车市场调研报告简短汽车市场调查分析实践报告(8篇).docx

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1、 车市场调研报告简短汽车市场调查分析实践报告(8篇)车市场调研报告简短一 汽车配件市场、模拟试验室、类真实环境 随着世界汽车生产厂家不断进入中国，汽车市场日趋富强，直接带动了汽车配件市场飞速进展。由于我国劳动力本钱较低。德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的进展，给我国汽车配件行业供应了较好的进展机遇。企业进展需要人才，我们依据汽车配件营销市场需求，相对应的制定一些培育适应市场的有肯定理论学问有肯定动手力量的高职专业人才规划。通过学习本专业课程，学院为学生供应良好的就业平台，毕业后能很快融入社会。 1.1课程性质： 我们高职学院汽车技术效劳与营销专业所学的汽车配件市

2、场营销是一门专业限选课程。课程主要强调学生，通过理论、案例分析、工程试验活动、争论相结合方式，着重培育学生的自学力量、分析力量与解决实际问题的力量。了解我国汽车零部件工业的现状、进展趋势，配件营销业的现状与进展。把握汽车配件营销的业务，从购进、存储、销售等各环节应做的内容和留意事项。并对汽车配件市场与营销调查和市场猜测。再以工作过程作为学生的主要学习手段，既有理论又有实际操作。通过典型实例分析，使学生真正把握现代汽车配件市场与营销专业技能。 1.2课程内容： 本课程教学内容包括六个工程内容包括：汽车配件市场调查与猜测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货选购、汽车配件仓储治理、汽车配件销售、汽车

3、配件计算机治理等。通过这六个工程的学习，把握汽车配件市场营销的根本理论、学问和方法，熟悉在进展和完善汽车配件市场经济的过程中，也能够了解和分析汽车配件市场营销环境，制定汽车配件购、销治理等组合决策，初步把握汽车配件市场营销活动的方法，从而培育和提高学生适应市场的根本力量，为学生毕业后投入到汽车配件市场营销工作打下良好根底。 汽车技术效劳与营销专业强调理论和实践的较好结合，通过实践和实操的熬炼，提高汽车技术效劳与营销专业学生的实际操作力量。因此汽车技术效劳与营销专业在教学过程中对限选课程比拟重视试验实践教学。汽车配件市场营销课程作为专业的限选课程，试验实践教学对高职课程来说是非常必要的。因此，提

4、高汽车配件市场营销课程的试验教学效果是让学生更好把握汽车配件市场营销的概念、理论和营销策略、治理方法的有效途径。到目前为止，很多高职院校对汽车配件市场营销课程的试验教学环节都做了一些的探讨，也形成了肯定的模式。建立许多有关汽车配件市场营销方面的试验室。为能提高学生学习的热忱，为实现课程的试验教学目标，使学生建立学习汽车配件市场营销专业课程学习的积极性，各个高职学院都依据本校的环境和条件进展过试验教学设计。笔者认为还需要进一步完善。我们要建立较新的试验教学模式，以到达更好地提高学生的实践力量的目的。为此我们要建立较新的试验教学模式。 我们高职学院是我国高等教育的重要组成局部，为社会培育了大量的有

5、肯定动手力量的人才，我们的学生职业技能要比本科院校的学生要强一些，而动手力量略强表达在开展试验教学上要“因材施教“，要建立起有高职学院特色试验教学模式，更好地实现教学目标，提高学生对课程学问的熟悉和实际操作力量。 3.1专业的进展 我们信息职业技术学院涉足汽车行业时间不长，做为一全部50多年历史的院校，从2023年成立汽车工程系至今有7年的进展历程，汽车技术效劳与营销专业也有了4年的历史，汽车技术效劳与营销专业的进展也经过了从无到有、不断标准的过程。对于汽车技术效劳与营销专业各核心课程的教学改良也在不断开展中，汽车配件市场营销治理做为专业课程，对于学生今后的学习、工作起着重要的作用，怎样才能让

