铁路工作的心得体会铁路工作心得体会800字(9篇).docx

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1、 铁路工作的心得体会铁路工作心得体会800字(9篇)最新铁路工作的心得体会(精)一 代理方：(以下简称乙方) 经甲、乙双方充分协商全都，本着友好合作，互惠互利的原则，就甲方需发运煤炭一事由乙方全权负责选购，发运业务特达成以下条款： 一、 待办事项：煤炭中转，铁路运输。 二、 发站： ( )。 到站：( )。 三、 /t(包括站台费、装卸费、代理效劳杂费等) 四、 铁路运费：乙方以铁路大票与甲方结算。 五、 付款方式：甲方提前分批次付给乙方。 六、 暂定每月发运量： 吨(以铁路运力为准)。 七、 质量要求：全水10，内水3，灰分11，全硫1.0，挥发份25，低位发热量6400大卡。 八、 本合同

2、签订后甲方预付给乙方定金： 元，待乙方铁路规划下达后将铁路运费，代理效劳费每次不低于 吨的全款全额提前支付给乙方，每月底结算一次。 九、 甲方的责任和义务： 1派人监视乙方供煤、发运、装车、检查质量。 2准时给乙方支付货款。 十、乙方的责任和义务： 1负责煤炭按托付方要求的质量标准供给到位，如乙方供给的煤炭未到达指定的标准，甲方将按煤炭热卡每 2负责铁路规划申报、装车、结算。 3做好整个装车数量登记，效劳工作等。 十一、合同解除： 1甲、乙双方就甲方书面协商全都可以解除。 2因不行抗力因素(如：自然灾难、停装、停线、空车缺乏)致使不能实现合同可以解除，代理方不担当相关责任，本合同顺延。 十二、

3、违约责任： 1如甲方在乙方下达车皮规划时不要车皮由甲方担当经济损失。 2乙方假如在铁路运力正常状况下不能将煤发到甲方指定的目的地有乙方担当经济损失。 3甲方如未准时将铁路费用到位造成经济损失的支付款项收取的定金是不予退还。 十三、本合同未尽事宜双方协商解决或以补充条款为准，若协商未果可由当地仲裁机关仲裁。 十四、月年月 十五：本合同一式四份，甲、乙双方各持两份，自双方签字 日起生效，双方结清帐务自动失效。 甲方签章： 乙方签章： 法定代表人： 居民身份证号： 电话： 开户行： 账号： 签订时间; 地点： 法定代表人： 居民身份证号： 电话： 开户行： 账号： 年 月 日 最新铁路工作的心得体会

4、(精)二 敬重的各位评委、各位领导、同志们： 大家好! 我叫，年月诞生，现年岁，于年入党，并于20xx年毕业于学院后进入集团包公司工作。我先后担当过机车乘务员、机辆段技术室和机务运转车间副主任，并于年担当机务副段长至今。今日，我竞聘的职位是机务段长。 众所周知，段长的工作荣耀而神圣，内容多而简单。下面，我先来谈一下我对这个职务的熟悉。首先，它意味着力量，在铁路机务段工作，无论是对自身的学习还是对交际都是一种历练，所谓厚积而薄发，而这种力量正是我们所需要培育和熬炼的。其次，这个职位以为着奉献，能为在座各位与组织奉献自己的绵薄之力何尝不是人生一件欢乐的事情?最终，它意味着责任，一份不行推卸的责任。

5、而责任则意味着承受，意味着担当，意味着担当! 我记得有这样一句话：我不能选择诞生的时代，但可以用生命的绚烂为时代增光添彩;我不能打算生命的长度，但可以用加倍的风险拓展生命的宽度。此刻，我就是怀着这份对人生价值感悟的执着与信念，带着对铁路事业的幻想与追求，走上这个舞台，承受大家的评判和组织的选择。在此，我特别感谢各位领导和同事们给我这次竞争分机务段长的时机，这个岗位不仅仅是一种权利，更是一份沉甸甸的责任，而我参加此次竞争的信念，则是来源于对本职工作的驾驭力、锐意进取的创新力和以德服人的分散力。 首先，我先阐述一下我竞聘的优势： 一、我具有丰富的治理阅历： 我于20xx年进入包工作，先后从事过机车

