路基工程实训报告(十五篇).docx

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1、 路基工程实训报告(十五篇)路基工程实训报告篇一 6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习发动会，两位教师对实习的安排作了具体的说明。由于大家对本部的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，教师没有批判我们，这让我原本由于第一次实习而紧急的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经消失在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大局部是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应当完成的一些任务(认真观看各种建筑的构造和构造，每天

2、都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应留意的安全问题，以前我们学校就有过由于实习期间不留意安全而消失事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严厉的语气。由于是熟悉实习，我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 教师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮忙，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。 实习日期：20xx年6月13日

3、实习目的：测定地市道路的交通量 实习地点：森都国际大酒店路口东西方向 组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比拟少，可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。 分好之后我们就开头测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据消失在我们的

4、记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆 摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆 汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆 回到宿舍之后我们又对数据进展了分析：自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北

5、的有n2=243*2=486辆/h。 实习的第一天就这样完毕了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了! 实习日期：20xx年6月14日 实习目的：参观本部试验室路桥模型 实习地点：本部土木工程系试验室 组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 在与详细的路和桥建筑接触之前，教师安排我们进展了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，教师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从教师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土

6、、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类 大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3

7、)根据桥梁主要承重构造所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳)等(4)根据跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)根据上部构造的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁教师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和根底组成。 看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国大路等级根据其使用功能分为高速大路、一级大路、二级大路、三级大路、四级

8、大路五个等级。另外，根据大路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政治理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用大路几种。 大路的构造建立：路基建立、路面建立、大路排水构筑物建立、大路特别构筑物、大路沿线附属构造建立。 实习日期：20xx年6月15日 实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥 实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥 组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10分的时候我们到达了今日的第一站：淮南淮河大桥。 淮南淮河大桥素

9、有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、大路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，大路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建立，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶胜利。1982年7月大路桥建成通车。 铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，大路桥面至地面垂直距离38米。上层大路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道

10、各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩根底，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新奇岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。 在大约8：30的时候我们到达了今日的其次站：凤台毛集淮河大桥。 凤台淮河大路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。 实习日期：20xx年6月16日 实习目的：

11、参观毛集合阜大路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的留意事项，混凝土构造等 实习地点：毛集合阜大路大桥施工现场 组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 今日的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的工程经理带我们参观。今日参观合淮阜高速路的第八和第九路段。工程经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程状况。 路基工程实训报告篇二 对安南高速大路的实地实习熟识，使我对高速大路的沥青路面的施工、道路的设计其它大路设施的设计与布置，一次的感性熟识，了对所学课程学问的理解，使学习和实践相。 20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日 安南

12、高速大路油面二标一工区。 高速概况：安南高速大路是河南省规划的高速大路建立工程，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速大路濮阳段相接。安南高速大路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速大路是连接山西、河南、山东的东西高速大路大通道的组成，它的建立将豫北东西方向区域交通的状况，豫北路网骨架，豫北区域性中心城市，豫北地区与周边邻省城市的竞争力。 1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程 （1）拌合及运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘

13、拌和时计量混合料材料的重量，而后者则在计量材料之后连续地送进拌和器中拌和。该拌和站接受的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应的比试拌。试拌时对所用的矿料及沥青应计量。试拌和抽样检验每盘热拌的比及其总重量（间歇式拌和机）、或矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和、矿料和沥青加热温度、沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料试验之后，即可选定施工的比。 运输车辆接受30t的大中型自卸汽车： a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封牢固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青滴

14、漏对周边环境污染； c、每层铺筑后，交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净； d、在与一期工程穿插施工时，好道路交通，如确实需要，须经我方同意，对车辆清洗前方可，但严禁挖掘机等重型机械； (2)铺筑 铺筑工序如下： a基层和放样 b摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应接受机械摊铺（三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使和机等。 c碾压 改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立刻

15、,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待,初压温度不低于150，碾压终了外表温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机搓揉碾压，以密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则，并大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机任凭停顿。压路机在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。 (3)接缝施工 沥青路面的施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往压实，简洁产生台阶、裂缝、松散等病害，路面的平坦度和耐久性，施工时留意。是上面层施工缝的要平顺流畅，尽量

16、跳车平坦度和驾乘舒适感。 (4)排水设施 整个路面为拱型，路面接受坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，接受单面排水，在分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 路基工程实训报告篇三 前 言：土地测量与制图是土地资源治理专业的专业根底课程之一，也是一门实践性很强的课程，为进一步稳固和深化课堂教学内容，培育学生运用所学测量学根本理论和根本技能解决实际问题的力量，加强根本功训练和土地资源治理人员素养的培育，培育学生吃苦耐劳、团结协作的集体精神。 (1)图根掌握测量(包括选点、埋石、观测和计算);(2)1:1000大比例

