车工实习总结(15篇).docx

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1、 车工实习总结(15篇)车工实习总结1 实习目的： 1、简洁了解车床的工作原理及其工作方式； 2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式，车工实习报告范文。 车工预备学问： 一、车工安全学问 1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。 2、工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。 3、工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。 4、工件旋转时，不准测量工件。 5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。 6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。 二、车工理论学问 1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。 2、什么是车削：利用工件的旋转

2、运动和刀具的进给运动力，转变工件毛坯尺寸的大小和外形的一种冷加工车削方法，实习报告车工实习报告范文。 3、车床的型号标准解释及说明cw6140 车床特性：万能变通车床组型别表示最大加工直径的1/10表一般车床型 4、车床的组成局部：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。 5、车床的维护和保养 润滑油检查机床是否完好防砸清扫卫生关闭电源。 三、工件名称加工内容工具 1、车外圆车300.590度的外圆车刀游标卡尺 2、车台阶(画线定位)车22和1790度外圆车刀游标卡尺 3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀 4、整形用锉刀整形锉刀、砂

3、布 四、车床通用规定： （一）工作中仔细作到： 1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。 2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全前方可加工，但不准开高速度。 3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。 4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时留意锁紧。 5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。 6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。 7、装卸卡盘时，只准

4、用手转动三角皮带代动主轴回转进展，肯定制止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。 8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50100毫米处停顿快速移动，防止碰撞。 9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平坦，宽度要与车刀底面宽度全都。 10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。 11、转变主轴回转方向时，要先停主轴后进展，不准突然转变主轴回转方向。 12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。 13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底去除及擦净冷却液。 加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑去除，彻底擦净导轨面并加油润滑。 1

5、4、作高速切削时，必需留意： 切削钢件要有断屑装置。 必需使用活顶尘 15、大型车床的工件重量转速，肯定按使用说明书要求进展。 车工实习总结2 一、实习目的 金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不行缺少的根底生产学问。通过独立实践操作，可以接触生产实际学问，把握钳工和车工的根底学问和根本操作技能，学会使用钳工工具和一般车床，了解机械零件加工工艺，将有关机械制造的根本工艺学问、根本工艺方法和根本工艺实践结合起来，训练工程实践综合力量，提高自身综合素养和思想水平。 二、实习原理 钳工-钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进展加工、制作、修理的加工方法，以锉刀，刮刀，

6、手电钻，铰刀，台虎钳，小型钻床，电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主，具有设备简洁、操作便利、适用面广等特点，但生产效率低，劳动强度大，适合于单件小批量制作或装配、修理作业。钳工根本操作技能有划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备修理，测量和简洁的热处理。 车工-车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转外表。车削加工外表可到达的尺寸精度为IT11-6，外表粗糙度为R12.5-0.8um。 三、操作步骤 (一)锤头的加工 1、观看并熟识产品设计图纸(一把小锤)，预备原料(高约700mm、直径约

7、为40mm的圆柱体)和钳工工具; 2、画矩形： 依据大一小一的原则，根据设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形; 3、锯削初始模型：用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体; 4、粗略研磨：锯削好了初始模型后，用锉刀将模型外表打磨平坦以便下一步的操作; 5、画锤子轮廓：依据大一小一的原则在长方体700*22的两个面上画出锤子轮廓，并在22*18的一个面上画出相应的线; 6、锯削实样模型:用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子形状; 7、准确研磨：锯削好了实样模型后，用锉刀将模型外表打磨平坦，并到达设计要求尺寸; 8、钻孔：画出

8、锤子柄孔的位置，利用钻孔机钻出锤子柄孔; 9、攻螺纹：利用旋纹工具渐渐地旋出螺纹; 10、研磨棱角：用锉刀将锤头全部的棱角磨成45度的斜面。 (二)锤柄的加工 利用一般车床在教师的细心指导下根据设计要求加工而成，并利用旋纹工具旋出螺纹。 (三)组装：将锤柄旋进锤头上的柄孔，至此，整个过程完毕。 四、实习心得 金工实习的整个加工过程实际用了两天，但是这两天带给我们许多感受和体会，我们承受了辛酸，却享受了欢乐;有过挫败，但是我们最终还是收获了胜利的喜悦，所以我们很感谢指导教师。 从金工实习中我们把握了钳工和车工的根底学问和根本操作技能，以及一般车床的加工工艺和操作方法，了解了机械制造和零件加工工艺