6、学生学好汽车配件市场营销这门课。是需要我们仔细探讨的。 3.2、汽车配件市场营销试验课程的缺乏 在汽车配件市场营销课程教学活动中，一般包括两个局部理论授课和试验实践教学。理论授课的作用是能让学生头脑中建立一个汽配市场与营销课程的理论框架，试验实践教学作用是能让学生学会运用和实施汽配营销学问。现有的汽车配件市场营销课程的试验实践教学主要以案例争论为主，试验实践课时很少。案例分析又不能盖括全部汽车配件市场营销课程的学问点，试验实践教学学生收获不多，学习效果不抱负，当务之急是增加汽车配件市场营销试验实践教学内容和课时，以到达更佳的学习效果。正是从这方面考虑，我们需要采纳一个更有效的模式来实现汽车配件

7、市场营销试验实践教学的目的。 采纳新模式前的汽车配件市场营销课程试验，由指导教师依据课程标准对试验课时要求进展试验安排，一般4课时2次试验，试验课较少且试验之间相互关联性较差，不能让学生对本专业课程及试验教学形成总体熟悉，这与本课程试验教学的要求是有肯定差距的。应当从有一个完整的一系列的试验，能让学生清晰熟悉到本课程是一门比拟重视试验操作力量的课程，对操作力量也有一个全面、系统的要求。 3.3新试验教学模式的实施条件 依据以前试验教学的缺乏我们采纳了新的试验教学模式。即模拟试验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。我们学院汽车工程系为汽车技术效劳与营销专业建立了两个模拟试验室一个是汽车配件销

8、售试验室，一个是汽车配件仓库试验室。马上建成的一个类真实环境试验室，这个试验室是在4s店的根底上建立汽车及汽车配件销售大厅可以对外营业也可以供学生学习。我们学院还有几个校企合作单位可以供应学生学习本课程。另外我们学院四周有一个配件市场也可以让我们的学生去做市场调研和参加实践活动。我们依据学院的实际状况来合理选择试验工程来开展汽车配件市场营销课程的试验教学。 3.4在新试验教学模式下试验工程的选择 我们依据人才培育、课程规划、现有条件课程试验教学的需要选择了六个工程 （1）汽车配件市场调查与猜测 （2）汽车配件的检索方法 （3）汽车配件的订货选购 （4）汽车配件仓储治理 （5）汽车配件销售 （6

9、）汽车配件计算机治理等。 工程1是原课程标准和教材中有的试验工程。我们可以通过让一局部学生编制调查问卷到配件市场进展调研也可以让一局部学生通过上网进展调研。其他工程是我们依据课程需要增加。工程2和工程6我们是在试验室安装汽车配件软件学生通过小型计算机房完成两个工程的任务。工程3、4、5分别在汽车配件销售试验室和汽车配件仓库试验室完成试验教学。汽车配件市场营销试验教学主要充分利用学院资源，主要以一汽奥迪、上海群众、日产等公司的车型、配件、常用软件作为企业的产品组合进展讨论。 3.5新试验教学模式下试验工程设计 工程1.1汽车配件市场调查与猜测的设计通过各种扫瞄器访问因特网上的各大搜寻引擎。例如谷

10、歌、百度等。输入预备查询的信息，整个因特网上符合条件的信息或者与之相关的因特网站点就会被排列出。训练目的通过该训练课，要求学生运用因特网查阅汽车配件市场信息的方法。能够通过网络搜集配件市场销售数据，以用于汽车配件市场猜测的需要。 工程1.2汽车配件市场调查与猜测的调查问卷设计。通过各种不同的调查方法进展组织调查，进展数据处理并分析调查结果，猜测市场。每组每人各设计出10个不同的调查问题，进展归纳，汇总出一份问卷，并打印。依据两次调查数据对市场进展猜测。 工程2汽车配件的检索方法的设计是按汽车配件的编号规章和方法汽车配件分类；汽车配件名目的内容；汽车配件的编号规章进展分类：按标准化分类、有用性分

