铁道游击队观后感汇总看铁道游击队的观后感(9篇).docx

《铁道游击队观后感汇总看铁道游击队的观后感(9篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁道游击队观后感汇总看铁道游击队的观后感(9篇).docx（35页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 铁道游击队观后感汇总看铁道游击队的观后感(9篇)推举铁道游击队观后感汇总一 首先，谈一谈我的人经受。我是一名列车员，当班列车是临时加班车l796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向抱负此岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。 其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的进展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的效劳社会的进展，中国铁路事业的进展与“又好又快”的科学进展观怎样才能严密联系。我认为可以从

2、以下几个方面贯彻落实： 一、科学的治理。治理的方式就是一种制度，是一只无形的手进展调配。 治理是任何一个公司企业安康成长的核心。只有优秀的领导者、治理者进展科学的分工，提高工与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速进展。假如中国铁道部不断地优化治理、诚信治理、严明治理，建立铁道部工作深入小组与广阔群众沟通的平台，面对面通过透亮研讨，我想中国铁路事业的进展将大提速。 二、加强工的职业道德素养培训和考核。 只有在工自身方面加强职业道德素养，才有可能更好的效劳旅客。人能影响人，人也可以在肯定程度上转变人。如工语言文明、工作热忱、效劳周到，我想广阔旅客也会耳濡目染、潜移默化的受

3、影响。这样就才可以更和谐进展。 三、保质保量，和谐进展。 任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满足，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步进展。 四、做透亮开放的宣传。 只有中国铁道部加大火车学问和售票状况的宣传，我想在客流顶峰期，不法分子倒票的状况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。 然后，中国铁道部应加强人文关心。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大进展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速进展在建立文化上有了巨大进步，而

4、在文化建立上的进步不显著。因此，在高速进展的今日，必需要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。 最终，我很感谢这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人沟通，让我更加糊涂的熟悉自己，熟悉社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好效劳社会的进展。 大学生铁路实习报告 本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 在实践阅历积存上，我跟师傅在现

5、场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开头积存了作为一名合格的信号工应当具有的根本力量，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时积极协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。 在现场的感受许多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好

6、的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。 随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻

7、内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，

8、开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。 以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。 推举铁道游击队观后感汇总二 最近，我读了一本红色经典，名叫铁道游击队。 这本书讲的是： 抗日时期，在山东境内，有一支游击队，他们有着一种特别的技能扒火车，于

9、是，故名叫铁道游击队，这支部队为抗日做出了不少奉献，很多队员因此而牺牲 这本书里的内容曲折危险，引人入胜，而且细节方面，描写的得也特别细腻，让人感觉身临其境，把人物刻画得有血有肉、惟妙惟肖，特别得传神，不信？我可以举两个例子： 描写铁道游击队去偷袭鬼子时的天气描写：风慢慢打起来，西北风呼呼地拧着铁路边的电线杆，电线在吱吱地响。 还有，在铁道游击队营救被鬼子关押的队员时的情景：这时，突然一阵疾风旋转，震耳欲聋的射击声响成一片，千万道红色的火蛇在墓地的低空飘舞，子弹像雨点一样扫来。 看完这本书后，我久久陷入深思。今日的日子多美妙啊！假如没有共产党和八路军，我们就不会坐在宽阔光明的教室里读书，也没有

10、今日这幸福生活！同时，我又在为那些为革命事业而牺牲的人们感到无比的伤心。 这本书太好了，这本书让我们牢记中国以前所受的在难，也让我们学习了勇敢的铁道游击队在面对敌人时顽强不屈、不怕牺牲、勇于拼搏的精神！ 推举铁道游击队观后感汇总三 石家庄市井陉火车站 20xx年4月9日5月2日 我于20xx年4月9号作为一名马上毕业面对社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下： 4月9日：上行、内勤车号 上午主要任务是带着我们熟识各岗位详细位置，我组分成两个小组，分别跟随带队教师分赴上下行车间。 我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一

