获得。由于机油泵工作时，润滑条件好，泵的磨损情况可以通过检测机油泵各处的间隙获得。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，因此

26、可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。零件磨损速度慢，使用寿命长，因此可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。（1 1）齿轮式机油泵的检修）齿轮式机油泵的检修检查机油泵主从动齿轮与机油泵盖端面的间隙。主从动齿轮与机油泵盖端面间隙的检检查机油泵主从动齿轮与机油泵盖端面的间隙。主从动齿轮与机油泵盖端面间隙的检查方法如图查方法如图7-8a7-8a）所示，正常间隙应为）所示，正常间隙应为0.05mm0.05mm，磨损极限值为，磨损极限值为0.15mm0.15mm。检查齿轮啮合间隙。检查时，将机油泵盖拆下，用塞尺在互成检查齿轮啮合间隙。检查时，将机油泵盖拆下，用塞尺在互成120120度角三个位

27、置处测度角三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图7-8b7-8b）所示。新机油泵齿轮啮合间隙为）所示。新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm0.05mm，磨损极限值为，磨损极限值为0.20mm0.20mm。检查主动齿轮端面与机油泵壳配合间隙。如图检查主动齿轮端面与机油泵壳配合间隙。如图7-8c7-8c）所示，主动齿轮端面与机油泵壳）所示，主动齿轮端面与机油泵壳配合间隙应为配合间隙应为0.030.030.O75mm0.O75mm，磨损极限值为，磨损极限值为0.20mm0.20mm。否则应对轴孔进行修复。否则应对轴孔进行修复。第第7 7章章 润滑系统润滑系

28、统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油泵机油泵检查机油泵主动轴的弯曲度。将机油泵主动轴支承在检查机油泵主动轴的弯曲度。将机油泵主动轴支承在V V形架上，用形架上，用百分表检查弯曲度。如果弯曲度超过百分表检查弯曲度。如果弯曲度超过0.03mm0.03mm，则应对其进行校正或更，则应对其进行校正或更换。换。检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm0.05mm，应以，应以车、研磨等方法进行修复。车、研磨等方法进行修复。检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予检查限压阀。检查限压阀弹簧

29、有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。检查限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损以更换。检查限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换限压阀。伤，必要时更换限压阀。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油泵机油泵（2 2）转子式机油泵的检修）转子式机油泵的检修 对于转子式机油泵应检查下面各处间隙，如图对于转子式机油泵应检查下面各处间隙，如图7-97-9所示。所示。检查内转子齿顶与外转子内廓面间的间隙。间隙值应小于检查内转子齿顶与外转子内廓面间的间隙。间隙值应小于0.15mm0.15mm，极限值，极限

30、值为为0.2mm0.2mm。检查外转子与泵体间的间隙。一般为检查外转子与泵体间的间隙。一般为0.100.100.16mm0.16mm，极限值为，极限值为0.30mm0.30mm。检查转子的端面间隙。一般为检查转子的端面间隙。一般为0.030.030.09mm0.09mm，极限值为，极限值为0.20mm0.20mm。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油泵机油泵（3 3）机油泵检修后，可通过以下方法检验其工作性能）机油泵检修后，可通过以下方法检验其工作性能 简易试验法：将机油泵放入清洁的机油中，用螺丝刀转动机油泵轴，应简易试验法：

31、将机油泵放入清洁的机油中，用螺丝刀转动机油泵轴，应有机油从出油孔中排出，如用拇指堵住出油孔，继续转动机油泵时，应感到有机油从出油孔中排出，如用拇指堵住出油孔，继续转动机油泵时，应感到有压力。有压力。试验台试验法：机油泵装复后在试验台上进行性能试验。桑塔纳轿车发试验台试验法：机油泵装复后在试验台上进行性能试验。桑塔纳轿车发动机机油泵所用油为动机机油泵所用油为SAE20SAE20号润滑油，在温度为号润滑油，在温度为8080、转速为、转速为1000r/min1000r/min，进，进口压力为口压力为0.01Mpa0.01Mpa，出口压力为，出口压力为0.6MPa0.6MPa的条件下，最小流量应为的条

32、件下，最小流量应为8.3L/min8.3L/min，实，实测可达到测可达到10L/min10L/min。低压压力开关报警压力为。低压压力开关报警压力为30kPa30kPa；发动机转速为；发动机转速为2150r2150rminmin时报警压力为时报警压力为0.18MPa0.18MPa。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油滤清器机油滤清器1 1、集滤器、集滤器（1 1）集滤器的构造）集滤器的构造 集滤器装在机油泵之前，用来防止粒度大的杂质进入机油泵。一般采用集滤器装在机油泵之前，用来防止粒度大的杂质进入机油泵。一般采用滤网式，有浮