17、尺地形测图。 1、娴熟把握常用测量仪器的使用方法; 2、 把握图根导线测量、三、四等水准测量的观测方法和计算方法; 3、熟识经纬仪测图的根本方法和测图过程。 此次教学实习是对学校的根本地形及地物状况进展测量与制图。学校总共被分为8个测区，本小组负责第五区的测量与制图。 测区的状况：本小组此次负责测量和制图的是第五区，该区域内地形和建筑物的布局比拟简洁，其根本状况如下：建筑物：a楼教学楼;b楼教学楼;c楼教学楼 广场：树人广场 池：月亮湾;a楼后面的池 其他：文科试验楼与a楼之间的草坪及其其中的两条长廊;计算机中心前的弧形道路。 作业方法：图根掌握测量 我们了解可测图范围、掌握点的分布，在此根底

18、上在小组的测图范围建立图根掌握网。在建立图根掌握时，依据测区高级掌握点的分布状况，布置成附合导线、闭合导线。图根点的密度依据测图比例尺和地形条件而定。 其中图根导线测量的内容格外业工作和内业计算两个局部。 (一)图根导线测量的外业工作 1、踏勘选点 我们组在指定测区进展踏勘，了解测区地形条件和地物分布状况，依据测区范围及测图要求确定布网方案。选点时在相邻两点都各站一人，相互通视前方可确定点位。 选点时根据指导书，留意了以下几点： 、 相邻点间通视好，地势较平坦，便于测角和量边; 、 点位应选在土地坚实，便于保存标志和安置仪器处; 、 视野开阔，便于进展地形、地物的碎部测量; 、 相邻导线边的长

19、度应大致相等; 、 掌握点应有足够的密度，分布较匀称，便于掌握整个测区; 、 我们组间的掌握点应合理分布，避开相互遮挡视线。 点位选定之后，应马上用油漆画“十”字做好标记，并用油漆编写组别与点号。导线点应分等级统一编号，以便于测量资料的治理。为了使所测角既是内角也是左角闭合导线点可按逆时针方向编号，选点完成后，需要绘制本测区内永久性测量标志的点之记图。 2、平面掌握测量 因地形限制图根导线消失无法附合，我们组就布设支导线。支导线不多于4条边，长度不超过450m，最大边长不超过160m。边长单程观测1测回。水平角观测首站应连测两个已知方向，采纳dj6光学经纬仪观测1测回，其它站水平角应分别测左、

20、右角各1测回，其固定角不符值与测站圆周角闭合差均不应超过40。 (1) 导线转折角测量 导线转折角是由相邻导线边构成的水平角。一般测定导线延长方向左侧的转折角，闭合导线大多测内角。图根导线转折角可用6级经纬仪按测回法观测一个测回。对中误差应不超过3 mm，水平角上、下半测回角值之差应不超过40，否则，应予以重新测量。 (2) 边长测量 边长测量就是测量相邻导线点间的水平距离。经纬仪钢尺导线的边长测量采纳钢尺量距。钢尺量距应进展来回丈量，其相对误差应不超过1/3 000，特别困难地区应不超过1/1 000，高差较大地方需要进展高差的改正。由于钢尺量距一般需要进展定线，故可以和水平角测量同时进展，

21、即可以用经纬仪一边进展水平角测量，一边为钢尺量距进展定线。 (3) 连测 为了使导线定位及获得已知坐标需要将导线点同高级掌握点进展连测。可用经纬仪按测回法观测连接角，用钢尺(光电测距仪或全站仪)测距。 3、高程掌握测量 图根掌握点的高程一般采纳一般水准测量的方法测得，山区或丘陵地区可采纳三角高程测量方法。依据高级水准点，沿各图根掌握点进展水准测量，形成闭合或附合水准路线。 水准测量可用ds2级水准仪沿路线设站单程施测，留意前后视距应尽量相等，可采纳双面尺法或变动仪器高法进展观测，视线长度应不超过100 m，各站所测两次高差的互差应不超过6 mm。 (二)图根导线测量的内业计算 在进展内业计算之

