铁路竞聘技师申请书汇总铁路线路工技师竞聘报告(九篇).docx

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1、 铁路竞聘技师申请书汇总铁路线路工技师竞聘报告(九篇)关于铁路竞聘技师申请书汇总一 依据实习规划，我去郑州铁路局安阳西站进展了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。通过实地考察，我们应当有针对性地了解车站主要行车和货运岗位的学问和操作内容，初步把握相关的根本业务技能。我们应当对学校所学的理论学问有更深更直观的理解，真正做到理论联系实际，学以致用。实习单位和岗位介绍： 我的实习站安阳西站是郑州铁路局的一级货运中间站，位于安立线7公里+37米处。京广线与安阳站相邻，下行线路与水冶站相邻。主要经营安阳钢铁公司和大唐安阳电厂的货物抵离业务。每天的装卸量比拟大，大约700辆车接收和发送列车和货物的操作相对繁忙

2、，要求更高的安全性和效率。中间站是铁路上数量最多的站。铁路上运行的大量列车必需通过、穿过或避开中间站。与此同时，中间站还负责乘客着陆、货物运送和到达该地区。因此，中间站处理的操作主要是收发列车和取挂车辆的技术操作。一些中间站还处理启动直达列车和完毕列车的技术操作。为了完成各种货物运输和运营工作，中间站一般有以下技术设备： （1）接发列车、调车和装卸货物的接线（到达和动身线、牵引和引出线、装卸线等）。 （2）乘客平台和乘客候车亭等。 （3）货场和仓库进展货物操作等。 （4）信号、联锁、闭锁设备和通信设备货运代理和货运效劳员是火车站为货主或专线企业办理货运业务和供应货运效劳的岗位，是联系货主的窗口

3、。车站效劳员和助理效劳员是车站交通掌握的中心。他们代表站长负责车站交通的组织和指挥，处理列车的接收和调度，并确保准时和畅通。以上岗位是火车站最根本、最重要的岗位。中间站的效劳质量直接影响铁路的客流、货物供给和运输效率，其运行质量直接关系到该区段乃至整个铁路的列车安全和正点。因此，正确组织中间站工作，对于加快机车车辆周转，扩大客流和货源市场份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。实习的内容和过程： 实习期间，我初步了解了货运代理和货运效劳员的岗位学问，以及助理效劳员和车站效劳员岗位对驾驶岗位的根本要求。我对铁路工作中的标准化和标准化有深刻的理解。我从实习中受益匪浅。当我第一次来到货运室，我

4、被安排跟随师傅学习货运代理的业务。我的主要职责是确认到达车辆的车号和货物。货运单上的车号应当与车辆上的车号一样。同时，我应当确认货物的完整性。假如有任何盗窃，我应当通知公安部门准时处理。确认后，安排卸货团队卸货，监视卸货过程，依据货运代理的安排组织装车团队装车空车，核对车号和装车状况，并依据货场运行状况准时向值班员报告货运代理好像是一项简洁的工作，但却是一项相当累人的工作。他每天在货场和货运室之间来回跑，他必需当心。货运单上的车号不能填写错误。 由于货场很脏，我每天都和仆人一起跑来跑去，脚上的鞋子上掩盖着一层煤灰。由于学习时间短，我跟随两位大师学习，学习他们的阅历，如何依据车号检查他们的吨位，

5、如何处理装卸作业，如何安排人员的装载等以下是对货运值班员岗位的讨论，其职责主要是安排货运值班员对到达该站的车辆进展现场检查，同时协作调车进步行车辆找正，依据货运值班员的报告准时通知货主卸货，同时安排卸货车辆的装车，协调货场的作业，并准时将货场车辆的全部数据上报科、局。货运效劳员的位置相对全面，装卸车辆应依据现场状况和货主状况准时安排。对货运业务的讨论使我对该业务有了更多的了解。同时，我也学到了船长一丝不苟的工作态度和急躁为乘客效劳的精神。这些精神将鼓舞我在将来的工作中英勇前进。其次阶段是讨论助理效劳员和车站效劳员。我走进车站的火车车厢。这是车站的交通治理部门，也是车站的心脏。车站效劳员和助理效