9、过程，熬炼和提高了我们的实践动手力量，使我们更好的将理论与实际相结合起来，稳固了所学的学问。 实习过程中我们发扬了团结互助的精神，男同学帮忙女同学、动手力量强的同学帮忙动手力量弱的同学，大家相互帮忙相互学习，既学会了如何合作又增加了同学间的友情。 车工实习总结3 三个星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。 首先，理论学问与安全教育是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚开头进入车间教师就告知我们理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离等、装夹工件的时候肯定要用加力棒拧紧，以免零

10、件飞动身生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的预备，以免刀具与零件发生碰撞。由于这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差异，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学问后。 后面几天，我们就开头正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧急，每一步都是那么的当心翼翼，以免出错。 练习怎样操作车床，懂得了一些根本的操作要领。 加工锥度的时候，需要转动肯定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，

11、最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下连续对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前肯定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线外形。 最终是加工的是镗孔的一些根本操作，首先必需钻孔，在使用钻头的时候，必需加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为9193最为相宜。车削的时候与外圆大致一样，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。 从这次实训中我懂得了，在操

12、作的时候肯定要留意安全，安全才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，虚心慎重、戒骄戒躁、对学问的把握要弄通弄懂，对技术的把握要严守标准、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力气是有限的，团结合作的力气是无穷的，通过对各个工程的加工让我明白：一粒沙虽小，但很多粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成宽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互沟通互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益剧烈，而我们现在就应当学会与他人合作。 车工实习总结4 在这个月主要对全厂的管道进展了解、对各种管道的用途、介质，流向进展统计学习、对全厂的综合管网标识牌进展核对、参加电解车间的带负荷试车工

13、作以及同审计核对电解防腐面积。 首先，对全厂管道进展熟识和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的熟悉。特殊在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其精确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的熟悉。另外，对管道中的阀门进展了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进展了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网构造是特别重要的。由于在生产中，假如某个管道消失问题，能够通过在第一时间掌握某个阀门更好的处理此类问题。 其次，

14、参加电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器消失了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时简单熄火以及探火器不能探测到火焰等。消失问题时，厂家开头对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的根底上最终探究出了一条正确的方案-那就是更改换向阀的内部构造，于是问题都相续得到了解决。在进展带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时消失皮带脱落状况。另外，日本dm机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进展了带负荷试车，并胜利成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到

15、了遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思考，由于只有去思索，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的根底上探究出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备消失问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的阅历，所以大多数状况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法登记来，以便以后在类似的问题上，能够积极有效的处理问题。 最终，与审计对电解车间的防腐面积进展核算校对。通过和审计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进展比照，查到了个别地方没有防腐但将其计算在内，比方说，花梁的最顶头的一面并没有刷防

16、腐漆。通过这次核对，我明白了做事情肯定要仔细负责，并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。 通过以上工作，我学到了许多东西，不仅是专业学问方面还是一些简洁问题的协调处理力量都有了很大的提高。但是我在处理问题时，还存在许多的缺乏。在下一阶段的生产中肯定要再加努力，要不断学习一些配料方面的冶金学问，以及在电解过程中几种金属元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提高综合协调力量。在消失问题时，能够有条不紊的去解决问题，以便不影响车间的正常生产。 车工实习总结5 车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉把握程度最好的一个工种。 教师们好像很简便，由于他们除了简洁的介绍了一下车床的

17、使用方法以外根本上就是在闲坐谈天，间或出来帮助看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮助出来磨一下刀具。除此而外，根本上都是我们自我在探究在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，究竟我们都做出了那么多玲珑小巧又得意的小玩意。这不能不说是我们的一个小胜利，由于没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。 实践是真理的检验标准，经过一星期的金工实习，我了解到许多工作常识，也得到意志上熬炼，有辛酸也有欢快，这是我大学生活中的又一笔珍贵的财宝，对我以后的学习和工作将有很大的影响。 很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把