11、类、用途分类生产来源分类等在计算机上检索需要的配件。通过该训练课，要求学生能够运用配件的检索方法，熟知汽车配件名目的内容，能够通过配件编号规章标准完成对配件名目的查阅。 工程3汽车配件的订货选购的设计是按订购业务流程、制定订货规划、选择与鉴别货源，区分伪劣、拟定汽车配件选购合同的程序完成工程。通过实训，要求学生把握汽车配件的订货选购的方法。把握汽车配件的订购业务，会拟定订货规划，知道选择与鉴别货源的方法，初步区分假冒伪劣配件，会拟定汽车配件选购合同。 工程4汽车配件仓储治理的设计是把汽车配件的分区分类、货位编写、货物堆码、盘点和库存调整等汽车配件仓储治理的常规性工作，通过实训，要求学生把握运用

12、汽配仓储流程和治理方法的方法。表达汽车配件的仓储治理流程知道汽车配件的账册、单据与统计治理内容依据汽车配件分类养护，标准完成对各种类配件的保管，正确利用abc分析法，完成对库存配件的治理。 工程5汽车配件销售的设计的群众汽车配件专营店销售全过程：顾客接待、所需配件计算机查找、定价开票、库房提货等。通过实训，要求学生把握汽车配件销售的特征，分销渠道的类型，实行特定汽车配件的销售方式等。 工程6汽车配件计算机治理的设计是按计算机治理系统的根本功能接待报修、修理调度、竣工结算、配件治理、财务治理、生产经营治理、汽车配件订货治理等程序。通过实训，要求学生把握汽修汽配企业计算机治理配件的程序、数据和报表

13、汇总的内容、计算机操作标准完成配件治理主要业务。 选定试验工程后，依据试验教学需要，编制试验指导书。为更好到达教学效果，依据学院统一的试验指导书模板来制作试验指导书，并使用汽车工程系统一试验报告模板来写作试验报告和总结。在试验教学过程中，我们使用工程教学法完成六个工程，并在多媒体教学方法的帮助下来进展教学。充分利用课程标准、网络平台，工程教学法、试验指导书、试验报告格式等方式提高学习效果。 3.6试验效果分析 经过汽车配件市场营销治理试验教学采纳新模式后，汽车技术效劳与营销专业学生对汽车配件市场营销治理课程试验教学的熟悉得到很大的提高，转变了只是简洁的上试验课，而是能从课程的整体角度来思索试验

14、对课程学习的帮忙和意义，并能重视试验的学习，学生对本专业和课程的学习热忱和信念的提高了许多。通过增加试验教学课时使学生既有兴趣又学到了本事，效果较佳。 我们学院作为高等教育的重要组成局部，教学内容要有别本科教育。重视试验教学是提高高职高专学院学生培育质量的重要途径，因此我们必需重视试验教学。我们依据学院的特点结合本学院的条件，对汽车技术效劳与营销专业汽车配件市场营销治理课程进展了试验教学方面新模式的改革探究，从高职高专培育动手力量较强有用人才入手，来完善试验教学，尽可能实现教学的目标、任务及详细试验力量要求。把握汽车配件市场人才需求的脉搏，培育出更多的适应汽车配件市场的专业优秀毕业生。 1夏志

15、华主编。汽车配件市场营销m。北京理工大学业出版社，2023,(2)。 2陈哲亮，曾琼芳。浅析高职市场营销专业体验式实践教学j。教育与职业，2023,(11)。 车市场调研报告简短二 随着我国经济的飞速进展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来汽车企业如同雨后春笋快速的进展，汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4s”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的状况下，这种以店销为主的方式占了销售量的_以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店

16、销形式。而在全面建立小康社会的这天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为一般人出行的代步工具。 一、实习目的 1.更快的适应社会，增加自身的素养学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，沟通。 2.了解汽车各种品牌，价格，性能。 3.了解公司治理模式，进一步加深对理论学问的理解，进一步熟识理论和技能在实践中的应用。 4.透过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发热忱。 二、实习时间 _ 三、实习地点 _4s店 四、实习资料 1.把握汽车的销售流程。 2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经。 3.学会运用相应的销售技巧。 4.更好的了解汽车各方面的信息，对各种

