铁路典型人物事迹材料8篇.docx

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1、 （文档）铁路典型人物事迹材料8篇铁路典型人物事迹材料篇1 许xx，中共党员，xx集团公司格尔木机务段运用车间指导司机，曾获全国技术能手、全路技术能手、全路优秀共产党员、2023年度铁路工匠、全路首席技师等荣誉，2023年5月获得全国五一劳动奖章。 在“云端天路”开火车是什么样的体验？中国铁路xx集团有限公司格尔木机务段指导司机许xx最清晰。 xx铁路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天气变幻无常。夏季，剧烈的阳光隔着玻璃照进来，驾驶室内温度在40摄氏度以上；冬季，大雪袭来，车轮卷起飞雪，前方能见度差 “苦是真苦，但不能由于这里艰难，就谁也不来干工作。能在xx铁路上开火车我很骄傲，我的坚

2、守很有意义。”许xx这样说。 退伍不褪色，小小闸把重千斤 1994年，19岁的许xx入伍参军。3年的部队生活，他摸爬滚打、严格训练，锤炼出过硬的军人作风，还荣耀地参加了中国共产党。自小在铁路边长大，许xx憧憬成为一名火车司机，驾驶铁龙风驰电掣。1997年底退伍后，他在西宁铁路司机学校学习，2023年1月来到格尔木机务段，开头了“寻梦之旅”。 学习司机、副司机、司机，一路走来，他始终保持优良作风，每一步都稳扎稳打、走得坚实。他身上随时装着专业书，一有时间就翻开看，笔记做了厚厚几大本；遇到不明白的问题，他追着师傅请教，直到弄懂弄清；别人下班回家了，他还在一遍遍练习机车检查工程，“复盘”每一个环节，

3、直到全部了然于胸。 “我不是一个聪慧人，但我明白熟能生巧的道理。反复练习、反复琢磨、积存阅历，这就是我的笨方法。”出乘之余，只要听说哪台机车发生了故障，他就第一时间找到值乘的机车乘务员，刨根问底了解故障状况，并进展“病理解剖”，摸清故障发生的缘由和处理的方法步骤，将其记在自己的笔记本上。靠着这样的“笨方法”，许xx了解把握了机车上近万个零部件、线路的用途构造和故障修理方法。他抓住列车运行过程中的关键掌握点，解决了列车运行中消失的操纵和故障处理技术问题，啃下了很多“硬骨头”。 2023年7月1日，xx铁路全线开通运营，许xx担当格拉段客运列车牵引任务。之前他曾驾驶东风4B型机车屡次来回于格尔木至

4、西宁段，已经积存了丰富的驾驶阅历。但是首次操纵内燃NJ2型机车，身为党员的他深知任务艰难、责任重大。为确保行车安全，他仔细学习机车构造、操纵标准、非正常状况处理方法，把机车性能摸了个透，为安全平稳操纵机车打下了良好根底。 牵引客运列车，除了确保行车安全，旅客乘车舒适度也很重要。xx铁路格拉段长大坡道多、线路状况简单，加之海拔高、气候多变，这些都给机车驾驶任务增加了难度。不同的坡度、不同的气压、不同的风力，机车驾驶员要随时调整操纵方式。尤其是防止列车冲动、对标停车，更是需要驾驶员一次次试验、摸索，找出最适宜的操纵方式。 就是这样的刻苦学习、不断探究，许xx的业务水平飞速提升，很快就独当一面，成为

5、同行中的佼佼者。2023年、2023年，许xx分别荣获全路技术能手、全国技术能手称号。 “闸把虽小，责任重千斤！”每次出乘，许xx都以极端负责的态度，力求让每一个细节无懈可击。挂头、启动、控速、停车，手比眼看、召唤应答、途中眺望，每个环节许xx都一丝不苟。同事们佩服地说，看许xx操纵机车，就是在看“标准化作业指导书”。 吃苦不言苦，吸着氧气跑天路 “氧气就像汽车司机的安全带。”许xx这样打比方。在海拔超过4000米的xx高原，缺氧会导致精神不集中、反响慢，对行车安全造成威逼，因此，每次出乘，许xx都是一边吸氧一边开火车，全神贯注，不连续眺望，随时处理突发状况。 xx铁路格拉段全长1142公里，

6、客车需运行14个小时左右，两个司机轮班驾驶，每人值乘三四个小时。xx高原本就气候枯燥，司机长时间戴着氧气管，鼻孔更加枯燥痛苦，甚至干裂出血。值乘的这三四个小时之内不能离开操作台，没法上厕所，许xx就只能强忍着干渴，尽量不喝水，每次换班时才敢放心地喝杯水。尽管红景天、诺迪康等药物是每次出乘的随身配置，但严峻的高原反响依旧熬煎着他。 雪山、草甸、荒漠，一天四季、变幻无常，每次值乘，许xx都带着棉外套，以防气温骤降。大风、雨雪、冰雹，随时毫无征兆地袭来，他已见惯不惊，沉稳应对。夏季剧烈的紫外线隔着玻璃照进来，驾驶室内温度能到达40摄氏度以上，体感温度更高，让人汗流浃背；冬季大雪纷飞，能见度差，车轮卷