18、要做的工作告知我们，更多的是需要我们自我去观看、学习。不具备这项本领就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危急性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们熬炼的几种本领，更多的则需要我们每个人在实习完毕后依据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。 所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是一般

19、车床，一切的操作都是人为的掌握，要想做出精致的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必需懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调协作起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，车床的工作当中留意事项相当的繁杂，更需要你有急躁有恒心有毅力。 车工实习总结6 车工实习又是我们的一次实际把握学问的时机，离开了课堂严谨的环境，让我感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我更加糊涂地熟悉到肩负的责任。 每隔几天，都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制

20、作出一件成品的过程。在教师们急躁细致地讲授和我的积极的协作下，我没有发生一例安全损害事故；根本到达了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准，通过两个月的车工实习，使我了解到许多工作常识，也得到了意志上熬炼，在实习过程中有辛酸也有欢乐，这是我在中专生活中得到的又一笔珍贵的财宝，这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。 实习期间，通过学习车工理论和实践。我做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习我都能根据图纸要求做出一个工件；最辛苦的车工和钳工，在一天中同学们先要把握开车床的要领，然后根据图纸要求车出锤子柄。一个下午下来虽然浑身酸痛，但是看到自己终生第一次在实习中心中

21、做出的成品，让我喜不自禁，觉得自己很有成就感。在这次车工实习里给我的体会是： （一）通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造；工、夹、量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。 （二）在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有肯定力量的独立操作技能。 （三）在了解、熟识和把握肯定的工程根底学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我对工程的实践力量、创新意识和创新力量。 （四）培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳

22、动纪律、遵守安全技术操作规章和爱惜国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素养。 车工实习对我工程素养和工程力量的培育起着综合训练的重要作用，使我不但要把握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求自己学习各工种的根本工艺学问、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手力量的训练，并具有运用所学工艺学问，初步分析解决简洁工艺问题的力量。在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、焊工、钳工、等串联起来，使我对机械产品的各个加工环节有一个整体的熟悉。使我了解了各工种的先后挨次和作用。 （五）在整个实习过程中，我对自己的纪律要求特别严格，制订了实习安全操作规章，同时加

23、强对实习日记、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对自己的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。 （六）实习中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确熟悉，对于提高我们的质量意识观念有肯定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平常成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能仔细对待每个工种和每个实习环节。在实习期间我有很深的感受，很感谢学校能给我供应这个实习的时机，让我提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的学问，现在所学的学问和感受却实是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我有了收获、也有了成果。 实习期间，

24、很多教师的敬业、严谨精神也让我鄙视。教师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特殊长，可教师才不计较这些，只要有一点毛病，就肯定要把它揪出来，尽自己的努力把同学们的作品修整得更为完善一点。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说意义非凡，特别实在。它给我的中专生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业学问，让我熟悉到自己的特长和缺乏。 车工实习总结7 时间匆忙，岁月流梭！转瞬为期一周的车工实习完毕了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很欢乐！由于我们在学到了作为一名铣工所

25、必备的学问的同时还熬炼了自我的动手潜力。而且也让我更深刻地体会到宏大的诗人李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的学问与我车工实习过程中的留意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担忧又感动。担忧的是，假如那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出刺眼的的光线令人眼花缭乱；感动的是，等待了将近一年的车工实习就要开头了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人敬重的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎样会不感动万分呢。 一个星期，短短一个星期，对我们这些工科的学生来说，由于这是一次理论与实践相结合的绝好时

26、机，又将全面地检验我们学问水平。我暗暗下定决心：我会做得的！车工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技术根底课。学生在车工实习过程中透过独立地实践操作，将有关机械制造的根本工艺学问、根本工艺方法和根本工艺实践等有机结合起来的，进展工程实践综合潜力的训练及进展思想品德和素养的培育与锻练。车工实习是培育学生实践潜力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，院的学生的必修课，非常重要的也共性有车工实习又是我们的一次实际把握学问的时机，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加糊涂地熟悉到肩负的职责。透过教师的讲解。我最终明白了什么是铣工。同时也