33、式和固定式两种结构型式，如图滤网式，有浮式和固定式两种结构型式，如图7-107-10所示。所示。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油滤清器机油滤清器 浮式集滤器由浮子、滤网、罩及焊在浮子上的吸油管所组成。浮子是空心的，以浮式集滤器由浮子、滤网、罩及焊在浮子上的吸油管所组成。浮子是空心的，以便浮在油面上。固定管通往机油泵，安装后固定不动。吸油管活套在固定管中，使浮子便浮在油面上。固定管通往机油泵，安装后固定不动。吸油管活套在固定管中，使浮子能自由地随油面升降。能自由地随油面升降。浮子下面装有金属丝制成的滤网。滤网有弹性，中央有环

34、口，平时依靠滤网本身的浮子下面装有金属丝制成的滤网。滤网有弹性，中央有环口，平时依靠滤网本身的弹性，使环紧压在罩上。罩的边缘有缺口，与浮子装合后形成缝隙。弹性，使环紧压在罩上。罩的边缘有缺口，与浮子装合后形成缝隙。当机油泵工作时，机油从罩与浮子之间的狭缝被吸入，经过滤网滤去粗大的杂质后，当机油泵工作时，机油从罩与浮子之间的狭缝被吸入，经过滤网滤去粗大的杂质后，通过油管进入机油泵；滤网被淤塞时，滤网上方的真空度增大，克服滤网的弹力，滤网通过油管进入机油泵；滤网被淤塞时，滤网上方的真空度增大，克服滤网的弹力，滤网便上升而环口离开罩。此时机油不经滤网面直接从环口进入吸油管内，保证机油的供给便上升而环

35、口离开罩。此时机油不经滤网面直接从环口进入吸油管内，保证机油的供给不致中断。浮式集滤器能吸入油面上较清洁机油，但油面上泡沫易被吸入，使机油压力不致中断。浮式集滤器能吸入油面上较清洁机油，但油面上泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。降低，润滑欠可靠。固定式集滤器装在油面下面，它的滤网相对油底壳位置不变，吸入中或中下层润滑固定式集滤器装在油面下面，它的滤网相对油底壳位置不变，吸入中或中下层润滑油，吸入的机油清洁度稍逊于浮式，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，故基本油，吸入的机油清洁度稍逊于浮式，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，故基本取代了浮式集滤器。取代了浮式集滤器。（2 2）机油

36、集滤器的检修）机油集滤器的检修 机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干；浮子有破损，应进行焊修。机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干；浮子有破损，应进行焊修。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油滤清器机油滤清器2 2、粗滤器、粗滤器 粗滤器属于全流式滤清器，串联于机油泵与主油道之间，它对机油的流粗滤器属于全流式滤清器，串联于机油泵与主油道之间，它对机油的流动阻力较小，用以滤去机油中粒度较大（直径为以上）的杂质。动阻力较小，用以滤去机油中粒度较大（直径为以上）的杂质。粗滤器根据滤清元件（滤芯）的不同，可以有

37、各种不同的结构形式。汽车发粗滤器根据滤清元件（滤芯）的不同，可以有各种不同的结构形式。汽车发动机常用的有金属片缝隙式和纸质式粗滤器。金属片缝隙式粗滤器由于质量动机常用的有金属片缝隙式和纸质式粗滤器。金属片缝隙式粗滤器由于质量大，结构复杂，制造成本高等缺点已基本被淘汰，目前许多汽车发动机都采大，结构复杂，制造成本高等缺点已基本被淘汰，目前许多汽车发动机都采用纸质式粗滤器。用纸质式粗滤器。（1 1）粗滤器的构造）粗滤器的构造 粗滤器由纸质滤芯、安全阀（或旁通阀）等组成，如图粗滤器由纸质滤芯、安全阀（或旁通阀）等组成，如图7-117-11所示。所示。纸质滤芯用于过滤润滑油中的杂质；安全阀则在纸质滤芯

38、堵塞时打开，是为纸质滤芯用于过滤润滑油中的杂质；安全阀则在纸质滤芯堵塞时打开，是为了不妨碍润滑油正常循环工作而设置的旁通阀。图了不妨碍润滑油正常循环工作而设置的旁通阀。图7-11 7-11 机油粗滤器机油粗滤器 第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油滤清器机油滤清器（2 2）粗滤器的维护）粗滤器的维护 现在，越来越多的发动机为维修方便，采用旋转式滤芯结构，滤芯为纸现在，越来越多的发动机为维修方便，采用旋转式滤芯结构，滤芯为纸质折叠式结构，封闭式外壳，直接旋装于滤清器盖上，定期达到规定里程后质折叠式结构，封闭式外壳，直接旋装于滤清