7、起飞雪，易造成车轮空转、车位误差，许xx更是一秒钟也不敢懈怠，每次到达目的地，都像经过一次长途跋涉，非常疲乏。 无论在什么样的状况下，许xx都高标准严要求地执行作业标准，以确保天路运输安全为己任，从未有一丝一毫的放松。 2023年冬天的一个雪夜，许xx值乘的货运列车运行到海拔4778米、距拉萨站798公里的江克栋站时，列尾装置发生故障。当时，室外温度为零下20多摄氏度。在漆黑的雪夜里，许xx穿着厚厚的棉外套，再裹上毛毯，打着手电，蹚着没膝深的积雪，深一脚浅一脚地走向车辆尾部，每走两三步就得停下大喘气。等最终处理好列尾故障回到驾驶室，许xx嘴唇发紫，浑身颤抖，几近窒息。 追求无止境，言传身教带队

8、伍 2023年7月，由于扎实的理论功底、过硬的操纵技术、坚决的应急处置，许xx被任命为格尔木机务段运用车间指导司机。2023年、2023年，“许xx劳模创新工作室”和“技能大师工作室”先后成立，许xx肩上的责任更重了。 “确保雪域天路的安全畅通，需要我们大车团队的团结协作。仅凭我一个人，纵然一身是铁，也打不了几个钉。”走上新的岗位，许xx信念更足。对自己包保的16个机班、32名机车乘务员，如何更快更准地提升整体业务技能和保安全力量，是他思索最多的一个问题。 不是在添乘的车上，就是在添乘的路上。许xx从实操入手，专挑简单路段、简单天气，亲自操纵示范，手把手给司机传授自己这些年积存下来的阅历。一有

9、时间，他就组织大家进展业务学习、模拟操作，开展应急演练、岗位练兵、技术攻关。他的手机24小时开机，车间乘务员都知道他的手机号码，当机车运行状态消失问题处置不了时，第一时间给他打电话，许xx都能够帮助他们准时排解故障。 他把机车全面检查程序动作要领编成简洁明晰的手册，在运用车间普及推广，还总结出了“三勤”（勤敲、勤问、勤检查）、“三细”（细想、细看、细讨论）、“四个一”（多走一步、多看一眼、多问一句、多想一招）的作业标准，牵头编写了格拉段旅客列车平稳操纵五色图格拉段旅客列车操纵示意图等业务指导书籍。 “控速”始终是简单多变气候和线路条件下的难题，快一点有可能超速，慢一点又可能会晚点。尤其是客运列

10、车，既要精确把握运行速度和时间，又要防止列车冲动、确保停车位置精准。许xx带着大家反复实操练习，重点攻关，努力提高平稳操纵水平。 那曲站是格拉段的关键站，又是营业站，上行进站是长大上坡道，下行进站是长大下坡道，进站停车过程中控速很难把握，对平稳操纵要求很高。许xx在添乘时逐个进展业务指导，多少公里开头调速、什么距离开头提回手柄，都要准确到米，还针对不同的天气制定不同操纵方法，最终完善地攻克了这个难关。 “今年是xx铁路全线通车运营15周年，机车型号从东风4型、NJ2型，到现在的和谐N3型，可以说是见证了xx铁路的进展历程。今年川藏铁路拉林段也开通了，复兴号高原内电双源动力集中型动车组开进西藏、

11、开到拉萨。作为一名天路火车司机，能在职业生涯中见证这样历史性的一刻，我真是特别感动。”许xx说，他现在最大的心愿是能让妻子和女儿坐着自己值乘的动车组去一趟林芝，看看那里的美景。 行走高原的20年中 许xx从一名退伍军人 成长为技术过硬、作风过硬 意志过硬的机车乘务员 他以过人的坚持和不懈的努力 生动诠释了 “挑战极限、勇创一流”的 xx铁路精神 铁路典型人物事迹材料篇2 杨存信 中共党员，1982年入路工作，现任中国铁路xx局集团有限公司xx车务段青龙桥站站长，曾获xx局集团公司优秀共产党员、先进工等荣誉，2023年被xx市委宣传部评为“党在百姓心中”优秀百姓宣讲员，被延庆区委评为“金牌百姓宣

12、讲员”。 10月的xx秋高气爽 古老的燕山绵延起伏 京张高铁的开通运营 让这里焕发出新的光荣 xx市延庆区，长城脚下，青山环绕中的青龙桥站耸立着詹天佑先生的铜像，保存京张铁路使用过的旧钢轨，存放着写有苏州码子的老路标，演绎着一段百年京张的动人故事。 时速350公里智能型复兴号动车组列车一路向前，向着燕山山脉疾驰。京张高铁从地下102米深处穿过八达岭，与京张铁路在青龙桥站“交会”。 38年前，就是在这里，现任xx局集团公司xx车务段青龙桥站站长杨存信从父亲自中接过了守护青龙桥站的接力棒。加上父亲在这里工作的31年，杨家两代人已守护这座百年老站69年了。 现在，杨存信每天都能感受到复兴号动车组列车