6、劳员负责在车站驾驶火车。该站现配有半自动闭塞和6502型电气集中联锁设备。车站值班员和助理值班员应特别了解站场，熟识站场设备状况、线路状况、线路容量、有效长度、站中心里程和上下站信号里程。 车站交通组织的通信设备是集中电话和列车无线调度通信设备。车站值班员签署调度公布阶段规划，并在打印后将其发送给助理值班员。助理效劳员负责与效劳员核对无误。助理值班员应熟识铁道部公布的接发列车操作标准，穿戴规定的着装标准，根据车站值班员的指令完成接发列车。并且会处理一些特别的紧急处理，更常见的是列末故障为了处理列车尾部故障，助理乘务员应前往列车的最终一节，确认列车完整，组织驾驶员进展风测试，并确认列车具有良好的

7、缓解和制动效果。熟识电气集中联锁各按钮的功能和某些按钮的详细应用范围，准时填写繁忙板，并与值班员相互掌握，确保行车安全。同时，助理效劳员应熟识运输系统8的填充、车辆小时数的计算以及18点钟各种统计报告的填充和上传。车站值班员应严格根据“车站具体信息”中规定的时间翻开信号机假如动身路线取消，应首先通知动身人员；假如发车人员已通知司机发车或显示了发车指示信号，而列车尚未启动，他们还应通知司机，并在取回驾驶凭证后取消发车路线。车站效劳员应确保有免费线路供应不连续的列车效劳。车站值班员应严格掌握施工和维护。施工前，应登记驾驶设备检查登记簿。车站效劳员应尽快联系列车调度员，并依据调度命令封锁该路段。掌握

8、台上应显示堵塞局部标志。当运行大路列车到施工闭塞区段时，列车进入闭塞区段的行驶凭证是调度命令。挨次应包括车次、运行速度、停车地点、到站时间及其他相关事项。 施工单位和设备治理单位应严格掌握开通条件，经检查满意列车放行条件，设备应满意规定的开通速度要求。办理开通登记后，列车调度员应通过车站值班员报告开通间隔。施工完成后，应准时核销，施工时间不得任意延长。施工完成后，应恢复设备的正常使用。调车作业时，车站值班员应正确准时地编制调车作业规划通知单中间站使用自己的机车进展调车作业时，应使用附有中间站平面图的调车作业规划通知单，并传达给调车指挥员。调车作业人员在调车作业前应做好预备工作，严格执行部颁调车

9、作业标准和本区段的有关规定，严格执行调车作业标准和联合掌握条款，确保调车作业安全和作业人员的人身安全实践总结和阅历； 在安阳西站实习的两个月里，我更加深刻地熟悉到加强运输工作组织的重要性。只有加强各岗位、各工种之间的联系与协作，行车工作才能稳定有序地组织起来，真正表达铁路高度集中、大型联动机、半军事化的特点。实习期间，我积极思索，并努力将学校学到的理论学问与现场实际状况联系起来。假如我什么都不懂，我会主动询问教师。教师们什么都知道，并且满足地答复了大多数问题。经过两个月的试用期，我胜利地完成了理论学问与现场实践的初步结合，对铁路货运和列车运行有了更深的了解，对中间站日常治理和团队治理的重要性有

10、了切身体会。虽然实习已经接近尾声，但这项讨论永久不会完毕。 1、铁路作为我国的主要运输方式，是我国经济的大动脉，担当着运送旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极其重要的地位，是国民经济活动的重要组成局部。与其他运输方式相比，铁路运输具有以下突出特点： （1）不受地理条件限制，可在任何地区修建； （2）能担当大量客货运输任务； （3）降低运输本钱，提高投资效益； （4）更高的输送速度； （5）受气候条件影响小，能保证运输的精确性和规律性。 2、铁路运营对安全性、准时性和平稳性有很高的要求，列车上的各点都不差或一点也不差。铁路运输的生产过程是在全国纵横交叉的铁路网上进展的。同时，铁路运

