路基工程实训报告(十四篇).docx

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1、 路基工程实训报告(十四篇)路基工程实训报告篇一 对安南高速大路的实地实习熟悉，使我对高速大路的沥青路面的施工、道路的设计其它大路设施的设计与布置，一次的感性熟悉，了对所学课程学问的理解，使学习和实践相。 xx年年5月5日至10月10日 安南高速大路油面二标一工区。 高速概况：安南高速大路是河南省规划的高速大路建立工程，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速大路濮阳段相接。安南高速大路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速大路是连接山西、河南、山东的东西高速大路大通

2、道的组成，它的建立将豫北东西方向区域交通的状况，豫北路网骨架，豫北区域性中心城市，豫北地区与周边邻省城市的竞争力。 1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程 （1）拌合及运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料材料的重量，而后者则在计量材料之后连续地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应的比试拌。试拌时对所用的矿料及沥青应计量。试拌和抽样检验每盘热拌的比及其总重量（间歇式拌和机）、或矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和、矿料和沥青加热温度、沥青混合料

3、出厂的温度。对试拌的沥青混合料试验之后，即可选定施工的比。 运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车： a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封结实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青滴漏对周边环境污染； c、每层铺筑后，交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫洁净； d、在与一期工程穿插施工时，好道路交通，如的确需要，须经我方同意，对车辆清洗前方可，但严禁挖掘机等重型机械； (2)铺筑 铺筑工序如下： a基层和放样 b摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺（三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带

4、式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使和机等。 c碾压 改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后马上,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待,初压温度不低于150，碾压终了外表温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机搓揉碾压，以密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则，并大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机随便停顿。压路机在未碾压成型或未冷却的路段上转向

5、、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。 (3)接缝施工 沥青路面的施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往压实，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，路面的平坦度和耐久性，施工时留意。是上面层施工缝的要平顺流畅，尽量跳车平坦度和驾乘舒适感。 (4)排水设施 整个路面为拱型，路面采纳坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 路基工程实训报告篇二 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：xxxx 实习时间：6.12-6.22 实习学生：xxxx

6、 贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或治理部门去学习生产技术和治理学问。施工实习不仅对学生能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要留意学问的积存，更应当留意力量的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的熟悉，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有时机可以对这个专业有个较全面的熟悉，我们感到非常的快乐。 熟悉实习是土木工程教学规划中第一个实践性教学环节，其对外乡学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问

7、学习态度有极其重要的影响作用。 实习分两局部：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1：实际观看各种路桥模型，理论联系实际，熟悉并了解路桥的构造， 2：通过自己实地的观看并记录，了解大路的交通量，计算一般地市内大路桥梁的交通压力， 3：了解板的配筋方法、施工要领。 4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成局部。 7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥构造设计的主要工作内容、

8、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建立监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程工程治理的主要工作内容、工作程序。 6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习发动会，两位教师对实习的安排作了具体的说明。由于大家对本部的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，教师没有批判我们，这让我原本由于第一次实习而紧急的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经消失在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大局部是在xx本

9、市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应当完成的一些任务(认真观看各种建筑的构造和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应留意的安全问题，以前我们学校就有过由于实习期间不留意安全而消失事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严厉的语气。由于是熟悉实习，我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 教师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮忙，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低

10、于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。 实习日期：20xx年6月13日 实习目的：测定地市道路的交通量 实习地点：xx大酒店路口东西方向 组员：xxxx 我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了xx大酒店路口。虽然我们这组的人员比拟少，可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。 分好之后我们就开头测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它

11、让许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据消失在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆 摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆 汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆 回到宿舍之后我们又对数据进展了分析：自行车的流量(一小时)s=2161=312辆/h，其中由北向南s1=682=136辆/1h，由南向北的有s2=932=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=982=196辆/h，其中由北向南m1=492=98辆/h，由南向北的有m2=492=98辆/h;汽车每小时的流量：n=5462=1092辆/h，其中

12、由北向南n1=3032=606辆/h，由南向北的有n2=2432=486辆/h。 实习的第一天就这样完毕了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了! 实习日期：20xx年6月14日 实习目的：参观本部试验室路桥模型 实习地点：本部土木工程系试验室 组员：xxxx 在与详细的路和桥建筑接触之前，教师安排我们进展了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，教师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从教师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的.一个分支，它与房屋建筑工程一样

13、，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为： (1)按用途分类大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。 (2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于

14、20m，大于5m)。 (3)根据桥梁主要承重构造所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳)等 (4)根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)根据上部构造的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁教师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和根底组成。 看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国大路等级根据其使用功能分为高速大路、一级大路、二