13、从脚下穿过的速度，看到这座百年老站发生的新变化。 诞生在百年老站 父子在此守望69年 “我诞生在这里，工作在这里，这是我一生都离不开的地方。”杨存信深有感受地说。 杨存信的父亲杨宝华从1951年开头就在青龙桥站工作，一干就是31年。1962年，在距离青龙桥站不到30米的一排小平房里，杨存信诞生了。 “那时，家属都随铁路职工在工作岗位四周居住。这里最多时住了30到40户人家，有学校、商店，非常喧闹。”想起小时候的喧闹景象，杨存信满面笑容地对记者说。 1982年杨宝华退休，杨存信接班。正式上班那天，父亲把杨存信领到詹天佑铜像前说：“京张铁路是中国人自主设计建筑的第一条铁路，以后你每天都要在这里工作

14、，要是干不好就对不起这身铁路制服。” 山坳里长城间，青龙桥站红瓦青檐在旅客们看来，这是一个漂亮的好地方。但对常年坚守在青龙站的杨存信来说，却要耐得住长期的孤独。工作简洁重复，一个班一天一夜，有车来还能出去一下，没车就只能在青龙桥站行车调度室里紧盯着屏幕，半夜也不能睡觉，必需时刻守护好安全。 “行车台前坐，责任大如天。”谈及工作，杨存信笃定地说道。 从扳道工到助理值班员，再到值班员，经过10年的青春磨炼，杨存信于1991年成为青龙桥站站长。 从那时起到现在的29年站长经受，让他深知安全责任重大，不敢有一丝懈怠。只有结婚那年，在副站长的剧烈要求下，他才回家过了个除夕。 几十年悄悄坚守的动力源于父亲

15、潜移默化的影响：“无论遇到什么困难，把心沉下来就能把工作干好。” 刚参与工作时，他曾想过什么时候才能离开这里，到大山外见见世面？然而，一件件偶然的小事让他渐渐消除了这个念头。20世纪80年月末90年月初，一些去八达岭长城游玩的游客路过青龙桥站时常到站区里参观，常常会问他一些关于京张铁路的历史。为此，他向多方请教学习，更加深入地熟悉到这个山间小站的不寻常，也进一步坚决了自己扎根车站的信念。 “要想做一名合格的铁路人，首要任务就是把自己手中的每件小事做好。在我看来，铁路人最重要的工作就是保安全。”谈及30多年的铁路职业生涯，杨存信这样对记者说。 传承百年京张精神 当好“义务讲解员” 青山隐隐，58

16、岁的青龙桥站站长杨存信脸上刻满了皱纹。每天，他穿着藏蓝色制服身板笔直地站在站台等待接车。他既是青龙桥站站长，也是“百年京张”精神的传承者。 青龙桥站的人字形线路是京张铁路的亮眼之作。提起著名遐迩的人字形线路和“詹天佑钩”，杨存信说，詹天佑先生在当时能够大胆接受国外最先进的设计方法并奇妙应用于中国铁路建立中，这是特别了不起的创举。 杨存信还擅长主动开掘更多有价值的历史资料。站里人都知道，杨存信有个爱好捡东西。车站小广场上有几块直立的石碑，就是他捡回来的珍宝。 “这叫苏州码子，符号标示的是铁路线的公里数和线路坡度。”杨存信告知记者，居庸关站一位职工在巡察铁路设备时发觉路基旁有两块石碑，上面刻有一些

17、特别符号，于是找他“掌眼”。他立马组织休班职工把石碑运回车站妥当爱护。陡坡上的石碑有数百公斤重，为了不损坏石碑，大家将碑体用木板包好，人拉肩扛，用了5个多小时，才把两块石碑完整地运回青龙桥站。不久之后，车站职工又从线路两侧的山坡上，相继找到了5块类似的石碑。 为了爱护车站环境、恢复百年老站的历史原貌，杨存信多方走访联系路内外单位，寻求社会各方面的支持和帮忙，争取到xx局集团公司350余万元投资和其他单位720万元资金支持，并收集了大量有历史价值的实物和文物。 太极图、瓦楞铁、女儿墙、男女分设的候车室文物的旧有样貌在首都博物馆专家的指导下逐一复原。老物件如今被珍藏进玻璃柜，老照片挂上墙，站房里办