11、些设备。沿着钢轨北上，我们观察了到达信号楼，登记路线后我们连续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简洁观看了提勾作业，比想象中的简洁，但更注意工作阅历。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，登记了不同岗位所在位置。 下午正式开头了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的规划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流到达机车牵引定数，集结动身。将货票送往动身常 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发觉错误，要准时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进展货票和现车的核对。 4月17日：外勤车号、编尾楼 经过一

12、个多小时的奔跑，我们来到动身六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进展核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进展核对，无误后交给司机发车。 下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，依据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至动身常 4月20日：动身信号楼、驼峰楼 在动身信号楼，我们见识到了传奇中的6502。在掌握台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了

13、。 与动身信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车规划后，实时跟新系统会自动依据调车数量进展更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进展处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进展操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。 当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进展掌握，使溜放作业进入正常状态。 4月21日：通过信号楼、到达信号楼 走进通过信号楼，感觉跟驼

14、峰楼区分不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与动身信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预报，为其预备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热忱的接待了我们，并我们进展了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的进展方向都有了重新的定位和思索。 到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进展了具体的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用状况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信

15、号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。 4月23日：接发外勤、提勾组 接发外勤的工作相对简洁，每天都有班规划，然后依据动身信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。 提勾组办公室的设备很简洁，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班规划和调车作业规划后，只需依据调车作业规划准时通知，外出进展车列解体作业即可。 4月25日：调度行配组 每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进展调车作业的，最终见到了调度所。 调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进展了作业也许讲解

16、，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。规划编制首先看班规划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进展作业。确定好规划后，再依据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。 实习收获 为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰难奋斗精神，不管倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有剧烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性熟悉。 经过十个岗位的观看，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们许多思索。个人认为铁路现场仍旧存在许多不和谐的因素，许多低价值的劳动，与自身所

17、学相结合，使我们感觉书本上的学问虽然枯燥，但一旦娴熟把握并加以敏捷运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观看思索，我们对于今后自身的进展也有了重新的定位，更加坚决了我们为祖国的铁路事业奉献青春的决心！ 三结语 专业认知实习已经圆满完毕了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中连续着在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的学问，对交通运输有了一个更深层的熟悉，甚至发觉了许多理论学问在实际中的表达，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的根底，避开了我们的毕业设计理论脱离实际，特殊是让我们学到了一些先进的学

18、问和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚决，更加布满信念了。 同时，这次株北之行更是一次精神与意志的比赛。假如意志不坚决，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺当完成这次实习的每一个人都是一个精神坚韧，意志坚决的合格的将来铁道工。似火的骄阳，有时甚至甚至是充满着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工才能感受。 “宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正熬炼人，使人获得学问与磨砺的工作。我们要喜爱本职工作，发扬地质工的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日

19、上。 真诚感谢和我们同甘共苦的带队教师，感谢你们对我们无微不至的关心和谆谆的教育，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。 石家庄铁路局之行将是我们一生最珍贵的财宝！ 推举铁道游击队观后感汇总四 石家庄市井陉火车站 20xx年4月9日5月2日 我于20xx年4月9号作为一名马上毕业面对社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下： 4月9日：上行、内勤车号 上午主要任务是带着我们熟识各岗位详细位置，我组分成两个小组，分别跟随带队教师分赴上下行车间。 我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们观察了到达信

20、号楼，登记路线后我们连续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简洁观看了提勾作业，比想象中的简洁，但更注意工作阅历。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，登记了不同岗位所在位置。 下午正式开头了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的规划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流到达机车牵引定数，集结动身。将货票送往动身常 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发觉错误，要准时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进展货票和现车的核对。 4月17日：外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔跑，我们来到动身六场的外勤

21、车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进展核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进展核对，无误后交给司机发车。 下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，依据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至动身常 4月20日：动身信号楼、驼峰楼 在动身信号楼，我们见识到了传奇中的6502。在掌握台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。 与动身信号楼不同，驼峰楼使用的是微

22、机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车规划后，实时跟新系统会自动依据调车数量进展更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进展处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进展操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。 当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进展掌握，使溜放作业进入正常状态。 4月21日：通过信号楼、到达信号楼 走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区分不大，使用的也是微机联锁，但是

23、工作性质与动身信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预报，为其预备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热忱的接待了我们，并我们进展了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的进展方向都有了重新的定位和思索。 到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进展了具体的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用状况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，