27、懂得了为什么有人说“当铣工是最累的！”铣工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是能够完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简洁，故在机械制造和修配工作中，仍是不行缺少的重要工种。铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。铣工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。 其中铣工的实习安全技术为： 1、铣台要放在便于工作和光线相宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。 2、使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要常常检查，发觉损坏不得使

28、用，需要修好再用。 3、台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。 4、使用电开工具时，要有绝缘爱护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进展操作加工时要有防护网。 5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避开碰伤已加工的外表。 6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件必需要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。 7、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。以上都是作为一名铣工务必懂的根本学问。第一天，来到车间，教师叫我们做的第一个零件是螺母。听完

29、教师的要求，也看了黑板上那看似简简洁单的图样，我们便开头了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自我的零件不合尺寸，还好听了教师说的留意事项，我按教师所说的，略微把尺寸画大了一点。之后，便是令我一生难以忘记的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但是事实在锯锯子，也在诀窍的，锯锯子并不是不管三七二十一，单纯的来回拖啊拖啊，假如是这样做的话，无论一个人多少强壮，都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调整好锯口的方向，依据锯口的方向使力，起锯时就应以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条就应与工件倾斜

30、一个锯角，约10度15度，起锯过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件外表，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件外表垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓就应直线往复，不行摇摆，前推时加压匀称，回到时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不就应太快，锯切开头和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。开头锯时我实在是吃了大亏，由于我一向都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的锯削，结果弄断了一根锯条不说，其次天吃饭都成问题，右手像裂开了一样，真是惨啊，还好我最终学会了怎样锯削了。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要把握方

31、法，同样不难了。首先要正确的握锉刀，锉削平面时持续锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推动时，前手压力渐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力一样，连续推动锉刀时，前手压力渐渐减小后压力加大。锉刀回到时不施加压力。这样我们锉削也就比拟简洁了。之后便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。一块黑沉沉的铁块在我们的努力下变成又光又滑又得意的螺母。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们三天来奋斗的结果。说起来一件、一件的零件的完成都那么的简洁，其实做起来，我们才会真真正正地体会到作为一名铣工的苦和累，也体会到为什么有人把铣工说成“铣工是地狱！”，但是我们也

32、才会切身地体会到作为一名铣工的喜和乐。真真正正地体会到“只要功夫深。黑铁也能变成光滑得意的螺母。 一个星期的车工实习完毕了。虽然很累，但我却学到了许多： 1、我们明白了铣工的主要资料为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。 2、了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培育、提高和加强了我们的工程实践潜力、创新意识和创新潜力。 3、车工实习培育和熬炼了我们，提高了我们的整体综合素养，使我们不但对车工实习的重要好处有了更深层次的熟悉，而且提高了我们的实践动手

33、潜力。使我们更好的理论与实际相结合，稳固了我们的所学的学问。 4、我们同时也学到教师的敬业、严谨精神。教师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序共性长，可教师才不计较这些，只要有一点毛病，就必需要把它揪出来，尽自我的努力把同学们的作品修整得更为完善一点。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手潜力强的同学帮助动手潜力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增加了同学间的友情。 5、在实习过程中我们取得的劳动成果精致的螺母、螺钉等。这些以前让人难以致信的小铁器，竟然是自我亲自磨制而成，这种骄

34、傲感、成就感是难以用语言来表达的。 车工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自我所学的学问。车工实习更让我深深地体会到人生的好处世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针！ 时间如流水，二周时间转瞬即逝，为期二周的实习给我的体会是： 透过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 在了解、熟识和把握必需的工程根底学问

35、和操作技能过程中，培育、提高和加强了我们的工程实践潜力、创新意识和创新潜力。 这次实习，让我们明白做事要仔细留意细致，不得有半点马虎。同时也培育了我们顽强不屈的本质，不到最终一秒决不放下的毅力！ 培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规章和爱惜国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素养。 在整个实习过程中，教师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。 很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是需要我