17、车型进展比拟。 5.真正了解“汽车市场”的含义。 五、汽车销售流程图 接待询问车辆介绍试乘试驾报价协商签约成交交车售后跟踪 1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立即面带微笑主动上前问好。假如还有其他客户随行时，应用目光与随行客户沟通。目光沟通的同时，销售人员应作简洁的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要带给什么帮助。语气尽量热忱恳切。 2.询问：询问的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的全部信息，以便充分挖掘和理解客户购车的精确需求。销售人员的询问务必急躁并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在答复客

18、户的询问时效劳的适度性要有很好的把握，既不要效劳缺乏，更不要效劳过度。这一阶段应让客户随便发表意见，并仔细倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开头便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。 3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业学问，同时亦需要充分了解竞争车型的状况，以便在对自己产品进展介绍的过程中，不断进展比拟，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。 4.试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进展体验，避开多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。 5.报价协商：通常就是

19、价格协商，销售人员应留意在价格协商开头之前保证客户对于价格、产品、优待、效劳等各方面的信息已充分了解。 6.签约成交：在成交阶段不应有任何督促的倾向，而应让客户有更充分的时间思索和做出打算，但销售人员应奇妙地加强客户对于所购产品的信念。在办理相关文件时，销售人员应努力营造简洁的签约气氛。 7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进展清洗，车身要持续洁净。 8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要常常回访一下顾客，准时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提示顾客做保养。 六、实习总结 短短几周的实习期过去了，而我在_公司实习感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客

20、接处，让我熟悉到，生活中的许多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。 style=“color: rgb(18, 91, 134);“ 玉林市建材市场，原名玉林建材家具市场，由玉林市市场开发效劳中心于一九xx年五月投资兴建，并负责治理。市场是集建筑材料、摩托车销售于一体的大型综合性市场，是玉林市政府规划建立的重点工程之一。 市场位于玉林市一环北路中段(一环北路307号)，地理位置优越，交通便利，南、北能便捷通达广州、湛江、茂名、海南、北海和南宁、柳州、桂林、贵港、梧州等地，进入市区乘坐15路公交车可直接到达。 综合市场总占地面积10万平方米，其中建材市场局部约6万

21、平方米，摩托车市场局部约4万方米。建材市场有围墙包围，呈封闭式，内部道路宽畅，建立和安装有卫生保洁、仓储保管、金融、通讯、消防等一流的配套设施，聘请有治安保卫、运输装卸队，大小货车24小时可以装卸货物，效劳周到，治安状况良好。 市场建筑面积29108平方米(包括：商住面积4020平方米，仓库面积3060平方米，经营面积220xx平方米)，共有门店500间。市场最初为经营副食、五金、旧货、兽药等行业的综合性市场，到一九九六年最终进展成为专业性的建材市场。市场开业之初，已有广东、福建、浙江、南宁、柳州、贵港、钦州、北流等省市的经营户180多户进场经营，虽有的经营业主在中途转手，但门店出租率始终保持

22、在99%以上。市场经营的产品主要有产于广东佛山等地的塘瓷瓷砖、水暖器材、卫生洁具、厨具、五金制品、防盗门、建筑涂料、石材，和产于柳州、江西萍乡、贵州水城、云南昆明等地的建筑钢材等，共有上千个品种，商品门类广泛，品种齐全。商品的销售网络掩盖整个玉林市，局部的商品销售还辐射四周的地区，如贵港、桂平、岑溪、合浦、浦北、灵山等县市。据统计，目前市场的日客流量在10000人以上，年成交额约达3亿元，年上缴税金310万元，其它征费约70多万元。 经调查，建材市场目前铺面利用率达99%以上，销售量根本能满意玉林附城地区的居民需要，但由于其面积有限，规模小、档次低，周边缺乏扩展空间，进一步进展潜力有限。 经全

23、面调查了解发觉建材市场在建立和治理中存在四个方面的突出问题： (一)市场进展定位不够高，不适应当前社会经济进展的需要。作为中南地区的商贸集散地，玉林有着悠久的商贸历史和较好的商业进展前景。而建材市场的建立和进展，由于熟悉上的局限性，其进展战略定位不是很高。表现在二个方面：一是市场建立档次不高，大局部建材经销商虽能够归行入市，但是经营方式仍停留在摊位式经营，商品以低、劣居多;二是市场销售掩盖面不广，目前市场上的商品多销在本地，及周边一些县城，知名度低，辐射范围不广，销售量有限，影响力低下。 车市场调研报告简短四 在规划经济时代，产业政策是领导机关意志的表达。如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机