24、进路就自动建立。 4月23日：接发外勤、提勾组 接发外勤的工作相对简洁，每天都有班规划，然后依据动身信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。 提勾组办公室的设备很简洁，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班规划和调车作业规划后，只需依据调车作业规划准时通知，外出进展车列解体作业即可。 4月25日：调度行配组 每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进展调车作业的，最终见到了调度所。 调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进展了作业也许讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三

25、场区段站。规划编制首先看班规划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进展作业。确定好规划后，再依据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。 实习收获 为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰难奋斗精神，不管倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有剧烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性熟悉。 经过十个岗位的观看，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们许多思索。个人认为铁路现场仍旧存在许多不和谐的因素，许多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的学问虽然枯

26、燥，但一旦娴熟把握并加以敏捷运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观看思索，我们对于今后自身的进展也有了重新的定位，更加坚决了我们为祖国的铁路事业奉献青春的决心！ 三结语 专业认知实习已经圆满完毕了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中连续着在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的学问，对交通运输有了一个更深层的熟悉，甚至发觉了许多理论学问在实际中的表达，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的根底，避开了我们的毕业设计理论脱离实际，特殊是让我们学到了一些先进的学问和先进的理念，这次株北之行使我对这个

27、专业更加坚决，更加布满信念了。 同时，这次株北之行更是一次精神与意志的比赛。假如意志不坚决，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺当完成这次实习的每一个人都是一个精神坚韧，意志坚决的合格的将来铁道工。似火的骄阳，有时甚至甚至是充满着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工才能感受。 “宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正熬炼人，使人获得学问与磨砺的工作。我们要喜爱本职工作，发扬地质工的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。 真诚感谢和我们同甘共苦的带队教师

28、，感谢你们对我们无微不至的关心和谆谆的教育，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。 石家庄铁路局之行将是我们一生最珍贵的财宝！ 推举铁道游击队观后感汇总五 甲方(单位名称)： 企业法人代表或托付代理人： 乙方姓名：原身份： 性别：文化程度： 诞生年月：年月日 家庭住址： 依据中华人民共和国劳动法和铁道部、劳动部国家铁路实施中华人民共和国劳动法的若干规定，经甲乙双方协商同意，签订本合同。 一、合同期限 本合同期限为年个月，自年月日起至年月日止。 其中试工期为个月，从年月日起至年月日止。 二、工作内容 1.乙方同意依据甲方生产(工作)需要，担当岗位(工种)工作。 2.乙方必需根据甲方关于本岗位生产

29、(工作)任务和责任制的要求，完成规定的数量、质量指标或工作任务。 三、劳动爱护和劳动条件 1.甲方必需根据岗位(工种)要求，为乙方供应符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事职业危害作业的，应当定期进展安康检查。 2.乙方在甲方工作时间、方式，按铁道部及甲方规定执行。 四、劳动酬劳 1.乙方在甲方工作期间，甲方应遵循按劳安排、同工同酬的原则，按国家和铁道部有关规定，按时支付乙方应得的劳动酬劳。 2.甲方支付乙方的劳动酬劳不得低于当地最低工资标准。 五、保险、福利待遇 1.乙方在甲方工作期间，享受符合国家、铁道部及甲方规定范围内的各种保险、福利性补贴、假期。 2.乙方患病或非因

30、工负伤，医疗期按国家规定执行。 3.乙方在甲方工作期间患职业病或因工负伤，女职工人流期、经期、孕期、产假、哺乳期间的待遇，因工负伤致残、死亡，因病或非因工负伤医疗期间的医疗费、病假工资和死亡待遇，按国家、铁道部及甲方有关规定执行。 4.乙方已享受工资性补贴的，其家属不得再享受甲方的半费医疗待遇。 5.乙方按规定托付甲方代为扣缴本人应缴纳的养老保险金和失业保险金。 六、劳动纪律 1.乙方应树立仆人翁责任感，严格遵守国家各项法律、法规，遵守甲方的各种制度和纪律，听从甲方的领导、治理和教育。 2.乙方应积极参与甲方组织的政治思想、职业道德、业务技术、劳动安全、规章制度等方面的教育和培训。 3.乙方在