11、输的作业环节多而简单，需要各单位和各工种之间的亲密协作和协调动作，就像一个严密联系、有节奏工作的巨型联动机。 因此，铁路运输组织必需贯彻高度集中统一指挥的原则，实行各种有效措施，确保旅客和货物运输安全、快速、精确、便捷，以满意国家建立和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争力。 3、货运也是中间站运营的关键。要成为一名合格的货运代理，必需熟识国家铁路货运站和货运结算站的示意图，并了解各种现行的货运法规。了解各种车辆的特点和货物的装卸和加固要求，合理使用车辆，熟识各种货运设备和装卸设备。把握整车装载规章、货物票交接及与装卸工作的联系，确保货物运输安全和货物良好的装卸加固状态。装载散装货物时，

12、应严格执行标记和比率测量系统，以免超载或偏载。在装载过程中，应进展装卸监视，并进展严格检查，以确保货物装载和加固良好。动身前，应关闭门窗，车体应无障碍物。应熟识有关政策、方针、法令和各项规定，准时、正确地填写和上报统计报表此外，货运代理应与操作室保持良好的联系，并做好交接工作。在调车工作中，货运代理应准时移交票据并填写票据交接书，认真检查票据是否与当前车辆相符，并将相关票据提交给司机。帮助调车人员调整货舱，以便准时卸货和组织装货。准时向值班员申请停顿送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率我很好地完成了实习工程。我不仅学到了现场学问，积存了肯定的阅历，还通过积极参加车站的日常活动，帮忙有需要

13、的同事。我生活节省，训练自己吃苦耐劳。我也让人们感受到集体的暖和。 最终，我要向那些对我的生活和工作一丝不苟的站长们，以及在整个试用期内急躁指导我的教师们表示深深的谢意。在将来，我将连续学习，把学习当作一种习惯，一种生活方式，并不断承受新学问。这是我在安阳西站实习和学习的总结。在过去的两个月里，我深深地体会到，在铁路工作中，只有加强联系，加强各岗位、各工种之间的合作，才能保证列车平稳有序地运行。只有遵循规章制度和操作标准的要求，我们才能确保安全和顺当运行。只有积极努力工作并对工作高度负责，我们才能成为合格的铁路员工。在将来的日子里，我会更加努力学习，努力尽快踏上工作岗位，为国家的建立和进展做出

14、奉献！ 关于铁路竞聘技师申请书汇总二 1、甲方： 法定代表人： 甲方： (托付人)： 合同编号： 经办人： 联系电话： 传真： 2、乙方： 法人代表： 经办人： 联系电话： 传真： 3、乙方在过境(国内)铁路运输代理领域的丰富阅历。 4、甲方盼望乙方为其安排本合同项下的铁路运输等事宜。 据此双方根据公正互利的原则，依据中华人民共和国相关法律、法规及有关国际公约就以下条款达成全都： 第一条 1.1、“合同”指本合同及双方达成全都并签章认可的与本合同有关的文件;附录及附录中提到的文件。 1.2、“货物”指甲方交付乙方安排运输并供应其他相关的效劳，仅限附件一中商定的物品。 1.3、“效劳”指乙方根据

