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1、 铁路实习报告范文实习报告范文_it实习报告范文 大学生通过实习可以更进一步的接近自己憧憬的公司单位，为以后的就业做好铺垫和供应参考。本篇文章是小编为您整理的暑假铁路实习报告范文，供大家阅读与鉴赏。 【篇一】 从这次的暑假实践活动中，我学到了许多的学问，获得了一次与社会沟通的阅历，也很开心的度过了一段充实的假期。通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下根底。 首先，谈一谈我的人经受。我是一名列车员，当班列车是临时加班车l796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，

2、由于我们都执着那份冲向抱负此岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。 其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的进展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的效劳社会的进展，中国铁路事业的进展与“又好又快”的科学进展观怎样才能严密联系。 我认为可以从以下几个方面贯彻落实： 一、科学的治理。治理的方式就是一种制度，是一只无形的手进展调配。治理是任何一个公司企业安康成长的核心。只有优秀的、治理者进展科学的分工，提高工与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速进展。假如中国铁道部不断地优化治理、诚信治理、严明治理，建立铁道部工作深入小组与

3、广阔群众沟通的平台，面对面通过透亮研讨，我想中国铁路事业的进展将大提速。 二、加强工的职业道德素养培训和考核。只有在工自身方面加强职业道德素养，才有可能更好的效劳旅客。人能影响人，人也可以在肯定程度上转变人。如工语言文明、工作热忱、效劳周到，我想广阔旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐进展。 三、保质保量，和谐进展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满足，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步进展。 四、做透亮开放的宣传。只有中国铁道部加大火车学问和售票状况的宣传，我想在客流顶峰期，不法分子倒票的状况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的

4、投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。 然后，中国铁道部应加强人文关心。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大进展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速进展在建立文化上有了巨大进步，而在文化建立上的进步不显著。因此，在高速进展的今日，必需要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。 最终，我很感谢这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人沟通，让我更加糊涂的熟悉自己，熟悉社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好效劳社会的进展。 【篇二】 本阶段我在信号工

5、区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 在实践阅历积存上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开头积存了作为一名合格的信号工应当具有的根本力量，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时积极协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。 在现场的

6、感受许多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁

7、路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多

8、从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程

9、中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。 铁路客运实习报告范文 一、实习目的 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，把握车站运输组织工作的根本理论和方法以及车站调车作业规划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论学问和初步技能。熟识车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，把握车站客运员、行李员等工作的理论学问和初步技能，能够综合运用所学根底理论学问、根本技能和专业学问与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的力量。 二、实习单位及岗位介绍 黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于18

10、95年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只承受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。 在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进展了具体的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里把握的理论学问，使我对于各个岗位有了更加深入的熟悉。调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况

11、，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。 车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特殊是对设备临时发生故障的应急处理和非正常状况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是依据规划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票出售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。 三、实习内容及过程 时间飞逝，转瞬间我在黄村站为期两个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受

12、肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。 1、调车区长实习阶段 根据规划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶

13、段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度。 首先要保证准时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且准时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 其次得依据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及连接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设

14、的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调(20xx年7月新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线连接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专

15、用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并帮助3调进展站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。 通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了调车作业通知单的编制。 2、车站值班员实习阶段 调车区长实习完了之后，根据规划我开头实习车站值班员，实习的第一天师傅就告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统

16、一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理中技术含量较高的关键岗位。 黄村站地理位置特别，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必需具备极强的责任心和肯定的技术业务学问，要有组织、协调和统筹力量，牢牢把握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，擅长发觉作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地实行有效措施，对行车工作中消失的设备临时故障等突发大事，能做到镇静应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、坚决处置突发状况，完成各项运输任务或限度

17、的削减事故损失。 车站值班员一个班12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要根据作业程序来进展，工作机械、枯燥，但是肯定不允许有任何的疏忽、遗漏，要坚固树立安全第一、预防为主的理念。班前积极开展预想，把握班规划重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联系，娴熟把握到发线运用，做到按图行车，安全正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，毁灭了事故、事苗及严峻违章违纪要擅长总结和分析遇到和听到的事故，不断积存突发状况的处置阅历，做到问不倒、难不住，每天工作开头前，擅长结合人员、