39、器盖上，定期达到规定里程后进行整体更换。进行整体更换。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油滤清器机油滤清器3 3、细滤器、细滤器 细滤器属于分流式滤清器，与主油道并联，对润滑油的流动阻力较大，细滤器属于分流式滤清器，与主油道并联，对润滑油的流动阻力较大，用以滤除直径在用以滤除直径在0.001mm0.001mm以上的细小杂质。将经粗滤器过滤的润滑油的一小部以上的细小杂质。将经粗滤器过滤的润滑油的一小部分引入细滤器，使此部分润滑油得到充分过滤。经过一段时间运转后，所有分引入细滤器，使此部分润滑油得到充分过滤。经过一段时间运转后，所

40、有润滑油都将通过一次细滤器，从而保证了润滑油的清洁度。润滑油都将通过一次细滤器，从而保证了润滑油的清洁度。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油滤清器机油滤清器 细滤器分为过滤式和离心式两种类型，现代发动机一般采用离心式细滤器，如图细滤器分为过滤式和离心式两种类型，现代发动机一般采用离心式细滤器，如图7-127-12所示为所示为EQ6100-1EQ6100-1型发动机离心式机油细滤器结构。型发动机离心式机油细滤器结构。滤清器壳体上固定着带中心孔的转子轴，转子体上压有三个衬套，并与转子体端套连成一体，滤清器壳体上固定着带中心孔的转

41、子轴，转子体上压有三个衬套，并与转子体端套连成一体，套在转子轴上可自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有推力轴承，上面套在转子轴上可自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有推力轴承，上面装有支承垫圈，并用弹簧压紧以限制转子轴的轴向窜动。转子下端装有两个径向水平安装的喷嘴。装有支承垫圈，并用弹簧压紧以限制转子轴的轴向窜动。转子下端装有两个径向水平安装的喷嘴。压紧螺套将滤清器盖固定在壳体上，使转子密封。压紧螺套将滤清器盖固定在壳体上，使转子密封。发动机工作时，从油泵来的机油进入滤清器进油孔发动机工作时，从油泵来的机油进入滤清器进油孔B B。当机油压力低于。当机

42、油压力低于0.1MPa0.1MPa时，进油限压阀不时，进油限压阀不开启，机油则不进入滤清器而全部供入主油道，以保证发动机润滑可靠。当油压高于开启，机油则不进入滤清器而全部供入主油道，以保证发动机润滑可靠。当油压高于0.1MPa0.1MPa时，则时，则进油限压阀被顶开，机油沿壳体中的转子轴内的中心油道，经出油孔进油限压阀被顶开，机油沿壳体中的转子轴内的中心油道，经出油孔C C进入转子内腔，然后经进油孔进入转子内腔，然后经进油孔D D、油道、油道E E从两喷嘴喷出。在机油喷射的反作用力的推动下，转子及转子内腔的机油高速旋转。在离从两喷嘴喷出。在机油喷射的反作用力的推动下，转子及转子内腔的机油高速旋

43、转。在离心力作用下，机油中的杂质被甩向转子壁并沉淀，清洁的机油经滤清器出口心力作用下，机油中的杂质被甩向转子壁并沉淀，清洁的机油经滤清器出口F F流回油底壳。流回油底壳。在发动机工作中如果油温过高，可旋松调整螺钉，机油通过球阀，经管接头流向机油散热器。在发动机工作中如果油温过高，可旋松调整螺钉，机油通过球阀，经管接头流向机油散热器。当油压高于当油压高于0.4MPa0.4MPa时，旁通阀打开，机油流回油底壳。时，旁通阀打开，机油流回油底壳。离心式细滤器的检修。在发动机的机油压力高于离心式细滤器的检修。在发动机的机油压力高于0.15MPa0.15MPa时，运转时，运转10s10s以上，然后立即熄火

44、。在熄火以上，然后立即熄火。在熄火后后2 23min3min内，若在发动机旁听不到细滤器转子转动的嗡嗡声，则说明细滤器不工作。若机油压力正内，若在发动机旁听不到细滤器转子转动的嗡嗡声，则说明细滤器不工作。若机油压力正常，细滤器的进油单向阀也未堵塞，则为细滤器故障。应拆检清洗细滤器，拧开压紧螺母，取下外常，细滤器的进油单向阀也未堵塞，则为细滤器故障。应拆检清洗细滤器，拧开压紧螺母，取下外罩，将转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子。清除污物，清洗转子并疏通喷嘴，经调整或罩，将转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子。清除污物，清洗转子并疏通喷嘴，经调整或换件后再组装。换件后再组装。第第7 7章