36、们自我去观看、学习。不具备这项潜力就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危急性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。三周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅仅是透过几项工种所要求我们熬炼的几种潜力，更多的则需要我们每个人在实习完毕后依据自我的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。 车工实习总结8 一星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。

37、首先，理论学问与安全教育是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就削减了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后根本上与零件中心持平，节约了对刀的时间。装夹工件的时候肯定要用加力棒拧紧，以免零件飞动身生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的预备，以免刀具与零件发生碰撞。由于这次我们实习

38、的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差异，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学问后，其次天，我们就开头正式加工零件了。 第三个零件加工的是锥度，需要转动肯定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下连续对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前 肯定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线外形。 最终一天加工的是镗孔

39、的一些根本操作，首先必需钻孔，在使用钻头的时候，必需加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为9193最为相宜。车削的时候与外圆大致一样，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。 总了来说，第一个星期的实习还算比拟的顺当，没消失多大的困难，究竟是以前实习过的原因，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度掌握上还有所欠缺。盼望下星期连续努力！ 车工实习总结9 一、目的 稳固港口业务治理专业的主业学问，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会阅历，把握操作技能，留意把书本上学到的港口业务治理专业的相关理论学问应用到工作

40、实践中。用理论加深对实践的感性熟悉，用实践来验证理论学问的精确性，积极探求日常治理工作的本质与规律。 实习是每一个学生必需拥有的一段经受，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，翻开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底。 二、实习单位及岗位介绍 _船业有限公司是隶属于_旗下的全资子公司，注册资本9。5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20_年_月_日，坐落于风景秀丽的_，具有紧邻国际航线和_国际航运中心_港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等抱负条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于

41、我理论联系实践，真正学以致用。 我在_的岗位是行车操作，也就是车工。一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也剧烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简洁枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心慎重。 三、实习内容及过程 在_，我实习了半年，可以说，收获特别大。 （一）第一、二周：属于适应的阶段 基于公司对新员工的要求及行车操作的特别性，在这两周里，公司对我们进展了简洁集中的培训，加深了我们对_的熟悉和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们

42、从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了许多关于安全方面的学问，比方相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比方知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比方建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作标准，比方明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比方脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的学问。 （二）第三周：接触、熟识工作岗位以及行车操作培训 对于操作行车，我并不生疏；但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。 行车工是一项责任心较强的工种，特殊是作为我们加

43、工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。 在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护学问以及相关留意事项。技能需要我自己逐步学习把握、强化。 （三）第四六周：行车操作的渐渐熟识与适应的阶段 经过上一阶段的强化，我开头了我的行车操作。摸索的过程是苦痛的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简洁的工作，真当自己从事了，还是会遇到许多困难。纸上得来终觉浅，是特别有道理的。如何在新

44、的岗位上尽快适应。我渐渐熟悉到，必需做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思索怎样干，多留意左右行车状况和四周环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的协作。 作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。 （四）第七二十六周：工作中的独当一面和情商的培育 从事行车操作近一月后，根本上我已经能安全操作并正确处理操作中消失的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注意对自己综合素养培育：人迹沟通力量、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便提高自己的力量和良好的素养及修养是这一简洁的重点

45、。 人际沟通技巧唯恐现代人取得个人胜利最有用的根本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以把握这个方法和技巧特别重要！不管任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道！良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快把握工作技能。所以我必需把握正确的人际沟通方法！ 在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的方法就是倾听。专心倾听是对人的敬重和关怀，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场胜利的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的缘由吧！而赞

46、美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关怀的是自己而不是别人。所以你肯定要“根据人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。 社会是一所的大学。良好的团队精神犹如一面旗帜，它呼唤着全部认同该企业团队精神的人，自愿聚拢到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不简单，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积存如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的熟悉。 我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。假如团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必定能做到让自己满足、同事满足、满足、客户满足，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。 虽说工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着一样的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把全部的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失