15、级大路、三级大路、四级大路五个等级。另外，根据大路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政治理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用大路几种。 大路的构造建立：路基建立、路面建立、大路排水构筑物建立、大路特别构筑物、大路沿线附属构造建立。 实习日期：20xx年6月15日 实习目的：参观xxxxxx大桥 实习地点：xxxxxx大桥 组员：xxxx 早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10分的时候我们到达了今日的第一站：xxxxxx大桥。 xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。其

16、位xx镇东南端，是xx上最长的铁路、大路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，大路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xx大桥工程指挥部负责工程建立，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶胜利。1982年7月大路桥建成通车。 铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，大路桥面至地面垂直距离38米。上层大路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南

17、岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩根底，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新奇岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。 在这两个星期里，我们去过xx大桥，去过xx大桥，看过xx的xx大桥，我们知道了有关路桥的更多学问，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，把握了一些实践的学问，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性，同时也拓展了我们的学问面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进展的专业课的学习铺下了道路

18、。在这短短的两个星期里，我们不仅在学问上更上一曾楼，而且在身体素养和意志力上也有肯定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有由于这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去xx参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友情也打破了过去狭小的范围，好多平常不怎么说话的同学在这次实习中由于在一个组，所以大家也变得更熟了。 总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，信任这次实习给我们带来的经受肯定可以为我们将来的学习和生活供应很大的帮忙! 路基

19、工程实训报告篇三 通过对安南高速大路的实地实习熟悉，使我对高速大路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它大路相关设施的设计与布置，有一次全面的感性熟悉，加深我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 xx年年5月5日至10月10日 安南高速大路油面二标一工区。 高速概况：安南高速大路是河南省规划的高速大路重点建立工程，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速大路濮阳段相接。安南高速大路全长64。8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17。9亿元。安南高速大路是连接山西、河南、山东的东西高速大路大通

20、道的重要组成局部，它的建立将有效缓解豫北东西方向区域交通缺乏的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。 1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程 （1）拌合及运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及

21、沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车； a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程当中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封结实，防止在运输成品过程当中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染； c、每层铺筑完成后，进展交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫洁净； d、在与一期工程穿插施工时，协调好道路交通，如的确需要通过，须经我方同意，对车辆进展清洗前方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过； (2)铺

22、筑 铺筑工序如下： a基层预备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为掌握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的掌握基准线（俗称走钢丝）。高速大路和一级大路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目确实定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。 b摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机

23、械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成局部为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使局部和发动机等。 c碾压 石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进展，拟采纳以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替

24、碾压至压实度到达要求）；终压：双钢轮压路机静压12遍 改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后马上进展，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150，碾压终外表温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进展搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程当中，压路机不得随便停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。 (3)接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝

25、、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实缺乏，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平坦度和耐久性，施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平坦度和驾乘舒适感。 (4)排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 路基工程实训报告篇四 指导教师：学生姓名：学 号： 制 作 日 期： 贯彻理论联系实际的原则，本次参观实习是工程治理土木工程专业教学中特别重要的实践性教学环节。通过实践活

26、动，初步了解不同功能构造设计的根本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、构造和施工技术形成根本理念，并能够结合已学过的工程治理土木工程根本学问进展相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对工程治理及造价土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性熟悉根底。通过在现场的实际感受和熟悉，培育学生的实践力量、责任感、社会交往力量以及团队协作的精神。 实习是工程治理土木工程教学规划中第一个实践性教学环节，其对于学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用。 1.实习时间：20xx年6月30日，星期三 ，下午 2.实习地点：重庆菜园坝长江大桥，重庆鹅

27、公岩长江大桥 3.实习内容： 星期三下午，太阳很炽热，在教师的带着下，我们乘坐校车先来到了重庆菜园坝长江大桥下面。从来没有从下面看过这座桥，好壮丽啊。 重庆菜园坝长江大桥是一座世界级的大桥，桥型为世界首创。它是目前国内最大的”公共交通和城市轻轨两用的大跨径拱桥，主跨420米，是中国其次大跨度拱桥，钢构造总重18000吨。该桥构造形式采纳中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁构造形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种构造形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。菜园坝长江大桥于20xx年2月5日正式开工。菜园坝长江大桥已经在20xx年10月29日建

28、成通车。菜园坝大桥横跨长江，东西两岸落差大，必需要选择轻快、苗条的桥型，否则周边环境将遭到破坏。经过反复思索，最终打算选择“钢箱提篮拱”作为大桥的桥型。“y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨420米，“大路+轻轨”两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采纳特别智能化主动掌握体系，确保主体构造施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用；独特的主桁体系和安装方法全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；y型构造施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一，目前已撤