18、起了展览。年月长远的钢轨、刻着苏州码子的石碑、装有防水槽的花岗岩窗台，一砖一石里都有故事。从小学生到外国友人，杨存信作为讲解员，累计接待各级领导参观考察、社会团体和游客到站承受爱国主义教育近20万人次。 迎接驶向冬奥会的列车 站好最终一班岗 20世纪90年月，从xx北到康庄的短途列车延长至沙城，这趟站站都停的慢车当年特别火爆，由于到八达岭巡游只有这么一趟列车可以选择。最多的时候，一天能有上千名旅客从青龙桥站小小的站房进进出出。 2023年，xxS2线开通前，这趟喧闹的慢车停开了。春天，游客从xx城区坐S2线列车动身，沿途可以见到京郊最漂亮的桃花和杏花。游客站在青龙桥站站台上还可以看到从山脊上曲

19、折穿过的长城。在这样的背景墙下，一列列开往春天的列车，引得游人阵阵欢呼。这是古老文明与现代文明的撞击，富含深厚的韵味。 2023年，青龙桥站被首都博物馆确定为xx市工业遗产，老站房得到了修缮和原貌恢复，且作为爱国主义教育基地向公众开放。2023年，青龙桥站又成为全国重点文物爱护单位。作为目前爱护最好的一座百年车站，这里旅客少了，但迎来了更多慕名而来的游客。 杨存信对这段历史如数家珍，但是他内心仍有期盼。他期盼着2023年xx冬奥会。 靠着多年的实践阅历，杨存信提炼出“自强不息、艰难创业、忠于职守、再创辉煌”的工作理念，在他的带着下，车站职工拧成一股绳儿，收获了骄人的成绩。近年来，青龙桥站被命名

20、为“全路爱国主义教育基地”，包括青龙桥站在内的京张铁路南口段至八达岭段入选第七批全国重点文物爱护单位。同时，青龙桥站被授予全路安全生产标准化车站和全路先进基层党组织等荣誉。杨存信本人也先后获得了xx局集团公司优秀共产党员、“最美京铁人”以及xx市“党在百姓心中”优秀宣讲员等荣誉。 2023年7月，杨存信就要退休了。在站房里度过了那么多重要时刻，他向往着到时候能乘坐高铁列车去xx冬奥会现场。他后来得知，冬奥会是在2023年初而不是年末召开，到时他要坚守岗位。他有些圆满，但很快释然了：“那就站好最终一班岗！看冬奥列车从长城脚下驶过，假如遇到外国游客来青龙桥站了解百年京张的历史，我就讲给他们听。”

21、铁路典型人物事迹材料篇3 杨xx xx局集团公司 xx疾病预防掌握所 消杀科科长 杨xx，2023年被评为xx铁路局优秀共产党员，2023年4月获得“中国青年五四奖章”，2023年10月获得“xx好人”、xx省劳动榜样称号，2023年2月被评为中心政法委“平安之星”。 参与工作10多年来，他立志白衣为甲，当好防疫卫士；从事冷门工种，投入极大热忱；做到细节到位，确保站车无恙。他充分做好思想、力量预备，在大任降落的关键时刻，做到冲得上去、豁得出来，始终把旅客安全放在最高、最重要的位置。他就是第24届“中国青年五四奖章”铁路系统唯一获得者、中国铁路xx局集团有限公司xx疾病预防掌握所消杀科科长杨xx

22、，一名为站车和旅客筑起防疫安全屏障的铁路防疫卫士。 初心不改为战“疫” 杨xx是“85后”，2023年全国众志成城抗击非典的时候，恰逢高考的他被钟南山院士的事迹鼓励，立志要做一名战“疫”勇士，便报考了xx医学院预防医学系，如愿以偿开启了“防疫人生”。因各方面表现优异，大学三年级时，杨xx荣耀地成为一名共产党员。2023年大学毕业后，他进入xx铁路疾控所，干起了防疫消杀工作。 防疫消杀这个专业，在铁路行业各工种中颇为小众。新冠肺炎疫情发生前，已经担当多年消杀科科长的杨xx带着5个“兵”，负责铁路xx片区全部站区及配属车底的日常消杀、防虫灭鼠工作。事多人少，照样干好，入行以来，杨xx一天也未敢懈怠

23、。刚参与工作那年，他的目光聚焦汶川特大地震的救援防疫，与曾在现场的两位同班同学亲密沟通，积存了肯定阅历。 当新冠肺炎疫情袭来时，有着多年思想和力量预备的杨xx领先向党组织递交请战书，主动要求“到铁路疫情防控最需要、最艰难、最危急的地方去”。从去年农历大年初一开头，消杀科的工作重心转向防疫消杀。作为消杀科科长、xx片区防疫消杀的带头人，杨xx身穿白色防护服，手持消杀喷雾器，快速投身抗疫“战场”。 那段时间，消杀犹如打仗，既有“阵地战”，又有“运动战”。xx地区的终到列车车底分别存放在xx客技站、xx动车所和xx西动车一所、二所。这几处相距甚远，疫情防控期间列车入库时刻表也被打乱。同时，杨xx还接