31、甲方工作期间，要牢记“人民铁路为人民”的效劳宗旨，遵守职业道德，严格执行铁路各级关于路风建立的有关规定，廉洁奉公，维护铁路良好形象和声誉。 4.乙方在工作中，应坚守工作岗位，严格履行岗位职责，坚固树立安全第一的思想，严格执行作业标准、安全操作规程，确保铁路安全生产和人身安全。 5.甲方因工作缘由，需要在基层站、段内部调整乙方工作岗位(工种)的，或受甲方派遣从事其他临时性工作(如抢险、救灾等)的，乙方必需听从甲方的调整或派遣。 七、劳动合同终止、解除的条件 1.劳动合同期满或者甲、乙双方商定的劳动合同终止条件消失，劳动合同即行终止。 2.乙方有以下情形之一的，甲方可以解除劳动合同： (1)在试工

32、期间被证明不符合录用条件的。 (2)发生严峻路风大事，或屡次发生路风一般大事屡教不改的。 (3)在工作中玩忽职守、违章作业，造成重大事故、职工多人死亡事故、路外重大伤亡事故之一的。 (4)严峻失职、渎职，给甲方造成重大损失的;利用工作之便，营私舞弊、贪污受贿情节严峻的。 (5)被除名、开除、劳动教养、判刑的，劳动合同自行解除。 3.有以下情形之一的，甲方可以解除劳动合同，但应提前三十日以书面形式通知 乙方： (1)乙方患病或非因工负伤，医疗期满后，不能从事原工作也不能从事由甲方另行安排的工作的。 (2)乙方不能胜任工作，经过培训或调整工作岗位，仍不能胜任工作的。 (3)劳动合同订立时所依据的客

33、观状况发生重大变化，致使原劳动合同无法履行，经甲乙双方协商不能就变更劳动合同达成协议的。 4.经甲乙双方协商全都，劳动合同可以解除。 5.甲方濒临破产进展法定整顿期间或生产经营状况发生严峻困难，确需裁减人员的，应当提前三十日向工会或全体职工说明状况，听取工会或职工的意见，经向劳动行政部门报告后，可以裁减人员。 6.依据上述第 3、 4、5款协议解除劳动合同的，应当依照国家有关规定赐予乙方经济补偿。 7.甲方解除合同，应征求同级工会的意见，如工会提出异议，应复议后再作出打算。 8.乙方因下述缘由解除劳动合同，应当提前三十日以书面形式通知 甲方： (1)经甲方同意自费考入中等专业以上学校学习的。

34、(2)因夫妻分居、家庭困难需要解除合同的。 9.有以下情形之一的，乙方可以随时书面通知甲方解除劳动合同： (1)甲方以暴力、威逼或非法限制人身自由的手段强迫劳动的。 (2)甲方未根据劳动合同商定支付劳动酬劳或供应劳动条件的。 (3)在试用期内的。 八、违反劳动合同应当担当的责任 1.甲乙双方因劳动合同发生争议，经甲方劳动争议调解委员会调解无效的，应向劳动争议仲裁委员会或法院申请仲裁或诉讼。 2.任何一方违反劳动合同，给对方造成经济损失的，应依据其责任大小和后果，依照国家有关规定予以经济赔偿。 其中：责任属于甲方的，应连续履行合同，同时负责赔偿合同中断期间乙方的经济损失;责任属于乙方的，赔偿甲方

35、技术培训费、职业技能鉴定费、因未履行完劳动合同造成的损失费和重新录用人员费、等。 九、其他事项 十、本合同未尽事宜，按中华人民共和国劳动法和国家有关规定执行。 十 一、本合同书一式二份，甲、乙双方各执一份。 甲方_(签章) 乙方_(签章) 签订日期：年月日 推举铁道游击队观后感汇总六 时间的车轮匆忙碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在完毕硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地参加到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了许多校园中学不到的东西。 回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也