15、本合同商定，为甲方供应的铁路运输代理，相应的信息、传递、反应及其他相关效劳，仅限本合同附件二中商定的效劳范围。 其次条：效劳范围 依据甲方的托付，乙方作为甲方的代理人全权代表货物从(铁路发站名称)_到(铁路到站名称)_的铁路运输以及货物进口报关检验等事宜，详细的效劳范围见附件二。 第三条：合同价款 3.1、合同价款包括：货物从(铁路发站名称)_到(铁路到站名称)_的铁路运输费、装卸费、货物装车延时费，由甲方支付，货物从_到铁路发运站的汽运费，货物代发费每吨25元，由甲方在发货前三日内支付给乙方。 3.2、本合同价款在以下状况下可调整： 3.2.1、中华人民共和国和(目的地所在地)行政法规和铁路

16、、海关等政府部门有关政策变化影响合同价款。 3.2.2、中国目的地所在的法律、法规和铁路部门等政府部门有关政策变化造成价风格整，乙方供应相关书面文件直接根据新价格执行。 3.2.3、效劳范围发生变化的，根据乙方供应的新增效劳合同收费标准执行。 3.3、货物起运前三个工作日内，甲方应当依据乙方的通知支付乙方全部合同价款(或者调整后的合同价款)。 第四条：货物包装及交付 4.1、甲方负责货物包装，应保证货物适合长途运输和各种天气变化，并符合相关主管机关的标准，任何迟疑甲方包装不善而照成的运输工具、人员或者其他货物及财产的损失核对乙方或第三者造成的损失，责任由甲方负责。 4.2、甲方交货方式为： 甲

17、方应当在货物起运日前_个工作日内将由乙方安排车辆运输，应当向甲方书面告知货物有关信息，包括不仅限于货物的名称、性能、重量、批次、特别运输要求等重要信息资料。 4.3、甲方交付的货物不得夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性的物品及国家规定的制止进口的物品。 对甲方危急货物造成的损失及后果，一切由甲方担当。 第五条：货物的出运 5.1甲方应当在货物起运前_个工作日将货物出运规划通知乙方，通知不正确、不确定或不完备导致不能按时发运的，甲方担当一切损失及费用。 5.2乙方应当根据甲方的要求安排货物的发运，如因乙方缘由未能将货物准时发运，乙方应当担当由此产生的一切损失。 5.3乙方应当根据甲方的要求

18、供应铁路运单，并在货物发运前得到甲方确实认后，全部单证应在货物装运承运后尽快送达甲方。 第六条：保险 6.1运输货物保险，依据铁路运票中货物保价运输的保险：(人寿) 6.2发生保险范围内的事故后，乙方应当帮助甲方向铁路及保险公司索赔。 第七条：双方商业机密的保险 7.1为本合同之目的，隐秘信息一词指的是任何涉及或与本合同各方有关的未公开的隐秘信息，任何一方不得将业务及营销渠道程序、标准、价格及其他财务记录等资料;任何一方为本合同目的所签署的任何协议、备忘录、附件。 7.2本合同任何一方不得将隐秘信息以任何方式泄漏给任何第三方，也不得以任何形式公众。 第八条：不行抗力 8.1不行抗力大事是指不行

19、预见、不能避开、不能克制、包括地震、台风、水灾、火灾及其他自然灾难;战斗、动乱、戒严及其受影响一方不能掌握的客观状况。 8.2一方因不行抗力状况而不能履行本合同义务时应准时通知另一方不行抗力的状况，应实行合理措施尽量削减影响，尽可能在最短时间内恢复履行本合同。 8.3若发生不行抗力大事，任何一方无需对另一方因本合同未能履行或延迟而患病任何损失担当责任，并且此种未能履行不应视为违反本合同。 第九：合同修改 9.1因市场的变化和合同双方协作的要求，任何一方可向对方提出修改、变更、补充本合同的恳求。 9.2合同的修改、变更、补充应以书面协议的形式进展，经双方盖章后生效。 9.3本合同未尽事宜，由合同