24、关制定的，但必需以市场调查为根底了。 1、当前中国家用汽车市场有多大？ 当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆（加上拖斗就可乘人载货），轿车、微型汽车400万辆。 为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢？ 根据国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特t型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接收原是t型车的市场一样。 2 、中国近2023万辆家用汽车的市场是如何分布的？ 在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人

25、口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。 城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；效劳功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要到达城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。 3、这个年销2023万辆家用汽车意味着什么？ （1）、尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。 （2）、随着小康经济进展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应当对这有所预备。 （3）、中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界其次大石油进口国，美国是世界第

26、一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也兴旺，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。连续进口石油，这叫战略储藏。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，特地打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要进展汽车工业的样子？从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国铺张中国石油、败坏中国人用车风气。 为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告知我，他是在北京

27、才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培育的，听信跨国公司的宣传，是自己没学问的原因，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去铺张资源，而是节省资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8l以上的，我们是京都议定书的签约国，却主见采纳增加co2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗？出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是说明城市限用小排量汽车有理了？这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家？谁能正面答复这个问题？ 4 、中国汽车工业应如何实现技术创新？ 1993

28、年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪聯合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称pngv，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争力量。 我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍旧是安全、节能、环保。 我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大局部的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员供应安全保障。 节能是下大力气改良小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最终一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石

29、油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。 我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量始终不作任何掌握，co2是要随油耗加大而增加的，是否将co2列入废气检测指标？ 美国的pngv关注点和中国不同，但pngv这种组织形式对中国很有参考价值。pngv由联邦政府和美国汽车讨论委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术进展委员会。 5、外国政府依据市场调查制定相应汽车政策的例子 （1）、美国政府能源部依据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国

30、家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占据的国内家用汽车市场。 （2）、美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。 （3）、日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性缺乏。日本政府制定“轻四轮车法”，鼓舞生产轻四轮车。轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体消遣工具，大大缩小了国内市场，只是个出口工程。很多工厂移到海外去生产了。 车市场调研报告简短五 报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：xx年3月2

31、7日至4月25日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构：北京亚运村汽车交易市场 报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。承受本次调查的人员普及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京承受调查人数最多为944人，占28.89%；西藏自治区最少。承受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关怀汽车，是私人汽车购置特殊是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关怀的也就自

32、然成为本报所关注的了。 由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日完毕。本次调查结果说明：市场不是政府和商家说了算真正打算它“前途”的是消费者。 1、高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其购置汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。 从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要缘由仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，盼望降价；有12%的人认为现在

33、国内汽车价格适宜。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍旧是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排其次位的是售后效劳，有63%；而汽车的品牌因素只占37%，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车效劳、汽车有用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。 2、购车、用车环境都不好 汽车的使用和购置环境也是除汽车价非常影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购置环境绝大局部都表示不满足，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满足。北京、天津、上海三地，天津的满足度最高也就只有35%。在表示不满足的缘由上，有61%的人认为购车环节的

34、价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满足度都最高，其中对价外费用不满的人到达67%，而北京由于实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加简单，因此北京人最不满足的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。 在用车环境方面只有18%的人认为满足，北京和上海表示满足的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。 3、汽车质量、效劳质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后

35、效劳质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满足，但表示不满足的也到达25%和34%。对售后效劳质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，说明国内汽车生产和销售厂商在售后效劳体系的建立和加强效劳上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的调查比拟中，天津的受访者对汽车质量和售后效劳质量的不满足度都最高，分别到达33%和41%，上海的不满足度最低，分别只有16%和23%，北京的不满足度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差异，说明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和效劳体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占

36、据主导地位，两地调查结果的巨大差异从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和效劳质量上存在着差异。 从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入xx年后，汽车生产和销售厂商都盼望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生气，但现实却是消费信贷这一购车方式询问的多而实际成交的少。 本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是由于89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满足。在调查所不满的缘由时，有72%的受访者认为手续简单、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费