18、气候、设备变化、重点工作等。 同时注意学习业务技能，提高业务素养。参与车站值班员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全治理，分散班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工外，要把班组治理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，限度地展现自身人际关系的协调力量，强化班组团结，突出安全互控，增加班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间常常沟通，从业务、生活特殊是考核上多留意关怀组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。 并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是小小的班

19、组长都要具有大局观念，坚固树立“安全第一”的思想不动摇。日常工作中要有重点，具有客车、正线、道口等关键作业意识。尤其是非正常行车的组织，若组织不力，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。必需具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有糊涂的熟悉，规章是用鲜血换来的珍贵阅历;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把阅历当规章，更不能把习惯当标准。 在此阶段，师傅告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发

20、列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 在师傅的指导下，我仔细的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必需牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后一般，先列车后单机”的根本作业方法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特殊是遇有穿插作业时，必需按以以下车等级办理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、一般旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 在正常办理接发列车时，应首先依据列车运行图、日

21、(班)规划、阶段规划和调度命令，按接发列车作业标准办理接发列车，然后组织有关人员正点开车，处理作业中消失的问题，完成后准时填写行车日志、凭证、调度命令及有关表簿。 例如：在正常办理接发车时，其标准的作业程序如下：调度专用电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预报之后，重复诵读一遍以确认信息无误：“X次列车X时X分通过”。按列车运行规划核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。准时通知助理值班员，如“XX次列车开来，X道通过”，听取复诵。操作首先在调度掌握台上进展 对许多大站尤其是编组站而言，往往有十几条股道，掌握台就要更简单，车站值班员的工作强度自然也更大。操作掌握台时，车站值班员

22、要仔细履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。通过掌握台监视信号及进路表示，当掌握台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。连续通过掌握台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时间。填写行车日志，内容包括本站实际通过时间等;最终向列车调度员报点：“XX站报点，X次列车X时X分通过。” 经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上的学习，总结出车站值班员接发车作业流程如图2-1所示。 而调车作业则应依据调车设备和作业方法，根据调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线CTC调度集中系统设备全面在黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查规章为：列车优先

23、，调车见缝插针。 除了正常办理接发车作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常状况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常状况的发生，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备治理部门检查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常状况下接发列车的预备。 铁路机车实习报告范文 一、实习目的 在十周的实习中我们以课本上学习的学问为主要目的，来实践我们在学校没有方法实践的东西。我们根据电力机车维护保养制度来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的教师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、仔细

24、负责。在接班后首先检查交接日记所记载，假如有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要准时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丧失，丧失工具者要按价赔偿。我收获了许多许多，不止是在专业学问上，在处事的态度上也有了许多的收获。所以特别感谢带队教师和所在相关部门的工作人员对我的照看和指导。 通过生产实习可以让我们将所学的理论学问与生产实际严密结合，增加感性上的熟悉； 通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往力量，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业治理的根本方法和技能，

25、充分发挥学习的自觉性、主动性和制造性。 将自己在课本上学到的学问在实际中进展检验，让理论学问更加深入到我们的心中。培育和提高应用所学学问分析解决实际问题的综合力量，为今后的学习、工作打下工艺学问的根底。 通过实习，让自己学会在实际中留意观看，并在观看中发觉问题，并尝试解决问题。 二、实习内容及过程 （一）正、侧受电弓检查 1主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2瓷瓶无裂纹、破损。 （二）各部安装符合要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45。 2正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有

26、无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必需敏捷。 8.受电弓接触网线电压应符合要求：正受电弓升起后与架线接触压力为610公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.57公斤。 （三）机车附设装置的检查： 1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必需畅通无阻。 2.避雷器装置螺丝是否坚固牢靠。 3.主、补可熔片、丝是否符合要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否坚固牢靠 （四）起动电阻的检查： 1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3