6、乘务员、机辆段技术室和机务运转车间副主任到现在的机务副段长，多年的工作阅历，使我对全部的业务都了如指掌，特殊是在担当机务副段长的这年多来，我在自身素养和治理方面都得到了进一步的提升，首先在详细的工作中，我能依据各项规章制度进展严格的治理，切实的做到有章可循，有法可依;其次良好的思想素养使我具有较好的大局观念和奉献意识;最终我能以仔细负责的态度和满腔的工作热忱带头刻苦努力，勤奋工作，并得到了领导和同事们的全都好评。 二、我具有虚心慎重，团结民主的工作作风： 作为段领导班子成员，平常我善听众言，在工作中坚持原则、以诚待人、不以权谋私、敬重领导、联系同事，主动搞好团结协调。在详细工作中，首先，我能重

7、视班子内部团结协作，留意与班子其他成员协调协作，主动沟通工作状况，但凡集体讨论打算的事情，坚决不移地维护和贯彻执行。其次，我非常注意与各车间、科室的相互沟通，并能仔细听取各车间、科室的意见和建议，切实做到了凡自己能解决的问题，从来不等不靠、不推不让，准时予以办理;对自己解决不了的问题，能准时向上级领导汇报或上会讨论拿出解决方法，积极努力为各车间、科室解决好工作中的难点和问题，切实的做到了团结一心，实事求是。 三、我具有廉洁自律的守法意识： 作为一名段领导，我在日常治理工作中，能够仔细执行党风廉政建立的各项规定，仔细落实领导干部廉洁自律的各项要求，强化纪律意识，坚决杜绝以权谋私现象，认仔细真地干

8、好本职工作，坚持原则、秉公办事、以身作则、廉洁奉公。 四、我所取得的成绩： 至我担当机务副段长一职以来，我务实根底，立足本职，在为铁路事业进展壮大的前提下，积极努力，并取得了肯定的成绩： 1、身为段领导，我立足本职，务实根底，并能依据机务段安全生产实际，积极组织相关人员编制印发了机务段治理细则、机务段安健环制度汇编、行车安全提示卡等安全治理制度，并进一步完善了电力机车运用安全治理制度和内电混用的安全保证措施。同时狠抓了各项安全治理制度的落实和执行，明确了全段全部治理人员和职工的安全责任，使安全工作层层有人负责，事事有人治理，保证了安全生产有章可循、有章可依，充分发挥了制度保安的作用。 2、我依

9、据内燃机车超负荷运转和超期服役现状，并且本着“三分修、七分养，修养并重”的原则，要求运转车间乘务员加强对机车的日常整备保养及检查，严格落实执行货运机车双重检查制度和客运机车三重检查制度，杜绝了机车带病上线，较好地保证了机车质量，有效削减了机故救援的发生，为运输生产供应了良好的动力保障;同时我能协同相关部门，不断探究新的机车运用方式，合理调配机车、优化机车运用方案，努力提高机车运用效率，并且能准时组织了有关人员仔细铺排、准时交接、快速整备，做到了电力机车到段一台、就准时用一台、而且是用好每一台! 3、我积极结合机务段工作实际，并在段长的大力支持和指导下，开展了“抢运量，保安全，实现首月开门红”、

10、“百日安全生产无事故”、“调车作业挤、冲、脱惯性事故案例回头看”、“人身安全零违章”、“珍爱生命、全力围歼路外相撞事故”及“奋战四季度，誓夺安全年”等各类安全活动。通过各类活动地开展，不断提炼和升华具有机务特色的安全文化理念，营造了深厚的安全气氛，增加了全员的安全责任心和安全自觉性。 “安静的湖面，炼不出精悍的水手，安逸的环境，造不出时代的伟人。”我深深地懂得，要当好机务段长并不是光坐而论道、纸上谈兵，更重要的是脚踏实地地去干，假如此次我能竞聘胜利，我不仅会履行好帮助、协调、协作的职责，不折不扣地完成组织上交给的工作任务，而且会从以下几方面来完善自己的工作： 第一在自身力量上要有所突破。当前，