24、到了在xx、xx西站站台开展就地消杀的新任务。起初，杨xx带着他那支小小的队伍，每天奔波、四处转场。那段时间，只要坐进奔驰的汽车里，无论颠簸得多厉害，杨xx都能快速睡着。但只要车一停，他又打起精神，背起沉甸甸的消杀喷雾装备，进站上车，筑起防疫屏障。 长时间、高强度的工作让杨xx瘦了一圈。他的双眼布满血丝，还熬出了黑眼圈。单位领导看在眼里，疼在心里。经过多方协调，杨xx的队伍渐渐壮大到16人，消杀科的职工最终可以变“四处游击”为“定点驻守”，大大削减了在路上奔波的频次。力气增加了，本事也要更高强。对于未把握专业消杀技术的新手，杨xx手把手地教，在短时间内把队伍带起来、把效率提起来了。 我是党员我

25、先来 防疫消杀，程序特别严格。对于那些确诊、疑似病例和无病症感染者及发热旅客乘坐过的车厢及邻近车厢，消杀人员必需“全副武装”，用含氯消毒液做好消杀。 每次消杀作业，杨xx和战友们都把自己武装得“密不透风”。背上20多公斤的电动喷雾器，戴上口罩和护目镜，穿戴完成的那一刻，人就已经开头感觉憋闷了，走不了一会儿就全身冒汗、衣服湿透。 普速列车停在客技站里，杨xx他们要负重前行爬三个高台阶才能上车。动车组列车假如没有停在站台上，就要踩梯子才能爬进车厢，甭提多费力了。终到列车往往会关闭空调，车厢里空气流淌性很差，因此消杀作业开头不久，全列车便充满着消毒液浓浓的刺鼻气味。口罩根本阻挡不了这味道往鼻孔里钻。

26、但杨xx并没有因此降低作业标准，车厢的行李架、通风口、连接处、厕所、地面、窗台、桌板、踏脚，一处不漏都喷到。消杀一列200米长的单编组动车组列车，平均要耗时50分钟。当最终可以脱下防护服透口气时，杨xx早已是内衣湿透、口渴难耐了。 相比一般列车的预防性消毒，确诊、疑似病例和无病症感染者及发热旅客乘坐过的列车终末消毒要求更高、风险更大。穿着防护服，消毒液一喷，封闭的车厢里雾蒙蒙一片，往往看不清谁是谁。但同事们都知道，背着重装备走在最前面的，肯定是杨xx。他总说：“我是党员，又是负责人，有事我先来，你们跟上就行。” 有人作过统计，防疫消杀工作最紧急的那段时间，杨xx他们每天要步行2万步以上。从20

27、23年农历正月初一至初十，他和伙伴们最高纪录是24小时消杀了160余趟车体。最忙的时候，杨xx每日7时左右开头预备消杀作业，次日3时收工，4时才能回到驻地休息。 消杀所用的化学药品均有极强的腐蚀性。喷雾器上的管子用不了多久就被腐蚀出小孔。由于长期接触腐蚀性药剂，他手上皮肤越来越干、布满细小裂痕，一接触热水就感觉痛苦难忍，只好每日用冷水洗手、洗脸。由于连续一段时间休息缺乏、佩戴双层口罩、接触消毒液等缘由，他消失了耳痛、失眠、眩晕等反响，医生屡次建议他住院或疗养调理，但杨xx选择了连续坚守在防疫第一线，理由很充分：“我是党员，又是临时党支部书记，年纪也比拟轻，怎么能临阵退缩呢？” 敬业报国是“大孝

28、” 杨xx的家远在离xx约60公里的共青城。每次通勤，他得先坐火车再骑电动车，回趟家特别不简单。平常，他难以顾家，只能拜托家人辅导孩子学习，靠姐姐照看体弱多病的双亲。 2023年农历除夕，恰逢杨xx35岁生日，他原本规划在家里好好陪伴父母，全家人吃上一顿难得的团聚饭。除夕那天，杨xx始终忙到下午才匆忙登上回家的火车。可到家刚端起饭碗，他就接到单位打来的电话，通知他初一一早到岗就位。杨xx干脆利落地答道：“好的，我立刻赶回单位。” 放下电话，他满怀内疚地对双亲说：“爸妈，实在对不起，这次疫情来得突然，我又不能陪你们了”杨xx的父亲劝慰他说：“去吧，这是你的职责。” 从去年1月25日起，xx铁路疾

29、控所消杀科转入“战时状态”，有时候忙得昏天黑地，他一成天都无暇给家里去个电话。家人们虽然很担忧他，但都非常理解支持他的工作，根本没让他操劳家里的事。 事实上，家里此时急需杨xx照顾：他的父亲于2023年末被确诊为肺癌晚期，正在医院治疗。可2023年除夕夜后，杨xx就始终奋战在抗疫一线，顾不上家里。父亲转院进展化疗，为支持杨xx的工作始终瞒着，只由60多岁的母亲一人陪护。杨xx去年曾在最忙之时，算好了挤出2个小时前往医院看父亲，但临行前突然接到信息，在管内终到的动车上发觉确诊病例，要马上协调相关消杀事宜。于是，探望改为了打电话。 春运期间，杨xx带着列车消毒组迎难而上，累计消毒列车33331辆，