27、.各部安装螺丝连线有无松弛。 （五）补助电动机及附属装置的检查 1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要符合要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝坚固，刷架与整流子面的间隙24毫米。 3.整流子面是否光滑、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充分，检查油量时电机要停顿转动，以免发生危急。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时制止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，制止起动电机，以免烧损。 （六）电器部件的检查: 1.凹凸

28、压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要敏捷（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.凹凸压接触器良好，接触子的接触面积要75以上。 （七）气路系统的检查 1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行局部的检查 1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要符合要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面20020毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段112550毫米。 3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹

29、，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要适当，油管要畅通，油盒内不得有积水，冬季不得结冰，各油盒要有适当油引。 （九）牵引电机的检查 1.电刷与刷架的间隙要适当，接触压力要符合要求，电刷磨耗限度由凹部露出5毫米。 2.刷架无烧痕、安装坚固、位置正确、导线螺丝要坚固，刷架与整流子面间隙37毫米。 3.整流子面要光滑、无污损、烧痕。 4.抱轴箱

30、、齿轮罩螺丝不得丧失、松弛。 5.齿轮罩有无漏油裂纹现象。 6.出口线有无磨损。 7.下盖有无被障碍物刮破现象。 8.风道通风是否良好，帆布不准有破损现象。 9.电机运行有无异响。 （十）蓄电池组的检查: 1.电池箱不得有破损漏水现象，排水管要畅通。 2.电瓶不得有杂物，连接线要紧固，导电保持良好。 3.电压是否符合要求。 4.电瓶要保持足够的电解液。 （十一）各种可熔片按规定更换 （十二）司机在作业中应准时更换以下到限磨耗件 1.正、侧受电弓磨铜板。 2.主电机局部电刷，补电机电刷。 3.准时更换15毫米以下的闸瓦。 4.气簧发音板。 5.前后照明灯和负荷信号灯、前后室照明灯、灯泡。 （十三

31、）电机车司机润滑油的补油范围 1.正侧受电弓磨铜板的润滑油。 2.正侧受电弓的关键局部的润滑油。 3.空气压缩机补油。 4.台车局部关节（主轴箱、主轴箱滑板）补油。 5.台车传动装置各轴承补油（润滑）。 6.牵引电动机的轴承补油（润滑）。 7.中心皿、侧皿油盒补油（润滑）。 （十四）电机车司机应保持以下部位的清洁卫生 1.正、侧受电弓与车棚顶部不得有杂物、积雪。 2.各绝缘瓷瓶。 3.高压室、机械室、司机室及门窗玻璃。 4.各电气部件接头检查、接头及各消弧箱清扫后应无烧痕、炭化、积尘 5.在交接班前最少将机车各部的积尘扫一遍，要常常保持设备光、马达亮、声音正的条件。 （十五）车体及台车的检查

32、1.连接器、弹簧是否有折断，缓冲器螺丝是否紧固，钩舌开度锁闭位127130毫米、开放位245249毫米，提钩杆是否弯曲，链条是否安排适宜。 2.脚踏板有无破损或螺丝松动。 3.砂箱砂量是否足够、畅通，砂管是否符合要求 4.主轴箱油量是否充分、油线是否干净，主轴箱盖是否齐全。 5.行走弹簧立柱是否弯曲，弹簧有无折断现象。 6.各部螺丝紧固。 “我们的检查一点要细致入微”这是负责带我们的师傅交给我们的，由于只要把问题找出来才能准时的去处理，要是有任何一个地方的疏忽，就有可能造成成百上千元资金的损失，还有可能造成人员的伤亡。为国家，为人民带来不行弥补的损失，举一个最简洁的例子：电机车司机润滑油的补油