20、双方当事人协商解决，若不能协商解决，应根据中华人民共和国有关法律、法规执行。 9.4本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份。 甲方(公章)：_乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_ _年_月_日_年_月_日 关于铁路竞聘技师申请书汇总三 铁路局劳动合同模板 一、双方同意按以下第种方式确定试用期期限(试用期包括在合同期内)： 1、无试用期。 2、试用期从年月日起至年月日止。(合同期限_个月以上不满_年的，试用期不得超过_个月;合同期限在一年以上不满_年的，试用期不得超过_个月;_年以上固定期限和无固定期限的合同，试用期不得超过个月。以完成肯定工作任务为期限的合同或合同期限不

21、满三个月的，不得商定试用期。同一用人单位与同一劳动者只能商定一次试用期。 二、工作内容和工作地点(一)乙方的工作内容：。 (二)乙方工作内容确定为(填“是”)：治理和专业技术类/工人类。 (三)甲方因生产经营需要调整乙方的工作内容，应协商全都，按变更本合同办理，双方签字或盖章确认的协议书或依法变更通知书作为本合同的附件。 (四)乙方工作地点： (五)除临时性工作或者短期学习培训外，如甲方需要乙方到本合同商定以外的地点或单位工作和学习培训，应按本合同第七条处理。 三、工作时间和休息休假(一)甲、乙双方同意按以下第种方式确定乙方的工作时间： 1、标准工时制，即每日工作小时，每周工作天，每周正常工作

22、不超过 小时，并至少休息 天。 2、不定时工作制，即经劳动行政部门审批，乙方所在岗位实行不定时工作制。 3、综合计算工时工作制，即经劳动行政部门审批，乙方所在岗位实行以(填“是”)：年、半年、季或月为周期的综合计算工时工作制。 (二)甲方因生产(工作)需要，经与工会和乙方协商后可以延长工作时间。除劳动法第四十二条规定的情形外，一般每日不得超过一小时，因特别缘由最长每日不得超过三小时，每月不得超过三十六小时。 (三)甲方执行法定的及企业依法自行补充的有关工作、休息、休假制度，按规定赐予乙方享受节日假、年休假、婚假、丧假等带薪假期，并按本合同商定的正常工作时间工资及有关政策法规规定的计算方法支付工

23、资。 四、劳动酬劳(一)乙方正常工作时间工资标准(计算加班工资基数)，按以下第种形式执行，并不得低于当地最低工资标准及本单位集体合同商定的标准。 1、计时工资：元/月(元/周); 2、计件工资：(_%以上职工在正常工作时间内可以完成的，本项商定方为成立); 3、其他形式：。 (二)乙方试用期工资为元/月(不得低于第 (一)款商定工资的_%或单位同一岗位最低档工资的_%，并不得低于本市最低工资标准)。 (三)甲方依法安排乙方加班的，应按劳动法第四十四条的规定支付加班工资。(四)工资必需以法定货币支付，不得以实物或其他有价证券等形式替代货币支付。 (五)甲方与乙方可以依法依据本单位的经营状况、物价

24、指数状况，经过双方协商或者通过集体协商，确定工资正常增长的详细方法。 (六)甲方给乙方发放工资的时间为：每月日(或周)。如遇节假日或休息日，应提前到最近的工作日支付。 五、社会保险 (一)甲、乙双方根据国家和省、市有关规定，参与社会保险，缴纳社会保险费，乙方依法享受相应的社会保险待遇。 (二)乙方患病或非因工负伤，甲方应按国家和地方的规定赐予乙方医疗期和享受医疗待遇，并在规定的医疗期内支付病假工资或疾病救济费。 (三)乙方患职业病、因工负伤或者因工死亡的，甲方应按国家和省市的工伤保险法律法规的规定办理。 (四)乙方的生育待遇，甲方应按国家和省市的女职工爱护的规定办理。 六、劳动爱护、劳动条件和