11、形势的变化、标准的更新和需求都在不断的变化，原有的治理理念、治理方式、治理方法已经不利于铁路的进展需要，这就需要治理者的思路创新。假如我竞聘胜利，我会自觉的感知新理念、适应新标准、学习新方法，不断的充实自己，不断的提高自身力量，使自己更加有力量适应形势进展的需要。 其次在治理方式上要有所创新。要依据我段改革进展的需要，并且依据职能、性质以及方式的转变，快速调整思路，主动对接，不断思索和讨论新措施，新方法，有制造性的开展工作，为我段的快速进展争做奉献。 第三要积极的带动全段各级治理人员和全体干部职工，形成齐心协力抓安全、保安全的强大合力，在确保我段安全生产有序可控的同时努力搞好全段职工的团结，充

12、分发挥每个职工的主观能动性，使每个职工在实现个人价值的同时制造最高的利益。 第四加强班组建立，加大考核力度。在日常治理中要注意培育员工的安全意识力量，标准安全技术治理，并逐步过渡到风险预控治理，要将“推标、贯标”活动落实到每一个班组和岗位，要积极创立“九零”安全自控型班组。同时还要积极组织本安体系内部审查和考核验收以便准时订正存在的问题，自我评价、自我加压，自我完善，持续改良。 第五积极完善各项安全治理制度。我会依据我段实际状况，在现有安全治理制度上，重新完善，力求让全体员工在作业中真正做到“有章可依、有章必依”，比方一是以隔离开关操作、车顶作业为重点进一步标准人身安全作业制度;二是补充完善电

13、力机车换端、巡察、重联操作、平稳操纵等制度和措施;三是完善电力机车检修、临修相关制度;四是完善电力机车库内整备、站内交接制度;五是完善车载安保设备的日常分析治理制度等。 第六是加强横纵沟通，通过与地域联系和工作沟通，架起互帮、互助、互学的横向沟通桥梁，实现优势互补。并且可以积极的创立青年学习型组织，长期开展主题活动，形成一种长效机制，促进青年岗位成长成才。 奥斯特洛夫斯基说过“把握生命里每一次时机，每一次挑战，让自己成为一枝独立自强的寒梅;不要可怕，不要畏惧，让自己成为一棵傲霜迎雪的松柏。”所以我今日鼓起士气站在这里参与这次的竞聘。假如此次竞聘胜利，我将不辱使命，开拓创新，用详细的行动和丰硕的

14、业绩来回报领导厚爱和同志们的支持，假如失败，我也不会气馁，由于这就证明我还有进步的空间，证明我离上级的要求还有一段距离，这样就会给我更大的动力去完善自己，去充实自己，以迎接更多的挑战。输赢并不重要，重要的是我为铁路事业的进展壮大而努力的心!感谢大家! 最新铁路工作的心得体会(精)三 金鑫，男，1987年6月诞生，党员，汉族，毕业于浙江交通学院，大专，宁波工务段线路工，在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉，工作后获得“宁波工务段首届青工比武其次名”。 “我们无法预知人生的路途，但此刻的尽心投入，必定会成为我们前行路上的有利基石”他始终将这句话贯穿在自己

15、的工作中，虚心向前辈们请教业务学问，积极和领导沟通心得体会，努力提高自己的的业务水平，把握工务专业技术，在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力气并带动年轻职工一起努力，一起学习，共同进步。 一， 坚持不懈，铁杵磨成针 20xx年正赶上沿海铁路的大进展，工务部门肩负着为铁路运输供应良好设备的重任，是实施跨更加展的前沿阵地，辛苦不用过多的言语便能体会到，而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦，这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。很多同期进来的同学，同事没过多久就选择离开这个岗位的时候，他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，他不这么认为，他觉得这是

16、对人意志的一种考验，不管任何的岗位，要想取得胜利，都有它不行言喻的心酸过程。他说：“其实我只是想看看自己能不能坚持”，这也正是他的共性，只要坚 持不懈铁杵自然磨成针。许多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦，让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心，不能落后，不能被大家看不起，年轻人也有年轻人的精神。从今，凡事脏活，累活他抢着干，全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为对线路路工职业道德内涵的理解。遇到问题他也总是以工作为重，曾今有次走路不当心扭伤了脚，为了早日回归工作岗位，他没过几天就到工区帮忙工长做室内台帐，做规划报表，等伤好了之后又立即投身