33、范围，要是把这个记错了或者是遗忘了，受电弓的损坏，跟有可能造成火车脱节，牵引电机损坏等严峻事故，再举个例子：气路系统的检查。要是这个检查疏忽了，极有可能造成的就是火车刹不住车，造成火车脱轨，或者火车相闯的严峻事故，因此可以看出火车检修和维护的重要性。我们肯定要做到细致入微，不能放过人何以故会被疏忽的地方。由于，一旦疏忽了，那样是对全部信任的我们的人的不负责任，也是对我们这个职业的亵渎。 寒假铁路实习报告范文 以下是小编为你供应的XX最新寒假铁路实习报告范文，供大家参考。 实习单位：xx市xx火车站 实习时间：XX年4月9日XX年5月2日 我于XX年4月9号作为一名马上毕业面对社会的大学生在xx

34、铁路局实习，实习内容如下： 4月9日：上行、内勤车号 上午主要任务是带着我们熟识各岗位详细位置，我组分成两个小组，分别跟随带队教师分赴上下行车间。 我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们观察了到达信号楼，登记路线后我们连续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简洁观看了提勾作业，比想象中的简洁，但更注意工作阅历。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，登记了不同岗位所在位置。 下午正式开头了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的规划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流到达

35、机车牵引定数，集结动身。将货票送往动身常 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发觉错误，要准时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进展货票和现车的核对。 4月17日：外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔跑，我们来到动身六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进展核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进展核对，无误后交给司机发车。 下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，依

36、据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至动身常 4月20日：动身信号楼、驼峰楼 在动身信号楼，我们见识到了传奇中的6502。在掌握台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。 与动身信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车规划后，实时跟新系统会自动依据调车数量进展更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进展处理并传至调车图上。调车员的

37、主要工作是在调车运行图上对车辆进展操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。 当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进展掌握，使溜放作业进入正常状态。 4月21日：通过信号楼、到达信号楼 走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区分不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与动身信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预报，为其预备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热忱的接待了我们，并我们进展了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的进展方向都有了重新

38、的定位和思索。 离开学校的我，对将来有着无限的向往。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要仔细的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，仔细学习车站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段简单的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比拟苦比拟累，要有心理预备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。 同时我也很荣幸能够参加到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的骄傲!作为一名铁路工

39、人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺当开展。其次要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。从思想上熟悉到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。 在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进展了如下的个人的反思和总结： 首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、

40、身份转换政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必

41、要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划

42、新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的力量。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。 2023铁

43、路实习报告范文 铁路实习报告 从这次的暑假实践活动中，我学到了许多的学问，获得了一次与社会沟通的阅历，也很开心的度过了一段充实的假期。通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下根底。首先，谈一谈我的人经受。我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向抱负此岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的进展与民生大计的关系，中国铁路事业

44、怎样才能更好的效劳社会的进展，中国铁路事业的进展与“又好又快”的科学进展观怎样才能严密联系。我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的治理。治理的方式就是一种制度，是一只无形的手进展调配。治理是任何一个公司企业安康成长的核心。只有优秀的、治理者进展科学的分工，提高工与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速进展。假如中国铁道部不断地优化治理、诚信治理、严明治理，建立铁道部工作深入小组与广阔群众沟通的平台，面对面通过透亮研讨，我想中国铁路事业的进展将大提速。二、加强工的职业道德素养培训和考核。只有在工自身方面加强职业道德素养，才有可能更好的效劳旅客。人能影响人，人也可以在

45、肯定程度上转变人。如工语言文明、工作热忱、效劳周到，我想广阔旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐进展。三、保质保量，和谐进展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满足，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步进展。四、做透亮开放的宣传。只有中国铁道部加大火车学问和售票状况的宣传，我想在客流顶峰期，不法分子倒票的状况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。然后，中国铁道部应加强人文关心。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大进展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总

46、是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速进展在建立文化上有了巨大进步，而在文化建立上的进步不显著。因此，在高速进展的今日，必需要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。最终，我很感谢这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人沟通，让我更加糊涂的熟悉自己，熟悉社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好效劳社会的进展。大学生铁路实习报告本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟

47、悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。在实践阅历积存上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开头积存了作为一名合格的信号工应当具有的根本力量，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时积极协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。在现场的感受许多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，