22、前，应全面检查导线测量的外业记录，有无遗漏或记错，是否符合测量的限差和要求，发觉问题应返工重新测量。 计算时，角度值取至秒，高差、高程、改正数、长度、坐标值取至毫米。 路基工程实训报告篇四 通过对安南高速大路的实地实习熟悉，使我对高速大路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它大路相关设施的设计与布置，有一次全面的感性熟悉，加深我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 xx年年5月5日至10月10日 安南高速大路油面二标一工区。 高速概况：安南高速大路是河南省规划的高速大路重点建立工程，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深

23、高速大路濮阳段相接。安南高速大路全长64。8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17。9亿元。安南高速大路是连接山西、河南、山东的东西高速大路大通道的重要组成局部，它的建立将有效缓解豫北东西方向区域交通缺乏的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。 1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程 （1）拌合及运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混

24、合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车； a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程当中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封结实，防止在运输成品过程当中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染； c、每层铺筑完成后，进展交通管制，如遇大风或沙尘

25、污染，在下层施工前留意清扫洁净； d、在与一期工程穿插施工时，协调好道路交通，如的确需要通过，须经我方同意，对车辆进展清洗前方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过； (2)铺筑 铺筑工序如下： a基层预备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为掌握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的掌握基准线（俗称走钢丝）。高速大路和一级大路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目确实定，宜为100200m。试验

26、段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。 b摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成局部为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使局部和发动机等。 c碾压 石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进展，拟采纳以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：胶轮压路机静压

27、2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度到达要求）；终压：双钢轮压路机静压12遍 改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后马上进展，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150，碾压终外表温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进展搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程当中，压路

28、机不得随便停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。 (3)接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实缺乏，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平坦度和耐久性，施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平坦度和驾乘舒适感。 (4)排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

29、 路基工程实训报告篇五 实习的任务： 本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。一阶段设计的目的是依据方案任务书确定的修建原则和路途根本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定接受的路途，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进展选线、高程、地形、路途穿插和其他资料的测量、调查工作、进展纸上定线和有关的内业工作。 实习目的： 1）了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察等。 2）实地参加大路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并把握各作业组的根本训练。 3）学习路途而布局的根本方法，了解路途方案比拟的方法，

30、大路路途线形的概念进一步加深课堂所学勘测学问。 4）生疏测量的工作方法，并进展测量的根本训练。 （测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容） 一）、生产实习任务 主要进展施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：依据教师要求，具体确定路途方案，实地标定路途或放线，并进展详细测量和作图工作。 二）、实习内容 1、实地选定路途或实地放线（纸上定线时），进展测角、量距、中线测设、中桩固定等工作； 2、引设水准点，并进展路途水准测量； 3、路途横断面测量； 4、勾绘路途沿线的带状地形图； 5、对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图； 6、沿线土壤地质调查

31、及筑路材料勘查； 7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作 三）、实习要求 外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进展。假设定线接受纸上定线方法进展，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。 地形组：依据设计的需要，按确定比例测绘出沿线确定宽度范围内的带状地形图（由实际工作限制改测定局部范围的把握点），供设计和施工用法。 测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；帮忙中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，

32、插杆跑点一人，固桩一人。） 中桩组：依据选线组选定的把握点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数（或缓和曲线长度）及导线测角组所测得的路途转角，进展量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。 水平组：对中桩高程进展测量，设置水准点，为路途纵断面和横断面设计和施工供给高程资料。 横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样供给依据。 为其两周的道路勘测实习开头了，第一天在召开完发动大会之后，我们全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘教师的带着下，确定了本组路途的起点，终点，以及大致的路途走向。 其次天由于起终点指导教师已给定，本组的选

33、线成员在经过教师的带着与指导下，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路途较短，所以定交点时我们接受的目测和经纬仪，依据路途大致走向，在一个需要转角的地方以能观看前后焦点为标准，综合与四周建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进展调整。最终用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。 第三天的时候，本组主要进展了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右

34、角时：路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角=后视读数前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。）测距离时，我们接受经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。 接下来主要进展测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的zy、yz点的位置，记号笔作上记号。再依据qz点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出qz点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线局部，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和

35、20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们接受经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。） 基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。 接下来的几天，连续定中桩，基平组同步进展中。有了前一天的阅历后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进展横断面测量，由我组织进展横断面测量。由于我们的实习地段路途短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重留意保水平以得到准确的结果。还有要留意的是沿路途的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺

36、，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作，嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进展整理，测角组的、基平组的、还有横断面。 路基工程实训报告篇六 随着社会的快速进展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于马上毕业的道路桥梁程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的根底，毕业实习是必不行少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在道路桥梁程技术专业课堂上根本就学不到的学问，受益匪浅，也翻开了视野，增长了见识，使我熟悉到将所学的学问详细应用到工作中去，为以后进一步走向社会打

