车工实习报告车工工程实训报告(3篇).docx

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1、 车工实习报告车工工程实训报告(3篇)关于车工实习报告(精)一 所属系部：汽车工程系 指导教师：xx职 称：xx 学生姓名：xx 班级/学号：汽检xx 专 业： 汽车检测与修理 电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以掌握最正确喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最正确状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速掌握阀等执行元件，使

2、发动机顺当起动并掌握怠速的转速。当发动机消失故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出，。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的力量。 电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展推断，自诊断系统可以不对此类信号进展检测。 3）来自相

3、关的电控系统的信号和反应信号，如点火掌握系统、排气净化和爆震掌握系统的反应信号等。当这类系统消失故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ecu对点火进展掌握，并在每次点火后对点火是否发生进展确认。假如点火器或其它元件消失故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反应信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最正确掌握。一旦反应系统消失问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反应装置的工作发生故障时，ecu能很

4、快确认，发出报警并记录故障代码。开环掌握系统由于没有反应信号，当执行器消失故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为消失故障。例如有的电控汽车的怠速掌握系统，若怠速执行装置或空气通道消失问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 在电脑掌握汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换掌握电脑后引出一些故障，需要按肯定程序或用专用仪器重新设定。 关于车工实习报告(精)二 报告题目：电控汽车故障诊断技术 所属系部：汽车工程系 指导教师：xx职 称：xx 学生姓名：xx 班级/学号：汽检xx 专 业： 汽车检测与修理 电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各

5、类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以掌握最正确喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最正确状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速掌握阀等执行元件，使发动机顺当起动并掌握怠速的转速。当发动机消失故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出，。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的力量

6、。 电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展推断，自诊断系统可以不对此类信号进展检测。 3）来自相关的电控系统的信号和反应信号，如点火掌握系统、排气净化和爆震掌握系统的反应信号等。当这类系统消失故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ecu对点火进展掌握，并在每次点火后对点火是否发生进展

7、确认。假如点火器或其它元件消失故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反应信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最正确掌握。一旦反应系统消失问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反应装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环掌握系统由于没有反应信号，当执行器消失故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为消失故障。例如有的电控汽车的怠速掌握系统，若怠速执行装置或空气通道消失问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 在电脑掌握汽

8、车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换掌握电脑后引出一些故障，需要按肯定程序或用专用仪器重新设定。 关于车工实习报告(精)三 敬重的领导： 20xx-2023学年下学期，07级机械设计制造及其自动化专业共222个学生在校数控实习大厅完成了为期18天的金工实习任务。实习期间，在工人师傅急躁细致的讲授和指导教师们的积极协作下，我们的学生没有发生一例损害事故，根本上到达了预期的实习要求，圆满地完成了07级机制专业金工实习任务。 金工实习是机制本科教学过程中重要组成局部，是学生进展综合性的工程实践必不行少的实践性教学环节；它担负着全面提高本科生的工程素养和工程实践力量、培育综合型、应用型和创新型现代

9、工程技术人才的重要任务；它是一门实践性的技术根底训练，是机械专业学生学习工程材料、机械设计、机械制造等课程必不行少的实践环节。它为以后的专业根底课和专业课供应了有力的保障。 这次实习，我们让学生接触了焊、钳、车根本操作技能和数控观摩。下面我从几个方面来介绍实习状况： 生产首要问题是安全问题，其次才是效率的问题。因此，我们在实习发动大会上给学生们上了安全学问教育课，叙述了一些了担心全操作的事例和各个工种都要留意的安全问题，比方不能在操作时玩耍打闹、长头发要盘起来，不能穿拖鞋等留意事项。在各个工种里面还有更多的安全要求，比方钳工允许戴手套但车工工种就不能戴手套，焊接的还要戴脚套、面罩等。在实习期间

10、，工人师傅和指导教师对安全问题丝毫都不敢马虎，从根本上杜绝了一切危急性的萌生。正是有了反复强调安全问题，实习损害事故才无一例发生。我觉得这是对学生的负责也是对学校的负责。 我们为学生制订了严格的“上班”制度，第一组每天早晨7：00上班，13：00下班；其次组13：00上班，下午19：00下班。实习期间绝不容许迟到和早退，坚决杜绝“放羊式”治理，尽量的接近了实际生产的上下班制度，让学生们感受了与在教室上课截然不同的上课方式，让他们了解生产中的纪律是非常重要的，并且也为学生将来走上工作岗位供应一个平台。 1、车工技能 这次实习车工任务是做锤柄。通过做锤柄让学生们了解车床的分类、牌号、车刀种类、常用

11、刀具材料、刀具材料的根本性能、车刀的组成和主要几何角度等一些根本学问。车工的危急性最高，在一天中同学们先要把握开车床的要领，然后根据图纸要求车出锤子柄。为了削减刀具的损坏和材料的铺张，在练习中我们让学生使用的材料是木头，当练到肯定程度再让他们用金属材料完成锤柄。在操作中，学生之间协作得很完善，从一开头的笨手笨脚，到后来熟识后的速度加快，一个相当光滑而有高精度的圆柱转轴工件很快就诞生了。 2、钳工技能 这次实习钳工任务是做锤头。全部工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯、高度尺等工具将一个铁块加工成锤头。通过做锤头让学生们了解钳工工种的主要内容，比方刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、装配、划线等

12、工序。虽然锤头做完学生们的手上也多了几个水泡，但他们看到自己的成果觉得再苦再累也是值得的。 3、焊工技能 焊接在国家建立中是很重要的一个工种，大到桥梁建立、铁路建立、宇宙飞行器，小到汽车等无一离得开焊接。而这种技能对于学生们来说是比拟困难的。由于大家在日常生活中看到的都是“全副武装”的师傅在工地焊接工件，冒出的火花足以让人望而却步。在这次实习中，我们先消除了他们内心的恐惊感，让他们感觉这个工种不是学生们想像那样的不行接近，然后再交给他们焊接的技巧。最终很出乎我们的意料，学生们的兴趣很高，没有多长时间学生们根本上能从最初的摸索到最终已能焊接根本的工件。 4、数控观摩 由于学生们还没有学数控编程，

13、因此这个实习阶段只能实行观摩。通过这阶段的观摩，学生们在惊异人类现在利用高科技同时也了解到，现在这方面工业技术的国内水平与世界先进水平存在的差距，让他们产生了一种责任感，推动我国科技进步的责任感。 虽然我们这次实习圆满完成了预期目的，但仍旧存在许多问题。比方说机制专业金工实习的工种太少，正常的工种应包括：车、铣、刨、磨、锻、铸、焊、钳、热处理，另外还有数控机床、电火花线切割等一些特种加工。而我们实习的工种只是很少的一局部，就连根本的热处理环节都没有。并且，钳工高度尺只有一个，学生们光等划线就得铺张很长的时间。 在现有的设备下我们应当再适当购置一些设备，或者没有的工种我们应带着学生们到其他院校去实习，开拓他们的学问面，为以后的专业根底课和专业课供应实践保障。