30、其中对确诊、疑似病例和无病症感染者及发热旅客乘坐过的列车进展终末消毒2261辆，避开了再度发生感染。 杨xx的战“疫”先进事迹，先后见诸人民日报、新华社、中国青年报等媒体，引发了剧烈的社会反响。他也因此获得“最美铁道科技工”“xx好人”、xx省劳动榜样、中心政法委“平安之星”等荣誉称号。杨xx的父母通过媒体报道了解儿子的奉献后，不禁为之傲慢：“儿子，组织这么信任你，你肯定要不负众望！” 去年12月，父亲走了。杨xx忍痛含悲，擦干眼泪，记着嘱咐，干好本职，和同事一道把疫情防控常态化的工作做得细致扎实，并以此告慰亲人、报效国家。 志向引领人生 青春需用来奋斗 这名风华正茂的铁路人 跟党旗前行的先锋

31、队员 最能明白“我是谁”“为了谁” 他把党徽戴在胸前 将职责扛在双肩 阔步奋进、义无反顾 铁路典型人物事迹材料篇4 李xx xx局集团公司 xx工务机械段大机司机 李xx，中国铁路xx局集团有限公司xx工务机械段大机司机，先后获得全路技术能手、火车头奖章等荣誉，并被评为2023年度xx省“万人规划”首席技师。 6000多个日日夜夜 开着大机征战四方、排解万难精修线路 xx工务机械段大机司机李xx 一步一个脚印、英勇追梦 在平凡的岗位上 制造了不平凡的业绩 把压力变为动力 锤炼过硬本事 2023年，21岁的李xx中专毕业后进入铁路工作。环顾四周，他感到了莫大的压力：和自己一起安排来的14人中有1

32、2人是大学毕业生。 “想要从同伴中脱颖而出，我必需比别人更专心。”回忆起自己发奋图强的初衷，不善言辞的李xx坦诚地说，“长期以来的铁路梦一朝成真，自己既快乐又珍惜，这样的幸福事儿让我有了拼搏的动力。” 李xx诞生于xx省曲靖市师宗县。1997年，刚上初中的李xx见证了南昆铁路通车运营的感动时刻。滚滚“铁龙”在他心里播下了幻想的种子，从今，他常常站在三楼的教室里远眺来来往往的火车。初中毕业后，这个从没坐过火车的少年第一次坐上火车去求学，一步步接近自己的幻想。 追赶幻想的路并不是一帆风顺的。圆梦需要一腔热血，也需要风雨兼程。李xx把压力转化为动力，把风雨的洗礼化作成长的养分。 “以前只看到铁路工作

33、很神气，没想到这背后有苦有累。”进入xx工务机械段成为一名大机司机后，李xx也动摇过。白天，大型养路机械持续的轰鸣声震得他的鼓膜嗡嗡作响，漫天扬尘直钻口鼻。到了夜晚，宿营车内温度高达40多摄氏度，让人辗转反侧难以入睡。大机司机长期在外作业，过着“吉卜赛人”的生活。“那时，连续几个月在野外作业，每天脑袋发麻，一脸灰尘。”李xx说。 但很快，李xx就下定决心：苦能吃但不能白吃，得想方法学习真本领。 李xx性格倔强，给自己定下了学习目标：要做一个“大机通”，不但要开好大机，还要吃透大机每一个部件构造性能，做到听音识机、快速排解故障，让自己的检修水平超过其他人。 面对构造简单、技术含量高、型号多样的大

34、型养路机械，好强的李xx并没有被困难吓倒。为了弥补业务理论学问缺乏的短板，他白天追着师傅学，晚上捧着书本学。别人下班休息了，他还拿着大机电路图琢磨。除仔细学习机械性能和电路学问外，他还常常去故障现场认真讨论，仔细钻研，实地查看故障发生的部位，追着技术员弄清故障缘由。功夫不负有心人，经过专业学问学习和现场阅历不断积存，2023年，他获得了xx铁路局大型养路机械比武大赛的第一名。 从一名大机司机成长为独当一面的技术能手后，李xx走上了技术治理岗位。 把制造变为智造 推动技术创新 “10多年来，我见证了大型养路机械的升级换代和飞速进展。”李xx说，自己努力奔驰的这些年，xx铁路也在飞速奔驰。近年来，