17、到生产中去。 二， 天不下雨，那就求雨 他是一个有抱负、有目标、有追求的人，对于自己的工作始终怀揣着一份自己的见解，工区成立后，生产渐渐步入正轨，他在连续坚持努力工作的同时，不忘发觉工作中的问题和不解之处，然后请教老同志，查阅相关书籍，自己上网订阅铁路工务的书刊，充实自己的技术学问，也乐于对生产和工作提出自己的见解，如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开头贯穿生产之中时，他主动提出参与到检查小组，结合自己的专业测量学问，和领导沟通检查方法，首先开头了使用水准仪抄平检查，掌握起道的方式，有效的提高了作业效率。 在这一套步骤完善之后，他又主动的向领导要求自己抄平自己作业，以此来把握起道作业的

18、要领，然后又开头了改道和拨道等等工作，对沿海铁路的检修工作有了深入的熟悉。年轻同事很是艳羡他有那么多学习的时机，他就告知大家：时机是自己制造的，我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工始终是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念，为工区的年轻同志树立了典范，大家的积极性被他带动，他也毫不保存的把自己的所学所感告知大家。 三， 积极工作，踏实做人 寻常别人休息的时候，他任然坚持工作，至今任有很多的假期。哪里有需要他就去哪里，主动请命。工区职工多是来自外地，到加班的时候总是缺少人员，但每次都少不了他。段，工会，车间的活动他都积极参与，在“青工比武”“篮球赛”“业务学问竞答中都有特别好的成绩。2

19、0xx年末，他参与了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作，工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处，每天记工作日志，写工作小结，学习安博格小车的作业方式和难点，在京沪高铁联调将近尾声的时候，又回到工作指导20xx新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最正确第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾说，像他这么努力的将来肯定会做领导，他笑笑说：做不做领导我从未想过，我只是想多学一些东西，让自己成为有用的人，也为我们大学生工人们争做一个典范，始终喜爱呆在工区是由于这里有许多我可以学习的东西。他身上有一种感染力，一种新时代的路人的精神。 最新铁路工作的心得体会(精)四 一 合同双方 甲方： (以下

20、简称甲方) 乙方： (以下简称乙方) 二 总则 1.甲方接收乙方托付并供应从中国 到 的铁路运输效劳。 2.乙方使用甲方供应的运输代理效劳并支付相关费用。 三 甲方的权利义务 1.根据乙方供应的各项资料，代办铁路运输规划。 2.定期向乙方供应货物状况信息(如货物位置，到达目的地时间等)。 3.发生货物丧失、破损时，甲方帮助乙方或收货人取得铁路事故地当局的原始商务记录，及帮助货物权益人向铁路当局办理索赔事项。 4.甲方有义务帮助乙方解决运输中各类突发大事。 5.若遇国家铁路政策调整或不行抗力因素，甲方可要求乙方供应必要的支持和帮助并调整相关费率。 四 乙方的权利义务 1.乙方供应精确的收货人名称

21、、地址、电话、始发站、目的站、品名、数量、毛重等信息。 2.若乙方负责供应全套正确合法有效的相关单据，并保证所供应的货物清单和所运货物完全全都。 3.乙方应依据合同条款准时向甲方付款。 4.货物在发运站与目的站的装卸由乙方负责。 五 运输费用确认： 运输货物为 ，数量为 万吨，运输代理费用： ￥ 元/车(人民币 整)。 六 付款方式 乙方应付费用 元 ，运输费用付给甲方指定账户。 七 违约责任 1.如因乙方供应的资料和实际所运货物不符所造成的滞留费和运期延误等，由乙方负责。 2.如因乙方缘由造成货车滞留时，货车滞留费用由乙方担当。 八 不行抗力 1.“不行抗力”是指本协议双方不行预见并不能避开

22、的客观状况，该大事阻碍、影响或延误任何一方依据本协议履行其全部或局部义务。该大事包括，但不限于，政府行为、地震、台风、洪水、火灾或其它自然灾难、战斗或任何其它类似大事。. 2.如发觉不行抗力大事，患病该大事的一方应马上用最快捷的方式通知另一方该大事发生的具体状况，以及该大事阻碍通知方履行其于本协议项下义务的程度。患病不行抗力大事的一方可临时中止履行本协议项下的义务，直至不行抗力大事的影响消退为止，并且无须为此而担当违约责任。 九 保险 乙方应在运输前为其运输货物购置货运保险。 十 传递方式 本协议中载明的甲、乙双方的联络方式均为双方认可的有效联系方式。传真、电子邮件、特快专递为本协议认可的书面