29、除。 参观完了菜园坝长江大桥，接着我们又乘车来到了重庆鹅公岩长江大桥下面。虽然它没有菜园坝长江大桥那么宏伟壮丽，不过也还算极富特色。 该大桥目前为大路桥，今后将改为大路及城市轨道交通两用 桥。重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，该工程建立费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）主桥为8车道210m600m210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m 人行道。设计荷载汽车-20

30、 级，验算荷载挂车120 及平板车300t，设计车速80km/h。1997年底开头施工，大桥已于20xx年12月建成通车。 在参观的过程中，教师不时给我们讲解关于桥梁的各种学问。从中我们了解到更多具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的构造工程。桥梁以主要的受力构件为根本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米

31、。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3. 刚架桥。是一种桥跨构造和吨台构造整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不仅供应竖向力还承受弯矩。主要材料 为钢筋砼，相宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。 4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力

32、钢索、混凝土、钢材。相宜于中等或大型桥梁。 5. 悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据

33、桥梁主要承重构造所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等（4）根据跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部构造的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁教师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和根底组成。 路基工程实训报告篇五 熟悉实习是土木工程专业教学规划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问、接触社会、熬炼自

34、己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以相互往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必需要有很深的了解。 在还没有接触专业学问的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑说这是一次“扫盲”。通过外出的参观实习，使学生能够初步熟悉桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性熟悉、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的熟悉，增加自己学习的积极性。 1、xx2年5月21日

35、(星期一)：马鞍山北岸引桥接线2、xx2年5月22日(星期二)：徽州大道高架桥 3、xx2年5月28日(星期一)：芜湖市清水河大桥 马鞍山北岸引桥接线 5月21早上8：00从学校乘车动身前往巢湖市含山县马鞍山北岸引桥接线处，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速大路江苏段，在马鞍山江心洲位臵处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。此地为2标合同段，本标合同段为马鞍山长江大路大桥右汊斜拉桥斜拉索制作工程(简称：斜拉索制作)，斜拉索制作招标范围包括镀锌钢丝等材

36、料的选购、检验、验收，成品斜拉索、锚具及配件、预埋件的制作、检验、包装、存储、防护，并负责将阅历收合格的成品斜拉索、锚具及配件等运输至监理工程师指定的工作现场，协作安装单位完成卸货，并帮助安装单位完成斜拉索安装工作。 来到北岸接线引桥的施工现场，我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体构造已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，由于箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭

37、设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一局部已经浇筑完成，另一局部只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。混凝土浇筑采纳的混凝土泵送设备及协作振捣设备进展分层浇筑，每层浇筑厚度20-30cm,当混凝土到达肯定强度是,对混凝土进展勾缝，以便每层混凝土更好的进展粘结。振捣设备采纳的是插入式振捣器。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：一般混凝土框构造由于跨度小、柱网密，无法满意多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在一样条件下，它比一般钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地掌握构造的挠度(甚至无挠度)，节省钢材

38、40%50%，节省混凝土20%40%，特殊在大跨度构造中更为经济。在张拉预应力连续梁桥构造中，构造构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大局部或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土构造不开裂，提高构造的刚度和构造的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比拟匀称。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越力量大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来识别此梁采纳的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待

39、到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位臵留出相应的孔道,待构件的混凝土强度到达规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进展张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最终在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专

40、用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。 中午我们吃了简餐之后我们来到北沿江高速大路马巢段第一合同段，第一标段用的是预制梁法，将预制好的梁用架桥机架设与桥墩上，预制梁体采纳的是预应力箱梁，施工技术采纳后张法施工，现场负责人叙述了后张法施工的过程和施工中应留意的事项。其中箱梁内部预留波浪管管道，采纳后张法施工，先浇筑留有预应力筋的梁体，待混凝土到达肯定强度后，再在预留管道内穿入预应力筋进展张拉锚固，最终进展孔道的压浆并浇筑封头混凝土。在施工张拉中应当尽量减小预应力筋与孔道间的摩擦，以免造成过大的预应力损失或者是构件本身产生变形、裂缝

41、等。若有预应力筋未到达应力要求，应当进展二次张拉，补足预应力的损失。张拉完毕后应进展压浆，压浆时应留意检查水泥浆的协作比、计量的精确性。在压浆工作中，应连续进展作业。同时，留意掌握温度的影响。最终，压浆后将锚具四周冲洗洁净凿毛、设臵钢筋网并浇筑封锚混凝土。随后我们来到马巢段第一标段的软土地基处，为了加固地基，采纳换土垫层法对地基进展处理，换土垫层法是挖去地表浅层脆弱土层或不匀称土层,回填坚硬、较粗粒径的材料,并夯压密实,形成垫层的地基处，从而提高路基强度。在路上存在挖机、平地机、压路机等施工机械。之后，在施工负责人的热闹欢迎下我们离开了施工现场。 徽州大道高架桥 5月22早上8：00从学校乘车