35、大型养路机械不断推陈出新，大型捣固机由步进式进展到连续式再到连续式捣固稳定车，镐头也由16个增加到了48个，掌握系统由模拟掌握面板升级至数字化掌握面板，捣固作业效率和精度大大提升。 设备的更新和技术的升级也对李xx提出新的挑战和要求，他想方设法帮忙大型养路机械克制“水土不服”和“一线一策”的困难。 2023年6月，沪昆高铁xx段建立进入决战阶段，工期紧任务重。就在全段干部职工加班加点抢抓工期的关键时刻，6台大型捣固车中的4台在一天内接连“趴窝”。由于09-32型捣固车锁定销和锁止块的设计缺陷，车辆消失抄平小车假锁闭现象。 要彻底解决09-32型捣固车抄平小车假锁闭问题，必需把大机抄平小车抄平杆

36、从下向上截分为两节，改锁止块为锁止套。然而，抄平杆从下向上截分为两节，如何分将直接影响高铁线路正负1毫米误差的精度，有可能危及高铁行车安全。 段领导和工友的殷殷期盼让李xx感到肩上沉甸甸的责任，也激发了他创新攻关的“牛劲”。 李xx给自己定下高标准：查找并攻下误差在正负1毫米以内、接近零误差的制高点，这样就能保证高铁列车在高速运行中的稳定性。 为了攻克难关，李xx围着09-32型捣固车整整转了3天，白天在桑拿房般的发动机舱里光着膀子查图纸、分析锁定销和锁止块的设计原理和工作状况；在别人都进入梦乡的深夜，他单独在星空下冥思苦想。 最终，他找到了解决方案：在比对原厂图纸根底上，把抄平小车抄平杆从下

37、向上截分为1270毫米、500毫米两节，改锁止块为锁止套，最终解决了抄平小车假锁闭问题。 改造过程中，十几个环节的技术难关被一一攻克，改造取得了胜利。在喜悦的欢呼声中，捣固车又“精神抖擞”重新上阵。 把个体变为群体 带出“春色满园” “我们打心眼里佩服师傅，他不善言辞，却总是用精益求精、迎难而上的行动教育我们、引导我们，让我们沿着他披荆斩棘开拓出来的坦途大步向前。”入路其次年就在全路进行的大机司机技术技能竞赛中取得第四名的好成绩、李xx的徒弟严建岗认为，自己的快成长、快成才与李xx的教育和帮忙分不开，李xx为他指明白前行的方向。 李xx平常寡言少语，他的故事却在全段广为流传，年轻人从前辈们的叙

38、述中借鉴着阅历、吸取着力气。 “有故障，找李xx！”十几年很多次处理大机故障和攻克技术难关，让李xx有了大机“名医”的美誉。 2023年6月，南昆客专进入精调阶段，该段作业车组进驻作业现场。富宁站施工第一天，捣固车在对坡度为13的线路进展作业时，消失卫星小车不能向前走行的故障。李xx马上赶到故障地点，检查发觉卫星小车向前电流过小。他根据日常故障处置方式对卫星小车掌握板的P7电位计进展调整，但是卫星小车依旧没有动作，全部检修人员都毫无方法，施工一时陷入停滞状态。李xx连夜翻看电路图，会同车间检修人员开展“头脑风暴”，对电路板的P8预置电流电位计进展调试，胜利攻克了大坡度捣固作业难关，为高铁施工的

39、有序推动供应了保障。 靠着精益求精的钻研精神，李xx还总结提炼出“捣固装置诊断六步工作法”“环车检查四十七点”等成果，优化工艺工序，形成统一标准，便利大家又好又快地把握技术技能。 一枝独秀不是春，百花齐放春满园。近年来，在每年的大学毕业生入路培训中，段上都会安排李xx授课，并在大型养路机械司机中级工、高级工考试中邀请他担当考评员。借着培训考评的时机，李xx把自己多年的学习实践成果与大家共享，积极发挥传帮带作用，为xx铁路大机作业培育出一批批人才。 圆梦需要一腔热血 更需要风雨兼程 用技术强骨、用匠心铸魂 李xx在平凡的岗位上 描绘出不平凡的颜色 铁路典型人物事迹材料篇5 郭xx 1991年生，

40、中国铁路xx局集团有限公司xx车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长，兰新高铁第一代动车组随车机械师。他攻克多个技术难关，填补了兰新高铁动车组开行中的多项空白。 深秋夜晚，微风拂面，繁星闪耀。在灯火通明的中国铁路xx局集团有限公司xx车辆段动车运用所内的停车线上，一列列动车组回到这里等待晚间检修。一个小伙子带着地勤检修人员正认真查看动车组走行部。他就是该动车所动力分散动车组乘务队队长郭xx。 高铁为梦，拼搏奋斗实现抱负 郭xx诞生在xx，学生时代就对铁路产生深厚兴趣。2023年6月高考时，郭xx报考天津铁道学院高铁动车驾驶与修理专业，并如愿被录用。那时，兰新高铁已经在新疆建立施工。 毕业前的