23、方式。经由本协议载明的地址、传真号码、电子邮箱发给对方的函件，一经送达即视为发出方的真实意思并对发出方具有约束力，除非发出方在合理时间内对该函件予以撤回。在采纳传真、电子邮件方式的状况下，函件自发出之日起视为送达。在采纳特快专递的状况下，函件自发出3日后视为送达。 十一 争议解决与使用法律 如合同双方发生争议，可依据中华人民共和国合同法和相关法律、法规的有关规定友好协商解决。协商不成，应提交中国国际经济贸易仲裁委员会根据该会的仲裁规章进展仲裁，仲裁地点为北京。 十二 生效、修改及终止 1. 本合同经双方协商全都可以进展修改和补充，修改和补充的内容经签字盖章后，视为本合同的一局部。 2. 本合同

24、自甲、乙双方签字并加盖公司公章之日起生效，有效期至本合同项下商定的当票货物运输效劳完成之日止。 3. 本合同一式两份，双方各持一份。 甲方盖章： 代表人签字： 单位地址： 电话： 传真： e-mail： 乙方盖章： 代表人签字： 单位地址： 电话： 传真： e-mail： 最新铁路工作的心得体会(精)五 时间荏苒，转瞬我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本学问的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的学问有了肯定的熟悉，根本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的细心培育和教育

25、下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下： 在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀顶峰的工作态度。做事要仔细，仔细才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于担当责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。 告辞了那布满梦想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，假如说学校里学的动车学问是理论，长见识，那么动车所的实习经受就是质的积存，量的飞跃。这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟识到生疏，从迷茫到喜爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业

26、业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。 在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的 殷切关心和急躁指导，有书本、规章上的理论学问，并通过自己的不断实践，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作状况做出汇报： 一、生活方面： 新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样；都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一

27、个冬天却是那么的冷；这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭；这里的方言很好听，但要专心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关怀，同事们的鼓舞，新的生活方式开头了。 二、工作学习方面 在学习中不断提高自己的理论学问，在工作中仔细细心，不断学习，努力提高自己的作业水平。工作中，有领导和同事们熟识的身影，学习中，有领导和同事们的急躁指导，在不断的实践中，我学到了许多书本上没有的现场学问，使我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，实际结合理论，这使我受益匪浅。尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的稳固和提高。 工作很辛苦，有时

28、很烦燥，周期性的检修工程很简单对工作失去信念，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经受是和白纸，工作力量更不值一提，所以工作要不厌其烦，仔细认真，虚心求教，不行懈怠。休息的时候多看作业指导书及相关动车资料，作业的时候多份细心，所谓理论结合实践，多学多进步。 动车运营无小事，在250公里时速下，任何工作中的细节都将会影响其安全运行，简洁的从清洁工作做起，如牵引/帮助变流器、主变压器的除灰；再就是注油的工作，如牵引电机加油，齿轮箱注油，自动车钩、半自动车钩的注油润滑，空压机的注油；车顶受电弓状态检查及碳滑板的更换；车内司机室操作台制动试验及相关设备测试；车辆运行数据tcms数据的下载及数据分

29、析故障等。效劳于旅客的设施，如卫生间故障处理；车内照明设施；旋转座椅故障；pis系统（旅客信息系统）；空调系统等，这些都工作都会影响到动车的安全运行，工作中不但要有过应的动手力量更要有札实的理论学问，要学的东西还有许多，不但要懂更要精。通过将近一年的见习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合，但在各项业务水平中与各位老同志的差距还是显而易见的。 在以后的学习中我还要连续努力，克制自己的缺点，弥补缺乏，加强理论学问和业务学问方面的学习，总结以往的工作阅历及教训，发挥自己的积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，总结阅历不断提高自己的业务水平。在领导的指导和师傅们 的建议根底上，仔细反思，逐

30、条改良。要以饱满的生活热忱，坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战。 三、思想方面： 良好的工作状态少不了心平气和的心态。工作中要戒浮戒燥 不要太在意自己的得失，要以大局利益为重，要加强自身集体荣誉观的疗养。所以在今后的工作学习中肯定要转变自己身上的缺点，就要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。时刻提高自身的素养，边工作边学习，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把单位利益放在个人

