提升汽车燃油经济性的措施.docx

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1、提升汽车燃油经济性的措施 【摘要】随着科学技术的不断更新，汽车渐渐成为了人们出行的主要代步方式。在环境和燃油资源的压力下，人们对汽车节油也越来越重视。因此，要主动研发新技术，降低燃油消耗量，合理运用汽车，才能削减汽车尾气污染，爱护环境。 【关键词】汽车 燃油经济型 措施 近年来，由于汽车消费增长快速，与石油供应不足的冲突日渐激烈。当前，世界各国已经把如何提高燃油经济性作为汽车研发设计中的重点探讨问题。人们意识到，只有改进汽车各个主要部件，才能大幅度的降低油耗。下面从影响汽车耗油的重要因素和提高汽车燃油经济性的措施两方面进行阐述。 1.影响汽车耗油的重要因素 1.1 过量空气系数和发动机负荷。空

2、气系数是指实际供应的空气量与理论须要的空气量的比值。发动机负荷则指发动机承受的负载。空气系数与发动机负荷都是发动机工作过程中影响油耗的重要因素，它们都有一个理论上的最佳值。在实际工作过程中，要想汽车省油，就要使过量空气系数、发动机负荷的实际值接近理论值。 1.2 汽车的传动系。汽车传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半軸等组成。汽车的燃油经济性与汽车的传动系也有关系。变速器的档位越多，汽车在换挡过程中就会越平顺，同时也给发动机供应了处于经济工况下运行的机会，更加有利于燃油经济性的提高。因此，现在大多数汽车的变速器都是五档或者五档以上；或者为了保证在任何条件下具有使发动机

3、在最经济的工况下工作的可能性，可以采纳无级变速。发动机的负荷特性是：发动机的转速不变时，其性能指标随负荷的改变而改变。因此，在测定负荷性能过程中必需保持转速不变。由此可知，发动机负荷性能相同时，转速越低，燃油的消耗率也就越小。 1.3 风阻系数。汽车的外形对燃油的经济性也有重要的影响。“空气阻力与速度的平方成正比”，也就是说车在行驶过程中速度越快，对燃油经济性的影响越大，这就是人们口中的“风阻”。削减汽车的迎面风和空气阻力系数可以有效的减小空气阻力。汽车的大小和构造确定了迎风面积，车身造型确定了空气阻力系数。因此，提高汽车燃油经济性的途径是：汽车车身紧凑化和流线型。总的来说，车辆在高速行驶的过

4、程中，空气是最大阻力。只有降低风阻系数，才会有效提高燃油经济性。 1.4 胎压。轮胎工作的气压和汽车燃油经济性有干脆关系。轮胎表面上的花纹是轮胎与路面的唯一接触部位，它的形态、排布都隐藏着轮胎设计技术的精华，对轮胎的附着力、胎噪、滚动阻力等性能都有干脆影响。不同的花纹的轮胎有不同燃油消耗率。一般来说，一般花纹的轮胎比折线花纹的轮胎费油。与同规格的产品相比，节油轮胎可以省油，并在负载不变的状况下滚动阻力值平均降低了一百零一分之二十一到一百零一分之二十四，也就是说每削减一百零一分之三到一百零一分之五的的滚动阻力就能节约一百零一分之一的燃油。因此，一台车假如运用四条节油轮胎，相对于一般汽车来说，平均

5、可降低一百零一分之五的燃油量。 2.提高汽车燃油经济性的措施 2.1 发动机优化。对于重型汽车或者超大型汽车来说，因为受到整车结构和平安性的制约，降低装备质量困难大。所以在整车轻量化的过程中，平安性、舒适性以及制造成本都会受到很大影响。因此，发动机是整备质量不能取得进一步突破之前的主要突破口。 合理的选择发动机燃料。柴油作为日常运用的燃料，它的能量密度比液化自然气高出近一倍，比汽油高出一百零一分之十，居燃料密度首位。由于汽油和柴油的挥发性与燃点不同，运用这两种燃料的发动机就有不同的点火方式。柴油机在较高的压力下会自燃，不用点火，所以它的效率比较高，但是它同时又有笨重、噪声大等缺点。汽油不能自燃

6、，须要点火，但是它的体积小、没有噪声。综上所述，大型、中型载重汽车适合运用柴油发动机，而载客轿车适合运用汽油发动机。通过探讨柴油的能量密度燃烧率可以得出：合理地运用柴油机能够有效的改善燃油经济性。 2.2 改善进气、排气系统。改善进气、排气系统，是为了削减排气干扰，削减进气管气流阻力，提高充气、排气的效率。进气管的结构和尺寸以由足够的流通面为宜，同时还要保证管道表面的光滑，连接处的平整，以此来削减气流转折和流通截面的突变，削减气流的局部阻力。燃油的雾化、蒸发、和安排都取决于汽油进气管断面的形态和尺寸。进气管断面大，气流速度就低，燃油液态颗粒就越简单沉积于管壁。假如液态燃油的蒸发速率慢，各缸混合

7、气的安排就会不匀称，那么发动机的耗油量就会增加。 2.3 削减空气阻力系数。汽车在高速行驶过程中，空气阻力效率特别大。空气阻力的大小取决于汽车迎面面积和空气阻力系数。汽车的迎面面积又取决于汽车的外形，因此汽车的迎面面积很难变更，所以只能改进空气阻力系数。科学探讨表明，空气阻力系数每降低一百零一分之十，汽车的燃油经济性就能提高一百零一分之二左右。目前世界各国实行的削减空气阻力系数的措施主要是：对汽车部件进行空气动力学优化、在车身加上各种各样的导流装置以及选择合理的车身外形。 2.4 其他提升汽车燃油的有效措施。避开长时间的怠速运转。经探讨表明，汽车运转一分钟所消耗的燃油要比重新启动消耗的燃油多得

8、多。所以，在同种状况下，建议选择熄火，不要进行长时间的怠速。正确相识空挡滑行。经测试表明，在60km/h等速下，带档滑行的耗油量是15.7ml，滑行距离为608米，而完全抬起油门，整个过程中空挡滑行的耗油量为31.5ml，滑行距离为890米。这样看来，带档滑行比空挡滑行省油。 汽车的燃油经济性和行驶的平安性与轮胎工作气压有干脆关系，适当的降低胎压也可以将低油耗。胎压过低时，滚动阻力就会加大，行车速度随之降低，燃油消耗增加；轮胎气压过高，轮胎与路面的接触面积就会减小，单位面积上的负荷增加，轮胎的磨耗成倍增加。由此可见，胎压过高或胎压过低都会影响燃油经济性。所以，在日常生活中，肯定要常常检验胎压，

9、确保合适的胎压。 3.总结 车辆的燃油经济性与车辆的每一个部分都有着或多或少的联系，在提高车辆燃油性能的同时也要保证其他性能在可接受的范围内，只有对提高经济性的技术进行合理的组合，才能提高汽车燃油经济性，为实现低碳生活做出贡献。 参考文献： 1王华武，李庆欣，李春东等.新能源客车燃油经济性提升分析探讨J.汽车科技，2022，（3）：5-10. 2島田裕央，樋口成智，仁木学等.兼顾燃油经济性与加速性能的双电机混合动力系统J.国外内燃机，2022，47（5）：41-42. 3江杰.影响营运货车燃料消耗量测量结果的因素分析J.商用汽车，2022，（4）：66-67. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页