25、职业危害防护 (一)甲方按国家和省、市有关劳动爱护规定为乙方供应符合国家劳动卫生标准的劳动作业场所，切实爱护乙方在生产工作中的安全和安康。如乙方工作过程中可能产生职业病危害，甲方应照实告知乙方，并应切实按职业病防治法的规定，爱护乙方的安康及其相关权益。 (二)甲方按国家有关规定，发给乙方必要的劳动爱护用品，并按劳动爱护规定每(年/季/月)免费安排乙方进展体检。 (三)甲方按国家和地方有关规定，做好女职工和未成年工的劳动爱护工作。 (四)如甲方违章指挥、强令冒险作业危及人身安全的，乙方有权拒绝，并可以随时解除本劳动合同。对甲方及其治理人员漠视乙方安全和安康的行为，乙方有权要求改正并向有关部门检举

26、、控告。 七、劳动合同的变更、解除、终止 (一)符合民法典规定的条件或者经甲、乙双方协商全都，可以变更劳动合同的相关内容或者解除固定期限合同、无固定期限合同和以完成肯定工作为期限合同。 (二)除因乙方不胜任工作，甲方可以依法适当调整其工作内容外，变更劳动合同，双方应当签订变更劳动合同协议书 (三)民法典规定的终止条件消失，终止本劳动合同。 (四)甲方应当在解除或者终止劳动合同时出具解除或者终止劳动合同的证明，并在十五日内为乙方办理档案和社会保险关系转移手续;乙方应当根据双方商定，办理工作交接。 八、经济补偿金、医疗补助费的发放解除或者终止本合同，经济补偿金、医疗补助费等发放按民法典和国家、省、

27、市有关规定执行。 九、通知和送达甲乙双方在本合同履行过程中相互发出或者供应的全部通知、文件、文书、资料等，均可以当面交付或以本合同所列明的通讯地址履行送达义务。一方假如迁址或变更电话，应当准时书面通知另一方。 十、因履行本合同发生纠纷的解决方法乙方认为甲方侵害自己合法权益的，可以先向甲方提出，或者向甲方工会反映，寻求解决。无法解决的，可以向就近的劳动行政部门投诉。属双方因履行本合同发生争议，应领先协商解决;协商不成的，可自争议发生之日起30日内向甲方劳动争议调解委员会申请调解，或者依法向劳动争议仲裁委员会申请仲裁 十一、本合同的条款与国家、省、市的新公布的法律、法规、规章不符的，按新的法律、法

28、规、规章执行。 十二、双方需要商定的其他事项 甲方：_乙方：_ _年_月_日 关于铁路竞聘技师申请书汇总四 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，把握车站运输组织工作的根本理论和方法以及车站调车作业规划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论学问和初步技能。熟识车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，把握车站客运员、行李员等工作的理论学问和初步技能，能够综合运用所学根底理论学问、根本技能和专业学问与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的力量。 黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄

29、线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只承受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。 在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进展了具体的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里把握的理论学问，使我对于各个岗位有了更加深入的熟悉。调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站

30、调度员供应相关资料。 车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特殊是对设备临时发生故障的应急处理和非正常状况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是依据规划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票出售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。 时间飞逝，转瞬间我在黄村站为期两个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的！ 在黄村站实习的这段期间我对车务运转的

31、各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。 1、调车区长实习阶段 根据规划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。虽然调车

32、区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度。 首先要保证准时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且准时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 其次得依据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及连接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号

33、道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调(xx年7月新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线连接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、

34、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并帮助3调进展站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。 通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了调车作业通知单的编制。 2、车站值班员实习阶段 调车区长实习完了之后，根据规划我开头实习车站值班员，实习的第一天师傅就告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理

35、中技术含量较高的关键岗位。 黄村站地理位置特别，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必需具备极强的责任心和肯定的技术业务学问，要有组织、协调和统筹力量，牢牢把握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，擅长发觉作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地实行有效措施，对行车工作中消失的设备临时故障等突发大事，能做到镇静应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、坚决处置突发状况，完成各项运输任务或最大限度的削减事故损失。 车站值班员一个班12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一