37、下坚实的根底，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存进展。 刚进入实习单位的时候我有些担忧，在大学学习道路桥梁程技术专业学问与实习岗位所需的学问有些脱节，但在经受了几天的适应过程之后，我渐渐调整观念，正确熟悉了实习单位和个人的岗位以及进展方向。我信任只要我们立足于现实，转变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为道路桥梁程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的道路桥梁程技术专业理论学问应用于实践中，才能真正把握这门学问。因此，我作为一名道路桥梁程技术专

38、业的学生，有幸参与了为期近三个月的毕业实习。 经过了大学四年道路桥梁程技术专业的理论进修，使我们道路桥梁程技术专业的根底学问有了根本把握。我们马上离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业进展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 为了将自己所学道路桥梁程技术专业学问运用在社会实践中，在实践中稳固自己的理论学问，将学习的理论学问运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，熬炼自己的动手力量，培育实际工作力量和分析力量，以到达学以致用的目的。通过道路桥梁程技术的专业实习，深化已经学过的理论学问，提高综合运用所学过的学问，并且培育

39、自己发觉问题、解决问题的力量 通过道路桥梁程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对 社会的熟悉，增加自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培育自己的实践力量，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的根底; 通过实习，了解道路桥梁程技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己将来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的学问，扩宽学问面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中熬炼胆识，提升自己的沟通力量和其他社交力量。培育更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。 1.2实习任务要求

40、 在道路桥梁程技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，听从毕业实习专业指导教师的安排，做好实习笔记，注意理论与实践相结合，擅长发觉问题 在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有阅历的同事请教，积极主动完成实习单位安排的任务，与单位同事和谐相处; 每天都仔细总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并根据学校毕业实习要求准时撰写毕业实习日记。 2.1实习单位简介浙江系统工程有限公司成立于xxxxxxxx年，是一家专注于xxxx产品和xxxxxx产品讨论、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于xxxxxxxx科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术

41、和研发实力雄厚，是国家863工程的参加者，并被政府认定为“高新技术企业”。 浙江系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、治理方法及企业阅历与国内企业的详细实际相结合，为企业供应全方位的解决方案，帮忙企业提高治理水平和生产力量，使企业在剧烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地进展。 公司人才构造合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的xxxxxxxx产品，企业特聘请道路桥 梁程技术专业专家(中科院院士)作为询问参谋，严密跟踪道路桥梁程技术行业进展特

42、点，不断优化。 2.2实习岗位简介(概况) a.参加道路桥梁程技术岗位的日常工作，参加组织制定单位道路桥梁程技术岗位进展规划 和年度工作规划(包括年度经费使用规划，仪器设备申购规划等)，并帮助同事组织实施和检查执行状况。 b.帮助主管领导科学治理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在道路桥梁程技术专业岗 位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的学问，不断提高业务水平和工作力量。 c.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职 业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系力量，给客户量身打造设计方案。 3.1进行计算科学与技术专业岗位上岗培

43、训。 我很荣幸进入浙江系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发道路桥梁程技术专业岗位从业相关学问材料进展一些根底学问的自主学习，并安排特地的老同事对岗位所涉及的相关学问进展专项培训。 3.2适应道路桥梁程技术专业岗位工作。 为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在道路桥梁程技术专业岗位渐渐的熟识工作环境和工作同事后，渐渐进入工作状态，每天

44、根据安排的任务按时按量的完成。在渐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很寻常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节打算成败。 3.3学习岗位所需的学问。 在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在道路桥梁程技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的学问。在课堂上，教师传授给我们道路桥梁程技术专业的理论学问，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的讨论总结。在课堂上听教师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学教师赐予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必需思索

45、的问题。”确实，在学问经济迅猛腾飞的今日，在终身教育时代已经降临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探究钻研，特殊是需要与时俱进的道路桥梁程技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转瞬间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探究，自觉学习，不断创新，才是胜利必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必需不断学习，多进展社会实践活动，敢于去艰难的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。 在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜教师，杜教师傅是个和气亲切的人，他先带着我们熟识工作环境和道路桥梁程技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的将来的工作安排，同时带着我们熟悉本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在道路桥梁程技术专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 4.1人生角色的转变 假如大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我熟悉到了真正的职场，带给我许多难得的社会阅历。通过这次毕业实习供应的社会实践熬炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些阅历，信任会让我终生受益，并使我在大