41、那一年，郭xx有幸到北京动车段实习，进一步坚决了他从事高铁相关工作的幻想。郭xx回忆道：“每天看到各种动车组，我感到热血沸腾，越学感受越深刻。当时新疆要通高铁了，我就想着回去建立自己的家乡！” 2023年夏天，郭xx从天津铁道学院毕业。怀揣着高铁梦，他来到xx车辆段工作，正式成为铁路人。那一年，郭xx22岁。参与工作后，郭xx首先承受了2个月的培训。当时，xx车辆段动车所正在筹备中。此后的近半年时间，郭xx间续被派到北京交通大学进展车辆工程理论学习、到沈阳动车段进展动车组实作学习、到上海南动车所进展动车组随车学习。“那段时间，我感觉自己始终在学习、实践，这为以后工作打下了良好的根底。”郭xx说

42、。 郭xx第一次跟随师傅担当上海虹桥至温州南动车组随车机械师工作，是在上海南动车所进展动车组随车学习时。经过半个多月的随车学习，他对随车机械师岗位有了更深的了解。在他看来，随车机械师不仅要有良好的职业素养，而且要有过硬的心理素养，遇到突发状况不能惊慌，要冷静思索、镇静应对。 郭xx说：“作为动车组随车机械师，新的学问要第一时间把握，否则一个小问题就可能变成大事故。要时刻守住铁路人的政治红线和职业底线，就要逼着自己不断学习。” 2023年初，郭xx和同事们学成归来，快速投入兰新高铁开通运营前的筹备工作中。随着兰新高铁开头联调联试，郭xx成为当时xx局集团公司为数不多的动车组随车机械师之一。 在兰

43、新高铁联调联试期间，郭xx每天跟车，和厂家技术员争论学习，最长连续出乘9天时间。他全程参加了兰新高铁联调联试、大风试验、线路检测、试运行等工作，跟车调试1000余次，参加形成性能报告等资料3000余份，整理各类测试数据上万条。 功夫不负有心人。郭xx凭借过硬的技术力量脱颖而出，成为兰新高铁首批具备和谐2G和和谐5G两种车型技术检修力量的随车机械师。2023年11月16日，兰新高铁xx南至哈密段开通运营，郭xx担当首趟动车组随车机械师。这是荣耀，更是确定，为他的青春留下了浓墨重彩的一笔。 刻苦学习，填补空白成为高手 “每每看到大国工匠和铁路工匠的感人事迹，我就会感觉浑身有力气，典范典型鞭策着我不

44、断思索和学习，努力把本职工作做得更好。”郭xx感慨地说。 兰新高铁沿线自然条件恶劣，四季温差大，常年风沙相伴，线路要穿越百里风区和戈壁，对动车组安全运行提出了巨大挑战。随着兰新高铁动车组运行里程不断增加，途中偶发故障，而途中应急处置正处在探究阶段。在郭xx的建议下，技术故障攻关小组组建起来，他们将故障现象和处理过程记录下来，相互沟通总结阅历，为后期随车机械师培育供应支持。 2023年7月5日，郭xx值乘的重联动车组运行到途中发生受电弓故障，他带着两名学员下车检查，并安排他们分别对两头接地杆进展挂设，预备登上动车组顶部处理故障。登顶动车组前，郭xx再次确认两边接地杆时发觉，08号车厢一头接地杆挂

45、设位置消失问题，他马上通知高铁行车调度给动车组断电，确认安全后登顶动车组处理了故障，准时消退了安全隐患。作为xx局集团公司动车组运行途中“第一登顶人”，郭xx总结的受电弓故障处理和相关接触网挂杆的重点留意事项，为动车组乘务工作供应了珍贵阅历。 从2023年到2023年，郭xx共处理动车组故障百余件。兰新高铁全面投入使用后，许多新技术、新设备的技术资料都要重新编写。为了填补xx局集团公司动车组规章制度上的空白，郭xx在不影响工作的状况下，把休息时间全部投入到技术资料编写中。“那段时间往往是下了车就整理资料，吃住在动车所，我就想把日常积存和所学记录下来，不断总结、梳理、标准。”郭xx说。 拼搏进取

46、结出硕果。经过不懈的努力，郭xx参加完成了随车机械师一次来回作业指导书CRH5型动车组途中典型故障案例分析动车组随车机械师适应性岗位技能题库等10余个专业资料编写任务，为动车组乘务标准化作业供应了依据和保障，填补了xx局集团公司动车组规章制度上的空白，提高了动车组运行途中故障处置的力量。 2023年4月，郭xx和另一名随车机械师代表xx局集团公司组队参与第一届全路随车机械师技术比武，一举夺得单项个人第五名的好成绩，同去的另一名随车机械师获得单项个人第九名的好成绩，xx局集团公司代表队获得团体第六名，受到嘉奖。2023年8月，郭xx在xx局集团公司随车机械师技能竞赛中获第一名，获得xx局集团公司技术能手称号，并先后获得xx局集团公司技术标兵、先进生产者等荣誉，2023年获得xx局集团公司“乌铁工匠”称号，成长为x