45、章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油滤清器机油滤清器4 4、复合式滤清器、复合式滤清器 桑塔纳轿车发动机机油滤清器采用粗（褶纸滤芯）、（尼龙滤芯）细机油滤清器合桑塔纳轿车发动机机油滤清器采用粗（褶纸滤芯）、（尼龙滤芯）细机油滤清器合为一体的过滤式滤清器，如图为一体的过滤式滤清器，如图7-137-13所示。所示。机油滤清器装有用吸附能力不同的棉花、毛绒、人造纤维等不同材料制成的褶纸滤芯和机油滤清器装有用吸附能力不同的棉花、毛绒、人造纤维等不同材料制成的褶纸滤芯和尼龙滤芯，两种滤芯串联连结。粗滤器能滤去直径为尼龙滤芯，两种滤芯串联连结。粗滤器

46、能滤去直径为0.05mm0.05mm0.lmm0.lmm的机械杂质，细滤的机械杂质，细滤器能滤去直径为器能滤去直径为0.001mm0.001mm以上的机械杂质。机油滤清器还装有旁通阀和止回阀，防止滤以上的机械杂质。机油滤清器还装有旁通阀和止回阀，防止滤芯被堵或发动机停止工作时，润滑油道内缺油。芯被堵或发动机停止工作时，润滑油道内缺油。机油滤清器为整体式，更换时应将外壳与滤芯一起更换。机油滤清器为整体式，更换时应将外壳与滤芯一起更换。一些热负荷较大的发动机，如大功率柴油机等，除利用油底壳对机油进行散热外，还一些热负荷较大的发动机，如大功率柴油机等，除利用油底壳对机油进行散热外，还设有专门的机油散

47、热装置。这些装置分为机油散热器和机油冷却器。图设有专门的机油散热装置。这些装置分为机油散热器和机油冷却器。图7-14 7-14 机油散热器机油散热器1 1、机油散热器、机油散热器 机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器前面，利用风扇风力机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器前面，利用风扇风力使机油冷却，如图使机油冷却，如图7-147-14所示。机油散热器油路与主油道并联，在气温低的季节或润滑油压所示。机油散热器油路与主油道并联，在气温低的季节或润滑油压力低时不使用机油散热器，故在机油散热器前面常串联有手动开关和限压阀。力低时不使用机油散热器，故在机油散热器前

48、面常串联有手动开关和限压阀。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油散热装置机油散热装置2 2、机油冷却器、机油冷却器 机油冷却器是利用发动机冷却液对机油进行冷却。冷却器油路与主油道串联，由于冷机油冷却器是利用发动机冷却液对机油进行冷却。冷却器油路与主油道串联，由于冷却液温能自动控制，所以润滑油温度也能得到一定的控制。图却液温能自动控制，所以润滑油温度也能得到一定的控制。图7-15 7-15 机油冷却器机油冷却器 机油冷却器的结构如图机油冷却器的结构如图7-157-15所示，主要由芯子和壳体组成。芯子由铜制的圆形或椭圆所示，主要由

49、芯子和壳体组成。芯子由铜制的圆形或椭圆形管与散热片组成，与两端的进出水腔相通。冷却液在芯子管内流动，润滑油在管外流动。形管与散热片组成，与两端的进出水腔相通。冷却液在芯子管内流动，润滑油在管外流动。冷却器上装有旁通阀，当机油温度过低、粘度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进冷却器上装有旁通阀，当机油温度过低、粘度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进入主油道内。入主油道内。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油散热装置机油散热装置 本田本田NSXNSX型轿车发动机采用的机油冷却器如图型轿车发动机采用的机油冷却器如图7-167-

50、16所示。利用发动机冷却系所示。利用发动机冷却系统的冷却液流经散热片间的缝隙，带走机油与散热片间交换的热量。从机油滤统的冷却液流经散热片间的缝隙，带走机油与散热片间交换的热量。从机油滤清器出来的机油，通过冷却后再进入主油道。清器出来的机油，通过冷却后再进入主油道。第第7 7章章 润滑系统润滑系统7.27.2润滑系统主要部件的构造与维修润滑系统主要部件的构造与维修机油散热装置机油散热装置 发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发生机油压力过高故障。定为发生机油压力过高故障。产生此故障的原因及处理方法有：