36、起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要根据作业程序来进展，工作机械、枯燥，但是肯定不允许有任何的疏忽、遗漏，要坚固树立安全第一、预防为主的理念。班前积极开展预想，把握班规划重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联系，娴熟把握到发线运用，做到按图行车，安全正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，毁灭了事故、事苗及严峻违章违纪要擅长总结和分析遇到和听到的事故，不断积存突发状况的处置阅历，做到问不倒、难不住，每天工作开头前，擅长结合人员、气候、设备变化、重点工作等。 同时注意学习业务技能，提高业务素养。参与车站值班

37、员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全治理，分散班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工外，要把班组治理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，最大限度地展现自身人际关系的协调力量，强化班组团结，突出安全互控，增加班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间常常沟通，从业务、生活特殊是考核上多留意关怀组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。 并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是小小的班组长都要具有大局观念，坚固树立“安全第一”的思想不动摇。日常工作中要有重点

38、，具有客车、正线、道口等关键作业意识。尤其是非正常行车的组织，若组织不力，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。必需具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有糊涂的熟悉，规章是用鲜血换来的珍贵阅历;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把阅历当规章，更不能把习惯当标准。 在此阶段，师傅告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、

39、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 在师傅的指导下，我仔细的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必需牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后一般，先列车后单机”的根本作业方法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特殊是遇有穿插作业时，必需按以以下车等级处理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、一般旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 在正常办理接发列车时，应首先依据列车运行图、日(班)规划、阶段规划和调度命令，按接发列车作业标准办理接发列车，然后组织有

40、关人员正点开车，处理作业中消失的问题，完成后准时填写行车日志、凭证、调度命令及有关表簿。 例如：在正常办理接发车时，其标准的作业程序如下：调度专用电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预报之后，重复诵读一遍以确认信息无误：“x次列车x时x分通过”。按列车运行规划核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。准时通知助理值班员，如“xx次列车开来，x道通过”，听取复诵。操作首先在调度掌握台上进展对许多大站尤其是编组站而言，往往有十几条股道，掌握台就要更简单，车站值班员的工作强度自然也更大。操作掌握台时，车站值班员要仔细履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。通过掌握台监视信号及进路

41、表示，当掌握台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。连续通过掌握台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时间。填写行车日志，内容包括本站实际通过时间等;最终向列车调度员报点：“xx站报点，x次列车x时x分通过。”经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上的学习，总结出车站值班员接发车作业流程如图2-1所示。 而调车作业则应依据调车设备和作业方法，根据调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线ctc调度集中系统设备全面在黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查规章为：列车优先，调车见缝插针。 除了正常办理接发车作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车

42、设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常状况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常状况的发生，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备治理部门检查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常状况下接发列车的预备。 关于铁路竞聘技师申请书汇总五 时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的急躁指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的稳固和提高。 现将这段时间的工作作如下总结： xx工程。 去年11-12月份，领导派我到高陵工程部西安xxxx

43、工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的学问，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。 这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮忙与关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。 现将在xx的工作分述如下： 工程测量。 在xx，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。 在工程副总工

44、（x兆远）的急躁指导下，与其进展着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会急躁的指导我。 因在xx是用全站仪放线，放线地点就在陇海线四周，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。 自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟识每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，把握了全战役的操作方法。 为了让工程不由于测量而耽搁进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是严寒的天气下，我都会毅然的去完成。 特殊是在施工中，因不当心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢

45、兢业业做好本质工作的同时，要学会工作治理。 xx预制。 xx预制在xx顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。 在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中xx是否抬头的重要因素。 底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。 在顶进当中慎重从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程 抬头 的现象是可以消退的。 同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。 后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保安全。 顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。 正确确实定顶进时的顶力，关系着打算顶进设备和后背的规模合理安全牢靠。 因此在此过程中，为了避开xx预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与x总每天反复的复核xx标高，以及后背装的施工工作。 现场施工。 前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作预备，到xxxx后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样