42、动身来到了徽州大道与高铁南站连接工程施工现场，徽州大道与高铁南站连接工程北起水阳江路，南至繁华大道。地面道路长3.45公里，高架桥长2.71公里，北起水阳江路，南至高铁站北侧。工程将同期建立互通式立交、高架主线桥、人行天桥、雨水泵站及其他附属设施工程等。此高架桥采纳满膛式支架施工(按肯定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架)满堂支架是用来承受模板和混凝土或是其他构造重量的。属于市政桥梁，梁体采纳整体式现场浇筑法进展施工。因满膛式支架较密，所以对桥下通航有了肯定的影响。经现场负责人介绍这样的高架桥每根桩的钻孔平均深度达42米，最深的地方有48米，桩根底的施工很重要，关系到桥梁的构造的稳定性，以及桥

43、梁的承重。之后来到了试验室，在试验室负责人的指导下，我们更多地熟悉并了解了土工试验器材及其作用。 芜湖清水河大桥 5月28早上8：00从学校乘车动身来到了芜湖市清水河大桥的施工现场，清水河桥改建工程设计路线全长1.86公里，起点为芜屯快速通道与经六路穿插口处，由南向北跨越青弋江接芜屯路快速通道，估计总投资为2.83亿元。该桥为全预应力刚箱梁构造，其主桥和引桥均分幅布置，单幅桥梁宽度为21.25米，桥梁全长1017.5米。新清水河桥的建立将分三阶段施工，先在现有桥梁边新建半幅桥梁，同时对老桥进展修补和养护，等明年10月将车流引导到新建的”半幅桥后，施工方才会将现有的清水河桥撤除并新建另半幅桥梁。

44、清水河桥改建工程已于xx1年10月28日开工建立，改建工程分东西两幅进展，估计明年10月西幅桥先建成通车，至xx2年清水河桥将全部建成通车。 认知实习的过程就是一个学习的过程，由于我们对专业学问还是处在不了解的状态。也正由于是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最根本的问题都不知道，比方说桥墩，桥台等等。实习的过程中我们发觉了许多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比方说：(1)怎样精确区分一座桥属于哪一种类型的桥?(2)假如一座桥的路面被破坏了，是进展修理呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高?(3)怎样才能正确地对一座桥梁进展施工，该采纳哪种方法最好? 一

45、、工作态度特别重要，因此，在工作中必需做到仔细而细致。 二、工作要有顽强的毅力 我有这样的体会：把一件简洁的事做好就是不简洁，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出错地做好每一件事，真的并非简单的事。实习的时间并不长，还是趁这个难得的时机学多一点，努力一点，由于学到的学问永久属于自己。只有自己真的看到了、懂得了、了解了才会很简单的运用到实际的工作中。 三、虚心请教是做好工作的前提 所谓实习，就是从实践中学习，这是我在实习中体会出来的。学习不能光靠舒舒适服地坐在课室里听教师讲理论，还要走出课室，抛开重重的书本，走向社会去学习。由于，外面的世界无限大，那里有许多在书里学不到的珍贵学问，

46、况且书本学问也是来源于实践，理论学问就是在实践中体验生活、体验工作而形成的理论概括，实习可以积存工作阅历，而虚心请教是积存工作阅历最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请教同事或领导，在他们急躁的教育中我不断走向成熟，也积存起肯定的工作阅历。现代的科技日新月异，学问需要不断拓宽。因此，我们更应学习。工作。再学习，开掘自己的实力，查找我们的抱负，实现我们的抱负。 结语：这次实习顺当完毕了，但我明白：今后的工作会遇到很多新的东西，这些都是书本上没有的，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我专心去开掘，英勇地去尝试，肯定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积存更多丰富的学问和珍贵的阅历。实习前，以为这样不用每天对着课本，过着简洁而重复的校园生活确定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简洁，现实社会比起校园生活那是简单多了，由于有了比拟，才使我感觉到校园生活是那么的美妙，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。 路基工程实训报告篇六 道路与桥梁工程作为一门实践性的学科，其诸多学问和原理都来自于生产实践的积存。因而，毕业实习对我们而言，能更好地将本科阶段所学的道路工程、桥梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一个新的认知角度。从而对接下来的毕业设计和今后的工作和学习有一个新