36、信任这段珍贵的见习经受肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下： 积极调整心态、尽快适应角色 从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充分的心里预备。 大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比方铁道概论等，课外屡次参与学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。 讨论生期间我参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位治理讨论并参与了首届铁路创新与可持续进展国际学术研讨会。 在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会马上应用于实践。所以，我要端正心态，

37、不好高骛远，从一点一滴地根底工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进展中，我因此了解到了为大秦铁路的进展做出突出奉献的职工所展现出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃进展出力的决心。 安全警钟长鸣于心 在校期间，参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位治理讨论调研。在做问卷调查时，全部的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?” 这个问题的答复都是安全。我突然意识到虽然铁路的进展还有许多需要改良的地方，但是铁路员工并没有将升职，进展空间，薪酬等与其自身利益亲密相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安

38、全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是非常重要的，但是这也使我感到了一丝怀疑。 然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提示的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍当心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。 现场见习的反思与总结 见

39、习生活马上完毕，我对自己见习期的工作进展了进一步的反思与总结： 全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热忱和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平常的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实根底，对于工作中的各种问题，不满意于仅仅完成，多思索。 要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入进展的今日，我们已经看出些许端倪，必需要有糊涂的熟悉。必需转变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能转变的快速时代，这样的观念是要不得的。 提高自身素养是在改革和竞争中取胜的关

40、键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思索，更需要我们去探究背后的缘由及进展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地奉献自己的力气。比方，“收入安排”是当今社会的热点之一，许多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在溶化之中。 我们铁路企业施行了许多年的“安全百日嘉奖人均安排”近日静静地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日嘉奖实施方法”实行从一线、检修、运用、岗位责任等许多方面进展了细致的区分的安排方法，这绝不仅仅是简简洁单

41、的文字嬉戏，方法的新旧更替，更表达了铁路改革的深入性从收入安排入手，彻底打破大锅饭的理念。 我们有任何理由时刻预备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。 推举铁道游击队观后感汇总七 由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20xx届本科毕业生实习进展得很顺当，取得了较好的成绩，同时也反映出一些题目。本届毕业实习全面落实了实习规划，使实习治理得到了标准，实习教学质量得到了进步，并得出一些建立性的建议。 1、实习时间20xx年xx月xx日20xx年xx月xx日，共七周。 2、实习地点实习地点32个。在自治区内25个实习点，区外7个实习点。详细实习地点详见附件一，20xx

42、届本科毕业生实习状况统计表。 3、实习内容 实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别 4、实习人数 （1）实习学生。20xx届三个毕业班的131名学生全部参与了实习。 （2）实习指导教师。共17人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政职员全部参与了实习指导工作。 5、实习形式 依据学院教务处的要求，实行集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料（个人申请书、家长同意书和实习单位承受实习的证明书）。集中实习学生的实习单位由系里联系。全部实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业

43、实习学生107人（31个实习点），毕业设计24人（1个实习点）。依据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参与毕业设计。 6、实习成果数据统计 （1）收到32个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章有效）。鉴定对每个实习学生做出了评价，131名学生单位实习鉴定成绩全部合格。 （2）收到学生实习报告112份。其中毕业实习学生每人一份，共107份；毕业设计每组1份，共5份。实习报告全部合格。 （3）收到实习教师每人一份实习报告总结，共17份。报告内容包括三局部。一是对学生在实习过程中的表现、力量、纪律状况和根底学问把握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。

44、三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的题目提出改良意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。 到达了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更详细的熟识和客观的评价。本次实习实行分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位掩盖面很广，企业总体水平也比拟高。实习收获主要表达在两方面。 1、工作力量。在实习过程中，尽大多数同学积极肯干，虚心好学、工作仔细负责，主动参加企业市场调查、产品销售、外贸谈判、行政治理、财务治理、生产运作治理、人力资源治理等工作，同时仔细完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反应状况说明，我们

45、的学生具有较强的适应力量，具备了肯定的组织力量和沟通力量，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多公正化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和进展做出了奉献。 2、实习方式。实习单位指定指导职员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上放工，完成单位工作；又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。同学们仔细的工作态度、较强的工作力量和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导职员的全都好评。 3、实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参加企业的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所进步，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是进步了实际工作力量，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实践阅历。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积存了素材和资料。