31、利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。总之在今后的工作学习中要严格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永久把单位利益放在个人利益之上。 回忆一年的工作经受，这一切只是个开头，面对动车组这个新时代的产物，学海无崖，再以后的工作中更应虚心慎重，积极向上，动车工作任重而道远，我们还的连续努力。 最新铁路工作的心得体会(精)六 61、与其事后痛哭流涕，不如事前遵章守纪。 62、上班一走神，事故敲你门。 63、效劳与路风并重，安全与效益同行。 6

32、4、站好安全岗，把好安全门。 65、停电作业要挂牌，电源专人来关开。 66、接触网下莫登高，预防触电很重要。 67、线路信号架架确认，行车安全才有保证。 68、铆枪不对人，工完不带风。 69、小洞不补大洞难堵，小患不防大患难当。 70、绊人的桩不在高，违章的事不在小。 71、多看一眼，安全保险;多走一步，不出事故。 72、人身安全要防备，车辆下面莫乘凉。 73、漫漫人生路，安全第一步。 74、停、检、挂、拆、送，错了就要命! 75、严峻打击盗窃，拆盗铁路设施的违法犯罪活动。 76、瞻前顾后勤查看，危急因素早发觉。 77、杆下不停留，当心器材掉;监护要仔细，责任要尽到。 78、道口要安全，责任重

33、在肩;道口担心全，法院门前见。 79、心中记安全，脑中装安全，口中讲安全，行动保安全。 80、车机联控是保险，千万不行顺手关。 最新铁路工作的心得体会(精)七 铁路局货物运单(示范文本gf-91-0403) 承运人/托运人装车 领货凭证 规划号码或运输号码：_铁路局 货位：_ 货物运单 承运人/托运人施封车种_车号_ 货物指定于_月_日搬入托运人发站货票第_号 运到期限_日 到站收货人 货票第_号 运到期限_日 托运人填写 承运人填写 发站 发站 到站(局) 车种车号 货车标重到站 到站所属省(市)自治区 施封号码 托运 人 名称 经 由铁路货车 收货 托 篷布号码 人 运 人住址 电话 货物

34、件重 名称数量 收名称 运价里程集装箱号 货码 人住址 电话 货物件包货物托运人确承运人确计费运运运费 名称数装价格定重量定重量重量价价 (公斤)(公斤) 号率 托运人盖章或 签字 合计 托运 承运人 人 记载事项 记载 事项 到 发 发站承运日期 注：本单不作为托运人盖章 站 站 戳 收款凭证，托运或签字 交 承 人签约须知见下 付 运 页 年月日日 日 期 期 注：收货人领货 戳 戳 须知见第下页 收货人领货须知 托运人须知 1.托运人应准时将领货凭证寄交1.托运人持本货物运单向铁路托运 收货人，收货人接到领货凭证后，及货物，证明并确认和情愿遵守铁路货物 时向到站联系领取货物。 运输的有关

35、规定。 2.收货人领取货物已超过免费暂2.货物运单所记载的货物名称、重 存期限时，应按规定支付货物暂存费量与货物的实际完全相符，托运人对其 。 真实性负责。 3.收货人到站领取货物，如遇货3.货物的内容、品质和价值是托远 物未到时，应要求到站在本证反面加人供应的，承运人在接收和承运货物时 盖车站日期戳证明货物未到。 并未全部核对。 4.托运人应准时将领货凭证寄交收 最新铁路工作的心得体会(精)八 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，把握车站运输组织工作的根本理论和方法以及车站调车作业规划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论学问和初步技能。熟识车

36、站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，把握车站客运员、行李员等工作的理论学问和初步技能，能够综合运用所学根底理论学问、根本技能和专业学问与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的力量。 黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只承受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。 在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、

37、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进展了具体的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里把握的理论学问，使我对于各个岗位有了更加深入的熟悉。调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。 车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特殊是对设备临时发生故障的应急处理和非正常状况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是依据规划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的

38、车票出售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。 时间飞逝，转瞬间我在黄村站为期两个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。 1、调车区长实习阶段 根据规划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度。 首