37、用较高。手续简单被排在首位是由中国当前社会现状打算的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进展贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了躲避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻碍消费者选择这一消费方式的缘由，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产一般轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍实行的一种担保方式，许多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行供应商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了肯定的积极促进作用，但盼望

38、实行此种方式的受访者并不多？只有15%；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%和33%，虽然大局部受访者盼望实行此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不简单，这也是影响汽车消费信贷的缘由。 随着城市住房私有化的进展，利用住房进展抵押贷款将会渐渐增多；马上新出台的机动车登记治理方法，会让通过所购汽车进展抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者盼望还贷时间越长越好，其中盼望在5年和5年以上的占77%；而79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以承受。 1.3年后购车时间最正确 在制定购车规划方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，4

39、0%的人员表示会在三年内购车，5年内的占26%，8年内的占17%。选择在3年5年内购置汽车的占66%，这说明了广阔私人购车者对中国参加国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最正确时间的开头，5年后根据中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了局部急于用车者外，大局部购置者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。 另外在对购置国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购置进口车的比例分别为3

40、9%、46%、44%。由此可见中国参加世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的详细政策，将直接影响大多数人的购车规划。 2、首选10万元以下轿车 在调查受访者盼望购置何种汽车时，有71%的人选择了购置一般型轿车（10万元左右），11%选择购置吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。在询问所能承受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%，11万20万的占28%，20万以上的只有6%。 从以上调查状况来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。 曾经因价格廉价、便利适用而广受私人消费者欢送的微型客货车，在此次调查中的欢送度只有10%，在北京等大城市只

41、有5%，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安全方面的治理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改良、车型更新，转变低档粗糙的形象，虽然参加wto后可能临时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。 3、受访者三成购置了旧车 本次在对受访者进展盼望购置新车还是旧车的调查中，91%的受访者都选择了将购置新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们发觉，真正购置新车的比例只有64%，也就是说有27%的消费者虽然盼望购置新车，但由于种种缘由在实现购车梦时还是从旧车开头的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨

42、大的旧车消费市场。而购置旧车的一个最主要的缘由就是旧车比拟廉价，在调查受访者可以承受的旧车价格问题上，有52%的人认为旧车的价格在3万5万元之间比拟适宜，是一个可以承受的价位。 4、有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢送 有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的根底上进展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采纳的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而渐渐消失的。有形汽车交易市场的消失使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的消失使有形汽车交易市场与专

43、卖店消失了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最喜爱谁？在此次调查中我们对此问题对受访者进展了调查，调查结果发觉，消费者最欢送的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60%的受访者情愿选择在此购置汽车，有形市场内的一般销售商排其次，有20%的受访者情愿选择在此购置；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有18%的受访者选择在此购置，而传统门脸式的经销方式只有1%的受访者选择。 在对所选择相应经销商缘由的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要缘由是有信誉（占81.7%和77.5%）、售后效劳好（占77.2%和79.8%），而在

44、购置便利、便于比拟两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店7.5个和16.5个百分点。在对有形市场内的一般经销商的评价上，占第一位的是购置便利，然后是有信誉、便于比拟和售后效劳好。 从以上调查状况说明，有形市场内的专卖店经销商由于很好地汲取了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢送，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商由于借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后效劳上有了很大改良，在便于比拟和交易便利的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实

45、践来检验。 汽车在中国的规划经济时期始终被作为重要的生产资料对其进展治理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中94%的人员表示盼望购置私车，其中将购置汽车的用途作为交通工具和转变家庭生活质量的占到了69%，纯作为经营工具的只有1%。 虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。 车市场调研报告简短六 报告名称： 调查地点： 调查方法： 调查时间： 样本量： 被访者： 调查机构： 报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选

46、项。承受本次调查的人员普及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京承受调查人数最多为944人，占28。89%；西藏自治区最少。承受调查的人员特点如下：主要以2340岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关怀汽车，是私人汽车购置特殊是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关怀的也就自然成为本报所关注的了。 由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日完毕。本次调查结果说明：市场不是政府和商家说了算真正打算它“前途”的是消费者。 1、高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其购置汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。 从以上调查数据不难